Witam.

Ma ktoś może jakiś patent na wymianę paska rozrządu w Polonezie? Sama wymiana
to oczywiście pestka, ale problem jest z tą nieszczęsną śrubą 38 mm. Zapieczona
jak diabli, pewnie nie ruszana od nowości. Próbowałem nafty, WD-40, opukałem
(choć niezbyt mocno, bo nie chcę uszkodzić), podgrzewałem i ...nic. Z
rozrusznika oczywiście nie poszło, choć cały samochód fruwał. Klucz mam bardzo
dobry, piękna nasadka z bardzo mocną grzechotką, przedłużka też niczego sobie,
ręczny brzytwa, ale niestety na sprzęgle trochę popuszcza.

Po łbie mi łażą dwa sposoby, jeden głupszy od drugiego :) (aż się boję pisać).
Np. ustawiam sprzęta na górce, zakładam klucz, wrzucam jedyneczkę i sprzęgło,
zwalniam hamulec i jak się troszkę rozpędzi to puszczam na chwilę sprzęgło.
Drugi sposób jest jeszcze głupszy więc w ogóle go nie opiszę.
Do warsztatu nie pojadę, wiele lat temu widziałem jak to robili. Za bardzo
kocham ten samochód.

Zna ktoś jakiś sposób bez tłuczenia pięciokilowym młotem? Ewentualnie wystarczy
jakiś sposób na samo zablokowanie silnika, z resztą sobie poradzę.

Pozdrawiam

Czapla


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

"Czapla"  wrote in message

Witam.

Ma ktoś może jakiś patent na wymianę paska rozrządu w Polonezie?

Sanctum Officium napisał(a):

"Czapla"  wrote in message

Witam.

Ma ktoś może jakiś patent na wymianę paska rozrządu w Polonezie?

Tam jest pasek a nie łańcuch?

Użytkownik "Czapla"  napisał w wiadomości

Zapieczona
jak diabli, pewnie nie ruszana od nowości. Próbowałem nafty, WD-40,

On Sun, 25 Mar 2007 01:06:55 +0100, Tomasz Kałużny wrote:

Pewien dobrze mi znany emerytowany mechanik co naprawial onegdaj
lokomotywy powiedzial, ze najlepszym penetratorem jest woda

Czapla napisał(a):

Po łbie mi łażą dwa sposoby, jeden głupszy od drugiego :) (aż się boję pisać). Np. ustawiam sprzęta na górce, zakładam klucz, wrzucam jedyneczkę i sprzęgło, zwalniam hamulec i jak się troszkę rozpędzi to puszczam na chwilę sprzęgło. Drugi sposób jest jeszcze głupszy więc w ogóle go nie opiszę.
Do warsztatu nie pojadę, wiele lat temu widziałem jak to robili. Za bardzo kocham ten samochód.

Zapnij klucz 38 mniej wiecej aby wskazywal godzine 4 a potem przekrec
kluczyk w stacyjce ;)

Czapla napisał(a):

Witam.

Ma ktoś może jakiś patent na wymianę paska rozrządu w Polonezie? Sama wymiana to oczywiście pestka, ale problem jest z tą nieszczęsną śrubą 38 mm. Zapieczona jak diabli, pewnie nie ruszana od nowości. Próbowałem nafty, WD-40, opukałem (choć niezbyt mocno, bo nie chcę uszkodzić), podgrzewałem i ...nic. Z rozrusznika oczywiście nie poszło, choć cały samochód fruwał. Klucz mam bardzo dobry, piękna nasadka z bardzo mocną grzechotką,

Tylko rozrusznikiem!

Zastosuj klucz nasadowy bez grzechotki - są specjalne klucze do tej
śruby.

Grzechotka pewnie puszcza na rozruszniku, lecz tego nie słyszysz.

Koniec klucza, najlepiej bez przedłużki oprzyj o sanki chroniące miskę
olejową.

Pozostałe opisane sposoby nie są skuteczne, bo "za miękie".

Czapla napisał(a):

Tylko rozrusznikiem!

Od tego zacząłem...

Zastosuj klucz nasadowy bez grzechotki - są specjalne klucze do tej śruby.

Oczywiście że robiłem to bez grzechotki. Na grzechotce kombinowałem ręcznie.

Grzechotka pewnie puszcza na rozruszniku, lecz tego nie słyszysz.

Chyba nie. Sprzęt skakał jak ogier, bałem się, że spalę rozrusznik. Akumulator  brzytwa.

Koniec klucza, najlepiej bez przedłużki oprzyj o sanki chroniące miskę olejową.

Dałem jako przedłużkę rurę 3/4 cala i oparłem na błotniku, oczywiście poprzez dechę i szmaty.

Pozostałe opisane sposoby nie są skuteczne, bo "za miękie".

A ten z górką? Trochę się boję, że coś grzmotnie.

>> Koniec klucza, najlepiej bez przedłużki oprzyj o sanki chroniące miskę
>> olejową.

Ciekaw jestem tego ostatniego pomysłu :)

Użytkownik "Czapla"  napisał w wiadomości

Koniec klucza, najlepiej bez przedłużki oprzyj o sanki chroniące miskę
olejową.

Dałem jako przedłużkę rurę 3/4 cala i oparłem na błotniku, oczywiście poprzez
dechę i szmaty.

Czapla, nie opieraj ramienia klucza o nic przed włączeniem rozrusznika. W
ten sposób - statycznie raczej nie odkręcisz nakrętki.
To musi być wykonane dynamicznie,

Czapla napisał(a):

Czapla, nie opieraj ramienia klucza o nic przed włączeniem rozrusznika. W ten sposób - statycznie raczej nie odkręcisz nakrętki.
To musi być wykonane dynamicznie,

Tak też próbowałem. Kumpel trzymał na nitce tą lagę. Po to właśnie była ta decha i szmaty ma błotniku, żeby za bardzo sprzęta nie zdemolować. Uparta jakaś ta cholera jest, ale ja ją jeszcze wykończę :(. Za parę dni spróbuję znowu.

Pozdrawiam

Czapla

Moim zdaniem ta decha i szmaty pięknie amortyzowały i między innymi
dlatego też nie było to odkręcanie udarowe.

Nie pamiętam jak to wygląda
w Polonezie, a już tym bardziej w Atu, ale nie da się tego jakoś oprzeć
przez przedłużkę o ziemię?

Czapla napisał(a):
  > Zna ktoś jakiś sposób bez tłuczenia pięciokilowym młotem? Ewentualnie wystarczy

jakiś sposób na samo zablokowanie silnika, z resztą sobie poradzę.

Odkręć jedną albo dwie śruby od sprzęgła gumowego wału, i wsuń je w
stronę skrzyni, tak żeby blokowały ruch wałka głównego

Nie eliminuje to niestety
puszczania na sprzęgle.

Kurde, przyspawaną masz tą nakrętke czy jak? :)

Witam.

Już po wszystkim, poszło gładko. Wzniesienie było o małym spadku, sprzęgło
puszczałem delikatnie, środki radykalne zachowując na później. Poszło jak po
maśle. Śruba nie ruszana od nowości, dokręcona jak cholera, ale w ogóle nie
zardzewiała. Dobry sposób - obeszło się bez walenia młotem.

Dzięki wszystkim za pomoc.

Pozdrawiam

Czapla



--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Czapla napisał(a):

Witam.

Już po wszystkim, poszło gładko. Wzniesienie było o małym spadku, sprzęgło puszczałem delikatnie, środki radykalne zachowując na później.