Dlaczego nie ma jeszcze dyskusji czy już, albo czy w ogóle zakładać opony zimowe?
Czytnik mi się zepsuł?

--
Hinek

On 2017-10-10 22:49, Hinek wrote:

Dlaczego nie ma jeszcze dyskusji czy już, albo czy w ogóle zakładać opony zimowe?
Czytnik mi się zepsuł?

Dnia Tue, 10 Oct 2017 22:49:39 +0200, Hinek napisał(a):

Dlaczego nie ma jeszcze dyskusji czy już, albo czy w ogóle zakładać opony
zimowe?
Czytnik mi się zepsuł?

Tue, 10 Oct 2017 23:12:04 +0200, J.F.

Zamierzalem kupic caloroczne crossclimate, ale popatrzylem
na ceny, waz mi sie w kieszeni odezwal ...

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup Tue, 10 Oct 2017 23:12:04 +0200, J.F.

Zamierzalem kupic caloroczne crossclimate, ale popatrzylem
na ceny, waz mi sie w kieszeni odezwal ...

Mam to samo od dwóch sezonów -- też się zasadam na całoroczne CC. Ale wąż
syczy wyjątkowo głośno, bo jeżdżÄ™ ostatnio tyle co kot napłakał. ;P Ale
muszę zmienić, bo letnie Potenzy na deszczu się już ślizgają przeraźliwie.

na  ** p.m.s **  Hinek pisze tak:

Dlaczego nie ma jeszcze dyskusji czy już, albo czy w ogóle
zakładać opony zimowe? Czytnik mi się zepsuł?

Zdejmowac zimowki na lato kazdy potrafi. Ja nie zdejmuje letnich na zime.

Dnia Tue, 10 Oct 2017 15:27:48 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder
napisał(a):

Jezdze tylko po miescie.

Jak nasypie sniegu na grubo a pod sniegiem
bedzie wyslizgane to tylko lancuchy sa w stanie pomoc. Lancuchy
beda tak samo dobre na zimowych, letnich i lysych oponach.

Inna
sprawa ze jak w miescie nasypie bez opamietania to tylko tramwaje
maja szanse jezdzic do czasu odsniezenia.

A jak odsnieza to na letnich mozna jezdzic.

Wed, 11 Oct 2017 01:03:31 +0200, J.F.

Ale ich nie zalozysz, bo Ci sie nie bedzie chcialo, i skonczysz jak w
Szczecinie (Ale Urwal)

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup Wed, 11 Oct 2017 01:03:31 +0200, J.F.

Ale ich nie zalozysz, bo Ci sie nie bedzie chcialo, i skonczysz jak w
Szczecinie (Ale Urwal)

Ja mam paski Put&Go, zakładają się sprawnie. :P

Inna sprawa, że przez 5 lat
założyłem je RAZ, jak ze cztery lata temu na Wawę spadł marznacy deszcz.

Na normalne warunki śniegowe wystarczą zimowe opony,

na letniakach tylko "oświeceni inaczej" jeżdżÄ….
Przepać pomiędzy letnimi a zimowymi na śniegu
(ba, nawet na mokrym przy niższej teperaturze) jest ogromna i tylko skrajny
dyletant może twierdzić inaczej.

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup Wed, 11 Oct 2017 13:08:02 +0200, J.F.

Ja mam paski Put&Go, zakładają się sprawnie. :P

Ale tez ci sie nie bedzie chcialo, widzac takie male wzniesienie ...
a potem juz nie mozna sie zatrzymac :-)

Na małe wzniesienie to wystarczy po jednym per koło.

P.S. Gdzie to kupic ?

Na ich stornie, z tego co widzę cena się nie zmieniła i kosztują 99E.

Ja stary narciarz, lancuchy w bagazniku mam, a uzylem raptem poltora
raza.

Też za każdym razem biorę w Alpy i jeszcze ani razu ich nie użyłem. :P
Znaczy raz by się przydały, ale akurat leciałem wtedy samolotem, auto
wynajmowałem i się na miejscu okazało, że było na letnich -- bo wiadomo,
jak do Werony leci w styczniu, to z pewnością potem na południe Włoch się
jedzie a nie w góry. :P Na szczycie bokiem zjeżdżałem pomimo auta z napędem
na cztery łapy, kumpel mnie gonił z górki i butami hamował, heh. :P

Wed, 11 Oct 2017 15:10:38 +0200, J.F.

nie chcialo sie paskow z garazu zabrac,
nie chcialo schylic i zalozyc :-P

Wed, 11 Oct 2017 13:08:02 +0200, J.F.

Ja mam paski Put&Go, zakładają się sprawnie. :P

Ale tez ci sie nie bedzie chcialo, widzac takie male wzniesienie ...
a potem juz nie mozna sie zatrzymac :-)

P.S. Gdzie to kupic ?

I pomogly ? maja jakies metalowe kolce ?

Bo sam plastik to wydaje mi sie ze kiepsko na lodzie sobie radzi ...
ale deszcz to jeszcze malo lodu.

Ja stary narciarz, lancuchy w bagazniku mam, a uzylem raptem poltora
raza.

W dniu środa, 11 października 2017 01:04:03 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:

Hm, tak do 20cm swiezego sniegu to mysle ze przejade. A tramwaje
niekoniecznie.

Użytkownik "Jimiasty"  napisał w wiadomości grup W dniu środa, 11 października 2017 01:04:03 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:

Hm, tak do 20cm swiezego sniegu to mysle ze przejade. A tramwaje
niekoniecznie.

Jak nasypie 20cm, a nawet wystarczy 5cm, to w mieście jest kompletny paraliż.
Nie da się przejechać niczym, tylko tramwaj faktycznie ma szansę po wydzielonym
torowisku.

W dniu 11.10.2017 o 13:11, J.F. pisze:

To chyba jakies godziny szczytu i to po poludniu masz na mysli.

W dniu 2017-10-11 o 13:11, J.F. pisze:

W dniu środa, 11 października 2017 01:04:03 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:

Hm, tak do 20cm swiezego sniegu to mysle ze przejade. A tramwaje
niekoniecznie.

Jak nasypie 20cm, a nawet wystarczy 5cm, to w mieście jest kompletny paraliż.
Nie da się przejechać niczym, tylko tramwaj faktycznie ma szansę po wydzielonym
torowisku.

To chyba jakies godziny szczytu i to po poludniu masz na mysli.

Bo poza tym jedzie sie normalnie, tylko trzeba miec dobre opony :-)

Z moich skromnych wieloletnich obserwacji wynika ze ci w dobrych brykach na bank z zimowymi oponami maja najwieksze problemy. A to za sprawa dawania na sliskim w pedal co by silowo i po zlosci ruszyc czy podjechac pod gorke.

W dniu 2017-10-11 o 19:50, Zenek Kapelinder pisze:

Z moich skromnych wieloletnich obserwacji wynika ze ci w dobrych brykach na bank z zimowymi oponami maja najwieksze problemy. A to za sprawa dawania na sliskim w pedal co by silowo i po zlosci ruszyc czy podjechac pod gorke.

W dniu .10.2017 o 19:50 Zenek Kapelinder  pisze:

Z moich skromnych wieloletnich obserwacji wynika ze ci w dobrych brykach  na bank z zimowymi oponami maja najwieksze problemy. A to za sprawa  dawania na sliskim w pedal co by silowo i po zlosci ruszyc czy podjechac  pod gorke.

To dlaczego takie bryki stoja i sie slizgaja a nie jada?

W dniu .10.2017 o 20:35 Zenek Kapelinder  pisze:

To dlaczego takie bryki stoja i sie slizgaja a nie jada?

W dniu 11-10-2017 o 20:43, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .10.2017 o 20:35 Zenek Kapelinder  pisze:

To dlaczego takie bryki stoja i sie slizgaja a nie jada?

Pewnie myśli taki kierownik, że jak ma wypasioną brykę to i na letnich da radę :-)

W dniu 11.10.2017 o 21:24, Cavallino pisze:

Ale też dlatego, że w dobrych brykach często jest napęd na tył, który zimą nie nadaje się do niczego.

W dniu 2017-10-12 o 11:25, LEPEK pisze:

Ale też dlatego, że w dobrych brykach często jest napęd na tył, który zimą nie nadaje się do niczego.

Nadaje się zimą, jak najbardziej :) No, może nie do sprawnego poruszania się, szczególnie pod wzniesienia ;)

Użytkownik "Marcin N"  napisał w wiadomości grup W dniu 2017-10-12 o 11:25, LEPEK pisze:

Ale też dlatego, że w dobrych brykach często jest napęd na tył, który zimą nie nadaje się do niczego.

Nadaje się zimą, jak najbardziej :) No, może nie do sprawnego poruszania się, szczególnie pod wzniesienia ;)

Właśnie pod górę lepiej podjeżdża napęd tylni. Co robiłeś na lekcjach fizyki?

W dniu piątek, 13 października 2017 17:53:44 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:
 

Teoretycznie. Bo w praktyce to niezbyt :-)

Teoretycznie. Bo w praktyce to niezbyt :-)

W dniu piątek, 13 października 2017 17:47:13 UTC+2 użytkownik Marcin N napisał:

Właśnie pod górę lepiej podjeżdża napęd tylni. Co robiłeś na lekcjach
fizyki?

W dniu 2017-10-13 o 20:56, Kris pisze:

Właśnie pod górę lepiej podjeżdża napęd tylni. Co robiłeś na lekcjach
fizyki?

Jeżdziłes kiedyś duzym Fiatem?
Ja miałem 3 lub 4 i zimą również nimi jeździłem
Spory worek żwiru lub kilka pustaków w bagażnik nieprzypadkowo na zime wkładałem

W dniu 2017-10-13 o 20:56, Kris pisze:

W dniu piątek, 13 października 2017 17:47:13 UTC+2 użytkownik Marcin N napisał:

Właśnie pod górę lepiej podjeżdża napęd tylni. Co robiłeś na lekcjach
fizyki?

Jeżdziłes kiedyś duzym Fiatem?
Ja miałem 3 lub 4 i zimą również nimi jeździłem
Spory worek żwiru lub kilka pustaków w bagażnik nieprzypadkowo na zime wkładałem

Użytkownik Marcin N  ...

Ale też dlatego, że w dobrych brykach często jest napęd na tył,
który zimą nie nadaje się do niczego.

Nadaje się zimą, jak najbardziej :) No, może nie do sprawnego
poruszania się, szczególnie pod wzniesienia ;)

Właśnie pod górę lepiej podjeżdża napęd tylni. Co robiłeś na
lekcjach fizyki?

On Fri, 13 Oct 2017 17:47:21 +0200, Marcin N
 wrote:

Właśnie pod górę lepiej podjeżdża napęd tylni. Co robiłeś na lekcjach
fizyki?

Dnia Sat, 11 Nov 2017 19:48:20 +0100,  napisał(a):

On Fri, 13 Oct 2017 17:47:21 +0200, Marcin N
 wrote:

Właśnie pod górę lepiej podjeżdża napęd tylni. Co robiłeś na lekcjach
fizyki?

Jeździłem Transitem z napędem na tył, zastępczym z ASO. Nie wiem co z
tą fizyką było nie tak, ale praktyka pokazała, że jednak ciężko się
pod górę wjeżdzało.

Dnia Tue, 10 Oct 2017 15:11:03 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder
napisał(a):

Zdejmowac zimowki na lato kazdy potrafi. Ja nie zdejmuje letnich na zime.

Tue, 10 Oct 2017 15:27:48 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder

Jezdze tylko po miescie. Jak nasypie sniegu na grubo a pod sniegiem
bedzie wyslizgane to tylko lancuchy sa w stanie pomoc. Lancuchy beda tak
samo dobre na zimowych, letnich i lysych oponach. Inna sprawa ze jak w
miescie nasypie bez opamietania to tylko tramwaje maja szanse jezdzic do
czasu odsniezenia. A jak odsnieza to na letnich mozna jezdzic.

Użytkownik Myjk  ...

Jezdze tylko po miescie. Jak nasypie sniegu na grubo a pod sniegiem
bedzie wyslizgane to tylko lancuchy sa w stanie pomoc. Lancuchy
beda tak samo dobre na zimowych, letnich i lysych oponach. Inna
sprawa ze jak w miescie nasypie bez opamietania to tylko tramwaje
maja szanse jezdzic do czasu odsniezenia. A jak odsnieza to na
letnich mozna jezdzic.

Co za brednie. Nic dziwnego że jak w końcu nasypie, to część (a za
nimi resta) jedzie jak melepety, bo z miejsca ruszyć nie może...

W dniu 11.10.2017 o 12:01, Budzik pisze:

Co za brednie. Nic dziwnego że jak w końcu nasypie, to część (a za
nimi resta) jedzie jak melepety, bo z miejsca ruszyć nie może...

Potem sie ludzie dziwia skad sie biora korki jak tylko 5 kropli deszczu
spadnie...

Użytkownik Shrek  ...

Co za brednie. Nic dziwnego że jak w końcu nasypie, to część (a za
nimi resta) jedzie jak melepety, bo z miejsca ruszyć nie może...

Potem sie ludzie dziwia skad sie biora korki jak tylko 5 kropli
deszczu spadnie...

A co ma jedno do drugiego, skoro deszcz pada głównie w lato? Chyba
że nie załapałem ironii.

Z drugiej strony - wystarczy, że trochę zwolnią i już się korkuje. A
w sumie lepiej jak się korkuje, bo zwolnili, niż bo wydzwonili;)

W dniu 11.10.2017 o 21:01, Budzik pisze:

A co ma jedno do drugiego, skoro deszcz pada głównie w lato? Chyba
że nie załapałem ironii.

Deszczu, sniegu - ogólnie ze słabe opony to i potem trzeba zwolnic albo
wrecz jest kłopot z przyspieszeniem bo opony sie slizgaja.

Z drugiej strony - wystarczy, że trochę zwolnią i już się korkuje. A
w sumie lepiej jak się korkuje, bo zwolnili, niż bo wydzwonili;)

Jakby TROCHE zwolnili to przynajmniej w koncu ruch byłby płynny...

Użytkownik Shrek  ...

A co ma jedno do drugiego, skoro deszcz pada głównie w lato? Chyba
że nie załapałem ironii.

Deszczu, sniegu - ogólnie ze słabe opony to i potem trzeba zwolnic
albo wrecz jest kłopot z przyspieszeniem bo opony sie slizgaja.

Bez przesady - w deszczy ciężko ruszyć? Zdarza mi się zabuksować
całorocznymi, ale nie nazwałby tego "problemem z ruszaniem". W sumie
jak się uprę to i bez deszczu zakręcę  miejscu;)

Z drugiej strony - wystarczy, że trochę zwolnią i już się korkuje.
A w sumie lepiej jak się korkuje, bo zwolnili, niż bo wydzwonili;)

Jakby TROCHE zwolnili to przynajmniej w koncu ruch byłby płynny...

Gdzieś czytałem fajną teorię o "przepływie nadgranicznym" czy jakoś
tak. Ludzie jeżdzą coraz szybkiej z coraz mniejszymi odstępami aż
przekraczają granicę "kiedy powinno pierdolnąć". I o dziwo działa to
jeszcze dość długo po przekroczeniu tej granicy, do czasu aż ktoś
pierdolnie, albo znajdzie się mniej odważny i odpuści. Wtedy
magicznie robi się korek i wszystko wraca do obiektywnego porządku;)
Coś jak przegrzana woda - dopóki jest idealnie czysta to nie wrze
mimo że już powinna, a potem drobne zanieczyszczenie i się
gwałtownie w parę zmienia.

W dniu 12.10.2017 o 06:00, Budzik pisze:

Bez przesady - w deszczy ciężko ruszyć? Zdarza mi się zabuksować
całorocznymi, ale nie nazwałby tego "problemem z ruszaniem". W sumie
jak się uprę to i bez deszczu zakręcę  miejscu;)

Mysle ze to bardziej chodzi o asekuranctwo zwiazane z hamowaniem.

Gdzieś czytałem fajną teorię o "przepływie nadgranicznym" czy jakoś
tak. Ludzie jeżdzą coraz szybkiej z coraz mniejszymi odstępami aż
przekraczają granicę "kiedy powinno pierdolnąć". I o dziwo działa to
jeszcze dość długo po przekroczeniu tej granicy, do czasu aż ktoś
pierdolnie, albo znajdzie się mniej odważny i odpuści. Wtedy
magicznie robi się korek i wszystko wraca do obiektywnego porządku;)
Coś jak przegrzana woda - dopóki jest idealnie czysta to nie wrze
mimo że już powinna, a potem drobne zanieczyszczenie i się
gwałtownie w parę zmienia.

Ciekawe.
Kidy jednak juz walnie, to pewnie czas spedzony w korku zjada wszystkie
zyski z wczesniejszej szybszej jazdy.

Użytkownik Shrek  ...

Bez przesady - w deszczy ciężko ruszyć? Zdarza mi się zabuksować
całorocznymi, ale nie nazwałby tego "problemem z ruszaniem". W
sumie jak się uprę to i bez deszczu zakręcę  miejscu;)

Mysle ze to bardziej chodzi o asekuranctwo zwiazane z hamowaniem.

No ale przed chwilą pisałeś, że takie kijowe to opony, że ruszuć w
deszczu ciężko:P

Gdzieś czytałem fajną teorię o "przepływie nadgranicznym" czy
jakoś tak. Ludzie jeżdzą coraz szybkiej z coraz mniejszymi
odstępami aż przekraczają granicę "kiedy powinno pierdolnąć". I o
dziwo działa to jeszcze dość długo po przekroczeniu tej granicy,
do czasu aż ktoś pierdolnie, albo znajdzie się mniej odważny i
odpuści. Wtedy magicznie robi się korek i wszystko wraca do
obiektywnego porządku;) Coś jak przegrzana woda - dopóki jest
idealnie czysta to nie wrze mimo że już powinna, a potem drobne
zanieczyszczenie i się gwałtownie w parę zmienia.

Ciekawe.
Kidy jednak juz walnie, to pewnie czas spedzony w korku zjada
wszystkie zyski z wczesniejszej szybszej jazdy.

No tak - ale rzecz w tym, że na ogół nikt wcale tak nie dzwonią;)

W dniu 12.10.2017 o 12:00, Budzik pisze:

No tak - ale rzecz w tym, że na ogół nikt wcale tak nie dzwonią;)

mozna jeszcze raZ? :-P

Użytkownik Shrek  ...

No tak - ale rzecz w tym, że na ogół nikt wcale tak nie dzwonią;)

mozna jeszcze raZ? :-P

o k... co to ja napisałem - aha - że wbrew pozorom, na ogół jednak się
udaje i ilość dzwonów nie jest jakaś spektakularna;)

W dniu 12.10.2017 o 20:01, Budzik pisze:

To chyba zalezy od miejsca.
Przykładowo poznański obwodnicowy fragment A2 - ludzie czesto gesto jada
na zderzaku, a kolizji co niemiara i nie ma tygodnia zeby nie było
sporego korka bo sie komus zdawało ze sie pospieszy.

W dniu 2017-10-12 o 20:35, Shrek pisze:

W Warszawie mamy zakręty idiotów. Ogólnie S8 na odcinku od Powązkowskiej do Targówka to jedno wielkie pobojowisko. Ale to tylko częściowo wina kierowców, a częściowo pomysłodawców prowadzenia autostrady Wschód - Zachód przez miasto, między dwoma dzielnicami. I że niby da się pogodzić eskę z ruchem miejskim. Jedyna obwodnica w europie z ograniczeniami dla tirów;)

W dniu 13.10.2017 o 09:11, spider pisze:

Ale prawda taka że gdyby ludzie tam jeździli przepisowo to byłby spokój.

Tam jest za duży ruch żeby zapierdalać, są nawet odcinki z ograniczeniem do 90, a mimo to niektórzy uważają że 3 pasy: V = 140+

W dniu 2017-10-13 o 15:32, Shrek pisze:

Co by nie uważali - ten odcinek jest absurdalny - zwłaszcza między węzłami Powązkowska-Wisłostrada, gdzie ruch miejski i tranzytowy jest pomieszany na trzech pasach defacto. Most poszerzyli, co wiązało się z jego totalną przebudową, a ten odcinek zostawili jakby co najmniej był przejściem mojrzeszowym przez morze:) Mistrzostwem jest bez sensu wyłaczony pas ruchu pod Powązkowską w stronę Wisły - co ciekawe w drugą stronę jest normalnie.

Użytkownik spider  ...

Co by nie uważali - ten odcinek jest absurdalny - zwłaszcza między
węzłami Powązkowska-Wisłostrada, gdzie ruch miejski i tranzytowy
jest pomieszany na trzech pasach defacto. Most poszerzyli, co
wiązało się z jego totalną przebudową, a ten odcinek zostawili
jakby co najmniej był przejściem mojrzeszowym przez morze:)
Mistrzostwem jest bez sensu wyłaczony pas ruchu pod Powązkowską w
stronę Wisły - co ciekawe w drugą stronę jest normalnie.

Fakt, coś tam musi być nie do końca dobrze zaprojektowane bo na tym
odcinku zawsze jest sajgon. Inna sprawa to oznakowanie
pasów/zjazdów, wg mnie mało czytelne i powodujące nerwowe ruchy
kierowców. Nie każdy ma w nawigacji asystenta pasa ruchu :) Jakoś w
Niemczech da się w miarę wcześnie i czytelnie oznakować kierunki
pasów.

Od każdej reguły są wyjątki. Zjazd z A20 na Berlin oznakowany jest prawidłowo a zjazd na Szczecin to ograniczenie do 100 km/h i rozwalona co jakiś czas barierka jak ktoś pierwszy raz jedzie. Krzywizny porównywalne można sobie w Google obejrzeć. Taki żarcik niemieckich drogowców.

W dniu 14.10.2017 o 10:53, spider pisze:

Fakt, coś tam musi być nie do końca dobrze zaprojektowane bo na tym odcinku zawsze jest sajgon. Inna sprawa to oznakowanie pasów/zjazdów, wg mnie mało czytelne i powodujące nerwowe ruchy kierowców.

Jezdze tylko po miescie. Jak nasypie sniegu na grubo a pod sniegiem bedzie wyslizgane to tylko lancuchy sa w stanie pomoc. Lancuchy beda tak samo dobre na zimowych, letnich i lysych oponach. Inna sprawa ze jak w miescie nasypie bez opamietania to tylko tramwaje maja szanse jezdzic do czasu odsniezenia. A jak odsnieza to na letnich mozna jezdzic.