Witam i ponownie o rade pytam:

Pacjent:
Honda FJS600 20kkm silnik   582ccm,  2cyl w rzedzie cykle pracy przesuniete
o 180st. (tloki chodza razem).
Zasilanie na wtrysku.

Kiedy sie zaczelo:
Miesiac temu gdy wracalem z pracy. Uruchomil sie ok, zatankowalem, ruszylem
w droge. Po 200 km zajechalem zatankowac, zwolnilem az toczylem sie powoli.
Dodalem gazu. Zgasl.
Dal sie odpalic po dwoch sekundach krecenia, ale dostal tego "pierdzenia".

Objaw: Pierdzi przy dodawaniu gazu, od jalowych (1000 obr/m) do 2500
obr/min.
zamiast gladko wchodzic na obroty to schemat jest taki:
1000-pyr-pyr-pyr-pyr-2500
Powyzej 2000 nie stwierdzono roznicy w operowaniu gazem.
Im raptowniej otwieram gaz tym mocniej pierdzi.
Da sie uniknac pyrkania przy bardzo powolnym otwieraniu  gazu.
Przy schodzeniu z obrotow tez czasem slychac 'pyr'

Swiece sprawdzone, obydwie maja taki sam leciutki czarny nalot na obwodce.
Sama elektroda jest czysta, przerwa 0.85mm (0.8-0.9 wg instr). Nalot da sie
latwo zdrapac palcem.

Myslalem ze to wina filtra powietrza (nalezala sie mu wymiana wg kalendarza
Hondy), wiec zalozylem nowy, (K&N)
Myslalem ze ten dzwiek pasek daje, bo widzialem ze mocno DRGA w takt tego
pyrkania. Mial sie ku wymianie wiec zalozylem nowy.
Ubytkow mocy nie stwierdzono.
Obydwia kolanka nagrzewaja sie tak samo.
Plywaja mu obroty jalowe.
Spaliny nie smierdza benzyna.



Co to moze byc?
Jak  to dalej diagnozowac?

Naprowadzcie mnie prosze na jakis trop. Serwisowke mam.

Z gory dziekuje

Michal
Pierdzace FJS600.

yo!

z tego co widze to juz na szprycy jest i bez podpiecia kompa czy wprowadzenia
w tryb serwisowy niewiele wymyslisz. jesli masz serwisowke zerknij czy jest
tam opisany tagi tryb wraz z kodami bledow. moze sie jakies pokaza. jesli
silnik nie zasygnalizuje bledow to warto jakos sprzet uniesc i zlokalizowac
skad dochodza 'pykania'. czy z okolic ukladu korbowo tlokowego czy z
przeniesienia napedu i wtedy szukac.

pzdr

szynszyll
xtz750

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

"szynszyll"

z tego co widze to juz na szprycy jest i bez podpiecia kompa czy
wprowadzenia
w tryb serwisowy niewiele wymyslisz. jesli masz serwisowke zerknij czy
jest
tam opisany tagi tryb wraz z kodami bledow. moze sie jakies pokaza.

silnik nie zasygnalizuje bledow to warto jakos sprzet uniesc i
zlokalizowac
skad dochodza 'pykania'. czy z okolic ukladu korbowo tlokowego czy z
przeniesienia napedu i wtedy szukac.

michal pisze:

Strzela w  tlumik:  przy dodawaniu i przy schodzeniu z obrotow. Jakies wibracje ma.

Sam pogazowalem. No strzela, slychac wyraznie.

Az tu nagle - przestalo. Cos sie przepchalo i juz nie pierdzi. Ladnie wchodzi na obroty. I obroty jalowe juz nie faluja.

Przepraszam za zawracanie gitary, bede reanimowal watek gdyby mu objawy powrocily.

"michal" wrote...

Kazalem corce krecic gazem a ja sluchalem.powiedzialem "mocno", wiec go
przytrzymala chwile na 8tys obrotow.

Az tu nagle - przestalo. Cos sie przepchalo i juz nie pierdzi. Ladnie
wchodzi na obroty. I obroty jalowe juz nie faluja.

On 2008-09-11 19:27:06 +0200, "michal" <michal@@kupczyki..eclipse..co..uk> said:

Witam i ponownie o rade pytam:

Pacjent:
Honda FJS600 20kkm silnik   582ccm,  2cyl w rzedzie cykle pracy przesuniete
o 180st. (tloki chodza razem).
Zasilanie na wtrysku.

Kiedy sie zaczelo:
Miesiac temu gdy wracalem z pracy. Uruchomil sie ok, zatankowalem, ruszylem
w droge. Po 200 km zajechalem zatankowac, zwolnilem az toczylem sie powoli.
Dodalem gazu. Zgasl.
Dal sie odpalic po dwoch sekundach krecenia, ale dostal tego "pierdzenia".

"Glub" napisal

Dodalem gazu. Zgasl.
Dal sie odpalic po dwoch sekundach krecenia, ale dostal tego
"pierdzenia".

A cóżeś wlał do Sylwii?

miałem podobne objawy gdy zatankowałem lewe paliwo.

ELou!
"michal" <michal@@kupczyki..eclipse..co..uk> wrote in message

"Glub" napisal

Dodalem gazu. Zgasl.
Dal sie odpalic po dwoch sekundach krecenia, ale dostal tego "pierdzenia".

A cóżeś wlał do Sylwii?

miałem podobne objawy gdy zatankowałem lewe paliwo.

Zgasl i zaczal pierdziec 20 metrow przed stacja Shell, na ktorej zatankowalem do pelna.
Na nowym paliwie pierdzenie nie ustapilo wiec paliwo raczej wykluczylem.

"Kefir"  wrote in message

ELou!

Zgasl i zaczal pierdziec 20 metrow przed stacja Shell, na ktorej
zatankowalem do pelna.
Na nowym paliwie pierdzenie nie ustapilo wiec paliwo raczej wykluczylem.

Jesli jechales na oparach to do ukladu zasilania mogla pojsc woda
kondensujaca sie w zbiorniku i przyblokowac ktory/es z kanalikow. Woda ma
wieksze napiecie powierzchniowe niz paliwo stad ma klopty z przeplywem
przez male przekroje, tam gdzie paliwo spokojnie "daje rade". Generalnie,
zwlaszcza w porach przejsciowych, czyli gdy w powietrzu jest wigotno a
temperatura przechodzi przez punkt rosy warto jezdzic na "gornym pol"
czyli pilnowac by zbiornik mial jak najmniejsza czesc wewnetrznej
powierzchni nie przykryta paliwem.
Dodatkowo, jesli masz uklad wtryskowy jest drugi powod by dbac o poziom
paliwa: pompa paliwowa jesn nim chlodzona.
To bardzo prostackie objasnienie i wiele w nim luk lecz moze naswietla
nieco zjawisko a nawet pomoze zapobiec podobnym w przyszlosci.
Z porady Kucza, oczywiscie, tez bym skorzystal.

On 2008-09-12 10:34:42 +0200, "michal" <michal@@kupczyki..eclipse..co..uk> said:

"Glub" napisal

Dodalem gazu. Zgasl.
Dal sie odpalic po dwoch sekundach krecenia, ale dostal tego
"pierdzenia".

A cóżeś wlał do Sylwii?

miałem podobne objawy gdy zatankowałem lewe paliwo.

Zgasl i zaczal pierdziec 20 metrow przed stacja Shell,

na ktorej
zatankowalem do pelna.

Na nowym paliwie pierdzenie nie ustapilo wiec paliwo raczej wykluczylem.