Wiem, ze temat wałkowany masę razy ale nie znalazlem konkretnej odp w google.
Musze zmienic tylnego kapcia i powstaje pytanie, ktora opona wytrzma dluzej na drogach? Nie chce oszczedzac na oponach bo lubie czuc sie pewnie w zakretach i  dlatego wybieram modele sportowe.
Do tej pory jezdzilem na Michelin Pilot Power 2CT i uwazam ze jest świetna oponka ale moze któras by wytrzymała nieco dłuzej?

Z tego co wyczytalem to Pilot Power jest wykonany z gumy powiedzmy miekkiej caly a Pilot Power  2CT jest wykonana po srodku z tej samej gumy a po bokach bardziej miekkiej? czy cos pokręciłem?
Dopytuje bo 2CT jest droższa a na tor nie jezdze co by wykorzystywac na maksa ta bardziej przyczepna gumę.

A jak sie ma do tego Pilot Sport?

Albo Diablo SuperCorsa czy D208 Sportmax?


--
Psdro Solo R1
Junak M10 (od 7 lat ciagle w czesciach)

On 21 Cze, 17:37, solo  wrote:

Wiem, ze temat wałkowany masę razy ale nie znalazlem konkretnej odp w
google.
Musze zmienic tylnego kapcia i powstaje pytanie, ktora opona wytrzma
dluzej na drogach? Nie chce oszczedzac na oponach bo lubie czuc sie
pewnie w zakretach i  dlatego wybieram modele sportowe.
Do tej pory jezdzilem na Michelin Pilot Power 2CT i uwazam ze jest
świetna oponka ale moze któras by wytrzymała nieco dłuzej?

Z tego co wyczytalem to Pilot Power jest wykonany z gumy powiedzmy
miekkiej caly a Pilot Power  2CT jest wykonana po srodku z tej samej
gumy a po bokach bardziej miekkiej? czy cos pokręciłem?
Dopytuje bo 2CT jest droższa a na tor nie jezdze co by wykorzystywac na
maksa ta bardziej przyczepna gumę.

A jak sie ma do tego Pilot Sport?

 pisze:

Z wlasnego doświadczenia powiem że pilot sport nadaje się do szybkiej
jazdy przez dłuższy okres czasu np po autostradzie gdzie prędkości są
w granicach >200, ze względu że się nie zużywa tak szybko. Z drugiej
strony pilot power daje rade jeżeli nie jeździmy z takimi prędkościami
a zależy nam na lepszej przyczepności.

solo pisze:

Predkosci to tak do 200 bo powyzej to juz za bardzo sie czlowiek meczy, chociaz w Szwecji da sie i szybciej pojezdzic bo tam najwiecej moto uzywam.

Dnia Sun, 22 Jun 2008 23:18:02 +0200, Arni napisał(a):

solo pisze:

Predkosci to tak do 200 bo powyzej to juz za bardzo sie czlowiek meczy,
chociaz w Szwecji da sie i szybciej pojezdzic bo tam najwiecej moto uzywam.

s co z drakonskimi ograniczeniami predkosci w Szwesji i ogolnym
donosicielstwem ?

Arni pisze:

s co z drakonskimi ograniczeniami predkosci w Szwesji i ogolnym donosicielstwem ?

 Użytkownik wrote:

| Z wlasnego doświadczenia powiem że pilot sport nadaje się do szybkiej
| jazdy przez dłuższy okres czasu np po autostradzie gdzie prędkości są
| w granicach >200, ze względu że się nie zużywa tak szybko. Z drugiej
| strony pilot power daje rade jeżeli nie jeździmy z takimi prędkościami
| a zależy nam na lepszej przyczepności.

A jak sie ma zakladanie sportowych opon do niesportowego motocykla? Jezdze
CBF 500 i niedlugo rowniez bede musial zmieniac tylna opone (w sumie
wypadaloby obie) i rowniez zastanawiam sie nad jakims wyborem. Obecnie mam
fabryczna Bridgestone Battlax i sprawuje sie moim zdaniem ok, jednak
przyznam, ze nie bardzo mam porownanie. Po 18 tys. km do znacznika 'brakuje'
jakies 2-3 mm.
Taki Power Sport pozyje dluzej? Zapewnia wiekszy / mniejszy komfort jazdy? W
deszczu bedzie totalny balet, czy rowniez daje rade?
Jak wspomnialem - obecnym oponom raczej wiele zarzucic nie moge, jednak ani
moc ani moment mojego silnika nie sa powalajace, a ja na innych oponach
jeszcze nie mialem okazji jezdzic :)

Pozdrawiam,

--
-) Bialy
( GG: 1092403

Użytkownik "Bialy"  napisał w wiadomości

A jak sie ma zakladanie sportowych opon do niesportowego motocykla? Jezdze
CBF 500 i niedlugo rowniez bede musial zmieniac tylna opone (w sumie
wypadaloby obie) i rowniez zastanawiam sie nad jakims wyborem. Obecnie mam
fabryczna Bridgestone Battlax i sprawuje sie moim zdaniem ok, jednak
przyznam, ze nie bardzo mam porownanie. Po 18 tys. km do znacznika
'brakuje'
jakies 2-3 mm.
Taki Power Sport pozyje dluzej? Zapewnia wiekszy / mniejszy komfort jazdy?
W
deszczu bedzie totalny balet, czy rowniez daje rade?
Jak wspomnialem - obecnym oponom raczej wiele zarzucic nie moge, jednak
ani
moc ani moment mojego silnika nie sa powalajace, a ja na innych oponach
jeszcze nie mialem okazji jezdzic :)

 Kocur57 wrote:

| to zmien te battlaxy na cos co naprawde trzyma i poczujesz roznice,
| szczegolnie w deszu.
| mialem w dryndzie battlaxy i nie mam o nich dobrego zdania - no poza tym
| ze sie skonczyc nie chcialy.

Hehe, czyli taki sport w CBFie to nie jest idiotyczny pomysl, tak? ;)

--
-) Bialy
( GG: 1092403

Użytkownik "Bialy"  napisał w wiadomości

Hehe, czyli taki sport w CBFie to nie jest idiotyczny pomysl, tak? ;)

Kocur57 wrote:

Użytkownik "Bialy" :

Jezdze CBF 500 i niedlugo rowniez bede musial zmieniac tylna opone
(w sumie wypadaloby obie) i rowniez zastanawiam sie nad jakims
wyborem. Obecnie mam fabryczna Bridgestone Battlax i sprawuje sie
moim zdaniem ok, jednak przyznam, ze nie bardzo mam porownanie. Po
18 tys. km do znacznika 'brakuje' jakies 2-3 mm.
[...]
Jak wspomnialem - obecnym oponom raczej wiele zarzucic nie moge,
jednak ani
moc ani moment mojego silnika nie sa powalajace, a ja na innych
oponach jeszcze nie mialem okazji jezdzic :)

to zmien te battlaxy na cos co naprawde trzyma i poczujesz roznice,
szczegolnie w deszu.
mialem w dryndzie battlaxy i nie mam o nich dobrego zdania - no poza
tym ze sie skonczyc nie chcialy.

On Jun 23, 1:34 pm, "lesor"  wrote:

Kocur57 wrote:
> Użytkownik "Bialy" :
>> Jezdze CBF 500 i niedlugo rowniez bede musial zmieniac tylna opone
>> (w sumie wypadaloby obie) i rowniez zastanawiam sie nad jakims
>> wyborem. Obecnie mam fabryczna Bridgestone Battlax i sprawuje sie
>> moim zdaniem ok, jednak przyznam, ze nie bardzo mam porownanie. Po
>> 18 tys. km do znacznika 'brakuje' jakies 2-3 mm.
>> [...]
>> Jak wspomnialem - obecnym oponom raczej wiele zarzucic nie moge,
>> jednak ani
>> moc ani moment mojego silnika nie sa powalajace, a ja na innych
>> oponach jeszcze nie mialem okazji jezdzic :)

> to zmien te battlaxy na cos co naprawde trzyma i poczujesz roznice,
> szczegolnie w deszu.
> mialem w dryndzie battlaxy i nie mam o nich dobrego zdania - no poza
> tym ze sie skonczyc nie chcialy.

Operuj konkretami, bo ze miales drewniane battlaxy to za malo, zeby wysadzic
brydze w kosmos. Na CB500 brydzia BT020 (Kefir, pozdrawiam ;-) ) na tyl to
bedzie w sam raz a BT010 znakomicie.

Do Bialego, jesli chcesz byc w zgodzie z preclotykieta kup Piloty.

Kefir wrote:

Ale co: by sprawic Ci przyjemnosc powinienem sobie kupic CeBe pincet
czy nauczyc sie jezdzic na Brydzekamieniach, he?

Do Bialego, jesli chcesz byc w zgodzie z preclotykieta kup Piloty.

Ostatnio poznani, wzorcowo wyluzowani (ach jak ja im zazdroszcze),
Specjalisci od darcia lacha z preclotykiety nic nie mowili o oponach.
Sprobuje zasiegnac jezyka.

On 2008-06-21 23:23:16 +0200, "Bialy"  said:

A jak sie ma zakladanie sportowych opon do niesportowego motocykla? Jezdze
CBF 500 i niedlugo rowniez bede musial zmieniac tylna opone