Pete wrote:

Przeciez nie może byc nizsza.  Musi byc taka sama na wysokosc jak te
oryginalne.

Ależ może, wystarczy, że felga będzie większa. Dlatego zaproponowałem 17".

--
cokolwiek

to wydusił z siebie te słowy:

Pete wrote:

Przeciez nie może byc nizsza.  Musi byc taka sama na wysokosc jak te
oryginalne.

Ależ może, wystarczy, że felga będzie większa. Dlatego zaproponowałem
17".

przy okazji wyśmewasz sie z opony 245/45/18 .. a na zime, w tym samym samochodzie proponujesz 225/55/R17
Nie uważasz, ze to troche dziwne podejście?

Zwłaszcza w kontekście, ze popne 16 calową nazwałÄ™Ĺ› "balonem"


--
Kuba (aka cita) gg:1461968   www.cita.pl
Dwie ogony - Myszka (2005r) i Irma (2006r)
HONDA VTX 1800S 03r.-> _NA SPRZEDAĹť_ | B5 1,9TDI 97r -> _NA SPRZEDAĹť_
Omega A R6 3,0 24V

Kuba \(aka cita\) wrote:

przy okazji wyśmewasz sie z opony 245/45/18 .. a na zime, w tym samym
samochodzie proponujesz 225/55/R17
Nie uważasz, ze to troche dziwne podejście?

Proponuję 225/55/R17, a nie 205/60/R17 bo ten drugi rozmiar po prostu
praktycznie nie występuje.

A że rozmiar 245/45/R18 w zwykłym aucie i jeszcze na nasze drogi jest
absurdalny, to się chyba zgodzisz...

--
cokolwiek

to wydusił z siebie te słowy:

A że rozmiar 245/45/R18 w zwykłym aucie i jeszcze na nasze drogi jest
absurdalny, to się chyba zgodzisz...

zgodze sie ...
ale dodam, ze 225/60/17 w zimówce jest dla mnie tak samo absurdalny
Taką opone widzialbym letnią .. a na zime ta, ktorą Ty wyśmiałeś czyli 225/60R16


--
Kuba (aka cita) gg:1461968   www.cita.pl
Dwie ogony - Myszka (2005r) i Irma (2006r)
HONDA VTX 1800S 03r.-> _NA SPRZEDAĹť_ | B5 1,9TDI 97r -> _NA SPRZEDAĹť_
Omega A R6 3,0 24V

Kuba \(aka cita\) wrote:

ale dodam, ze 225/60/17

225/55/R17

w zimówce jest dla mnie tak samo absurdalny

Dlaczego?

Taką
opone widzialbym letnią ..

Moim zdaniem trochę za wysoki profil. Skoro ma już 18", to założyłbym
225/50/R18. W ogóle ta Insignia ma jakieś dziwnie duże koła...

--
cokolwiek

to wydusił z siebie te słowy:

w zimówce jest dla mnie tak samo absurdalny

Dlaczego?

chyba trzeci raz pisze to w tym wątku.

Bo zimą nie doć, ze całkiem prawodopodobnym jest opad sniegu .. gdzie opona weższa i wyższa sprawdzi sie lepiej to jeszcze zimą nasze piękne polskie drogi stają sie jeszcze piękniejsze i bardziej dziurawe .. a to oznacza, ze wyższy profil opony wytrzyma więcej takich dziur .. nie wspominając o ew. uszkodzeniach felgi.
Rozmiar 18" jest fajny ... ale nic poza tym. Jedzie sie na tym niewygodnie, twardo, opony hałasują, komfort jazdy mocno spada .. a prowadzenie niskiego profilu i szerokiej opony  na polskich drogach jest fatalny. Jak ktoś jeździ na porządnych autostradach i drogach to se moze zakladać 18" ... jednak w polsce max felga sprawdzająca sie w naszych warunkach to 17" ... a optymalna pozostaje 16"
Oczywiście dla "normalnych" samochodów.



--
Kuba (aka cita) gg:1461968   www.cita.pl
Dwie ogony - Myszka (2005r) i Irma (2006r)
HONDA VTX 1800S 03r.-> _NA SPRZEDAĹť_ | B5 1,9TDI 97r -> _NA SPRZEDAĹť_
Omega A R6 3,0 24V

Kuba \(aka cita\) wrote:

Bo zimą nie doć, ze całkiem prawodopodobnym jest opad sniegu .. gdzie
opona weższa i wyższa sprawdzi sie lepiej to jeszcze zimą nasze piękne
polskie drogi stają sie jeszcze piękniejsze i bardziej dziurawe .. a to
oznacza, ze wyższy profil opony wytrzyma więcej takich dziur .. nie
wspominając o ew. uszkodzeniach felgi.

225/55/R17 to wysoka opona, a co do szerokości to po prostu ciężko kupić
odpowiednik 205.

Rozmiar 18" jest fajny ... ale nic poza tym. Jedzie sie na tym
niewygodnie, twardo, opony hałasują, komfort jazdy mocno spada .. a
prowadzenie niskiego profilu i szerokiej opony  na polskich drogach jest
fatalny. Jak ktoś jeździ na porządnych autostradach i drogach to se moze
zakladać 18" ... jednak w polsce max felga sprawdzająca sie w naszych
warunkach to 17" ... a optymalna pozostaje 16"
Oczywiście dla "normalnych" samochodów.

Nie widzisz różnicy pomiędzy niskoprofilowymi gumami powiedzmy 225/40/
R18, a 225/50/R18? Te drugie są przecież wyższe o ponad 2 cm!

--
cokolwiek

Mirek Ptak wrote:

Wszystko prawda, tylko jest tu spore prawdopodobieństwo, że 16 się nie
zmieszczą na zaciski (skoro fabrycznie ma takie spore laczki)

Zmieszczą się.

jeśli
się jednak zmieszczą to tez uważam, że 16 będzie lepsza i na pewno
tańsza nawet z aluskami lub jeszcze lepiej z felgami strukturalnymi :)

Będzie tragicznie, 205/65/R16 to nie to samo, co 205/55/R16 czy 215/55/
R16 które pewnie masz na zimę w Vectrze. To opona o znacznie wyższym
profilu, na którym auto nie będzie prowadziło się dobrze.

Czy tak trudno zrozumieć, że 16" felga w kole o średnicy ok. 52 cm, to
zupełnie co innego niż 16" felga w kole o średnicy ok. 56 cm? Insignia ma
koła o średnicy ok. półtora cala większej niż Vectra, więc i felga
powinna być odpowiednio większa.

--
cokolwiek

Insignia to taka nowoczesna Omega, która to Omega dla porównania miała felgi 15'' (szczególnie na poczatku) i później 16''
(zachowując 15'' M+S).
Ale jak Tobie dobrze, to jeździj nawet na 19'' :-))
JaC


-- -- -

Insignia ma koła o średnicy ok. półtora cala większej niż Vectra, więc i felga powinna być odpowiednio większa.

ąćęłĹ„óśźż wrote:

Insignia to taka nowoczesna Omega, która to Omega dla porównania miała
felgi 15'' (szczególnie na poczatku) i później 16'' (zachowując 15''
M+S).
Ale jak Tobie dobrze, to jeździj nawet na 19'' :-))

Uważasz, że nie ma sensu czytać postów na które się odpisuje?

--
cokolwiek

ąćęłĹ„óśźż wydusił z siebie te słowy:

Insignia to taka nowoczesna Omega, która to Omega dla porównania
miała felgi 15'' (szczególnie na poczatku) i później 16'' (zachowując
15'' M+S).
Ale jak Tobie dobrze, to jeździj nawet na 19'' :-))

Mysle, ze opel długo jeszcze nie zrobi auta klasy omegi. Insignia - owszem, fajna jest .. .ale to już nie to.
Pomijając kwestie nowoczesności, nowych norm i technologii ... to i tak komfort jazdy w Omedze jest zdecydowanie lepszy niż w Isigni.
W ogole wsród nowych aut sredniej klasy cięzko znaleźÄ‡ te komfortowe... pomijając kilka franzuzów .. to w zasadzie nic mi nie pasuje (wg mojego gustu samochodowego)


--
Kuba (aka cita) gg:1461968   www.cita.pl
Dwie ogony - Myszka (2005r) i Irma (2006r)
Omega A R6 3,0 24V

Dnia 2009-10-22 19:07,  *Kuba (aka cita)* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Insignia to taka nowoczesna Omega, która to Omega dla porównania
miała felgi 15'' (szczególnie na poczatku) i później 16'' (zachowując
15'' M+S).
Ale jak Tobie dobrze, to jeździj nawet na 19'' :-))

Mysle, ze opel długo jeszcze nie zrobi auta klasy omegi. Insignia -
owszem, fajna jest .. .ale to już nie to.
Pomijając kwestie nowoczesności, nowych norm i technologii ... to i tak
komfort jazdy w Omedze jest zdecydowanie lepszy niż w Isigni.
W ogole wsród nowych aut sredniej klasy cięzko znaleźć te komfortowe...
pomijając kilka franzuzów .. to w zasadzie nic mi nie pasuje (wg mojego
gustu samochodowego)

Jechałem dzisiaj w trasie Passatem B6 kombi (do tej pory tylko na zamkniętych płytach poślizgowych) 37 kkm na liczniku - muszę napisać, że bardzo mi się potwierdziły wrażenia z wcześniejszych jazd, czyli bujanie i ogólnie kiepska trakcja, ale jeśli chodzi o komfort to na pewno jest lepiej niż w Vectrze (nie żebym narzekał :) ) - myślę, że do wora z co poniektórymi Francuzami można by go wrzucić ;).
Dodatkowo na wybojach dochodziły z podwozia jakieś dziwne dźwięki jakby ocierania o siebie opony i nadkola (?) - właściciel mówił, że to samo jest w innym trochę starszym egzemplarzu - znaczy TTTM.
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Mirek Ptak wrote:

Jechałem dzisiaj w trasie Passatem B6 kombi (do tej pory tylko na
zamkniętych płytach poślizgowych) 37 kkm na liczniku - muszę napisać, że
bardzo mi się potwierdziły wrażenia z wcześniejszych jazd, czyli bujanie
i ogólnie kiepska trakcja, ale jeśli chodzi o komfort to na pewno jest
lepiej niż w Vectrze (nie żebym narzekał :) )

Vectra jest moim zdaniem wyjątkowo twardo zestrojona...

--
cokolwiek

*to* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Jechałem dzisiaj w trasie Passatem B6 kombi (do tej pory tylko na
zamkniętych płytach poślizgowych) 37 kkm na liczniku - muszę napisać, że
bardzo mi się potwierdziły wrażenia z wcześniejszych jazd, czyli bujanie
i ogólnie kiepska trakcja, ale jeśli chodzi o komfort to na pewno jest
lepiej niż w Vectrze (nie żebym narzekał :) )

Vectra jest moim zdaniem wyjątkowo twardo zestrojona...

Astra II była twardsza - z mojego punktu widzenia to było nawet lepiej :)

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Mirek Ptak wrote:

Vectra jest moim zdaniem wyjątkowo twardo zestrojona...

Astra II była twardsza - z mojego punktu widzenia to było nawet lepiej
:)

A jeździłeś Vectrą liftback? Jest twardsza niż kombi...

Ciekawym przypadkiem jest natomiast Octavia, tak do setki wydaje się
twarda, później wydaje się z kolei zbyt miękka i mało przewidywalna, a
przy ok. 150 km/h znów zaczyna prowadzić się nieźle.

--
cokolwiek

"to"  wrote

Przeciez nie może byc nizsza.  Musi byc taka sama na wysokosc jak te
oryginalne.

Ależ może, wystarczy, że felga będzie większa.

OK, scianka boczna opony moze byc nizsza, ale opona calosciowo nie. Teraz chyba wszyscy sie juz rozumiemy. :)

Dlatego zaproponowałem 17".

Pytanie czy faktycznie jest sens.  Opony/felgi na zime maja przede wszystkim byc funkcjonalne.  Wiadomo, ze nie beda wygladac tak zajebisto jak letnie 18".  Zimowki w rozmiarach 16" sa dodatkowo tansze i jest lepszy wybor.  A 16-calowe felgi nie koniecznie musza byc stalowe, jezeli wyglad stalowek tak strasznie odraża...

Pozdr.
Pete

Co wiec brac i w jakim rozmiarze? Takim jak letnie, czy cos
mniejszego, co wejdzie na te felgi?
Wlasciciel cos wspominal Fulda/Bridgestone, ale on sie nie zna
podobnie jak ja.

w takim rozmiarza? Nic.

Kupić felgi, choćby stalowe, 16" - razem z oponami wyjdzie taniej niż zimowe 18" (nie wiem czy w ogole są takie)
Poza tym komfort jazdy, bezpieczeństwo i na co by nie patrzeć wyjdzie zdecydowanie lepiej niż 17, czy 18" w zimie

dokładnie, tym bardziej jeżeli to kondon 2.0D 130KM, należy w instrukcji popatrzeć jakie piszą zamienniki 16" [powinna być taka tabelka z różnymi rozmiarami opon] i kupić stalówki z oponami i będzie przynajmniej jakiś sens to wszystko miało,
brat

Kuba \(aka cita\) wrote:

Polecasz 17" na zime do zwyklej (i to nie tak wielkiej jak ją
przedstawiają) osobówki?

A co się takiego zimą dzieje, że trzeba założyć zupełnie inny rozmiar
opon? Myślisz, że będzie tą Insignią po Antarktydzie jeździł? W naszym
klimacie przez większą częć zimy panują zbliżone warunki jak wiosną czy
jesienią z tą tylko różnicą, że jest zimniej. Śniegu są zwykle ze dwa
tygodnie.

Insignia jest wizualnie bardzo napompowana, na 16" i to jeszcze stalowych
będzie wyglądała po prostu głupio. Jak taczka.

--
cokolwiek

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

Rafał Grzelak wrote:

Znajomy bedzie kupowal opony na zime a jezdzi Insignia ktora wyjechala z
fabryki na kapciach 245/45R18 (sic! - nie spodziewalem sie ze to takie
duze kapcie ma).

Tak z ciekawości -- do jakiego silnika zakładają takie gumy? Bo jak coś
poniżej 300 KM to wypada popukać się w czoło...

Ja mam z tylu fabrycznie zalozone 245/45R17 a auto ma tylko 208KM...

bartekkr wrote:

Ja mam z tylu fabrycznie zalozone 245/45R17 a auto ma tylko 208KM...

No i po co?

--
cokolwiek

to wydusił z siebie te słowy:

bartekkr wrote:

Ja mam z tylu fabrycznie zalozone 245/45R17 a auto ma tylko 208KM...

No i po co?

a po co zakladać 225/60/17 na zime?
Skoro opona jest droga, niski profil w zimowych warunkach jest gorszy niż wyższy, do tego w polskich warunkach mozna rozwalić felge opone na zimowych dziurach drogowych.

hint: Powód jest dokladnie ten sam


--
Kuba (aka cita) gg:1461968   www.cita.pl
Dwie ogony - Myszka (2005r) i Irma (2006r)
HONDA VTX 1800S 03r.-> _NA SPRZEDAĹť_ | B5 1,9TDI 97r -> _NA SPRZEDAĹť_
Omega A R6 3,0 24V

Kuba \(aka cita\) wrote:

a po co zakladać 225/60/17 na zime?
Skoro opona jest droga, niski profil w zimowych warunkach jest gorszy
niż wyższy, do tego w polskich warunkach mozna rozwalić felge opone na
zimowych dziurach drogowych.

225/55/R17 to wg. Ciebie niski profil? Przecież to 123,75 mm! Typowa opona
205/55/R16 to tylko 112,75 mm.

--
cokolwiek

to wydusił z siebie te słowy:

Kuba \(aka cita\) wrote:

a po co zakladać 225/60/17 na zime?
Skoro opona jest droga, niski profil w zimowych warunkach jest gorszy
niż wyższy, do tego w polskich warunkach mozna rozwalić felge opone
na zimowych dziurach drogowych.

225/55/R17 to wg. Ciebie niski profil? Przecież to 123,75 mm! Typowa
opona 205/55/R16 to tylko 112,75 mm.

a co ma piernik do wiatraka?!
odpowiednikiem 225/55/17 jest 205/ *65* /16 a nie 55

Ja proponoałem 225/60/16 i to jest optymalny rozmiar opony _zimowej_ dla zwyklej osobówki, która moze i napompowana .. to mimo wszytsko wielka nie jest.
17 ma za niski profil ja na zimowe warunki polskich dróg .. i wcale nie musi chodzić tylko o warunki śniegowe ... ale o dziurawe zimowe drogi, ktore z łatwością uszkadzają felgi i opony 17"


--
Kuba (aka cita) gg:1461968   www.cita.pl
Dwie ogony - Myszka (2005r) i Irma (2006r)
HONDA VTX 1800S 03r.-> _NA SPRZEDAĹť_ | B5 1,9TDI 97r -> _NA SPRZEDAĹť_
Omega A R6 3,0 24V

"Kuba (aka cita)"

17 ma za niski profil ja na zimowe warunki polskich dróg .. i wcale nie musi chodzić tylko o warunki śniegowe ... ale o dziurawe zimowe drogi, ktore z łatwością uszkadzają felgi i opony 17"

Ale w jego przypadku to beda 225/55/17, czyli scianka boczna opony jest nadal dosyc wysoka - 124 mm.  Porownaj to z typowa opona mniejszych aut, powiedzmy 185/65/15, gdzie scianka boczna ma tylko 120 mm wysokosci, a raczej nikt nie powie, ze 185/65 to za niski profil na zime.

Generalnie wszystko zalezy od dziury.  Jak dziura bedzie wielka i wpadnie w nia z odpowiednia predkoscia, to tak czy siak krzywde sobie zrobi, bez wzgledu na ogumienie.

Pozdr.
Pete

Kuba \(aka cita\) wrote:

a co ma piernik do wiatraka?!
odpowiednikiem 225/55/17 jest 205/ *65* /16 a nie 55

I co z tego? Rozumiesz w ogóle to co czytasz?

17 ma za niski profil ja na zimowe warunki polskich dróg ..

Ty sam jesteś za niski. 225/55/R17 które proponuję są wyższe niż np.
typowy rozmiar 205/55/R16, którego nikt raczej nie nazwie
"niskoprofilowym". Insignia ma duże koła, więc i felga musi być większa
żeby zachować sensownie małÄ… wysokoć opony.

--
cokolwiek

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

Ja mam z tylu fabrycznie zalozone 245/45R17 a auto ma tylko 208KM...

No i po co?

Zapytaj inzynierow lexusa. Do wyboru bylo jeszcze 245/40R18 jako opcja...

Dnia 20 Oct 2009 21:05:52 +0200, to napisał(a):

Znajomy bedzie kupowal opony na zime a jezdzi Insignia ktora wyjechala z
fabryki na kapciach 245/45R18 (sic! - nie spodziewalem sie ze to takie
duze kapcie ma).

Tak z ciekawości -- do jakiego silnika zakładają takie gumy? Bo jak coś
poniżej 300 KM to wypada popukać się w czoło...

podobno to jest 2.0 cdti 130KM.
wiem, sam sie przerazilem.

ze strony producenta wynika, ze wszystkie insignie cosmo wypuszczaja na
takich gumach.

--
Pozdrawiam, Rafał.
rg[na]skrzynka[kropka]pl

Rafał Grzelak wydusił z siebie te słowy:

podobno to jest 2.0 cdti 130KM.
wiem, sam sie przerazilem.

ze strony producenta wynika, ze wszystkie insignie cosmo wypuszczaja
na takich gumach.

 i poza wyglądem żadnych z tego korzyści nie ma ..

Nie dość ze opony drogie, to prowadzenie auta dużo gorsze, komfort jazdy znacznie spada a prawdopodobieństwo uszkodzenia na polskich drogach opony/felgi znacznie rośnie.
Koleiny stają sie problemem, takoż i krawężniki.

Jak ktoś tuninguje auto i opony mają znaczenie - to niech jeździ na 18" ... ale normalny kowalski na polskiej drodze okuty w 18" w osobowym sedanie sredniej wielkości to .. nieporozumienie.


--
Kuba (aka cita) gg:1461968   www.cita.pl
Dwie ogony - Myszka (2005r) i Irma (2006r)
HONDA VTX 1800S 03r.-> _NA SPRZEDAŻ_ | B5 1,9TDI 97r -> _NA SPRZEDAŻ_
Omega A R6 3,0 24V

"Kuba (aka cita)" wrote

Jak ktoś tuninguje auto i opony mają znaczenie - to niech jeździ na 18" ... ale normalny kowalski na polskiej drodze okuty w 18" w osobowym sedanie sredniej wielkości to .. nieporozumienie.

Jak to mówia, "all show and no go".

Pozdr.
Pete

Dnia Wed, 21 Oct 2009 09:37:13 +0200, Clawfinger napisał(a):

Witam :-)
Ja kupiłem do Insigni na zimę Nokiany WR G2 245/45R18 i jest git.
Ten rozmiar jest ok do tak dużego auta jak Insignia, jeździ mi się
rewelacyjnie i cała ta dyskusja o rozmiarach jest dla mnie bez sensu.
Jedyny minus zimowych 245/45R18, to to,że nie założysz do nich
łańcuchów. Do łańcuchów max szerokść to 235. Osobiście polecam.
Pomijam już fakt, że na mniejszej feldze Insignia wygląda tragicznie !!

Dzieki.
Watpie, zeby wlasciciel potrzebowal lancuchow. ;]

Ale ze takie wielkie kapcie daja fabrycznie do 130KM diesla? Dziwne...

--
Pozdrawiam, Rafał.
rg[na]skrzynka[kropka]pl

..Peeter wrote:

- Nokian WRg2
- Pirelli SottoZero 1
- Bridgestone LM30

No i teraz - które? :)

rzuć monetą, co się będziesz męczyć?
zawsze są jakieś niewielkie różnice.

moon

Dnia pięknego Tue, 20 Oct 2009 19:57:38 +0200, osobnik zwany .Peeter
wystukał:

Witam.

a to my mamy płacić? nie umiesz sam zdecydować?
"Osiołkowi w żlobie dano..."
--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

Użytkownik ".Peeter" <> napisał w wiadomości ...

Witam.

Nadal mam mętlik w głowie odnośnie opon na zimę.
Ograniczyłem się do 3 modeli na chwilę obecną:
- Nokian WRg2

brat miał WR (bez G2) i był ogólnie zadowolony

- Pirelli SottoZero 1

miełem w BMW 740 i uważam je
za absolutnie rewelacyjne - polecam :)

- Bridgestone LM30

nie znam, ale to chyba trochę niższa półka niż pozostałe


--
pozdrawiam
Tadeusz

"Tadeusz" wrote:

- Pirelli SottoZero 1

miełem w BMW 740 i uważam je
za absolutnie rewelacyjne - polecam :)

Chociaż jedna sensowna odpowiedź na moje pytanie. :-)

Skłaniałem się najbardziej ku Pirelli, teraz już jestem
zdecydowany. :-) Dzięki!

Pozdrawiam
..Peeter