Witam
Zastanawiam sie ja to robią inny kierowcy.
Zauważyłem ze ostatnio szkoły jazdy uczą zaciągania ręcznego za każdym razem gdy tylko kierowca ma wysiąść z samochodu. I to bez znaczenia czy stoi on na górce czy tez na płaskiej powierzchni.
A jak wy macie z ręcznym zaciągacie za każdym razem czy tylko wtedy kiedy samochód się toczy ?
A może zostawiacie na samym biegu ?
Pozdrawiam

A jak wy macie z ręcznym zaciągacie za każdym razem czy tylko wtedy kiedy samochód się toczy ?

Użytkownik "Robert_J"  napisał w wiadomości

A jak wy macie z ręcznym zaciągacie za każdym razem czy tylko wtedy kiedy samochód się toczy ?

Gdy samochód się toczy to chyba jednak lepiej wcisnąć nożny ;-))), bo ręcznym to możesz go już nie zatrzymać...

A jak wy macie z ręcznym zaciągacie za każdym razem czy tylko wtedy kiedy
samochód się toczy ?

pią, 19 wrz 2008 o 11:17 GMT, opek napisał(a):

A jak wy macie z ręcznym zaciągacie za każdym razem czy tylko wtedy kiedy
samochód się toczy ?

w automacie to jest koniecznosc

Dnia 19-09-2008 o 10:36:20 Brzezi  napisał(a):

Bo?

pią, 19 wrz 2008 o 13:43 GMT, ReddyS napisał(a):

Bo?

Szkoda skrzyni...

Dnia Fri, 19 Sep 2008 13:41:44 +0000 (UTC), Brzezi napisał(a):

wytlumacz mi co moze stac sie ze skrzynia przy parkowaniu na plaskim?
powaznie jestem bardzo ciekaw :)

Dnia pięknego Fri, 19 Sep 2008 13:43:33 +0200, osobnik zwany ReddyS
wystukał:

Dnia 19-09-2008 o 10:36:20 Brzezi
napisał(a):

Bo?

Szkoda skrzyni...

mz wrote:

Zastanawiam sie ja to robią inny kierowcy.
Zauważyłem ze ostatnio szkoły jazdy uczą zaciągania ręcznego za każdym razem gdy tylko kierowca ma wysiąść z samochodu. I to bez znaczenia czy stoi on na górce czy tez na płaskiej powierzchni.
A jak wy macie z ręcznym zaciągacie za każdym razem czy tylko wtedy kiedy samochód się toczy ?
A może zostawiacie na samym biegu ?

Dnia Fri, 19 Sep 2008 11:00:17 +0200, mz napisał(a):

A jak wy macie z ręcznym zaciągacie za każdym razem czy tylko wtedy kiedy
samochód się toczy ?

*mz* napisal(a) w

Zastanawiam sie ja to robią inny kierowcy.
Zauważyłem ze ostatnio szkoły jazdy uczą zaciągania ręcznego za każdym
razem gdy  tylko kierowca ma wysiąść z samochodu. I to bez znaczenia czy
stoi on na górce  czy tez na płaskiej powierzchni.

A jak wy macie z ręcznym zaciągacie za każdym razem czy tylko wtedy kiedy samochód się toczy?

A może zostawiacie na samym biegu?

Użytkownik "mz"  napisał w wiadomości

Witam
Zastanawiam sie ja to robią inny kierowcy.

Na recznym zawsze, dodatkowo na biegu na pochylosci wiekszej.

Użytkownik "Gabriel'Varius'"  napisał w wiadomości

Na recznym zawsze, dodatkowo na biegu na pochylosci wiekszej.

Dodam ze sawiajac auto z gorki zostawiam na wstecznym a pod gorke na 1 lub
2 biegu+reczny.
ps. jedynie jak jest zima oraz silne mrozy a teren jest plaski to nie
zacigam recznego
pozdrawiam

--

On Fri, 19 Sep 2008 12:19:12 +0200, Gabriel'Varius'
 wrote:

ps. jedynie jak jest zima oraz silne mrozy a teren jest plaski to nie
zacigam recznego

Dodam ze sawiajac auto z gorki zostawiam na wstecznym a pod gorke na 1 lub 2 biegu+reczny.

Gabriel'Varius' pisze:

Na recznym zawsze, dodatkowo na biegu na pochylosci wiekszej.

Dodam ze sawiajac auto z gorki zostawiam na wstecznym a pod gorke na 1 lub 2 biegu+reczny.

Ja zostawiam na biegu, z wyjątkiem parkowania na większej pochyłości - wtedy zaciągam ręczny.
Jacek
PS
spróbujcie któryś zostawić zaparkowane auto w Paryżu na ręcznym ;-)

Użytkownik Jacek napisał:

Ja zostawiam na biegu, z wyjątkiem parkowania na większej pochyłości - wtedy zaciągam ręczny.

spróbujcie któryś zostawić zaparkowane auto w Paryżu na ręcznym ;-)

Gabriel'Varius' pisze:

Użytkownik Jacek napisał:

spróbujcie któryś zostawić zaparkowane auto w Paryżu na ręcznym ;-)

i tak sie da przepchnac aby zaparkowac :-)

Jacek pisze:

PS
spróbujcie któryś zostawić zaparkowane auto w Paryżu na ręcznym ;-)

Wojciech Smagowicz [ZIWK] pisze:

Jacek pisze:

PS
spróbujcie któryś zostawić zaparkowane auto w Paryżu na ręcznym ;-)

Dla niezorientowanych:
http://www.klub.citroen.triger.com.pl/imgupload/galery/11309.jpg
I taki ciąg np. 20 samochodów...

A niektórzy próbują zaparkować Smart-em "w poprzek"...

Użytkownik mz napisał:

Witam
Zastanawiam sie ja to robią inny kierowcy.
Zauważyłem ze ostatnio szkoły jazdy uczą zaciągania ręcznego za każdym razem gdy tylko kierowca ma wysiąść z samochodu. I to bez znaczenia czy stoi on na górce czy tez na płaskiej powierzchni.
A jak wy macie z ręcznym zaciągacie za każdym razem czy tylko wtedy kiedy samochód się toczy ?
A może zostawiacie na samym biegu ?
Pozdrawiam

mz pisze:

A jak wy macie z ręcznym zaciągacie za każdym razem czy tylko wtedy kiedy samochód się toczy ?

A może zostawiacie na samym biegu ?

Nie jest to zalecane, bo wtedy skrzynia biegow przejmuje wszelkie obciazenia -

On Fri, 19 Sep 2008 11:00:17 +0200, "mz"  wrote:

A jak wy macie z ręcznym zaciągacie za każdym razem czy tylko wtedy kiedy
samochód się toczy ?

Użytkownik "mz"  napisał w wiadomości

Witam
Zastanawiam sie ja to robią inny kierowcy.
Zauważyłem ze ostatnio szkoły jazdy uczą zaciągania ręcznego za każdym razem gdy tylko kierowca ma wysiąść z samochodu. I to bez znaczenia czy stoi on na górce czy tez na płaskiej powierzchni.
A jak wy macie z ręcznym zaciągacie za każdym razem czy tylko wtedy kiedy samochód się toczy ?
A może zostawiacie na samym biegu ?

On Fri, 19 Sep 2008 20:53:36 +0200, "Sanctum Officium"
 wrote:

więc niby ręczny lepszy. Linki ręcznego potrafią się zrywać, bo ogólnie
ręczny to taki badziew, a nie hamulec. Więc najlepiej ręczny i bieg. Bieg,

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w
wiadomości

Podobno zdarzają się niektórym autom samoczynne uruchamianie się silników,

On Tue, 23 Sep 2008 08:32:49 +0200, "Artur\(m\)"
wrote:

Podobno zdarzają się niektórym autom samoczynne uruchamianie się silników,

Wierzę w "cuda" wierzę w Tuska, ale w toooo
jakoś nie mogę.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w
wiadomości

On Tue, 23 Sep 2008 08:32:49 +0200, "Artur\(m\)"
wrote:

>> Podobno zdarzają się niektórym autom samoczynne uruchamianie się

>
>Wierzę w "cuda" wierzę w Tuska, ale w toooo
>jakoś nie mogę.

To uwierz. Ostatnio - w zeszłym roku na Gubałowce. Jedna ofiara
śmiertelna.

On Tue, 23 Sep 2008 13:16:25 +0200, "Artur\(m\)"
wrote:

Tam (z tego co pamiętam) nie ustalono przyczyny,
a ja uważam, że po prostu ktoś może zostawił z górki na biegu
i rzeczywiście jak ruszył to może zapalił.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w wiadomości

Jakim cudem? Bez zasilania układu zapłonowego?

Tymczasem wystarczy zwarcie jednego przewodu do plusa i auto na biegu
zaczyna na rozruszniku jechać.

A jak wy macie z ręcznym zaciągacie za każdym razem czy tylko wtedy kiedy
samochód się toczy ?

mz pisze:

Witam
Zastanawiam sie ja to robią inny kierowcy.
Zauważyłem ze ostatnio szkoły jazdy uczą zaciągania ręcznego za każdym razem gdy tylko kierowca ma wysiąść z samochodu. I to bez znaczenia czy stoi on na górce czy tez na płaskiej powierzchni.
A jak wy macie z ręcznym zaciągacie za każdym razem czy tylko wtedy kiedy samochód się toczy ?
A może zostawiacie na samym biegu ?
Pozdrawiam

Użytkownik "AL"  napisał w wiadomości

mz pisze:

Witam
Zastanawiam sie ja to robią inny kierowcy.
Zauważyłem ze ostatnio szkoły jazdy uczą zaciągania ręcznego za każdym razem gdy tylko kierowca ma wysiąść z samochodu. I to bez znaczenia czy stoi on na górce czy tez na płaskiej powierzchni.
A jak wy macie z ręcznym zaciągacie za każdym razem czy tylko wtedy kiedy samochód się toczy ?
A może zostawiacie na samym biegu ?
Pozdrawiam

mam reczny i nie zawaham sie go uzyc ;)

On Sat, 20 Sep 2008 15:25:03 +0200,  Sanctum Officium wrote:

mam reczny i nie zawaham sie go uzyc ;)

Ręczny jest g... wart. Próbowałeś nim kiedyś wyhamować samochód? Rozpędź
auto do 80 km/h i spróbuj wyhamować ręcznym. Powodzenia! Przez redukcję
biegów się już lepiej hamuje.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Sat, 20 Sep 2008 15:25:03 +0200,  Sanctum Officium wrote:

mam reczny i nie zawaham sie go uzyc ;)

Ręczny jest g... wart. Próbowałeś nim kiedyś wyhamować samochód? Rozpędź
auto do 80 km/h i spróbuj wyhamować ręcznym. Powodzenia! Przez redukcję
biegów się już lepiej hamuje.

W zaleznosci od stanu pojazdu - w jednym istotnie lepsza redukcja,
w drugim zablokujesz kola ..

Sanctum Officium pisze:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Sat, 20 Sep 2008 15:25:03 +0200,  Sanctum Officium wrote:

mam reczny i nie zawaham sie go uzyc ;)

Ręczny jest g... wart. Próbowałeś nim kiedyś wyhamować samochód? Rozpędź
auto do 80 km/h i spróbuj wyhamować ręcznym. Powodzenia! Przez redukcję
biegów się już lepiej hamuje.

W zaleznosci od stanu pojazdu - w jednym istotnie lepsza redukcja,
w drugim zablokujesz kola ..

Chyba na lodzie ;-)

Tomasz Pyra pisze:

Sprawny hamulec ręczny bez problemu blokuje koła na asfalcie.
Tyle że to są tylne koła, co ma istotne wady jeżeli celem jest zatrzymanie samochodu.

AL pisze:

Tomasz Pyra pisze:

Sprawny hamulec ręczny bez problemu blokuje koła na asfalcie.
Tyle że to są tylne koła, co ma istotne wady jeżeli celem jest zatrzymanie samochodu.

a niektore maja na przod :-P

Dnia Sat, 20 Sep 2008 15:25:03 +0200, Sanctum Officium napisał(a):

Ręczny jest g... wart. Próbowałeś nim kiedyś wyhamować samochód? Rozpędź
auto do 80 km/h i spróbuj wyhamować ręcznym. Powodzenia! Przez redukcję
biegów się już lepiej hamuje.

Sanctum Officium pisze:

Ręczny jest g... wart. Próbowałeś nim kiedyś wyhamować samochód? Rozpędź auto do 80 km/h i spróbuj wyhamować ręcznym. Powodzenia! Przez redukcję biegów się już lepiej hamuje.

Użytkownik "Wojciech Smagowicz [ZIWK]"  napisał w wiadomości

Sanctum Officium pisze:

Ręczny jest g... wart. Próbowałeś nim kiedyś wyhamować samochód? Rozpędź auto do 80 km/h i spróbuj wyhamować ręcznym. Powodzenia! Przez redukcję biegów się już lepiej hamuje.

Próbowałem i to żaden problem :) - mówię poważnie. Oczywiście ponieważ działa tylko na jedną oś odbywa się na dłuższym dystansie.

hint: hydropneumatyk...

Sanctum Officium pisze:
(...)

A ma to jakiś seryjny samochód? Czy tylko w stuningowanych do rajdów są?

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości

Sanctum Officium pisze:
(...)

A ma to jakiś seryjny samochód? Czy tylko w stuningowanych do rajdów są?

Seryjny tak - samochód nie, ponieważ francuski :)

Sanctum Officium pisze:

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości

Sanctum Officium pisze:
(...)

A ma to jakiś seryjny samochód? Czy tylko w stuningowanych do rajdów są?

Seryjny tak - samochód nie, ponieważ francuski :)

Jaki? C5? Zgadłem?

Sanctum Officium pisze:

hint: hydropneumatyk...

A ma to jakiś seryjny samochód? Czy tylko w stuningowanych do rajdów są?

Użytkownik "Wojciech Smagowicz [ZIWK]"  napisał w wiadomości

Sanctum Officium pisze:

hint: hydropneumatyk...

A ma to jakiś seryjny samochód? Czy tylko w stuningowanych do rajdów są?

A seryjnych to z 10 milionów...
Przy zawieszeniu hydropneumatycznym najczęściej zintegrowany jest z nim układ hamulcowy - hamulec "ręczny" działa na koła przednie.

Dnia Sat, 20 Sep 2008 22:14:06 +0200, Sanctum Officium napisał(a):

To znaczy chyba niewiele, bo niewiele ma hydropneumatyczne zawieszenie.

Użytkownik "Przemysław Bernat"  napisał w wiadomości

Dnia Sat, 20 Sep 2008 22:14:06 +0200, Sanctum Officium napisał(a):

To znaczy chyba niewiele, bo niewiele ma hydropneumatyczne zawieszenie.

Astra żadna nie ma.

Ale za to ma CX, BX, XM, Xantia i kilka starszych. C5 i
C6 też mają hydro, ale w nich układ hamulcowy jest klasyczny i nie wiem jak
jest w nich ręczny zrobiony.

Dnia Sat, 20 Sep 2008 22:47:31 +0200, Sanctum Officium napisał(a):

Citroeny od lat mają hydro, poza nimi mało kto stosuje hydro. W sumie to
chyba jest komfortowe zawieszenie i limuzyny powinny mieć takie zawieszenie,
a, o ile wiem, Niemcy zbyt chętnie nie dają zawieszeń hydro do swoich
samochodów.

Użytkownik "Przemysław Bernat"  napisał w wiadomości

Dnia Sat, 20 Sep 2008 22:47:31 +0200, Sanctum Officium napisał(a):

Citroeny od lat mają hydro, poza nimi mało kto stosuje hydro. W sumie to
chyba jest komfortowe zawieszenie i limuzyny powinny mieć takie zawieszenie,
a, o ile wiem, Niemcy zbyt chętnie nie dają zawieszeń hydro do swoich
samochodów.

Niemcy nie stosują hydro bo ich nie stać. Citroen żąda kosmicznych
pieniędzy za swoje patenty.

Są mercedesy z hydro, ale nie wiem czy jest to
ten sam patent co w cytrynach, czy wymyślili coś na obejście. Nivomat
spotykany w kombi mercedesa i volvo nie ma nic w wspólnego z
hydrozawieszeniem.

nie, 21 wrz 2008 o 12:16 GMT, Sanctum Officium napisał(a):

Są mercedesy z hydro, ale nie wiem czy jest to
ten sam patent co w cytrynach, czy wymyślili coś na obejście. Nivomat
spotykany w kombi mercedesa i volvo nie ma nic w wspólnego z
hydrozawieszeniem.

Jest zwieszenie hydropneumatyczne w Range Roverze i kilku innych autach, ale
mało tego.

Użytkownik "Brzezi"  napisał w wiadomości

nie, 21 wrz 2008 o 12:16 GMT, Sanctum Officium napisał(a):

Są mercedesy z hydro, ale nie wiem czy jest to
ten sam patent co w cytrynach, czy wymyślili coś na obejście. Nivomat
spotykany w kombi mercedesa i volvo nie ma nic w wspólnego z
hydrozawieszeniem.

Jest zwieszenie hydropneumatyczne w Range Roverze i kilku innych autach, ale
mało tego.

A w jaki sposob regulacje przeswitu maja rozwiazane np. audi allroad albo
VW Touareg?

Dnia Sun, 21 Sep 2008 12:16:53 +0200, Sanctum Officium napisał(a):

Po co kupować od Citroena? Nie mają własnej myśli technicznej?

Dnia Sat, 20 Sep 2008 21:46:32 +0200, Sanctum Officium napisał(a):

A ma to jakiś seryjny samochód? Czy tylko w stuningowanych do rajdów są?

Użytkownik "Przemysław Bernat"  napisał w wiadomości

Dnia Sat, 20 Sep 2008 21:46:32 +0200, Sanctum Officium napisał(a):


Zawsze
mam bekę z miny diagnosty, który pocałował kierownicę, a maszyna twierdzi
mu, że siła hamowania wynosi 0-0 :-)

Dnia Sat, 20 Sep 2008 22:28:24 +0200, Sanctum Officium napisał(a):

W przypadku tradycyjnych hamulców cięgnowych nie ma tego "problemu". Hamulec
ręczny się oficjalnie nazywa awaryjnym. Rozporządzenie mówi: "hamulec
awaryjny działający na koła co najmniej jednej osi pojazdu, przeznaczony do
zatrzymania pojazdu w razie awarii hamulca roboczego"

Przemysław Bernat pisze:
(...)

Ale w Xantii jest tradycyjny hamulec cięgnowy - linka i wajcha pomiędzy
fotelami: całkiem jak w golfie. Jest o tyle inny, że działa na przednią oś
i jest bardzo wydajny. Jak diagnosta wjeżdża tylnymi kołami na płytki
mierzące siłę hamowania i ciągnie ręczny, to daje buzi kierownicy, a płytki
nic nie mierzą, bo tył nie hamuje.

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości

Przemysław Bernat pisze:
(...)

Ale w Xantii jest tradycyjny hamulec cięgnowy - linka i wajcha pomiędzy
fotelami: całkiem jak w golfie. Jest o tyle inny, że działa na przednią oś
i jest bardzo wydajny. Jak diagnosta wjeżdża tylnymi kołami na płytki
mierzące siłę hamowania i ciągnie ręczny, to daje buzi kierownicy, a płytki
nic nie mierzą, bo tył nie hamuje.

Możesz wyjaśnić jakim cudem "daje buzi kierownicy"?

Dnia Sat, 20 Sep 2008 22:45:24 +0200, Artur Maśląg napisał(a):

Możesz wyjaśnić jakim cudem "daje buzi kierownicy"?

On Sun, 21 Sep 2008 11:12:49 +0200, Przemysław Bernat
 wrote:

Możesz wyjaśnić jakim cudem "daje buzi kierownicy"?

Nie wszystkie stacje mają rolki. Niektóre mają płytki mierzące siłę
hamowania - na nich hamuje się samochód z małej prędkości i wiadomo jak
hamulce działają.

Dnia Sun, 21 Sep 2008 11:45:33 +0200, Adam Płaszczyca napisał(a):

I teraz wyjaśnij, w jaki sposób daje 'buzi', skoro hamowane są
przednie koła, a te, do których jest przykładana siła krecą się luźno?

Użytkownik "Przemysław Bernat"  napisał w wiadomości

Dnia Sun, 21 Sep 2008 11:45:33 +0200, Adam Płaszczyca napisał(a):

I teraz wyjaśnij, w jaki sposób daje 'buzi', skoro hamowane są
przednie koła, a te, do których jest przykładana siła krecą się luźno?

OK, specjalnie dla Ciebie:

Samochód się porusza, stacja diagnostyczna nie. W samochodzie siedzi
kierowca. Jak najedzie tylnymi kołami na płytki mierzące siłę hamowania
ciągnie ręczny hamulec. Auto się zatrzymuje, a kierowca zaskoczony, że
ręczny zablokował przednie koła całuje czule kierownicę. Płytki nic nie
mierzą, bo tył nic nie hamuje.

POTRAFISZ WYOBRAZIĆ SOBIE POMIAR SIŁY HAMOWANIA INACZJ NIŻ NA ROLKACH?

W Gdyni w dawnym ASO Daewoo na Morskiej tak mają, a w Gdańsku na Kartuskiej
przy Nowolipiu. Rolek nie ma, tylko rozpędzasz samochód i zatrzymujesz na
stanowisku pomiarowym.

On Sun, 21 Sep 2008 12:05:06 +0200, Przemysław Bernat
 wrote:

POTRAFISZ WYOBRAZIĆ SOBIE POMIAR SIŁY HAMOWANIA INACZJ NIŻ NA ROLKACH?

On Sat, 20 Sep 2008 21:58:17 +0200,  Przemysław Bernat wrote:

W hydrowozach ręczny jest na przód i jest dokładnie tak samo wydajny jak
główny. Jest to skutkiem zastosowania zmiennego prześwitu i wleczonych
wahaczy z tyłu: tył musi być wolny podczas zmian/korekcji wysokości.

On Sat, 20 Sep 2008 23:47:22 +0200, J.F.
 wrote:

Mowiac szczerze to nie rozumiem tego skutku.

Ani tej "dokladnie tak samej wydajnosci"

On Sun, 21 Sep 2008 00:18:03 +0200,  Adam Płaszczyca wrote:

On Sat, 20 Sep 2008 23:47:22 +0200, J.F.

Mowiac szczerze to nie rozumiem tego skutku.

Ani tej "dokladnie tak samej wydajnosci"

Hamowana jest przednia oś.

Dnia 21.09.2008 J.F  napisał/a:

Ani tej "dokladnie tak samej wydajnosci"

Hamowana jest przednia oś.

Ale dlaczego nie moglaby byc normalnie tylna hamowana,
i dlaczego ten hamulec jest silniejszy niz w wielu innych samochodach,
gdzie zablokowac tylnej osi nie potrafi ?

On Sun, 21 Sep 2008 08:47:42 +0000 (UTC),  Samotnik wrote:

Przednia oś jest hamowana z dwóch względów:
1. na tylnej osi są wahacze wleczone - przy podnoszeniu i opuszczaniu
samochodu tarcza obraca się względem zacisku. Zaciśnięcie klocków
spowodowałoby, że po wyjściu z auta, kiedy samochód się uniesie, w układzie
będą niepotrzebne naprężenia, bo całość będzie trzymała się na klockach.

Podobnie po dłuższym postoju, kiedy to każdy nienowy samochód z hydro
nieco opadnie - całość zawisnęłaby na hamulcu, a po jego zwolnieniu opadła
by gwałtownie, z niemiłym efektem dla pasażerów, perspektywą dobicia do
krawężnika itp.

2. hamulec z przodu jest skuteczniejszy, jako że przy hamowaniu nacisk
przesuwa się na oś przednią.

Dnia Sun, 21 Sep 2008 10:58:41 +0200, J.F. napisał(a):

Eee - przeciez indentycznie jest w kazdym innym samochodzie z podobnym
rozwiazaniem tylu. Zaciagasz reczny, 4 ludzi wysiada i auto sie
podnosi.
I co ? I nic - przesunie sie lekko do tylu, przekreci silnik jesli
zostawione na biegu ..

o ile przod by sie udalo zablokowac.

Pod warunkiem ze sam hamulec jest wystarczajaco mocny.

On Sun, 21 Sep 2008 11:40:36 +0200,  Przemysław Bernat wrote:

Żaden sprężynowiec nie pracuje na codzień w takim zakresie ruchu
zawieszenia jak hydro. Ogromne zmiany wysokości występują co chwilę -
dodatkowo mogą być wymuszane przez kierowcę, a na bieżąco są korygowane
przez korektory wysokości. Blokowanie tyłu powoduje komiczne efekty:
trzymanie mocno wciśniętego hamulca po ostrym hamowaniu powoduje
wystrzelenie tyłu w górę w momencie jego puszczenia. Wysadzenie pasażera z
naciśniętym hamulcem powoduje, że jeżeli po kilku sekundach puścimy
hamulec, to tył zaliczy glebę. Auto ze sprężynami jest twarde jak decha w
porównaniu z hydro.

o ile przod by sie udalo zablokowac.

Auto możesz zostawić na biegu

Pod warunkiem ze sam hamulec jest wystarczajaco mocny.

Działa na te same klocki, co główny. Kwestia przełożenia.

Dnia Sun, 21 Sep 2008 14:09:18 +0200, J.F. napisał(a):

Ale to sie moze dziac tylko przy zahamowaniu obu osi.

Ale wtedy sily o rzad mniejsze.

No i to przelozenie oraz sila reki zazwyczaj sa mniejsze.

Użytkownik "Przemysław Bernat"  napisał w wiadomości

Dnia Sun, 21 Sep 2008 14:09:18 +0200, J.F. napisał(a):

Dnia Sun, 21 Sep 2008 21:09:06 +0200, Sanctum Officium napisał(a):

Tak troche poza tematem, możesz napisać, coś o zawiszeniu
hydropneumatycznym, bo nigdy nie miałem okazji jechać autem z takowym? Jest
bardziej komfortowe niż tradycyjne?

Ma możliwość wyboru twardości  zawieszenia (komfort, sport).

Czy mocno się przechyla na zakrętach?

Użytkownik "Przemysław Bernat"  napisał w wiadomości

Dnia Sun, 21 Sep 2008 21:09:06 +0200, Sanctum Officium napisał(a):

Dnia Sun, 21 Sep 2008 22:16:51 +0200, Sanctum Officium napisał(a):

Wynika, że jesteś zadowolony, czyli nie takie złe te auta na F. Słyszy się
tu i tam, że te zawiesznia hydropneumatyczne w Citroenach się ciągle psują,

Użytkownik "Przemysław Bernat"  napisał w wiadomości

Dnia Sun, 21 Sep 2008 22:16:51 +0200, Sanctum Officium napisał(a):

Wynika, że jesteś zadowolony, czyli nie takie złe te auta na F. Słyszy się
tu i tam, że te zawiesznia hydropneumatyczne w Citroenach się ciągle psują,

Po pierwsze najwięcej do powiedzenia mają zwykle ci, którzy nigdy nie mieli
Citroena. Po drugie wielu ludków kupuje piętnastoletniego XM'a za cenę
niedrogiego telewizora LCD i myślą, że zapuszczony grat będzie tylko lać
paliwo i jeździć. Dochodzi do tego indolencja serwisów. W trójmieście jest
kilku ludków świetnie znających się na hydro, ale potrafię sobie wyobrazić,
że można w okolicy nie mieć przyzwoitego serwisu hydro i sklepu z
częściami. Wtedy rzeczywiście wszystko bardziej skomplikowane od golfa
dwójki będzie się wiecznie psuło i koszty napraw, gdy w końcu weźmie się za
to ktoś kumaty będą kosmiczne.

On Sun, 21 Sep 2008 15:33:43 +0200, Przemysław Bernat
 wrote:

I właśnie dlatego hydroloty mając napęd na przód mają też ręczny na przód -
dzięki temu na postoju hamowana jest tylko przednia oś.

pon, 22 wrz 2008 o 00:36 GMT, Adam Płaszczyca napisał(a):

To gdzie niby ta różnica?

On Mon, 22 Sep 2008 06:38:51 +0000 (UTC), Brzezi
 wrote:

Było juz wytlumaczone, gdybys na postoju zaciagnal std reczny, wiec masz
zablokowane tylne kola, i wrzucil bieg, wtedy masz zablokowane i przednie
kola

pon, 22 wrz 2008 o 10:06 GMT, Adam Płaszczyca napisał(a):

Było juz wytlumaczone, gdybys na postoju zaciagnal std reczny, wiec masz
zablokowane tylne kola, i wrzucil bieg, wtedy masz zablokowane i przednie
kola

I jeszcze podstawił kliny pod koła? ;)

Dnia Mon, 22 Sep 2008 00:36:51 +0200, Adam Płaszczyca napisał(a):

Czekaj, ja czegoś nei rozumiem. Jeśli naciskam hamulec zasadniczy, to
są hamowane obydwie osie - i w hydro, i w nie hydro. Jak zaciągam
ręczny, to jest hamowana tylko jedna oś - zarówno w hydro, jak i nie w
hydro.

To gdzie niby ta różnica?

On Mon, 22 Sep 2008 07:55:02 +0200, Przemysław Bernat
 wrote:

W tym, że jak zostawisz auto na biegu i ręcznym, to w hydro przy zmianach
wysokości, choćby przy opadaniu nadwozia, następowałoby kręcenie silnikiem,
a jak nie kręcenie, to naprężanie poduszek, panewek, przegubów. A na koniec
rano po wciśnięciu sprzęgła auto mogłoby zaliczyć gwałtowną glebę. A tak
przednia oś jest zablokowana, a tył przetacza się swobodnie.

On Sun, 21 Sep 2008 10:18:57 +0200, J.F.
 wrote:

Hamowana jest przednia oś.

Ale dlaczego nie moglaby byc normalnie tylna hamowana,
i dlaczego ten hamulec jest silniejszy niz w wielu innych samochodach,
gdzie zablokowac tylnej osi nie potrafi ?

On Sat, 20 Sep 2008 15:25:03 +0200, "Sanctum Officium"
 wrote:

Ręczny jest g... wart. Próbowałeś nim kiedyś wyhamować samochód? Rozpędź
auto do 80 km/h i spróbuj wyhamować ręcznym. Powodzenia! Przez redukcję
biegów się już lepiej hamuje.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w wiadomości

On Sat, 20 Sep 2008 15:25:03 +0200, "Sanctum Officium"
 wrote:

Ręczny jest g... wart. Próbowałeś nim kiedyś wyhamować samochód? Rozpędź
auto do 80 km/h i spróbuj wyhamować ręcznym. Powodzenia! Przez redukcję
biegów się już lepiej hamuje.

No w Twoim nowym szrocie zapewne.

On Sun, 21 Sep 2008 11:45:54 +0200, "Sanctum Officium"
 wrote:

Ręczny jest g... wart. Próbowałeś nim kiedyś wyhamować samochód? Rozpędź
auto do 80 km/h i spróbuj wyhamować ręcznym. Powodzenia! Przez redukcję
biegów się już lepiej hamuje.

No w Twoim nowym szrocie zapewne.

I we wszystkich innych starych, które miałem, też.

mz wrote:

A jak wy macie z ręcznym zaciągacie za każdym razem czy tylko wtedy
kiedy samochód się toczy ? A może zostawiacie na samym biegu ?

On Sun, 21 Sep 2008 01:02:28 +0200, ".Peeter"
 wrote:

Mnie tylko intryguje dziwna szkoła zaciągania ręcznego na płaskim,
podczas postoju na czerwonym świetle, a po 10 sekundach puszczanie,
żeby ruszyć. Kompletnie bez sensu. Pod górki też zazwyczaj ruszam
z nożnego, chyba, że jest naprawdę bardzo stromo.

Adam Płaszczyca wrote:

On Sun, 21 Sep 2008 01:02:28 +0200, ".Peeter"
 wrote:

Mnie tylko intryguje dziwna szkoła zaciągania ręcznego na płaskim,
podczas postoju na czerwonym świetle, a po 10 sekundach puszczanie,
żeby ruszyć. Kompletnie bez sensu. Pod górki też zazwyczaj ruszam
z nożnego, chyba, że jest naprawdę bardzo stromo.

Mnie nei dziwi, o wiele wygodniej się tak rusza, a w czasie postoju
nogi sobie odpoczywają. Do tego nei świecę stopami po oczach temu z
tyłu.

pon, 22 wrz 2008 o 09:19 GMT, Maseł napisał(a):

Mnie nei dziwi, o wiele wygodniej się tak rusza, a w czasie postoju
nogi sobie odpoczywają. Do tego nei świecę stopami po oczach temu z
tyłu.

Ten drugi argument ma znaczenie szczegolnie po zmroku...

Moim
"antyrekordem" jest stanie okolo 10 minut w nocy na przejezdzie
kolejowym, gdzies na zapadlej wiosce,

za gosciem, ktory w srodku
dluuugiej kolejki oczekujacych namietnie dusil hamulec zasadniczy do
tego przy wlaczonym silniku

(dobrze, ze chociaz dlugich nie wlaczyl,
zeby lepiej widziec, czy ci z przodu juz zauwazyli pociag).

Brzezi wrote:

pon, 22 wrz 2008 o 09:19 GMT, Maseł napisał(a):

Mnie nei dziwi, o wiele wygodniej się tak rusza, a w czasie postoju
nogi sobie odpoczywają. Do tego nei świecę stopami po oczach temu z
tyłu.

Ten drugi argument ma znaczenie szczegolnie po zmroku...

Fakt, powinni zakazac hamowania, bo to oslepia kierowcow :)

Moim "antyrekordem" jest stanie okolo 10 minut w nocy na przejezdzie kolejowym, gdzies na zapadlej wiosce,

ale co za roznica gdzie to sie dzialo? to cos zmienia?

za gosciem, ktory w srodku dluuugiej kolejki oczekujacych namietnie dusil hamulec zasadniczy do tego przy wlaczonym silniku

widac ze nie wiesz o istnieniu ASB

(dobrze, ze chociaz dlugich nie wlaczyl, zeby lepiej widziec, czy ci z przodu juz zauwazyli pociag).

Chcialbym miec tylko takie zmartwienia w zyciu jak Ty masz...

pon, 22 wrz 2008 o 11:12 GMT, Maseł napisał(a):

kolejowym, gdzies na zapadlej wiosce,

ale co za roznica gdzie to sie dzialo? to cos zmienia?

Zapadla wioska = brak oswietlenia ulicznego (czyli kazde swiatelko widac
zdecydowanie wyrazniej niz w miescie)

za gosciem, ktory w srodku
dluuugiej kolejki oczekujacych namietnie dusil hamulec zasadniczy do
tego przy wlaczonym silniku

widac ze nie wiesz o istnieniu ASB

ASB - to takie cos co kaze trzymac noge na hamulcu, ew. jak chcemy ja
zdjac - to na chwile musimy zapalic swiatelka od wstecznego? Chyba
kiedys o tym slyszalem.

Wiem tez o istnieniu przepisu, ktory nakazuje wylaczenie silnika, jezeli
planowany postoj ma chwile potrwac...

Zauwaz, ze normalni kierowcy widzac zamkniete szlabany wylaczaja silnik,

(dobrze, ze chociaz dlugich nie wlaczyl,
zeby lepiej widziec, czy ci z przodu juz zauwazyli pociag).

Chcialbym miec tylko takie zmartwienia w zyciu jak Ty masz...

Mam tez wieksze, ale nie chce mi sie tu o nich pisac.

Brzezi wrote:

pon, 22 wrz 2008 o 11:12 GMT, Maseł napisał(a):

kolejowym, gdzies na zapadlej wiosce,

ale co za roznica gdzie to sie dzialo? to cos zmienia?

Zapadla wioska = brak oswietlenia ulicznego (czyli kazde swiatelko widac zdecydowanie wyrazniej niz w miescie)

no ale w czym problem?

slyszales, i tylko slyszales... bo wlasnie zniknales moja ASB ktora nie
zapala swiatelka od wzstecznego przy przelaczani P->R->N->D i w droga
strone tez nie, podobnie w samochodach mojego taty i kilku moich
znajomych...

Wiem tez o istnieniu przepisu, ktory nakazuje wylaczenie silnika, jezeli planowany postoj ma chwile potrwac...

oczywiscie przed rogatkami byl wielki wyswietlacz: "Szlaban zostanie otwarty za 10
minut"

Zauwaz, ze normalni kierowcy widzac zamkniete szlabany wylaczaja silnik,

ja nie wylaczam, jestem nienormalny?
jedynie gdy doslownie przed nosem zamknal mi sie szlaban, i nie widze
jeszcze pociagu, i wiem, ze bede czekal dluzej niz 2 minuty, zalaczam P
albo N

Chcialbym miec tylko takie zmartwienia w zyciu jak Ty masz...

Mam tez wieksze, ale nie chce mi sie tu o nich pisac.

To czym sie tak ekscytujesz?

pon, 22 wrz 2008 o 11:46 GMT, Maseł napisał(a):

kolejowym, gdzies na zapadlej wiosce,

ale co za roznica gdzie to sie dzialo? to cos zmienia?

Zapadla wioska = brak oswietlenia ulicznego (czyli kazde swiatelko widac
zdecydowanie wyrazniej niz w miescie)

no ale w czym problem?

Zdejmij kiedys w nocy okulary przeciwsloneczne to sie przekonasz :-)

Hmm - a probowales kiedys zrobic to swoje P->....->D stojac z tylu za
samochodem? Gdzies w okolicach tego R powinienes zobaczyc biale
swiatelko... (hmmm a moze ty faktycznie swiatelek nie widzisz i tych
czerwonych i tych bialych) :-)

Wiem tez o istnieniu przepisu, ktory nakazuje wylaczenie silnika, jezeli
planowany postoj ma chwile potrwac...

oczywiscie przed rogatkami byl wielki wyswietlacz: "Szlaban zostanie otwarty za 10
minut"

ogolnie spory ruch i kilkanascie samochodow z przodu pozwalaja
wnioskowac, ze szlaban zamknieto przed chwila (bo inaczej byloby ich
kilkadziesiat),

Chcialbym miec tylko takie zmartwienia w zyciu jak Ty masz...

Mam tez wieksze, ale nie chce mi sie tu o nich pisac.

To czym sie tak ekscytujesz?

A gdzie ty tu widzisz podekscytowania.

Dnia Mon, 22 Sep 2008 07:36:26 +0000 (UTC), Brzezi napisał(a):

za gosciem, ktory w srodku
dluuugiej kolejki oczekujacych namietnie dusil hamulec zasadniczy do
tego przy wlaczonym silniku

widac ze nie wiesz o istnieniu ASB

pon, 22 wrz 2008 o 11:21 GMT, Marek M. napisał(a):

stanie zapowiada się na dłużej niż dwie minuty (np. zamkniety przejazd),
to skrzyna na P, ręczny i po sprawie. IMHO stanie 10 czy nawet 5 minut z
nogą cisnącą hamulec jest bez sensu.

Dnia Mon, 22 Sep 2008 09:34:12 +0000 (UTC), Brzezi napisał(a):

Dlubanie w nosie jest rownie bez sensu, ale to czy ktos dlubie w nosie czy
nie, to jest indywidualna sprawa, chce dlubac to dlubie, nie to nie, nic Ci
do tego...(przyklad maksymalnie glupi, ale sens podobny)

Zawsze mnie bawi jak sie ludzie ekscytuja takimi sprawami...

a juz pomoc komus np. na drodze to
klapki na oczach i nic nie widza