Witam,

Moje autko Seat Toledo '98 1.6 AFT (100KM) marniutko się wkręca.

Praca na wolnych obrotach równiutka, ale gwałtowne przyspieszanie wygląda
tragicznie. Powolne, delikatne przyspieszanie jakoś jeszcze się udaje.

Do tego jeśli podpięty jest przepływomierz, to prawie w ogóle nie
przyspiesza. Co ciekawe, na gazie również marniej jedzie na
przypiętym przepływomierzu. Choć instalacja gazowa bardzo prosta,
sprężyna na wężu między parownikiem a wlotem do kolektora ssącego.

Jeśli odpięty przepływomierz powietrza, na gazie autko jeździ w miarę w
miarę, na benzynie marnie.

Na VAG'u nie wyrzuca błędów prócz jednego:
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) 16-10 - Signal Outside
Specifications - Intermittent.
Przepływomierz na biegu jałowym podaje wskazanie 118 - 122 - przy
otwieraniu  przepustnicy wskazania rosną aż do 700-900.
Wiec chyba sam przepływomierz nie jest  dziabnięty.

Sonda lambda również wymieniona (co prawda na nieoryginalną - NKG) ale
wskazania na biegu jałowym wahają się między 0,4V do ok 1.1V więc
chyba sygnał z sondy  dociera jednostki centralnej komputerka.

Zacząłem od elektryki.
Nowe świece, przewody WN,  nowa cewka (padła zimą), nowa kopułka i
palec  rozdzielacza.

Nie mam pomysłu.
Jedyne co mi przychodzi do głowy, to to, że ostatnio wymieniałem pasek
rozrządu plus jakieś rolki. Koleś z warsztatu (ASO) po tej operacji
ustawiał zapłon. Jednak robił  to bez "zblokowania" komputera w autku -
a podobno trzeba wprowadzić CPU autka w tryb serwisowy,
czy jakiś tam, aby zapłon dało się precyzyjnie ustawić - czy może to ktoś
potwierdzić ? i ewentualnie poradzić gdzie w Warszawie dokładnie
ustawią zapłon ?

Wszelkie inne sugestie mile widziane,

Aha - jeśli ktoś posiadający ten sam silniczek (AFT) byłby chętny i miałby
czas, to chętnie podpiąłbym notebook i zczytał wartości z czujników silnika
dla porównania ze swoimi.

Alex.
Seat Toledo 1.6 AFT '98 100KM ( + gaz 2 generacja).