Zawsze wydawało mi się że że różnica pomiędzy prawdziwą prędkościa a
wskazaniem licznika będzie się zmieniała liniowo: jak przy 100kmh mam
różnica 5kmh to przy 200kmh będzie 10.
Tymczasem dzisiaj zauważyłem, że predkość różni się w moim aucie o 5kmh w
całym zakresie licznika. Jak jechałem 105 (licznik) to wg GPS było 100, jak
jechałem 195 na liczniku to wg gps było 190.
Dlaczego tak jest, a nie tak jak wcześniej myślałem?
Wojtek

On Thu, 11 Jan 2007 19:03:24 +0100,  Alti wrote:

Zawsze wydawało mi się że że różnica pomiędzy prawdziwą prędkościa a
wskazaniem licznika będzie się zmieniała liniowo: jak przy 100kmh mam
różnica 5kmh to przy 200kmh będzie 10.

Hej,

Użytkownik "Alti"  napisał w wiadomości

jechałem 195 na liczniku to wg gps było 190.
Dlaczego tak jest, a nie tak jak wcześniej myślałem?
Wojtek

Roznica u mnie to 2-3 km/h. Auto to Opel Vectra B.

Ale np. w motocyklu roznica mi rosla ze wzrostem
predkosci: rzeczywiste 100 km/h bylo przy 105 na
predkosciomierzu, przy Vmax licznik pokazywal 195
a urzadzenie pomiarowe 180.

Użytkownik "Alti" wrote

Zawsze wydawało mi się że że różnica pomiędzy prawdziwą prędkościa a
wskazaniem licznika będzie się zmieniała liniowo: jak przy 100kmh mam
różnica 5kmh to przy 200kmh będzie 10.
Tymczasem dzisiaj zauważyłem, że predkość różni się w moim aucie o 5kmh w
całym zakresie licznika. Jak jechałem 105 (licznik) to wg GPS było 100,
jak jechałem 195 na liczniku to wg gps było 190.
Dlaczego tak jest, a nie tak jak wcześniej myślałem?

Więc podejrzewam, że komputer po prostu dodaje stałą

wartość (np 5) do faktycznej prędkości i tyle.

Użytkownik "Boombastic" wrote

A skąd komputer zna faktyczną predkość?

Pisząc faktyczną, miałem na myśli taką, jaką zczytuje z kół.  Potem ją
tylko obrabia (czytaj: dodaje jakąś stałą wartość), by zawyżyć wskazania.
Oczywiście to co pisałeś, czyli średnica opony dalej będzie miała wpływ na
końcowe wskazanie, ale i tak będzie ono zawyżone, w mniejszym lub większym
stopniu.

Dnia 2007-01-11 21:58,  Boombastic napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

nie to miałeś na mysli. Prędkosciomierz jest po prostu niedokładny, zależny nawet od cisnienia w oponach 

nie to miałeś na mysli. Prędkosciomierz jest po prostu niedokładny,
zależny nawet od cisnienia w oponach

Od ciśnienia nie zależy (do momentu aż sie opona nie zacznie na feldze
obracać :) )

Boombastic napisał(a):

> Od ciśnienia nie zależy (do momentu aż sie opona nie zacznie na feldze
> obracać :) )

Zależy, zależy, zmniejsza się średnica koła.

e...nie bardzo ;)  - robi sie tylko "jajo", obwod "jaja" pozostaje
praktycznie ten sam co ladnie napompowanego kola, wiec na jeden obrot
przypada taki sam przejechany dystans...

Moim zdaniem nie. Odległość jezdni od środka osi będzie mniejsza, wiec de
facto średnica i obwód koła będzie mniejsza. Nie ważne, ze reszta koła jest
nieugięta, ważne będzie koło zakreślone przez punkt styku opony z podłożem.

Boombastic napisał(a):

Moim zdaniem nie. Odległość jezdni od środka osi będzie mniejsza, wiec de
facto średnica i obwód koła będzie mniejsza. Nie ważne, ze reszta koła jest
nieugięta, ważne będzie koło zakreślone przez punkt styku opony z podłożem.

Dnia 2007-01-12 17:18,  WS napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Boombastic napisał(a):

Moim zdaniem nie. Odległość jezdni od środka osi będzie mniejsza, wiec de
facto średnica i obwód koła będzie mniejsza. Nie ważne, ze reszta koła jest
nieugięta, ważne będzie koło zakreślone przez punkt styku opony z podłożem.

A moim zdaniem ksztalt opony jest nieistotny (zakladajac, ze obwod sie
nie zmienia - bo sa np. druty)... jesli opona (niewazne jak
odksztalcona) wykona pelny obrot, to droga bedzie rowna temu obwodowi -
jesli nie, to musi gdziec byc poslizg...

Dnia 2007-01-12 17:11,  Boombastic napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Moim zdaniem nie. Odległość jezdni od środka osi będzie mniejsza, wiec de facto średnica i obwód koła będzie mniejsza. Nie ważne, ze reszta koła jest nieugięta, ważne będzie koło zakreślone przez punkt styku opony z podłożem.

Moim zdaniem nie. Odległość jezdni od środka osi będzie mniejsza, wiec de
facto średnica i obwód koła będzie mniejsza. Nie ważne, ze reszta koła
jest nieugięta, ważne będzie koło zakreślone przez punkt styku opony z
podłożem.

A gdzie "znikniesz" obwód opony?

Dnia 2007-01-12 17:42,  Boombastic napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Czy jeśli w oponie jest niskie cisnienie to opona sie ugina? Tak. Czy w czasie jazdy opona jest ugieta? Tak. Czy to ugięcie to zmniejszenie promienia? Tak. Czy obwód koła to 2 * pi * r? Tak. Więc jesli promień sie zmniejszy, to obwód koła też sie zmniejszy, wiec odczyt predkosci także sie zmniejszy, będzie przekłamanie jakby się wsadziło mniejsze koła. A to, ze opona będzie miała wyglad jak normalnie to nie ma znaczenia. Promień przy styku z podłożem będzie zmniejszony.

Hello Boombastic,

Friday, January 12, 2007, 5:42:46 PM, you wrote:

Moim zdaniem nie. Odległość jezdni od środka osi będzie mniejsza, wiec de
facto średnica i obwód koła będzie mniejsza. Nie ważne, ze reszta koła
jest nieugięta, ważne będzie koło zakreślone przez punkt styku opony z
podłożem.

A gdzie "znikniesz" obwód opony?

Czy jeśli w oponie jest niskie cisnienie to opona sie ugina? Tak. Czy w
czasie jazdy opona jest ugieta? Tak. Czy to ugięcie to zmniejszenie
promienia? Tak. Czy obwód koła to 2 * pi * r? Tak.

Tylko, że opona nie jest kołem a obwód jest usztywniony przez
zbrojenie. Ugięcie nie ma wpływu na obwód - opona po wykonaniu pełnego
obrotu i tak pokona dokładnie taką samą drogę.

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" wrote

Tylko, że opona nie jest kołem a obwód jest usztywniony przez
zbrojenie.

Ugięcie nie ma wpływu na obwód - opona po wykonaniu pełnego
obrotu i tak pokona dokładnie taką samą drogę.

IMO, jak najbardziej ma.  Obwód nie równa się pokonanej drodze właśnie
dlatego, że opona styka się z nawierzchnią zawsze tą ugiętą płaszczyzną.
Ugięcie powoduje, że obwód niejako rozchodzi się na boki (uwypuklając
ściankę boczną).  Tak przynajmniej na chłopski rozum to widzę.  Być może
popełniam błąd.  Jeśli jesteś w stanie udowodnić swoją teorię, to będę
wdzięczny za wyprowadzenie z błędu.

Użytkownik "Boombastic" wrote

No właśnie z tym ugięciem jest problem, jakoś tak się zapatrzyłem
matematycznie do problemu, a fizycznie to ten bieżnik musi wykonać obrót.

Inaczej byłoby w przypadku opon dla dragsterów z miękkimi ściankami
bocznymi. Aby zmieniał się odczyt prędkościomierza to opona musiałaby być
bardziej plastyczna.

No właśnie.  W typowej oponie ulicznej to zjawisko nie zachodzi?

Alti napisał(a):

Zawsze wydawało mi się że że różnica pomiędzy prawdziwą prędkościa a
wskazaniem licznika będzie się zmieniała liniowo: jak przy 100kmh mam
różnica 5kmh to przy 200kmh będzie 10.

Tymczasem dzisiaj zauważyłem, że predkość różni się w moim aucie o 5kmh w
całym zakresie licznika. Jak jechałem 105 (licznik) to wg GPS było 100,
jak  jechałem 195 na liczniku to wg gps było 190.
Dlaczego tak jest, a nie tak jak wcześniej myślałem?
Wojtek

Użytkownik "Kerry"  napisał w wiadomości

Alti napisał(a):

Zawsze wydawało mi się że że różnica pomiędzy prawdziwą prędkościa a
wskazaniem licznika będzie się zmieniała liniowo: jak przy 100kmh mam
różnica 5kmh to przy 200kmh będzie 10.

Tak by było, gdyby Twój prędkościomierz był źle wyskalowany.

Tymczasem dzisiaj zauważyłem, że predkość różni się w moim aucie o 5kmh w
całym zakresie licznika. Jak jechałem 105 (licznik) to wg GPS było 100,
jak  jechałem 195 na liczniku to wg gps było 190.
Dlaczego tak jest, a nie tak jak wcześniej myślałem?
Wojtek

U siebie kiedyś sprawdzałem, i też było 5 km/h więcej na prędkościomierzu,
i
też nie rosło liniowo, ale przez cały zakres różnica była około 5 km/h
(tzn.
na prędkościomierzu było 5 km/h więcej).

--
Pozdrawiam,
Kerry

Pamietam , kiedys w Auto Swiecie byl artykul o tym jak liczniki
zawyzaja faktyczna predkosc samochodu, porownywali rozne marki  aut
na podstawie wskazan licznika i GPS. Z tego co pamietam to tylko
Citroen C4 wskazywal tak samo jak GPS

Pamietam , kiedys w Auto Swiecie byl artykul o tym jak liczniki zawyzaja
faktyczna predkosc samochodu, porownywali rozne marki  aut na podstawie
wskazan licznika i GPS. Z tego co pamietam to tylko Citroen C4 wskazywal
tak samo jak GPS

Menios napisał(a):

Pamietam , kiedys w Auto Swiecie byl artykul o tym jak liczniki zawyzaja faktyczna predkosc samochodu, porownywali rozne marki  aut na podstawie wskazan licznika i GPS. Z tego co pamietam to tylko Citroen C4 wskazywal tak samo jak GPS

Dnia 2007-01-11 23:29,  Menios napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Pamietam , kiedys w Auto Swiecie byl artykul o tym jak liczniki zawyzaja faktyczna predkosc samochodu, porownywali rozne marki  aut na podstawie wskazan licznika i GPS. Z tego co pamietam to tylko Citroen C4 wskazywal tak samo jak GPS

Pamietam , kiedys w Auto Swiecie byl artykul o tym jak liczniki
zawyzaja faktyczna predkosc samochodu, porownywali rozne marki  aut
na podstawie wskazan licznika i GPS. Z tego co pamietam to tylko
Citroen C4 wskazywal tak samo jak GPS

Nie tylko - jakieś bodaj dwie Toyoty (w tym Yaris na 100%) i cos
jeszcze.

Dnia 2007-01-13 02:06, Wlodek napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Nie tylko - jakieś bodaj dwie Toyoty (w tym Yaris na 100%) i cos
jeszcze.

cos chyba roznia sie te nasze artykuly :)

Dnia 2007-01-13 02:56, Mirek Ptak napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Dnia 2007-01-13 02:06, Wlodek napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Nie tylko - jakieś bodaj dwie Toyoty (w tym Yaris na 100%) i cos
jeszcze.

cos chyba roznia sie te nasze artykuly :)

Nie trzymam archiwum - oddaję młodym ;) - ale dam sobie nawet wszystkie paznokcie obciąć, że jakieś Tojoty tam były wymienione jako wskazujące dokładnie prędkość...

cos chyba roznia sie te nasze artykuly :)

Nie trzymam archiwum - oddaję młodym ;) - ale dam sobie nawet
wszystkie paznokcie obciąć, że jakieś Tojoty tam były wymienione
jako wskazujące dokładnie prędkość...

Wiedziałem, że gdzieś dzwonią :)
http://autoswiat.redakcja.pl/wydania/artykul.asp?Artykul=2042
(konieczna rejestracja)

Nie ma tam niestety grafik z tego wydania, ale nadal się upieram, że
jakaś Toyota miała dokładne wskazania - niestety nie Yaris ;), które
to autko wyjątkowo zawyżało prędkość :)

Dnia 2007-01-13 10:33, Wlodek napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Nie ma tam niestety grafik z tego wydania, ale nadal się upieram, że
jakaś Toyota miała dokładne wskazania - niestety nie Yaris ;), które
to autko wyjątkowo zawyżało prędkość :)

Chyba chciales napisac, ze zanizal (pokazywal mniej niz auto jechalo
w rzeczywistosci)