Duzo jezdze wiec do glowy rozne pomysly czasem sie przytegola. Jednym z nich
jest projekt czy propozycja dla producentow samochodow, modyfikacji
predkosciomierza na nazwijmy go naturalny, bezpieczny czy nawet madry.
 
 Dotychczas stosownane skale predkosci na "zegarach" samochodowych sa liniowe.
Tzn. jednakowym przyrostom predkosci samochodu odpowiadaja takie same
przyrosty wychylenia wskazowki predkosciomierza.
 A moim zdaniem powinno byc inaczej.
Oto krotkie uzasadnienie.
 Energia kinetyczna samochodu, jak kazdego ciala bedacego w ruchu, jest rowna
E = mv^2/2. W przypadku jazdy np. z predkoscia 40 km/h i jednostkowej masie
samochodu np 1 tona, energia ta jest rowna 800 jednostek. Gdy jedziemy z
predkoscia dwukrotnie wieksza, czyli 80 km/h, energia kinetyczna tego auta
bedzie rowna juz 3200 jednostek czyli bedzie czterokrotnie wieksza.
Mlody kierowca, szczegolnie ten po zreformowanej szkole, czesto nie ma o tym
podstawowym prawie fizycznym praktycznego pojecia. On nie zdaje sobie sprawy z
tego, ze gdy walnie w drzewo czy inny samochod z predkoscia 80 km/h lub
wieksza to moze nie przezyc.
Ta prosta zaleznosc fizyczna powinna byc na skali predkosciomierza. Mozna to
zrobic w ten sposob, ze wskazowka bedzie sie wychylac proporcjonalnie do
kwadratu predkosci samochodu a nie jak dotychczas liniowo.
 Jak taka skala bedzie wygladac Czytelnik musi sobie wyobrazic bo jak dotad
onet nie umozliwia wykonania nawet prostych rysunkow. Zatem skala dla malych
predkosci bedzie na tym liczniku zageszczona i w miare wzrostu predkosci np o
kazde 10 km/h odcinki lukow na skali beda mialy co raz to wieksze dlugosci. Na
srodku dlugosci skali bedzie predkosc powiedzmy 80-90 km/h a dalej w co raz to
dluzszych odstepach 100, 110, 120 i 130 km/h.
 Na obwodzie tej skali moga byc naniesione kolorowe paski np do predkosci 60
km/h kolor bialy, od 60 do 100 kolor szary lub zolty, a powyzej 100 kolor
czarny lub czerwony.
 Dzieki temu kierowca bedzie wiedzial, ze jadac z mala predkoscia, w przypadku
kolizji bedzie mial stluczke, przy kolorze szarym czy zoltym powazny wypadek a
przy przekroczeniu predkosci 100 moze wypadku nie przezyc.
Taka skala uswiadamiajaca stopien zagrozenia w przypadku kolizji, powinna
zmusic a przynajmniej swiadomie zachecic do bezpieczniejszej jazdy.
 I co Wy na to?
 Pzdr.
Tornad

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

W dniu 13.10.2011 06:14, Tornad napisał(a)/has written:

 Dotychczas stosownane skale predkosci na "zegarach" samochodowych sa liniowe.
Tzn. jednakowym przyrostom predkosci samochodu odpowiadaja takie same
przyrosty wychylenia wskazowki predkosciomierza.

Wiele samochodów ma nieliniową skalę. Im szybciej tym gęściej na tarczy.

W dniu 2011-10-13 08:56, PaweL pisze:

Wiele samochodów ma nieliniową skalę. Im szybciej tym gęściej na tarczy.

IMO niewielu kierowców czuje prawa fizyki.
Jak jadę 120 km/h i 10 metrów za mną jedzie jakiś nowy Einstein z zamiarem wyprzedzania, to chyba o czymś świadczy.
Pomysł dobry, ale czy takie zagęszczenie skali zadziała na wyobraźnię?

Kiedyś był pomysł, aby światła stopu nie świeciły ciągle, tylko migały z częstotliwością proporcjonalną do siły hamowania. Ewentualnie, żeby zamiast dwóch świateł była linijka LED zapalająca się na tym dłuższyszym odcinku, im mocniej kierownik depta na pedał.
Jacek

Użytkownik "Jacek"  napisał w wiadomości grup

Kiedyś był pomysł, aby światła stopu nie świeciły ciągle, tylko migały z częstotliwością proporcjonalną do siły hamowania.

W dniu 2011-10-13 11:35, szerszen pisze:

Użytkownik "Jacek"  napisał w wiadomości
grup

Kiedyś był pomysł, aby światła stopu nie świeciły ciągle, tylko migały
z częstotliwością proporcjonalną do siły hamowania.

z tego co widuję wprowadzony w niektórych nowych samochodach, może
niekoniecznie w postaci migania stopów, ale przy gwałtownym hamowaniu
automatycznie załączają się awaryjne

On Thu, 13 Oct 2011, Jacek wrote:

IMO niewielu kierowców czuje prawa fizyki.

Jak jadę 120 km/h i 10 metrów za mną jedzie jakiś nowy Einstein z zamiarem wyprzedzania, to chyba o czymś świadczy.

Pomysł dobry,

ale czy takie zagęszczenie skali zadziała na wyobraźnię?

On Oct 13, 9:14 am, Jacek  wrote:

IMO niewielu kierowców czuje prawa fizyki.
Jak jadę 120 km/h i 10 metrów za mną jedzie jakiś nowy Einstein z
zamiarem wyprzedzania, to chyba o czymś świadczy.

Dnia pięknego Thu, 13 Oct 2011 06:20:05 -0700 osobnik zwany Piotr
Sieniawski wystukał:

On Oct 13, 9:14 am, Jacek  wrote:

IMO niewielu kierowców czuje prawa fizyki. Jak jadę 120 km/h i 10
metrów za mną jedzie jakiś nowy Einstein z zamiarem wyprzedzania, to
chyba o czymś świadczy.

A jaką odległoć powinien utrzymać i dlaczego? I czy lewym pasem
poruszają się pojazdy jadące w przeciwnym kierunku?

Hello masti,

Thursday, October 13, 2011, 3:36:03 PM, you wrote:

IMO niewielu kierowców czuje prawa fizyki. Jak jadę 120 km/h i 10
metrów za mną jedzie jakiś nowy Einstein z zamiarem wyprzedzania, to
chyba o czymś świadczy.

A jaką odległość powinien utrzymać i dlaczego? I czy lewym pasem
poruszają się pojazdy jadące w przeciwnym kierunku?

twierdzisz, że 10m przy 120kmh wystarczy na reakcję przy gwałtownym
hamowniu?

Dnia pięknego Thu, 13 Oct 2011 15:45:13 +0200 osobnik zwany RoMan
Mandziejewicz wystukał:

Hello masti,

Thursday, October 13, 2011, 3:36:03 PM, you wrote:

IMO niewielu kierowców czuje prawa fizyki. Jak jadę 120 km/h i 10
metrów za mną jedzie jakiś nowy Einstein z zamiarem wyprzedzania, to
chyba o czymś świadczy.

A jaką odległoć powinien utrzymać i dlaczego? I czy lewym pasem
poruszają się pojazdy jadące w przeciwnym kierunku?

twierdzisz, że 10m przy 120kmh wystarczy na reakcję przy gwałtownym
hamowniu?

A Ty uważasz, że zatrzymasz się w miejscu? Różnica prędkości w momencie
zderzenia przy gwałtownym hamowaniu _MALEJE_ wraz ze zmniejszaniem
odległości w jakiej się jechało przed hamowaniem.

Najbezpieczniej jest wręcz "przykleić się" do zderzaka poprzednika.
Tylko w ten sposób trochę utrudnimy mu hamowanie :)

Hello masti,

Thursday, October 13, 2011, 4:10:05 PM, you wrote:

[...]

twierdzisz, że 10m przy 120kmh wystarczy na reakcję przy gwałtownym
hamowniu?

A Ty uważasz, że zatrzymasz się w miejscu? Różnica prędkości w momencie
zderzenia przy gwałtownym hamowaniu _MALEJE_ wraz ze zmniejszaniem
odległości w jakiej się jechało przed hamowaniem.
Najbezpieczniej jest wręcz "przykleić się" do zderzaka poprzednika.
Tylko w ten sposób trochę utrudnimy mu hamowanie :)

dobrze, ze dałeś smileya ;)

On 2011-10-13 16:59, RoMan Mandziejewicz wrote:

Smiley dotyczył utrudniania jedynie - reszta jest całkiem poważna.
Mniejsze szkody będą przy mniejszej odległości.

RoMan Mandziejewicz wrote:

Hello masti,

Thursday, October 13, 2011, 4:10:05 PM, you wrote:

[...]

twierdzisz, że 10m przy 120kmh wystarczy na reakcję przy gwałtownym
hamowniu?

A Ty uważasz, że zatrzymasz się w miejscu? Różnica prędkości w momencie
zderzenia przy gwałtownym hamowaniu _MALEJE_ wraz ze zmniejszaniem
odległości w jakiej się jechało przed hamowaniem.
Najbezpieczniej jest wręcz "przykleić się" do zderzaka poprzednika.
Tylko w ten sposób trochę utrudnimy mu hamowanie :)

dobrze, ze dałeś smileya ;)

Smiley dotyczył utrudniania jedynie - reszta jest całkiem poważna.
Mniejsze szkody będą przy mniejszej odległości.

Hello Sebastian,

Thursday, October 13, 2011, 6:51:37 PM, you wrote:

twierdzisz, że 10m przy 120kmh wystarczy na reakcję przy gwałtownym
hamowniu?

A Ty uważasz, że zatrzymasz się w miejscu? Różnica prędkości w momencie
zderzenia przy gwałtownym hamowaniu _MALEJE_ wraz ze zmniejszaniem
odległości w jakiej się jechało przed hamowaniem.
Najbezpieczniej jest wręcz "przykleić się" do zderzaka poprzednika.
Tylko w ten sposób trochę utrudnimy mu hamowanie :)

dobrze, ze dałeś smileya ;)

Smiley dotyczył utrudniania jedynie - reszta jest całkiem poważna.
Mniejsze szkody będą przy mniejszej odległości.

Ale chyba lepiej jednak mieć taką odległość, żeby nie doszło do bezpośredniego
kontaktu :)

Witam,

W dniu 2011-10-13 19:14, RoMan Mandziejewicz pisze:

Znaczy zrezygnować z wyprzedzania?

Hello Dykus,

Thursday, October 13, 2011, 8:18:41 PM, you wrote:

Znaczy zrezygnować z wyprzedzania?

Nie, wykonywać ten manewr wtedy, gdy można go bezpiecznie rozpocząć (i
zakończyć) będąc 20m za wyprzedzanym samochodem (przy 120km/h).
PS lubisz, jak podczas normalnej jazdy ktoś Ci siedzi na dupie?

RoMan Mandziejewicz w

Hello masti,

Thursday, October 13, 2011, 4:10:05 PM, you wrote:

[...]

twierdzisz, że 10m przy 120kmh wystarczy na reakcję przy gwałtownym
hamowniu?

A Ty uważasz, że zatrzymasz się w miejscu? Różnica prędkości w momencie
zderzenia przy gwałtownym hamowaniu _MALEJE_ wraz ze zmniejszaniem
odległości w jakiej się jechało przed hamowaniem.
Najbezpieczniej jest wręcz "przykleić się" do zderzaka poprzednika.
Tylko w ten sposób trochę utrudnimy mu hamowanie :)

dobrze, ze dałeś smileya ;)

Smiley dotyczył utrudniania jedynie - reszta jest całkiem poważna.
Mniejsze szkody będą przy mniejszej odległości.

On Oct 13, 3:36 pm, masti  wrote:

Dnia pięknego Thu, 13 Oct 2011 06:20:05 -0700 osobnik zwany Piotr
Sieniawski wystukał:

> On Oct 13, 9:14 am, Jacek  wrote:
>> IMO niewielu kierowców czuje prawa fizyki. Jak jadę 120 km/h i 10
>> metrów za mną jedzie jakiś nowy Einstein z zamiarem wyprzedzania, to
>> chyba o czymś świadczy.
> A jaką odległość powinien utrzymać i dlaczego? I czy lewym pasem
> poruszają się pojazdy jadące w przeciwnym kierunku?

twierdzisz, że 10m przy 120kmh wystarczy na reakcję przy gwałtownym
hamowniu?

On 2011-10-13, Piotr Sieniawski  wrote:

No to ile? I czy lewy pas jest mój czy tych z naprzeciwka?

On Oct 13, 4:33 pm, AZ  wrote:

On 2011-10-13, Piotr Sieniawski  wrote:

> No to ile? I czy lewy pas jest mój czy tych z naprzeciwka?

120 km/h to jest 33 m/s, 10 metrow przejezdzasz w 1/3 sekundy. Nie daje
Ci to nic do myslenia? Odwrocisz na sekunde wzrok a ktos nagle zacznie
hamowac, jak nie przypierdolisz to moze wywolasz jakas niebezpieczna
sytuacje gwaltownym hamowaniem.

Np. na takich Wegrzech na autostradzie sa namalowane strzalki takie jak
">" tylko zgodne z kierunkiem ruchu i oznaczenia mowiace o tym by
zachowywac odleglosc dwoch takich strzalek. Nie wiem ile tam jest metrow
ale tak pi razy drzwi ~100.

Ale ludzie to zwierze stadne wiec lubia na autostradzie sie grupowac po
20 samochodow i jechac sobie na zderzakach kiedy przed nimi kilometr
pustki i kolejne stado.

--
Artur

Dnia pięknego Thu, 13 Oct 2011 07:21:28 -0700 osobnik zwany Piotr
Sieniawski wystukał:

On Oct 13, 3:36 pm, masti  wrote:

Dnia pięknego Thu, 13 Oct 2011 06:20:05 -0700 osobnik zwany Piotr
Sieniawski wystukał:

> On Oct 13, 9:14 am, Jacek  wrote:
>> IMO niewielu kierowców czuje prawa fizyki. Jak jadę 120 km/h i 10
>> metrów za mną jedzie jakiś nowy Einstein z zamiarem wyprzedzania, to
>> chyba o czymś świadczy.
> A jaką odległoć powinien utrzymać i dlaczego? I czy lewym pasem
> poruszają się pojazdy jadące w przeciwnym kierunku?

twierdzisz, że 10m przy 120kmh wystarczy na reakcję przy gwałtownym
hamowniu?

No to ile?

I czy lewy pas jest mój czy tych z naprzeciwka?

Hello masti,

Thursday, October 13, 2011, 4:38:58 PM, you wrote:

>> IMO niewielu kierowców czuje prawa fizyki. Jak jadę 120 km/h i 10
>> metrów za mną jedzie jakiś nowy Einstein z zamiarem wyprzedzania, to
>> chyba o czymś świadczy.
> A jaką odległość powinien utrzymać i dlaczego? I czy lewym pasem
> poruszają się pojazdy jadące w przeciwnym kierunku?
twierdzisz, że 10m przy 120kmh wystarczy na reakcję przy gwałtownym
hamowniu?

No to ile?

w niemczech zalecana jest odległość w metrach równa połowie prędkości w
kmh. Czyli w tym wypadku 60m. Zalecenie ma wsparcie w postaci madatów.

I czy lewy pas jest mój czy tych z naprzeciwka?

wyprzedzanie przy 120kmh 10m za poprzedzającym pojazdem?
ciekawe kiedy kogoś zabijesz

Dnia pięknego Thu, 13 Oct 2011 17:03:11 +0200 osobnik zwany RoMan
Mandziejewicz wystukał:

Hello masti,

Thursday, October 13, 2011, 4:38:58 PM, you wrote:

>> IMO niewielu kierowców czuje prawa fizyki. Jak jadę 120 km/h i 10
>> metrów za mną jedzie jakiś nowy Einstein z zamiarem wyprzedzania,
>> to chyba o czymś świadczy.
> A jaką odległoć powinien utrzymać i dlaczego? I czy lewym pasem
> poruszają się pojazdy jadące w przeciwnym kierunku?
twierdzisz, że 10m przy 120kmh wystarczy na reakcję przy gwałtownym
hamowniu?

No to ile?

w niemczech zalecana jest odległoć w metrach równa połowie prędkości w
kmh. Czyli w tym wypadku 60m. Zalecenie ma wsparcie w postaci madatów.

Ale nie dotyczy wyprzedzania.

I czy lewy pas jest mój czy tych z naprzeciwka?

wyprzedzanie przy 120kmh 10m za poprzedzającym pojazdem? ciekawe kiedy
kogoś zabijesz

Kiedyś w końcu musze się znaleźÄ‡ w takiej a nawet mniejszej odległości.
Inaczej nie ma mowy o wyprzedzaniu.

On 13/10/2011 05:14, Tornad wrote:

  Na obwodzie tej skali moga byc naniesione kolorowe paski np do predkosci 60
km/h kolor bialy, od 60 do 100 kolor szary lub zolty, a powyzej 100 kolor
czarny lub czerwony.
  Dzieki temu kierowca bedzie wiedzial, ze jadac z mala predkoscia, w przypadku
kolizji bedzie mial stluczke, przy kolorze szarym czy zoltym powazny wypadek a
przy przekroczeniu predkosci 100 moze wypadku nie przezyc.
Taka skala uswiadamiajaca stopien zagrozenia w przypadku kolizji, powinna
zmusic a przynajmniej swiadomie zachecic do bezpieczniejszej jazdy.
  I co Wy na to?

Dnia pięknego Thu, 13 Oct 2011 10:14:26 +0100 osobnik zwany kamil
wystukał:

On 13/10/2011 05:14, Tornad wrote:

  Na obwodzie tej skali moga byc naniesione kolorowe paski np do
  predkosci 60
km/h kolor bialy, od 60 do 100 kolor szary lub zolty, a powyzej 100
kolor czarny lub czerwony.
  Dzieki temu kierowca bedzie wiedzial, ze jadac z mala predkoscia, w
  przypadku
kolizji bedzie mial stluczke, przy kolorze szarym czy zoltym powazny
wypadek a przy przekroczeniu predkosci 100 moze wypadku nie przezyc.
Taka skala uswiadamiajaca stopien zagrozenia w przypadku kolizji,
powinna zmusic a przynajmniej swiadomie zachecic do bezpieczniejszej
jazdy.
  I co Wy na to?

Pójdźmy dalej - niech będą kolory różowy (dla blondynek z tipsami) oraz
czarny z mrugającymi czaszkami po przekroczeniu 200km/h.

begin masti

a tak naprawdę to dziwię się, że jeszcze nie upowszechniły się deski
rozdzielcze z wyswietlaczem programowalnym. Jaki biznes by powstł przy
tworzeniu skórek na prędkościomierze, czy możliwością dostosowywania ich
do gustów uzytkowników.

Dnia pięknego Thu, 13 Oct 2011 10:18:09 +0000 osobnik zwany to wystukał:

begin masti

a tak naprawdę to dziwię się, że jeszcze nie upowszechniły się deski
rozdzielcze z wyswietlaczem programowalnym. Jaki biznes by powstł przy
tworzeniu skórek na prędkościomierze, czy możliwością dostosowywania
ich do gustów uzytkowników.

Powstały, tylko nie w plebejskich markach. ;)

Pójdźmy dalej - niech będą kolory różowy (dla blondynek z tipsami) oraz

czarny z mrugającymi czaszkami po przekroczeniu 200km/h.

Zależność prędkości i powagi wypadku jest mocno dyskusyjna, zależy od

samochodu, warunków i tego, w co się wali. Niejeden zmarł po uderzeniu

70km/h w drzewo, a inny szczęściarz przeżył waląc w coś 160. Na jakiej

podstawie to wyskalujesz? 90 to alarm pomarańczowy, 91 już poważny?

Pozdrawiam,

Kamil

http://bynajmniej.net

Tornad wrote:

Pójdźmy dalej - niech będą kolory różowy (dla blondynek z tipsami) oraz

czarny z mrugającymi czaszkami po przekroczeniu 200km/h.

Zależność prędkości i powagi wypadku jest mocno dyskusyjna, zależy od

samochodu, warunków i tego, w co się wali. Niejeden zmarł po uderzeniu

70km/h w drzewo, a inny szczęściarz przeżył waląc w coś 160. Na jakiej

podstawie to wyskalujesz? 90 to alarm pomarańczowy, 91 już poważny?

Pozdrawiam,

Kamil

Dziekuje za odzew i wyrazenie swej opinii.
Ano wlasnie. Nawet tak  wydawaloby sie doswiadczony kierowca jak Ty pisze, ze zaleznosc predkosci od powagi wypadku jest dyskusyjna. Moim zdaniem jest bezdyskusyjna i oczywista.

Takie jest prawo fizyki i zadna uchwala czy dekret tego nie zmieni.

Ale to prawo trzeba znac i wykorzystac bo zmienic sie nie da.

Niektore firmy go wykorzystuja np wydluzajac droge zgniotu czyli hamowania w czasie zderzenia, ktora ma sie konczyc przed silnikiem. Nie dotyczy to malucha oczywiscie:)

Ja podalem tylko idee, optymalna skala nie musi byc taka jak z grubsza opisalem. xcisle kwadratowa. Jej nieliniowosc musi byc okreslona na podstawie statystyk co nie powinno byc trudne ze wzgledu na duza ilosc danych...
 Te kolorki sa chyba zbedne i byc moze nawet szkodliwe, gdyz kierowca rzutem oka na licznik ma sie zorientowac w sytuacji a percepcja kolorow trwa zncznie dluzej niz polozenia wskazowki. Dlatego m.in. w wiekszosci samochodow zrezygnowano z predkosciomierzy cyfrowych gdyz badania odruchow wyklazaly, ze kierowca czy pilot samolotu traci kilkakrotnie wiecej milisekund na "przetworzenie" liczbowej wartosci predkosci czy wysokosci odczytanej w okienku w porownaniu z lokalizacja czy katem odchylenia wskazowki.

 To znacznie wieksze wychylenie wskazowki przy wiekszych predkosciach ma temu sprzyjac; kierowca wczesniej podejmie decyzje co zrobic aby w zaistnialej sytuacji wyjsc z najmniejsza szkoda.

 Mysle, ze takie predkosciomierze bylyby stosowane od poczatku ery motoryzacji gdyby nie fakt, ze mechaniczne nieliniowe przetworzenie predkosci na wychylenie wskaznika bylo praktycznie niemozliwe.

Obecnie w dobie wszechogarniajacej elektroniki jest to dziecinnie proste.

Wskazały? Czemu zatem w najbezpieczniejszych samolotach świata mamy
szklany kokpit bez zegarów i wskazówek?

Różnica w bezpieczeństwie w porównaniu z poprzednikami (gdzie były zegary)
jest wielokrotna -- wielokrotnie mniejsza jest również liczba katastrof
powodowanych błedem pilota :)

T->Dnia 2011-10-13 06:14:02 niejaki Tornad napisał:

 I co Wy na to?
 Pzdr.
Tornad

W dniu 13.10.2011 06:14, Tornad pisze:

  Jak taka skala bedzie wygladac Czytelnik musi sobie wyobrazic bo jak dotad
onet nie umozliwia wykonania nawet prostych rysunkow. Zatem skala dla malych
predkosci bedzie na tym liczniku zageszczona i w miare wzrostu predkosci np o
kazde 10 km/h odcinki lukow na skali beda mialy co raz to wieksze dlugosci. Na
srodku dlugosci skali bedzie predkosc powiedzmy 80-90 km/h a dalej w co raz to
dluzszych odstepach 100, 110, 120 i 130 km/h.

W dniu 13.10.2011 11:53, Albercik pisze:

W dniu 13.10.2011 06:14, Tornad pisze:

Jak taka skala bedzie wygladac Czytelnik musi sobie wyobrazic bo jak
dotad
onet nie umozliwia wykonania nawet prostych rysunkow. Zatem skala dla
malych
predkosci bedzie na tym liczniku zageszczona i w miare wzrostu
predkosci np o
kazde 10 km/h odcinki lukow na skali beda mialy co raz to wieksze
dlugosci. Na
srodku dlugosci skali bedzie predkosc powiedzmy 80-90 km/h a dalej w
co raz to
dluzszych odstepach 100, 110, 120 i 130 km/h.

Wyobrażam sobie jak to by miało wyglądać, ale sama wyobraźnia mi nie
wystarcza do zobrazowania jaki wycinek tarczy będzie zajmowała prędkość
dajmy na to od 0 do 30km/h jeżeli cała tarcza(~300st) będzie wyskalowana
do ~250km/h? Nie chce mi się liczyć, nie mam czasu teraz.
Obawiam się że prędkość w niskim zakresie może stać się mało czytelna
przy nieco szybszych samochodach - braknie tarczy.

begin Albercik

Bardzo często wskazówka
prędkościomierza jest w pozycji pionowej w okolicy 100km/h

Użytkownik "to"

U mnie jest wtedy w okolicach 140 km/h. Mam popsute auto? ;)

begin Przemysław Czaja

Chyba masz popsute bo u mnie jest pińcet

http://piro90.wrzuta.pl/obraz/1k53SFqK3Rz/bugatti_veyron_licznik_koni

Użytkownik "to"

Chyba masz popsute bo u mnie jest pińcet

http://piro90.wrzuta.pl/obraz/1k53SFqK3Rz/bugatti_veyron_licznik_koni

To nie jest prędkościomierz. ;)

W dniu 13-10-2011 12:25, Przemysław Czaja pisze:

Chyba masz popsute bo u mnie jest pińcet
http://piro90.wrzuta.pl/obraz/1k53SFqK3Rz/bugatti_veyron_licznik_koni

W dniu 2011-10-13 12:17, to pisze:

begin Albercik

Bardzo często wskazówka
prędkościomierza jest w pozycji pionowej w okolicy 100km/h

U mnie jest wtedy w okolicach 140 km/h. Mam popsute auto? ;)

AL w

W dniu 2011-10-13 12:17, to pisze:

begin Albercik

Bardzo często wskazówka
prędkościomierza jest w pozycji pionowej w okolicy 100km/h

U mnie jest wtedy w okolicach 140 km/h. Mam popsute auto? ;)

buuu, a ja nie mam wskazowek predkosciomierza wcale

ale moge zaprogramowac ostrzezenie o przekroczeniu danej predkosci (gong).
A gdyby ten gong pozenic z roznymi informacjami statystycznymi typu:
- zuzycie energii dla danej predkosci
- przewidywana droga hamowania
- % szans przezycia przy zderzebiu czolowym,

Wyobrażam sobie jak to by miało wyglądać, ale sama wyobraźnia mi nie

wystarcza do zobrazowania jaki wycinek tarczy będzie zajmowała prędkość

dajmy na to od 0 do 30km/h jeżeli cała tarcza(~300st) będzie wyskalowana

do ~250km/h? Nie chce mi się liczyć, nie mam czasu teraz.

Obawiam się że prędkość w niskim zakresie może stać się mało czytelna

przy nieco szybszych samochodach - braknie tarczy.

Dnia 13.10.2011 Tornad  napisał/a:

przy nieco szybszych samochodach - braknie tarczy.

 Sluszna uwaga czy watpliwosc. Otoz ja podalem idee, rzeczywisty ksztalt skali
w sensie jej "do kwadratu predkosci" nie musi byc scisle przestrzegany. Mozna
ja zaprojektowac jako funkcje mv2/3 lub nawet przez 4 aby na koncu tej sakli
zmiescic dowolnie wieksze wartosci predkosci. Albo tez zamiast potegi 2 we
wzorze wprowadzic np. eksponent 1.5. Rowniez uzyska sie nieliniowos ale
lagodniejsza. To musi opracowac firma na podstawie statystyk czy nawet
odczucia pewnej liczby kierowcow, ktorych odczucie mozna potraktowac jako
zaawansowane obliczenia komputerowe. Te odczucia beda moze bardziej wiarygodne
od obliczen komputerowych gdyz one uwzglednia wiele dodatkowych danych
doswiadczalnych zakodowanych w mozgu, czego komputer nie potrafi. To tak nieco
filozoficznie.
 Oczywiscie przy malych predkosciach gdzie skala bedzie zageszczona, ze byc
moze nie zmieszcza sie tam nawet wszystkie malutkie wartosci predkosci, skala
bedzie mniej czytelna. Ale z mojego doswiadczenia wynika, ze przy malych
predkosciach nigdy na licznik nie patrze; moja uwaga skupia sie wtedy na tym
jak i czy mozna np wyprzedzc zawalidroge lub aby nie wjechac w gleboka dziure.
Zatem nie bedzie to wielka wada.

On 2011-10-13, Tornad  wrote:

 Dzieki temu kierowca bedzie wiedzial, ze jadac z mala predkoscia, w przypadku
kolizji bedzie mial stluczke, przy kolorze szarym czy zoltym powazny wypadek a
przy przekroczeniu predkosci 100 moze wypadku nie przezyc.
Taka skala uswiadamiajaca stopien zagrozenia w przypadku kolizji, powinna
zmusic a przynajmniej swiadomie zachecic do bezpieczniejszej jazdy.
 I co Wy na to?

W dniu 2011-10-13 06:14, Tornad pisze:

Duzo jezdze wiec do glowy rozne pomysly czasem sie przytegola. Jednym z nich
jest projekt czy propozycja dla producentow samochodow, modyfikacji
predkosciomierza na nazwijmy go naturalny, bezpieczny czy nawet madry.

W dniu 2011-10-13 06:14, Tornad pisze:

Ta prosta zaleznosc fizyczna powinna byc na skali predkosciomierza. Mozna to
zrobic w ten sposob, ze wskazowka bedzie sie wychylac proporcjonalnie do
kwadratu predkosci samochodu a nie jak dotychczas liniowo.

A ja proponuję logarytmiczną!

Uzasadnienie: czowiek odbiera różnicę między dwoma bodźcami proporcjonalnie

do stosunku ich wartości, a nie do różnicy między nimi. Czyli logarytmicznie.

Zmiana np. z 50 na 60 wydaje się względnie podobna, jak ze 100 na 120.

Wszelkie skale dotyczące odbieranych bodźców, np. natężenia dźwięku

czy światła są logarytmiczne.

Druga sprawa, że jeśli by zrobić skalę taką jak proponujesz, czyli

np. z vMax=250, to prędkość 50km/h wypadnie zaledwie w... 4% jej długości :)

Czy w komplecie będzie lupa?

Mlody kierowca, szczegolnie ten po zreformowanej szkole
....
I co Wy na to?

begin Robert_J

Młody kieowca z reguły w ogóle nie patrzy na prędkościomierz ;-)

Młody kieowca z reguły w ogóle nie patrzy na prędkościomierz

;-)

On 10/13/2011 12:14 PM, Tornad wrote:

 Patrzy, patrzy znam to z autopsji. Bliski z rodziny, 18 letni wtedy

tu w USA postanowil przetestowac wypasionego mercedesa 500 czy cos w tym stylu
kosztujacego ponad 80 tys ktorym odwiozl na lotnisko wlasciciela. Wracal w
niedziele kiedy jest maly ruch "hajwejem". Przekroczyl drobiazg, 180 mil/h.

Tornad  napisał(a):

przy przekroczeniu predkosci 100 moze wypadku nie przezyc.
Taka skala uswiadamiajaca stopien zagrozenia w przypadku kolizji, powinna
zmusic a przynajmniej swiadomie zachecic do bezpieczniejszej jazdy.
 I co Wy na to?

jak lubię 200 jeździć,

gdzie będzie 200 i jak kolor ?