Bo widziałem w swoim mieście na stałych blachach Forda Galaxy z kierownicą
po niewłaściwej stronie. Powiat Olsztyn

Bo widziałem w swoim mieście na stałych blachach Forda Galaxy z kierownicą
po niewłaściwej stronie. Powiat Olsztyn

może "pożyczył" je od kogoś :)

Bo widziałem w swoim mie?cie na stałych blachach Forda Galaxy z

po niewła?ciwej stronie. Powiat Olsztyn

Użytkownik "KsZZysiek"  napisał w wiadomości

Bo widziałem w swoim mie?cie na stałych blachach Forda Galaxy z

kierownic?

po niewła?ciwej stronie. Powiat Olsztyn

Angielski samochód nie spełnia wymagań naszej ustawy, wiec tablice na
pewno były pozyczone z innego auta.

--
Krzysiek, Kraków

Użytkownik KsZZysiek napisał:

Bo widziałem w swoim mie?cie na stałych blachach Forda Galaxy z

kierownic?

po niewła?ciwej stronie. Powiat Olsztyn

Angielski samochód nie spełnia wymagań naszej ustawy, wiec tablice na pewno były pozyczone z innego auta.

Obecnie masz racje, jednak kilka lat wstecz mozna bylo legalnie zarejestrowac anglika w polsce po drobnych przerobkach(swiatla) - na osiedlu stoi Galant zarejestrowany jakies 3 lata wstecz. Rozmawialem z wlascicielem i jest to legalnie zarejestrowane auto po przegladzie w RP z kierownica po prawej stronie - kierownik mowi, ze wszystko oki tylko ciezko sie jedzi a zwlaszcza wyprzedza (auto z Irlandi) :-)
pozdrawiam

...kilka lat wstecz mozna bylo legalnie zarejestrowac anglika w polsce po drobnych przerobkach(swiatla)

osiedlu stoi Galant zarejestrowany jakies 3 lata wstecz. Rozmawialem z wlascicielem i jest to legalnie zarejestrowane auto po przegladzie w RP z kierownica po prawej stronie

Dnia 16.09.2008 Robert_J  napisał/a:

...kilka lat wstecz mozna bylo legalnie zarejestrowac anglika w polsce po
drobnych przerobkach(swiatla)

Nie ma i nie było takiej możliwości. Może 5 lat po wojnie tak ;-), ale na
pewno nie odkąd żyję ;-).

Pomijajac popularny aspekt zagadnienia - nie jest to do konca prawda.
Sa wyjatki rejestracyjne dla samochodow nie wystepujacych w wersjach
LHD, ale wymaga to nieco zachodu z reguly i biurokracji.

Użytkownik "Robert_J"  napisał w wiadomości

Nie ma i nie było takiej możliwości. Może 5 lat po wojnie tak ;-), ale na pewno nie odkąd żyję ;-).

Użytkownik "szerszen"  napisał w wiadomości

no to chyba musisz krotko zyc :)
bo ja ze swojej mlodosci pamietam sporo aut na naszych numerach (jeszcze wtedy czarnych) z kierownica z drugiej strony, niedaleko mnie stal nawet kredens z kierownica z drugiej strony

Użytkownik "Tomek Sztaba"  napisał w wiadomości

Niebieski, o ile pamietam kombi albo pick-up wlasnosc PCO lub Rawaru, odrzut z exportu ;)

Użytkownik szerszen napisał:

no to chyba musisz krotko zyc :)
bo ja ze swojej mlodosci pamietam sporo aut na naszych numerach (jeszcze wtedy czarnych) z kierownica z drugiej strony, niedaleko mnie stal nawet kredens z kierownica z drugiej strony

szerszen pisze:

Użytkownik "Robert_J"  napisał w wiadomości

Nie ma i nie było takiej możliwości. Może 5 lat po wojnie tak ;-), ale na pewno nie odkąd żyję ;-).

no to chyba musisz krotko zyc :)
bo ja ze swojej mlodosci pamietam sporo aut na naszych numerach (jeszcze wtedy czarnych) z kierownica z drugiej strony, niedaleko mnie stal nawet kredens z kierownica z drugiej strony

KsZZysiek wrote:

Angielski samochód nie spełnia wymagań naszej ustawy, wiec tablice na pewno były pozyczone z innego auta.

Użytkownik "go!"  napisał w wiadomości

KsZZysiek wrote:

Jak wynika z powyzszego nie mozna odmowic zarejestrowania w Polsce auta z
kierownica po prawej stronie. Zreszta bylo juz na grupie i jest juz u nas
takich przypadkow wiele.

zinek wrote:

a jak wyglada kwestia kiedy w kogos np lutne czyms takim ? beda konsekwencje prawne  ?
moga powiedziec ze przeglad nielegalny itp ? tj czy moga sie przypierdalac ?

Użytkownik "go!"  napisał w wiadomości

zinek wrote:

a jak wyglada kwestia kiedy w kogos np lutne czyms takim ? beda
konsekwencje prawne  ?
moga powiedziec ze przeglad nielegalny itp ? tj czy moga sie
przypierdalac ?

Kwestia wyglada tak, ze przytoczone przeze mnie przepisy, to teoria, ktora
jednak moze nabrac bardzo realnych ksztaltow i stac sie praktyka, jesli
ktos ma wystarczajaco duzo samozaparcia, czasu i pieniedzy.

Zapomniałeś, że MI już rozwiązał ten problem:

Warszawa, 15 lutego 2008 r.


MINISTER INFRASTRUKTURY
TD5t-0701-04/08


Pan
Bronisław Komorowski
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej


Szanowny Panie Marszałku!


Odpowiadając na pismo z dnia 29 stycznia 2008 r. nr SPS-023-717/08
przekazujące
interpelacje posła Jerzego Kozdronia, w sprawie wyjaśnienia stosowania prawa
krajowego
w zakresie wymagań technicznych, jakie powinny spełniać pojazdy samochodowe
rejestrowane w Polsce, uprzejmie informuje,  że Dyrektywa Rady Nr 70/311/EWG
odnoszącą
sie do układów kierowniczych pojazdów silnikowych i ich przyczep, nie
dotyczy usytuowania
kierownicy w pojeździe. Dyrektywa ta określa szczegółowe warunki techniczne
badan
układów kierowniczych dla pojazdów, bez względu na usytuowanie układu
kierowniczego.
Jest to jedna z 60 Dyrektyw cząstkowych Unii Europejskiej, której spełnienie
jest wymagane
w procedurze homologacji typu pojazdu, czyli pojazdu jako całości.


Odnosząc sie do pytania 1 zawartego w interpelacji uprzejmie informuje,
 że przedmiotowa Dyrektywa Rady Nr 70/311/EWG została już  zaimplementowana
do polskiego systemu prawnego w Załączniku nr 9 Lp. 5 do rozporządzenia
Ministra
Infrastruktury z dnia 24 października 2005 r. w sprawie homologacji typu
pojazdów
samochodowych i przyczep (Dz. U. Nr 238 poz. 2010 z pózn. zm.).
Przepis § 9 ust. 2 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia
2002 r.
w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego
wyposażenia
(Dz. U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262, z pózn. zm.), jednoznacznie wskazuje,  że
kierownica
w pojeździe o liczbie kół większej ni  trzy, którego konstrukcja umożliwia
rozwijanie
prędkości przekraczającej 40 km/h, nie powinna być umieszczona po prawej
stronie pojazdu.
Przepisy zawarte w Konwencji o ruchu drogowym, sporządzonej w Wiedniu w dniu
8 listopada 1968 r. ( Dz. U. z 1988 r. Nr 5, poz. 40, z pózn. zm. ), mającej
na celu zwiększenie
bezpieczeństwa na drogach, stanowią w szczególności w art. 7 ust. 1,  że
 użytkownicy drogi
powinni unikać zakłóceń ruchu lub narażania go na niebezpieczeństwo poprzez
unikanie
wszelkiego zachowania, które mogłoby stanowić niebezpieczeństwo lub
utrudnianie ruchu,
narazić na niebezpieczeństwo osoby albo wyrządzić szkodę własności
publicznej
lub prywatnej.
Jak wynika z powyższego, umiejscowienie kierownicy w pojeździe w stosunku
do kierunku jazdy jest na tyle istotne,  że międzynarodowe przepisy
homologacyjne, jak
i równoważne polskie przepisy nakazują ścisłe rozróżnienie kierunku ruchu,
do którego dany
pojazd jest przystosowany. Jest to szczegółowo odnotowywane w dokumentacji
homologacyjnej oraz potwierdzane w wyciągu ze świadectwa homologacji
wydawanym na
potrzeby rejestracji pojazdów. Aspekt umiejscowienia kierownicy oraz
możliwość zmiany jej
miejsca muszą być ściśle nadzorowane w procesie dopuszczenia pojazdu do
ruchu z uwagi na
możliwości konstrukcyjne pojazdu.
Biorąc pod uwagę powyżej przywołane przepisy, a tak że w oparciu o art. 67
ust. 1
ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r.
Nr 108,
poz. 908, z pózn. zm.), Minister Infrastruktury w wyjątkowych indywidualnych
sprawach
wydaje decyzje administracyjne zezwalające na poruszanie się po drogach
polskich pojazdem
z kierownica umieszczona po prawej stronie (pojazdy specjalne, w których
wykonywana
funkcja wymaga aby kierowca znajdował sie po prawej stronie - np. zamiatarki
uliczne;
pojazdy pracowników ambasad i placówek dyplomatycznych na czas ich pobytu w
Polsce -
na zasadach wzajemności).


Odnosząc sie do pytania 2 zawartego w interpelacji należy wskazać,  że w
związku
z faktem, iż  przywołana Dyrektywa Rady Nr 70/311/EWG została już
zaimplementowana,
nie istnieje potrzeba wydania pisma okólnego w przedmiotowej sprawie.
Badanie techniczne
przeprowadzane na stacji kontroli pojazdów przez diagnostę, ma zasadniczy
wpływ na
bezpieczeństwo ruchu drogowego. Diagnosta dokonując przeglądu technicznego
pojazdu ma
za zadanie jednoznacznie określić, czy pojazd spełnia, czy te  nie spełnia
wymagań
bezpieczeństwa w ruchu drogowym, określonych szczegółowo w art. 66 ustawy -
Prawo
o ruchu drogowym. Umieszczenie kierownicy po prawej stronie w warunkach
ruchu
prawostronnego jaki obowiązuje w Polsce oraz w większości krajów UE, ma
znaczny wpływ
na pogorszenie bezpieczeństwa na drodze. Takie umieszczenie kierownicy w
pojeździe
utrudnia, a w skrajnych przypadkach uniemożliwia bezpieczne wykonywanie
manewrów
np. wyprzedzania w ruchu drogowym, dlatego te  nie właściwe byłoby
dopuszczanie
do ruchu wszystkich pojazdów, w tym tak e osobowych, z kierownica
umieszczona po
prawej stronie. Tak wiec wynik badania technicznego pojazdu wyposażonego w
kierownice
umieszczona po prawej stronie będzie negatywny.
Przedstawione powyżej stanowisko oraz argumentacja Ministerstwa
Infrastruktury
w przedmiotowej sprawie znalazła odzwierciedlenie w wyrokach Wojewódzkiego
Sadu
Administracyjnego otrzymującego w mocy decyzje Ministra Infrastruktury w
zakresie
odmowy udzielenia odstępstwa od warunków technicznych w zakresie
umieszczenia
kierownicy po prawej stronie.


Z poważaniem,
Z upoważnienia
Ministra Infrastruktury
Tadeusz Jarmuziewicz
Sekretarz Stanu

go! pisze:

Jak wynika z powyzszego nie mozna odmowic zarejestrowania w Polsce auta z kierownica po prawej stronie. Zreszta bylo juz na grupie i jest juz u nas takich przypadkow wiele.

KsZZysiek wrote:

Bo widziałem w swoim mie?cie na stałych blachach Forda Galaxy z
kierownic? po niewła?ciwej stronie. Powiat Olsztyn

Angielski samochód nie spełnia wymagań naszej ustawy, wiec tablice na
pewno były pozyczone z innego auta.

Bo widziałem w swoim mieście na stałych blachach Forda Galaxy z kierownicą
po niewłaściwej stronie. Powiat Olsztyn