Kumpel sobie kupil wlasnie 2004 passata GLX V6 w USA i placze
mi bo przy wlewie paliwa doczytal ze paliwo ma lac 95 oktan
(napisane po niemiecku) lub 92 oktan (po angielsku) :-))
Zakladam ze te napisy dotycza europejskich liczb oktanowych.

Ktos przypomni jak to sie tlumaczy na amerykanskie liczby oktanowe?
Tutaj w US najtansze paliwo "unleaded" ma liczbe 87 oktan.
Tzw. "premium" ma 92 a mieszanka tych dwu ma 89 oktan...
Czy mozna paliwo 87 lac do passata GLX bez szkody czy nie?

Pozdrawiam,
Pszemol

p.s. w sumie mnie to tez ciekawi bo ja mam smaka na kupno
2005 audika A6 z silnikiem 3.2l V6 i tez nie wiem czy ten
dziad bedzie chcial "premium" paliwo czy obejdzie sie 87-ka.

Pszemol wrote:

Ktos przypomni jak to sie tlumaczy na amerykanskie liczby oktanowe?

To amerykanski "oktan" jest inny niz europejski "oktan"?
Tego nie wiedzialem

"go!"  wrote in message

Pszemol wrote:

Ktos przypomni jak to sie tlumaczy na amerykanskie liczby oktanowe?

To amerykanski "oktan" jest inny niz europejski "oktan"?
Tego nie wiedzialem

W sensie liczby - jednostki inaczej sie wyraza...
Moze to nie sa "oktany" tylko inaczej sie to nazywa.

W kazdym razie liczby nie tlumacza sie 1:1 :-)

On Tue, 27 Nov 2007 15:42:22 +0000,  go! wrote:

Pszemol wrote:

Ktos przypomni jak to sie tlumaczy na amerykanskie liczby oktanowe?

To amerykanski "oktan" jest inny niz europejski "oktan"?
Tego nie wiedzialem

Ano inny. http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_number

IMHO - amerykanskie 87 to europejskie 91 [do nabycia w Niemczech,
Czechach]

J.

"J.F."  wrote in message

On Tue, 27 Nov 2007 15:42:22 +0000,  go! wrote:

Pszemol wrote:

Ktos przypomni jak to sie tlumaczy na amerykanskie liczby oktanowe?

To amerykanski "oktan" jest inny niz europejski "oktan"?
Tego nie wiedzialem

Ano inny. http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_number

IMHO - amerykanskie 87 to europejskie 91
[do nabycia w Niemczech, Czechach]

Z linku jaki podales:

Cytuje - 87 octane fuel, the "regular" gasoline in the US and Canada,
would be 91-92 in Europe. However most European pumps deliver 95 (RON) as "regular", Czyli jaka trzeba lac do tego passata?
Na wlewie ma 92 (angielskie) lub 95 (niemieckie) i dalej nie wiem :-)
Czy to 91-92 "in Europe" mozna uznac za 87 w USA i lac w USA "regular"?

Uzytkownik "Pszemol" wrote

Czyli jaka trzeba lac do tego passata?
Na wlewie ma 92 (angielskie) lub 95 (niemieckie) i dalej nie wiem :-)
Czy to 91-92 "in Europe" mozna uznac za 87 w USA i lac w USA "regular"?

Na naklejce ma zapewne napisane, ze to 92 jest kalkulowane jako MIN (R+M)/2,
czyli wedlug standardów USA, czyli to jest benzyna "premium".

A przy 95 ma pewnie napisane "MIN RON", czyli wedlug standardów
europejskich.

Tak wiec ma lac 92 (albo 93 jesli nie mieszka w Cali).

Pozdr.
Pete

PS. U mnie byla podobna naklejka:
http://tinyurl.com/ywkd5u

"Pete"  wrote in message

Na naklejce ma zapewne napisane, ze to 92 jest kalkulowane jako MIN (R+M)/2, czyli wedlug standardów USA, czyli to jest benzyna "premium".

A przy 95 ma pewnie napisane "MIN RON", czyli wedlug standardów europejskich.

Nie widzialem jego nalepki to nie wiem, ale popatrze jak go spotkam :-)

Tak wiec ma lac 92 (albo 93 jesli nie mieszka w Cali).

Mieszkamy razem na przedmiesicach Chicago...
Tutaj sa trzy rodzaje paliwa: 87, 91 i ich mieszanka 89.

Użytkownik "Pszemol" wrote

Mieszkamy razem na przedmiesicach Chicago...

Wygląda na to, że na początku przyszłego roku przyjdzie mi też przenieść się
do Chicago.  Może wtedy zaczniemy robić PMS'owe spoty. :)

Pozdr.
Pete

"Pete"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol" wrote

Mieszkamy razem na przedmiesicach Chicago...

Wygląda na to, że na początku przyszłego roku przyjdzie mi też przenieść
się do Chicago.  Może wtedy zaczniemy robić PMS'owe spoty. :)

Nie ma sprawy... :-) Ciekawe czy wielu grupowiczow mieszka w rejonie.

On Tue, 27 Nov 2007 10:25:11 -0600,  Pszemol wrote:

Czyli jaka trzeba lac do tego passata?
Na wlewie ma 92 (angielskie) lub 95 (niemieckie) i dalej nie wiem :-)
Czy to 91-92 "in Europe" mozna uznac za 87 w USA i lac w USA "regular"?

Ja bym uwierzyl Niemcom. Czyli tankowac amerykanska 91 lub lepsza.

A swoja droga jestem ciekaw jak powyzsze rozumiec.
Moze chcieli dac do zrozumienia ze moze palic 92-95 europejskie
[czyli ~88-91 amerykanskie] ?

Ten Passat to pochodzenia amerykanskiego czy europejskiego ?

J.

"J.F."  wrote in message

On Tue, 27 Nov 2007 10:25:11 -0600,  Pszemol wrote:

Czyli jaka trzeba lac do tego passata?
Na wlewie ma 92 (angielskie) lub 95 (niemieckie) i dalej nie wiem :-)
Czy to 91-92 "in Europe" mozna uznac za 87 w USA i lac w USA "regular"?

Ja bym uwierzyl Niemcom. Czyli tankowac amerykanska 91 lub lepsza.

A swoja droga jestem ciekaw jak powyzsze rozumiec.
Moze chcieli dac do zrozumienia ze moze palic 92-95 europejskie
[czyli ~88-91 amerykanskie] ?

Ten Passat to pochodzenia amerykanskiego czy europejskiego ?

Sam jestem ciekaw... Mozna pochodzenie rozpoznac po czyms?
Np. po numerze VIN? Tak jak w hondach czy toyotach - jak VIN
startuje z cyfra to znaczy ze poskladana w USA, jak litera J to Japan.

Uzytkownik "Pszemol" wrote

Sam jestem ciekaw... Mozna pochodzenie rozpoznac po czyms?
Np. po numerze VIN? Tak jak w hondach czy toyotach - jak VIN
startuje z cyfra to znaczy ze poskladana w USA, jak litera J to Japan.

Wszystkie passaty sprzedawane w USA (przynajmniej w 2004 roku) byly
produkowane w Niemczech.

Pozdr.
Pete

"Pete"  wrote in message

Uzytkownik "Pszemol" wrote

Sam jestem ciekaw... Mozna pochodzenie rozpoznac po czyms?
Np. po numerze VIN? Tak jak w hondach czy toyotach - jak VIN
startuje z cyfra to znaczy ze poskladana w USA, jak litera J to Japan.

Wszystkie passaty sprzedawane w USA (przynajmniej w 2004 roku)
byly produkowane w Niemczech.

Czyli ta nalepka na wlewie paliwa odnosila sie rynku niemieckiego
(po niemiecku) i brytyjskiego (po angielsku) a nie amerykanstkiego? :-)

Od ktoregos roku skladaja je w Meksyku... ktore to roczniki?
A jak jest z Audikami? Wciaz skladane w Niemczech czy juz w Ameryce?

Użytkownik "Pszemol" wrote

Czyli ta nalepka na wlewie paliwa odnosila sie rynku niemieckiego
(po niemiecku) i brytyjskiego (po angielsku) a nie amerykanstkiego? :-)

Nie.  Po prostu auta składane w Niemczech ale przeznaczone na rynek USA mają
inne nalepki (jak i całą masę innych pierdół jak np. wzmocnione zderzaki,
światła, zegary, itd.).

Od ktoregos roku skladaja je w Meksyku... ktore to roczniki?

Żadne Passaty na rynek USA nie pochodzą z Meksyku.  W Meksyku składają
Beetle i Jetta, i chyba Golf/Rabbit.

A jak jest z Audikami? Wciaz skladane w Niemczech czy juz w Ameryce?

Niemcy.  Audi nie uruchomiło jeszcze fabryki w USA, ale chyba noszą się z
takim zamiarem.

Pozdr.
Pete

On Tue, 27 Nov 2007 10:25:11 -0600,  Pszemol wrote:

Czyli jaka trzeba lac do tego passata?
Na wlewie ma 92 (angielskie) lub 95 (niemieckie) i dalej nie wiem :-)
Czy to 91-92 "in Europe" mozna uznac za 87 w USA i lac w USA "regular"?

Ja bym uwierzyl Niemcom. Czyli tankowac amerykanska 91 lub lepsza.

Ciekawe.
Ja mam napisane w instrukcji, ze zalecana jest benzyna 98oktanowa. Ten sam
samochod w niezmienionej formie jest sprzedawany w USA, gdzie takiego
paliwa nie ma. Ale wg instrukcji mozna jezdzic rowniez na 91 i 95, jezeli
nie ma 98. Jak jest sens jezdzenia na najdrozszej benzynie, jezeli mozna
brac tez najtansza?

Uzytkownik "Krzysztof Pujdak" wrote

Ciekawe.
Ja mam napisane w instrukcji, ze zalecana jest benzyna 98oktanowa. Ten sam
samochod w niezmienionej formie jest sprzedawany w USA, gdzie takiego
paliwa nie ma.

Czytales ten watek w calosci?  Liczba oktanowa w USA jest liczona inaczej
niz w Europie.  98 oktanów w Europie to mniej wiecej tyle co jakies 93
oktany w USA.

Ale wg instrukcji mozna jezdzic rowniez na 91 i 95, jezeli
nie ma 98. Jak jest sens jezdzenia na najdrozszej benzynie, jezeli mozna
brac tez najtansza?

Przwaznie razem z tym "mozna" jest jeszcze napisane, jakie beda tego
konsekwencje, np. gorsze osiagi.

Pozdr.
Pete

Użytkownik "Pszemol" wrote

Kumpel sobie kupil wlasnie 2004 passata GLX V6 w USA i placze
mi bo przy wlewie paliwa doczytal ze paliwo ma lac 95 oktan
(napisane po niemiecku) lub 92 oktan (po angielsku) :-))
Zakladam ze te napisy dotycza europejskich liczb oktanowych.

W Stanach ma lać 92, czyli premium.

Ktos przypomni jak to sie tlumaczy na amerykanskie liczby oktanowe?
Tutaj w US najtansze paliwo "unleaded" ma liczbe 87 oktan.
Tzw. "premium" ma 92 a mieszanka tych dwu ma 89 oktan...
Czy mozna paliwo 87 lac do passata GLX bez szkody czy nie?

Zależy co rozumiesz przez "bez szkody".  Silnika jako takiego nie uszkodzisz
lejąc 87 bo silnik ma knock sensor, ale odnotujesz słabsze osiągi i wyższe
spalanie, więc niezbyt się to generalnie opłaca.

p.s. w sumie mnie to tez ciekawi bo ja mam smaka na kupno
2005 audika A6 z silnikiem 3.2l V6 i tez nie wiem czy ten
dziad bedzie chcial "premium" paliwo czy obejdzie sie 87-ka.

Patrz powyżej.

Pete

"Pete"  wrote in message

W Stanach ma lać 92, czyli premium.

OK juz wszystko jasne.
W ksiazce uzytkownika podali wartosci dla RON (Europa)
i AKI (USA). Doczytal ze zalecaja lanie 91 AKI, czyli premium.
I ze cokolwiek nizszego niz 87 AKI zniszczy silnik...
Z tego wynika logicznie ze 87 (najtansza w USA) "mozna" lac
ale nie jest zalecane przez producenta.

Zależy co rozumiesz przez "bez szkody".  Silnika jako
takiego nie uszkodzisz lejąc 87 bo silnik ma knock sensor, ale odnotujesz
słabsze osiągi i wyższe spalanie, więc niezbyt się to generalnie opłaca.

Mozesz mi, laikowi, przyblizyc w kilku krotkich slowach
w jaki sposob knock sensor przesuwajac kat zaplonu
wplywac bedzie na wyzsze spalanie? I o ile % wyzsze ?

I jeszcze jedno pytanie - czy ten knock sensor ma jakis
odczyt ktory da sie zinterpretowac przez uzytkownika?
Innymi slowy - czy mozna odczytac ustawienie zaplonu
po nalaniu jakiejs benzyny (aby sprawdzic czy rzeczywiscie
sprzedano nam dobra?)

Użytkownik "Pszemol" wrote

Mozesz mi, laikowi, przyblizyc w kilku krotkich slowach
w jaki sposob knock sensor przesuwajac kat zaplonu
wplywac bedzie na wyzsze spalanie? I o ile % wyzsze ?

Generalnie chodzi raczej o to, że z uwagi na to, iż spadną osiągi, będziesz
go odruchowo mocniej deptał, by wydusić z niego porównywalne parametry.
Przypuszczam, że przy spokojnej jednostajnej jeździe na hwy różnica w
spalaniu może być znikoma.  Natomiast z tego co pamiętam jak goście
eksperymentowali na AudiWorld (A4 2.8 V6), to przy użyciu "regular", auta im
spalały coś ok. 10% więcej.

http://www.edmunds.com/advice/fueleconomy/articles/106293/article.html

I jeszcze jedno pytanie - czy ten knock sensor ma jakis
odczyt ktory da sie zinterpretowac przez uzytkownika?
Innymi slowy - czy mozna odczytac ustawienie zaplonu
po nalaniu jakiejs benzyny (aby sprawdzic czy rzeczywiscie
sprzedano nam dobra?)

Można odczytać wyprzedzenie zapłonu.  Potrzebujesz podpiąć auto do kumptera
przy użyciu odpowiedniego kabelka i soft OBD2, jak na przykład VAG-COM:
http://www.ross-tech.com/vag-com/index.html

Pozdr.
Pete

"Pete"  wrote in message

Generalnie chodzi raczej o to, że z uwagi na to, iż spadną osiągi, będziesz go odruchowo mocniej deptał, by wydusić z niego porównywalne parametry. Przypuszczam, że przy spokojnej jednostajnej jeździe na hwy różnica w spalaniu może być znikoma. Natomiast z tego co pamiętam jak goście eksperymentowali na AudiWorld (A4 2.8 V6), to przy użyciu "regular",
auta im spalały coś ok. 10% więcej.

http://www.edmunds.com/advice/fueleconomy/articles/106293/article.html

OK, rozumiem.
Przy roznicy cen paliw wlasnie te 10% sie nie oplaca lac regular.

I jeszcze jedno pytanie - czy ten knock sensor ma jakis
odczyt ktory da sie zinterpretowac przez uzytkownika?
Innymi slowy - czy mozna odczytac ustawienie zaplonu
po nalaniu jakiejs benzyny (aby sprawdzic czy rzeczywiscie
sprzedano nam dobra?)

Można odczytać wyprzedzenie zapłonu.  Potrzebujesz podpiąć auto do kumptera przy użyciu odpowiedniego kabelka i soft OBD2, jak na przykład VAG-COM:
http://www.ross-tech.com/vag-com/index.html

No ale czy chwilowy kat zaplonu nie zalezy od obrotow lub
innych, wiecej ilosci czynnikow niz tylko ten knock sensor?
Bo wtedy trudno byloby wyizolowac odczyt z knock sensora.

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

No ale czy chwilowy kat zaplonu nie zalezy od obrotow lub
innych, wiecej ilosci czynnikow niz tylko ten knock sensor?
Bo wtedy trudno byloby wyizolowac odczyt z knock sensora.

Oczywiście że zależy. Ale odczyt z knock sensora potrafi opóźnić ten
dobrany kąt zapłonu o jakiś zakres.

"mancer"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

No ale czy chwilowy kat zaplonu nie zalezy od obrotow lub
innych, wiecej ilosci czynnikow niz tylko ten knock sensor?
Bo wtedy trudno byloby wyizolowac odczyt z knock sensora.

Oczywiście że zależy. Ale odczyt z knock sensora potrafi
opóźnić ten dobrany kąt zapłonu o jakiś zakres.

Czyli czytajac wylacznie kat zaplonu w danej chwili nie
jestes w stanie oszacowac liczby oktanowej paliwa...
A o to mi chodzilo.