Witam

Mam automat DSG.
Czy mogę jechać (np. dojeżdżać do skrzyżowania) na luzie ?.



Pozdrawiam
WW - zdeklarowany kapelusznik :-P
Passat B6 2.0 TDI + Alan 87/RS39 + At 1700 Lemm

WW wrote:

Witam

Mam automat DSG.
Czy mogę jechać (np. dojeżdżać do skrzyżowania) na luzie ?.



Pozdrawiam
WW - zdeklarowany kapelusznik :-P
Passat B6 2.0 TDI + Alan 87/RS39 + At 1700 Lemm

W dniu 2010-07-29 14:33, krz pisze:

WW wrote:

Witam

Mam automat DSG.
Czy mogę jechać (np. dojeżdżać do skrzyżowania) na luzie ?.

Po co?

W dniu 2010-07-29 14:41, CUT_INZ pisze:

W dniu 2010-07-29 14:33, krz pisze:

WW wrote:

Witam

Mam automat DSG.
Czy mogę jechać (np. dojeżdżać do skrzyżowania) na luzie ?.

Po co?

To samo pytanie chciałem zadać.

Dnia (Thu, 29 Jul 2010 15:44:56 +0200) ktos podajacy sie za WW
wyklawiaturowal co nastepuje:

Witam

Mam automat DSG.
Czy mogę jechać (np. dojeżdżać do skrzyżowania) na luzie ?.

Po co?

To samo pytanie chciałem zadać.

Z daleka widzę czerwone. W automacie, jak zdejmę nogę z gazu to hamuje.
Musze wiec nadal jechac "na gazie" a potem hamować. Jak bym wrzucił
pozycje "N", to dojechał bym spokojnie właśnie "na luzie".
W mieście tak się nie da, ale na peryferiach i owszem.

W dniu 2010-07-29 16:21, Piotr Klimek pisze:

Pusc gaz, auto dohamuje samo a pozniej zacznie pelzac. Ja tak dojezdzam do
swiatel.

WW pisze:

I stajesz się zawalidrogą !!!! Samochody z ręcznymi skrzyniami dojeżdżaja płynnie a Ty gwałtownie hamujesz, zaskakując innych kierowców, a potem pełzniesz.
To nie jest dobre zachowanie na drodze.
Właśnie takiego zachowania chce uniknąć. !!!

//Automat nie hamuje gwałtownie, będzie się toczył prawie jak na luzie
w skrzyni manualnej.

zależy jaki automat, w foce mk1 (benzyna) tak jest ale w golfie IV
(TDI) utrata prędkości jest znaczna aczkolwiek nie nazwałbym tego
"gwałtownym hamowaniem"

P.

W dniu 2010-07-29 20:05, PJ pisze:

//Automat nie hamuje gwałtownie, będzie się toczył prawie jak na luzie
w skrzyni manualnej.

zależy jaki automat, w foce mk1 (benzyna) tak jest ale w golfie IV
(TDI) utrata prędkości jest znaczna aczkolwiek nie nazwałbym tego
"gwałtownym hamowaniem"

P.

W dniu 2010-07-30 09:36, WW pisze:

W dniu 2010-07-29 20:05, PJ pisze:

//Automat nie hamuje gwałtownie, będzie się toczył prawie jak na luzie
w skrzyni manualnej.

zależy jaki automat, w foce mk1 (benzyna) tak jest ale w golfie IV
(TDI) utrata prędkości jest znaczna aczkolwiek nie nazwałbym tego
"gwałtownym hamowaniem"

P.

Mój pasek doć gwałtownie hamuje a dodając do tego brak w tym momencie
świateł hamowania, może zaskoczyć nieprzyjemnie tego z tyłu.

W dniu 2010-07-30 10:21, Artur Maśląg pisze:

Wychodzi na to, że skrzynie DSG należy wycofać ze sprzedaży,
albo je oznakować tak, by wszyscy wiedzieli, że tam są.
Proponuję jeszcze obowiązkowy punkt w testach na PJ, a dla
kierowców już je posiadających - obowiązkowe przeszkolenie w
tej materii.

W dniu 2010-07-30 11:17, WW pisze:

W dniu 2010-07-30 10:21, Artur Maśląg pisze:

Wychodzi na to, że skrzynie DSG należy wycofać ze sprzedaży,
albo je oznakować tak, by wszyscy wiedzieli, że tam są.
Proponuję jeszcze obowiązkowy punkt w testach na PJ, a dla
kierowców już je posiadających - obowiązkowe przeszkolenie w
tej materii.

Wierzę głÄ™boko, że jesteś mistrzem kierownicy i przy Tobie Schumacher to
cienias.

Problem w tym, że na drodze sa też inni kierowcy i oni jednak mogą być
zaskoczeni nagłym zwolnieniem samochodu jadącego przed nimi bez
zapalenia świateł hamowania.

WW  napisał(a):

Problem w tym, że na drodze sa też inni kierowcy i oni jednak mogą być
zaskoczeni nagłym zwolnieniem samochodu jadącego przed nimi bez
zapalenia świateł hamowania.

begin WW

Problem w tym, że na drodze sa też inni kierowcy i oni jednak mogą być
zaskoczeni nagłym zwolnieniem samochodu jadącego przed nimi bez
zapalenia świateł hamowania.

Dnia pięknego Fri, 30 Jul 2010 11:17:01 +0200, osobnik zwany WW wystukał:

Problem w tym, że na drodze sa też inni kierowcy i oni jednak mogą być
zaskoczeni nagłym zwolnieniem samochodu jadącego przed nimi bez
zapalenia świateł hamowania.

W dniu 2010-07-30 21:21, masti pisze:

Dnia pięknego Fri, 30 Jul 2010 11:17:01 +0200, osobnik zwany WW wystukał:

Problem w tym, że na drodze sa też inni kierowcy i oni jednak mogą być
zaskoczeni nagłym zwolnieniem samochodu jadącego przed nimi bez
zapalenia świateł hamowania.

to może niech się nauczą obserwować drogę? PoRD nie każe hamować
hamulcami :)

Użytkownik "Mumin"  napisał w wiadomości

Wrzucanie N w trakcie jazdy to błąd i czynność szkodząca skrzyni.

W dniu 2010-07-30 10:18, P_ablo pisze:

UÂżytkownik   napisaÂł w wiadomoÂści

Wrzucanie N w trakcie jazdy to b³¹d i czynnoœÌ szkodz¹ca skrzyni.

Dlaczego szkodzaca? Gdzies o tym pisza?

Holowanie na dluzsza mete przy niepracujacym silniku na N jest szkodliwe z
tego wzgledu, ze konwertor nie generuje cisnienia i skrzynia nie jest
smarowana. Oczywiscie przy podjezdzaniu pod swiatla silnik pracuje wiec
gdzie lezy problem?

P_ablo pisze:

Dlaczego szkodzaca? Gdzies o tym pisza?

Użytkownik "Mumin"  napisał w wiadomości

Nie znam się na szczegółach technicznych, ale nie raz czytałem i
słyszałem, że wrzucanie N zanim pojazd się nie zatrzyma szkodzi skrzyni.
Mówił mi o tym szef serwisu ASB przy okazji naprawy mojej skrzyni po tym
właśnie jak po jeździe sprawdzającej wrzuciłem N, a samochód jeszcze się
całkiem nie zatrzymał.

P_ablo pisze:

Gdzie o tym czytales i jak to macher od skrzyn uzasadnil ?
Aaaa i jaki to serwis?

P_ablo pisze:

Gdzie o tym czytales i jak to macher od skrzyn uzasadnil ?
Aaaa i jaki to serwis?

"Mumin"  wrote in message

P_ablo pisze:

Dlaczego szkodzaca? Gdzies o tym pisza?

Nie znam się na szczegółach technicznych, ale nie raz czytałem i słyszałem, że wrzucanie N zanim pojazd się nie zatrzyma szkodzi skrzyni. Mówił mi o tym szef serwisu ASB przy okazji naprawy mojej skrzyni po tym właśnie jak po jeździe sprawdzającej wrzuciłem N, a samochód jeszcze się całkiem nie zatrzymał.

P_ablo  wrote:

Holowanie na dluzsza mete przy niepracujacym silniku na N jest szkodliwe z
tego wzgledu, ze konwertor nie generuje cisnienia i skrzynia nie jest
smarowana.

On Mon, 02 Aug 2010 20:15:19 +0200, Adam Wysocki   wrote:

Holowanie na dluzsza mete przy niepracujacym silniku na N jest  szkodliwe z
tego wzgledu, ze konwertor nie generuje cisnienia i skrzynia nie jest
smarowana.

To co wtedy robić, trzymać sprzęgło?

Dnia 03.08.2010 Mariusz Chwalba  napisał/a:

On Mon, 02 Aug 2010 20:15:19 +0200, Adam Wysocki 

Holowanie na dluzsza mete przy niepracujacym silniku na N jest 
szkodliwe z
tego wzgledu, ze konwertor nie generuje cisnienia i skrzynia nie jest
smarowana.

To co wtedy robić, trzymać sprzęgło?

Jak znajdziesz, to trzymaj. :-)

.
.
.
.
.

A poważnie: laweta.

Mariusz Chwalba  wrote:

To co wtedy robić, trzymać sprzęgło?

Jak znajdziesz, to trzymaj. :-)

Dnia 06.08.2010 Adam Wysocki  napisał/a:

Mariusz Chwalba  wrote:

To co wtedy robić, trzymać sprzęgło?

Jak znajdziesz, to trzymaj. :-)

Moja wina, nie doczytałem że chodzi o automat :)

Znaczy w manualnej skrzyni można holować na N?

Sergiusz Rozanski  wrote:

Moja wina, nie doczytałem że chodzi o automat :)

Znaczy w manualnej skrzyni można holować na N?

A masz jakąś inną koncepcje na holowanie manuala jak nie na N?

"P_ablo"  wrote in message

Użytkownik "Mumin"  napisał w wiadomości

Wrzucanie N w trakcie jazdy to błąd i czynność szkodząca skrzyni.

Dlaczego szkodzaca? Gdzies o tym pisza?

Holowanie na dluzsza mete przy niepracujacym silniku na N jest szkodliwe z tego wzgledu, ze konwertor nie generuje cisnienia i skrzynia nie jest smarowana. Oczywiscie przy podjezdzaniu pod swiatla silnik pracuje wiec gdzie lezy problem?

Mumin  wrote:

Automat nie hamuje gwałtownie, będzie się toczył prawie jak na luzie w
skrzyni manualnej. Wrzucanie N w trakcie jazdy to błąd i czynność
szkodząca skrzyni.

On 2010-07-29 18:06, WW wrote:

I stajesz się zawalidrogą !!!! Samochody z ręcznymi skrzyniami
dojeżdżaja płynnie a Ty gwałtownie hamujesz, zaskakując innych
kierowców, a potem pełzniesz.
To nie jest dobre zachowanie na drodze.
Właśnie takiego zachowania chce uniknąć. !!!

ale generalnie jazda "na luzie" jest bzdurą nawet posiadając skrzynię
manualną... generalnie to zły nawyk i wcale nie oszczędza paliwa.

Dnia (Thu, 29 Jul 2010 18:06:53 +0200) ktos podajacy sie za WW
wyklawiaturowal co nastepuje:

Pusc gaz, auto dohamuje samo a pozniej zacznie pelzac. Ja tak dojezdzam do
swiatel.

I stajesz się zawalidrogą !!!! Samochody z ręcznymi skrzyniami
dojeżdżaja płynnie a Ty gwałtownie hamujesz, zaskakując innych
kierowców, a potem pełzniesz.
To nie jest dobre zachowanie na drodze.
Właśnie takiego zachowania chce uniknąć. !!!

On 2010-07-30 11:48, Piotr Klimek wrote:

Dnia (Thu, 29 Jul 2010 18:06:53 +0200) ktos podajacy sie za WW
wyklawiaturowal co nastepuje:

Pusc gaz, auto dohamuje samo a pozniej zacznie pelzac. Ja tak dojezdzam do
swiatel.

I stajesz się zawalidrogą !!!! Samochody z ręcznymi skrzyniami
dojeżdżaja płynnie a Ty gwałtownie hamujesz, zaskakując innych
kierowców, a potem pełzniesz.
To nie jest dobre zachowanie na drodze.
Właśnie takiego zachowania chce uniknąć. !!!

Nie wiem jak hamuje DSG, ale moja skrzynia hydrauliczna hamuje znacznie
gorzej niz manualna i na pewno nie mozna nazwac tego hamowania gwaltownym.
Trzeba tez odpowiednio dobrac moment odpuszczenia gazu. Poza tym po co jechac
szybko, skoro jest czerwone swiatlo? Zeby dluzej na nim postac?

"WW"  wrote in message

W dniu 2010-07-29 16:21, Piotr Klimek pisze:

Pusc gaz, auto dohamuje samo a pozniej zacznie pelzac. Ja tak dojezdzam do
swiatel.

I stajesz się zawalidrogą !!!! Samochody z ręcznymi skrzyniami dojeżdżaja płynnie a Ty gwałtownie hamujesz, zaskakując innych kierowców, a potem pełzniesz.
To nie jest dobre zachowanie na drodze.
Właśnie takiego zachowania chce uniknąć. !!!

W dniu 2010-07-31 06:25, Pszemol pisze:

"WW"  wrote in message

W dniu 2010-07-29 16:21, Piotr Klimek pisze:

Pusc gaz, auto dohamuje samo a pozniej zacznie pelzac. Ja tak
dojezdzam do
swiatel.

I stajesz się zawalidrogą !!!! Samochody z ręcznymi skrzyniami
dojeżdżaja płynnie a Ty gwałtownie hamujesz, zaskakując innych
kierowców, a potem pełzniesz.
To nie jest dobre zachowanie na drodze.
Właśnie takiego zachowania chce uniknąć. !!!

Auto Ci gwałtownie hamuje po zdjęciu nogi z gazu?
To masz coś skopane w tym automacie chyba...

"WW"  wrote in message

W dniu 2010-07-31 06:25, Pszemol pisze:

"WW"  wrote in message

W dniu 2010-07-29 16:21, Piotr Klimek pisze:

Pusc gaz, auto dohamuje samo a pozniej zacznie pelzac. Ja tak
dojezdzam do
swiatel.

I stajesz się zawalidrogą !!!! Samochody z ręcznymi skrzyniami
dojeżdżaja płynnie a Ty gwałtownie hamujesz, zaskakując innych
kierowców, a potem pełzniesz.
To nie jest dobre zachowanie na drodze.
Właśnie takiego zachowania chce uniknąć. !!!

Auto Ci gwałtownie hamuje po zdjęciu nogi z gazu?
To masz coś skopane w tym automacie chyba...

Aż tak gwałtownie nie, ale wystarczająca, aby jakiś kierowca o mniejszych umiejętnościach niż tu piszący mistrzowie, wjechał mi w kuper.

WW pisze:

W dniu 2010-07-29 14:41, CUT_INZ pisze:

W dniu 2010-07-29 14:33, krz pisze:

WW wrote:

Witam

Mam automat DSG.
Czy mogę jechać (np. dojeżdżać do skrzyżowania) na luzie ?.

Po co?

To samo pytanie chciałem zadać.

Z daleka widzę czerwone. W automacie, jak zdejmę nogę z gazu to hamuje.

"WW"  wrote in message

W dniu 2010-07-29 14:41, CUT_INZ pisze:

W dniu 2010-07-29 14:33, krz pisze:

WW wrote:

Witam

Mam automat DSG.
Czy mogę jechać (np. dojeżdżać do skrzyżowania) na luzie ?.

Po co?

To samo pytanie chciałem zadać.

Z daleka widzę czerwone. W automacie, jak zdejmę nogę z gazu to hamuje. Musze wiec nadal jechac "na gazie" a potem hamować. Jak bym wrzucił pozycje "N", to dojechał bym spokojnie właśnie "na luzie".
W mieście tak się nie da, ale na peryferiach i owszem.

On 29 Lip, 14:10, WW  wrote:

Witam

Mam automat DSG.
Czy mogę jechać (np. dojeżdżać do skrzyżowania) na luzie ?.

Pozdrawiam
WW - zdeklarowany kapelusznik :-P
Passat B6 2.0 TDI + Alan 87/RS39 + At 1700 Lemm

W dniu 2010-07-29 14:38, Tatanka pisze:

Ostatnio jechałem z taksiarzem, który na każdych swiatlach przerzucal
na N (ale przekladał juz stojąc!) - nie wiem po co, moze zarówki stopu
oszczedzal ale skrzynia pewnie mu to odbije kilkukrotnie ;-)

On 29 Lip, 14:43, CUT_INZ  wrote:

W dniu 2010-07-29 14:38, Tatanka pisze:

> Ostatnio jechałem z taksiarzem, który na każdych swiatlach przerzucal
> na N (ale przekladał juz stojąc!) - nie wiem po co, moze zarówki stopu
> oszczedzal ale skrzynia pewnie mu to odbije kilkukrotnie ;-)

Nie chciało mu się nogi na hamulcu trzymać :) Też tak robię jak stoję na
jakimś wahadełku.

On 2010-07-29 14:43:31 +0200, CUT_INZ  said:

W dniu 2010-07-29 14:38, Tatanka pisze:

Ostatnio jechałem z taksiarzem, który na każdych swiatlach przerzucal
na N (ale przekladał juz stojąc!) - nie wiem po co, moze zarówki stopu
oszczedzal ale skrzynia pewnie mu to odbije kilkukrotnie ;-)

Nie chciało mu się nogi na hamulcu trzymać :) Też tak robię jak stoję na jakimś wahadełku.

W dniu 2010-07-29 15:08, Bydlę pisze:

Nie chciało mu się nogi na hamulcu trzymać :) Też tak robię jak stoję
na jakimś wahadełku.

Ręczny zesputy?

On 2010-07-29 16:15:38 +0200, CUT  said:

W dniu 2010-07-29 15:08, Bydlę pisze:

Nie chciało mu się nogi na hamulcu trzymać :) Też tak robię jak stoję

na jakimś wahadełku.

Ręczny zesputy?

Auto ma ciągnąc na hamulcu?

W dniu 2010-07-29 20:39, Bydlę pisze:

Auto ma ciągnąc na hamulcu?

Stać z włączonym ręcznym.
Tak wydaje się bardziej... naturalne. :-)

On 2010-07-29 21:33:53 +0200, CUT_INZ  said:

W dniu 2010-07-29 20:39, Bydlę pisze:

Auto ma ciągnąc na hamulcu?

Stać z włączonym ręcznym.
Tak wydaje się bardziej... naturalne. :-)

Zwykły hamulec jest połączony ze skrzynią z konwektorem za pośrednictwem komputera. Ręczny nie (no chyba, że w VW jest).

A tak skrzynia przenosi moment obrotowy tylko po to żeby go hamować na ręcznym. Dla mnie naturalne to stać na roboczym hamulcu lub na N/P :)

W dniu 2010-07-29 14:43, CUT_INZ pisze:

W dniu 2010-07-29 14:38, Tatanka pisze:

Ostatnio jechałem z taksiarzem, który na każdych swiatlach przerzucal
na N (ale przekladał juz stojąc!) - nie wiem po co, moze zarówki stopu
oszczedzal ale skrzynia pewnie mu to odbije kilkukrotnie ;-)

Nie chciało mu się nogi na hamulcu trzymać :) Też tak robię jak stoję na
jakimś wahadełku.

Dnia Thu, 29 Jul 2010 05:38:06 -0700 (PDT), Tatanka napisał(a):

1. Poczytaj troche o automatach

W dniu 2010-07-29 15:14, Waldek Godel pisze:

Dnia Thu, 29 Jul 2010 05:38:06 -0700 (PDT), Tatanka napisał(a):

1. Poczytaj troche o automatach

Ale on pytał o DSG a nie automat..

Dnia Thu, 29 Jul 2010 15:47:18 +0200, WW napisał(a):

To DSG nie jest automatyczną skrzynią ?

Waldek Godel pisze:

Dnia Thu, 29 Jul 2010 15:47:18 +0200, WW napisał(a):

To DSG nie jest automatyczną skrzynią ?

oczywiście, że nie, to klasyczna skrzynia mechaniczna z elektronicznym
sterowaniem i dwoma sprzęgłami.

Dnia Fri, 30 Jul 2010 01:34:46 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

oczywiście, że nie, to klasyczna skrzynia mechaniczna z elektronicznym
sterowaniem i dwoma sprzęgłami.

Czyli full automat :)

Waldek Godel pisze:

Dnia Fri, 30 Jul 2010 01:34:46 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

oczywiście, że nie, to klasyczna skrzynia mechaniczna z elektronicznym
sterowaniem i dwoma sprzęgłami.

Czyli full automat :)

zautomatyzowana to jeszcze nie automat.

Dnia Fri, 30 Jul 2010 10:41:28 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Wszystko co samo zmienia przełożenia to automatyczna skrzynia biegów.

To w jakiej technologii działa i konkretnie w jaki sposób to
przełączanie jest realizowane to już szczegóły techniczne.

Więc daruj sobie swoje bezsensowne uogólniania.

Dnia Fri, 30 Jul 2010 18:27:50 +0200, news.mm.pl napisał(a):

wyjaśnij lepiej swój punkt widzenia.
dlaczego niby - klasyczna automatyczna z konwerterem jest "automatyczna"
a automatyczna która też sama zmienia biegi tylko jest to inaczej rozwiązane
jest tylko
"zautomatyzowana"?

wytłumaczyłem to kilka postów wyżej, dlaczego mam sądzisz

Dnia pięknego Fri, 30 Jul 2010 18:27:50 +0200, osobnik zwany news.mm.pl
wystukał:

wszyscy oczywiÂście wiemy Âże konstrukcyjnie sÂą inne.

On 29 Lip, 15:47, WW  wrote:

W dniu 2010-07-29 15:14, Waldek Godel pisze:

> Dnia Thu, 29 Jul 2010 05:38:06 -0700 (PDT), Tatanka napisał(a):

>> 1. Poczytaj troche o automatach

> Ale on pytał o DSG a nie automat..

To DSG nie jest automatyczną skrzynią ?

Pozdrawiam
WW - zdeklarowany kapelusznik :-P
Passat B6 2.0 TDI + Alan 87/RS39 + At 1700 Lemm

W dniu 2010-07-29 16:01, Tatanka pisze:

Za to zachowanie/użytkowanie DSG tak samo jak klasycznego automatu na
pewno jej nie skrzywdzi, moze tylko pomoc. Przy okazji upraszcza sie
sprawe, nie rozrozniajac typow (bo co przecietnego usera obchodzi co
za krasnoludki siedza tam w srodku i co robią, skoro auto jedzie) i
użytkuje tak samo jak  automat.

WW wrote:

W dniu 2010-07-29 16:01, Tatanka pisze:

> Za to zachowanie/użytkowanie DSG tak samo jak klasycznego automatu
> na pewno jej nie skrzywdzi, moze tylko pomoc. Przy okazji upraszcza
> sie sprawe, nie rozrozniajac typow (bo co przecietnego usera
> obchodzi co za krasnoludki siedza tam w srodku i co robią, skoro
> auto jedzie) i użytkuje tak samo jak  automat.

A więc z punktu widzenia kierowcy, najważniejszego !!!, to jest
automat. 

WW napisał(a):

Witam
Mam automat DSG.
Czy mogę jechać (np. dojeżdżać do skrzyżowania) na luzie ?.

Oczywiście że należy na luz przerzucać w skrzyniach ZAUTOMATYZOWANYCH jak np. DSG. W zwykłych automatach to szkodzi skrzyni, ale to zupełnie inna bajka i konstrukcja. Ze względu na istnienie na rynku od kilkudziesięciu lat zwykłych skrzyń i brak woli edukowania kierowników co do różnic w typach skrzyniach przyjęło się radzić każdemu użytkownikowi skrzyni innej niż manualna nie jeżdżenie na luzie. Ot i cała tajemnica.

Dnia 29.07.2010 Adam  napisał/a:

Oczywiście że należy na luz przerzucać w skrzyniach ZAUTOMATYZOWANYCH
jak np. DSG. W zwykłych automatach to szkodzi skrzyni, ale to zupełnie
inna bajka i konstrukcja. Ze względu na istnienie na rynku od
kilkudziesięciu lat zwykłych skrzyń i brak woli edukowania kierowników
co do różnic w typach skrzyniach przyjęło się radzić każdemu
użytkownikowi skrzyni innej niż manualna nie jeżdżenie na luzie. Ot i
cała tajemnica.

W dniu 2010-07-30 00:52, Sergiusz Rozanski pisze:

Tak w skócie ktoś podrzuci co i dlaczego się tam ma psuć?

Użytkownik WW napisał:

Witam

Mam automat DSG.
Czy mogę jechać (np. dojeżdżać do skrzyżowania) na luzie ?.

Jak widać mądrych tu wielu a konkretnej odpowiedzi na pytanie jak nie było, tak nie ma.  :-(

Zadam je zatem inaczej.
Czy skrzyni DSG szkodzi przełÄ…czanie z "D" na "N" i odwrotnie w czasie jazdy, (pracujący silnik).

Pozdrawiam
WW - zdeklarowany kapelusznik :-P
Passat B6 2.0 TDI + Alan 87/RS39 + At 1700 Lemm

p.s.
Tym razem wszelkie dywagacje "po co, na co" proszę sobie uprzejmie darować.
Masz coś konkretnego do powiedzenia to napisz a jak nie to ....dziękuje.

Dnia Fri, 30 Jul 2010 15:58:05 +0200, WW napisał(a):

Zadam je zatem inaczej.
Czy skrzyni DSG szkodzi przełączanie z "D" na "N" i odwrotnie w czasie
jazdy, (pracujący silnik).

Dnia 30.07.2010 Waldek Godel  napisał/a:

Dnia Fri, 30 Jul 2010 15:58:05 +0200, WW napisał(a):

Zadam je zatem inaczej.
Czy skrzyni DSG szkodzi przełączanie z "D" na "N" i odwrotnie w czasie
jazdy, (pracujący silnik).

W zasadzie nie powinno - skrzynia ma sprzęgło (-a) a nie konwerter (jak
automat), więc nie da się zatrzymać auta z załączonym biegiem (jak w
automacie). To znaczy, że skrzynia i tak samodzielnie wrzuca na luz przy
zatrzymaniu (mimo, że na wyświetlaczu wciąż jest D), czyli wymuszenie tego
trybu nie powinno mieć wpływu na trwałość.

Klasyczna skrzynia nie wysprzęgla przy zatrzymaniu, tylko konwerter zaczyna
się "ślizgać", skrzynia nie zmienia swojego stanu. A to zmiany jej stanu są
dla niej szkodliwe i skracające żywot (oprócz przegrzania).

W dniu 2010-08-01 15:04, Sergiusz Rozanski pisze:

Dnia 30.07.2010 Waldek   napisał/a:

Dnia Fri, 30 Jul 2010 15:58:05 +0200, WW napisał(a):

Zadam je zatem inaczej.
Czy skrzyni DSG szkodzi przełÄ…czanie z "D" na "N" i odwrotnie w czasie
jazdy, (pracujący silnik).

W zasadzie nie powinno - skrzynia ma sprzęgło (-a) a nie konwerter (jak
automat), więc nie da się zatrzymać auta z załÄ…czonym biegiem (jak w
automacie). To znaczy, że skrzynia i tak samodzielnie wrzuca na luz przy
zatrzymaniu (mimo, że na wyświetlaczu wciąż jest D), czyli wymuszenie tego
trybu nie powinno mieć wpływu na trwałoć.

Czemu na luz? Przecież może trzymać na sprzęgle, jakoś np potrafię stać msb
z włÄ…czonym biegiem.

Użytkownik "komar"  napisał w wiadomości

W dniu 2010-08-01 15:04, Sergiusz Rozanski pisze:

Dnia 30.07.2010 Waldek   napisał/a:

Dnia Fri, 30 Jul 2010 15:58:05 +0200, WW napisał(a):

Zadam je zatem inaczej.
Czy skrzyni DSG szkodzi przełączanie z "D" na "N" i odwrotnie w czasie
jazdy, (pracujący silnik).

W zasadzie nie powinno - skrzynia ma sprzęgło (-a) a nie konwerter (jak
automat), więc nie da się zatrzymać auta z załączonym biegiem (jak w
automacie). To znaczy, że skrzynia i tak samodzielnie wrzuca na luz przy
zatrzymaniu (mimo, że na wyświetlaczu wciąż jest D), czyli wymuszenie
tego
trybu nie powinno mieć wpływu na trwałość.

Czemu na luz? Przecież może trzymać na sprzęgle, jakoś np potrafię stać
msb
z włączonym biegiem.

manualem też potrafisz stać z zapiętym biegiem i chodzącym silnikiem?

Użytkownik "WW"  napisał w wiadomości

Jak widać mądrych tu wielu a konkretnej odpowiedzi na pytanie jak nie było, tak nie ma.  :-(

Zadam je zatem inaczej.
Czy skrzyni DSG szkodzi przełÄ…czanie z "D" na "N" i odwrotnie w czasie jazdy, (pracujący silnik).

p.s.
Tym razem wszelkie dywagacje "po co, na co" proszę sobie uprzejmie darować.
Masz coś konkretnego do powiedzenia to napisz a jak nie to ....dziękuje.

W dniu 2010-07-31 14:35, Zzyxyryzzy pisze:

Zadam je zatem inaczej.
Czy skrzyni DSG szkodzi przełÄ…czanie z "D" na "N" i odwrotnie w czasie
jazdy, (pracujący silnik).

Nie chce mi sie teraz isc do samochodu bo zaczyna padac, ale poniewaz
mam rowniez B6 z DSG, wiec instrukcje auta przestudiowalem dokladnie. I
o ile pamietam, to bylo tam napisane, ze mozna na krotko wrzucic podczas
jazdy na N.

p.s.
Tym razem wszelkie dywagacje "po co, na co" proszę sobie uprzejmie
darować.
Masz coś konkretnego do powiedzenia to napisz a jak nie to ....dziękuje.

Jednak sprobuje :-)

A wiec po co na luz? Skrzynia DSG wyhamowuje lagodniej, niz manualna
MOIM ZDANIEM.

On Sat, 31 Jul 2010 14:35:03 +0200,  Zzyxyryzzy wrote:

Użytkownik "WW"  napisał w wiadomości

Tym razem wszelkie dywagacje "po co, na co" proszę sobie uprzejmie
darować.

Jednak sprobuje :-)
A wiec po co na luz? Skrzynia DSG wyhamowuje lagodniej, niz manualna  MOIM

ZDANIEM. Uzywam trybu D i lopatek przy kierownicy. I nie da sie zrzucic na
nizszy bieg, jesli obroty mam wyzsze niz 3k rpm. Dopiero wtedy moge nizej.

Hamowanie silnikiem w DSG
jest o tyle mniej skuteczne, ze widze wyraznie wieksze zuzycie tarcz i
klockow, bo zawsze trzeba wcisnac hamulec.

"J.F."  wrote in message

Hm, ja czesto jezdzac na luzie prawie nie zauwazam zuzycia klockow i
tarcz. Fakt - nie jestem purysta - ja oceniam czy sa dobre, nie
sprawdzam w instrukcji ile mm maja sobie liczyc.

On Sun, 1 Aug 2010 09:04:08 -0500,  Pszemol wrote:

"J.F."  wrote in message

Hm, ja czesto jezdzac na luzie prawie nie zauwazam zuzycia klockow i
tarcz. Fakt - nie jestem purysta - ja oceniam czy sa dobre, nie
sprawdzam w instrukcji ile mm maja sobie liczyc.

Jednym z warunków do stwierdzenia że dobre to że mają
więcej niż minimum mm przewidziane w tym systemie :-)

"J.F."  wrote in message

On Sun, 1 Aug 2010 09:04:08 -0500,  Pszemol wrote:

"J.F."  wrote in message

Hm, ja czesto jezdzac na luzie prawie nie zauwazam zuzycia klockow
i tarcz. Fakt - nie jestem purysta - ja oceniam czy sa dobre, nie
sprawdzam w instrukcji ile mm maja sobie liczyc.

Jednym z warunków do stwierdzenia że dobre to że mają
więcej niż minimum mm przewidziane w tym systemie :-)

Eee tam - zobacz na jakich tarczach ludzie .. najwyrazniej bezpiecznie
jezdza: http://www.hamulce.net/kolekcja_tabela.html

Ich przepisowe milimetry skonczyly sie dawno temu i co ? I nic.

On Sun, 1 Aug 2010 20:52:03 -0500,  Pszemol wrote:

"J.F."  wrote in message

Jednym z warunków do stwierdzenia że dobre to że mają
więcej niż minimum mm przewidziane w tym systemie :-)

Eee tam - zobacz na jakich tarczach ludzie .. najwyrazniej bezpiecznie
jezdza: http://www.hamulce.net/kolekcja_tabela.html
Ich przepisowe milimetry skonczyly sie dawno temu i co ? I nic.

Co to znaczy i nic? Skąd możesz wiedzieć jaka była ich droga
hamowania w porównaniu z przepisowymi hamulcami i ile
razy o mało co uniknęli kraksy albo byli powodem stłuczki
za którą zapłaciłeś w swoim ubezpieczeniu?

"J.F."  wrote in message

On Sun, 1 Aug 2010 20:52:03 -0500,  Pszemol wrote:

"J.F."  wrote in message

Jednym z warunków do stwierdzenia że dobre to że mają
więcej niż minimum mm przewidziane w tym systemie :-)

Eee tam - zobacz na jakich tarczach ludzie .. najwyrazniej bezpiecznie
jezdza: http://www.hamulce.net/kolekcja_tabela.html
Ich przepisowe milimetry skonczyly sie dawno temu i co ? I nic.

Co to znaczy i nic? Skąd możesz wiedzieć jaka była ich droga
hamowania w porównaniu z przepisowymi hamulcami i ile
razy o mało co uniknęli kraksy albo byli powodem stłuczki
za którą zapłaciłeś w swoim ubezpieczeniu?

Mysle ze ani razu - nie oplacaloby sie naprawiac tego zlomu i nie
trafilyby do kolekcji - te dojechaly bezpiecznie do warsztatu, wiec
wczesniejsze tysiace kilometrow tez przejechaly bezpiecznie :-)

I zapewne hamowaly znacznie lepiej niz przepis nakazuje, bo przepis
jest bardzo tolerancyjny. Bo grubosc tarcz sie tak wprost nie przenosi
na dlugosc drogi hamowania.

W sumie to bardziej bym sie bal urwania tarczy przy takim zuzyciu,
albo wypadniecia klockow. No ale tu tarcze maja 2 mm w ogole,
a nie 2 mm mniej niz wymagane fabrycznie 20 :-)

On Tue, 3 Aug 2010 16:24:16 -0500,  Pszemol wrote:

"J.F."  wrote in message

Mysle ze ani razu - nie oplacaloby sie naprawiac tego zlomu i nie
trafilyby do kolekcji - te dojechaly bezpiecznie do warsztatu, wiec
wczesniejsze tysiace kilometrow tez przejechaly bezpiecznie :-)

Nie każda kraksa dyskwalifikuje auto z drogi...
A w pewnym wieku już się niczego nie naprawia tylko jeździ poobijanym.
Wyciągasz niewłasciwe wnioski.

I zapewne hamowaly znacznie lepiej niz przepis nakazuje, bo przepis
jest bardzo tolerancyjny. Bo grubosc tarcz sie tak wprost nie przenosi
na dlugosc drogi hamowania.

I tu się mylisz. Grubość tarczy wpływać będzie bardzo, choćby ze względu
na szybkość jej nagrzewania się i zdolność odprowadzania ciepła...

Tarcze wyrobione aż do przegródek będą mieć zmniejszoną wypadkową
powierzchnię tarcia a co za tym idzie znacznie wydłużoną droge hamowania.

W sumie to bardziej bym sie bal urwania tarczy przy takim zuzyciu,
albo wypadniecia klockow. No ale tu tarcze maja 2 mm w ogole,
a nie 2 mm mniej niz wymagane fabrycznie 20 :-)

Generalnie rzecz biorąc bałbym się z Tobą w aucie jechać znając
twoją filozofię z jaką podchodzisz do napraw i przeglądów.

"J.F."  wrote in message

No dobra, poczekamy zobaczymy - w scierce ogladalem hamulce co pol
roku, teraz nie sciagalem kol od dwoch lat ..

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

No coz, to moze rozwiazuje kwestie luzu, ale w gorach to chyba bym
takiego samochodu nie chcial.

W dniu 2010-07-29 14:10, WW pisze:

Witam

Mam automat DSG.
Czy mogę jechać (np. dojeżdżać do skrzyżowania) na luzie ?.



Pozdrawiam
WW - zdeklarowany kapelusznik :-P
Passat B6 2.0 TDI + Alan 87/RS39 + At 1700 Lemm