witam,
czy ktoś wie/sprawdził co lepsze w zimie na śniegu na drodze leśnej- założyć
do osobówki opony typowo zimowe, czy szukać takich z wysokim protektorem one
są niby letnie terenowe.
taki mam niefajny dojazd do domu:-)
kilakset metrów drogi lesnej nie odśnieżanej-sola nie wolno sypac itp.
Logan MCV  na oponach  185/65R15
J.


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

JM pisze:

witam, czy ktoś wie/sprawdził co lepsze w zimie na śniegu na drodze leśnej- założyć
do osobówki opony typowo zimowe, czy szukać takich z wysokim protektorem one
są niby letnie terenowe.
taki mam niefajny dojazd do domu:-)
kilakset metrów drogi lesnej nie odśnieżanej-sola nie wolno sypac itp.
Logan MCV  na oponach  185/65R15

W terenowce MTki nie dawaly rady w zimie

--
Pozdrawiam
MarcinJM

W terenowce MTki nie dawaly rady w zimie

co to MT? letnie terenowe?

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik "JM"  napisał w wiadomości

W terenowce MTki nie dawaly rady w zimie

cos w tym jest, mi na AT sie bardzo dobrze jezdzi na osniezonych zboczach -
odgrywa tu role wieksza powierzchnia styku opony z podlozem, tak jak na
piachu.

co to MT? letnie terenowe?

boze... nie ma prawdziwych terenowych letnich i zimowych - terenowa to
terenowa - reszta to wynalazki handlowcow (sa oczywiscie jakies Snow Terrain
itp.)

opona MT - mud terrain - bloto teren - to opona o wysokim, traktorowym
biezniku, ktory umozliwia odprowadzanie blota spomiedzy klockow bieznika.

nie wiem, czy dostaniesz jakies opony terenowe do osobowki na ten rozmiar -
uwaga - jest szansa, ze nawet jak rozmiarem beda z pozoru pasowac, beda
ocierac o nadkole przy skrecie - sa zazwyczaj dosc wysokie i po prostu sie
nie zmieszcza.

do niwy jakies mniejsze byly, takie osobowkowe - ale to juz trzeba
przymierzyc na miejscu - tak jak pisalem - przednie nadkole przy skrecie
moze byc punktem krytycznym.

p, zul

dzięki

Użytkownik "JM"  napisał w wiadomości

>
>> W terenowce MTki nie dawaly rady w zimie

cos w tym jest, mi na AT sie bardzo dobrze jezdzi na osniezonych zboczach -
odgrywa tu role wieksza powierzchnia styku opony z podlozem, tak jak na
piachu.

> co to MT? letnie terenowe?

boze... nie ma prawdziwych terenowych letnich i zimowych - terenowa to
terenowa - reszta to wynalazki handlowcow (sa oczywiscie jakies Snow Terrain
itp.)

opona MT - mud terrain - bloto teren - to opona o wysokim, traktorowym
biezniku, ktory umozliwia odprowadzanie blota spomiedzy klockow bieznika.

nie wiem, czy dostaniesz jakies opony terenowe do osobowki na ten rozmiar -
uwaga - jest szansa, ze nawet jak rozmiarem beda z pozoru pasowac, beda
ocierac o nadkole przy skrecie - sa zazwyczaj dosc wysokie i po prostu sie
nie zmieszcza.

do niwy jakies mniejsze byly, takie osobowkowe - ale to juz trzeba
przymierzyc na miejscu - tak jak pisalem - przednie nadkole przy skrecie
moze byc punktem krytycznym.

p, zul

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

JM pisze:

witam, czy ktoś wie/sprawdził co lepsze w zimie na śniegu na drodze leśnej- założyć
do osobówki opony typowo zimowe, czy szukać takich z wysokim protektorem one
są niby letnie terenowe.

Myślę że zimówki, w miarę możliwości jak największy obwód koła (na tyle żeby nie obcierało o nadkola) - zwiększy to prześwit.
Bo to zazwyczaj brakuje nie tyle przyczepności co prześwitu.

Doskonałe oponki na taki śnieg to Dębica Frigo Directional (na innych nawierzchniach takie sobie, ale na śnieg doskonałe).

taki mam niefajny dojazd do domu:-)
kilakset metrów drogi lesnej nie odśnieżanej-sola nie wolno sypac itp.

Podstawowa sprawa to łańcuchy w bagażniku.