Prawdopodobnie niedlugo bede zmienial samochod, obecnie mam klimatronik i... podoba mi sie :) Bede kupowal prawdopodobnie nowy samochod i neistety czasem jest tak ze opcja klimatronika nie jest dostepna nawet za doplata przy jakims pakiecie czy konkretnej wersii wyposazenia.

W zwiazku z tym mam pytanie do tych co sie uwstecznili :) (klimatronik->manualna) jak i do tych co mieli doczynienia tylko z manualna, czy to jest jakas duza niedogodnosc i czesto trzeba gmerac przy sile nadmuchu/miejscu nadmuchu/mocy schladzania? Boje sie ze co chwila bedzie albo za zimo albo za cieplo i trzeba bedzie manipulowac bez przerwy.

Pozdrawiam

Użytkownik "Konrad L"  napisał w wiadomości

Prawdopodobnie niedlugo bede zmienial samochod, obecnie mam klimatronik i... podoba mi sie :)
Bede kupowal prawdopodobnie nowy samochod i neistety czasem jest tak ze opcja klimatronika nie
jest dostepna nawet za doplata przy jakims pakiecie czy konkretnej wersii wyposazenia.

W zwiazku z tym mam pytanie do tych co sie uwstecznili :) (klimatronik->manualna) jak i do tych
co mieli doczynienia tylko z manualna, czy to jest jakas duza niedogodnosc i czesto trzeba gmerac
przy sile nadmuchu/miejscu nadmuchu/mocy schladzania? Boje sie ze co chwila bedzie albo za zimo
albo za cieplo i trzeba bedzie manipulowac bez przerwy.

Witam!

Gdy już dojdziesz do porozumienia ze swoim autem, to nawet tak często nie trzeba manipulować, ale
jednak trzeba - szczególnie kierunkami nawiewów ;]

Gdy już dojdziesz do porozumienia ze swoim autem, to nawet tak często nie trzeba manipulować, ale
jednak trzeba - szczególnie kierunkami nawiewów ;]

W dniu 2010-07-12 15:50, Konrad L pisze:

W zwiazku z tym mam pytanie do tych co sie uwstecznili :)
(klimatronik->manualna) jak i do tych co mieli doczynienia tylko z
manualna, czy to jest jakas duza niedogodnosc i czesto trzeba gmerac
przy sile nadmuchu/miejscu nadmuchu/mocy schladzania? Boje sie ze co
chwila bedzie albo za zimo albo za cieplo i trzeba bedzie manipulowac
bez przerwy.

Użytkownik "Jarek Pudelko"  napisał w wiadomości grup

W dniu 2010-07-12 15:50, Konrad L pisze:

W zwiazku z tym mam pytanie do tych co sie uwstecznili :)
(klimatronik->manualna) jak i do tych co mieli doczynienia tylko z
manualna, czy to jest jakas duza niedogodnosc i czesto trzeba gmerac
przy sile nadmuchu/miejscu nadmuchu/mocy schladzania? Boje sie ze co
chwila bedzie albo za zimo albo za cieplo i trzeba bedzie manipulowac
bez przerwy.

Mialem manuala, teraz mam klimatronik - w zasadzie przy takiej pogodzie jedno i drugie caly czas musi dmuchac zimnym chyba, ze masz super atermiczne szyby :)
Przy troche nizszej temperaturze bywaly momenty, ze wylaczalem na "troche" manuala bo sie robilo za zimno - ew mozna do minimum zmniejszyc nawiew.
O tym, ze przy wlaczonym manualu w 90 konnym silniku praktycznie nie da sie jechac to w ogole nie bede wspominal :)

-- jarek

Adam Szewczak wrote:

   Eeee tam gadasz, jak u mnie jest 69KM i jest klima.... i jakos
jezdzi ;P

PZDr
Adam

Dnia 13 Jul 2010 11:02:39 GMT, jahi napisał(a):

Licytujemy? 60KM z klimą ;)

Dnia Mon, 12 Jul 2010 15:54:18 +0200, Jarek Pudelko napisał(a):

O tym, ze przy wlaczonym manualu w 90 konnym silniku praktycznie nie da
sie jechac to w ogole nie bede wspominal :)

huri_khan pisze:

A jaki to samochód, że 90 koni sprawia trudności z poruszaniem ?

pon, 12 lip 2010 o 16:29 GMT, krzysiek82 napisał(a):

A jaki to samochód, że 90 koni sprawia trudności z poruszaniem ?

jelcz z naczepą :)? śmieszą mnie takie opinie, że się  nie da jechać jak
klima włączona. Ja jeździłem parę dni saxo z klimą silnik diesel ok 55KM
ma i jakoś dawałem radę bez najmniejszego problemu.

Brzezi pisze:

Dac sie da, tylko czuc zauwazalny spadek mocy

Użytkownik "krzysiek82"  napisał w wiadomości

To ja nie wiem, czy punto, czy saab, czy saxo nie czuje żadnej różnicy. Ale wszystkie to diesle.

W dniu 2010-07-12 17:49, m pisze:

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i
automatyczną klimatyzacją.
Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.
Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z
piskiem opon odjechać.

"LEPEK"  wrote in message

W dniu 2010-07-12 17:49, m pisze:

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i
automatyczną klimatyzacją.
Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.
Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z
piskiem opon odjechać.

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz rady ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje radę.

pon, 12 lip 2010 o 23:45 GMT, Pszemol napisał(a):

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz rady
ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje radę.

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

"Brzezi"  wrote in message

pon, 12 lip 2010 o 23:45 GMT, Pszemol napisał(a):

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz rady
ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje radę.

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

w ASB nie da sie strzelic ze sprzegla

śro, 14 lip 2010 o 14:34 GMT, Pszemol napisał(a):

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz rady
ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje
radę.

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

w ASB nie da sie strzelic ze sprzegla

Mój samochód piszczy oponami gdy strzelam z gazu...
Honda Accord Coupe 2004, 4 cylindry 2,4 litra. Oczywiście ASB.
To samo robi Acura TL-S 2007, 6 cylindrów 3,5 litra, też ASB.
Trzeba drugiemu wyłączyć traction controll, inaczej nie wyjdzie.

"Brzezi"  wrote in message

śro, 14 lip 2010 o 14:34 GMT, Pszemol napisał(a):

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz rady
ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje
radę.

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

w ASB nie da sie strzelic ze sprzegla

Mój samochód piszczy oponami gdy strzelam z gazu...
Honda Accord Coupe 2004, 4 cylindry 2,4 litra. Oczywiście ASB.
To samo robi Acura TL-S 2007, 6 cylindrów 3,5 litra, też ASB.
Trzeba drugiemu wyłączyć traction controll, inaczej nie wyjdzie.

Oba samochody FWD o ile sie nie myle? wiec nic w tym trudnego

śro, 14 lip 2010 o 17:19 GMT, Pszemol napisał(a):

Oba samochody FWD o ile sie nie myle? wiec nic w tym trudnego

Tak, FWD.
Więc pytam jeszcze raz: co ma ASB do piszczenia oponami?

"Brzezi"  wrote in message

śro, 14 lip 2010 o 17:19 GMT, Pszemol napisał(a):

Oba samochody FWD o ile sie nie myle? wiec nic w tym trudnego

Tak, FWD.
Więc pytam jeszcze raz: co ma ASB do piszczenia oponami?

to ze w ASB przy ruszaniu nie rozkrecisz silnika do wiecej jak 2-2.5krpm, a
to moga byc za male obroty do osiagniecia odpowiedniej mocy aby zerwac
przyczepnosc, a manualu mozesz rozkrecic silnik do max mocy czyli np.
4krpm, czy niech nawet 5krpm i strzelic ze sprzegla

Sproboj w manulu taczac sie na jedynce wcisnac do oporu pedal gazu? zerwie
przyczepnosc? na asfalcie nie, na jakims piasku pewnie da rade, ASB ma
troche latwiej, bo jednak dzieki uslizgowi moze sie wkrecic na troche
wieksze obroty i przekazac wiekszy moment w analogicznej sytuacji, ale i
tak nie bedzie to na tyle jak przy strzale ze sprzegla..

śro, 14 lip 2010 o 17:44 GMT, Pszemol napisał(a):

Oba samochody FWD o ile sie nie myle? wiec nic w tym trudnego

Tak, FWD.
Więc pytam jeszcze raz: co ma ASB do piszczenia oponami?

to ze w ASB przy ruszaniu nie rozkrecisz silnika do wiecej jak 2-2.5krpm,
a
to moga byc za male obroty do osiagniecia odpowiedniej mocy aby zerwac
przyczepnosc, a manualu mozesz rozkrecic silnik do max mocy czyli np.
4krpm, czy niech nawet 5krpm i strzelic ze sprzegla

Czyli winą nie jest ASB tylko za słaby silnik :-) I o to mi chodziło od
początku...

Sproboj w manulu taczac sie na jedynce wcisnac do oporu pedal gazu? zerwie
przyczepnosc? na asfalcie nie, na jakims piasku pewnie da rade, ASB ma
troche latwiej, bo jednak dzieki uslizgowi moze sie wkrecic na troche
wieksze obroty i przekazac wiekszy moment w analogicznej sytuacji, ale i
tak nie bedzie to na tyle jak przy strzale ze sprzegla..

Zapewne zdajesz sobie sprawę że automat możesz zablokować na 1 biegu?

"Brzezi"  wrote in message

Czyli winą nie jest ASB tylko za słaby silnik :-) I o to mi chodziło od
początku...

Tak, chodzi o moc silnika, tylko wlasnie 150KM to troche za malo

Sproboj w manulu taczac sie na jedynce wcisnac do oporu pedal gazu? zerwie
przyczepnosc? na asfalcie nie, na jakims piasku pewnie da rade, ASB ma
troche latwiej, bo jednak dzieki uslizgowi moze sie wkrecic na troche
wieksze obroty i przekazac wiekszy moment w analogicznej sytuacji, ale i
tak nie bedzie to na tyle jak przy strzale ze sprzegla..

Zapewne zdajesz sobie sprawę że automat możesz zablokować na 1 biegu?

Ale co to ma do rzeczy do omawianej sytuacji?

Pszemol pisze:

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

"LEPEK"  wrote in message

Pszemol pisze:

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

W automacie nie masz przecież możliwości dawkowania momentu przekazywanego na koła przy jednoczesnym manipulowaniu obrotami.
Tam tylko wciskasz i jak mocy wystarczy, to zrywa przyczepność.
Gdyby w takim Dużym Fiacie był automat, to by ledwo ruszał. A dało
się i tym z piskiem ruszyć, tyle że trzeba było trochę wyczucia: obroty na max, sprzęgło odpuścić zdecydowanie, ale tylko na 3/4 (nie za mało, żeby go nie spalić i żeby przenieść odpowiednio dużo na koła, ale nie za dużo, żeby nie zdusić silnika), a jak zerwie przyczepność to dalej puszczać sprzęgło trzymając gaz wciśnięty.

Pozdr,
-- L E P E K    Pruszcz   Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Toyota Corolla 1.3  sedan  '97
Hyundai Atos 0.9  nanovan  '00

W dniu 2010-07-14 17:20, Pszemol pisze:

Toyota Corolla 1.3 sedan '97
Hyundai Atos 0.9 nanovan '00

Które z tych dwu toczydeł ma tylko 86 koni przy 1150kg wagi? :-(

"Grejon"  wrote in message

W dniu 2010-07-14 17:20, Pszemol pisze:

Toyota Corolla 1.3 sedan '97
Hyundai Atos 0.9 nanovan '00

Które z tych dwu toczydeł ma tylko 86 koni przy 1150kg wagi? :-(

Jezu, nie popłacz się :) Jak ci powiem czym jeździłem jeszcze rok temu to chyba sobie żyły podetniesz ;)

Gdyby w takim Dużym Fiacie był automat, to by ledwo ruszał. A dało
się i tym z piskiem ruszyć, tyle że trzeba było trochę wyczucia: obroty
na max, sprzęgło odpuścić zdecydowanie, ale tylko na 3/4 (nie za mało,
żeby go nie spalić i żeby przenieść odpowiednio dużo na koła, ale nie za
dużo, żeby nie zdusić silnika), a jak zerwie przyczepność to dalej
puszczać sprzęgło trzymając gaz wciśnięty.

W dniu 2010-07-13 08:18, LEPEK pisze:
(...)

Gdyby w takim Dużym Fiacie był automat, to by ledwo ruszał.

A dało się i
tym z piskiem ruszyć, tyle że trzeba było trochę wyczucia: obroty na
max, sprzęgło odpuścić zdecydowanie, ale tylko na 3/4 (nie za mało, żeby
go nie spalić i żeby przenieść odpowiednio dużo na koła, ale nie za
dużo, żeby nie zdusić silnika), a jak zerwie przyczepność to dalej
puszczać sprzęgło trzymając gaz wciśnięty.

On 2010-07-12, Pszemol  wrote:

Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.
Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z
piskiem opon odjechać.

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz rady
ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje radę.

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

"Krzysiek Kielczewski"  wrote in message

On 2010-07-12, Pszemol  wrote:

Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.
Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z
piskiem opon odjechać.

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz rady
ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje radę.

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

Ty tak serio?

On 2010-07-14, Pszemol  wrote:

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz rady
ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje
radę.

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

Ty tak serio?

Tak serio bo mam dwa samochody i w obydwu z łatwością zapiszczę
oponami przy ruszaniu mimo automatycznej skrzyni biegów... i co?

"Krzysiek Kielczewski"  wrote in message

On 2010-07-14, Pszemol  wrote:

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz rady
ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje
radę.

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

Ty tak serio?

Tak serio bo mam dwa samochody i w obydwu z łatwością zapiszczę
oponami przy ruszaniu mimo automatycznej skrzyni biegów... i co?

LOL.

śro, 14 lip 2010 o 17:20 GMT, Pszemol napisał(a):

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz
rady
ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje
radę.

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

Ty tak serio?

Tak serio bo mam dwa samochody i w obydwu z łatwością zapiszczę
oponami przy ruszaniu mimo automatycznej skrzyni biegów... i co?

LOL.

Co w tym śmiesznego? Rozumiesz o co tu chodzi czy nie rozumiesz?
Skrzynia nie ma tu nic do rzeczy - raczej wątły silnik jest problemem.

"Brzezi"  wrote in message

śro, 14 lip 2010 o 17:20 GMT, Pszemol napisał(a):

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz
rady
ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje
radę.

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

Ty tak serio?

Tak serio bo mam dwa samochody i w obydwu z łatwością zapiszczę
oponami przy ruszaniu mimo automatycznej skrzyni biegów... i co?

LOL.

Co w tym śmiesznego? Rozumiesz o co tu chodzi czy nie rozumiesz?
Skrzynia nie ma tu nic do rzeczy - raczej wątły silnik jest problemem.

Ale Ty tez nie rozumiesz, ruszajac ASB bedziesz mial max powiedzmy 2.5krmp,
jezeli silnik osiaga max 150KM, ale przy 5krpm, to przy 2.5krpm bedzie mial
polowe tego albo i mniej, czyli 60-70KM to jednak moze byc troche za malo
aby zerwac przyczepnosc bez uzywania sily kinetycznej w postaci strzalu ze
sprzegla...

śro, 14 lip 2010 o 17:45 GMT, Pszemol napisał(a):

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz
rady
ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje
radę.

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

Ty tak serio?

Tak serio bo mam dwa samochody i w obydwu z łatwością zapiszczę
oponami przy ruszaniu mimo automatycznej skrzyni biegów... i co?

LOL.

Co w tym śmiesznego? Rozumiesz o co tu chodzi czy nie rozumiesz?
Skrzynia nie ma tu nic do rzeczy - raczej wątły silnik jest problemem.

Ale Ty tez nie rozumiesz, ruszajac ASB bedziesz mial max powiedzmy
2.5krmp,
jezeli silnik osiaga max 150KM, ale przy 5krpm, to przy 2.5krpm bedzie
mial
polowe tego albo i mniej, czyli 60-70KM to jednak moze byc troche za malo
aby zerwac przyczepnosc bez uzywania sily kinetycznej w postaci strzalu ze
sprzegla...

Na przykładzie swojej hondy 160KM wiem że wystarcza tej pary na ASB.

On 2010-07-14, Pszemol  wrote:

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

Ty tak serio?

Tak serio bo mam dwa samochody i w obydwu z łatwością zapiszczę
oponami przy ruszaniu mimo automatycznej skrzyni biegów... i co?

LOL.

Co w tym śmiesznego? Rozumiesz o co tu chodzi czy nie rozumiesz?
Skrzynia nie ma tu nic do rzeczy - raczej wątły silnik jest problemem.

"Krzysiek Kielczewski"  wrote in message

On 2010-07-14, Pszemol  wrote:

A co ma rodzaj skrzyni do ruszania z piskiem opon?

Ty tak serio?

Tak serio bo mam dwa samochody i w obydwu z łatwością zapiszczę
oponami przy ruszaniu mimo automatycznej skrzyni biegów... i co?

LOL.

Co w tym śmiesznego? Rozumiesz o co tu chodzi czy nie rozumiesz?
Skrzynia nie ma tu nic do rzeczy - raczej wątły silnik jest problemem.

Nie znasz się, nie rozumiesz i masz (chyba zbyt) małe doświadczenie. Do
zapiszczenia oponami przy typowej ASB potrzebujesz ponad setki koni,
przy ręcznej skrzyni z normalnym sprzęgłem wystarcza ich dwadzieścia.

W dniu 2010-07-15 01:19, Pszemol pisze:

A które auto nie ma dziś tej ponad setki koni? Właśnie...

On 2010-07-15, Grejon  wrote:

A które auto nie ma dziś tej ponad setki koni? Właśnie...

Żartujesz sobie? Siedzisz sobie w tych Stanach i nie masz pojęcia jak to
wygląda w innych krajach.

On 2010-07-14, Pszemol  wrote:

Co w tym śmiesznego? Rozumiesz o co tu chodzi czy nie rozumiesz?
Skrzynia nie ma tu nic do rzeczy - raczej wątły silnik jest problemem.

Nie znasz się, nie rozumiesz i masz (chyba zbyt) małe doświadczenie. Do
zapiszczenia oponami przy typowej ASB potrzebujesz ponad setki koni,
przy ręcznej skrzyni z normalnym sprzęgłem wystarcza ich dwadzieścia.

A które auto nie ma dziś tej ponad setki koni? Właśnie...

Skrzynię biegów chyba też masz automatyczną, skoro 164 km nie dasz rady
ruszyć z piskiem. Moje 86 km i 1150 kg + 2-3 osoby na pokładzie daje radę.

W wiadomości  m  pisze:

To ja nie wiem, czy punto, czy saab, czy saxo nie czuje żadnej różnicy.
Ale wszystkie to diesle.

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i
automatyczną klimatyzacją.
Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.
Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z
piskiem opon odjechać.

Użytkownik "Jotte"  napisał w wiadomości

Jak wiadomo - gdy opona gwizda, to kierowca pi***...

W wiadomości  Irokez pisze:

Jak wiadomo - gdy opona gwizda, to kierowca pi***...

eetam... miałem opony Dębica Passio. Auto to Meganka z silnikiem 90km. Trzeba było sie starać aby nie ruszyć z piskiem. No i starać żeby nie
zabić.  Się durny dałem nabrać reklamie jaanie dębica..

Użytkownik "Jotte"  napisał w wiadomości

W wiadomości  Irokez pisze:

Jak wiadomo - gdy opona gwizda, to kierowca pi***...

eetam... miałem opony Dębica Passio. Auto to Meganka z silnikiem 90km. Trzeba było sie starać aby nie ruszyć z piskiem. No i starać żeby nie
zabić.  Się durny dałem nabrać reklamie jaanie dębica..

Nie znam tych konkretnych opon, ale nie bardzo w to wierzę.
Raz zupełnie przypadkiem zauważyłem w trasie przecięcie opony na osi napędowej. Cross było widać, więc z ostrożności do najbliższego oponiarza po nowe. Nie chciałem wówczas za dużo wydawać, padło na Daytony. Na prostej OK, ale jak gorąco i _trochę_ szybciej niż normalnie, to popiskiwały na byle ostrzejszym łuku.
Ale my tu o ruszaniu i zasada pozostaje. :)

W wiadomości  Irokez pisze:

Musiałem się tłumaczyć niewieście

Zresztą szfagier

Irokez wrote:

Użytkownik "Jotte"  napisał w
wiadomości

Jak wiadomo - gdy opona gwizda, to kierowca pi***...

eetam... miałem opony Dębica Passio. Auto to Meganka z silnikiem 90km.
Trzeba było sie starać aby nie ruszyć z piskiem. No i starać żeby nie
zabić. Się durny dałem nabrać reklamie jaanie dębica..

Wiadomo nie od dzisiaj - "opony dębica - zakręt i kaplica".

W dniu 2010-07-13 13:34, Michał Gut pisze:

Wiadomo nie od dzisiaj - "opony dębica - zakręt i kaplica".

ROTFL:)
swietne haselko:) latalem na debicach i potwierdzam co irokez pisal.
piszczy jak wsciekle a jeszcze bardziej wsciekle sie konczy:) jeden
zestaw wytrzymal sezon (mam ciezkie kopyto ale samochod nieduzy 75km
punto i bez przesady nie mialem takich opon never ever)
sir

Najgorsze to były Vivo czy jakoś tak czy D164 (te co w 1999 do sc dawali na montaż) ;) jak tylko trochę pomoczyło asfalt to jeździło się Srajczentem jak po lodzie ;)

m pisze:

Użytkownik "krzysiek82"  napisał w wiadomości

To ja nie wiem, czy punto, czy saab, czy saxo nie czuje żadnej
różnicy. Ale wszystkie to diesle.

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i
automatyczną klimatyzacją.
Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.

Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z
piskiem opon odjechać.

"ToMasz"  wrote in message

Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z
piskiem opon odjechać.

ile mocy zabiera klima z tych 164 koni? Ile mocy może przenieść taki
paseczek jakim jest ona napędzana? 5 koni? 10?

On 2010-07-12, m  wrote:

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i
automatyczną klimatyzacją.
Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.
Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z
piskiem opon odjechać.

Krzysiek Kielczewski w

On 2010-07-12, m  wrote:

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i
automatyczną klimatyzacją.
Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.

Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z
piskiem opon odjechać.

Automatyczna skrzynia czy po prostu nie potrafisz zapiszczeć oponami?

On 2010-07-12, 'Tom N'  wrote:

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i
automatyczną klimatyzacją.
Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.

  ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z
piskiem opon odjechać.

Automatyczna skrzynia czy po prostu nie potrafisz zapiszczeć oponami?

Wyprzedzać też nie potrafi, gdy jest temperatura umiarkowana

m pisze:

Użytkownik "krzysiek82"  napisał w wiadomości

To ja nie wiem, czy punto, czy saab, czy saxo nie czuje żadnej różnicy. Ale wszystkie to diesle.

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i automatyczną klimatyzacją.
Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.
Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z piskiem opon odjechać.

On 2010-07-12, Tomasz Pyra  wrote:

To ja nie wiem, czy punto, czy saab, czy saxo nie czuje żadnej
różnicy. Ale wszystkie to diesle.

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i
automatyczną klimatyzacją.
Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.
Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z
piskiem opon odjechać.

No to ta klima chyba zjada jakieś 130KM ;)

W dniu 2010-07-12 17:49, m pisze:

Użytkownik "krzysiek82"  napisał w wiadomości

To ja nie wiem, czy punto, czy saab, czy saxo nie czuje żadnej
różnicy. Ale wszystkie to diesle.

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i
automatyczną klimatyzacją.

W dniu 2010-07-12 23:04, Bartosz Augustyniak pisze:

A nie masz zaturbionego samochodu z chłodnicą miedzy stopniową chłodzoną
powietrzem. Wiesz jak sprawność tego cuda spada przy tych temperaturach.
Silnik dostaje zdecydowani mnij tlenu

.

Bartosz Augustyniak pisze:

W dniu 2010-07-12 17:49, m pisze:

Użytkownik "krzysiek82"  napisał w wiadomości

To ja nie wiem, czy punto, czy saab, czy saxo nie czuje żadnej
różnicy. Ale wszystkie to diesle.

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i
automatyczną klimatyzacją.

A nie masz zaturbionego samochodu z chłodnicą miedzy stopniową chłodzoną powietrzem. Wiesz jak sprawność tego cuda spada przy tych temperaturach. Silnik dostaje zdecydowani mnij tlenu

Użytkownik "Bartosz Augustyniak"  napisał w
wiadomości

A nie masz zaturbionego samochodu z chłodnicą miedzy stopniową chłodzoną
powietrzem. Wiesz jak sprawność tego cuda spada przy tych temperaturach.
Silnik dostaje zdecydowani mnij tlenu

W dniu 2010-07-12 17:49, m pisze:

Użytkownik "krzysiek82"  napisał w wiadomości

To ja nie wiem, czy punto, czy saab, czy saxo nie czuje żadnej
różnicy. Ale wszystkie to diesle.

Ty nie widzisz? Ja mam dupowóz ważący 1,6 tony z silnikiem tylko 164KM i
automatyczną klimatyzacją.
Jak jest taki gorąc jak teraz, tym autem na 5 biegu nie ma co wyprzedzać.
Jest zauważalne zmniejszenie przyspieszenia, spod świateł nie da się z
piskiem opon odjechać.

krzysiek82 pisze:

Brzezi pisze:

Dac sie da, tylko czuc zauwazalny spadek mocy

To ja nie wiem, czy punto, czy saab, czy saxo nie czuje żadnej różnicy. Ale wszystkie to diesle.

On Mon, 12 Jul 2010 21:15:28 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

Wszystkie samochody które widziałem, odłączają sprężarkę w momencie
wciśnięcia gazu do dechy.
Niewykluczone że są jakieś które tego nie robią, ale te którymi
jeździłem, wszystkie tak się zachowywały. Nie patrzyłem co się stanie
jak ten gaz do dechy trzyma się bardzo długo, ale przynajmniej na
początku klima się rozłączała i dzięki temu żadnego spadku mocy nie było.
W sumie rzecz jest tak banalna, że trudno by mi było uwierzyć że ktoś
zrobiłby klimatyzację bez takiej funkcji.

On Mon, 12 Jul 2010 22:26:33 +0200, J.F.
 wrote:

W mondeo klime czuc. I nie chce sie wylaczyc po depnieciu pedalu.
Moze dlatego ze to stary diesel, i komputera tam malo.

On Mon, 12 Jul 2010 23:37:12 +0200,  jerzu wrote:

On Mon, 12 Jul 2010 22:26:33 +0200, J.F.

W mondeo klime czuc. I nie chce sie wylaczyc po depnieciu pedalu.
Moze dlatego ze to stary diesel, i komputera tam malo.

W Mondeo 1.8 TD, tym mitycznie się psującym, klima się wyłączała po
depnięciu w pedał.

To ja nie wiem, czy punto, czy saab, czy saxo nie czuje żadnej różnicy.
Ale wszystkie to diesle.

Dnia Mon, 12 Jul 2010 12:53:04 -0700 (PDT), hamberg napisał(a):

to chyba auta cos nie czujesz. U mnie przy spokojnym przyspieszaniu
albo ruszaniu przy obecnych temperaturach (33oC w cieniu - po
wylaczeniu klimy po 20s jest w aucie goraco) juz czuc wyrazna roznice.
Oczywiscie jak gwaltownie depne to klima sie wylacza na czas
przyspieszenia i auto odzyskuje wigor. Pisze o 2.4JTD

"krzysiek82"  wrote in message

huri_khan pisze:

A jaki to samochód, że 90 koni sprawia trudności z poruszaniem ?

jelcz z naczepą :)? śmieszą mnie takie opinie, że się  nie da jechać jak klima włączona. Ja jeździłem parę dni saxo z klimą silnik diesel ok 55KM ma i jakoś dawałem radę bez najmniejszego problemu.

On Mon, 12 Jul 2010 16:48:48 +0100, "kamil"  wrote:

Tak samo, jak ludzie "daja rade" przezyc za 800zl miesiecznie z cala
rodzina. Pytanie, po cholere tak sie meczyc?

"jerzu"  wrote in message

On Mon, 12 Jul 2010 16:48:48 +0100, "kamil"  wrote:

Tak samo, jak ludzie "daja rade" przezyc za 800zl miesiecznie z cala
rodzina. Pytanie, po cholere tak sie meczyc?

Czasami nie ma wyjścia.

On Mon, 12 Jul 2010 16:29:14 +0200, krzysiek82  wrote:

Ja jeździłem parę dni saxo z klimą silnik diesel ok 55KM
ma i jakoś dawałem radę bez najmniejszego problemu.

> A jaki to samochód, że 90 koni sprawia trudności z poruszaniem ?

jelcz z naczepą :)? śmieszą mnie takie opinie, że się  nie da jechać jak
klima włączona. Ja jeździłem parę dni saxo z klimą silnik diesel ok 55KM
ma i jakoś dawałem radę bez najmniejszego problemu.

A jaki to samochód, że 90 koni sprawia trudności z poruszaniem ?

Amir wrote:

A jaki to samochód, że 90 koni sprawia trudności z poruszaniem ?

escort 1.8l 16v 115ps
z klima tragedia

teraz astra II
2.0l 16V
z klimą tragedia
nie da się wyprzedzac, dopiero na 4-5tys obrotow jedzie


oba manuala maja
nastepne atuo przez kime ze tak zmula chce kupic 3.0l

i teraz mnie zaciekawil temat czy to kwestia
manulanej klimy t ylko ta zmuła?

Dnia Mon, 12 Jul 2010 16:41:14 +0200, Amir napisał(a):

teraz astra II
2.0l 16V
z klimą tragedia
nie da się wyprzedzac, dopiero na 4-5tys obrotow jedzie

Amir pisze:

A jaki to samochód, że 90 koni sprawia trudności z poruszaniem ?

escort 1.8l 16v 115ps
z klima tragedia

Użytkownik "Amir"  napisał w wiadomości

A jaki to samochód, że 90 koni sprawia trudności z poruszaniem ?

escort 1.8l 16v 115ps
z klima tragedia

teraz astra II
2.0l 16V
z klimą tragedia
nie da się wyprzedzac, dopiero na 4-5tys obrotow jedzie


oba manuala maja
nastepne atuo przez kime ze tak zmula chce kupic 3.0l

i teraz mnie zaciekawil temat czy to kwestia
manulanej klimy t ylko ta zmuła?

Użytkownik "Amir"  napisał w wiadomości

A jaki to samochód, że 90 koni sprawia trudności z poruszaniem ?

escort 1.8l 16v 115ps
z klima tragedia

teraz astra II
2.0l 16V
z klimą tragedia
nie da się wyprzedzac, dopiero na 4-5tys obrotow jedzie

Użytkownik Cavallino napisał:

Użytkownik "Amir"  napisał w wiadomości

A jaki to samochód, że 90 koni sprawia trudności z poruszaniem ?

escort 1.8l 16v 115ps
z klima tragedia

teraz astra II
2.0l 16V
z klimą tragedia
nie da się wyprzedzac, dopiero na 4-5tys obrotow jedzie

Bo to benzyniaki.
Dieslowi o mocy 115 KM klima problemów z wyprzedzaniem jakoś nie stwarza.

Eeee nie przesadzaj :-) Thalia zapakowana na full na wakacje + 2 doroslych
+ dziecko + wozek i inne
graty i dalo sie dynamicznie jechac a to tylko 1.4 i 75KM + manualna klima
nonstop (odczuwalny tylko byml moment wlaczenia sie klimy). Obecnie clio
kombi tez bezyna i tez dynamiczna jazda (wiesz jak jedzilismy na zlocie
:-) ) silnik 1.2 TCE wiec moc w okolicach 101/106KM 9zaleznie od buta) i
tam nawet nie czuc momentu wlaczenia sie klimy tylko klikniecie a podczas
jazdy nie czuc spadku mocy. Zreszta na zlocie miales przyklad, choc Ty nie
masz CB, jak nieumiejetne obchodzenie sie z autem powoduje narzekanie ze
brakuje mocy - octavka zlotowa miala problemy z wyprzedzaniem tam gdzie ja
czy nawet stara fela szla jak burza, wiec nie zrzucajmy wszystkiego na
klime a raczej na brak umiejetnosci :-)

Użytkownik Amir napisał:

Eeee nie przesadzaj :-) Thalia zapakowana na full na wakacje + 2 doroslych + dziecko + wozek i inne
graty i dalo sie dynamicznie jechac a to tylko 1.4 i 75KM + manualna klima nonstop (odczuwalny tylko byml moment wlaczenia sie klimy). Obecnie clio kombi tez bezyna i tez dynamiczna jazda (wiesz jak jedzilismy na zlocie :-) ) silnik 1.2 TCE wiec moc w okolicach 101/106KM 9zaleznie od buta) i tam nawet nie czuc momentu wlaczenia sie klimy tylko klikniecie a podczas jazdy nie czuc spadku mocy. Zreszta na zlocie miales przyklad, choc Ty nie masz CB, jak nieumiejetne obchodzenie sie z autem powoduje narzekanie ze brakuje mocy - octavka zlotowa miala problemy z wyprzedzaniem tam gdzie ja czy nawet stara fela szla jak burza, wiec nie zrzucajmy wszystkiego na klime a raczej na brak umiejetnosci :-)

nie chodzi o umiejętności bo jak depnę do 5k obrótów to moj 2.0l benzyna idzie jak burza
ale bez klimy zbiera sie juz od 3k obrotów

Użytkownik "Gabriel 'wilk'"  napisał w wiadomości news:i1h1f1

Dieslowi o mocy 115 KM klima problemów z wyprzedzaniem jakoś nie stwarza.

Eeee nie przesadzaj :-) Thalia zapakowana na full na wakacje + 2 doroslych + dziecko + wozek i inne graty i dalo sie dynamicznie jechac a to tylko 1.4 i 75KM + manualna klima nonstop (odczuwalny tylko byml moment wlaczenia sie klimy). Obecnie clio kombi tez bezyna i tez dynamiczna jazda (wiesz jak jedzilismy na zlocie :-) ) silnik 1.2 TCE wiec moc w okolicach 101/106KM 9zaleznie od buta) i tam nawet nie czuc momentu wlaczenia sie klimy tylko klikniecie a podczas jazdy nie czuc spadku mocy. Zreszta na zlocie miales przyklad, choc Ty nie masz CB,

i teraz mnie zaciekawil temat czy to kwestia
manulanej klimy t ylko ta zmuła?

Nie, ale wiekszosc klimatronikow (i czesc manualnych) ma funkcje
wylaczania sprezarki przy gazie w podloge.
--

i to jest dobre rozwiązanie, którego brakowało
w autach, które posiadam

pozdrawiam

Do pytajacych o spadek mocy :)

Autko Escort 1,6 16v 90KM, roznica przy wlaczonej klimie jest kolosalna...

--
jarek

pon, 12 lip 2010 o 17:04 GMT, Jarek Pudelko napisał(a):

Do pytajacych o spadek mocy :)

Autko Escort 1,6 16v 90KM, roznica przy wlaczonej klimie jest kolosalna...

Brzezi wrote:

Tez potwierdzam, jezdzilem kiedys takim, i kolosalna roznica, z tego co
widze to moze problem wlasnie scortow? :)

Autko Escort 1,6 16v 90KM, roznica przy wlaczonej klimie jest
kolosalna...

Tez potwierdzam, jezdzilem kiedys takim, i kolosalna roznica, z tego co
widze to moze problem wlasnie scortow? :)

w eskorcie 1.8 115ps
rowniez ogromna
szacuje nawet spadek mocy byl o 50%
po prostu  jechac sienie dalo, w zasadzie  nie uzywalem klimy

W dniu 2010-07-13 09:25, Olleo pisze:

w eskorcie 1.8 115ps
rowniez ogromna
szacuje nawet spadek mocy byl o 50%
po prostu  jechac sienie dalo, w zasadzie  nie uzywalem klimy

Te 10-15KM (przy starej sprezarce z duzymi oporami) przy niskich
obrotach faktycznie moze zabierac blisko 50% mocy ;)

Jak się sprężarka zacierała to i mogła zabierać. W końcu to był tylko
Ford. :P

Mialem manuala, teraz mam klimatronik - w zasadzie przy takiej pogodzie
jedno i drugie caly czas musi dmuchac zimnym chyba, ze masz super
atermiczne szyby :)

O tym, ze przy wlaczonym manualu w 90 konnym silniku praktycznie nie da
sie jechac to w ogole nie bede wspominal :)

Konrad L wrote:

Domyslam sie ze obie musza dzialac, ale boje sie ze trzeba bedzie
manipulowac przez pierwsze 10 minut, jak sie bedzie stopniowo schladzac,
to ciagle zmniejszac nawiew itp... Z 2-giej strony podobna sytuacja zima
tylko odwrotnie :) Jednak taki klimatronik to wygoda...

Mam 110 KM i nie czuje najmniejszej roznicy czy klima dziala czy nie,
moze jak ktos ponizej zauwazyl, to kwestia tego czy to benzyna czy
dizel? To tez ciekawy trop bo teraz dla odmiany sklanialem sie w
kierunku benzyny.

On 2010-07-12, Konrad L  wrote:

Domyslam sie ze obie musza dzialac, ale boje sie ze trzeba bedzie
manipulowac przez pierwsze 10 minut, jak sie bedzie stopniowo schladzac,
to ciagle zmniejszac nawiew itp... Z 2-giej strony podobna sytuacja zima
tylko odwrotnie :) Jednak taki klimatronik to wygoda...

O tym, ze przy wlaczonym manualu w 90 konnym silniku praktycznie nie da
sie jechac to w ogole nie bede wspominal :)

Mam 110 KM i nie czuje najmniejszej roznicy czy klima dziala czy nie,
moze jak ktos ponizej zauwazyl, to kwestia tego czy to benzyna czy
dizel? To tez ciekawy trop bo teraz dla odmiany sklanialem sie w
kierunku benzyny.

W dniu 2010-07-12 20:44, Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2010-07-12, Konrad   wrote:

Domyslam sie ze obie musza dzialac, ale boje sie ze trzeba bedzie
manipulowac przez pierwsze 10 minut, jak sie bedzie stopniowo schladzac,
to ciagle zmniejszac nawiew itp... Z 2-giej strony podobna sytuacja zima
tylko odwrotnie :) Jednak taki klimatronik to wygoda...

Przez pierwszy rok będziesz się irytować, potem się przywyczaisz :)

On 2010-07-12, Grejon  wrote:

Domyslam sie ze obie musza dzialac, ale boje sie ze trzeba bedzie
manipulowac przez pierwsze 10 minut, jak sie bedzie stopniowo schladzac,
to ciagle zmniejszac nawiew itp... Z 2-giej strony podobna sytuacja zima
tylko odwrotnie :) Jednak taki klimatronik to wygoda...

Przez pierwszy rok będziesz się irytować, potem się przywyczaisz :)

Etam. Ja naprzemiennie używam auta z ręczną i automatyczną klimą. I
śmiem twierdzić że w pewnych sytuacjach ręczna jest wygodniejsza.

W dniu 2010-07-12 23:10, Krzysiek Kielczewski pisze:

A to są jakieś automatyczne, w którzych nie można wszystkiego przestawić
na ręczne sterowanie? Nie wiedziałem.

On Mon, 12 Jul 2010 23:15:17 +0200, Grejon  wrote:

Nie wiem. Pewnie są.

Przez pierwszy rok będziesz się irytować, potem się przywyczaisz :)

To jest kwestia tego na ile wyczuwasz własny samochód. Jeden czuje
różnicę po zatankowaniu, inny nie zauważa czterech pasażerów z bagażami
i włączoną klimą.

On 2010-07-12, Konrad L  wrote:

Przez pierwszy rok będziesz się irytować, potem się przywyczaisz :)

przez rok? :) tozto 1/3-1/4 sredniego okresu uzytkowania... ;)

To jest kwestia tego na ile wyczuwasz własny samochód. Jeden czuje
różnicę po zatankowaniu, inny nie zauważa czterech pasażerów z bagażami
i włączoną klimą.

bez przesady nie jestem jakis znieczulony :), ale wydaje mi sie ze
przynajmniej przy tym silniku takie rzeczy maja w sumie nie za duzy
wplyw, moze z racji stosunkowo wysokiego momentu obrotowego?

Dnia 12.07.2010 Konrad L  napisał/a:

Mam 110 KM i nie czuje najmniejszej roznicy czy klima dziala czy nie,
moze jak ktos ponizej zauwazyl, to kwestia tego czy to benzyna czy
dizel? To tez ciekawy trop bo teraz dla odmiany sklanialem sie w
kierunku benzyny.

On Mon, 12 Jul 2010 21:45:49 +0200, Adam 'Chloru' Drzewososki
 wrote:

Ja mam 50% więcej mocy i czuję włączoną klimatyzację. Wiec to nie
reguła.

Użytkownik "Konrad L"  napisał w wiadomości

Mialem manuala, teraz mam klimatronik - w zasadzie przy takiej pogodzie
jedno i drugie caly czas musi dmuchac zimnym chyba, ze masz super
atermiczne szyby :)

Domyslam sie ze obie musza dzialac, ale boje sie ze trzeba bedzie manipulowac przez pierwsze 10 minut, jak sie bedzie stopniowo schladzac, to ciagle zmniejszac nawiew itp...

Z 2-giej strony podobna sytuacja zima tylko odwrotnie :) Jednak taki klimatronik to wygoda...

Mam 110 KM i nie czuje najmniejszej roznicy czy klima dziala czy nie,
moze jak ktos ponizej zauwazyl, to kwestia tego czy to benzyna czy
dizel? To tez ciekawy trop bo teraz dla odmiany sklanialem sie w
kierunku benzyny.

Mon, 12 Jul 2010 15:50:29 +0200, na pl.misc.samochody, Konrad L
napisał(a):
 

W zwiazku z tym mam pytanie do tych co sie uwstecznili :)
(klimatronik->manualna) jak i do tych co mieli doczynienia tylko z
manualna, czy to jest jakas duza niedogodnosc i czesto trzeba gmerac
przy sile nadmuchu/miejscu nadmuchu/mocy schladzania? Boje sie ze co
chwila bedzie albo za zimo albo za cieplo i trzeba bedzie manipulowac
bez przerwy.

PB  napisał(a):

Mon, 12 Jul 2010 15:50:29 +0200, na pl.misc.samochody, Konrad L
napisał(a):
 
> W zwiazku z tym mam pytanie do tych co sie uwstecznili :)
> (klimatronik->manualna) jak i do tych co mieli doczynienia tylko z
> manualna, czy to jest jakas duza niedogodnosc i czesto trzeba gmerac
> przy sile nadmuchu/miejscu nadmuchu/mocy schladzania? Boje sie ze co
> chwila bedzie albo za zimo albo za cieplo i trzeba bedzie manipulowac
> bez przerwy.

W Safrane mam dwustrefowego klimatronika a w Clio manuala. W Safrane i
tak czasem zdarza mi się wyłącznie AUTO i manualne wbicie nadmuchu,
ale to w największe upały.

W Clio odpalam klimę na 3 biegu dmuchawy i pryz otwartych oknach jak
stalo i sie nagrzalo. I tak sobie to zasuwa przez jakiś czas - nawiew
na paszczę wprost, 3 bieg i maxymalne chlodzenie. Jak zaczyna się
robić miło - zdejmuję na 2 bieg a potem na 1. Jak na zewnątrz jest ok
22-25 st - to czasem musze nawet podkrecic pokretlo na dodanie nieco
ogrzewania, bo z klimy za zimno.

Nie jest manual szczegolnie upierdliwy w eksploatacji.

Mon, 12 Jul 2010 23:42:14 +0000 (UTC), na pl.misc.samochody,  Michał
napisał(a):
 

Jak to jest w tym nowym klimatroniku (starego bardziej lubiłem ;) ),

-obieg wewnętrzny włącza sam (czasami na chwilę włącza) czujnikami
czystości powietrza ? jak w Vel Satis ?

-jest jakieś triko żeby wymusić nawiew na nogi i na front i górę
jak w safrane ph1 ?

-aha i coś mniej agresywnie działa ten klimatronik z ph2, jedynka wyła
szumiała i dmuchała, ale trzymała co się ustawiło a ten tak leniwie- są
jakieś triki żeby to podbić, żeby precyzyjniej temp trzymał ?

PB  napisał(a):

Mon, 12 Jul 2010 23:42:14 +0000 (UTC), na pl.misc.samochody,  Michał
napisał(a):
 


> Jak to jest w tym nowym klimatroniku (starego bardziej lubiłem ;) ),

ja tez;-)
 
> -obieg wewnętrzny włącza sam (czasami na chwilę włącza) czujnikami
> czystości powietrza ? jak w Vel Satis ?

nie - klimatronik nie steruje obiegiem zamknietym. Jest tak jak w
jedynce.

> -jest jakieś triko żeby wymusić nawiew na nogi i na front i górę
> jak w safrane ph1 ?

nie udalo mi sie;-(

> -aha i coś mniej agresywnie działa ten klimatronik z ph2, jedynka wyła
> szumiała i dmuchała, ale trzymała co się ustawiło a ten tak leniwie- są
> jakieś triki żeby to podbić, żeby precyzyjniej temp trzymał ?

Niestety mam podobnie - jak czuję że mi za gorąco to ręcznie podbijam
dmuchawę, albo zmieniam kierunek nawiewu. Zauważyłem że latem jak
działa klima to lubi na paszcze wiać. Zimą zaś starannie unika
dmuchania ciepłym powietrzem po kierowcy bezpośrednio.

Tue, 13 Jul 2010 20:57:22 +0000 (UTC), na pl.misc.samochody,  Michał
napisał(a):
 

-obieg wewnętrzny włącza sam (czasami na chwilę włącza) czujnikami
czystości powietrza ? jak w Vel Satis ?

nie - klimatronik nie steruje obiegiem zamknietym. Jest tak jak w
jedynce.

Steruje sam na 100% i to często, tylko nie obczaiłem czy dlatego że nie
wyrabia czy że powietrze brudne, bardzo często jak stoi na chwile włączy
zamknięty. - Wersja Alizee

Niestety mam podobnie - jak czuję że mi za gorąco to ręcznie podbijam
dmuchawę, albo zmieniam kierunek nawiewu. Zauważyłem że latem jak
działa klima to lubi na paszcze wiać. Zimą zaś starannie unika
dmuchania ciepłym powietrzem po kierowcy bezpośrednio.

A to słoneczko czy wiatraczki (guzik) to od czego ? tylko podbicie wiania ?

Konrad L pisze:

Prawdopodobnie niedlugo bede zmienial samochod, obecnie mam klimatronik i... podoba mi sie :) Bede kupowal prawdopodobnie nowy samochod i neistety czasem jest tak ze opcja klimatronika nie jest dostepna nawet za doplata przy jakims pakiecie czy konkretnej wersii wyposazenia.

W zwiazku z tym mam pytanie do tych co sie uwstecznili :) (klimatronik->manualna) jak i do tych co mieli doczynienia tylko z manualna, czy to jest jakas duza niedogodnosc i czesto trzeba gmerac przy sile nadmuchu/miejscu nadmuchu/mocy schladzania? Boje sie ze co chwila bedzie albo za zimo albo za cieplo i trzeba bedzie manipulowac bez przerwy.

"Tomasz Pyra"  wrote in message

Jeździłem kilkoma samochodami gdzie klimę trzeba było ustawiać ręcznie i kilkoma z klimatyzacją automagiczną.
W zasadzie to wolę te ręczne :)
W automatach wkurza mnie to, że po osiągnięciu założonej temperatury prawie przestają dmuchać, a ja lubię jak dmucha. A jak sam sobie mam kręcić kółkiem od nadmuchu, to co to za automat? :)

Pszemol  napisał(a):

"Tomasz Pyra"  wrote in message

> Jeździłem kilkoma samochodami gdzie klimę trzeba było ustawiać ręcznie
i
> kilkoma z klimatyzacją automagiczną.
> W zasadzie to wolę te ręczne :)
> W automatach wkurza mnie to, że po osiągnięciu założonej temperatury
> prawie przestają dmuchać, a ja lubię jak dmucha. A jak sam sobie mam
> kręcić kółkiem od nadmuchu, to co to za automat? :)

Mam ten sam dokładnie problem.

" Michał"  wrote in message

Pszemol  napisał(a):

"Tomasz Pyra"  wrote in message

> JeździĹ,em kilkoma samochodami gdzie klimÄT trzeba byĹ,o ustawiaÄ? > rÄTcznie
i
> kilkoma z klimatyzacjÄ. automagicznÄ..
> W zasadzie to wolÄT te rÄTczne :)
> W automatach wkurza mnie to, że po osiÄ.gniÄTciu zaĹ,ożonej > temperatury
> prawie przestajÄ. dmuchaÄ?, a ja lubiÄT jak dmucha. A jak sam sobie mam
> krÄTciÄ? kóĹ,kiem od nadmuchu, to co to za automat? :)

Mam ten sam dokĹ,adnie problem.

rozwiązanie problemu:
to na lewo dajesz inną na prawo inną i dmucha bardziej :)

Użytkownik "Konrad L"  napisał w wiadomości

(klimatronik->manualna) jak i do tych co mieli doczynienia tylko z manualna, czy to jest jakas duza niedogodnosc i czesto trzeba gmerac

On 2010-07-13 00:06, Yogi(n) wrote:

Manualna jest w porządku, trzeba tylko opanować jej obsługę - ja
najpierw ustawiam na maksa, potem na połowę, a po ok 10-15 miutach na
minimum. Czasem przekręcam też drugie pokrętło, czyli kierunek nawiewu -
z nóg na twarz i nogi.

A po co klima na same nogi? To raczej bezsensowne, skoro zimne powietrze
opada. Nawiew na szybe, to juz owszem. Dmuchac na nogi
to mozna cieplym powietrzem.

On 2010-07-13 17:18, Olleo wrote:

Opadac, to ci moze w regularnym pokoju przy ogrzewaniu grawitacyjnym,
a nie w samochodzie, gdzie dookola jestes otoczony przez okna walace
podczerwienia, do przestrzeni wokol nog masz zwezenie  przy dole deski
rozdzielczej, a z powietrze z nawiewow wymusza cyrkulacje w zasadzie
dookola twojej glowy i torsu.

Zreszta wychladzanie nog skutkujace obkurczaniem naczyn krwionosnych
nie jest chyba najlepsze dla krwioobiegu i pracy serca.

Użytkownik "elmer radi radisson"  napisał w wiadomości

On 2010-07-13 00:06, Yogi(n) wrote:

Manualna jest w porządku, trzeba tylko opanować jej obsługę - ja
najpierw ustawiam na maksa, potem na połowę, a po ok 10-15 miutach na
minimum. Czasem przekręcam też drugie pokrętło, czyli kierunek nawiewu -
z nóg na twarz i nogi.

A po co klima na same nogi? To raczej bezsensowne, skoro zimne powietrze opada. Nawiew na szybe, to juz owszem. Dmuchac na nogi
to mozna cieplym powietrzem.

On 2010-07-13 17:51, Yogi(n) wrote:

A choćby dlatego, że jak wieziesz pasażerów z tyłu, to właśnie dmuchając
na nogi im najszybciej schłodzisz powietrze. O ile oczywiście samochód
ma nawiewy na nogi w tylnym rzędzie (mój ma).

Użytkownik "elmer radi radisson"  napisał w wiadomości

On 2010-07-13 17:51, Yogi(n) wrote:

A choćby dlatego, że jak wieziesz pasażerów z tyłu, to właśnie dmuchając
na nogi im najszybciej schłodzisz powietrze. O ile oczywiście samochód
ma nawiewy na nogi w tylnym rzędzie (mój ma).

No moze akurat Twoj ma :). Poza tym, jednak w (nomen omen) pierwszym rzedzie liczy sie komfort prowadzacego a nie pasazerow.

On 2010-07-13 22:21, Yogi(n) wrote:

U mnie nie, ale widac mamy różne priorytety, zwłÄ…szcza że pasażerki mają
po pięć i siedem lat ;-)

Poza tym, nawiew na nogi to bardzo skuteczny sposób na szybkie względne
ochłodzenie, dla kogoś, kto po nadmuchu na twarz choruje na zatoki, w
zasadzie jedyne rozsądne rozwiązanie.

Użytkownik "elmer radi radisson"  napisał w wiadomości

No i bomba, ale nawiewajac zimnym powietrzem od strony szyby i odbijajacym sie i opadajacym od dachu ochodzi sie skutecznie w koncu
wieksza czesc pojazdu przestrzeni pasazerskiej i kierowca wciaz nie
bedzie narzekal. W koncu to tez sie przeklada w efekcie na
bezpieczenstwo malych pasazerow - wciaz mam na mysli dobre samopoczucie
kierowcy.

Poza tym, nawiew na nogi to bardzo skuteczny sposób na szybkie względne
ochłodzenie, dla kogoś, kto po nadmuchu na twarz choruje na zatoki, w
zasadzie jedyne rozsądne rozwiązanie.

Ale ja nie mowie o nadmuchu na twarz, tylko na szybe. A jak i od niej
ciagnie za chlodnym to wystarczy o oczko zmniejszyc nadmuch albo dodac z czerwonej kreski :).

On 2010-07-13 23:49, Yogi(n) wrote:

Można go też, np. okładać lodem. Albo polewać wodą. Tylko po co, skoro
jest skuteczna metoda, zwana wietrzeniem. Szybsza, skuteczniejsza i
sensowniejsza. Wspomagana nawiewem na nogi. A na szybę nie lubię, jeśli
nie jest zaparowana, to praktycznie nie używam nawiewuuna szybę.
Dlaczego? Bo na twarz jest skuteczniej i szybciej. Zaraz po tym, jak na
nogi.

Użytkownik "elmer radi radisson"  napisał w wiadomości

On 2010-07-13 23:49, Yogi(n) wrote:

Można go też, np. okładać lodem. Albo polewać wodą. Tylko po co, skoro
jest skuteczna metoda, zwana wietrzeniem. Szybsza, skuteczniejsza i
sensowniejsza. Wspomagana nawiewem na nogi. A na szybę nie lubię, jeśli
nie jest zaparowana, to praktycznie nie używam nawiewuuna szybę.
Dlaczego? Bo na twarz jest skuteczniej i szybciej. Zaraz po tym, jak na
nogi.

Oczywiscie. Tylko gdzie w pierwszym poscie napisales cos o wietrzeniu? Nie ma slowa o przynajmniej uchylonych oknach. A przy zamknietych to
przeciez zadne wietrzenie, jak i sam nawiew na nogi nic nie da wlasnie
dlatego ze zimne powietrze bardzo niechetnie utrzymuje sie w gorze.
Szczegolnie jesli jest tam powietrze cieple, spod nagrzanego dachu.

On 2010-07-14 21:22, Yogi(n) wrote:

Może dlatego, że wątek nie był o wietrzeniu tylko używaniu klimatyzacji
ręcznej. To chyba OCZYWISTE dla kazdego użytkownika klimatyzowanego
auta, że najprościej osiągnąć pożÄ…daną temperaturę, pozbywając się
ogrzanego powietrza. Nie wyobrażam sobie wsiadania do rozpalonego auta i
odjeżdżania bez przewietrzenia.
Ale ja truskawki cukrem posypuję... ;-)

Użytkownik "elmer radi radisson"  napisał w wiadomości

On 2010-07-14 21:22, Yogi(n) wrote:


Skoro to wszystko oczywiste, to w ogole po co wymieniac bylo cala
reszte "rownie oczywistych" czynnosci? Wiec aby unikac tego typu "nieporozumien" proponuje komponowac bardziej kompletne wpisy ;)

elmer radi radisson w

On 2010-07-13 00:06, Yogi(n) wrote:

Manualna jest w porządku, trzeba tylko opanować jej obsługę - ja
najpierw ustawiam na maksa, potem na połowę, a po ok 10-15 miutach na
minimum. Czasem przekręcam też drugie pokrętło, czyli kierunek nawiewu -
z nóg na twarz i nogi.

A po co klima na same nogi? To raczej bezsensowne, skoro zimne powietrze
opada. Nawiew na szybe, to juz owszem. Dmuchac na nogi
to mozna cieplym powietrzem.

On 2010-07-13 18:49, 'Tom N' wrote:

Szybciej mi się wnętrze schładza przy nawiewie puszczonym tylko na nogi i
otwartych oknach, niż przy nawiewie puszczonym inaczej i otwartych lub
zamkniętych oknach.

elmer radi radisson w

On 2010-07-13 18:49, 'Tom N' wrote:

Szybciej mi się wnętrze schładza przy nawiewie puszczonym tylko na nogi i
otwartych oknach, niż przy nawiewie puszczonym inaczej i otwartych lub
zamkniętych oknach.

Bo wymuszasz dodatkowo obieg powietrza 'zewnetrznymi srodkami'.

Ale nie
zawsze chodzi o to by jezdzic

Z zamknietymi oknami, przy nominalnej pracy obiegu wentylacji juz takiego
efektu nie bedzie.

On 2010-07-13 21:56, 'Tom N' wrote:

Czy ja coś o jeżdżeniu pisałem?

Użytkownik "elmer radi radisson"  napisał w wiadomości

On 2010-07-13 18:49, 'Tom N' wrote:

Szybciej mi się wnętrze schładza przy nawiewie puszczonym tylko na nogi i
otwartych oknach, niż przy nawiewie puszczonym inaczej i otwartych lub
zamkniętych oknach.

Bo wymuszasz dodatkowo obieg powietrza 'zewnetrznymi srodkami'. Ale nie
zawsze chodzi o to by jezdzic z otwartymi oknami i wlaczona klima,
szczegolnie jesli sie nie ma owiewek (a zazwyczaj tak jest). Z zamknietymi oknami, przy nominalnej pracy obiegu wentylacji juz takiego
efektu nie bedzie.

Użytkownik "elmer radi radisson"  napisał w wiadomości

On 2010-07-13 00:06, Yogi(n) wrote:

Manualna jest w porządku, trzeba tylko opanować jej obsługę - ja
najpierw ustawiam na maksa, potem na połowę, a po ok 10-15 miutach na
minimum. Czasem przekręcam też drugie pokrętło, czyli kierunek nawiewu -
z nóg na twarz i nogi.

A po co klima na same nogi?

On 2010-07-13 23:12, Cavallino wrote:

Manualna jest w porządku, trzeba tylko opanować jej obsługę - ja
najpierw ustawiam na maksa, potem na połowę, a po ok 10-15 miutach na
minimum. Czasem przekręcam też drugie pokrętło, czyli kierunek nawiewu -
z nóg na twarz i nogi.

A po co klima na same nogi?

A gdzie przeczytałeś słowo "same"?

Użytkownik "elmer radi radisson"  napisał w wiadomości

On 2010-07-13 23:12, Cavallino wrote:

Manualna jest w porządku, trzeba tylko opanować jej obsługę - ja
najpierw ustawiam na maksa, potem na połowę, a po ok 10-15 miutach na
minimum. Czasem przekręcam też drugie pokrętło, czyli kierunek nawiewu -
z nóg na twarz i nogi.

A po co klima na same nogi?

A gdzie przeczytałeś słowo "same"?

Niech pomysle, w slowach "z nóg na twarz i nogi" ?

On 2010-07-13 23:23, Cavallino wrote:

Czyli nie na same nogi, tylko na twarz i nogi, wyraźnie co innego
napisał niż przeczytałeś.

Dzieki wszystkim co sie podzielili spostrzezeniami, czyli wniosek z tego taki ze da sie z tym zyc i raczej nie warto z tego powodu skreslac konkretnego modelu samochodu, choc mimo tych kilku w sumie pozytywnych opinii wolalbym jednak auto-klime :)

Co do kierunkow nawiewu u mnie w klimatroniku sam moge wybrac i mam na stale wybrane nogi i wyloty na desce rozdzielczej, ale mam je tak ustawione zeby powietrze sie mieszalo/wialo na szybe/w gore itp, a nie bezposrednio na twarz, czyli ten aspekt manualnosci mozna pominac w zasadzie bo i obecnie jak raz ustawilem tak juz zostatlo na zawsze.


PS. a z innej beczki... ehh ciezko kupic jakis nowy samochod majac jakis okreslony budzet po poprzednim kupionym jako uzywany ale wszytskomajacy. Trzeba ciac na kazdym kroku :)

Pozdr.

PS. a z innej beczki... ehh ciezko kupic jakis nowy samochod majac jakis
okreslony budzet po poprzednim kupionym jako uzywany ale wszytskomajacy.
Trzeba ciac na kazdym kroku :)

Użytkownik "Konrad L"  napisał w wiadomości news:

W zwiazku z tym mam pytanie do tych co sie uwstecznili :) (klimatronik->manualna) jak i do tych co mieli doczynienia tylko z manualna, czy to jest jakas duza niedogodnosc i czesto trzeba gmerac przy sile nadmuchu/miejscu nadmuchu/mocy schladzania? Boje sie ze co chwila bedzie albo za zimo albo za cieplo i trzeba bedzie manipulowac bez przerwy.

W zwiazku z tym mam pytanie do tych co sie uwstecznili :)
(klimatronik->manualna) jak i do tych co mieli doczynienia tylko z
manualna, czy to jest jakas duza niedogodnosc i czesto trzeba gmerac
przy sile nadmuchu/miejscu nadmuchu/mocy schladzania? Boje sie ze co
chwila bedzie albo za zimo albo za cieplo i trzeba bedzie manipulowac
bez przerwy.

nie wiem - u mnie lata klima non stop
spadku mocy nie ma, tylko nawiewow nie ustawiam na siebie bo zaraz chory latam.

na szybke na nozki na puste miejsce pasazera i gra muzyka

nie wiem - u mnie lata klima non stop
spadku mocy nie ma,

kompresor non stop nie  chodzi - czuje jego zapinanie ale to nie jest cos co jest specjalnie zauwazalne w wyprzedzaniu:) wyprzedzam i tak i tak:)
w obu opcjach jest ok:)

No to wylacz klime i sprawdz wzrost mocy :)

On 12 Lip, 15:50, Konrad L  wrote:

W zwiazku z tym mam pytanie do tych co sie uwstecznili :)

On 2010-07-13 20:00, kkk wrote:

On 12 Lip, 15:50, Konrad   wrote:
Co do utraty mocy ja mam prawie 200KM w aucie ok 1550kg i czuć znaczne
obniżenie osiągów przy włączonej klimatyzacji - szczególnie przy
takich upałach jak dzisiaj gdy klima naprawde ma co robić (jak
wsiadałem bylo ponad 60 stopni w środku) przy nagłym jej wylaczeniu
przy zwyklym ruszaniu spod swiateł, auto poszło by ładnie bokiem ;) -
tyle mocniej trzeba wciskać pedał gazu, szczególnie do poki nie
zaskoczy kompresor.

pzdr

On 15 Lip, 15:34, jian  wrote:

a to ciekawe
kompresor "pracuje" od razu od odpalenia, czyli już od biegów jałowych
pompuje a wraz ze wzrostem obrotów coraz bardziej, więc reakcja na "gaz"
w kompresorze jest dużo lepsza i nie ma tzw "laga"
to nie TURBO napędzane spalinami że trzeba najpierw "nadmuchać" w niego
trochę, aby doładowanie w dolocie się zwiększyło
a co za tym idzie w silnikach turbo występuje tzw "turbo dziura" czyli
lag powstający od momentu wciśnięcia "gazu" do dechy a wyraźnym
przyśpieszeniem
spaliny jak każdy gaz są ściśliwe i trochę trzeba zanim te łopatki
przepchną do wykonania ruchu

w kompresorze łopatki napędza pracujący silnik więc jakakolwiek zmiana
obrotów momentalnie przenoszona jest na "łopatki" i dmucha od razu bo
powietrze w dolocie jest cały czas sprężone

więc albo masz auto z turbiną albo auto z kompresorem zdecyduj się

On 2010-07-15 21:21, kkk wrote:

On 15 Lip, 15:34,   wrote:

w kompresorze łopatki napędza pracujący silnik więc jakakolwiek zmiana
obrotów momentalnie przenoszona jest na "łopatki" i dmucha od razu bo
powietrze w dolocie jest cały czas sprężone

Wszystko bardzo pięknie, i prawie się zgadza - poza jednym szczegółem:
nie wziąłeś pod uwagę, że w niektórych autach (np w moim) kompresor
naprawde działa od momentu jak zostanie załączony przez sprzęgiełko, a
dzieje się to przy określonych obrotach.

więc albo masz auto z turbiną albo auto z kompresorem zdecyduj się

  Z kompresorem działającym j.w. i jest to rozwiazanie fabryczne.

pzdr

On 16 Lip, 07:44, jian  wrote:

dalej nie chce mi się wierzyć w fabryczne działanie takiego kompresora
(patrz odp wyżej)
podaj co to za marka i model

On 2010-07-16 11:17, kkk wrote:

On 16 Lip, 07:44,   wrote:

dalej nie chce mi się wierzyć w fabryczne działanie takiego kompresora
(patrz odp wyżej)
podaj co to za marka i model

W Mercedesach CLK, SLK, W202, W203, W210 tak własnie działa kompresor
- w innych modelach MB może również ale akurat z tymi wymienionymi w
wersjach z kompresorem miałem do czynienia. Typowa usterka
przeplywomierza w silnikach M111 i zbliżonych objawia się
przesunieciem progu włączenia kompresora na 3,5-4 tys obrot, auto
poniżej tych obrotów  jezdzi jak wolnossące. Załączenie kompresora
slychać i czuć.

U mnie w pierwszym z wymienionych sprzęgiełko załącza kompresor przy
~2tyś obr. i od tego momentu moc jest rozwijana płynnie i właśnie przy
mocno wysilonej klimatyzacji w upale czuć znacznie mocniej szarpnięcie
dodatkowej mocy gdy kompresor zaczyna dmuchać (coś jak "lag" przy
turbinie), przy wyłączonej klimie jest płynnie i nie czuć w praktyce
żadnego "lagu" - czyli kompresor działa jak działać powinien ;)

2 tyś obr. to i tak nizej niz jakakolwiek chyba turbina wiec moc
oddawana jest w miarę płynnie ale jednak nie można powiedzieć że
kompresor działa od momentu odpalenia silnika bo tak nie jest -
ponizej 2tys obr. też da się jechać.

pzdr

On 16 Lip, 12:15, jian  wrote:

On 2010-07-16 11:17, kkk wrote:

> On 16 Lip, 07:44,   wrote:

dla mnie to bez sensu pakowanie kompresora żeby się tak załączał
wolał bym to sprzęgiełko wywalić i spiąć to na sztywno co by działał tak
jak powinien z kompresorem - czyli non stop

a to dziwne bo moja turbina wstaje przy około 1,5-1,7krpm
i dmucha do 4,5*krpm (* - tak mam diesla)

więc nie widzę przewagi kompresora w porównaniu twojego auta z moim a
wręcz moja turbina ma dodatkową zaletę
nie tracę mocy silnika na wtłoczenie powietrza do silnika
tylko wykorzystuje skutek uboczny spalania

Konrad L pisze:

Prawdopodobnie niedlugo bede zmienial samochod, obecnie mam klimatronik

Pozdrawiam