Witam
jestem posiadaczem Skody Octavi 1.9TDi z 2005r (90km ALH) Od jakiegoś czasu auto łapie tryb awaryjny (nieregularnie) zazwyczaj podczas przyspieszania. Poniżej błędy z VAG:

 Address 01: Engine       Labels: 038-906-012-AGR.lbl
Control Module Part Number: 038 906 012 HA
  Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0740SG  4922
           Software Coding: 00002
            Work Shop Code: WSC 73430
           Additional Info: TMBDG41U558790796     SKZ7Z0D2711307
                      VCID: 56A88406DE5D4BAC
5 Faults Found

17946 - Fuel Shutoff Solenoid (N109): Open or Short to Ground
        P1538 - 35-10 -  -  - Intermittent
18027 - Glow Plug Relay (J52): Open or Short to Ground
        P1619 - 35-00 -  -
18065 - A/C System Input/Output: Short to Plus
        P1657 - 35-10 -  -  - Intermittent
19461 - Relay for High-Output Preheating of Coolant (J360): Short to Plus
        P3005 - 35-10 -  -  - Intermittent
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
        P1549 - 35-10 -  -  - Intermittent

Readiness: 1 1 0 0 1

N75 wymineiony na nowy (oryginał) N109 również (zanmiennik) J360 nie mogę zlokalizować zeby się mu przyjrzeć (gdzie on się może znajdować ?). Po skasowaniu błędów wyłączeniu i włączeniu zapłonu nie wracają one samoczynnie od razu tylko po jakimś czasie tzn. wystarczy że pojadę tarsę kilkanaście/kilkadziesiąt kilometrów podlączę VAGa i błędy znów są (nie zawsze wszystkie 5 od razu) Sztanga turbiny chodzi luźno więc zapieczone kierownice bym wykluczał. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

Pzdr
Piotrek

W dniu 2011-10-30 17:23, X-Man pisze:

Witam
jestem posiadaczem Skody Octavi 1.9TDi z 2005r (90km ALH) Od jakiegoś
czasu auto łapie tryb awaryjny (nieregularnie) zazwyczaj podczas
przyspieszania. Poniżej błÄ™dy z VAG:

"Lewis"  wrote in message

W dniu 2011-10-30 17:23, X-Man pisze:

Witam
jestem posiadaczem Skody Octavi 1.9TDi z 2005r (90km ALH) Od jakiegoś
czasu auto łapie tryb awaryjny (nieregularnie) zazwyczaj podczas
przyspieszania. Poniżej błÄ™dy z VAG:

Poszukaj pod maską przekaźnika który odpowiada za grzanie świec i odcięcie paliwa.

numer ale chyba coś w okolicy 109.

Nie masz przy tym problemu że po uruchomieniu silnika gaśnie on po kilku sekundach?

Sprawdź połÄ…czenia masowe silnika, akumulatora i ogólnie elektroniki.

W dniu 2011-10-31 00:30, X-Man pisze:

"Lewis"  wrote in message

W dniu 2011-10-30 17:23, X-Man pisze:

Witam
jestem posiadaczem Skody Octavi 1.9TDi z 2005r (90km ALH) Od jakiegoś
czasu auto łapie tryb awaryjny (nieregularnie) zazwyczaj podczas
przyspieszania. Poniżej błÄ™dy z VAG:

Poszukaj pod maską przekaźnika który odpowiada za grzanie świec i
odcięcie paliwa.

testowałem zawór odcięcia paliwa VAGiem i działa poprawnie więc
przekaźnik chyab też jest sprawny

Nie pamiętam jego numeru a w różnych autach ma on różny

numer ale chyba coś w okolicy 109.

do świec jest chyba osobny czy się mylę ? tego 109 nie mogę znaleźÄ‡ ale
poszukam jakiejś serwisówki

Nie masz przy tym problemu że po uruchomieniu silnika gaśnie on po
kilku sekundach?

nie auto odpala i chodzi normalnie nigdy nie gaśnie samo z siebie

Sprawdź połÄ…czenia masowe silnika, akumulatora i ogólnie elektroniki.

hmm przyjrzę się im ale dziwne auto ma 6 lat dopiero i juz by masy były
kiepskie ?

W dniu 2011-10-30 17:23, X-Man pisze:

Witam
jestem posiadaczem Skody Octavi 1.9TDi z 2005r (90km ALH) Od jakiegoś
czasu auto łapie tryb awaryjny (nieregularnie) zazwyczaj podczas
przyspieszania. Poniżej błÄ™dy z VAG:

"Lewis"  wrote in message

W dniu 2011-10-30 17:23, X-Man pisze:

Witam
jestem posiadaczem Skody Octavi 1.9TDi z 2005r (90km ALH) Od jakiegoś
czasu auto łapie tryb awaryjny (nieregularnie) zazwyczaj podczas
przyspieszania. Poniżej błÄ™dy z VAG:

A zrób jeszcze logi dynamiczne dla bloku nr 003, 010 i 011 w momencie trybu awaryjnego.

W dniu 2011-10-31 00:34, X-Man pisze:

"Lewis"  wrote in message

W dniu 2011-10-30 17:23, X-Man pisze:

Witam
jestem posiadaczem Skody Octavi 1.9TDi z 2005r (90km ALH) Od jakiegoś
czasu auto łapie tryb awaryjny (nieregularnie) zazwyczaj podczas
przyspieszania. Poniżej błÄ™dy z VAG:

A zrób jeszcze logi dynamiczne dla bloku nr 003, 010 i 011 w momencie
trybu awaryjnego.

hmmm nie wyobrażam se tego za bardzo bo musiałbym wszędzie laptopa ze
sobą wozić i czekać aż się tryb awaryjny włÄ…czy logi 3,8,11 zrobione
jakieś 2 tygodnie temu:

Użytkownik "Lewis" napisał w wiadomości:

Te wyglądają na wzorowe.

"Bugatti"  wrote in message

Użytkownik "Lewis" napisał w wiadomości:

Te wyglądają na wzorowe.

Wzorowe ? Jak nie do końca wiesz o czym piszesz to nie pisz wcale.
X-Man,
logi pokazują że autko nie jest zdrowe.
Z kanału 008 wynika że komp tnie wymaganą dawkę ON. Maksymalnie masz 38,4 mg/suw a powinno być ponad 41 i ponad 42 przy maksymalnym momencie obr. i dawka nie powinna spadać poniżej 39 mg w wyższej partii obrotowej a u
ciebie  spada. Wskazuje to na niedomagania przepływomierza (ale czytaj
niżej! ),  który źle mierzy powietrze. Cóź z tego że grupie 003 jest
strumień masy  powyżej 850 mg (choć od 3400 obr/min spada).
Ponadto jak już jesteśmy w grupie 003 to widać że od 1800 do 2500
przepływka  pokazuje za duży strumień.
W połÄ…czeniu z grupą 011, która pokazuje że w ww. zakresie turbo przeładowuje. Wskazuje to na zapieczone kierownicxe VNT. Sprawdź czy
sztanga  od gruszki pracuje płynnie w swoim zakresie, czy "gruszka" od
tej sztangi  nie jest skorodowana. Proponuje przegonić auto do wysokich
prędkości obr. na  najlepiej najwyższych mozliwie biegu (no ale wiadomo
ograniczenia prędkości  więc trzeba bacznie uważać - nie zachęcam cię do
łamania przepisów tylko  proponuje rozwiążanie problemu). Jeśli
butowanie nie pomoże to trzeba  wyczyścić turbo. Albo wpierw lepiej
sprawdzić wszystkie wężyki  podciśnieniowe do sterowania turbem (idące
do tej "gruszki") i konieczenie  zawór N-75.

Użytkownik "X-Man"  napisał w wiadomości:

OK no więc tak żeby wszystko było jasne: sztanga turbiny chodzi lekko - sprawdzane kilkakrotnie, zawór N75 wymieniony na nowy, EGR jest odłÄ…czony (w przyszłosci mam go zaślepić) poprzez zaślepienie przewodu podciśnienia, wtryski niedawno wstawione z końcówkami 0.216 (nie wiem czy to jakoś by mogło wpływac na dawkę paliwa ale raczej powinna byc większa i zdecydowanie na nowych wtryskach auto ma więcej mocy),

katalizator wycięty, żadna z powyższych modyfikacji raczej nie ma wpływu na te błÄ™dy bo pokazywały się one już wcześniej z różną częstotliwością. Tak czy inaczej mam już zregenerowana turbinę która leży w kartonie i czeka na montaż więc chyba wtedy przy okazji wymienię wąż podciśnienia z turbo do N75, przeczyszczę przepływkę i posprawdzam masy i zrobię nowe logi.

Dzięki za rzeczową odpowiedź jak bym wiedział że siedzisz w temacie to na b3d bym dał posta :P

Pzdr
Piotrek

"Bugatti"  wrote in message

Użytkownik "X-Man"  napisał w wiadomości:

OK no więc tak żeby wszystko było jasne: sztanga turbiny chodzi lekko - sprawdzane kilkakrotnie, zawór N75 wymieniony na nowy, EGR jest
odłÄ…czony  (w przyszłosci mam go zaślepić) poprzez zaślepienie
przewodu podciśnienia,  wtryski niedawno wstawione z końcówkami 0.216
(nie wiem czy to jakoś by  mogło wpływac na dawkę paliwa ale raczej
powinna byc większa i  zdecydowanie na nowych wtryskach auto ma więcej
mocy),

To zmienia postać rzeczy. Owszem to raczej nie jest przyczyna powstawania błÄ™dów ale na wskazania w grupach VCDSa ma wpływ - trzeba pojechać do tunnera na korekte softu bo chyba nie wymieniałeś wtryskiwacze na większe tylko dla +20 Nm ;].

katalizator wycięty, żadna z powyższych modyfikacji raczej nie ma wpływu na te błÄ™dy bo pokazywały się one już wcześniej z różną częstotliwością. Tak czy inaczej mam już zregenerowana turbinę która leży w kartonie i czeka na montaż więc chyba wtedy przy okazji wymienię wąż podciśnienia z turbo do N75, przeczyszczę przepływkę i posprawdzam masy i zrobię nowe logi.

Skoro napisałeś że wymieniałeś zawór odcinający paliwo na pompie VP N109
i  dalej błÄ™dy się pojawiają to ja bym posprawdzał "połÄ…czenie masy" na
pompie  VP oraz jeszcze przeczyścił kabel, który może być zaśniedziały.
http://www.a6klub.pl/viewtopic.php?t=27763

Dzięki za rzeczową odpowiedź jak bym wiedział że siedzisz w temacie to
na  b3d bym dał posta :P

Nie pisuje już tam wśród troli ;-P

"Bugatti"  wrote in message

Użytkownik "Lewis" napisał w wiadomości:

Te wyglądają na wzorowe.

Wzorowe ? Jak nie do końca wiesz o czym piszesz to nie pisz wcale.
X-Man,
logi pokazują że autko nie jest zdrowe.

19461 - Relay for High-Output Preheating of Coolant (J360): Short to Plus

Nie przypalila ci sie jakas wiazka? Albo jakis lokalny spec nie dlubal w elektryce? Gdzies przy przekaznikach? Albo wilgoc sie nie dostala?

Nie mialem Octavii, ale komunikaty bledow wlasnie na to by wskazywaly - czesc czujnikow ma zwarcie na masie, czesc na +. Bledy od razu nie wyskakuja tylko jak sie przejedziesz - zatrzesie autem i cos jest luzne, "dynda" i sie zwiera.

--
venioo
gg:198909
sprzedam SAMSUNG SGH-i780
sprzedam AUDI 100 C4 2.3 LPG EDITION ;)

"venioo"  wrote in message

Nie przypalila ci sie jakas wiazka?

elektryce?

Gdzies przy przekaznikach? Albo wilgoc sie nie dostala?

Nie mialem Octavii, ale komunikaty bledow wlasnie na to by wskazywaly - czesc czujnikow ma zwarcie na masie, czesc na +. Bledy od razu nie wyskakuja tylko jak sie przejedziesz - zatrzesie autem i cos jest luzne, "dynda" i sie zwiera.