Powoli chciałbym zamienić swoje Tico na coś większego i chyba wybór padnie na Astrę II (myślałem teżo Corolli, Civicu, Polo lub Golfie ale nawet jeśli któreś z nich jest mniej awaryjne, to i tak częśći są trudniej dostępne).
Ogólnie chciałbym mieć przede wszystkim bezawaryjny samochód, który niewiele pali i jest tani w eksploatacji (nigdy nie będzie to to samo co Tico no ale trudno... ma być większe, więc i koszty będą wyższe). Na auto zamierzam wydać do ok. 20tyś zł.
Mam więć do Was kilka pytań:
1.Myślę o silniku 1,4 16V - mam nadzieję, że do codziennej jazdy oraz jazdy w trasie powinien wystarczyć? (nie mam rajdowych zacięć). Liczę, że im mniejszy silnik, tym bardziej oszczędny.
2.Czy większe silniki - 1,6 8V i 16V palą znacznie więcej? jak wypadają osiągi auta w porównaniu z 1,4 16V?
Jakie spalanie (benzyny lub LPG) jest realne w w/w silnikach przy spokojnej jeździe w cyklu mieszanym?
3.Czy do silników wspomnianych wyżej (1,4 i 1,6) można zabudować instalację gazową II generacji? jak się takie instalacje sprawują w Oplach?
4.Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego auta? czy są jakieś szczególne słabe miejsca tego auta?
5.Słyszałem trochę niedobrego o silnikach Astry - że podobno biorą olej i że nawet jest to zgodne z oplowskimi normami - ile w tym prawdy? które silniki są najmniej awaryjne? (mój Tikuś ma 107tyś km i po 10tyś km nie ubywa oleju w ogóle - chciałbym, aby nowe auto miało podobnie).

Z góry dzięki za odpowiedź!

--
Odpowiadając na priv zamień końcówkę adresu e-mailowego "zmyla" na "pl"

"Przemolo"  wrote in message


(...)

Poszukaj Astry II z silnikiem Twinport. Są to silniki 1.4 i 1.6. Wybitnie
oszczędne i nie biorą prawie w ogóle oleju. To nowej generacji silniki,
dostępne od jakiś 3 czy 4 lat, ale nie wszystkie Astry II 1.4 i 1.6 z
ostatnich 3-4 lat są wyposażone w te silniki. Nie wiem, czy się cenowo
załapiesz na Astre z roczników, gdy stosowano te motory. Ale na prawde warto
poszukać auta z takim silnikiem.


MK

Poszukaj Astry II z silnikiem Twinport. Są to silniki 1.4 i 1.6. Wybitnie
oszczędne i nie biorą prawie w ogóle oleju.

"blackbird"  wrote in message

> Poszukaj Astry II z silnikiem Twinport. Są to silniki 1.4 i 1.6.

> oszczędne i nie biorą prawie w ogóle oleju.

Jesli chodzi o 1.6 to w Twinporcie:

Dynamika sie pogorszyla.
Reakcja na gaz jest gorsza.
Jest troche ciszej, ale dzwiek bardziej swiszczacy wiec specjalnie lepiej
pod tym wzgledem nie jest.
Bardzo trudno osiagnac predkosc maksymalna, w przeciwienstwie do slabszego
X16XEL.

Reszta jak najbardziej prawda. Roznica w spalaniu jest zauwazalna... W
porownaniu z X16XEL smialo mozna przyjac, ze spala w porownywalnych
warunkach nawet do 2 litrow mniej. Jest lancuch rozrzadu, oleju chyba nie
ubywa, ale tutaj to nie wiem czy to prawidlowosc.

W 1.6 Twinport nie ma łańcucha tylko pasek wzmocniony (wymiana co 150 000
km). W 1.4 Twinport jest łańcuch. Wymiana... w instrukcji nie znalazłem
informacji co ile. Może w ogóle nie trzeba wymieniać?

"blackbird"  wrote in message

> W 1.6 Twinport nie ma łańcucha tylko pasek wzmocniony (wymiana co 150

> km). W 1.4 Twinport jest łańcuch. Wymiana... w instrukcji nie znalazłem
> informacji co ile. Może w ogóle nie trzeba wymieniać?

OPEL Ksiazeczka obslugowa "Plan serwisowy, gwarancja", str. 13.

Z14XEP nie jest tam wyszczegolniony wiec wychodziloby na to, ze albo co

000 km (domyslnie) albo nigdy.

Dnia Fri, 20 Apr 2007 19:20:12 +0200, Sanctum Officium napisał(a):

No tak, chyba masz rację. Nie znalazłem tam Z 14 XEP i pomyślałem, że, skoro
go nie ma, nie trzeba wymieniać w ogóle. Rzeczywiście wychodzi na to, że
wymiana "Co 8 lat / 120 000 km"

"fhisti"  wrote in message

Dnia Fri, 20 Apr 2007 19:20:12 +0200, Sanctum Officium napisał(a):

> No tak, chyba masz rację. Nie znalazłem tam Z 14 XEP i pomyślałem, że,

> go nie ma, nie trzeba wymieniać w ogóle. Rzeczywiście wychodzi na to, że
> wymiana "Co 8 lat / 120 000 km"

Łańcuch rozrządu należy wymieniać co 120kkm?

> wymiana "Co 8 lat / 120 000 km"

Łańcuch rozrządu należy wymieniać co 120kkm?

Tak niby wynika.

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

Poszukaj Astry II z silnikiem Twinport. Są to silniki 1.4 i 1.6. Wybitnie
oszczędne i nie biorą prawie w ogóle oleju. To nowej generacji silniki,

Przemolo napisał(a):

Powoli chciałbym zamienić swoje Tico na coś większego i chyba wybór padnie na Astrę II (myślałem teżo Corolli, Civicu, Polo lub Golfie ale nawet jeśli któreś z nich jest mniej awaryjne, to i tak częśći są trudniej dostępne).....

Użytkownik "Hasan"  napisał w wiadomości

Ja mam od 3 lat Astrę II 1,6 16V X16XEL Comfort 2000 rok. Autko spisuje się dobrze. Na 10  tys. km łyka ok. 1,5 l oleju (10W40).

1,5l / 10tys km? Łojeju.... strasznie dużo!

1.Myślę o silniku 1,4 16V - mam nadzieję, że do codziennej jazdy oraz
jazdy w trasie powinien wystarczyć? (nie mam rajdowych zacięć). Liczę, że
im mniejszy silnik, tym bardziej oszczędny.

Jakie spalanie (benzyny lub LPG) jest realne w w/w silnikach przy
spokojnej jeździe w cyklu mieszanym?

5.Słyszałem trochę niedobrego o silnikach Astry - że podobno biorą olej i
że nawet jest to zgodne z oplowskimi normami - ile w tym prawdy? które
silniki są najmniej awaryjne? (mój Tikuś ma 107tyś km i po 10tyś km nie
ubywa oleju w ogóle - chciałbym, aby nowe auto miało podobnie).

1.Myślę o silniku 1,4 16V - mam nadzieję, że do codziennej jazdy oraz
jazdy w trasie powinien wystarczyć? (nie mam rajdowych zacięć).

Liczę, że im mniejszy silnik, tym bardziej oszczędny.

Wrazenie jazdy rajdowka bedziesz mial nawet w 1.4 po przesiadce z Tico.

Taaa... chyba Tico nie jechales ;-)
Mam Matiza i to jest baardzo szybkie auto - "na oko" dynamiczniejsze w
codziennej miejsciej jezdzie od vectry kombi 2.0 z gazem.

Użytkownik "blackbird"  napisał w wiadomości

Taaa... chyba Tico nie jechales ;-)
Mam Matiza i to jest baardzo szybkie auto - "na oko" dynamiczniejsze w codziennej miejsciej jezdzie od vectry kombi 2.0 z gazem.

Ticiem nie jechalem, ale Matiz to owszem jest nawet bardzo dynamiczny ale tylko na jedynce i dosc dynamiczny na dwojce, nawet porownujac do znacznie mocniejszych aut.

Przemolo napisał(a):

Tikuś ma słabszy silnik ale jest lżejszy, więc nawet ma ciut lepsze osiągi.
Śmiejcie się, śmiejcie ale jak czytam, że co 10tyś km auto żre 1,5l oleju to smiać mi się chce ;)
Odpukać ale taki niby zwykły silniczek Tikusua nie bierze oleju ani trochę - po kilkunastu tyś. jest tyle ile wlałem!

Użytkownik "franz"  napisał w wiadomości news:f0a2k7

czytajac to wszystko to mi sie wydaje ze ja to jakiegos zepsutego opla mam.... bo mi tez nie bierze oleju miedzy wymianami a nakulane ma ponad 260kkm (licznikowo kto wie ile naprawde). tyle ze to diesel. choc na jego niekorzysc moze swiadczyc obecnosc turbiny ktora potrafi troche oleju wypic.... czyz wiec wiekszosc wspolczesnych silnikow zuzywa tyle oleju ? (kiedys normy byly zdaje sie co kolo 0.5l / 1kkm ? a moze sie myle...)

pozdr.
-- fumfel

Przemolo napisał(a):

Użytkownik "franz"  napisał w wiadomości news:f0a2k7

Mozna wiedziec co to za Opel i z jakim silnikiem?

chyba wybór padnie
na Astrę II Ogólnie chciałbym mieć przede wszystkim bezawaryjny samochód,
który niewiele pali i jest tani w eksploatacji (nigdy nie będzie to to
samo co Tico no ale trudno... ma być większe, więc i koszty będą wyższe).

Przemolo wrote:
> 5.Słyszałem trochę niedobrego o silnikach Astry - że podobno biorą

olej i że nawet jest to zgodne z oplowskimi normami - ile w tym
prawdy?

Z doświadzczenia użytkownika Astry I kombi z silnikiem 1.4L 16V 90KM: pali
ponoć tyle samo co 1.6L 16V 100KM (zwykłe, nie twinport) czyli coś ponad
10l/100km ale frajda z jazdy mniejsza o 10KM. Przy 4 osobach i bagażu na
autostradzie pod Metzem ze 170km/h na dole górki zostawało 90km/h na górze.
Na trasę brakuje mocy. Więc jak rodzice kupowali teraz Merivę, to nie
zastanawiali sie wogóle czy 1.4L 16V czy 1.6L16V: jest 1.6L 16V. Tobie też
radzę brać 1.6L 16V i nie oglądać się na 1.4L 16V.
Z silnikami opla 8V nie mam doświadczenia, tyle, słyszałem, że
niezniszczalne, do gazu doskonałe i do toczenia się po mieście, bo na trasie
jest to porażka.
Pzdrw
--
Franc "Rowery Poziome Rule"

niczy niewyróżniający się IMK P7
granatowa Żaba z D7F i LPG "TKP Edition"
zielona Xantia kombi z 2.0HDi

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Dnia 2007-04-19 20:19,  *Przemolo* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Powoli chciałbym zamienić swoje Tico na coś większego i chyba wybór padnie na Astrę II

Mam więć do Was kilka pytań:
1.Myślę o silniku 1,4 16V - mam nadzieję, że do codziennej jazdy oraz jazdy w trasie powinien wystarczyć? (nie mam rajdowych zacięć). Liczę, że im mniejszy silnik, tym bardziej oszczędny.

2.Czy większe silniki - 1,6 8V i 16V palą znacznie więcej? jak wypadają osiągi auta w porównaniu z 1,4 16V?
Jakie spalanie (benzyny lub LPG) jest realne w w/w silnikach przy spokojnej jeździe w cyklu mieszanym?

3.Czy do silników wspomnianych wyżej (1,4 i 1,6) można zabudować instalację gazową II generacji? jak się takie instalacje sprawują w Oplach?

4.Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego auta? czy są jakieś szczególne słabe miejsca tego auta?

5.Słyszałem trochę niedobrego o silnikach Astry - że podobno biorą olej i że nawet jest to zgodne z oplowskimi normami - ile w tym prawdy? które silniki są najmniej awaryjne? (mój Tikuś ma 107tyś km i po 10tyś km nie ubywa oleju w ogóle - chciałbym, aby nowe auto miało podobnie).