Witajcie
Nie zdawałem sobie z tego sprawy ale po obejrzeniu programu na ten temat postanowiłem podzielić się tą informacją. Otóż lejąc paliwo do czy do kanistra lub innego zbiornika trzeba zapewnić jego styk z podłożem (betonowa wylewka na stacji benzynowej) W inny wypadku może dojść do przeskoczenia łuku elektrycznego i w konsekwencji pożaru. Czyli nie otwieramy bagażnika i nie wlewamy do kanistra który mamy w bagażniku ale go wyciągami i kładziemy na betonie. Wilgoć w nim zawarta przewodzi prąd   co chociaż częściowo odprowadza ładunki z powierzchni zbiornika.

--
krzysiek82

Użytkownik "krzysiek82"  napisał w wiadomości

Witajcie
Nie zdawałem sobie z tego sprawy ale po obejrzeniu programu na ten temat postanowiłem podzielić się tą informacją. Otóż lejąc paliwo do czy do kanistra lub innego zbiornika trzeba zapewnić jego styk z podłożem (betonowa wylewka na stacji benzynowej) W inny wypadku może dojść do przeskoczenia łuku elektrycznego i w konsekwencji pożaru. Czyli nie otwieramy bagażnika i nie wlewamy do kanistra który mamy w bagażniku ale go wyciągami i kładziemy na betonie. Wilgoć w nim zawarta przewodzi prąd co chociaż częściowo odprowadza ładunki z powierzchni zbiornika.

--

Użytkownik "kml"  napisał w wiadomości

Użytkownik "krzysiek82"  napisał w wiadomości

Witajcie
Nie zdawałem sobie z tego sprawy ale po obejrzeniu programu na ten temat postanowiłem podzielić się tą informacją. Otóż lejąc paliwo do czy do kanistra lub innego zbiornika trzeba zapewnić jego styk z podłożem (betonowa wylewka na stacji benzynowej) W inny wypadku może dojść do przeskoczenia łuku elektrycznego i w konsekwencji pożaru. Czyli nie otwieramy bagażnika i nie wlewamy do kanistra który mamy w bagażniku ale go wyciągami i kładziemy na betonie. Wilgoć w nim zawarta przewodzi prąd co chociaż częściowo odprowadza ładunki z powierzchni zbiornika.

--

W życiu nie widziałem nikogo kto wlewał benzynę do kanistra stojącego w bagażniku i nie sądziłem, że ktoś tak robi w ogóle 0_o

Agent pisze:

Zalezy jaki kanister i jak IC zalezy na czystosci  w bagażniku. Jak masz kanister np 50 l to słabo się to dźwiga potem

Użytkownik "krzysiek82"  napisał w wiadomości

Agent pisze:
> Zalezy jaki kanister i jak IC zalezy na czystosci  w bagażniku. Jak masz
> kanister np 50 l to słabo się to dźwiga potem

Lepiej już dźwigać niż ryzykować zjaraniem auta lub siebie. No chyba
żeby zapewnić uziemienie :)

krzysiek82 wrote:

Lepiej już dźwigać niż ryzykować zjaraniem auta lub siebie. No chyba żeby zapewnić uziemienie :)

Użytkownik "Mikolaj Rydzewski"  napisał w wiadomości

krzysiek82 wrote:

Lepiej już dźwigać niż ryzykować zjaraniem auta lub siebie. No
chyba żeby zapewnić uziemienie :)

Czyli ten smieszny gumowy paseczek ktorzy niektorzy maja
przyczepionego do tylnego zderzaka? ;-)

Użytkownik "Mikolaj Rydzewski"  napisał w wiadomości

krzysiek82 wrote:

Lepiej już dźwigać niż ryzykować zjaraniem auta lub siebie. No chyba żeby zapewnić uziemienie :)

Czyli ten smieszny gumowy paseczek ktorzy niektorzy maja przyczepionego do tylnego zderzaka? ;-)

Użytkownik "krzysiek82"  napisał w wiadomości

Lepiej już dźwigać niż ryzykować zjaraniem auta lub siebie. No chyba żeby
zapewnić uziemienie :)

kml pisze:
  > W życiu nie widziałem nikogo kto wlewał benzynę do kanistra stojącego w

bagażniku i nie sądziłem, że ktoś tak robi w ogóle 0_o

krzysiek82 wydusił z siebie te słowy:

Ja także bo nie musiałem, ale przyznam się że nie miałem świadomości
konsekwencji takiego postępowania. Jednak czasami się przydaje
oglądanie discovery :)

Użytkownik "Kuba (aka cita)"  napisał w wiadomości

ps. nie dotyczy tych, co to mają pasek uziemniający.

kml pisze:

W życiu nie widziałem nikogo kto wlewał benzynę do kanistra stojącego w bagażniku i nie sądziłem, że ktoś tak robi w ogóle 0_o

Witajcie
Nie zdawałem sobie z tego sprawy ale po obejrzeniu programu na ten
temat postanowiłem podzielić się tą informacją. Otóż lejąc paliwo do
czy do kanistra lub innego zbiornika trzeba zapewnić jego styk z
podłożem (betonowa wylewka na stacji benzynowej) W inny wypadku może
dojść do przeskoczenia łuku elektrycznego i w konsekwencji pożaru.
Czyli nie otwieramy bagażnika i nie wlewamy do kanistra który mamy w
bagażniku ale go wyciągami i kładziemy na betonie. Wilgoć w nim
zawarta przewodzi prąd co chociaż częściowo odprowadza ładunki z
powierzchni zbiornika.

--

W życiu nie widziałem nikogo kto wlewał benzynę do kanistra stojącego w
bagażniku i nie sądziłem, że ktoś tak robi w ogóle 0_o

Użytkownik "Karol Y"  napisał w wiadomości

Cherokee chyba XJ zatankował auto benzyną, a potem otworzył bagażnik, a tam jakieś rusztowanie z 4 karnistami w tym i każdy po kolei.

On Thu, 18 Jun 2009 11:29:38 +0200,  kml wrote:

W życiu nie widziałem nikogo kto wlewał benzynę do kanistra stojącego w
bagażniku i nie sądziłem, że ktoś tak robi w ogóle 0_o

Użytkownik "kml"  napisał w wiadomości

W życiu nie widziałem nikogo kto wlewał benzynę do kanistra stojącego w bagażniku i nie sądziłem, że ktoś tak robi w ogóle 0_o


-- pozdrawiam
kml

Dnia Thu, 18 Jun 2009 11:26:14 +0200, krzysiek82 napisał(a):

Nie zdawałem sobie z tego sprawy ale po obejrzeniu programu na ten temat
postanowiłem podzielić się tą informacją. Otóż lejąc paliwo do czy do
kanistra lub innego zbiornika trzeba zapewnić jego styk z podłożem
(betonowa wylewka na stacji benzynowej) W inny wypadku może dojść do
przeskoczenia łuku elektrycznego i w konsekwencji pożaru. Czyli nie
otwieramy bagażnika i nie wlewamy do kanistra który mamy w bagażniku ale
go wyciągami i kładziemy na betonie. Wilgoć w nim zawarta przewodzi prąd
  co chociaż częściowo odprowadza ładunki z powierzchni zbiornika.

Waldek Godel pisze:

do tego nie trzeba być Einsteinem, a u normalnych ludzi problem nie
występuje wcale - nikt normalny nie chce mieć usyfionego bagażnika benzyną
i z tego powodu wyjmuje bańki do tankowania, więc do niebezpiecznego
momentu nie dochodzi w ogóle.

Oprócz tego pistolet dystrybutora jest uziemiony, a bańka przystosowana do
paliwa przewodzi ładunki elektryczne, więc wystarczy kontakt pistoletu z
brzegiem bańki. Zapewniam cię, że daje to tysiąckrotnie lepsze uziemienie
niż nieprzewodzący beton

Użytkownik "krzysiek82"  napisał w wiadomości

Witajcie
Nie zdawałem sobie z tego sprawy ale po obejrzeniu programu na ten temat
postanowiłem podzielić się tą informacją. Otóż lejąc paliwo do czy do
kanistra lub innego zbiornika trzeba zapewnić jego styk z podłożem
(betonowa wylewka na stacji benzynowej) W inny wypadku może dojść do
przeskoczenia łuku elektrycznego i w konsekwencji pożaru. Czyli nie
otwieramy bagażnika i nie wlewamy do kanistra który mamy w bagażniku ale
go wyciągami i kładziemy na betonie. Wilgoć w nim zawarta przewodzi prąd
co chociaż częściowo odprowadza ładunki z powierzchni zbiornika.

--
krzysiek82

"krzysiek82"  schrieb im Newsbeitrag

Witajcie
Nie zdawałem sobie z tego sprawy ale po obejrzeniu programu na ten temat
postanowiłem podzielić się tą informacją. Otóż lejąc paliwo do czy do
kanistra lub innego zbiornika trzeba zapewnić jego styk z podłożem
(betonowa wylewka na stacji benzynowej) W inny wypadku może dojść do
przeskoczenia łuku elektrycznego i w konsekwencji pożaru. Czyli nie
otwieramy bagażnika i nie wlewamy do kanistra który mamy w bagażniku ale
go wyciągami i kładziemy na betonie. Wilgoć w nim zawarta przewodzi prąd
co chociaż częściowo odprowadza ładunki z powierzchni zbiornika.

--
krzysiek82

Dnia Thu, 18 Jun 2009 13:12:30 +0200, Schweinchen napisał(a):

Do mnie kiedys w odwiedziny przyjechal znajomy z Polski, a bylo to w czasach
kiedy mozna bylo tylko bardzo malo benzyny do Niemiec wwozic w karnistrze.
Wiecie jak ten "geniusz" przywiozl sobie benzyne? W butelkach PET, udajaca
soczek. Dodam, ze butelek byly trzy zszywki, a bylo to w lecie - 30 stopni w
cieniu.

Tony pisze:

Dnia Thu, 18 Jun 2009 13:12:30 +0200, Schweinchen napisał(a):

Do mnie kiedys w odwiedziny przyjechal znajomy z Polski, a bylo to w czasach kiedy mozna bylo tylko bardzo malo benzyny do Niemiec wwozic w karnistrze. Wiecie jak ten "geniusz" przywiozl sobie benzyne? W butelkach PET, udajaca soczek. Dodam, ze butelek byly trzy zszywki, a bylo to w lecie - 30 stopni w cieniu.

Ale w normalnych warunkach opary paliwa zapalają się od iskry, nie z powodu
samej wysokiej temperatury możliwej do osiągnięcia w aucie w upale (nie
wiem, jak w tropikach). Więc taka sytuacja była równie groźna jak ją
opisałeś jak i gdyby miało to miejsce na Antaktydzie.

On 2009-06-18, marjan  wrote:
 

Ale w normalnych warunkach opary paliwa zapalają się od iskry, nie z powodu
samej wysokiej temperatury możliwej do osiągnięcia w aucie w upale (nie
wiem, jak w tropikach). Więc taka sytuacja była równie groźna jak ją
opisałeś jak i gdyby miało to miejsce na Antaktydzie.

A zwiększenie ciśnienia spowodowane zwiększeniem temperatury przy
zachowanej objętości?

Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2009-06-18, marjan  wrote:
 

Ale w normalnych warunkach opary paliwa zapalają się od iskry, nie z powodu
samej wysokiej temperatury możliwej do osiągnięcia w aucie w upale (nie
wiem, jak w tropikach). Więc taka sytuacja była równie groźna jak ją
opisałeś jak i gdyby miało to miejsce na Antaktydzie.

A zwiększenie ciśnienia spowodowane zwiększeniem temperatury przy zachowanej objętości?

A porównałeś rozszerzalność cieplną benzyny i powietrza?

On 2009-06-18, marjan  wrote:
 

A porównałeś rozszerzalność cieplną benzyny i powietrza?

Nie, po prostu jeszcze ze szkoły pamiętam, że właśnie ze względu na
rozszerzalność temperaturową nie powinno się tak na słońcu przewozić
materiałów typu benzyna. Ale możliwe, że to było za ogólnie powiedziane,
kłócić się nie będę bo pewny nie jestem.

Krzysiek Kielczewski wrote:

On 2009-06-18, marjan  wrote:
 

A porównałeś rozszerzalność cieplną benzyny i powietrza?

Nie, po prostu jeszcze ze szkoły pamiętam, że właśnie ze względu na rozszerzalność temperaturową nie powinno się tak na słońcu przewozić materiałów typu benzyna. Ale możliwe, że to było za ogólnie powiedziane, kłócić się nie będę bo pewny nie jestem.

Ciecze o wiele mniej zmieniają obiętość przy zmianie temperatury w
porównaniu z gazami.

On Thu, 18 Jun 2009 13:12:30 +0200,  Schweinchen wrote:

Do mnie kiedys w odwiedziny przyjechal znajomy z Polski, a bylo to w czasach
kiedy mozna bylo tylko bardzo malo benzyny do Niemiec wwozic w karnistrze.
Wiecie jak ten "geniusz" przywiozl sobie benzyne? W butelkach PET, udajaca
soczek. Dodam, ze butelek byly trzy zszywki, a bylo to w lecie - 30 stopni w
cieniu.

Użytkownik "krzysiek82"  napisał w wiadomości

Witajcie
Nie zdawałem sobie z tego sprawy ale po obejrzeniu programu na ten temat postanowiłem podzielić się tą informacją. Otóż lejąc paliwo do czy do kanistra lub innego zbiornika...

On 18 Cze, 20:16, "andreas"  wrote:

Użytkownik "krzysiek82"  napisał w

> Witajcie
> Nie zdawałem sobie z tego sprawy ale po obejrzeniu programu na ten temat
> postanowiłem podzielić się tą informacją. Otóż lejąc paliwo do czy do kanistra
> lub innego zbiornika...

A po co lać do kanistra? Są samochody bez baku?

--
andreas

Skorzystam z wątki i zapytam: jak długo Pb95 może stać w kanistrze i nie stracić parametrów?
Dni, tygodnie, miesiące, lata?

MN