A jeszcze niedawno mantra brzmiala: "nie masz zimowek tos dupek, glupek i samobojca".


https://autokult.pl/31206,test-opon-calorocznych-adac-ogumienie-w-rozmiarze-175-65-r14

cytat a artykulu:

Hamowanie od 80 km/h do 0 km/h na suchej nawierzchni przy temp. Od 30 do 36 stopni Celsjusza
Najlepsza z testowanych opon całorocznych (Michelin): 27,3 m
Najgorsza z testowanych opon całorocznych (Firestone): 31 m
Dobrej jakości opona letnia: 25,9 m
Dobrej jakości opona zimowa: 31 m

Hamowanie od 80 km/h do 0 km/h na mokrej nawierzchni przy temp. powyżej 15 stopni Celsjusza i poniżej 10 stopni Celsjusza
Najlepsza z testowanych opon całorocznych (Goodyear): 37,6 m
Najgorsza z testowanych opon całorocznych (Firestone): 48,2 m
Dobrej jakości opona letnia przy temp. poniżej 10 st. Celsjusza: 42,7 m
Dobrej jakości opona letnia przy temp. powyżej 15 st. Celsjusza: 37,6 m
Dobrej jakości opona zimowa przy temp. poniżej 10 st. Celsjusza: 36,2 m
Dobrej jakości opona zimowa przy temp. powyżej 15 st. Celsjusza: 41 m

Hamowanie od prędkości 50 km/h do 0 km/h na śniegu przy temp.. -3 stopni Celsjusza
Najlepsza z testowanych opon całorocznych (Nokian): 29,4 m
Najgorsza z testowanych opon całorocznych (Michelin): 35,5 m
Dobrej jakości opona letnia: 63,1 m
Dobrej jakości opona zimowa: 29,1 m

W dniu 2018-04-28 o 16:34,  pisze:

A jeszcze niedawno mantra brzmiala: "nie masz zimowek tos dupek, glupek i samobojca".


https://autokult.pl/31206,test-opon-calorocznych-adac-ogumienie-w-rozmiarze-175-65-r14

W dniu 28.04.2018 o 18:36, Marek S pisze:

W dniu 2018-04-28 o 16:34,  pisze:

A jeszcze niedawno mantra brzmiala: "nie masz zimowek tos dupek, glupek i samobojca".


https://autokult.pl/31206,test-opon-calorocznych-adac-ogumienie-w-rozmiarze-175-65-r14

Całkiem niedawno była o tym dyskusja tutaj. Jak dla mnie to nic odkrywczego w kontekście własnych doświadczeń. Na zimówkach jeżdżÄ™ tylko wtedy, gdy już inaczej się nie da. Zło konieczne.

Użytkownik Cavallino  ...

ciekawostka dotycząca opon CAŁOROCZNYCH:
jak jest ciepło - wygrywa michelin.
jak jest zima - michelin jest najgorsza.
czy nie jest to jakaś dziwna prawidłowość?

Nie.
Opony całoroczne bardziej letnie niż zimowe będą lepsze latem,
bardziej zimowe niż letnie będą lepsze zimą.
Zwykły związek skutku z przyczyną.

W dniu niedziela, 29 kwietnia 2018 07:59:49 UTC-5 użytkownik Budzik napisał:

Użytkownik Cavallino  ...

>> ciekawostka dotycząca opon CAŁOROCZNYCH:
>> jak jest ciepło - wygrywa michelin.
>> jak jest zima - michelin jest najgorsza.
>> czy nie jest to jakaś dziwna prawidłowoć?
>
> Nie.
> Opony całoroczne bardziej letnie niż zimowe będą lepsze latem,
> bardziej zimowe niż letnie będą lepsze zimą.
> Zwykły związek skutku z przyczyną.
>
Pytanie jest inne: czy zima lepsza bedzie nowa zimowka czy wielosezonowa
jezdzona przez całe lato?
Wydaje sie, ze jednak nowa zimowa.
Dlatego ja jezdze zima na nowej, latem ja dojezdzam a na zime zakładam
nowa zimowa.
No chyba ze dla kogos ma znaczenia roznica w drodze hamowania rzedu 10%
bo co chwila zdarzaja mu sie awaryjne hamowania a w kazdy zakret wchodzi
z maksymalna mozliwa predkoscia - wtedy jak najlepsze i maks co 10kkm
nowe!

W dniu 2018-04-29 o 08:35, ToMasz pisze:

nie wiem czy Ty czytasz coś innego czy ja coś innego widzę. Z tego co tam wycztałem wynika:
akapit 1: jak jest gorąco to marna letnia hamuje jak dobra zimówka (czyli można jeździć na zimówkach latem)

Akapit2
w okolicach 10-15 stopni różnice pomiędzy zimówkami i letnimi się zacierają, a wielosezonowe - zależy od jakości. mogą być podobne lub mocno gorsze.

ciekawostka dotycząca opon CAŁOROCZNYCH:
jak jest ciepło - wygrywa michelin.
jak jest zima - michelin jest najgorsza.

uważam że lepiej się sprawdzą dobre zimówki w lecie, niż marne całoroczne zimą. (ewentualnie takie całoroczne, które lepiej spisują się zimą)

W dniu 29-04-2018 o 08:35, ToMasz pisze:

ciekawostka dotycząca opon CAŁOROCZNYCH:
jak jest ciepło - wygrywa michelin.
jak jest zima - michelin jest najgorsza.
czy nie jest to jakaś dziwna prawidłowoć?

Te dane potwierdzają, że warto dopasować oponę do sezonu.
W szczególności to:

> Hamowanie od prędkości 50 km/h do 0 km/h na śniegu przy temp. -3 stopni Celsjusza
> Dobrej jakości opona letnia: 63,1 m
> Dobrej jakości opona zimowa: 29,1 m

--
Kaczin

W dniu sobota, 28 kwietnia 2018 15:57:54 UTC-5 użytkownik Kaczin napisał:

Te dane potwierdzają, że warto dopasować oponę do sezonu.
W szczególności to:

 > Hamowanie od prędkości 50 km/h do 0 km/h na śniegu przy temp. -3
stopni Celsjusza
 > Dobrej jakości opona letnia: 63,1 m
 > Dobrej jakości opona zimowa: 29,1 m

W dniu 2018-04-29 o 06:27,  pisze:

To w szczegolnosci uwidacznia roznice miedzy letnia a zimowa. W
przypadku calorocznej juz tak dramatycznych roznic nie ma.

W tym zestawieniu brakuje np. hamowania w wodzie lub blocie
posniegowym. A to duzo bardziej problematyczne warunki niz sam suchy
asfalt lub bialy snieg.

W dniu niedziela, 29 kwietnia 2018 12:42:31 UTC-5 użytkownik Marek S napisał:

W dniu 2018-04-29 o 06:27,  pisze:

> To w szczegolnosci uwidacznia roznice miedzy letnia a zimowa. W
> przypadku calorocznej juz tak dramatycznych roznic nie ma.

Przy wielosezonówkach nie mam doświadczeń. ALe jak gadałem z kumatym
oponiarzem, to czuję się zachęcony do używania ich jako zimowe. O
zimowych jestem jak najgorszego zdania (przy ciężkim aucie). Poza
specyficznymi warunkami: śnieg / błoto, są wręcz niebezpieczne.

> W tym zestawieniu brakuje np. hamowania w wodzie lub blocie
> posniegowym. A to duzo bardziej problematyczne warunki niz sam suchy
> asfalt lub bialy snieg.

Nie tylko tego brakuje. Test powinien zawierać jeszcze kryteria ciężkie
/ lekkie auto oraz trzymanie w zakrętach (mam na myśli głównie uniki).
Ograniczanie się do hamowania na wprost to trywialny przypadek zaledwie.

W dniu 2018-04-29 o 20:29,  pisze:

Oj, oczywiscie :) ale ile by wtedy bylo sprzeczek gdyby te informacje
probowac zinterpretowac :)

Użytkownik "Kaczin"  napisał w wiadomości grup

Te dane potwierdzają, że warto dopasować oponę do sezonu.
W szczególności to:
Hamowanie od prędkości 50 km/h do 0 km/h na śniegu przy temp. -3

Dobrej jakości opona letnia: 63,1 m
Dobrej jakości opona zimowa: 29,1 m

Użytkownik sczygiel napisał w wiadomości grup W dniu niedziela, 29 kwietnia 2018 09:16:39 UTC-5 użytkownik J.F. napisał:

Użytkownik "Kaczin"  napisał w wiadomości grup

> Hamowanie od prędkości 50 km/h do 0 km/h na śniegu przy temp. -3

stopni Celsjusza

> Dobrej jakości opona letnia: 63,1 m
> Dobrej jakości opona zimowa: 29,1 m

To jest "stara prawda", o ktorej nie wszyscy wiedza - ze niektore
letnie opony kompletnie sobie nie radza na sniegu.
A inne calkiem dobrze.

U kanadyjcow nie ma obowiazku zmieniania opon na zimowe.
Wazne coby na letnich w zimie nie jezdzic.

Polnocne stany ameryki tez maja podobne podejscie.

Ale u nich to nawet przegladow nie trzeba robic.
Takie foty mi sie przypomnialy:
https://imgur.com/cgx9EBz

I ciekawostka: licznik na osi naczepy:
https://imgur.com/9QNGaUL

W dniu niedziela, 29 kwietnia 2018 12:07:56 UTC-5 użytkownik J.F. napisał:

Użytkownik sczygiel napisał w wiadomości grup

W dniu niedziela, 29 kwietnia 2018 09:16:39 UTC-5 użytkownik J.F.
napisał:
> Użytkownik "Kaczin"  napisał w wiadomości grup
>> > Hamowanie od prędkości 50 km/h do 0 km/h na śniegu przy temp. -3
> stopni Celsjusza
>> > Dobrej jakości opona letnia: 63,1 m
>> > Dobrej jakości opona zimowa: 29,1 m
>
>> To jest "stara prawda", o ktorej nie wszyscy wiedza - ze niektore
>> letnie opony kompletnie sobie nie radza na sniegu.
>> A inne calkiem dobrze.
>
>U kanadyjcow nie ma obowiazku zmieniania opon na zimowe.
>Wazne coby na letnich w zimie nie jezdzic.

Spodziewam sie, ze u nich te "zwykle opony" to uniwersalne/caloroczne
sa.

Maja w ogole "letnie" ?

https://www.michelin.ca/CA/en/tires/Toyota/Camry/2012/LE/1008407035.html

>Polnocne stany ameryki tez maja podobne podejscie.

Te "polnocne stany", z wyjatkiem Alaski, to na poludnie od Zakopanego
leza :-)

Ale snieg potrafi im sypnac, albo zima zmrozic ...

>Ale u nich to nawet przegladow nie trzeba robic.
>Takie foty mi sie przypomnialy:
>https://imgur.com/cgx9EBz

Ford, po rdzy poznaje :-)

>I ciekawostka: licznik na osi naczepy:
>https://imgur.com/9QNGaUL

Ciekawe ... wlasnie do pilnowania opon ?

Czy jakis test ?

W dniu niedziela, 29 kwietnia 2018 13:48:41 UTC-5 użytkownik J.F. napisał:

>Przy czym hameryka jest bardziej konserwatywna niz europa.
>Europejczykom latwiej jest wcisnac nowinke i tak jak sie to robilo
>pare lat temu z zimowkami u nas tak nie udalo sie zbytnio na
>amerykanski rynek wplynac.

Moze "pragmatyczna" ?
Jeszcze w USA jest pelno stanow, gdzie o snieg trudno, ale Kanada to
chyba na brak zimy nie moze narzekac ?

Użytkownik  sczygiel napisał w wiadomości grup W dniu niedziela, 29 kwietnia 2018 12:07:56 UTC-5 użytkownik J.F. napisał:

Użytkownik sczygiel napisał w wiadomości grup

>U kanadyjcow nie ma obowiazku zmieniania opon na zimowe.
>Wazne coby na letnich w zimie nie jezdzic.

Spodziewam sie, ze u nich te "zwykle opony" to uniwersalne/caloroczne  sa.

Maja w ogole "letnie" ?
https://www.michelin.ca/CA/en/tires/Toyota/Camry/2012/LE/1008407035.html

Maja, wiesz, to hameryka, zaplacisz to na glowie stana aby ci sprzedac :)
Ale i letnie i zimowe i caloroczne maja.

Przy czym hameryka jest bardziej konserwatywna niz europa.
Europejczykom latwiej jest wcisnac nowinke i tak jak sie to robilo pare lat temu z zimowkami u nas tak nie udalo sie zbytnio na amerykanski rynek wplynac.

>Polnocne stany ameryki tez maja podobne podejscie.
Te "polnocne stany", z wyjatkiem Alaski, to na poludnie od Zakopanego
leza :-)

Ale snieg potrafi im sypnac, albo zima zmrozic ...

Ano. Klimat nieco inny. Jak sie pokapowalem ze nowy jork to na mapie na wysokosci grecji jest to sie nieco zdziwilem.
Zawsze mi sie wydawalo ze jakos tak kompatybilnie z nami jest - ergo na wysokosci warszawy czy wiednia. A tu zonk...

W dniu niedziela, 29 kwietnia 2018 09:16:39 UTC-5 użytkownik J.F. napisał:

Użytkownik "Kaczin"  napisał w wiadomości grup

>Te dane potwierdzają, że warto dopasować oponę do sezonu.
>W szczególności to:
> Hamowanie od prędkości 50 km/h do 0 km/h na śniegu przy temp. -3
stopni Celsjusza
> Dobrej jakości opona letnia: 63,1 m
> Dobrej jakości opona zimowa: 29,1 m

To jest "stara prawda", o ktorej nie wszyscy wiedza - ze niektore
letnie opony kompletnie sobie nie radza na sniegu.
A inne calkiem dobrze.

Szczegolnie te "dobrej jakosci" moga sobie nie radzic ... - nie musza,
przeciez producent wyraznie napisal, ze letnie sa, a cena wysoka, bo
sa bardzo dobre ... ale latem.

Jak widac - nie ma jednak problemu zrobic caloroczne opony.

Jeszcze ze 30 lat opony nie mialy typu, ot - uniwersalne byly.
A potem nagle wybuchla w Europie moda i byly tylko letnie i zimowa.
W tym samym czasie w USA producenci oferowali nadal uniwersalne.

Od paru lat widac jednak mode na caloroczne w Europie - chyba kazdy
producent ma w ofercie...

Użytkownik  napisał w wiadomości grup

A jeszcze niedawno mantra brzmiala: "nie masz zimowek tos dupek, glupek i samobojca".

Hamowanie od 80 km/h do 0 km/h na suchej nawierzchni przy temp. Od 30 do 36 stopni Celsjusza
Najlepsza z testowanych opon całorocznych (Michelin): 27,3 m
Najgorsza z testowanych opon całorocznych (Firestone): 31 m
Dobrej jakości opona letnia: 25,9 m

Hamowanie od 80 km/h do 0 km/h na mokrej nawierzchni przy temp. powyżej 15 stopni Celsjusza i poniżej 10 stopni Celsjusza
Najlepsza z testowanych opon całorocznych (Goodyear): 37,6 m

Najgorsza z testowanych opon całorocznych (Firestone): 48,2 m

Dobrej jakości opona letnia przy temp. poniżej 10 st. Celsjusza: 42,7 m
Dobrej jakości opona letnia przy temp. powyżej 15 st. Celsjusza: 37,6 m
Dobrej jakości opona zimowa przy temp. poniżej 10 st. Celsjusza: 36,2 m
Dobrej jakości opona zimowa przy temp. powyżej 15 st. Celsjusza: 41 m

Hamowanie od prędkości 50 km/h do 0 km/h na śniegu przy temp. -3 stopni Celsjusza
Najlepsza z testowanych opon całorocznych (Nokian): 29,4 m
Najgorsza z testowanych opon całorocznych (Michelin): 35,5 m

Dobrej jakości opona zimowa: 29,1 m
Dobrej jakości opona letnia: 63,1 m

W dniu .04.2018 o 16:34  pisze:

A jeszcze niedawno mantra brzmiala: "nie masz zimowek tos dupek, glupek  i samobojca".

W dniu niedziela, 29 kwietnia 2018 07:16:26 UTC-5 użytkownik Tomasz Gorbaczuk napisał:

W dniu .04.2018 o 16:34  pisze:

> A jeszcze niedawno mantra brzmiala: "nie masz zimowek tos dupek, glupek 
> i samobojca".
>

Ale przecież to co pokazujesz potwierdza, że w zimie trzeba mieć dobre 
zimówki, w lecie dobre letnie.
Wielosezonowe to g..wno - że czasami różnica wynosi kilka metrów? - nawet 
dwa metry mogą zdecydować o życiu lub śmierci. Dla mnie te badania 
potwierdzają to co wiem od dawna - jak coś jest "do wszystkiego" to tak 
naprawdę jest "do niczego". Opony to podstawa w każdym aucie. Tu nie 
powinno się ić na żadne "kompromisy" typu: mało jeżdżÄ™, to mi się nie 
opłaca itp.

W dniu niedziela, 29 kwietnia 2018 10:25:21 UTC-5 użytkownik Pawel "O'Pajak" napisał:

Powitanko,

W dniu 2018-04-29 o 15:32,  pisze:
> Efekt jest taki ze warunkow gdzie te zimowki sa dobre trudno znalezc.

Nie wiem, czy to z takiego myślenia wynika, ale jak w DC spadnie parę
płatków śniegu, to wszyscy jadą jak cipy spacerowe. Ci, co chcieliby
pojechać normalnie, nie mogą, bo cipuny okupują wszystkie pasy.

Powitanko,

W dniu 2018-04-29 o 15:32,  pisze:

Efekt jest taki ze warunkow gdzie te zimowki sa dobre trudno znalezc.

Sun, 29 Apr 2018 14:16:24 +0200, w
"Tomasz Gorbaczuk"  napisał(-a):

Wielosezonowe to g..wno - że czasami różnica wynosi kilka metrów? - nawet 
dwa metry mogą zdecydować o życiu lub śmierci.

W dniu .04.2018 o 10:59   pisze:

Bzdura i czysty populizm.

W dniu 30.04.2018 o 13:01, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .04.2018 o 10:59   pisze:

Bzdura i czysty populizm.

Jaki populizm jak potwierdzają to statystyki?
Każdy ma jakiś sposób na życie - ja wolę się maksymalnie zabezpieczać niż później płakać: "a mogłem dołożyć parę stówek...", "a mogłem kupić lepszą polisę...", "a mogłem zrobić przegląd komina", "a mogłem ..."
Uwierz mi, wiele razy słyszałem takie "a mogłem" u znajomych i rodziny.

Mon, 30 Apr 2018 13:01:04 +0200, w
"Tomasz Gorbaczuk"  napisał(-a):

W dniu .04.2018 o 10:59   pisze:


> Bzdura i czysty populizm.


Jaki populizm jak potwierdzają to statystyki?
Każdy ma jakiś sposób na życie - ja wolę się maksymalnie zabezpieczać niż 
później płakać: "a mogłem dołożyć parę stówek...", "a mogłem kupić lepszą 
polisę...", "a mogłem zrobić przegląd komina", "a mogłem ..."
Uwierz mi, wiele razy słyszałem takie "a mogłem" u znajomych i rodziny.

W dniu .04.2018 o 15:15   pisze:

"Rozumiem, że na lato kupujesz wyścigowe-prawie slicki, gdy popada w  garażu
zmieniasz na deszczówki, a na śnieg najlepsze zimówki (a gdy kilka dni  nie ma
śniegu zmieniasz na inne).

W dniu 2018-04-30 o 15:29, Tomasz Gorbaczuk pisze:

"Rozumiem, że na lato kupujesz wyścigowe-prawie slicki, gdy popada w garażu
zmieniasz na deszczówki, a na śnieg najlepsze zimówki (a gdy kilka dni nie ma
śniegu zmieniasz na inne).

Nie kupuję wyścigówek, kupuję najlepsze opony na jakie mnie stać w momencie ich zakupu.
Na lato kupuję wg powyższej zasady letnie, na zimę zimowe.

Jesteś czwartą czy piątą osobą, która się przyczepiła do mnie w tym wątku. Napiszesz w dwóch jasnych zdaniach co Cię tak ubodło w moim poście, że postanowiłeś się odezwać? - będę miał nauczkę na przyszłoć aby inaczej formułować zdania...

W dniu 30-04-2018 o 20:04, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .04.2018 o 17:01 RadoslawF  pisze:

To że od wielu lat nie ma zim do których potrzeba by zimówek.

Powiedz to tym wszystkim, którzy w tym roku leżeli w rowach lub nie mogli wyjechać z osiedlowej uliczki przy Puławskiej w Warszawie.

W dniu 30-04-2018 o 20:26, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .04.2018 o 20:13 Cavallino  pisze:

Ale nie dlatego że jechali na całorocznych prawda?
Jak Ty źle zmienisz na/z z zimówek to i Ciebie to może spotkać.
A największy plus całorocznych jest taki, że jesteś przed tym problemem zabezpieczony zawsze.

Przed tym problemem tak (to jedyna zaleta całorocznych). Ale w awaryjnych sytuacjach, jak pokazują te statystyki lepiej mieć opony odpowiednie do sezonu.

W dniu .04.2018 o 20:31 Cavallino  pisze:

To chyba je źle czytasz.
Te statystyki pokazują głównie, że takim ogumieniem są całoroczne.
Bo statystycznie dni zimowych zimą jest tak może 1%.

Dnia Mon, 30 Apr 2018 20:57:54 +0200, Tomasz Gorbaczuk napisał(a):

W dniu .04.2018 o 20:31 Cavallino  pisze:

To chyba je źle czytasz.
Te statystyki pokazują głównie, że takim ogumieniem są całoroczne.
Bo statystycznie dni zimowych zimą jest tak może 1%.

"Operuję" w PL głownie na wschód od A1. Poznań, Wrocław może ze dwa razy w 
zimie. Statystycznych dni zimowych w zimie mam na pewno więcej jak 20%.
Albo nie jeździsz codziennie (i dlatego takie masz wrażenie) albo na 
zachodzie jest sporo cieplej.

Użytkownik Tomasz Gorbaczuk  ...

To chyba je źle czytasz.
Te statystyki pokazują głównie, że takim ogumieniem są całoroczne.
Bo statystycznie dni zimowych zimą jest tak może 1%.

"Operuję" w PL głownie na wschód od A1. Poznań, Wrocław może ze dwa
razy w  zimie. Statystycznych dni zimowych w zimie mam na pewno
więcej jak 20%. Albo nie jeździsz codziennie (i dlatego takie masz
wrażenie) albo na  zachodzie jest sporo cieplej.

Dnia 01 May 2018 09:00:03 GMT, Budzik napisał(a):

Użytkownik Tomasz Gorbaczuk  ...

"Operuję" w PL głownie na wschód od A1. Poznań, Wrocław może ze dwa
razy w  zimie. Statystycznych dni zimowych w zimie mam na pewno
więcej jak 20%. Albo nie jeździsz codziennie (i dlatego takie masz
wrażenie) albo na  zachodzie jest sporo cieplej.

Co rozumiecie przez warunki zimowe?
W zimie ogólnie najtrudniejsze warunki zimowe sa wtedy jak jest wilgotno
i temperatura w okolicach zera a takich dni jest całkiem sporo...

W dniu 01.05.2018 o 11:39, J.F. pisze:

Znaczy sie gololedz wisi i grozi ?
Na to nawet zimowki nie pomoga. Za to sól pomaga.

Za to spadnie snieg i co - pojedziesz taksowka ?

Użytkownik J.F.  ...

"Operuję" w PL głownie na wschód od A1. Poznań, Wrocław może ze
dwa razy w  zimie. Statystycznych dni zimowych w zimie mam na
pewno więcej jak 20%. Albo nie jeździsz codziennie (i dlatego
takie masz wrażenie) albo na  zachodzie jest sporo cieplej.

Co rozumiecie przez warunki zimowe?
W zimie ogólnie najtrudniejsze warunki zimowe sa wtedy jak jest
wilgotno i temperatura w okolicach zera a takich dni jest całkiem
sporo...

Znaczy sie gololedz wisi i grozi ?
Na to nawet zimowki nie pomoga. Za to sól pomaga.

Za to spadnie snieg i co - pojedziesz taksowka ?

W dniu .05.2018 o 11:00 Budzik   pisze:

Co rozumiecie przez warunki zimowe?
W zimie ogólnie najtrudniejsze warunki zimowe sa wtedy jak jest wilgotno
i temperatura w okolicach zera a takich dni jest całkiem sporo...

W dniu 30-04-2018 o 20:57, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .04.2018 o 20:31 Cavallino  pisze:

To chyba je źle czytasz.
Te statystyki pokazują głównie, że takim ogumieniem są całoroczne.
Bo statystycznie dni zimowych zimą jest tak może 1%.

"Operuję" w PL głownie na wschód od A1. Poznań, Wrocław może ze dwa razy w zimie. Statystycznych dni zimowych w zimie mam na pewno więcej jak 20%.
Albo nie jeździsz codziennie (i dlatego takie masz wrażenie) albo na zachodzie jest sporo cieplej.

W dniu 30.04.2018 o 20:26, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Przed tym problemem tak (to jedyna zaleta całorocznych). Ale w awaryjnych sytuacjach, jak pokazują te statystyki lepiej mieć opony odpowiednie do sezonu.

W dniu .04.2018 o 21:46 Shrek  pisze:

W dniu 30.04.2018 o 20:26, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Przed tym problemem tak (to jedyna zaleta całorocznych). Ale w  awaryjnych sytuacjach, jak pokazują te statystyki lepiej mieć opony  odpowiednie do sezonu.

Nieprawda. W mieście (a podajesz przykład Warszawy) najlepiej mieć  letnie w lato i całoroczne w zimę. Zimówki będą lepsze tylko przez kilka  godzin w okresie od jesieni do wiosny kiedy jeżdzisz po śniegu. W całej  reszcie tego okresu lepsze będą całoroczne, bo lepiej sprawdzaja sie w  deszczu i błocie pośniegowym, a kto wie czy nawet przez większoć zimy  nie będą lepsze letnie (ale to już ryzykowna teza, więc ze sporym  znakiem zapytania).

Do miasta zimówki to zbytek i wcale nie najlepsza opcja.

W dniu 30-04-2018 o 22:26, Tomasz Gorbaczuk pisze:

I drugie pytanie - czy "dobrej jakości opona letnia/zimowa" oznacza, że testowano dobre opony ale nie najlepsze? - bo "Najlepsza z testowanych opon całorocznych" sugeruje, że lepszych całorocznych nie ma.

W dniu 30.04.2018 o 22:26, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Ja odnoszę się do statystyk z pierwszego postu, a Ty?
Tam stoi:
Hamowanie od 80 km/h do 0 km/h na mokrej nawierzchni przy temp. powyżej 15 stopni Celsjusza i poniżej 10 stopni Celsjusza
Najlepsza z testowanych opon całorocznych (Goodyear): 37,6 m
Dobrej jakości opona zimowa przy temp. poniżej 10 st. Celsjusza: 36,2 m
Dobrej jakości opona letnia przy temp. poniżej 10 st. Celsjusza: 42,7 m

Hamowanie od prędkości 50 km/h do 0 km/h na śniegu przy temp. -3 stopni Celsjusza
Najlepsza z testowanych opon całorocznych (Nokian): 29,4 m
Dobrej jakości opona zimowa: 29,1 m

Do miasta zimówki to zbytek i wcale nie najlepsza opcja.

Może i zbytek - ale czemu nie najlepsza opcja?

Kluczowe jest to co Budzik napisał:

"Pytanie jest inne: czy zima lepsza bedzie nowa zimowka czy wielosezonowa
jezdzona przez całe lato?
Wydaje sie, ze jednak nowa zimowa."

testowano dobre opony ale nie najlepsze?

- bo "Najlepsza z testowanych opon całorocznych" sugeruje, że lepszych całorocznych nie ma.

Jak weźmiemy "najlepszą" oponę zimową/letnią to te statystyki będą jeszcze bardziej wykazywały wyższoć zimowych/letnich nad całorocznymi.

Dnia Tue, 1 May 2018 07:05:42 +0200, Shrek napisał(a):

W dniu 30.04.2018 o 22:26, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Ja odnoszę się do statystyk z pierwszego postu, a Ty?
Tam stoi:
Hamowanie od 80 km/h do 0 km/h na mokrej nawierzchni przy temp. powyżej
15 stopni Celsjusza i poniżej 10 stopni Celsjusza
Najlepsza z testowanych opon całorocznych (Goodyear): 37,6 m
Dobrej jakości opona zimowa przy temp. poniżej 10 st. Celsjusza: 36,2 m
Dobrej jakości opona letnia przy temp. poniżej 10 st. Celsjusza: 42,7 m

Zdefiniuj "mokra nawierzchnia". Według mojego (być może subiektywnego)
odczucia całoroczne o wiele lepiej sprawują się na mokrym niż zimówki.
Dziwne te nowe testy w zeszłorocznych było to na ogół widać;)

Hamowanie od prędkości 50 km/h do 0 km/h na śniegu przy temp. -3 stopni
Celsjusza
Najlepsza z testowanych opon całorocznych (Nokian): 29,4 m
Dobrej jakości opona zimowa: 29,1 m

Aż dziwne, że taka mała różnica.

W dniu .04.2018 o 20:13 Cavallino  pisze:

Ale nie dlatego że jechali na całorocznych prawda?
Jak Ty źle zmienisz na/z z zimówek to i Ciebie to może spotkać.
A największy plus całorocznych jest taki, że jesteś przed tym problemem  zabezpieczony zawsze.

W dniu 2018-04-30 o 20:04, Tomasz Gorbaczuk pisze:

To że od wielu lat nie ma zim do których potrzeba by zimówek.

Powiedz to tym wszystkim, którzy w tym roku leżeli w rowach lub nie mogli wyjechać z osiedlowej uliczki przy Puławskiej w Warszawie.
Tak, wiem na te trzy dni w roku można zostawić auto. Cały szkopuł w tym, że Ci którzy tak robią to promil. Pozostali jadą 30 tam gdzie spokojnie można pojechać 70km/h, no i tych dni wcale nie ma klika a raczej kilkanaście w sezonie - ale to nie sezon na ten wątek :-)

Dnia Mon, 30 Apr 2018 20:22:02 +0200, RadoslawF napisał(a):

Kretynizm ludzi nie zna granic. A wystarczy zamiast letnich
założyć całoroczne i jeździć spokojnie cały rok, na Puławską
w wawie również.
A może wzorem USA dla tych nie myślących wprowadzić obowiązek
sprzedaży nowych aut z oponami całorocznymi?

Co do wolnej jazdy to nie tylko zimą, ostatnio zaobserwowałem
że lekki deszcz i nagle wszyscy jadą dwadzieścia kilometrów wolniej.

W dniu .04.2018 o 23:12 J.F.  pisze:

Ale to w zasadzie pozytywny zwyczaj.
Co mi u Szkopow przeszkadza - deszcz wcale nie lekki, a oni nadal zap*
140.
No ale wypadkow nie widac - moze oni maja racje ?

Dnia Mon, 30 Apr 2018 23:22:13 +0200, Tomasz Gorbaczuk napisał(a):

W dniu .04.2018 o 23:12 J.F.  pisze:

Co mi u Szkopow przeszkadza - deszcz wcale nie lekki, a oni nadal zap*
140.
No ale wypadkow nie widac - moze oni maja racje ?

Na ich betonówkach nie ma kolein, spadki też spore - woda nie zalega to i 
zap* można. Jedynie dystans do poprzednika trzeba zwiększyć.

Inna sprawa, 
że te ich "bei nasse" też nie jest jakieś drastyczne - o 10-20km/h mniej 
niż dopuszczalna.

W dniu .05.2018 o 14:44 J.F.  pisze:

Nie zwiekszaja.

dopu... co ?
Nie ma dopuszczalnej. Bei Nasse 120 ..

W dniu .05.2018 o 08:30 Tomasz Gorbaczuk  pisze:

Zależy gdzie, jak jest ograniczenie to przeważnie jest 130 i Bei Nasse  120 km/h

W dniu .04.2018 o 17:01 RadoslawF  pisze:

To że od wielu lat nie ma zim do których potrzeba by zimówek.

Mon, 30 Apr 2018 15:29:18 +0200, w
"Tomasz Gorbaczuk"  napisał(-a):

W dniu .04.2018 o 15:15   pisze:


> "Rozumiem, że na lato kupujesz wyścigowe-prawie slicki, gdy popada w 
> garażu
> zmieniasz na deszczówki, a na śnieg najlepsze zimówki (a gdy kilka dni 
> nie ma
> śniegu zmieniasz na inne).


Nie kupuję wyścigówek, kupuję najlepsze opony na jakie mnie stać w 
momencie ich zakupu.
Na lato kupuję wg powyższej zasady letnie, na zimę zimowe.

Użytkownik Tomasz Gorbaczuk  ...

dwa metry mogą zdecydować o życiu lub śmierci.

W dniu 30.04.2018 o 13:59, Budzik pisze:

dwa metry mogą zdecydować o życiu lub śmierci.

:)
Jak z takim podejsciem wyjsc z domu?

W dniu .04.2018 o 13:59 Budzik   pisze:

Użytkownik Tomasz Gorbaczuk  ...

dwa metry mogą zdecydować o życiu lub śmierci.

:)
Jak z takim podejsciem wyjsc z domu?

On 2018-04-30 14:10, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Co Ci w tym zdaniu nie pasuje? - nie ma takich sytuacji? - nie warto dążyć do minimalizacji ryzyka?

W dniu .04.2018 o 15:05 elmer radi radisson   pisze:

Tak z ciekawosci, napiszesz jakie w tym momencie masz opony? Ciekawe jak
ten model wypadl w testach drogi hamowania.

W dniu 30.04.2018 o 15:21, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Mam świeże auto - na kołach jeszcze fabryczne hankooki.
Ale, wiem chyba do czego zmierzasz - wykażesz, że mógłbym do nowego auta kupić przecież lepsze niż fabryczne opony, które mają o 2m lepszą drogę hamowania. Taka nasza polska czysta złośliwoć, aby tylko dopier...lić.

Jeśli jednak nie było to Twoją intencją - z góry przepraszam.
Uważam, że gdy mnie stać na coś lepszego - nawet jeśli to będzie najlepsza rzecz z najniższej półki, to warto dopłacić aby później nie pluć sobie w brodę "a mogłem.."

Jak nie mam na klasę premium to przynajmniej wiem, że zrobiłem wszystko co byłem w stanie, aby w danym momencie zminimalizować ryzyko. Tyle tylko chciałem w tym wątku przekazać.

W dniu .04.2018 o 17:27 Shrek  pisze:

Jak nie mam na klasę premium to przynajmniej wiem, że zrobiłem wszystko  co byłem w stanie, aby w danym momencie zminimalizować ryzyko. Tyle  tylko chciałem w tym wątku przekazać.

Tylko przedstawiłeś to trochę bardziej bezkompromisowo;)

W dniu 30.04.2018 o 20:06, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Masz rację, za mocno to napisałem.

Dzięki, pozdrawiam

W dniu 30-04-2018 o 15:21, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .04.2018 o 15:05 elmer radi radisson  pisze:

Tak z ciekawosci, napiszesz jakie w tym momencie masz opony? Ciekawe jak
ten model wypadl w testach drogi hamowania.

Mam świeże auto - na kołach jeszcze fabryczne hankooki.
Ale, wiem chyba do czego zmierzasz - wykażesz, że mógłbym do nowego auta kupić przecież lepsze niż fabryczne opony, które mają o 2m lepszą drogę hamowania. Taka nasza polska czysta złośliwoć, aby tylko dopier...lić.
Jeśli jednak nie było to Twoją intencją - z góry przepraszam.
Uważam, że gdy mnie stać na coś lepszego - nawet jeśli to będzie najlepsza rzecz z najniższej półki, to warto dopłacić aby później nie pluć sobie w brodę "a mogłem.."
Jak nie mam na klasę premium to przynajmniej wiem, że zrobiłem wszystko co byłem w stanie, aby w danym momencie zminimalizować ryzyko.

Użytkownik Tomasz Gorbaczuk  ...

dwa metry mogą zdecydować o życiu lub śmierci.

:)
Jak z takim podejsciem wyjsc z domu?

Można.
Co Ci w tym zdaniu nie pasuje? - nie ma takich sytuacji? - nie warto
dążyć  do minimalizacji ryzyka?

W dniu .04.2018 o 17:59 Budzik   pisze:

W cywilnej jezdzie nie ma to praktycznie zadnego znaczenia.

W dniu 30-04-2018 o 19:47, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .04.2018 o 17:59 Budzik  pisze:

W cywilnej jezdzie nie ma to praktycznie zadnego znaczenia.

W awaryjnej sytuacji, każda "pierdoła" ma znaczenie i może zadecydować o czyimś życiu lub śmierci.
Mówienie, że dwa metry podczas awaryjnego hamowania nie mają znaczenia jest trochę niepoważne. Powiedz to tym wszystkim, którzy zginęli lub zostali ranni na przejściach dla pieszych.

W dniu .04.2018 o 20:02 Cavallino  pisze:

Tym którzy jechali w marcu przy +15 na zimówkach?
Być może - ale Ty sam tak właśnie robisz.

W dniu .04.2018 o 20:29 Cavallino  pisze:

I jesteś gotów na codzienne zmiany?
Zwłaszcza jak 16 marca, dzień po tym jak zmieniłeś opony na letnie, się  obudzisz i zobaczysz za oknem śnieg?

Jakoś nie wierzę....

W dniu 30-04-2018 o 20:41, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .04.2018 o 20:29 Cavallino  pisze:

I jesteś gotów na codzienne zmiany?
Zwłaszcza jak 16 marca, dzień po tym jak zmieniłeś opony na letnie, się obudzisz i zobaczysz za oknem śnieg?

Jakoś nie wierzę....

Prognozy pogody co prawda są kiepskie, ale jakiś trend da się wyłapać.

Skrajnymi przykładami

Mon, 30 Apr 2018 20:19:20 +0200, w
"Tomasz Gorbaczuk"  napisał(-a):

W dniu .04.2018 o 20:02 Cavallino  pisze:


> Tym którzy jechali w marcu przy +15 na zimówkach?
> Być może - ale Ty sam tak właśnie robisz.

Ja sam sobie przekładam koła. Od nowego roku letnie zakładałem już dwa 
razy.
Także, ja tak nie robię :-)

W dniu 30-04-2018 o 20:19, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .04.2018 o 20:02 Cavallino  pisze:

Tym którzy jechali w marcu przy +15 na zimówkach?
Być może - ale Ty sam tak właśnie robisz.

Ja sam sobie przekładam koła.

Użytkownik Tomasz Gorbaczuk  ...

W cywilnej jezdzie nie ma to praktycznie zadnego znaczenia.

W awaryjnej sytuacji, każda "pierdoła" ma znaczenie i może
zadecydować o  czyimś życiu lub śmierci.
Mówienie, że dwa metry podczas awaryjnego hamowania nie mają
znaczenia  jest trochę niepoważne. Powiedz to tym wszystkim, którzy
zginęli lub  zostali ranni na przejściach dla pieszych.

Dnia 01 May 2018 09:00:03 GMT, Budzik napisał(a):

Użytkownik Tomasz Gorbaczuk  ...
Ale ja juz pytałem wczesniej i nie dostałem odpowiedzi - która opona
bedzie lepsza na zime, nawet niech bedzie ze na suchą zimę:
- nowa zimowka, nawet chinczyc
- zimowka która ma juz drugi trzeci sezon
- wielosezonówka która ma juz sezon dwa i ma powiedzmy 30-40% bieznika.

Ja stwierdziłem jakis czas temu ze nowa to nowa i wysoki bieznik robi
swoje i dlatego na zime kupuje nowki a latek dojezdzam to co mam.
Ale ja to jestem z tych co to sprzetowi ufają o tyle o ile a za
najwazniejszy w samochodzie uwazam czynnik białkowy a nie gumowy...

Użytkownik J.F.  ...

Ale ja juz pytałem wczesniej i nie dostałem odpowiedzi - która
opona bedzie lepsza na zime, nawet niech bedzie ze na suchą zimę:
- nowa zimowka, nawet chinczyc
- zimowka która ma juz drugi trzeci sezon
- wielosezonówka która ma juz sezon dwa i ma powiedzmy 30-40%
bieznika.

Ja stwierdziłem jakis czas temu ze nowa to nowa i wysoki bieznik
robi swoje i dlatego na zime kupuje nowki a latek dojezdzam to co
mam. Ale ja to jestem z tych co to sprzetowi ufają o tyle o ile a
za najwazniejszy w samochodzie uwazam czynnik białkowy a nie
gumowy...

Ale widzisz - nowa letnia na sniegu sobie nie radzi.
(tzn niektore sobie nie radza).
I nawet nie pomaga niska temperstura, ktora powinna zamienic gume w
twarde kolce.
Wiec to nie kwestia bieznika.

Dlatego w chinskie zimowki niezbyt wierze. Moze dobre ... ale niech
inni przetestuja.

Zimowki kilkuletnie jakos sobie radza. ADAC co prawda ostrzega, ze
3-letnie, nawet nieuzywane, potrafia byc mierzalnie gorsze od
nowych, ale kto ich tam wie kto sponsorowal badania.

caloroczna ... przyjdzie tak moment, ze cie zima zastanie z takimi
40%

:-)
Na razie mam mieszane uczucia co do takich calorocznych, ale zycie
nie dalo mozliwosci dokladnie sprawdzic.

A teraz jeszcze jest etykieta energetyczna i na niej skutecznosc
opony na mokrej jezdni ..

Dnia 01 May 2018 18:00:03 GMT, Budzik napisał(a):

Użytkownik J.F.  ...

Ale ja juz pytałem wczesniej i nie dostałem odpowiedzi - która
opona bedzie lepsza na zime, nawet niech bedzie ze na suchą zimę:
- nowa zimowka, nawet chinczyc
- zimowka która ma juz drugi trzeci sezon
- wielosezonówka która ma juz sezon dwa i ma powiedzmy 30-40%
bieznika.

Ja stwierdziłem jakis czas temu ze nowa to nowa i wysoki bieznik
robi swoje i dlatego na zime kupuje nowki a latek dojezdzam to co
mam. Ale ja to jestem z tych co to sprzetowi ufają o tyle o ile a
za najwazniejszy w samochodzie uwazam czynnik białkowy a nie
gumowy...

Ale widzisz - nowa letnia na sniegu sobie nie radzi.
(tzn niektore sobie nie radza).
I nawet nie pomaga niska temperstura, ktora powinna zamienic gume w
twarde kolce.
Wiec to nie kwestia bieznika.

Ja nie proponuje letnich na zime wiec nie wiem z czyją argumentacją
rozmawiasz... Ja na zime kupuje zimowe nowki!

Dlatego w chinskie zimowki niezbyt wierze. Moze dobre ... ale niech
inni przetestuja.

To nie jest kwestia wiary,  jezdze i nic sie złego nei dzieje.

Zimowki kilkuletnie jakos sobie radza. ADAC co prawda ostrzega, ze
3-letnie, nawet nieuzywane, potrafia byc mierzalnie gorsze od
nowych, ale kto ich tam wie kto sponsorowal badania.

No ale to przeciez jasne i klarowne.
Skoro zjechałes polowe bieznika to chyba nie sadzisz, ze opona nadal
działa tak jak nowa?

A teraz jeszcze jest etykieta energetyczna i na niej skutecznosc
opony na mokrej jezdni ..

Opona zimowa na mokrym jest bez watpienia gorsza.

Użytkownik J.F.  ...

Ale ja juz pytałem wczesniej i nie dostałem odpowiedzi - która
opona bedzie lepsza na zime, nawet niech bedzie ze na suchą zimę:
- nowa zimowka, nawet chinczyc
- zimowka która ma juz drugi trzeci sezon
- wielosezonówka która ma juz sezon dwa i ma powiedzmy 30-40%
bieznika.

Ja stwierdziłem jakis czas temu ze nowa to nowa i wysoki bieznik
robi swoje i dlatego na zime kupuje nowki a latek dojezdzam to co
mam. Ale ja to jestem z tych co to sprzetowi ufają o tyle o ile a
za najwazniejszy w samochodzie uwazam czynnik białkowy a nie
gumowy...

Ale widzisz - nowa letnia na sniegu sobie nie radzi.
(tzn niektore sobie nie radza).
I nawet nie pomaga niska temperstura, ktora powinna zamienic gume w
twarde kolce.
Wiec to nie kwestia bieznika.

Ja nie proponuje letnich na zime wiec nie wiem z czyją argumentacją
rozmawiasz... Ja na zime kupuje zimowe nowki!

Ale nowa letnia ma wysoki bieznik ... i jakos to za malo.

Dlatego w chinskie zimowki niezbyt wierze. Moze dobre ... ale niech
inni przetestuja.

To nie jest kwestia wiary,  jezdze i nic sie złego nei dzieje.

To jest kwestia wiary ... ze Chinczyki daly gume zimowa, a nie letnia
:-)

Oczywiscie mozna kupic i przetestowac, ale przed testem to kwestia
wiary :-)

Zimowki kilkuletnie jakos sobie radza. ADAC co prawda ostrzega, ze
3-letnie, nawet nieuzywane, potrafia byc mierzalnie gorsze od
nowych, ale kto ich tam wie kto sponsorowal badania.

No ale to przeciez jasne i klarowne.
Skoro zjechałes polowe bieznika to chyba nie sadzisz, ze opona nadal
działa tak jak nowa?

stare NIEUZYWANE.
Bieznik jak nowy, guma dobra, ale sie zestarzala.

Co do bieznika, to kiedys sie pojawil pomysl "odwrotne Y"
Taki ksztalt mialy naciecia/lamelki.
poki klocek wysoki, to jezdzisz na dolnej kresce,
jak sie zuzyje, to sie pojawiaja dwa naciecia.

A teraz jeszcze jest etykieta energetyczna i na niej skutecznosc
opony na mokrej jezdni ..

Opona zimowa na mokrym jest bez watpienia gorsza.

Sa z kategoria od E do A.

Dnia 03 May 2018 08:23:56 GMT, Budzik napisał(a):

Użytkownik J.F.  ...

Ale ja juz pytałem wczesniej i nie dostałem odpowiedzi - która
opona bedzie lepsza na zime, nawet niech bedzie ze na suchą zimę:
- nowa zimowka, nawet chinczyc
- zimowka która ma juz drugi trzeci sezon

Ale nowa letnia ma wysoki bieznik ... i jakos to za malo.

Ale ja letniej nie proponowałem - powtorze jeszcze raz...

Dlatego w chinskie zimowki niezbyt wierze. Moze dobre ... ale niech
inni przetestuja.

To nie jest kwestia wiary,  jezdze i nic sie złego nei dzieje.

To jest kwestia wiary ... ze Chinczyki daly gume zimowa, a nie letnia
:-)

Oczywiscie mozna kupic i przetestowac, ale przed testem to kwestia
wiary :-)

Cóż, nic na siłe. Ja jezdze i nic złego sie nie dzieje.

Zimowki kilkuletnie jakos sobie radza. ADAC co prawda ostrzega, ze
3-letnie, nawet nieuzywane, potrafia byc mierzalnie gorsze od
nowych, ale kto ich tam wie kto sponsorowal badania.

No ale to przeciez jasne i klarowne.
Skoro zjechałes polowe bieznika to chyba nie sadzisz, ze opona nadal
działa tak jak nowa?

stare NIEUZYWANE.
Bieznik jak nowy, guma dobra, ale sie zestarzala.

Wiesz, ludzie jednak najczesciej mają kłopot z tym ze opona sie zuzywa
podczas jazdy.

Co do bieznika, to kiedys sie pojawil pomysl "odwrotne Y"
Taki ksztalt mialy naciecia/lamelki.
poki klocek wysoki, to jezdzisz na dolnej kresce,
jak sie zuzyje, to sie pojawiaja dwa naciecia.

No i?

Użytkownik J.F.  ...

Ale ja juz pytałem wczesniej i nie dostałem odpowiedzi - która
opona bedzie lepsza na zime, nawet niech bedzie ze na suchą
zimę: - nowa zimowka, nawet chinczyc
- zimowka która ma juz drugi trzeci sezon

[...]

Ale nowa letnia ma wysoki bieznik ... i jakos to za malo.

Ale ja letniej nie proponowałem - powtorze jeszcze raz...

A ja powtorze - letnia dowodzi, ze wysokosc bieznika nie gra roli
:-) Na sniegu.

Dlatego w chinskie zimowki niezbyt wierze. Moze dobre ... ale
niech inni przetestuja.

To nie jest kwestia wiary,  jezdze i nic sie złego nei dzieje.

To jest kwestia wiary ... ze Chinczyki daly gume zimowa, a nie
letnia
:-)

Oczywiscie mozna kupic i przetestowac, ale przed testem to kwestia
wiary :-)

Cóż, nic na siłe. Ja jezdze i nic złego sie nie dzieje.

I to jest cenne ... dzieki  za przetestowanie.
Ale chyba poczekam na wiecej testerow :-)

Zimowki kilkuletnie jakos sobie radza. ADAC co prawda ostrzega,
ze 3-letnie, nawet nieuzywane, potrafia byc mierzalnie gorsze od
nowych, ale kto ich tam wie kto sponsorowal badania.

No ale to przeciez jasne i klarowne.
Skoro zjechałes polowe bieznika to chyba nie sadzisz, ze opona
nadal działa tak jak nowa?

stare NIEUZYWANE.
Bieznik jak nowy, guma dobra, ale sie zestarzala.

Wiesz, ludzie jednak najczesciej mają kłopot z tym ze opona sie
zuzywa podczas jazdy.

Jak sie malo jezdzi i zmienia opony, to sie tak duzo nie zuzywa.
I po paru latach powstaje problem - wierzyc ADAC, czy nie wierzyc
:-)

Co do bieznika, to kiedys sie pojawil pomysl "odwrotne Y"
Taki ksztalt mialy naciecia/lamelki.
poki klocek wysoki, to jezdzisz na dolnej kresce,
jak sie zuzyje, to sie pojawiaja dwa naciecia.

No i?

No i mimo zuzycia dobrze trzymaja. Na sniegu.

Dnia 03 May 2018 12:00:05 GMT, Budzik napisał(a):

Użytkownik J.F.  ...

[...]

Ale nowa letnia ma wysoki bieznik ... i jakos to za malo.

Ale ja letniej nie proponowałem - powtorze jeszcze raz...

A ja powtorze - letnia dowodzi, ze wysokosc bieznika nie gra roli
:-) Na sniegu.

Sugerujesz zeby jezdzic na zimowych z bieznikiem 2mm tak samo jak na
nowych zimowych? Odwaznie...

To jest kwestia wiary ... ze Chinczyki daly gume zimowa, a nie
letnia
:-)

Oczywiscie mozna kupic i przetestowac, ale przed testem to kwestia
wiary :-)

Cóż, nic na siłe. Ja jezdze i nic złego sie nie dzieje.

I to jest cenne ... dzieki  za przetestowanie.
Ale chyba poczekam na wiecej testerow :-)

Alez prosze bardzo - sprzedaje sie tego całkiem sporo na oponeo.
Ja testowałem ostatnio zeetexy - bardzo przyzwoite zarówno zimowe jak i
letnie.

Zimowki kilkuletnie jakos sobie radza. ADAC co prawda ostrzega,
ze 3-letnie, nawet nieuzywane, potrafia byc mierzalnie gorsze od
nowych, ale kto ich tam wie kto sponsorowal badania.

No ale to przeciez jasne i klarowne.
Skoro zjechałes polowe bieznika to chyba nie sadzisz, ze opona
nadal działa tak jak nowa?

stare NIEUZYWANE.
Bieznik jak nowy, guma dobra, ale sie zestarzala.

Wiesz, ludzie jednak najczesciej mają kłopot z tym ze opona sie
zuzywa podczas jazdy.

Jak sie malo jezdzi i zmienia opony, to sie tak duzo nie zuzywa.
I po paru latach powstaje problem - wierzyc ADAC, czy nie wierzyc
:-)

No to oczywiscie kazdy musi odniesc do swoich kilometrów i swojego
zuzycia.
Jak ktos jezdzi 5kkm rocznie to opony bedzie zmieniał ze wzgleud na wiek
a nie zuzycie bieznika.

Co do bieznika, to kiedys sie pojawil pomysl "odwrotne Y"
Taki ksztalt mialy naciecia/lamelki.
poki klocek wysoki, to jezdzisz na dolnej kresce,
jak sie zuzyje, to sie pojawiaja dwa naciecia.

No i?

No i mimo zuzycia dobrze trzymaja. Na sniegu.

Postulujesz zmienianie opon po kazdorazowym spadnieciu sniegu?
Czy jednak jakis kompromis ktory bedzie pozwalał jezdzic w kazdych
warunkach?

W dniu 30-04-2018 o 14:10, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .04.2018 o 13:59 Budzik  pisze:

Użytkownik Tomasz Gorbaczuk  ...

dwa metry mogą zdecydować o życiu lub śmierci.

:)
Jak z takim podejsciem wyjsc z domu?

Można.
Co Ci w tym zdaniu nie pasuje? - nie ma takich sytuacji? - nie warto dążyć do minimalizacji ryzyka?