Z braku ciekawszych zajęć :-) postanowiłem wczoraj umyć silnik i komorę
silnika w swoim starym Passacie V6 bo syf był niemożebny - tłusto, czarno,
mazisto - syf kiła i mogiła...

Pojechałem na myjnię ręczną i po zdjęciu plastikowych osłon dałem się
ponieć fantazji i pomachałem Karcherem z ciepłym mydełkiem gdzie się tylko
dało :-)

Ku mojemu zaskoczeniu autko ładnie po tej kąpieli odpaliło, lekko tylko
piszcząc paskiem przez kilka sekund...

Po umyciu mu silnika wreszcie to auto wygląda jak inne moje samochody: mogę
się przyjrzeć dokładnie gdzie co jest, którędy rurki idą, mogę wreszcie
rozpoznać kolor wtyczek bo przed myciem wszystkie były czarne, itp itd :-)

Ale nie o tym chciałem gadać.

Tak studiując po wyschnięciu co mam pod maską silnika odkryłem że chyba od
maja jeździłem z poluzowaną obręczą mocującą gumową rurę łÄ…cząca kolektor
ssący silnika z obudową filtra powietrza, w której wylocie jest
zainstalowany czujnik MAF (lub MAP?).
Nie tylko obręcz była odkręcona to gumowa rura była zsunięta częściowo z
obudowy filtra i od góry była kilkumilimetrowa szczelina którą silnik
zasysał sobie powietrze "na skróty", bez rejestracji tego faktu przez
komputer pokładowy: tylko częć powietrza przechodziła przez układ
pomiarowy.

Czy tym odkryciem można wytłumaczyć często obserwowaną w tym pasku nierówną
pracę silnika i spore spalanie zarówno w mieście i na trasie? Ta gumowa
rura pewnie czasem otwierała tą szczelinę bardziej, czasem mniej powodując
czasem większe czasem mniejsze błÄ™dy pomiaru przepływu powietrza i stąd
błÄ™dnie obliczone dawkowanie paliwa do wtryskiwaczy...

Rurę oczywiście nasunąłem tam gdzie ma być i opaskę zakręciłem śrubokrętem.
Od wczoraj nie zdarzyła się nierówna praca silnika, więc może to było to?

W dniu 2017-07-24 o 17:49, Pszemol pisze:

Z braku ciekawszych zajęć[...]Rurę oczywiście nasunąłem tam gdzie ma być[...]więc może to było to?

nadir  wrote:

W dniu 2017-07-24 o 17:49, Pszemol pisze:

Z braku ciekawszych zajęć[...]Rurę oczywiście nasunąłem tam gdzie ma
być[...]więc może to było to?

Ty masz żonę albo jakąś inną squo w tej Ameryce?
:)

W dniu 2017-07-24 o 22:16, Pszemol pisze:

Nawet dwie, a co?

Jak masz jakąś fajną i chcesz się pozbyć swojej to dawaj!

"nadir"  wrote in message

W dniu 2017-07-24 o 22:16, Pszemol pisze:

Nawet dwie, a co?

Zamiennie czy na raz?

Jak masz jakąś fajną i chcesz się pozbyć swojej to dawaj!

Nie tylko przechodzone samochody ale i żony Ci w głowie?

Ale będę pamiętał, masz prawo pierwokupu, w razie jak się zdecyduje.

Czy inni nie beda mieli do mnie pretensji jak napisze ze sie cieszymy?

W dniu 2017-07-24 o 21:58, Zenek Kapelinder pisze:

Czy inni nie beda mieli do mnie pretensji jak napisze ze sie cieszymy?

nadir  wrote:

W dniu 2017-07-24 o 21:58, Zenek Kapelinder pisze:

Czy inni nie beda mieli do mnie pretensji jak napisze ze sie cieszymy?

Ależ skąd.
A jak on sprzeda w końcu tego Passata, to ogłosimy żałobę.

Zenek Kapelinder  wrote:

Czy inni nie beda mieli do mnie pretensji jak napisze ze sie cieszymy?

Jak nieszczelnosc przed jakimis elementami pomiarowymi czy regulacyjnymi to zadne. Jak za to kluczowe dla dzialania silnika.

"Zenek Kapelinder"  wrote in message

Jak nieszczelnosc przed jakimis elementami pomiarowymi czy regulacyjnymi to zadne. Jak za to kluczowe dla dzialania silnika.

W dniu 24.07.2017 o 17:49, Pszemol pisze:

jeździłem z poluzowaną obręczą mocującą gumową rurę łÄ…cząca kolektor
ssący silnika z obudową filtra powietrza, w której wylocie jest
zainstalowany czujnik MAF (lub MAP?).
Nie tylko obręcz była odkręcona to gumowa rura była zsunięta częściowo z
obudowy filtra i od góry była kilkumilimetrowa szczelina którą silnik
zasysał sobie powietrze "na skróty", bez rejestracji tego faktu przez
komputer pokładowy: tylko częć powietrza przechodziła przez układ
pomiarowy.

Czy tym odkryciem można wytłumaczyć często obserwowaną w tym pasku nierówną
pracę silnika i spore spalanie zarówno w mieście i na trasie?