Zastanawiam się po co podaje się górny zakres temperatur np 5W30 jest od około -30 do +30. Rozumiem że dolna granica jest istotna aby olej zachowywał lepkość w niskich temperaturach ale po co jest górna? W silniku te +30 to mamy krótko a potem już cały czas 80-120 stopni (mówie o temp. oleju a nie płynu chłodzącego). Więc jest to już nie istotne dla praktycznie każdego współczesnego oleju silnikowego czy będzie to XW30 czy XW50. Ma ktoś wyjaśnienie?

Zastanawiam się po co podaje się górny zakres temperatur np 5W30

To obawiam się nie jest temperatura .... :)

On Wed, 25 Aug 2010 10:33:06 +0200,  Agent wrote:

Zastanawiam się po co podaje się górny zakres temperatur np 5W30 jest od
około -30 do +30. Rozumiem że dolna granica jest istotna aby olej zachowywał
lepkość w niskich temperaturach ale po co jest górna? W silniku te +30 to
mamy krótko a potem już cały czas 80-120 stopni (mówie o temp. oleju a nie
płynu chłodzącego). Więc jest to już nie istotne dla praktycznie każdego
współczesnego oleju silnikowego czy będzie to XW30 czy XW50. Ma ktoś
wyjaśnienie?

Bo to nie jest temperatura. To jest lepkosc w temperaturze 100C o ile
dobrze pamietam. Lepkosc przeindeksowana do prostej liczby, wiec "30"
to sa jakies widelki rzeczywistej lepkosci, a "50" oznacza gestszy
olej na goraco.

Podobnie 5 to jest temperatura tylko przeindeksowana  lepkosci bodajze
w -18C

Owszem, czasem sie mozna zastanowic czemu niektorzy zalecaja inny olej
na lato, jesli temperatura jest nadal taka sama ..

J.

Bo to nie jest temperatura. To jest lepkosc w temperaturze 100C o ile
dobrze pamietam. Lepkosc przeindeksowana do prostej liczby, wiec "30"
to sa jakies widelki rzeczywistej lepkosci, a "50" oznacza gestszy
olej na goraco.

Podobnie 5 to jest temperatura tylko przeindeksowana  lepkosci bodajze
w -18C

Owszem, czasem sie mozna zastanowic czemu niektorzy zalecaja inny olej
na lato, jesli temperatura jest nadal taka sama ..

Ok. Przeindeksowana ale tutaj http://www.serwismajewscy.pl/porady/ogolne/lepkosc-oleju-np-10w30.html podają jakiś zakres temperatur. Piszą bzdury? Takie wykresy można spotkąc dośc często równiez w instrukni do mojego auta. Tam też piszą bzdury?

On Wed, 25 Aug 2010 10:44:32 +0200,  Agent wrote:

Owszem, czasem sie mozna zastanowic czemu niektorzy zalecaja inny olej
na lato, jesli temperatura jest nadal taka sama ..

Ok. Przeindeksowana ale tutaj
http://www.serwismajewscy.pl/porady/ogolne/lepkosc-oleju-np-10w30.html
podają jakiś zakres temperatur. Piszą bzdury? Takie wykresy można spotkąc
dośc często równiez w instrukni do mojego auta. Tam też piszą bzdury?

Na moj gust pisza bzdury. O ile z dolna temperatura dylemat jest
mniejszy, to ciekawa jest ta gorna temperatura skoro silnik ma prawie
stala.

J.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Wed, 25 Aug 2010 10:44:32 +0200,  Agent wrote:

Owszem, czasem sie mozna zastanowic czemu niektorzy zalecaja inny olej
na lato, jesli temperatura jest nadal taka sama ..

Ok. Przeindeksowana ale tutaj
http://www.serwismajewscy.pl/porady/ogolne/lepkosc-oleju-np-10w30.html
podają jakiś zakres temperatur. Piszą bzdury? Takie wykresy można spotkąc
dośc często równiez w instrukni do mojego auta. Tam też piszą bzdury?

Na moj gust pisza bzdury. O ile z dolna temperatura dylemat jest
mniejszy, to ciekawa jest ta gorna temperatura skoro silnik ma prawie
stala.

Nie wiem ale na bank miałem taki wykres w instrukcji do Citroena i teraz jest do Toyoty. Kojarzy mi się że do Skody tez jest ale muszę sprawdzić. Zaciekawiło mnie to i dlatego pytam.

J.F.  wrote in
 

Na moj gust pisza bzdury. O ile z dolna temperatura dylemat jest
mniejszy, to ciekawa jest ta gorna temperatura skoro silnik ma prawie
stala.

w moim samochodzie podczas normalnej jazdy temp. oleju to 95-105C, podczas szybszej jazdy jakies 110-
115, a upalanie ponad 5min to juz 122-128C

On Wed, 25 Aug 2010 17:06:27 +0000 (UTC),  Maciej Leszczynski wrote:

J.F.  wrote in

Na moj gust pisza bzdury. O ile z dolna temperatura dylemat jest
mniejszy, to ciekawa jest ta gorna temperatura skoro silnik ma prawie
stala.

w moim samochodzie podczas normalnej jazdy temp. oleju to 95-105C, podczas szybszej jazdy jakies 110-
115, a upalanie ponad 5min to juz 122-128C

A zima ?
I jak przy tym wyglada temperatura wody ?

J.

J.F.  wrote in
 

A zima ?

zima pare stopni mniej, raczej nie przekracza 120 stopni
z chlodnica oleju temp. sa nizsze, ale wahaja sie latem od 90 (normalna jazda) do ponad 115 stopni

I jak przy tym wyglada temperatura wody ?

stabilnie, polowa skali, tu sie nic nie zmienia, jakby sie zmienialo po nagrzaniu, to znaczy ze cos jest nie tak

"Agent"  wrote in

istotne dla praktycznie każdego współczesnego oleju silnikowego czy
będzie to XW30 czy XW50. Ma ktoś wyjaśnienie?

im wyzsza temp. otoczenia tym wyzsza temp. oleju - w wiekszosci wypadkow oleje o wiekszej lepkosci
zalecane sa jezeli silnik eksploatowany jest w ciezszych warunkach (np. duzo wyzsza temp. otoczenia,
szybsza jazda, jazda z przyczepa)
im wyzsza temp. silnika, tym wyzsza temp. oleju, a to oznacza wieksza podatnosc na zerwanie filmu
olejowego, stad czasami warto wlac olej, ktory jest mniej podatny na zrywanie tegoz, a mozna to uzyskac
przez stosowanie oleju o wiekszej lepkosci

Użytkownik "Maciej Leszczynski"  napisał w wiadomości

"Agent"  wrote in

istotne dla praktycznie każdego współczesnego oleju silnikowego czy
będzie to XW30 czy XW50. Ma ktoś wyjaśnienie?

im wyzsza temp. otoczenia tym wyzsza temp. oleju - w wiekszosci wypadkow oleje o wiekszej lepkosci
zalecane sa jezeli silnik eksploatowany jest w ciezszych warunkach (np. duzo wyzsza temp. otoczenia,
szybsza jazda, jazda z przyczepa)

No to wychodzi że każdy silnik pracuje w optymalnej wg lepkości oleju tylko podczas rozruchu silnika i krótko po. Potem to już temperatura oleju rosnie na tyle że wykracza poza temperaturę przy której olej ma odpowiednią lepkość.

"Agent"  wrote in
 

No to wychodzi że każdy silnik pracuje w optymalnej wg lepkości oleju
tylko podczas rozruchu silnika i krótko po. Potem to już temperatura
oleju rosnie na tyle że wykracza poza temperaturę przy której olej ma
odpowiednią lepkość.

nie - producent przykladowo zaleca 0w30, bo wie ze ten silnik bedzie mial temp. podczas normalnej pracy
do max 105 stopni przy temp. zewn. 30C, pisze tez w instrukcji ze jezeli temp. otoczenia przekroczy 30 to
mozesz/powinienes zalac w40, bo temp. pracy moze byc wyzsza np. 110 stopni przy 40C na zewnatrz, pisze
tez ze jezeli silnik narazony jest na dlugotrwale przeciazenia to rowniez nalezy zastosowac olej o wiekszej
lepkosci, bo zrobil testy z ktorych wynika, ze w takich warunkach temp. silnika moze podskoczyc do 120
stopni

Użytkownik "Maciej Leszczynski"  napisał w wiadomości

"Agent"  wrote in

No to wychodzi że każdy silnik pracuje w optymalnej wg lepkości oleju
tylko podczas rozruchu silnika i krótko po. Potem to już temperatura
oleju rosnie na tyle że wykracza poza temperaturę przy której olej ma
odpowiednią lepkość.

nie - producent przykladowo zaleca 0w30, bo wie ze ten silnik bedzie mial temp. podczas normalnej pracy
do max 105 stopni przy temp. zewn. 30C, pisze tez w instrukcji ze jezeli temp. otoczenia przekroczy 30 to
mozesz/powinienes zalac w40, bo temp. pracy moze byc wyzsza np. 110 stopni przy 40C na zewnatrz, pisze
tez ze jezeli silnik narazony jest na dlugotrwale przeciazenia to rowniez nalezy zastosowac olej o wiekszej
lepkosci, bo zrobil testy z ktorych wynika, ze w takich warunkach temp. silnika moze podskoczyc do 120
stopni

No to niech napisze 105 albo 110 a nie tabelę z której wynika że olej jest ok w 30 stopniach. Chyba że to po to aby mieć lepszy punkt odniesienia - wszyscy wiedzą kiedy na dworze jest +30 ale prawi nikt jaką temp ma jego olej. Wtedy ma to jakiś sens.

On 25 Sie, 10:33, "Agent"  wrote:

Zastanawiam się po co podaje się górny zakres temperatur np 5W30 jest od
około -30 do +30. Rozumiem że dolna granica jest istotna aby olej zachowywał
lepkość w niskich temperaturach ale po co jest górna? W silniku te +30 to
mamy krótko a potem już cały czas 80-120 stopni (mówie o temp. oleju a nie
płynu chłodzącego). Więc jest to już nie istotne dla praktycznie każdego
współczesnego oleju silnikowego czy będzie to XW30 czy XW50. Ma ktoś
wyjaśnienie?

człowieku Ty tego zupełnie nie rozumiesz. zakres tem od -30 do+30
dotyczy temp zewnętrzej  / zima- lato/

Użytkownik "tadek"  napisał w wiadomości On 25 Sie, 10:33, "Agent"  wrote:

Zastanawiam się po co podaje się górny zakres temperatur np 5W30 jest od
około -30 do +30. Rozumiem że dolna granica jest istotna aby olej zachowywał
lepkość w niskich temperaturach ale po co jest górna? W silniku te +30 to
mamy krótko a potem już cały czas 80-120 stopni (mówie o temp. oleju a nie
płynu chłodzącego). Więc jest to już nie istotne dla praktycznie każdego
współczesnego oleju silnikowego czy będzie to XW30 czy XW50. Ma ktoś
wyjaśnienie?

człowieku Ty tego zupełnie nie rozumiesz. zakres tem od -30 do+30
dotyczy temp zewnętrzej  / zima- lato/
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -
Ależ rozumiem że zewnętrznej. I to Ty nic nie rozumiesz. Po co podawać drugi zakres po przeliczeniach dajmy na to +30 stopni jak olej tą temperaturę latem to może mieć tylko zaraz przed i krótko po zapaleniu auta. Potem to już ma sporo ponad te + 30 więc po co mi dane że olej zachowuje lepkość do +30 czy do +20. Jak by było np 5W120 lub 5W100 (gdzie np 120 oznaczałoby umownie 120 stopni) to już by robiło różnicę.

"Agent"  wrote in
 

Ależ rozumiem że zewnętrznej. I to Ty nic nie rozumiesz. Po co podawać
drugi zakres po przeliczeniach dajmy na to +30 stopni jak olej tą
temperaturę latem to może mieć tylko zaraz przed i krótko po zapaleniu
auta. Potem to już ma sporo ponad te + 30 więc po co mi dane że olej
zachowuje lepkość do +30 czy do +20. Jak by było np 5W120 lub 5W100
(gdzie np 120 oznaczałoby umownie 120 stopni) to już by robiło
różnicę.

im wyzszy wskaznik lepkosci tym zmiana lepkosci wraz ze zmiana temp. jest mniejsza
np. przy 100C dla 0w40 to bedzie 13, dla 10w60 24, a wiec 10w60 w wyzszej temp. bedzie sie lepiej
zachowywal niz 0w40, ktory przy 120 moze zerwac film bardzo szybko

Użytkownik "Maciej Leszczynski"  napisał w wiadomości

"Agent"  wrote in

Ależ rozumiem że zewnętrznej. I to Ty nic nie rozumiesz. Po co podawać
drugi zakres po przeliczeniach dajmy na to +30 stopni jak olej tą
temperaturę latem to może mieć tylko zaraz przed i krótko po zapaleniu
auta. Potem to już ma sporo ponad te + 30 więc po co mi dane że olej
zachowuje lepkość do +30 czy do +20. Jak by było np 5W120 lub 5W100
(gdzie np 120 oznaczałoby umownie 120 stopni) to już by robiło
różnicę.

im wyzszy wskaznik lepkosci tym zmiana lepkosci wraz ze zmiana temp. jest mniejsza
np. przy 100C dla 0w40 to bedzie 13, dla 10w60 24, a wiec 10w60 w wyzszej temp. bedzie sie lepiej
zachowywal niz 0w40, ktory przy 120 moze zerwac film bardzo szybko

To jest oczywiste ale i tak oba mają temp stosowania poniżej tej jaka panuje w silniku. To tak jakby próbować podnieść tonę. Słabeusz będzie dźwigał w siłą x kg a siłacz 2x ale i tak nikt tego nie podniesie.

"Agent"  wrote in

To jest oczywiste ale i tak oba mają temp stosowania poniżej tej jaka
panuje w silniku.

to jest temp. zewn. - producent stosuje przyblizenie i stad masz takie tabelki jakie masz - dla zwyklego
uzytkownika jest to wystarczajace