Po ostatnim rajdzie w misce olejowej zostało mi około 1l gęstszego niż normalnie, zważonego oleju koloru beżowego - czyli charakterystyczna konsystencja oleju wymieszanego z wodą (np. jak komuś przeciekało z chłodzenia to wie jak to wygląda).

Po zderzeniu z kamieniem i szybkiej naprawie miałem nieszczelne połączenie miska-blok, a z powodu braku płyty i wielkich kałuż prawdopodobnie tamtędy dostawało się trochę wody do oleju.

Ciśnienie oleju cały czas było, więc mam nadzieję że w silniku nic poważnego się nie stało.

Miskę już wymieniłem, smok nowy, gwinty naprawiłem i teraz zastanawiam się czy po takim majonezie nie należy silnika wypłukać.

Bo mógłbym kupić 2l jakiegoś taniego oleju mineralnego, filtr w Tesco za 15zł i dać mu pochodzić tak na wolnych obrotach przez jakiś czas, a dopiero potem wymienić filtr i nalać docelowego oleju.

Czy może nie ma to sensu i nie bawić się w żadne takie eksperymenty tylko od razu nalać to co ma być docelowo?

Tomasz Pyra pisze:

Po ostatnim rajdzie w misce olejowej zostało mi około 1l gęstszego niż normalnie, zważonego oleju koloru beżowego - czyli charakterystyczna konsystencja oleju wymieszanego z wodą (np. jak komuś przeciekało z chłodzenia to wie jak to wygląda).

Po zderzeniu z kamieniem i szybkiej naprawie miałem nieszczelne połączenie miska-blok, a z powodu braku płyty i wielkich kałuż prawdopodobnie tamtędy dostawało się trochę wody do oleju.

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Moze to jednak plyn z ukladu chlodzenia dostaje sie do oleju?

Nostradamus pisze:

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Moze to jednak plyn z ukladu chlodzenia dostaje sie do oleju?

A krótko:uszczelka pod głowicą rrraaazzz;)

Karolek pisze:

Nostradamus pisze:

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Moze to jednak plyn z ukladu chlodzenia dostaje sie do oleju?

A krótko:uszczelka pod głowicą rrraaazzz;)

Oby to tylko uszczelka byla.
Po spotkaniu z kamieniem to moze byc blok pekniety :/

Tomasz Pyra pisze:

Karolek pisze:

Nostradamus pisze:

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Moze to jednak plyn z ukladu chlodzenia dostaje sie do oleju?

A krótko:uszczelka pod głowicą rrraaazzz;)

Oby to tylko uszczelka byla.
Po spotkaniu z kamieniem to moze byc blok pekniety :/

Taa... Pięć bloków pękniętych.

Nieszczelność między miską a blokiem była taka na ile precyzyjnie dało się wyprostować znalezionymi na około kamieniami - dało się mały palec zmieścić w dziurę między miską a blok.

Karolek pisze:

Tomasz Pyra pisze:

Po ostatnim rajdzie w misce olejowej zostało mi około 1l gęstszego niż normalnie, zważonego oleju koloru beżowego - czyli charakterystyczna konsystencja oleju wymieszanego z wodą (np. jak komuś przeciekało z chłodzenia to wie jak to wygląda).

Po zderzeniu z kamieniem i szybkiej naprawie miałem nieszczelne połączenie miska-blok, a z powodu braku płyty i wielkich kałuż prawdopodobnie tamtędy dostawało się trochę wody do oleju.

Jestes tego pewien? Bo IMHO musialbys miec ciekawa nieszczelnosc, zeby woda do miski sie dostala, zanim skonczylby sie olej :>

Moze to jednak plyn z ukladu chlodzenia dostaje sie do oleju?

On 2010-04-01 21:43, Tomasz Pyra wrote:

Olej wylewał się ostro, ale był uzupełniany co odcinek tak żeby jakieś

Olek pisze:

On 2010-04-01 21:43, Tomasz Pyra wrote:

Olej wylewał się ostro, ale był uzupełniany co odcinek tak żeby jakieś

jakbyś to napisał w pierwszym poście to nie byłoby w ogóle dyskusji...
ten wątek to bzdura - zalej go czymś i przepłucz...

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Nieszczelność była spora - krzywa powierzchnia miski przylegająca do bloku, przykręcone to to na kilka śrub, brak uszczelki.
Olej wylewał się ostro, ale był uzupełniany co odcinek tak żeby jakieś tam minimum go było (z innego samochodu wziąłem dłuższy bagnet żeby sięgać do samego dołu miski).

Lewis pisze:

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Nieszczelność była spora - krzywa powierzchnia miski przylegająca do bloku, przykręcone to to na kilka śrub, brak uszczelki.
Olej wylewał się ostro, ale był uzupełniany co odcinek tak żeby jakieś tam minimum go było (z innego samochodu wziąłem dłuższy bagnet żeby sięgać do samego dołu miski).

Skoro mogła się tam dostawać woda z zewnątrz to razem z nią piasek, błoto, sól i inne syfy dobrze przepłukaj silnik o ile jeszcze nadaje się do użytkowania,  tłoki i cylindry moga być OK ale panewki i wał pewnie się posypią.

Zastanawia mnie jak trzeba być zdesperowanym zeby autem w takim stanie jeździć, beztrosko znaczyć teren i twardo dolewać olej...

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Lewis pisze:

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Skoro mogła się tam dostawać woda z zewnątrz to razem z nią piasek, błoto, sól i inne syfy dobrze przepłukaj silnik o ile jeszcze nadaje się do użytkowania,  tłoki i cylindry moga być OK ale panewki i wał pewnie się posypią.

Po to jest siatka w smoku i filtr oleju żeby taki syf nie poszedł w
silnik.

Zastanawia mnie jak trzeba być zdesperowanym zeby autem w takim stanie jeździć, beztrosko znaczyć teren i twardo dolewać olej...

Taki sport :)

Lewis pisze:

Po to jest siatka w smoku i filtr oleju żeby taki syf nie poszedł w
silnik.

Dlatego też napisałem ze góra silnika może być ok. Ale jest duże prawdopodobieństwo że do wału syf mógł się dostać...

Taki sport :)

Ok nie wnikam :)

On 2010-04-01 20:49, Tomasz Pyra wrote:

Po ostatnim rajdzie w misce olejowej zostało mi około 1l gęstszego niż
normalnie, zważonego oleju koloru beżowego - czyli charakterystyczna
konsystencja oleju wymieszanego z wodą (np. jak komuś przeciekało z
chłodzenia to wie jak to wygląda).

Po zderzeniu z kamieniem i szybkiej naprawie miałem nieszczelne
połączenie miska-blok, a z powodu braku płyty i wielkich kałuż
prawdopodobnie tamtędy dostawało się trochę wody do oleju.

Olek pisze:

On 2010-04-01 20:49, Tomasz Pyra wrote:

Po ostatnim rajdzie w misce olejowej zostało mi około 1l gęstszego niż
normalnie, zważonego oleju koloru beżowego - czyli charakterystyczna
konsystencja oleju wymieszanego z wodą (np. jak komuś przeciekało z
chłodzenia to wie jak to wygląda).

Po zderzeniu z kamieniem i szybkiej naprawie miałem nieszczelne
połączenie miska-blok, a z powodu braku płyty i wielkich kałuż
prawdopodobnie tamtędy dostawało się trochę wody do oleju.

pomyśl logicznie - jak mogła Ci się dostawać woda do łączenia miska/blok skoro jest tam o wiele większe ciśnienie niż na zewnątrz, a oleju nie ubywało?

On 2010-04-01 21:46, Tomasz Pyra wrote:

Jak miska nie jest ściśle uszczelniona z blokiem, to skąd tam niby
wyższe ciśnienie? Nie mówiąc że jest jeszcze coś takiego jak odma, co
nawet przy uszczelnionej misce wyrównuje ciśnienie w komorze korbowej.

Użytkownik "Olek"  napisał w wiadomości

pomyśl logicznie - jak mogła Ci się dostawać woda do łączenia miska/blok
skoro jest tam o wiele większe ciśnienie niż na zewnątrz, a oleju nie
ubywało?
do zrobienia masz uszczelkę pod głowicą...

On 2010-04-01 22:39, Leszek Kowalski wrote:

Przecież w misce panuje ciśnienie bliske atmosferycznemu. Na pewno nie jest
na tyle duże, aby woda się tam z tego względu nie mogła dostać.

Po to jest m.in odma, aby wyrównywac to ciśnienie. Przecież po wyjęciu
bagnetu oleju, nie wylatuje z niego olej (chyba, że silnik ma już dość i są
spore przedmuchy do skrzyni korbowej).

ok wyjasnie ci jak to dziala:
masz wiaderko (miske olejowa) do ktorego wlozona jest pompka, wezyk z pompki zasuwa sobie do filtra, potem manometr i dalej zwężka na wężyku zeby zasymulowac obciazenie (czyli opory tloczenia oleju). koniec wezyka wkladasz do wiaderka.

w wiaderku ciagle jest plyn, zasysany przez pompke a to co wraca tez trafia do wiaderka wiec jesli nie ma na wezykach wyciekow to suma bedzie rowna zero. zadnego cisnienia w wiaderku bo wiaderko odkryte.

jak bedziesz ruszal tym wiaderkiem tak ze bedzie sie wychlupywać z niego - to bedziesz mial sytuacje jak u kolegi rajdowca:)

w normalnym samochodzie wiaderko jest przykryte silnikiwem wiec to co chlupie to leci na dol bloku silnika.

teraz jasniejsze???


a do kolegi rajdowca: przeplukanie nie zawadzi nawet mimo ze byl filtr, to do filtra jeszcze kawalek drogi jest - zawsze mniejsze szanse ze cos sie tam uchowa, a silnikowi nie powinno sie absolutnie nic stac. nie chodzi tu o majonez a o syf co z woda wlecial.

bedzie jak ta lala


sir

On 2010-04-02 07:44, Michał Gut wrote:

ok wyjasnie ci jak to dziala:
masz wiaderko (miske olejowa) do ktorego wlozona jest pompka, wezyk z
pompki zasuwa sobie do filtra, potem manometr i dalej zwężka na wężyku
zeby zasymulowac obciazenie (czyli opory tloczenia oleju). koniec wezyka
wkladasz do wiaderka.

Tomasz Pyra napisał(a):

Bo mógłbym kupić 2l jakiegoś taniego oleju mineralnego, filtr w Tesco za 15zł i dać mu pochodzić tak na wolnych obrotach przez jakiś czas, a dopiero potem wymienić filtr i nalać docelowego oleju.

Krzysztof 45 pisze:

Tomasz Pyra napisał(a):

Bo mógłbym kupić 2l jakiegoś taniego oleju mineralnego, filtr w Tesco za 15zł i dać mu pochodzić tak na wolnych obrotach przez jakiś czas, a dopiero potem wymienić filtr i nalać docelowego oleju.

Obcykany jesteś, a zadajesz tak cienkie pytanie.
Wiecej stracisz tu energii, niz faktycznie na wlanie tych 2l oleju, założeniu fitra z tesco, i przepłukaniu.

On 2010-04-02 00:01, Tomasz Pyra wrote:

A w ogóle tak sobie tu napisałem żeby głośno pomyśleć :)
Ale chyba faktycznie zaleje go czymś tanim żeby go przepłukać -
wymyśliłem że jeszcze przy okazji sobie posłucham silnika zalanego
jakimś 20W50 i potem na syntetyku, to przy okazji będę miał porównanie
czy popychacze mi mocno dzwonią.

Olek  wrote in

przy okazji - ja bym wlał minimum półsyntetyka... Minerał słabo czyści
silnik... takie mam wrażenie.

On 2010-04-02 08:28, Maciej Leszczynski wrote:

a nie lepiej srodek myjacy np. motul engine clean? 15-20 min i po sprawie

Olek  wrote in

opinie są podzielone co do takich płukanek  :)

Olek pisze:

On 2010-04-02 00:01, Tomasz Pyra wrote:

A w ogóle tak sobie tu napisałem żeby głośno pomyśleć :)
Ale chyba faktycznie zaleje go czymś tanim żeby go przepłukać -
wymyśliłem że jeszcze przy okazji sobie posłucham silnika zalanego
jakimś 20W50 i potem na syntetyku, to przy okazji będę miał porównanie
czy popychacze mi mocno dzwonią.

przy okazji - ja bym wlał minimum półsyntetyka... Minerał słabo czyści silnik... takie mam wrażenie.

On 2010-04-02 18:00, Tomasz Pyra wrote:

No to mam jeszcze inną opcję - mam trochę końcówek syntetyków. Tyle że
to będą oleje powiedzmy jednak klasy tyle że różnych firm i generalnie
mogą mieć po parę lat leżenia w butelkach.

Może tak? Przynajmniej bym je z czystym sumieniem zutylizował.

Taka mieszanka nie powinna chyba zaszkodzić? Zwłaszcza że silnik nie
będzie obciążony, a pochodzi sobie na luzie pół godzinki.

Tomasz Pyra pisze:

Taka mieszanka nie powinna chyba zaszkodzić? Zwłaszcza że silnik nie będzie obciążony, a pochodzi sobie na luzie pół godzinki.

Tomasz Pyra pisze:

Po ostatnim rajdzie w misce olejowej zostało mi około 1l gęstszego niż normalnie, zważonego oleju koloru beżowego - czyli charakterystyczna konsystencja oleju wymieszanego z wodą (np. jak komuś przeciekało z chłodzenia to wie jak to wygląda).

Po zderzeniu z kamieniem i szybkiej naprawie miałem nieszczelne połączenie miska-blok, a z powodu braku płyty i wielkich kałuż prawdopodobnie tamtędy dostawało się trochę wody do oleju.

Ciśnienie oleju cały czas było, więc mam nadzieję że w silniku nic poważnego się nie stało.

Miskę już wymieniłem, smok nowy, gwinty naprawiłem i teraz zastanawiam się czy po takim majonezie nie należy silnika wypłukać.

Bo mógłbym kupić 2l jakiegoś taniego oleju mineralnego, filtr w Tesco za 15zł i dać mu pochodzić tak na wolnych obrotach przez jakiś czas, a dopiero potem wymienić filtr i nalać docelowego oleju.

Czy może nie ma to sensu i nie bawić się w żadne takie eksperymenty tylko od razu nalać to co ma być docelowo?