Witam!

Chcialem przelozyc opony z tylu na przod ze wzgledu na
szybsze zuzycie opon przednich tak aby rownomiernie sie zuzywaly.
Lecz dowiedzialem sie ze podobno tylne opony powinny byc lepsze
(czyt. mniej zuzyte). Troche mnie to zdziwilo wiec mam problem.
Zamieniac czy nie?

Opony nie zniszczone, uzywam je od nowosci i jezdze raczej spokojnie,
lecz widac roznice zuzycia przednich opon w stosunku do tylnich.

Pozdrawiam,
Marcin

Użytkownik "Marcin"  napisał w wiadomości

Zamieniac czy nie?

Opony nie zniszczone, uzywam je od nowosci i jezdze raczej spokojnie,
lecz widac roznice zuzycia przednich opon w stosunku do tylnich.

Użytkownik "Lukasz"  napisał w wiadomości

Jeśli z przodu zużywają się bardziej, to sprawdź też geometrię.

Jeśli z przodu zużywają się bardziej, to sprawdź też geometrię.

Przednie zużywają się bardziej bo są zapewne na osi napędowej. W takim przypadku to przecież normalne.

Użytkownik "Lukasz"  napisał w wiadomości

Opony nie zniszczone, uzywam je od nowosci i jezdze raczej spokojnie,
lecz widac roznice zuzycia przednich opon w stosunku do tylnich.

Przekładać. Jeśli nie masz opon kierunkowych, to na skos: prawy tył na lewy przód. Dziwne, że zużywają się nierównomiernie. Sprawdź, jak zużywa się bieżnik (z brzegu, nierównomiernie na oponie, po bokach, na srodku). W zalezności od tego sprawdź: geometrię, ciśnienie (czy dobrze pompujesz), wyważenie koła.

Jeśli z przodu zużywają się bardziej, to sprawdź też geometrię.

Ja miałem ostatnio taki przypadek, że na przedostatnim przeglądzie w serwisie A była ustawiana geometria. Dostałem wydruk z ustawiania i teoretycznie wszystko OK. Ale na zakrętach opony piszczały. Po jakimś czasie zaczęły się nierównomiernie zużywać (na zewnątrz). Pojechałem do serwisu B. Ponownie ustawili geometrię i wszystko gra. Przez rok. Dopóki nie pojechałem na kolejny przegląd do serwisu A. Geometria była tylko SPRAWDZONA bez ustawiania (mam wydruk), ale po wyjeździe przednie opony znowu piszczą na zakrętach.

Już nie wiem do cholery, czy goście w serwisie A mają jakies profity od producentów opon, czy co?

-- Lukasz

Użytkownik "Marcin" wrote

Jednak zaciekawilo i zdziwilo mnie gdy dowiedzialem sie od znajomego ze
lepsze
opony powinny byc na tyle.

Marcin wrote:

Użytkownik "Lukasz"  napisał w wiadomości

Opony nie zniszczone, uzywam je od nowosci i jezdze raczej
spokojnie, lecz widac roznice zuzycia przednich opon w stosunku do
tylnich.

Przekładać. Jeśli nie masz opon kierunkowych, to na skos: prawy tył
na lewy przód. Dziwne, że zużywają się nierównomiernie. Sprawdź, jak
zużywa się bieżnik (z brzegu, nierównomiernie na oponie, po bokach,
na srodku). W zalezności od tego sprawdź: geometrię, ciśnienie (czy
dobrze pompujesz), wyważenie koła.

Jeśli z przodu zużywają się bardziej, to sprawdź też geometrię.

Ja miałem ostatnio taki przypadek, że na przedostatnim przeglądzie w
serwisie A była ustawiana geometria. Dostałem wydruk z ustawiania i
teoretycznie wszystko OK. Ale na zakrętach opony piszczały. Po jakimś
czasie zaczęły się nierównomiernie zużywać (na zewnątrz). Pojechałem
do serwisu B. Ponownie ustawili geometrię i wszystko gra. Przez rok.
Dopóki nie pojechałem na kolejny przegląd do serwisu A. Geometria
była tylko SPRAWDZONA bez ustawiania (mam wydruk), ale po wyjeździe
przednie opony znowu piszczą na zakrętach.

Już nie wiem do cholery, czy goście w serwisie A mają jakies profity
od producentów opon, czy co?

--
Lukasz

Bieznik zuzywa sie rownowmiernie, koła wywazam przy zmianie opon
zima-lato i odwrotnie, cisnienie staram sie kontrolowac.
Logiczna dla mnie sprawa jest ze przednie jako napedowe zuzywaja sie
szybciej.
Jednak zaciekawilo i zdziwilo mnie gdy dowiedzialem sie od znajomego
ze lepsze
opony powinny byc na tyle.

Użytkownik "Marek P."  napisał w wiadomości

Każdy gumiarz to potwierdzi. Efekt widoczny zwłaszcza w zimie. Tylne opony
mają gorszą przyczepność podczas hamowania i dlatego tylne hamulce są
słabsze żeby nie blokować kół. Jak dasz na tył słabsze opony to w sytuacji
kryzysowej tył wpadnie w poślizg i masz bum (albo efekt wyprzedzania tyłu
przez przód). Przód mocniej dociska i ten sam efekt hamowania jest na
słabszych oponach.

marcinu wrote:

Użytkownik "Marek P."  napisał w wiadomości

Każdy gumiarz to potwierdzi. Efekt widoczny zwłaszcza w zimie. Tylne
opony mają gorszą przyczepność podczas hamowania i dlatego tylne
hamulce są słabsze żeby nie blokować kół. Jak dasz na tył słabsze
opony to w sytuacji kryzysowej tył wpadnie w poślizg i masz bum
(albo efekt wyprzedzania tyłu przez przód). Przód mocniej dociska i
ten sam efekt hamowania jest na słabszych oponach.

Witaj
Myślę, że jesteś w duuuużym błędzie.

Użytkownik "Marek P."  napisał w wiadomości

Ponieważ nie wyprowadzisz mnie z tego błędu będe żył w nieświadomości i
nigdy nie założęna tył słabszych opon. :(

marcinu wrote:

Użytkownik "Marek P."  napisał w wiadomości

Ponieważ nie wyprowadzisz mnie z tego błędu będe żył w
nieświadomości i nigdy nie założęna tył słabszych opon. :(

Pewnie i tak bym Cię nie przekonał :)

Użytkownik "Marek P."  napisał w wiadomości

Spróbuj albo podrzuć linka. Całe życie się uczę i umiem (raczej) przyznać
komuś rację.

Tył właściwie jest tylko ciągnięty i żeby go wytrącić z równowagi trzeba użyć np. hamulca ręcznego.
Uważam więc, że lepsze opony powinno się założyć tam gdzie są bardziej potrzebne.

Użytkownik "chriso"  napisał w wiadomości

a teraz przeprowadz jeszcze raz ten wywod w odniesieniu do sytuacji
podczas gwaltownego hamowania, zwlaszcza to "tylko ciaganiety"

moze sam dojdziesz

Nie dojdę. Wyjaśnij proszę.

Użytkownik "chriso"  napisał w wiadomości

Przy lepszych oponach z przodu: tylnie kola wpadaja w poslizg, samochod
zaczyna sie obracac, w przeszkode walisz bokiem - masakra

Przy lepszych oponach z tylu: przednie wpadaja w poslizg, taki poslizg
latwiej opanowac, jesli sie nie uda to wali sie przodem gdzie ma sie
strefy zgniotu, airbagi itp. Samochod sie nie obraca!!!

Skoro tył powinien lepiej hamować to czemu jest tam gorszy bębnowy hamulec??

Czy na zimę na oś napędową również zakładasz gorsze opony??

Użytkownik "chriso"  napisał w wiadomości

60-70% hamowania "idzie" na przod, na tyl "idzie" tyle zeby wlasnie
samochod nie zaczal sie obracac
jezeli ten stosunek jest zachwiany poprzez kiepskie opony z tylu to
zaczynaja sie klopoty

mam zawsze dobre cztery opony

Dochodzimy do zupełnie różnych wniosków :)

mam zawsze dobre cztery opony

Nie możliwe!! Opony  z osi napędowej zawsze są bardziej zużyte.

pamietam ze odpowiednie testy swego czasu robil niemiecki ADAC oraz byl odcinek na ten temat Szkoly Auto w TVN Turbo, moze oni Cie przekonaja

Użytkownik "chriso"  napisał w wiadomości

pamietam ze odpowiednie testy swego czasu robil niemiecki ADAC oraz byl
odcinek na ten temat Szkoly Auto w TVN Turbo, moze oni Cie przekonaja

prosze bardzo linke
http://auto.gazeta.pl/auto/1,48297,3941512.html

Czytałem. Przyznaję musze zrewidować swoje poglądy :))

Dręczy mnie tylko  jedno.  Po co w takim razie przekładać opony z przodu na
tył skoro lepiej aby z tyłu były te lepsze (dotyczy aut przednionapędowych)??

Użytkownik "chriso"  napisał w wiadomości

pamietam ze odpowiednie testy swego czasu robil niemiecki ADAC oraz byl
odcinek na ten temat Szkoly Auto w TVN Turbo, moze oni Cie przekonaja

Nie możliwe!! Opony  z osi napędowej zawsze są bardziej zużyte.

serio?

to co z wg Twej teorii z autami napedzanymi na dwie osie? dramat :)

a moze uprosciles i przyjales ze wszystkie samochody sa napedzane na
przednia os i wtedy przednie opony sie scieraja bardziej bo zarowno od
hamowania jak i napedzania?
ale co wtedy maja czynic wlasciciele BMW i Mercow? :-P

marcinu wrote:

Użytkownik "Marek P."  napisał w wiadomości

Spróbuj albo podrzuć linka. Całe życie się uczę i umiem (raczej)
przyznać komuś rację.

Ja rozumuję tak. W samochodzie przednionapędowym przednie koła
(opony) muszą znieść olbrzymie przeciążenia:
- przyśpieszanie;
- hamowanie (sam przyznałeś, że z przodu jest tarcza a z tyłu
wystarczy bęben);
- skręcanie;
Auto przednionapędowe jest również przeważnie podsterowne a co za tym
idzie w czasie gwałtownego skrętu przednie zawieszenie i koła są
bardzo mocno obciążone.
Tył właściwie jest tylko ciągnięty i żeby go wytrącić z równowagi
trzeba użyć np. hamulca ręcznego.
Uważam więc, że lepsze opony powinno się założyć tam gdzie są bardziej
potrzebne.

Użytkownik "Marek P."  napisał w wiadomości

Ale w sytuacjach zagrożenia zazwyczaj hamujesz. Co się wtedy dzieje?

Dnia 14.08.2007 marcinu <marcin73@[wywalto]> napisał/a:

Użytkownik "Marek P."  napisał w wiadomości

Spróbuj albo podrzuć linka. Całe życie się uczę i umiem (raczej) przyznać
komuś rację.

Ja rozumuję tak. W samochodzie przednionapędowym przednie koła (opony) muszą
znieść olbrzymie przeciążenia:
- przyśpieszanie;
- hamowanie (sam przyznałeś, że z przodu jest tarcza a z tyłu wystarczy
bęben);
- skręcanie;
Auto przednionapędowe jest również przeważnie podsterowne a co za tym idzie

w czasie gwałtownego skrętu przednie zawieszenie i koła są bardzo mocno
obciążone.

Tył właściwie jest tylko ciągnięty i żeby go wytrącić z równowagi trzeba
użyć np. hamulca ręcznego.

Uważam więc, że lepsze opony powinno się założyć tam gdzie są bardziej
potrzebne.

Użytkownik "Adam 'Chloru' Drzewososki"  napisał w
wiadomości

Wystarczy odjąć i skręcić. Wystarczy, zeby zamieść tyłem. Można też np.
dohamować lewą.

Dnia 14.08.2007 marcinu <marcin73@[wywalto]> napisał/a:

Użytkownik "Adam 'Chloru' Drzewososki"  napisał w
wiadomości

Wystarczy odjąć i skręcić. Wystarczy, zeby zamieść tyłem. Można też np.
dohamować lewą.

Nie skupiałem się na technice jazdy bo sie na tym za bardzo nie znam.
Po prostu uważam, że lepsze opony powinno sie zakładać na oś napędową. Jeśli
ktoś uważa inaczej niech przedstawi jakieś argumenty za jego teorią.

Użytkownik "Adam 'Chloru' Drzewososki"  napisał w
wiadomości

To dosc wazne - po prostu nalezy dostosowac technike jazdy do mozliwosci
swoich i samochodu ;-)

Marcin pisze:

Witam!

Chcialem przelozyc opony z tylu na przod ze wzgledu na
szybsze zuzycie opon przednich tak aby rownomiernie sie zuzywaly.
Lecz dowiedzialem sie ze podobno tylne opony powinny byc lepsze
(czyt. mniej zuzyte). Troche mnie to zdziwilo wiec mam problem.
Zamieniac czy nie?

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Marcin pisze:

Witam!

Chcialem przelozyc opony z tylu na przod ze wzgledu na
szybsze zuzycie opon przednich tak aby rownomiernie sie zuzywaly.
Lecz dowiedzialem sie ze podobno tylne opony powinny byc lepsze
(czyt. mniej zuzyte). Troche mnie to zdziwilo wiec mam problem.
Zamieniac czy nie?

Zamieniaj, zmieniaj.
Różnica w zużyciu nie będzie po jednym sezonie taka duża, a opony dzięki zużyjesz równomiernie i posłużą dzięki temu dłużej.

Inaczej co? Poużywasz opony 2x krócej, tylne będą w dobrym stanie, przednie zjechane i co? Wyrzucić dwie dobre opony?
Bo jak dokupisz tylko parę to się może okazać że nowe lepsze na deszczu, ale gorsze na suchym i co wtedy? Przekładać przy każdej zmianie pogody? ;>

-- PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++

PS. Po spacerze i podgladaniu opon samochodow na pobliskim parkingu
moge stwierdzic ze mam
z przodu lepsze opony niz 90% zaobserwowanej populacji aut.

Producenci w instrukcjach obsługi zalecają zamianę co jakiś czas przód/tył.
I nie jest to bez przyczyny. Masz w ten sposób wszystkie opony w takim samym
stanie zużycia. To chyba najlepsza opcja?
Podczas prywatnego użytkowania wystarczy, że zamienisz co sezon przy każdej
zmianie opon letnie/zimowe. Nawet przy intensywnym użytkowaniu służbowych aut,
zwykle to wystarcza. W moim przypadku po sezonie i kilkudziesięciu tys. kkm tył
ma zwykle ok. 0,5 - 1mm wyższy bieżnik. Na początku sezonu jest więc
odwrotnie... Jeżdżę służbowymi autami od 10 lat, 50-100kkm rocznie. Trochę już
tego było.
Niezależnie czy były to autka FWD czy 4WD zawsze opony przedniej osi zużywały
się szybciej. Sądzę, że hamowanie zużywa opony najmocniej, dlatego nie widać
było wpływu napędu 4WD. Napęd taki zużywa opony mniej więcej równomiernie. W
autkach RWD zużycie było równomierne lub większe na tylnej osi. Jednak raczej w
wyniku innej konstrukcji zawieszenia. Z przodu zużywały się brzegi (McPerson) z
tyłu środek (sztywna oś). Dlatego tam aby wyrównać sposób zużycia także
zamieniałem przód/tył co sezon z dobrym skutkiem.
Tyle moich doświadczeń.
Pozdrawiam.

Sebastian

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl