Chciałem przerobić H4 na bixenon H4. Fotorelacja i wyniki testów:

http://swiatla.arbiter.pl/galeria/xenon.H4

Nie byłem zadowolony, przeróbke usunałem. Zastanawiam się, czy o
niepowodzeniu zaważył akurat ten reflektor, czy wszystkie przeróbki H4 sa
takie porażkowate.

Przy przeróbce reflektora jednowłóknowego było zupełnie lepiej!

Użytkownik "Arbiter"  napisał w wiadomości

Chciałem przerobić H4 na bixenon H4. Fotorelacja i wyniki testów:

http://swiatla.arbiter.pl/galeria/xenon.H4

Nie byłem zadowolony, przeróbke usunałem. Zastanawiam się, czy o niepowodzeniu zaważył akurat ten reflektor, czy wszystkie przeróbki H4 sa takie porażkowate.

Przy przeróbce reflektora jednowłóknowego było zupełnie lepiej!

W dniu 2011-10-20 01:51, Arbiter pisze:

Chcia�em przerobi� H4 na bixenon H4. Fotorelacja i wyniki test�w:

http://swiatla.arbiter.pl/galeria/xenon.H4

Nie by�em zadowolony, przer�bke usuna�em. Zastanawiam si�, czy o
niepowodzeniu zawa�y� akurat ten reflektor, czy wszystkie przer�bki H4 sa
takie pora�kowate.

Przy przer�bce reflektora jednow��knowego by�o zupe�nie lepiej!

Użytkownik "Arbiter"  napisał w wiadomoœci grup Chciałem przerobić H4 na bixenon H4. Fotorelacja i wyniki testów:

http://swiatla.arbiter.pl/galeria/xenon.H4

Nie byłem zadowolony, przeróbke usunałem. Zastanawiam się, czy o niepowodzeniu zaważył akurat ten reflektor, czy wszystkie przeróbki H4 sa takie porażkowate.

On 2011-10-20, J.F  wrote:

W sumie ciekawe, bo jesli nie zrobili jakiegos grubego bledu z pozycja
zarnika to chyba powinno byc dobrze.
Czyzby istotne bylo polozenie przeslony ? Oryginalna jest jednak
blisko wlokna.
A moze dlugosc luku za mala - i stad niewielka "grubosc" wiazki.

Co do dlugich to zauwaz ze w H4 wlokno jest w calkiem innym miejscu.

Ale patrzac na rozne reflektory - konstrukcje tez maja nieco rozna,
moze trzeba sprobowac w innym, chocby z ciekawosci.

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup On 2011-10-20, J.F  wrote:

A moze dlugosc luku za mala - i stad niewielka "grubosc" wiazki.

No nie koniecznie, podaje z PRM:
http://md.co.za/photo/images/filamentarc.gif

Co do dlugich to zauwaz ze w H4 wlokno jest w calkiem innym miejscu.

W jakim sensie innym? Nizej/wyzej, to masz na mysli? Bo w bi-xenonie
elektromagnes zmienia polozenie palnika.

Ale patrzac na rozne reflektory - konstrukcje tez maja nieco rozna,
moze trzeba sprobowac w innym, chocby z ciekawosci.

Ja mam w motocyklu podwojna lampe z gladkim szklem na H4. Dziala dobrze,
moze odciecie nie jest takie piekne jak na halogenie ale nie oslepia.

On 2011-10-20, J.F  wrote:

Skala w obu ta sama ?
No to tym bardziej ciekawe czemu tak.

A to nie wiedzialem, myslalem ze tylko zaslonke przestawiaja.

Od czysto optycznej strony interesuje mnie dlaczego tak.
Zrodlo swiatla podobnych rozmiarow, wiec o co tu chodzi.

Użytkownik "J.F"  napisał w wiadomości

A to nie wiedzialem, myslalem ze tylko zaslonke przestawiaja.

begin AZ

Ja mam w motocyklu podwojna lampe z gladkim szklem na H4. Dziala dobrze,
moze odciecie nie jest takie piekne jak na halogenie ale nie oslepia.

On 2011-10-20, to  wrote:

To pewnie tylko Tobie tak się wydaje. Jak widzę takiego inteligentnego
inaczej z motorkiem, to włÄ…czam mu ~to samo w moim aucie. Ciekawego, czy
rozumieją aluzję.

begin AZ

Mnie sie nie wydaje bo po zamontowaniu pojechalem sprawdzic specjalnie
na SKP

i jakos nikt dlugimi mi nie daje.

W dniu 2011-10-20 14:24, to pisze:

begin AZ

Mnie sie nie wydaje bo po zamontowaniu pojechalem sprawdzic specjalnie
na SKP

Tam gówno mogą sprawdzić.

i jakos nikt dlugimi mi nie daje.

Bo już się przyzwyczaili, że co drugi kretyn na motorku jeździ na długich
czy z jakimś wiejskim xenonem.

On 2011-10-20, to  wrote:

Mnie sie nie wydaje bo po zamontowaniu pojechalem sprawdzic specjalnie
na SKP

Tam gówno mogą sprawdzić.

Bo już się przyzwyczaili, że co drugi kretyn na motorku jeździ na długich
czy z jakimś wiejskim xenonem.

begin AZ

Oczywiscie. To teraz sherlocku powiedz czym mozna sprawdzic poprawnosc
ustawienia swiatel i tego jak swieca jak nie luxometrem?

Kretyn to ten ktory uwaza, ze zna sie na wszystkim a naprawde zna sie na
niczym, czyli wypisz wymaluj ty. Jakos osoby z ktorymi to sprawdzalem
jadac za nimi/z przeciwka mowily co innego. Ale jak zwykle na PMS-ie
sami wrozbici ze szklanymi kulami.

W dniu 2011-10-20 15:00, to pisze:

begin AZ

Oczywiscie. To teraz sherlocku powiedz czym mozna sprawdzic poprawnosc
ustawienia swiatel i tego jak swieca jak nie luxometrem?

Dokładnoć pomiaru na SKP pozwala jedynie na sprawdzenie ustawienia
sprawnych świateł.

On 2011-10-20, to  wrote:

Oczywiscie. To teraz sherlocku powiedz czym mozna sprawdzic poprawnosc
ustawienia swiatel i tego jak swieca jak nie luxometrem?

Dokładnoć pomiaru na SKP pozwala jedynie na sprawdzenie ustawienia
sprawnych świateł.

Kretyn to ten ktory uwaza, ze zna sie na wszystkim a naprawde zna sie na
niczym, czyli wypisz wymaluj ty. Jakos osoby z ktorymi to sprawdzalem
jadac za nimi/z przeciwka mowily co innego. Ale jak zwykle na PMS-ie
sami wrozbici ze szklanymi kulami.

Nie każdy ma tyle lat co Ty, na drogach są też ludzie w wieku 80 lat,
których to gówno będzie oślepiać. Uprzedzając Twoją prawdopodobną
odpowiedź -- jak masz problemy z jazdą na seryjnych światłach, to sam idź
do okulisty.

begin AZ

Aha, czyli prawa fizyki dzialaja inaczej z xenonem w reflektorze?
Rzucaja swiatlo poza linie swiatocienia ale na luxometrze tego nie
widac? Prosze Cie...

Sam nie lubie wiochy z xenonami zrobionymi bez najmniejszego pojecia o
tym czy tez zarowkami 100W gdzie w sloneczny dzien zamiast lamp i
samochodu widzisz dwie gwiazdy. Jeszcze raz - po zamontowaniu dokladnie
sprawdzilem ich dzialanie i to czy oslepiaja, nie jestem typem ktory
mysli na drodze tylko o sobie. Na dlugich tez nie jezdze.

On 2011-10-20, to  wrote:

Widzę, że jak każdy nieuk uciekasz się do "praw fizyki" jako argumentu.
Otóż spróbuj zrozumieć, że inaczej projektuje się przyrząd pomiarowy,
który ma kontrolować tylko pewien aspekt działania reflektora, a co do
reszty zakłada się, że spełniają normy, a inaczej taki, który ma
dokładnie zbadać działanie dowolnego reflektora jako całości.

Sam masz wiochę, tylko wydaje Ci się, że tak nie jest, bo wydaje Ci się,
że coś sprawdziłeś. Nic nie sprawdziłeś, test na SKP + test na oko to
tyle co nic. Choć oczywiście da się pewnie zrobić jeszcze gorsze światła,
niż te, co Ty masz.

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup
On 2011-10-20, to  wrote:

Widzę, że jak każdy nieuk uciekasz się do "praw fizyki" jako argumentu.
Otóż spróbuj zrozumieć, że inaczej projektuje się przyrząd pomiarowy,
który ma kontrolować tylko pewien aspekt działania reflektora, a co do
reszty zakłada się, że spełniają normy, a inaczej taki, który ma
dokładnie zbadać działanie dowolnego reflektora jako całości.

No to ponawiam pytanie - powiedz czym mam zbadac te swiatla aby miec
pewnosc lub wiedziec, ze sa zle. Reflektor ma ucinac swiatlo w pewnym
momencie i to robi wiec jak ma razic?

Użytkownik "J.F"  napisał w wiadomoœci

Dymiaca cewka to albo blad wykonania, albo ona byla na 6V a podlaczyles
pod 12.

W sumie ciekawe, bo jesli nie zrobili jakiegos grubego bledu z pozycja
zarnika to chyba powinno byc dobrze.

Czyzby istotne bylo polozenie przeslony ? Oryginalna jest jednak blisko
wlokna.

A moze dlugosc luku za mala - i stad niewielka "grubosc" wiazki.

Co do dlugich to zauwaz ze w H4 wlokno jest w calkiem innym miejscu.

Ale patrzac na rozne reflektory - konstrukcje tez maja nieco rozna, moze
trzeba sprobowac w innym, chocby z ciekawosci.

Użytkownik "Arbiter"  napisał w wiadomoœci grup
Użytkownik "J.F"  napisał w wiadomoœci

Dymiaca cewka to albo blad wykonania, albo ona byla na 6V a podlaczyles pod 12.

Własnie nie wiem i nie czytalem podobnych testów. W zestawach chińskich jest moduł do sterowania cewkš, ja go ominšłem i podłšczałem +12V. Na myœli mi przychodzi jedna kwestia - moze sterujšcy element daje np +12V na sekunde a potem zmniejsza napięcie/pršd. Może moja cewka przez to się grzała i dymiła

W sumie ciekawe, bo jesli nie zrobili jakiegos grubego bledu z pozycja zarnika to chyba powinno byc dobrze.

Czyzby istotne bylo polozenie przeslony ? Oryginalna jest jednak blisko wlokna.

Położenie przesłony było istotne i sposób w jaki osłaniała œwiatło. Osłaniała nie w pełni i œwiatło "wybijało" przez szczelinę

Co do dlugich to zauwaz ze w H4 wlokno jest w calkiem innym miejscu.

i w bixenonie również - cewka porusza szklanš bańkš a nie przesłonš. Przesłona stoi w miejscu

Robiłem jeszcze test przy całkowitym demontazu tego daszka - był goły palnik który wyłšcznie zmieniał ognisko w wyniku poruszania cewkš. Okazało się, że plus minus funkcja mijania-drogowe działa. Tylko na mijania było ciut więcej oœlepiania niż z daszkiem. Jako że nie jestem zwolennikiem barbarzyńœtwa, darowałem sobie takie rozwišzanie.

On 2011-10-20, J.F  wrote:

A to owszem dosc typowe - jedna cewka mocna, i wylaczana po
przestawieniu.
Podtrzymujaca znacznie slabsza.

Aha - dymilo ci z cewki ? Moze po prostu po przestawieniu palnil
podrzewal jakis kawalek plastiku, ktorego nie powinien ?

Tym niemniej zakladam ze jakos sie postarali dobrze odzwierciedlic H4.

Zaraz .. wlokno dlugich nie jest w H4 zgiete w U ?

Użytkownik "J.F"  napisał w wiadomoœci

A to owszem dosc typowe - jedna cewka mocna, i wylaczana po przestawieniu.

Winny bylby wylacznik ... a moze ten kapturek na ktory nie bylo miejsca ?
Zablokowal ruch o brakujacy milimetr i sie nie wylaczylo.

Aha - dymilo ci z cewki ? Moze po prostu po przestawieniu palnil podrzewal
jakis kawalek plastiku, ktorego nie powinien ?

Tym niemniej zakladam ze jakos sie postarali dobrze odzwierciedlic H4.

Zaraz .. wlokno dlugich nie jest w H4 zgiete w U ?

Robiłem jeszcze test przy całkowitym demontazu tego daszka - był goły

No coz, oryginalne H4 maja troche lakieru na bance i jakos wystarcza.
Inne samochody maja z kolei jakies bardzo fikusne kapturki.

On 2011-10-20, Arbiter  wrote:

No coz, oryginalne H4 maja troche lakieru na bance i jakos wystarcza.
Inne samochody maja z kolei jakies bardzo fikusne kapturki.

tu mia³em na myœli ze zdj¹³em ca³¹ przes³onê o tak
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/18301.Bixenon.bez.przeslony

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości

A moze to kwestia wlasnie tej przeslony wykonanej z jakiegos metalu
ktore generuje odbicie swiatla niewiadomojakigdzie?

J.F wrote:

Użytkownik "Arbiter"  napisał w wiadomoœci grup

Chciałem przerobić H4 na bixenon H4. Fotorelacja i wyniki testów:

http://swiatla.arbiter.pl/galeria/xenon.H4

Dymiaca cewka to albo blad wykonania, albo ona byla na 6V a
podlaczyles pod 12.

Ewentualnie ... dlatego takie tanie te zestawy byly.
Jak patrze czasem na chinskie wyroby - tak podstawowe bledy - nikt
tego nie sprawdza ?
Czy bylo dobrze, ktos przypadkiem czy bez pojecia zmienil, nie
sprawdza sie z zalozenia - bo to za drogo ...  a potem na allegro
tylko taki towar z odrzutow :-)

Nie byłem zadowolony, przeróbke usunałem. Zastanawiam się, czy o
niepowodzeniu zaważył akurat ten reflektor, czy wszystkie przeróbki
H4 sa takie porażkowate.

W sumie ciekawe, bo jesli nie zrobili jakiegos grubego bledu z pozycja
zarnika to chyba powinno byc dobrze.
Czyzby istotne bylo polozenie przeslony ? Oryginalna jest jednak
blisko wlokna.
A moze dlugosc luku za mala - i stad niewielka "grubosc" wiazki.

Co do dlugich to zauwaz ze w H4 wlokno jest w calkiem innym miejscu.

Ale patrzac na rozne reflektory - konstrukcje tez maja nieco rozna,
moze trzeba sprobowac w innym, chocby z ciekawosci.

masz hondę sh125i ?

kiedyś rozwazałem zakup, możesz odpowiedziec na 3 pytania?

jakie masz spalanie w miescie?
jaką prędkość rozwijasz?
jest tam alternator?

Użytkownik "PM"  napisał w wiadomości

masz hondę sh125i ?

kiedyś rozwazałem zakup, możesz odpowiedziec na 3 pytania?

jakie masz spalanie w miescie?

jaką prędkość rozwijasz?

jest tam alternator?

oki
dzięki.

czy ciepłe powietrze z chłodnicy leci na nogi?

Użytkownik "PM"  napisał w wiadomości

czy ciepłe powietrze z chłodnicy leci na nogi?