Dziś po raz pierwszy w życiu miałem problem z uruchomieniem zimnego
silnika diesla. Z 10 min nie startował. O dziwo teraz tylko -12 a w
zeszłym roku po dwóch nocach w okolicach -20 zakręcił z półobrotu.
Dziwne to tym bardziej, że na teoretycznie lepszym paliwie teraz jest...

Pytanie, czegoś dolać? Różne plotki mówią o dolaniu benzyny, denaturatu
innych specyfików. Nigdy się nad tym nie zastanawiałem, a teraz tak
czytam różne opinie i są doć skrajnie różne.

--
anacron
Przeczytaj http://damskomesko.pl/2013/08/ja-nie-bede-gotowana-zaba/
Poprzyj https://www.fb.com/NielegalneRadaryDoKosza

On Thu, 23 Jan 2014 17:54:16 +0100, anacron wrote:

Dziś po raz pierwszy w życiu miałem problem z uruchomieniem zimnego
silnika diesla. Z 10 min nie startował. O dziwo teraz tylko -12 a w
zeszłym roku po dwóch nocach w okolicach -20 zakręcił z półobrotu.
Dziwne to tym bardziej, że na teoretycznie lepszym paliwie teraz jest...

Pytanie, czegoś dolać? Różne plotki mówią o dolaniu benzyny, denaturatu
innych specyfików. Nigdy się nad tym nie zastanawiałem, a teraz tak
czytam różne opinie i są doć skrajnie różne.

W dniu 2014-01-23 17:54, anacron pisze:

Dziś po raz pierwszy w życiu miałem problem z uruchomieniem zimnego
silnika diesla. Z 10 min nie startował. O dziwo teraz tylko -12 a w
zeszłym roku po dwóch nocach w okolicach -20 zakręcił z półobrotu.
Dziwne to tym bardziej, że na teoretycznie lepszym paliwie teraz jest...

Pytanie, czegoś dolać? Różne plotki mówią o dolaniu benzyny, denaturatu
innych specyfików. Nigdy się nad tym nie zastanawiałem, a teraz tak
czytam różne opinie i są doć skrajnie różne.

W dniu 23.01.2014 18:06, sqlwiel pisze:

Na początek proponowałbym sprawdzić świece żarowe. Stosunkowo mało roboty.

Potem - jakiś filtr, czy na dole się woda nie zebrała i nie zamarzła na
przykład.

Użytkownik "anacron"  napisał w wiadomości

W dniu 23.01.2014 18:06, sqlwiel pisze:

Na początek proponowałbym sprawdzić świece żarowe. Stosunkowo mało roboty.

W ASO sprawdzą jutro.

Potem - jakiś filtr, czy na dole się woda nie zebrała i nie zamarzła na
przykład.

Cały układ paliwowy jest nowy, dopiero z ASO wyjechało auto i 1000 km
jeszcze nie zrobiłem.

W dniu 2014-01-23 17:54, anacron pisze:

Dziś po raz pierwszy w życiu miałem problem z uruchomieniem zimnego
silnika diesla. Z 10 min nie startował. O dziwo teraz tylko -12 a w
zeszłym roku po dwóch nocach w okolicach -20 zakręcił z półobrotu.
Dziwne to tym bardziej, że na teoretycznie lepszym paliwie teraz jest...

Pytanie, czegoś dolać? Różne plotki mówią o dolaniu benzyny, denaturatu
innych specyfików. Nigdy się nad tym nie zastanawiałem, a teraz tak
czytam różne opinie i są dość skrajnie różne.

W dniu 23.01.2014 18:07, Adam pisze:

W dniu 2014-01-23 17:54, anacron pisze:

Dziś po raz pierwszy w życiu miałem problem z uruchomieniem zimnego
silnika diesla. Z 10 min nie startował. O dziwo teraz tylko -12 a w
zeszłym roku po dwóch nocach w okolicach -20 zakręcił z półobrotu.
Dziwne to tym bardziej, że na teoretycznie lepszym paliwie teraz jest...

Pytanie, czegoś dolać? Różne plotki mówią o dolaniu benzyny, denaturatu
innych specyfików. Nigdy się nad tym nie zastanawiałem, a teraz tak
czytam różne opinie i są dość skrajnie różne.

A przypomnij, czym teraz jeździsz, bo co chwilę to coś innego.

Jednak od listopada musi już być na stacjach paliwo zimowe. Czyżbyś znów
trafił na "złą" stację? ;)

Tak, że raczej problem gdzie indziej.
Jeśli silnik po zapaleniu kopci na biało i czuć smród parafiny, to nie
działają wszystkie świece.

Użytkownik "anacron"  napisał w wiadomości grup

W dniu 23.01.2014 18:07, Adam pisze:

W dniu 2014-01-23 17:54, anacron pisze:

Dziś po raz pierwszy w życiu miałem problem z uruchomieniem zimnego
silnika diesla. Z 10 min nie startował. O dziwo teraz tylko -12 a w
zeszłym roku po dwóch nocach w okolicach -20 zakręcił z półobrotu.
Dziwne to tym bardziej, że na teoretycznie lepszym paliwie teraz jest...

Pytanie, czegoś dolać? Różne plotki mówią o dolaniu benzyny, denaturatu
innych specyfików. Nigdy się nad tym nie zastanawiałem, a teraz tak
czytam różne opinie i są dość skrajnie różne.

A przypomnij, czym teraz jeździsz, bo co chwilę to coś innego.

Hyundai i30 1,4 CRDI 90 KM

Jednak od listopada musi już być na stacjach paliwo zimowe. Czyżbyś znów
trafił na "złą" stację? ;)

Odpalić odpalił, paliwo ze Statoil to droższe.

W dniu 23.01.2014 18:18, Cavallino pisze:

Weź nie strasz, ja wczoraj też zatankowałem Golda na Statoil, właśnie w
celu nie kupowania depresatora....

On Thu, 23 Jan 2014 18:18:29 +0100, "Cavallino"
 wrote:

Weź nie strasz, ja wczoraj też zatankowałem Golda na Statoil, właśnie w celu
nie kupowania depresatora....

Dnia Thu, 23 Jan 2014 23:19:07 +0100, jerzu napisał(a):

On Thu, 23 Jan 2014 18:18:29 +0100, "Cavallino"

Weź nie strasz, ja wczoraj też zatankowałem Golda na Statoil, właśnie w celu
nie kupowania depresatora....

Ja mam golda zalanego do Mondeo. Dziś rano, przy -15, poszedłem go
profilaktycznie odpalić. Nie jeżdżony od zeszłego piątku odpalił bez
żadnego problemu. A to tylko 12. letni diesel...

On Fri, 24 Jan 2014 00:49:31 +0100, "J.F."
 wrote:

W tym 12 letnim dieslu jest elektrczny podgrzewac paliwa.

Dnia Fri, 24 Jan 2014 16:42:21 +0100, jerzu napisał(a):

On Fri, 24 Jan 2014 00:49:31 +0100, "J.F."

W tym 12 letnim dieslu jest elektrczny podgrzewac paliwa.

Raczej nie.

On Fri, 24 Jan 2014 23:49:09 +0100, "J.F."
 wrote:

Jest. Chyba ze masz jakies inne mondeo niz ja.

Taki maly prostokacik przy pompie paliwa (przy silniku).

On Sat, 25 Jan 2014 14:51:44 +0100, jerzu
 wrote:

Wg. VIN nie ma. Może w jakiej wersji na Skandynawię były :)

On 2014-01-25, jerzu  wrote:

Wg. VIN nie ma. Może w jakiej wersji na Skandynawię były :)

Zresztą dziś dał ciała akumulator. Pół obrotu i wszystko umarło...

http://tinyurl.com/nja7kbz

Dnia Sat, 25 Jan 2014 14:22:07 +0000 (UTC), AZ napisał(a):

On 2014-01-25, jerzu  wrote:

Wg. VIN nie ma. Może w jakiej wersji na Skandynawię były :)

Zresztą dziś dał ciała akumulator. Pół obrotu i wszystko umarło...
http://tinyurl.com/nja7kbz

Witaj w klubie ;-)

A swoja droga - tak kompletnie bez ostrzezenia, jezdzil duzo, rano
odpalil, a po dwoh godzinach juz nie ..

W dniu poniedziałek, 27 stycznia 2014 15:29:55 UTC+1 użytkownik Marek napisał:

> A swoja droga - tak kompletnie bez ostrzezenia, jezdzil duzo, rano

> odpalil, a po dwoh godzinach juz nie ..

>

Mi tez moj aku sie zbuntowal. Nowy juz w drodze.



--

Marek

echo  | tr  a-di-rs-ze-h a-z

On Mon, 27 Jan 2014 06:33:06 -0800 (PST),  wrote:

A mój prawie pięcio letni najtańszy marketowy po pięciu dniach nie używania odpalił bez problemu. Nie stał w ogrzewanym garażu.

W dniu poniedziałek, 27 stycznia 2014 16:04:59 UTC+1 użytkownik jerzu napisał:

On Mon, 27 Jan 2014 06:33:06 -0800 (PST),  wrote:



>A mój prawie pięcio letni najtańszy marketowy po pięciu dniach nie używania odpalił bez problemu. Nie stał w ogrzewanym garażu.

Ja bym się tak nie cieszył. Mój po 5 dniach też odpalił. Po kolejnych

dwóch umarł.



--

Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 

http://jerzu.waw.pl GG:129280

Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200

Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

W dniu 2014-01-27 16:09,  pisze:

Życie. Jak na razie ten model ma najwyższy stosunek ceny do jakości wśród akumulatorów jakie są na rynku.

W dniu wtorek, 28 stycznia 2014 23:38:43 UTC+1 użytkownik Kamikazee napisał:

W dniu 2014-01-27 16:09,  pisze:

> Życie. Jak na razie ten model ma najwyższy stosunek ceny do jakości wśród akumulatorów jakie są na rynku.



To pochwal się grupie co to za akumulator?

A mój prawie pięcio letni najtańszy marketowy po pięciu dniach nie używania odpalił bez problemu.

W dniu poniedziałek, 27 stycznia 2014 16:35:32 UTC+1 użytkownik Marek napisał:

> A mój prawie pięcio letni najtańszy marketowy po pięciu dniach nie używania odpalił bez problemu.

Nie stał w ogrzewanym garażu.

>

Moj niestety przyzyl kilka rozladowan do zera w ciagu swojego 4letniego

zywota.



--

Marek

echo  | tr  a-di-rs-ze-h a-z

Dnia Sat, 25 Jan 2014 14:51:44 +0100, jerzu napisał(a):

On Fri, 24 Jan 2014 23:49:09 +0100, "J.F."

Jest. Chyba ze masz jakies inne mondeo niz ja.
Taki maly prostokacik przy pompie paliwa (przy silniku).

Wg. VIN nie ma. Może w jakiej wersji na Skandynawię były :)

On Sat, 25 Jan 2014 17:09:08 +0100, "J.F."
 wrote:

Popularny sprzet
http://allegro.pl/listing/listing.php?string=podgrzewacz+ford&search_scope=category-18847

Dnia Sat, 25 Jan 2014 17:15:06 +0100, jerzu napisał(a):

On Sat, 25 Jan 2014 17:09:08 +0100, "J.F."

Popularny sprzet
http://allegro.pl/listing/listing.php?string=podgrzewacz+ford&search_scope=category-18847

Ale to 1.8TD, to się zgadza, tam był podgrzewacz. W 2.0 TDDi nie ma.

W dniu 2014-01-23 18:14, anacron pisze:

Jednak od listopada musi już być na stacjach paliwo zimowe. Czyżbyś znów
trafił na "złą" stację? ;)

Odpalić odpalił, paliwo ze Statoil to droższe.

W dniu 2014-01-23 18:07, Adam pisze:

W każdym razie benzyna czy denaturat - to tylko do starych dizli z
mechaniczną pompą wtryskową i wtryskiem pośrednim.

Depresator - do wszystkich dizli. Ale trzeba dolewać, zanim się zacznie
parafina wytrącać w baku czy przewodach.

Użytkownik "anacron"  napisał w wiadomości

Dziś po raz pierwszy w życiu miałem problem z uruchomieniem zimnego
silnika diesla. Z 10 min nie startował. O dziwo teraz tylko -12 a w
zeszłym roku po dwóch nocach w okolicach -20 zakręcił z półobrotu.
Dziwne to tym bardziej, że na teoretycznie lepszym paliwie teraz jest...

Pytanie, czegoś dolać? Różne plotki mówią o dolaniu benzyny, denaturatu
innych specyfików. Nigdy się nad tym nie zastanawiałem, a teraz tak
czytam różne opinie i są doć skrajnie różne.

W dniu 23.01.2014 18:37, yabba pisze:

Czy to ten samochód, w którym rozpadła Ci sie pompa i 3 wtryski? Czy ASO
wszystko dobrze złożyło po naprawie?

Użytkownik "anacron"  napisał w wiadomości

W dniu 23.01.2014 18:37, yabba pisze:

Czy to ten samochód, w którym rozpadła Ci sie pompa i 3 wtryski? Czy ASO
wszystko dobrze złożyło po naprawie?

Tak ten, auto po wyjeździe z ASO nie zrobiło nawet 1000 km

T->Dnia 2014-01-23 17:54:16 niejaki anacron napisał:

Pytanie, czegoś dolać?

W dniu 2014-01-23 17:54, anacron pisze:

Dziś po raz pierwszy w życiu miałem problem z uruchomieniem zimnego
silnika diesla. Z 10 min nie startował

Pytanie, czegoś dolać? Różne plotki mówią o dolaniu benzyny, denaturatu
innych specyfików. Nigdy się nad tym nie zastanawiałem, a teraz tak
czytam różne opinie i są doć skrajnie różne.

W dniu 23.01.2014 22:27, Przemek pisze:

Jak tak długo trzeba kręcić, to możesz mieć problem ze świecami. Przy
4szt wystarczy jedna niesprawna i już masz kłopot. Jak będziesz
wymieniał, to lepiej od razu komplet, chyba że masz bezproblemowy dostęp

Dnia pięknego Fri, 24 Jan 2014 12:52:16 +0100 osobnik zwany anacron
napisał:

W dniu 23.01.2014 22:27, Przemek pisze:

Jak tak długo trzeba kręcić, to możesz mieć problem ze świecami. Przy
4szt wystarczy jedna niesprawna i już masz kłopot. Jak będziesz
wymieniał, to lepiej od razu komplet, chyba że masz bezproblemowy
dostęp

Wróciłem z ASO. Według nich auto jest sprawne, aczkolwiek jest jeden
trop. Gdy auto nie zapali od pierwszego, mam otworzyć maskę i taką
ręczną pompką napompować układ. Jeśli to pomoże, to znaczy, że z
jakiegoś powodu paliwo się cofa na postoju (np. układ paliwowy łapie
powietrza), co jest prawdopodobne, bo cały był wymieniany. Jeśli tak się
stanie, będą szukać tej "nieszczelności". Jeśli nie to, to nie wiedzą.

W dniu 24.01.2014 12:57, masti pisze:

Wróciłem z ASO. Według nich auto jest sprawne, aczkolwiek jest jeden
trop. Gdy auto nie zapali od pierwszego, mam otworzyć maskę i taką
ręczną pompką napompować układ. Jeśli to pomoże, to znaczy, że z
jakiegoś powodu paliwo się cofa na postoju (np. układ paliwowy łapie
powietrza), co jest prawdopodobne, bo cały był wymieniany. Jeśli tak się
stanie, będą szukać tej "nieszczelności". Jeśli nie to, to nie wiedzą.

i jeszcze z nimi chcesz rozmawiać? "Pan sobie popompuje to może coś
naprawimy" Czyli schrzanili robotę, a ty masz tego szukać.

W dniu 2014-01-24 13:03, anacron pisze:

W dniu 24.01.2014 12:57, masti pisze:

Wróciłem z ASO. Według nich auto jest sprawne, aczkolwiek jest jeden
trop. Gdy auto nie zapali od pierwszego, mam otworzyć maskę i taką
ręczną pompką napompować układ. Jeśli to pomoże, to znaczy, że z
jakiegoś powodu paliwo się cofa na postoju (np. układ paliwowy łapie
powietrza), co jest prawdopodobne, bo cały był wymieniany. Jeśli tak się
stanie, będą szukać tej "nieszczelności". Jeśli nie to, to nie wiedzą.

i jeszcze z nimi chcesz rozmawiać? "Pan sobie popompuje to może coś
naprawimy" Czyli schrzanili robotę, a ty masz tego szukać.

Dziś nie mają zastępczego wolnego, ten jeden wyjątek mogę zrobić. Ale
jeśli okaże się, że to nie to, a oni nadal nie będą mieli zbytniej
ochoty rozwiązania problemu, to moje nastawienie i ton się zmieni i
pewnie dostaną na początek kilka pism ostrzegawczych od prawnika.

Weź wstaw kawałek przezroczystego wężyka paliwa i będziesz widział, czy lecą bąbelki po odpaleniu silnika, czy może nawet wręcz nie ma paliwa rano. Chwila roboty.

W dniu 2014-01-24 13:42, WOJO pisze:

Weź wstaw kawałek przezroczystego wężyka paliwa i będziesz widział,
czy lecą bąbelki po odpaleniu silnika, czy może nawet wręcz nie ma
paliwa rano. Chwila roboty.

Gdzie niby ten wężyk ma sobie wstawić? W samochodzie na gwarancji?!
:)
WOJO

Użytkownik "Adam"  napisał w wiadomości grup

W dniu 2014-01-24 13:42, WOJO pisze:

Weź wstaw kawałek przezroczystego wężyka paliwa i będziesz widział,
czy lecą bąbelki po odpaleniu silnika, czy może nawet wręcz nie ma
paliwa rano. Chwila roboty.

Gdzie niby ten wężyk ma sobie wstawić? W samochodzie na gwarancji?!
:)
WOJO

Najprostsza i skuteczna metoda: dać fragment przezroczystego wężyka paliwowego przed pompą CR.

Użytkownik masti  ...

Jak tak długo trzeba kręcić, to możesz mieć problem ze świecami. Przy
4szt wystarczy jedna niesprawna i już masz kłopot. Jak będziesz
wymieniał, to lepiej od razu komplet, chyba że masz bezproblemowy
dostęp

Wróciłem z ASO. Według nich auto jest sprawne, aczkolwiek jest jeden
trop. Gdy auto nie zapali od pierwszego, mam otworzyć maskę i taką
ręczną pompką napompować układ. Jeśli to pomoże, to znaczy, że z
jakiegoś powodu paliwo się cofa na postoju (np. układ paliwowy łapie
powietrza), co jest prawdopodobne, bo cały był wymieniany. Jeśli tak się
stanie, będą szukać tej "nieszczelności". Jeśli nie to, to nie wiedzą.

i jeszcze z nimi chcesz rozmawiać? "Pan sobie popompuje to może coś
naprawimy" Czyli schrzanili robotę, a ty masz tego szukać.

anacron wrote:

Wróciłem z ASO. Według nich auto jest sprawne, aczkolwiek jest jeden
trop. Gdy auto nie zapali od pierwszego, mam otworzyć maskę i taką
ręczną pompką napompować układ. Jeśli to pomoże, to znaczy, że z
jakiegoś powodu paliwo się cofa na postoju (np. układ paliwowy łapie
powietrza), co jest prawdopodobne, bo cały był wymieniany. Jeśli tak
się stanie, będą szukać tej "nieszczelności". Jeśli nie to, to nie
wiedzą.

W dniu 24.01.2014 13:50, cef pisze:

Naprawdę tak powiedzieli w ASO, że nie wiedzą?
Czyli nie wiedzą co jest zepsute i dlatego jest wg nich sprawne?

W dniu 2014-01-24 12:52, anacron pisze:

Gdy auto nie zapali od pierwszego, mam otworzyć maskę i taką
ręczną pompką napompować układ. Jeśli to pomoże, to znaczy, że z
jakiegoś powodu paliwo się cofa na postoju (np. układ paliwowy łapie
powietrza), co jest prawdopodobne, bo cały był wymieniany. Jeśli tak się
stanie, będą szukać tej "nieszczelności". Jeśli nie to, to nie wiedzą.

Użytkownik anacron napisał:

Dziś po raz pierwszy w życiu miałem problem z uruchomieniem zimnego
silnika diesla. Z 10 min nie startował. O dziwo teraz tylko -12 a w
zeszłym roku po dwóch nocach w okolicach -20 zakręcił z półobrotu.
Dziwne to tym bardziej, że na teoretycznie lepszym paliwie teraz jest...

Pytanie, czegoś dolać? Różne plotki mówią o dolaniu benzyny, denaturatu
innych specyfików. Nigdy się nad tym nie zastanawiałem, a teraz tak
czytam różne opinie i są doć skrajnie różne.

Użytkownik "anacron"  napisał w wiadomości

Dziś po raz pierwszy w życiu miałem problem z uruchomieniem zimnego
silnika diesla. Z 10 min nie startował. O dziwo teraz tylko -12 a w
zeszłym roku po dwóch nocach w okolicach -20 zakręcił z półobrotu.

Użytkownik "semi"  napisał w wiadomości

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Przekręcam stacyjkę. Gaśnie kontrolka od świec. Nie kręcę.
Wyłączam. Przekręcam, znowu wyłączam.
Czyli grzeje 3 razy świece zanim odpalam rozrusznik.

Po 3 krotnym nagrzaniu świec wciskam gaz do dechy i kręcę.

Jak zaskoczy puszczam gaz.
Odpala w 3-4 sekundy.

Jak nie wcisnę gazu do oporu to kręcę i kręcę i dławi się itp. a nie zapali.
Samochód tankuję najtańszym paliwem w okolicy na stacji przy Auchan.
Nic nie dolewam.

Użytkownik "Wiwo"  napisał w wiadomości

Proponuję wstawić samochód do mechanika, bo całkiem sprawny to on nie
jest...

Dla mnie sprawność samochodu to hamulce, zawieszenie, układ jezdny.
Wszystko co może wpłynąć na bezpieczeństwo itp., a nie odpalenie z pierwszego "pyknięcia"

Użytkownik "WOJO"  napisał w wiadomości

Do pierwszego zgaśnięcia na środku ruchliwego skrzyżowania...
Pozdrawiam.
WOJO

Użytkownik "semi"  napisał w wiadomości

Użytkownik "WOJO"  napisał w wiadomości

Do pierwszego zgaśnięcia na środku ruchliwego skrzyżowania...
Pozdrawiam.
WOJO

Przesadzasz.
Nie gaśnie na prostej i na skrzyżowaniach też nie.
Jak jest -5 to pali za pierwszym rozgrzaniem świec bez deptania gazu.
Więc raczej to jedynie wina paliwa, że trzeba stosować takie zabiegi.

A co ma zrobić mechanik ?
Wymienić mi profilaktycznie świece, wtryskiwacze, czy wcisnąć nową pompę ?

Użytkownik "semi"  napisał w wiadomości

Jak jest -5 to pali za pierwszym rozgrzaniem świec bez deptania gazu.
Więc raczej to jedynie wina paliwa, że trzeba stosować takie zabiegi.

A co ma zrobić mechanik ?
Wymienić mi profilaktycznie świece, wtryskiwacze, czy wcisnąć nową pompę ?

W dniu 2014-01-24 09:56, semi pisze:

Uďż˝ytkownik   napisaďż˝ w wiadomoďż˝ci

Proponuj� wstawi� samoch�d do mechanika, bo ca�kiem sprawny to on nie
jest...

Nie op�aca si�.
Poniek�d masz racj�, ale to wiekowy samoch�d.
Dla mnie sprawno�� samochodu to hamulce, zawieszenie, uk�ad jezdny.
Wszystko co mo�e wp�yn�� na bezpiecze�stwo itp., a nie odpalenie z
pierwszego "pykni�cia"

W dniu 2014-01-24 10:15, sqlwiel pisze:

W dniu 2014-01-24 09:56, semi pisze:

Uďż˝ytkownik   napisaďż˝ w wiadomoďż˝ci

Proponuj� wstawi� samoch�d do mechanika, bo ca�kiem sprawny to on nie
jest...

Nie op�aca si�.
Poniek�d masz racj�, ale to wiekowy samoch�d.
Dla mnie sprawno�� samochodu to hamulce, zawieszenie, uk�ad jezdny.
Wszystko co mo�e wp�yn�� na bezpiecze�stwo itp., a nie odpalenie z
pierwszego "pykni�cia"

Zrób coś z kodowaniem. (Ustaw deklarację, lepszą, gorszą, ale jakąś ustaw).

Też podobnie odpalałem starego Escorta 1.6D '85 (jeszcze dwa lata temu)
W końcu sprawdziłem te świece. Dwie były przepalone. Poszedłem do
hurtowni po świece, pan mi zaproponował jakieś po 170zł/szt. Zapytałem,
czy go pogięło (to by podwoiło wartoć tego Forda), no to znalazł inne,
po 12zł/szt. Wymiana 20 minut. No - ale w takich autach prawie wszędzie
dało się wsadzić nie tylko rękę, ale i rękę z kluczem płaskim i jeszcze
tym kluczem operować.

Inna procedura odpalania nieco starszego diesla. MB W115 200D '75:
- Jeśli jest poniżej -5°C, a nie ma gniazdka 220V w zasięgu
przedłużacza, to nawet nie próbować odpalać. Jeśli jest gniazdko, to
podpiąć grzałkę na 30 minut i odpalać jak przy > +5
- Jeśli jest -5 - +5 i mamy naładowany akumulator, to:
- - Grzać świece przez 3 minuty
- - Kręcić rozrusznikiem przez minutę
- - Jak nie zadziała, to powyższe powtórzyć, ale góra dwa razy. Jak nie
odpali, to szukać gniazdka. Podpiąć grzałkę i prostownik.
- Jeśli jest > +5, to grzać minutę i kręcić aż odpali (zazwyczaj ok.
30-40 sekund)

Tam wskaźnikiem nagrzania świec był taki żarnik, "porcelanka" pod
sitkiem na tablicy wskaźników. Na upartego można było od tego odpalić
papierosa.
:)

Zrób coś z kodowaniem. (Ustaw deklarację, lepszą, gorszą, ale jakąś ustaw).

W dniu 2014-01-24 11:04, semi pisze:

Zrób coś z kodowaniem. (Ustaw deklarację, lepszą, gorszą, ale jakąś
ustaw).

Dzięki. Ktoś namieszał w komputerze w pracy.
Czy teraz jest coś lepiej ?
Pozdrawiam

Użytkownik "Wiwo"  napisał w wiadomości grup Użytkownik "semi"  napisał w wiadomości

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

Przekręcam stacyjkę. Gaśnie kontrolka od świec. Nie kręcę.
Wyłączam. Przekręcam, znowu wyłączam.
Czyli grzeje 3 razy świece zanim odpalam rozrusznik.

Brawo. Jak często je wymieniasz? Jesteś pewien, że jakieś są jeszcze sprawne?

Po 3 krotnym nagrzaniu świec wciskam gaz do dechy i kręcę.

Kolejne brawa dla tego pana... ;-)

Jak zaskoczy puszczam gaz.
Odpala w 3-4 sekundy.

WOW... Rzeczywiście pali bez problemu... :-)

Proponuję wstawić samochód do mechanika, bo całkiem sprawny to on nie jest...
Bezproblemowe zapalanie _sprawnego_ diesla w zimie niewiele różni się od tej samej czynności w lecie.
Przekręcasz kluczyk na pozycję I, świece grzeją ile mają grzać, przekręcasz kluczyk na pozycję II, słyszysz krótkie brrum i silnik działa.
Tak to przynajmniej wygląda w moich samochodach...

Użytkownik "J.F"  napisał w wiadomości

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

Zart to nie, moj tez zapala z reguly bez problemu.

Chyba tak, skoro 3 podgrzania pomagaja :-)

Zgodnie z instrukcja przeciez - podgrzac swiece i krecic :-)

To "krotkie brum" moze trwac 1-2s ... i 3-4 to juz nie tak zle.

Zreszta przyjdzie -20 i wtedy wyjdzie co ktore naprawde warte :-)

Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:40:18 +0100, Wiwo napisał(a):

Użytkownik "J.F"  napisał w wiadomości

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

Zart to nie, moj tez zapala z reguly bez problemu.

Czy Wy czytacie cały post zanim odpowiecie, czy od razu klepiecie w
klawiaturę bez poznania kontekstu?

Śmieszne jest stwierdzenie, że auto odpala bezproblemowo i opisanie
procedury startowej godnej myśliwca.

W opisie brakuje jeszcze tylko rozsypania płatków róż przez lewe ramię i
ofiary z krwi wróżki zębuszki... ;-)

Chyba tak, skoro 3 podgrzania pomagaja :-)

Albo żyje jedna i żeby zapalić samochód rozpala ją do białości... ;-)

Zgodnie z instrukcja przeciez - podgrzac swiece i krecic :-)

Założę się o skrzynkę wódki, że w tej instrukcji nie ma słowa o wciskaniu
gazu przy zapalaniu samochodu. Co więcej, być może odnalazłby się ewidentny
zakaz takiej czynności.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Oj tam, dwa razy swiece grzac, tez mi procedura. Czyli zasluguje na
nazwe bezproblemowo :-)

Zgodnie z instrukcja przeciez - podgrzac swiece i krecic :-)
Założę się o skrzynkę wódki, że w tej instrukcji nie ma słowa o wciskaniu
gazu przy zapalaniu samochodu. Co więcej, być może odnalazłby się ewidentny
zakaz takiej czynności.

To diesel, wiec moze byc inaczej.

W dniu 2014-01-25 00:58, J.F. pisze:

W opisie brakuje jeszcze tylko rozsypania płatków róż przez lewe ramię i
ofiary z krwi wróżki zębuszki... ;-)

Kiedys mialem gaznik ... procedura byla dluzsza, ale efekt wzbudzal
zachwyt szybkoscia odpalenia. Tzn krotkoscia krecenia rozrusznikiem.

Dnia Sat, 25 Jan 2014 07:56:27 +0100, sqlwiel napisał(a):

W dniu 2014-01-25 00:58, J.F. pisze:

W opisie brakuje jeszcze tylko rozsypania płatków róż przez lewe ramię i
ofiary z krwi wróżki zębuszki... ;-)

Kiedys mialem gaznik ... procedura byla dluzsza, ale efekt wzbudzal
zachwyt szybkoscia odpalenia. Tzn krotkoscia krecenia rozrusznikiem.

Zapomnieliście już o maluchach odpalanych w mróz "szarpanką", a przedtem
strzykawką trochę benzyny pod gumowy mankiet za filtrem powietrza.

Użytkownik Wiwo  ...

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

Użytkownik "Budzik"  napisał w wiadomości

Użytkownik Wiwo  ...

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

A co w tym smiesznego?

Jezdze dieslem z 97 roku.
Dbam o swiece zarowe, wymieniam filtr paliwa przed zima, mam dobry,
dziąłający aku.

Rano zagrzewam swiece 2x i odpalam praktycznie na tyk (2-3 obroty).

Ale jak ostatnio swiece zaczeły grzać gorzej to juz nawet przy
temperaturach w granicach 0 z odpalaniem było cieżko.
Wymiana i znowu wszystko działa swietnie.

Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:21:05 +0100, Wiwo napisał(a):

Użytkownik "Budzik"  napisał w

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

A co w tym smiesznego?

Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?
Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu
śmieszy.

W dniu sobota, 25 stycznia 2014 01:10:09 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:

Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:21:05 +0100, Wiwo napisał(a):

> Użytkownik "Budzik"  napisał w

>>>> Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

>>> Dobry żart z rana... :-)

>> A co w tym smiesznego?

>

> Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?

> Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu

> śmieszy.



A co w niej problemowego ?



Ja to kiedys widzialem diesla. Aby odpalic w zimie nalezalo:



-wlaczyc swiece i poczekac na zgasniecie lampki, co w tym modelu

trwalo z minute,

-wylaczyc i wlaczyc grzanie ponownie, i znow minuta,

-niektorzy twierdzile ze trzeci raz pomaga,

-gaz do dechy,

-rozrusznik ... i krecimy dlugo, 5, 10 s ...

-po tych kilunastu sekundach slychac ze cos lapie ... ale krecimy

dalej,

-po kolejnych dlugich sekundach slychac ze lapie juz regularnie -

mozna wylaczyc rozrusznik.

-ale gazu nie puszczamy - czekamy az sie rozkreci do ok 2000 rpm,

-jak przekroczy - bardzo powoli popuszczamy gaz, trzymajac obroty, nie

mozna pozwolic aby za bardzo spadly - bo od poczatku zabawa,

-po dluzszym czasie mozna juz puscic gaz



J.

W dniu 2014-01-25 01:34,  pisze:

W dniu sobota, 25 stycznia 2014 01:10:09 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:

Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:21:05 +0100, Wiwo napisał(a):

Użytkownik "Budzik"  napisał w

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

A co w tym smiesznego?

Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?

Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu

śmieszy.

A co w niej problemowego ?



Ja to kiedys widzialem diesla. Aby odpalic w zimie nalezalo:



-wlaczyc swiece i poczekac na zgasniecie lampki, co w tym modelu

trwalo z minute,

-wylaczyc i wlaczyc grzanie ponownie, i znow minuta,

-niektorzy twierdzile ze trzeci raz pomaga,

-gaz do dechy,

-rozrusznik ... i krecimy dlugo, 5, 10 s ...

-po tych kilunastu sekundach slychac ze cos lapie ... ale krecimy

dalej,

-po kolejnych dlugich sekundach slychac ze lapie juz regularnie -

mozna wylaczyc rozrusznik.

-ale gazu nie puszczamy - czekamy az sie rozkreci do ok 2000 rpm,

-jak przekroczy - bardzo powoli popuszczamy gaz, trzymajac obroty, nie

mozna pozwolic aby za bardzo spadly - bo od poczatku zabawa,

-po dluzszym czasie mozna juz puscic gaz



J.

Wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ja lutlampą. Jak zrobi się czerwona wkładamy na miejsce. Zdejmujemy kierownicę i zakładamy ją na oś silnika. Kręcimy kierownicą jak korbą do momentu aż zapali. Jak nie zapala wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ją lutlampą do czerwoności...... To się nazywa upierdliwa procedura a nie siedząc w kabinie samochodu dwa razy przekręcić kluczyk zeby dwa razy świece rozgrzać i za drugim razem przekręcić go dalej żeby włączyć rozrusznik.

Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść.

W dniu sobota, 25 stycznia 2014 21:03:17 UTC+1 użytkownik Adam napisał:

W dniu 2014-01-25 01:34,  pisze:

> W dniu sobota, 25 stycznia 2014 01:10:09 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:

>> Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:21:05 +0100, Wiwo napisał(a):

>>

>>> Użytkownik "Budzik"  napisał w

>>

>>>>>> Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

>>

>>>>> Dobry żart z rana... :-)

>>

>>>> A co w tym smiesznego?

>>

>>>

>>

>>> Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?

>>

>>> Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu

>>

>>> śmieszy.

>>

>>

>>

>> A co w niej problemowego ?

>>

>>

>>

>> Ja to kiedys widzialem diesla. Aby odpalic w zimie nalezalo:

>>

>>

>>

>> -wlaczyc swiece i poczekac na zgasniecie lampki, co w tym modelu

>>

>> trwalo z minute,

>>

>> -wylaczyc i wlaczyc grzanie ponownie, i znow minuta,

>>

>> -niektorzy twierdzile ze trzeci raz pomaga,

>>

>> -gaz do dechy,

>>

>> -rozrusznik ... i krecimy dlugo, 5, 10 s ...

>>

>> -po tych kilunastu sekundach slychac ze cos lapie ... ale krecimy

>>

>> dalej,

>>

>> -po kolejnych dlugich sekundach slychac ze lapie juz regularnie -

>>

>> mozna wylaczyc rozrusznik.

>>

>> -ale gazu nie puszczamy - czekamy az sie rozkreci do ok 2000 rpm,

>>

>> -jak przekroczy - bardzo powoli popuszczamy gaz, trzymajac obroty, nie

>>

>> mozna pozwolic aby za bardzo spadly - bo od poczatku zabawa,

>>

>> -po dluzszym czasie mozna juz puscic gaz

>>

>>

>>

>> J.

>

> Wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ja lutlampą. Jak zrobi się czerwona wkładamy na miejsce. Zdejmujemy kierownicę i zakładamy ją na oś silnika. Kręcimy kierownicą jak korbą do momentu aż zapali. Jak nie zapala wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ją lutlampą do czerwoności...... To się nazywa upierdliwa procedura a nie siedząc w kabinie samochodu dwa razy przekręcić kluczyk zeby dwa razy świece rozgrzać i za drugim razem przekręcić go dalej żeby włączyć rozrusznik.



Ale wtedy z reguły odpalało się silnik i nie gasiło na noc: chodził,

dopóki był potrzebny. Czasami talie Lanz Bulldogi czy wczesna Ursusy

były zapalane raz na całe żniwa.



> Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść.

>



W jaki sposób były sprzęgane poszczególne cylindry?

Pierwszy raz o czymś takim słyszę.

Masz jakieś linki/wskazówki?



Natomiast widziałem starsze dizle (ale już powojenne), gdzie najpierw

był odpalany mały silniczek spalinowy - taki jak od Warszawy czy Syreny,

który robił za rozrusznik dużego dizla.





 > I jeszcze prawdziwy hardkor odpalanie agregatu prądotwórczego 12

 > cylindrowego który nie ma rozrusznika a odpala się go detonując małe

 > ładunki wybuchowe podobne do ślepych naboi.



M.in. w czołgach bywały butle ze sprężonym powietrzem.

Ale Tygrysy musiały być ciepłe, więc bywały co kilka godzin przepalane.





--

Pozdrawiam.



Adam.

Użytkownik "Adam"  napisał w wiadomości

Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść.

W jaki sposób były sprzęgane poszczególne cylindry?
Pierwszy raz o czymś takim słyszę.
Masz jakieś linki/wskazówki?

Hello yabba,

Sunday, January 26, 2014, 12:21:13 AM, you wrote:

Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze
rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba
byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść.

W jaki sposób były sprzęgane poszczególne cylindry?
Pierwszy raz o czymś takim słyszę.
Masz jakieś linki/wskazówki?

Podejrzewam, że cylindry miały powłączane odprężniki. Jak zaskoczył pierwszy
cylinder, to po kolei wyłączali odprężniki w pozostałych, ale nie przestając
kręcić korbą.

W dniu 2014-01-26 00:21, yabba pisze:

Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze
rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to
korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę
zejść.

W jaki sposób były sprzęgane poszczególne cylindry?
Pierwszy raz o czymś takim słyszę.
Masz jakieś linki/wskazówki?

Podejrzewam, że cylindry miały powłączane odprężniki. Jak zaskoczył
pierwszy cylinder, to po kolei wyłączali odprężniki w pozostałych, ale
nie przestając kręcić korbą.

Użytkownik "sqlwiel"  napisał w wiadomości

W dniu 2014-01-26 00:21, yabba pisze:

Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze
rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to
korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę
zejść.

W jaki sposób były sprzęgane poszczególne cylindry?
Pierwszy raz o czymś takim słyszę.
Masz jakieś linki/wskazówki?

Podejrzewam, że cylindry miały powłączane odprężniki. Jak zaskoczył
pierwszy cylinder, to po kolei wyłączali odprężniki w pozostałych, ale
nie przestając kręcić korbą.

To chyba za mało. Odprężnik odprężnikiem, ale te masy trzeba jakoś rozpędzić.

Nadal jestem ciekaw opisu jak były sprzęgane kolejne cylindry i coraz bardziej podejrzewam "morskie opowieści".

Coś mi się obiło o uszy o dużych (w dużych statkach) silnikach, w których też mogą "normalnie", na biegu, pracować nie wszystkie cylindry, ale szczegółów nie znam.

W dniu 2014-01-26 00:21, yabba pisze:

Podejrzewam, że cylindry miały powłączane odprężniki. Jak zaskoczył
pierwszy cylinder, to po kolei wyłączali odprężniki w pozostałych, ale
nie przestając kręcić korbą.

Użytkownik  napisał w wiadomości W dniu sobota, 25 stycznia 2014 01:10:09 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:

Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:21:05 +0100, Wiwo napisał(a):

> Użytkownik "Budzik"  napisał w

Hello wowa,

Saturday, January 25, 2014, 9:46:14 PM, you wrote:

Wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ja lutlampą. Jak zrobi się czerwona
wkładamy na miejsce. Zdejmujemy kierownicę i zakładamy ją na oś silnika.
Kręcimy kierownicą jak korbą do momentu aż zapali. Jak nie zapala wyciągamy
gruszkę żarową i grzejemy ją lutlampą do czerwoności...... To się nazywa
upierdliwa procedura a nie siedząc w kabinie samochodu dwa razy przekręcić
kluczyk zeby dwa razy świece rozgrzać i za drugim razem przekręcić go dalej
żeby włączyć rozrusznik. Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio
cylindrowego dizla w kutrze rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak
pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by
miał za chwilę zejść. I jeszcze prawdziwy hardkor odpalanie agregatu
prądotwórczego 12 cylindrowego który nie ma rozrusznika a odpala się go
detonując małe ładunki wybuchowe podobne do ślepych naboi.

Aj tam. To jest popularna metoda palenia dizla :)
http://www.youtube.com/watch?v=CJpZfp0Ss2U

W dniu sobota, 25 stycznia 2014 21:46:14 UTC+1 użytkownik wowa napisał:

Użytkownik  napisał w wiadomości



W dniu sobota, 25 stycznia 2014 01:10:09 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:

> Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:21:05 +0100, Wiwo napisał(a):

>

> > Użytkownik "Budzik"  napisał w

>

Wyciągamy gruszkę żarową i grzejemy ja lutlampą. Jak zrobi się czerwona

wkładamy na miejsce. Zdejmujemy kierownicę i zakładamy ją na oś silnika.

Kręcimy kierownicą jak korbą do momentu aż zapali. Jak nie zapala wyciągamy

gruszkę żarową i grzejemy ją lutlampą do czerwoności...... To się nazywa

upierdliwa procedura a nie siedząc w kabinie samochodu dwa razy przekręcić

kluczyk zeby dwa razy świece rozgrzać i za drugim razem przekręcić go dalej

żeby włączyć rozrusznik. Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio

cylindrowego dizla w kutrze rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak

pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by

miał za chwilę zejść. I jeszcze prawdziwy hardkor odpalanie agregatu

prądotwórczego 12 cylindrowego który nie ma rozrusznika a odpala się go

detonując małe ładunki wybuchowe podobne do ślepych naboi.



Aj tam. To jest popularna metoda palenia dizla :)

http://www.youtube.com/watch?v=CJpZfp0Ss2U

Wojtek



--

Bo my, Polacy tak mamy,

że we wszystkim przesadzamy :(

W dniu 2014-01-25 21:46, wowa pisze:

I jeszcze prawdziwy
hardkor odpalanie agregatu prądotwórczego 12 cylindrowego który nie ma
rozrusznika a odpala się go detonując małe ładunki wybuchowe podobne do
ślepych naboi.

Użytkownik  napisał w wiadomości Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść.



Odpalić z korby to żaden wyczyn. Jakby go "z pychu" uruchomili, to byłby wyczyn. :)


--
Pozdrawiam,

yabba

W dniu 2014-01-26 00:18, yabba pisze:

Użytkownik  napisał w wiadomości


Kiedyś widziałem jak odpalali chyba ośmio cylindrowego dizla w kutrze
rybackim. Z korby po cylindrze odpalali. Jak pracował na trzech to korba
byla niepotrzebna. Kręcący wyglądał tak jak by miał za chwilę zejść.



Odpalić z korby to żaden wyczyn. Jakby go "z pychu" uruchomili, to byłby
wyczyn. :)

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości grup

Dnia Sat, 25 Jan 2014 00:21:05 +0100, Wiwo napisał(a):

Użytkownik "Budzik"  napisał w

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

A co w tym smiesznego?

Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?
Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu
śmieszy.

A co w niej problemowego ?

Dnia Sat, 25 Jan 2014 09:13:52 +0100, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości grup

Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?
Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu
śmieszy.

A co w niej problemowego ?

Sam fakt jej istnienia.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości grup

Dnia Sat, 25 Jan 2014 09:13:52 +0100, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości grup

Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?
Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu
śmieszy.

A co w niej problemowego ?

Sam fakt jej istnienia.

Diesel. Naturalna rzecza jest procedura - wlaczyc "zaplon", poczekac
az zgasnie lampka grzania swiec, wlaczyc rozrusznik.

Dnia Sat, 25 Jan 2014 10:24:41 +0100, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości grup

Czytałeś procedurę startową, którą opisał semi?
Jeśli tak ma wyglądać _bezproblemowe_ odpalanie, to mnie to po prostu
śmieszy.

A co w niej problemowego ?

Sam fakt jej istnienia.

Diesel. Naturalna rzecza jest procedura - wlaczyc "zaplon", poczekac
az zgasnie lampka grzania swiec, wlaczyc rozrusznik.

Dokładnie.
I jeśli coś WYKRACZA poza te czynności i potrzebuje INNEJ procedury, to nie
jest to odpalanie bezproblemowe.

HINT: W wielu silnikach lampka w ogóle się nie zapala, jeśli nie ma dużych
mrozów, więc i ten punkt odpada.

W dniu 24.01.2014 09:30, Wiwo pisze:

Ja swojego 15 letniego diesla odpalam bez problemu.

Dobry żart z rana... :-)

Bezproblemowe zapalanie _sprawnego_ diesla w zimie niewiele różni się od
tej samej czynności w lecie.
Przekręcasz kluczyk na pozycję I, świece grzeją ile mają grzać,

W dniu 2014-01-23 17:54, anacron pisze:

Dziś po raz pierwszy w życiu miałem problem z uruchomieniem zimnego
silnika diesla. Z 10 min nie startował. O dziwo teraz tylko -12 a w
zeszłym roku po dwóch nocach w okolicach -20 zakręcił z półobrotu.
Dziwne to tym bardziej, że na teoretycznie lepszym paliwie teraz jest...

Pytanie, czegoś dolać? Różne plotki mówią o dolaniu benzyny, denaturatu
innych specyfików. Nigdy się nad tym nie zastanawiałem, a teraz tak
czytam różne opinie i są doć skrajnie różne.

Hej!
U mnie identycznie.
Pierwszy raz w życiu nie odpaliło mi auto - również diesel.
Rok temu przy większych mrozach palił bez problemu.
Mam sklep z akku w mieście, gdzie właściciel pełni dyżur i na szczęście miał baterię do koreańca (Hyundai Sonata NF). Występujące w marketach nie pasują - są za niskie i mają inne wymiary.
Zapłaciłem za nowy akumulator 95Ah 430zł.
Podejrzewam padniętą albo padnięte świece żarowe - czasem jak było chłodniej to po odpaleniu chodził kilka sekund nierówno. Dziś też rano kręcił całkiem żwawo i podejrzewam, że gdyby świece były ok to i na starym akku bym spokojnie odpalił.
Piotr

Dnia Sat, 25 Jan 2014 23:47:49 +0100, gobo napisał(a):

U mnie identycznie.
Pierwszy raz w życiu nie odpaliło mi auto - również diesel.
Rok temu przy większych mrozach palił bez problemu.
Mam sklep z akku w mieście, gdzie właściciel pełni dyżur i na szczęście
miał baterię do koreańca (Hyundai Sonata NF). Występujące w marketach
nie pasują - są za niskie i mają inne wymiary.
Zapłaciłem za nowy akumulator 95Ah 430zł.
Podejrzewam padniętą albo padnięte świece żarowe - czasem jak było
chłodniej to po odpaleniu chodził kilka sekund nierówno. Dziś też rano
kręcił całkiem żwawo i podejrzewam, że gdyby świece były ok to i na
starym akku bym spokojnie odpalił.

W dniu 2014-01-26 00:55, J.F. pisze:

chłodniej to po odpaleniu chodził kilka sekund nierówno. Dziś też rano
kręcił całkiem żwawo i podejrzewam, że gdyby świece były ok to i na
starym akku bym spokojnie odpalił.

I zamiast kupic swiece kupiles akumulator ?

W dniu 2014-01-26 01:06, JK pisze:

Bo wymienić świece żarowe, to nie taka łatwa sprawa.
Dużo może pójść nie tak jak by się chciało.

W dniu 2014-01-26 08:32, sqlwiel pisze:

W dniu 2014-01-26 01:06, JK pisze:

Bo wymienić świece żarowe, to nie taka łatwa sprawa.
Dużo może pójść nie tak jak by się chciało.

Możesz rozwinąć?

No - może masz takie auto, że aby dostać się do świec ż. trzeba zdjąć
rozrząd...

Dnia 26.01.2014 JK  napisał/a:

chłodniej to po odpaleniu chodził kilka sekund nierówno. Dziś też rano
kręcił całkiem żwawo i podejrzewam, że gdyby świece były ok to i na
starym akku bym spokojnie odpalił.

I zamiast kupic swiece kupiles akumulator ?

Bo wymienić świece żarowe, to nie taka łatwa sprawa.
Dużo może pójć nie tak jak by się chciało.

W dniu 2014-01-26 11:27, AZ pisze:

Dnia 26.01.2014 JK  napisał/a:

chłodniej to po odpaleniu chodził kilka sekund nierówno. Dziś też rano
kręcił całkiem żwawo i podejrzewam, że gdyby świece były ok to i na
starym akku bym spokojnie odpalił.

I zamiast kupic swiece kupiles akumulator ?

Bo wymienić świece żarowe, to nie taka łatwa sprawa.
Dużo może pójć nie tak jak by się chciało.

No to wymieniles akumulator a problem pozostal, tylko o 400 PLN jestes
lzejszy. Czy moze ja czegos nie rozumiem?

Spokojnie,
w sklepie z akku podłÄ…czyliśmy starą baterię pod przyrząd - taki duży opornik z wyświetlaczem cyfrowym. Napięcie przy tym obciążeniu - leciało w oczach w dół - po kilku sekundach było już 7V. Na nowym akku utrzymywało się na poziomie 10 i nie spadało.
Akumulator był oryginalny Hyundaia i miał ponad 6 lat. Wydaje mi się, że i tak sporo wytrzymał.
Świece żarowe już zamówiłem i na dniach przyjdą i też je wymienię.
Dostęp do nich jest średni - to silnik 2.0 CRDI.
Piotr