Na Onanecie jest artykuł jak skutecznie zabić akumulator ładując go według raz bezimiennego eksperta.

Nie zawracaj dupy.

W dniu 2014-12-08 o 10:48,  pisze:

Na Onanecie jest artykuł jak skutecznie zabić akumulator ładując go według raz bezimiennego eksperta.

W dniu poniedziałek, 8 grudnia 2014 11:31:42 UTC+1 użytkownik Trybun napisał:

W dniu 2014-12-08 o 10:48,  pisze:
> Na Onanecie jest artykuł jak skutecznie zabić akumulator ładując go według raz bezimiennego eksperta.

No a na czym to polega?

Użytkownik  napisał w wiadomości
W dniu poniedziałek, 8 grudnia 2014 11:31:42 UTC+1 użytkownik Trybun napisał:

W dniu 2014-12-08 o 10:48,  pisze:
> Na Onanecie jest artykuł jak skutecznie zabić akumulator ładując go według raz bezimiennego eksperta.

No a na czym to polega?

W dniu 2014-12-08 o 17:09,  pisze:

W dniu poniedziałek, 8 grudnia 2014 11:31:42 UTC+1 użytkownik Trybun napisał:

W dniu 2014-12-08 o 10:48,  pisze:

Na Onanecie jest artykuł jak skutecznie zabić akumulator ładując go według raz bezimiennego eksperta.

No a na czym to polega?

Że akumulatorowi trzeba dać z prostownika 16V bo on to lubi i go to konserwuje. Do tego jeszcze kilka ogólnie powtarzanych bzdur.

Hello Trybun,

Tuesday, December 9, 2014, 11:30:35 AM, you wrote:

Na Onanecie jest artykuł jak skutecznie zabić akumulator ładując
go według raz bezimiennego eksperta.

No a na czym to polega?

Że akumulatorowi trzeba dać z prostownika 16V bo on to lubi i go to
konserwuje. Do tego jeszcze kilka ogólnie powtarzanych bzdur.

Właśnie, chodzi też o te bzdury(?) wypisywane przez niektórych, co to za
prostownik dający 16V, czy jakimkolwiek prąd o napięciu innym niż 6,12
albo 24V?

W dniu wtorek, 9 grudnia 2014 13:26:43 UTC+1 użytkownik RoMan Mandziejewicz napisał:

Hello Trybun,

Tuesday, December 9, 2014, 11:30:35 AM, you wrote:

>>>> Na Onanecie jest artykuł jak skutecznie zabić akumulator ładując
>>>> go według raz bezimiennego eksperta.
>>> No a na czym to polega?
>> Że akumulatorowi trzeba dać z prostownika 16V bo on to lubi i go to
>> konserwuje. Do tego jeszcze kilka ogólnie powtarzanych bzdur.
> Właśnie, chodzi też o te bzdury(?) wypisywane przez niektórych, co to za
> prostownik dający 16V, czy jakimkolwiek prąd o napięciu innym niż 6,12
> albo 24V?

Napięciem 6, 12 czy 24V nie naładujesz akumulatora o adekwatnym
napięciu znamionowym.

Końcowe napięcie ładowania cyklicznego akumulatora ołowiowego o
napięciu znamionowym 12V to 15.6-16.2V. I nie są to żadne bzdury, choć
osobiście jednak wolałbym pozostać przy 15.6V.


--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Użytkownik  napisał w wiadomości grup
W dniu wtorek, 9 grudnia 2014 13:26:43 UTC+1 użytkownik RoMan Mandziejewicz napisał:

Hello Trybun,

>> Że akumulatorowi trzeba dać z prostownika 16V bo on to lubi i go >> to
>> konserwuje. Do tego jeszcze kilka ogólnie powtarzanych bzdur.
> Właśnie, chodzi też o te bzdury(?) wypisywane przez niektórych, > co to za
> prostownik dający 16V, czy jakimkolwiek prąd o napięciu innym niż > 6,12
> albo 24V?
Końcowe napięcie ładowania cyklicznego akumulatora ołowiowego o
napięciu znamionowym 12V to 15.6-16.2V. I nie są to żadne bzdury, choć
osobiście jednak wolałbym pozostać przy 15.6V.

Dwadzieścia lat temu doznałem olśnienia. Kupiłem akumulator centry i była instrukcja obsługi. Wytłuszczonym drukiem było napisane że napięcie na zaciskach akumulatora w czasie ładowania nie może >przekroczyć 15V. Bo jeśli przekroczy to spowoduje to spłynięcie masy czynnej i w takiej sytuacji jeśli bym reklamował ro reklamacja nie zostanie uznana. Tak mnie to zaciekawiło że zdoktoryzowałem się z >akumulatorów rozruchowych. Wyszło że wszystkie akumulatory jakie miałem sam rozpierdoliłem ładując według jakiejś przedwojennej szkoły falenickiej. Oczywiście nic mi do tego jak ktoś się uprze żeby >elektrolit w czasie ładowania zagotować. Do napięcia jakie podałeś a nawet trochę wyższego ładuje się akumulatory trakcyjne. Jak masz elektryczny samochód z akumulatorami trakcyjnymi to spokojnie do 17V >możesz dojść i nic z wyjątkiem tego że go do  pełna naładujesz nie będzie. W przypadku akumulatora rozruchowego autor artykułu napisał szkodliwe bzdury.

W dniu wtorek, 9 grudnia 2014 16:14:07 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:

Użytkownik  napisał w wiadomości grup
W dniu wtorek, 9 grudnia 2014 13:26:43 UTC+1 użytkownik RoMan
Mandziejewicz napisał:
> Hello Trybun,
>> >> Że akumulatorowi trzeba dać z prostownika 16V bo on to lubi i go
>> >> to
>> >> konserwuje. Do tego jeszcze kilka ogólnie powtarzanych bzdur.
>> > Właśnie, chodzi też o te bzdury(?) wypisywane przez niektórych,
>> > co to za
>> > prostownik dający 16V, czy jakimkolwiek prąd o napięciu innym niż
>> > 6,12
>> > albo 24V?
>> Końcowe napięcie ładowania cyklicznego akumulatora ołowiowego o
>> napięciu znamionowym 12V to 15.6-16.2V. I nie są to żadne bzdury,
>> choć
>> osobiście jednak wolałbym pozostać przy 15.6V.

>Dwadzieścia lat temu doznałem olśnienia. Kupiłem akumulator centry i
>była instrukcja obsługi. Wytłuszczonym drukiem było napisane że
>napięcie na zaciskach akumulatora w czasie ładowania nie może
> >przekroczyć 15V. Bo jeśli przekroczy to spowoduje to spłynięcie masy
>czynnej i w takiej sytuacji jeśli bym reklamował ro reklamacja nie
>zostanie uznana. Tak mnie to zaciekawiło że zdoktoryzowałem się z
> >akumulatorów rozruchowych. Wyszło że wszystkie akumulatory jakie
>miałem sam rozpierdoliłem ładując według jakiejś przedwojennej szkoły
>falenickiej. Oczywiście nic mi do tego jak ktoś się uprze żeby
> >elektrolit w czasie ładowania zagotować. Do napięcia jakie podałeś a
>nawet trochę wyższego ładuje się akumulatory trakcyjne. Jak masz
>elektryczny samochód z akumulatorami trakcyjnymi to spokojnie do 17V
> >możesz dojść i nic z wyjątkiem tego że go do  pełna naładujesz nie
>będzie. W przypadku akumulatora rozruchowego autor artykułu napisał
>szkodliwe bzdury.

Czas koledzy, czas.
15V jest szkodliwe, jak za dlugo przylaczone. RoMan doskonale o tym
wie, bo sam jeden aumulator tak zalatwil :-)
Jak jest krotko przylaczone to tez szkodliwe, ale krotko.

Moj "zwykly prostownik" ma transformator i dwie diody. Szczytowe
napiecie bez obciazenia cos 19V.
Z przylaczonym akumulatorem ... musialbym oscyloskop podlaczyc,
podejrzewam ze jakies 15V.
Po naladowaniu akumulatora prad spada, ale w szczytach nadal plynie.
Dwa tygodnie pod pradem i po akumulatorze. Ktos, kto laduje
rozladowany aku przez caly dzien szkodzi niewiele, ktos, kto
doladowuje profilaktycznie przez cala noc tez niewiele, chyba ze robi
to za czesto.

Alternator utrzymuje napiecie srednie rzedu 14.0-14.5V. W szczytach ma
troche wiecej, ale to maszynka trojfazowa, szczyty mniejsze. I takie
napiecia akumulator rozruchowy swietnie znosi.

Zapis z Twojej instrukcji mogl sie tyczyc napiecia w instalacji
samochodu - czyli nie jedno ladowanie z rzadka, ale w miare stale. 15V
faktycznie za duzo.
Odkad mamy polprzewodnikowe regulatory w zasadzie nie ma problemu -
trzymaja napiecie wystarczajaco dokladnie, 15V nie grozi.

Z praktyki ... kiedys mialem w samochodzie 19V. Akumulator to przezyl,
choc musial wytrzymac ok 1.5h ...

J.

Użytkownik  napisał w wiadomości grup W dniu wtorek, 9 grudnia 2014 16:14:07 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:

>Dwadzieścia lat temu doznałem olśnienia. Kupiłem akumulator centry >i
>była instrukcja obsługi. Wytłuszczonym drukiem było napisane że
>napięcie na zaciskach akumulatora w czasie ładowania nie może
> >przekroczyć 15V. Bo jeśli przekroczy to spowoduje to spłynięcie > >masy

Czas koledzy, czas.
15V jest szkodliwe, jak za dlugo przylaczone. RoMan doskonale o tym
wie, bo sam jeden aumulator tak zalatwil :-)
Jak jest krotko przylaczone to tez szkodliwe, ale krotko. [...]

Zapis z Twojej instrukcji mogl sie tyczyc napiecia w instalacji
samochodu - czyli nie jedno ladowanie z rzadka, ale w miare stale. 15V
faktycznie za duzo.
Odkad mamy polprzewodnikowe regulatory w zasadzie nie ma problemu -
trzymaja napiecie wystarczajaco dokladnie, 15V nie grozi.

Z praktyki ... kiedys mialem w samochodzie 19V. Akumulator to przezyl,
choc musial wytrzymac ok 1.5h ...

zapis dotyczył ładowania.
Akumulatorowi obojętne czy prąd z alternatora czy z prostownika.

Więcej niż 15V uszkadza akumulator rozruchowy. Niekoniecznie musi to trwać ułamek sekundy. Trochę takiego siłowego ładowania każdy akumulator wytrzyma. Ale za każdym takim chamskim ładowaniem jest coraz bardziej uszkodzony. W akumulatorach rozruchowych masa czynna jest porowata i delikatna. Gazowanie powoduje wyrywanie masy czynnej z płyt bo gazuje w takiej masie w jej objętości a nie jak w akumulatorach trakcyjnych na powierzchni płyty.

Jak dzisiaj pamiętam jak z niewiedzy wykańczałem kolejne akumulatory w maluchach. Te z prądnicami miały zimą bilans elektryczny na styku. wystarczyło 10-15 razy roczny akumulator z malucha naładować do pełna, z gazowaniem i szesnastoma voltami na klemach i był do wyrzucenia o ile ktoś ze sznurka nie potrafił odpalić.

Zaraz zaraz
Panowie dyskutują czy 15V czy 20.
A ja mam prostownik kupiony 15 lat temu (nie najtańszy)
i tam mogę tylko prądem łądowania sterować.
I jak to się ma do waszych dywagacji?

Zaraz zaraz
Panowie dyskutują czy 15V czy 20.
A ja mam prostownik kupiony 15 lat temu (nie najtańszy)
i tam mogę tylko prądem łądowania sterować.
I jak to się ma do waszych dywagacji?

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -

Nijak. Bardzo dobrze, ze pradem mozesz sterowac. Napiecie prostownik daje takie jak potrzeba, przynajmniej za duzo myslec nie musisz :)

Nijak. Bardzo dobrze, ze pradem mozesz sterowac. Napiecie prostownik daje
takie jak potrzeba, przynajmniej za duzo myslec nie musisz :)

Użytkownik "Czesław Wiśniak"

Zaraz zaraz
Panowie dyskutują czy 15V czy 20.
A ja mam prostownik kupiony 15 lat temu (nie najtańszy)
i tam mogę tylko prądem łądowania sterować.
I jak to się ma do waszych dywagacji?

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -

Nijak. Bardzo dobrze, ze pradem mozesz sterowac. Napiecie prostownik daje
takie jak potrzeba, przynajmniej za duzo myslec nie musisz :)
-- -
Wątpliwe. Raczej daje więcej niż tyle, ile powinien. Ale i tak prąd wtedy pewnie spada znacznie, więc zużycie nie jest zbyt szybkie.

Zaraz zaraz
Panowie dyskutują czy 15V czy 20.
A ja mam prostownik kupiony 15 lat temu (nie najtańszy)
i tam mogę tylko prądem łądowania sterować.
I jak to się ma do waszych dywagacji?

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -

Nijak. Bardzo dobrze, ze pradem mozesz sterowac. Napiecie prostownik daje
takie jak potrzeba, przynajmniej za duzo myslec nie musisz :)
-- -
Wątpliwe. Raczej daje więcej niż tyle, ile powinien.

Użytkownik "Czesław Wiśniak"

.....
ROTFL, dawno sie tak nie usmialem
-- -
Co Cię powstrzymywało ?

W dniu wtorek, 9 grudnia 2014 18:39:42 UTC+1 użytkownik Bolko napisał:

Zaraz zaraz
Panowie dyskutują czy 15V czy 20.
A ja mam prostownik kupiony 15 lat temu (nie najtańszy)
i tam mogę tylko prądem łądowania sterować.
I jak to się ma do waszych dywagacji?

Użytkownik "Bolko"  napisał w wiadomości

Zaraz zaraz
Panowie dyskutują czy 15V czy 20.
A ja mam prostownik kupiony 15 lat temu (nie najtańszy)
i tam mogę tylko prądem łądowania sterować.
I jak to się ma do waszych dywagacji?

W dniu wtorek, 9 grudnia 2014 18:30:24 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:

Użytkownik  napisał w wiadomości grup

W dniu wtorek, 9 grudnia 2014 16:14:07 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:
>> >Dwadzieścia lat temu doznałem olśnienia. Kupiłem akumulator centry
>> >i
>> >była instrukcja obsługi. Wytłuszczonym drukiem było napisane że
>> >napięcie na zaciskach akumulatora w czasie ładowania nie może
>> > >przekroczyć 15V. Bo jeśli przekroczy to spowoduje to spłynięcie
>> > >masy

> Czas koledzy, czas.
> 15V jest szkodliwe, jak za dlugo przylaczone. RoMan doskonale o tym
> wie, bo sam jeden aumulator tak zalatwil :-)
> Jak jest krotko przylaczone to tez szkodliwe, ale krotko. [...]

> Zapis z Twojej instrukcji mogl sie tyczyc napiecia w instalacji
> samochodu - czyli nie jedno ladowanie z rzadka, ale w miare stale.
> 15V
> faktycznie za duzo.
> Odkad mamy polprzewodnikowe regulatory w zasadzie nie ma problemu -
> trzymaja napiecie wystarczajaco dokladnie, 15V nie grozi.
>
> Z praktyki ... kiedys mialem w samochodzie 19V. Akumulator to
> przezyl,
> choc musial wytrzymac ok 1.5h ...
>
>zapis dotyczył ładowania.
>Akumulatorowi obojętne czy prąd z alternatora czy z prostownika.

No nie calkiem, bo sa drobne roznice w napieciu bez obciazenia.

>Więcej niż 15V uszkadza akumulator rozruchowy. Niekoniecznie musi to
>trwać ułamek sekundy. Trochę takiego siłowego ładowania każdy
>akumulator wytrzyma. Ale za każdym takim chamskim ładowaniem jest
>coraz bardziej uszkodzony. W akumulatorach rozruchowych masa czynna
>jest porowata i delikatna. Gazowanie powoduje wyrywanie masy czynnej
>z płyt bo gazuje w takiej masie w jej objętości a nie jak w
>akumulatorach trakcyjnych na powierzchni płyty.

Dobrze piszesz, ale jak podlacze akumulator pod prostownik i pilnuje
konca, to tego przekroczenia beda np 2h.
Jak mam w aucie 15V, to 2h mijaja po ~200km, i codziennie aku sie
niszczy ..

>Jak dzisiaj pamiętam jak z niewiedzy wykańczałem kolejne akumulatory
>w maluchach. Te z prądnicami miały zimą bilans elektryczny na styku.
>wystarczyło 10-15 razy roczny akumulator z malucha naładować do
>pełna, z gazowaniem i szesnastoma voltami na klemach i był do
>wyrzucenia o ile ktoś ze sznurka nie potrafił odpalić.

Ano tak, tylko ze dzis to ja akumulator laduje moze z raz na rok ...

Poza tym wiekszosc prostownikow nie ma nawet kontroli napiecia i nie
wiesz jakie jest ... a laduja i nie niszcza ... w jedna noc :-)

J.

Użytkownik  napisał w wiadomości
W dniu wtorek, 9 grudnia 2014 18:30:24 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:

Ano tak, tylko ze dzis to ja akumulator laduje moze z raz na rok ...

A ja ładuję raz na kilka dni. Samochód jeździ niedużo ale nie mogę sobie pozwolić ze nie zapali, a pchanie ciężarówki to średnia przyjemność.

Prostownik ma prąd wyjściowy 1,5A max i odcięcie na 14,5V. I wiesz co. lampka sygnalizująca że nie ładuje mruga bardzo często. Tak ze 3 razy na sekundę.

wiec moze lepsza ladowarka elektroniczna np z Lidla - ma tryb podtrzymania, a i naladowac potrafi, choc wolalbym 10A niz jej 3.8 ...

Użytkownik "Czesław Wiśniak"  napisał

wiec moze lepsza ladowarka elektroniczna np z Lidla - ma tryb podtrzymania, a i naladowac potrafi, choc wolalbym 10A niz jej 3.8 ...

A po hak ci 10A ? :)

Odpalasz, nie dziala, podlaczasz prostownik ... no i czas czekania odwrotnie proporcjonalny do pradu.
Najlepiej oczywiscie zostawic na pare godzin do naladowania, ale powiedzmy ze Ci sie dosc spieszy, to takie 10A po 10 min mozna probowac zastartowac ...

W dniu wtorek, 9 grudnia 2014 19:45:41 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:

Użytkownik  napisał w wiadomości
W dniu wtorek, 9 grudnia 2014 18:30:24 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:
>> Ano tak, tylko ze dzis to ja akumulator laduje moze z raz na rok
>> ...
>
>A ja ładuję raz na kilka dni. Samochód jeździ niedużo ale nie mogę
>sobie pozwolić ze nie zapali, a pchanie ciężarówki to średnia
>przyjemność.

A ile to jest "nieduzo" ? Pare km co tydzien powinno wystarczyc.

>Prostownik ma prąd wyjściowy 1,5A max i odcięcie na 14,5V. I wiesz
>co. lampka sygnalizująca że nie ładuje mruga bardzo często. Tak ze 3
>razy na sekundę.

Ale jaka lampka i co sygnalizujaca ?

Dla takich sa specjalnie ... "doladowywarki". Ot, taki maly zasilacz
na 13.8V.
Ale cos znalezc nie moge - wiec moze lepsza ladowarka elektroniczna np
z Lidla - ma tryb podtrzymania, a i naladowac potrafi, choc wolalbym
10A niz jej 3.8 ...

Mozna tez rozwazyc mala ladowarke sloneczna. Chyba ze ciezarowka sobie
stoi w garazu i o gniazdko latwiej niz o sloneczko.


J.

Użytkownik  napisał w wiadomości grup
W dniu wtorek, 9 grudnia 2014 19:45:41 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:

>Prostownik ma prąd wyjściowy 1,5A max i odcięcie na 14,5V. I wiesz
>co. lampka sygnalizująca że nie ładuje mruga bardzo często. Tak ze >3
>razy na sekundę.

Ale jaka lampka i co sygnalizujaca ?

Lampka pokazuje ze działa ograniczenie napięcia. prostownik pomimo że daje w porywach tylko 1,5A a jak akumulator ma 14,5V to 0,7A jest w stanie zrobić po dłuższym ładowaniu powyżej 15V, sprawdzone w praktyce.

To jak napięcie osiągnie 14,5V to odłącza go od od prostownika. Napięcie na akumulatorze spada do 14,3 i jest on podłączony do prostownika. Prawie to samo co ładowanie w samochodzie. W samochodzie regulator odłącza wzbudzanie w rozruszniku.
Jak akumulator jest odłączony od prostownika to się zapala lampka. Zrobiłem to tylko po to żeby wiedzieć co się dzieje. Jak ta lampka nie świeci to ładuje jak mruga to akumulator naładowany. Mam kaprys to w takiej sytuacji wyłączę prostownik, nie mam kaprysu to może w takim stanie być ładowany latami i nic mu się nie stanie.

W dniu 2014-12-09 o 13:26, RoMan Mandziejewicz pisze:

Że akumulatorowi trzeba dać z prostownika 16V bo on to lubi i go to
konserwuje. Do tego jeszcze kilka ogólnie powtarzanych bzdur.

Właśnie, chodzi też o te bzdury(?) wypisywane przez niektórych, co to za
prostownik dający 16V, czy jakimkolwiek prąd o napięciu innym niż 6,12
albo 24V?

Napięciem 6, 12 czy 24V nie naładujesz akumulatora o adekwatnym
napięciu znamionowym.

Końcowe napięcie ładowania cyklicznego akumulatora ołowiowego o
napięciu znamionowym 12V to 15.6-16.2V. I nie są to żadne bzdury, choć
osobiście jednak wolałbym pozostać przy 15.6V.

Tue, 9 Dec 2014 13:26:41 +0100 RoMan Mandziejewicz
 napisał:

Końcowe napięcie ładowania cyklicznego akumulatora ołowiowego o
napięciu znamionowym 12V to 15.6-16.2V. I nie są to żadne bzdury, choć
osobiście jednak wolałbym pozostać przy 15.6V.

Hello __Maciek,

Friday, December 12, 2014, 3:00:47 AM, you wrote:

Końcowe napięcie ładowania cyklicznego akumulatora ołowiowego o
napięciu znamionowym 12V to 15.6-16.2V. I nie są to żadne bzdury, choć
osobiście jednak wolałbym pozostać przy 15.6V.

Nie za dużo to aby? Dlaczego więc regulatory samochodowe stabilizują
napięcie 14,4V?

Końcowe napięcie ładowania cyklicznego akumulatora ołowiowego o
napięciu znamionowym 12V to 15.6-16.2V. I nie są to żadne bzdury, choć
osobiście jednak wolałbym pozostać przy 15.6V.

Nie za dużo to aby? Dlaczego więc regulatory samochodowe stabilizują
napięcie 14,4V?

W samochodzie jest ładowanie buforowe a nie cykliczne.

Dnia Tue, 09 Dec 2014 11:30:35 +0100, Trybun napisał(a):

W dniu 2014-12-08 o 17:09,  pisze:

Na Onanecie jest artykuł jak skutecznie zabić akumulator ładując go według raz bezimiennego eksperta.

No a na czym to polega?

Że akumulatorowi trzeba dać z prostownika 16V bo on to lubi i go to konserwuje. Do tego jeszcze kilka ogólnie powtarzanych bzdur.

Właśnie, chodzi też o te bzdury(?) wypisywane przez niektórych, co to za
prostownik dający 16V, czy jakimkolwiek prąd o napięciu innym niż 6,12
albo 24V?

W dniu 2014-12-10 o 22:00, J.F. pisze:

Dnia Tue, 09 Dec 2014 11:30:35 +0100, Trybun napisał(a):

W dniu 2014-12-08 o 17:09,  pisze:

Na Onanecie jest artykuł jak skutecznie zabić akumulator ładując go według raz bezimiennego eksperta.

No a na czym to polega?

Że akumulatorowi trzeba dać z prostownika 16V bo on to lubi i go to konserwuje. Do tego jeszcze kilka ogólnie powtarzanych bzdur.

Właśnie, chodzi też o te bzdury(?) wypisywane przez niektórych, co to za
prostownik dający 16V, czy jakimkolwiek prąd o napięciu innym niż 6,12
albo 24V?

12V to jest napiecie nominalne.
Swiezo naladowany akumulator ma blizej 13.2V, wiec mniej go absolutnie
nie naladuje. Wlasciwe to min 13.8V.

Mam "zwykly prostownik", z napieciem pulsujacym, tam woltomierz
pokazuje napiecie srednie wlasnie kolo 12V, ale szczytowe siega 19V.

J.

W dniu czwartek, 11 grudnia 2014 09:16:11 UTC+1 użytkownik Trybun napisał:

  I tak nawiasem  - bateria daje stały prąd do auta, jest to 12 lub 24V,
jak wobec tego wygląda bezpieczeństwo elektroniki w aucie wobec
doładowywania baterii nieodłączonej od auta?

W dniu 2014-12-11 o 09:43, WS pisze:

W dniu czwartek, 11 grudnia 2014 09:16:11 UTC+1 użytkownik Trybun napisał:

   I tak nawiasem  - bateria daje stały prąd do auta, jest to 12 lub 24V,
jak wobec tego wygląda bezpieczeństwo elektroniki w aucie wobec
doładowywania baterii nieodłączonej od auta?

Po pierwsze to "12V" nie prad, tylko napicie, po drugie nie jest to 12V, tylko cos "okolo", zalezy od stopnia naladowania aku, pobieranego pradu...
Po trzecie napiecie ladowania przy instalacji 12V powinno byc w granicach 13.9-14,5 V, takie utrzymuje sprawny regulator napiecia i jest ono wystarczajace do naladowania aku, takim napieciem sa np. zasilane wszystkie odbiorniki pradu w samochodzie, w tym zarowki - widac na oko, ze po odpaleniu swieca jasniej...

WS

W dniu czwartek, 11 grudnia 2014 11:36:52 UTC+1 użytkownik Trybun napisał:

Jak zwał tak zwał. Nie chodzi przecież o nazewnictwo a kompatybilność
tych zakresów.

Wobec tego z jakiego powodu pisze się że dane auto posiada 12V
instalację elektryczną a nie 14V skoro wszystko w niej funkcjonuje wokół
takiej właśnie wartości?

Na logikę to do naładowania oczywiście trzeba prądu trochę wyższego niż nominalne napięcie baterii. Jednak takich oznaczeń nie ma ani w instrukcji obsługi baterii, ani prostownika.
 I tak nawiasem  - bateria daje stały prąd do auta, jest to 12 lub 24V, jak wobec tego wygląda bezpieczeństwo elektroniki w aucie wobec doładowywania baterii nieodłączonej od auta?

W dniu 2014-12-11 o 09:57, Czesław Wiśniak pisze:

Na logikę to do naładowania oczywiście trzeba prądu trochę wyższego niż nominalne napięcie baterii. Jednak takich oznaczeń nie ma ani w instrukcji obsługi baterii, ani prostownika.
 I tak nawiasem  - bateria daje stały prąd do auta, jest to 12 lub 24V, jak wobec tego wygląda bezpieczeństwo elektroniki w aucie wobec doładowywania baterii nieodłączonej od auta?

Nie pisz nic wiecej o elektryce :) Masz symbo tego urzadzenia albo zdjecie ?

Na logikę to do naładowania oczywiście trzeba prądu trochę wyższego niż nominalne napięcie baterii. Jednak takich oznaczeń nie ma ani w instrukcji obsługi baterii, ani prostownika.
 I tak nawiasem  - bateria daje stały prąd do auta, jest to 12 lub 24V, jak wobec tego wygląda bezpieczeństwo elektroniki w aucie wobec doładowywania baterii nieodłączonej od auta?

Nie pisz nic wiecej o elektryce :) Masz symbo tego urzadzenia albo zdjecie ?

Mógłbym to samo napisać o Tobie, bo zamiast odpowiedzieć na zadane pytanie masz tylko jakieś niezbyt mądre uwagi. O jakie urządzenie ci chodzi - akumulator z naklejką  informującą o 12V napięciu?

Użytkownik "Czesław Wiśniak"

Sluchaj, wybacz ale to nie jest grupa dla pierwszoklasisow, zeby zajmowac
sie podstawami.
-- -
Jak to ? :-)

Hello Trybun,

Thursday, December 11, 2014, 9:16:23 AM, you wrote:

[...]

Na logikę to do naładowania oczywiście trzeba prądu trochę wyższego niż
nominalne napięcie baterii.

W dniu 2014-12-11 o 10:27, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello Trybun,

Thursday, December 11, 2014, 9:16:23 AM, you wrote:

[...]

Na logikę to do naładowania oczywiście trzeba prądu trochę wyższego niż
nominalne napięcie baterii.

OMG!

[...]