W nawiązaniu do mojego sąsiedniego wątku o oponach Goodrich Winter Slalom, w
większości zakładów lub sklepów słyszę, że powinienem zimą używać felg
stalowych. Rzadko, bo rzadko, ale zdarza się, że ktoś mówi, że nie ma już
takiej potrzeby bo felgi aluminiowe są nie mniej wytrzymałe, dają się
prostować i nie rdzewieją. Jak to z tym jest? Warto wydawać kilka setek na
stalowe (używane) i piaskowanie czy dać sobie spokój i zostawić aluminiowe?

JaromirD

JaromirD wrote:

W nawiązaniu do mojego sąsiedniego wątku o oponach Goodrich Winter Slalom,
w większości zakładów lub sklepów słyszę, że powinienem zimą używać felg
stalowych. Rzadko, bo rzadko, ale zdarza się, że ktoś mówi, że nie ma już
takiej potrzeby bo felgi aluminiowe są nie mniej wytrzymałe, dają się
prostować i nie rdzewieją. Jak to z tym jest? Warto wydawać kilka setek na
stalowe (używane) i piaskowanie czy dać sobie spokój i zostawić
aluminiowe?

JaromirD

W dniu 2010-09-02 21:03, Arek pisze:

JaromirD wrote:

W nawiązaniu do mojego sąsiedniego wątku o oponach Goodrich Winter Slalom,
w większości zakładów lub sklepów słyszę, że powinienem zimą używać felg
stalowych. Rzadko, bo rzadko, ale zdarza się, że ktoś mówi, że nie ma już
takiej potrzeby bo felgi aluminiowe są nie mniej wytrzymałe, dają się
prostować i nie rdzewieją. Jak to z tym jest? Warto wydawać kilka setek na
stalowe (używane) i piaskowanie czy dać sobie spokój i zostawić
aluminiowe?

Jak aluminiowe są w całości lakierowane to myślę, że da radę. Jak są
fragmenty polerowane to sól może dać aluminium w kość.

JaromirD

On 2010-09-02 21:13, megrims wrote:

Miałem cuuudne Alu 18" kiedyś z chromowanym przodem. Po 2 zimach
nadawały się do totalnego odnowienia i lakierowania. Już takie
cudne nie są. Auto sprzedane miesiąc temu, ale koła zostały.
Na polskich drogach były do prostowania co 20 kkm. Jak warsztat
umie to robić, to jest to skuteczne i kosztuje 100 pln.

pozdrawiam

W dniu 2010-09-04 09:26, Olek pisze:

On 2010-09-02 21:13, megrims wrote:

Miałem cuuudne Alu 18" kiedyś z chromowanym przodem. Po 2 zimach
nadawały się do totalnego odnowienia i lakierowania. Już takie
cudne nie są. Auto sprzedane miesiąc temu, ale koła zostały.
Na polskich drogach były do prostowania co 20 kkm. Jak warsztat
umie to robić, to jest to skuteczne i kosztuje 100 pln.

pozdrawiam

musiałeś jeździć na totalnym shicie

On 5 Wrz, 22:22, megrims  wrote:

Oryginalne felgi AMG w CL500

W dniu 2010-09-05 23:44, kkk pisze:

On 5 Wrz, 22:22,   wrote:

Oryginalne felgi AMG w CL500

Hmm na oryginałach mercedesa jeżdżę zimą "od zawsze" w różnych
modelach zawsze kilkuletnich i jeszcze nigdy nie było mowy o
uszkodzeniu po soli - również na polerce - na pewno łatwiej o
zniszczenia jeśli powłoka lakiernicza jest uszkodzona.

Użytkownik "JaromirD"  napisał w wiadomości

W nawiązaniu do mojego sąsiedniego wątku o oponach Goodrich Winter Slalom, w
większości zakładów lub sklepów słyszę, że powinienem zimą używać felg
stalowych. Rzadko, bo rzadko, ale zdarza się, że ktoś mówi, że nie ma już
takiej potrzeby bo felgi aluminiowe są nie mniej wytrzymałe, dają się
prostować i nie rdzewieją. Jak to z tym jest? Warto wydawać kilka setek na
stalowe (używane) i piaskowanie czy dać sobie spokój i zostawić aluminiowe?

Użytkownik "Jacek"  napisał w wiadomości

Użytkownik "JaromirD"  napisał w wiadomości

W nawiązaniu do mojego sąsiedniego wątku o oponach Goodrich Winter Slalom, w
większości zakładów lub sklepów słyszę, że powinienem zimą używać felg
stalowych. Rzadko, bo rzadko, ale zdarza się, że ktoś mówi, że nie ma już
takiej potrzeby bo felgi aluminiowe są nie mniej wytrzymałe, dają się
prostować i nie rdzewieją. Jak to z tym jest? Warto wydawać kilka setek na
stalowe (używane) i piaskowanie czy dać sobie spokój i zostawić aluminiowe?

13 lat/250kkm na alufelgach, zimą i latem, zmieniając tylko opony nie jest tragicznie.
Są ryski, jakies parchy, wynikające raczej z normalnej eksploatacji - nic czego nie zlikwiduje lakiernik w 2 dni.
W tym roku planuje lakierowanie i renowacje - 100zł za felge to nie wygórowana cena, a wygląd jak nowa.

On 2010-09-02, Jurand  wrote:

Hmm, zwłaszcza, że ostatnio nowe 14" kupowałem za 130 PLN/sztuka, a 15" za
149 pln/sztuka. Wcale nie wygórowana cena.

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski"  napisał w wiadomości

On 2010-09-02, Jurand  wrote:

Hmm, zwłaszcza, że ostatnio nowe 14" kupowałem za 130 PLN/sztuka, a 15" za
149 pln/sztuka. Wcale nie wygórowana cena.

Aluminiowe czy stalowe?

On 2010-09-03 20:23, Jacek wrote:

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski" napisał w wiadomości

On 2010-09-02, Jurand  wrote:

Hmm, zwłaszcza, że ostatnio nowe 14" kupowałem za 130 PLN/sztuka, a
15" za
149 pln/sztuka. Wcale nie wygórowana cena.

Aluminiowe czy stalowe?

dla mnie żadne porównanie felgi za 150zł z oryginalnym kołem producenta
auta do limitowanej wersji sportowej.
Jak patrze na allegro to moje używane felgi w dobrym stanie są warte
około 1 tyś zł.

Dnia 2010-09-02 20:43,  *JaromirD* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

W nawiązaniu do mojego sąsiedniego wątku o oponach Goodrich Winter Slalom, w
większości zakładów lub sklepów słyszę, że powinienem zimą używać felg
stalowych. Rzadko, bo rzadko, ale zdarza się, że ktoś mówi, że nie ma już
takiej potrzeby bo felgi aluminiowe są nie mniej wytrzymałe, dają się
prostować i nie rdzewieją. Jak to z tym jest? Warto wydawać kilka setek na
stalowe (używane) i piaskowanie czy dać sobie spokój i zostawić aluminiowe?

Mirek Ptak pisze:

Nie wiem tylko czy odpowiedni rozmiar dobierzesz - ja do tej pory widziałem je poza Oplem tylko do Fordów, no ale niespecjalnie szukałem :)

Pozdrawiam - Mirek

Dnia 2010-09-03 14:11,  *z* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Mirek Ptak pisze:

Nie wiem tylko czy odpowiedni rozmiar dobierzesz - ja do tej pory
widziałem je poza Oplem tylko do Fordów, no ale niespecjalnie szukałem :)

Pozdrawiam - Mirek

Super!!! Jak widać przeciwwskazań konstrukcyjnych nie ma.
Da się zrobić ładną pięcioramienną stalową felgę.
Gdzie można kupić do nissana?

Użytkownik "Mirek Ptak"  napisał w wiadomości

Dnia 2010-09-03 14:11,  *z* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Mirek Ptak pisze:

Nie wiem tylko czy odpowiedni rozmiar dobierzesz - ja do tej pory
widziałem je poza Oplem tylko do Fordów, no ale niespecjalnie szukałem :)

Pozdrawiam - Mirek

Super!!! Jak widać przeciwwskazań konstrukcyjnych nie ma.
Da się zrobić ładną pięcioramienną stalową felgę.
Gdzie można kupić do nissana?

Nie wiem, szukaj - może Oplowskie będą pasować?

W dniu 2010-09-02 20:43, JaromirD pisze:

W nawiązaniu do mojego sąsiedniego wątku o oponach Goodrich Winter Slalom, w
większości zakładów lub sklepów słyszę, że powinienem zimą używać felg
stalowych.

begin krzysiek82

Wymieniaj na stalówki, ryzyko uszkodzenia felgi alu w zimę rośnie, a
czasami prostowanie nie ma sensu, jak uszkodzisz stalówkę to łatwo ją
wyprostować ewentualnie wymienić. Poza tym, po kilku zimach w felgach
alu będzie miał wżery i trzeba będzie odnawiać. Więc moim zdaniem warto
wydać te parę złotych na stalówki.

W dniu 2010-09-04 07:48, to pisze:

Tyle, że to odnawianie będzie pewnie tańsze od obrzydliwych stalówek.

W dniu 2010-09-02 20:43, JaromirD pisze:

W nawiązaniu do mojego sąsiedniego wątku o oponach Goodrich Winter Slalom, w
większości zakładów lub sklepów słyszę, że powinienem zimą używać felg
stalowych. Rzadko, bo rzadko, ale zdarza się, że ktoś mówi, że nie ma już
takiej potrzeby bo felgi aluminiowe są nie mniej wytrzymałe, dają się
prostować i nie rdzewieją. Jak to z tym jest? Warto wydawać kilka setek na
stalowe (używane) i piaskowanie czy dać sobie spokój i zostawić aluminiowe?

JaromirD

Dnia Fri, 03 Sep 2010 13:30:27 +0200, Lewis na pl.misc.samochody
napisał(a):

Swoją drogą mam do oddania 15" 5x112...

W dniu 2010-09-03 13:33, Marcin Stankiewicz pisze:

Dnia Fri, 03 Sep 2010 13:30:27 +0200, Lewis na pl.misc.samochody
napisał(a):

Swoją drogą mam do oddania 15" 5x112...

Aluminiowe ? Jakie ET ?

Dnia Fri, 03 Sep 2010 13:52:21 +0200, Lewis na pl.misc.samochody
napisał(a):

W dniu 2010-09-03 13:33, Marcin Stankiewicz pisze:

Dnia Fri, 03 Sep 2010 13:30:27 +0200, Lewis na pl.misc.samochody
napisał(a):

Swoją drogą mam do oddania 15" 5x112...

Aluminiowe ? Jakie ET ?

Aluminiowe, ET45
taki wzór:

On 2010-09-03 13:52, Lewis wrote:

W dniu 2010-09-03 13:33, Marcin Stankiewicz pisze:

Dnia Fri, 03 Sep 2010 13:30:27 +0200, Lewis na pl.misc.samochody
napisał(a):

Swoją drogą mam do oddania 15" 5x112...

Aluminiowe ? Jakie ET ?

Aluminiowe, ET45
taki wzór:

http://www.piszanin.pl/img/img_ogloszenia/18652_1281914770.jpg

W dniu 2010-09-04 15:35, Olek pisze:

On 2010-09-03 13:52, Lewis wrote:

W dniu 2010-09-03 13:33, Marcin Stankiewicz pisze:

Dnia Fri, 03 Sep 2010 13:30:27 +0200, Lewis na pl.misc.samochody
napisał(a):

Swoją drogą mam do oddania 15" 5x112...

Aluminiowe ? Jakie ET ?

Aluminiowe, ET45
taki wzór:

http://www.piszanin.pl/img/img_ogloszenia/18652_1281914770.jpg

bo to są oryginalne felgi - NIEZNISZCZALNE i takie bym polecał jak
najbardziej... sam mam oryginalne w swoim A6 i są nie do zabicia :)

On 2010-09-04 15:59, Lewis wrote:

Oj tam niezniszczalne, każdą da się rozwalić, ale że są niezłe to fakt,
do tego w życiu nie trzymałem w ręku lżejszej felgi, nie wiem z czego
jest zrobiona ale naprawdę jest niesamowicie lekka.

W dniu 2010-09-04 16:50, Olek pisze:

On 2010-09-04 15:59, Lewis wrote:

Oj tam niezniszczalne, każdą da się rozwalić, ale że są niezłe to fakt,
do tego w życiu nie trzymałem w ręku lżejszej felgi, nie wiem z czego
jest zrobiona ale naprawdę jest niesamowicie lekka.

kup takie z allegro typu "lans" to potwierdzisz, że są niezniszczalne :)

W nawiązaniu do mojego sąsiedniego wątku o oponach Goodrich Winter Slalom, w
większości zakładów lub sklepów słyszę, że powinienem zimą używać felg
stalowych. Rzadko, bo rzadko, ale zdarza się, że ktoś mówi, że nie ma już
takiej potrzeby bo felgi aluminiowe są nie mniej wytrzymałe, dają się
prostować i nie rdzewieją. Jak to z tym jest? Warto wydawać kilka setek na
stalowe (używane) i piaskowanie czy dać sobie spokój i zostawić aluminiowe?

Aluminiowe, i w zimę i w lato mają jeszcze jedną ważną zaletę:
Po wyważeniu i zamontowaniu do auta pozostają wyważone.
Gdy do stalówek dołożysz kołpaki  to wyważenie często się zmienia, od razu
albo po przypadkowym przestawieniu kołpaka np. o krawężnik.
Tak miałem w Lanosie - jeździłem na doważanie, chwilowo pomagało ale z czasem
bicie wracało.
Wywaliłem kołpaki, potem dla elegancji (auto żony) kupiłem używane alufelgi
od starego Opla.
Tam są tylko malutkie dekielki, nie zmieniajace wyważenia - 2 lata spokój,
nic nie trzęsie.
Wmak


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

 Wmak wrote:

Aluminiowe, i w zimę i w lato mają jeszcze jedną ważną zaletę:
Po wyważeniu i zamontowaniu do auta pozostają wyważone.
Gdy do stalówek dołożysz kołpaki  to wyważenie często się zmienia, od razu
albo po przypadkowym przestawieniu kołpaka np. o krawężnik.
Tak miałem w Lanosie - jeździłem na doważanie, chwilowo pomagało ale z
czasem bicie wracało.
Wywaliłem kołpaki, potem dla elegancji (auto żony) kupiłem używane
alufelgi od starego Opla.
Tam są tylko malutkie dekielki, nie zmieniajace wyważenia - 2 lata spokój,
nic nie trzęsie.
Wmak

On 6 Wrz, 20:59, JaromirD  wrote:

raczej kołpaków zakładać nie muszę. A może muszę?

glang wrote:

W nawiązaniu do mojego sąsiedniego wątku o oponach Goodrich Winter Slalom,
w
większości zakładów lub sklepów słyszę, że powinienem zimą używać felg
stalowych. Rzadko, bo rzadko, ale zdarza się, że ktoś mówi, że nie ma już
takiej potrzeby bo felgi aluminiowe są nie mniej wytrzymałe, dają się
prostować i nie rdzewieją. Jak to z tym jest? Warto wydawać kilka setek
na stalowe (używane) i piaskowanie czy dać sobie spokój i zostawić
aluminiowe?

kupić nowe aluminiowe.
większoć zakładów namawia na stalowe bo takie ma. mało kto ma auminiowe
bo to kosztuje i wartosc magazynu rośnie
jak szukałem do swojego samochodu stalówek to z kołpakami miały mnie
kosztować po 300 za koło
aluminiowe kupiłem po 350 nóweczki z fabryki
rynek falg aluminiowym bardzo się rozwinał i spokojnie coś znajdziesz
pzdr
GL

On 2 Wrz, 20:43, JaromirD  wrote:

W nawiązaniu do mojego sąsiedniego wątku o oponach Goodrich Winter Slalom, w
większości zakładów lub sklepów słyszę, że powinienem zimą używać felg
stalowych. Rzadko, bo rzadko, ale zdarza się, że ktoś mówi, że nie ma już
takiej potrzeby bo felgi aluminiowe są nie mniej wytrzymałe, dają się
prostować i nie rdzewieją. Jak to z tym jest? Warto wydawać kilka setek na
stalowe (używane) i piaskowanie czy dać sobie spokój i zostawić aluminiowe?

JaromirD

Użytkownik "Lew2"  napisał w wiadomości Tylko stalowe. Felgi z glinu to jakieś nieporozumienie.
1) Są droższe, więc w wypadku kradzieży większa strata. Poza tym
bardziej kradną niż stalowe.

a oryginalnych kołpaków nie kradną?

2) Mają dziury (bo koło jest niepełne) zatem wszystek pył z hamulców
osiada na nich, wobec tego ciągle sa brudne od hamulców. W przypadku
stalowych zakładasz pełny kołpak. Pył z hamulców na nim nie osiada i
przez to wygląda czyściej, a i mycie jest łatwiejsze.

nie bardzo rozumiem, pył z hamulców to ułamek procenta błota i brudu z jezdni.
Twierdzisz ze stalowe mniej łapią brudu od alu? poznajesz to po kolorze?
To że pod kołpakiem nie widzisz brudu nie znaczy że go nie ma :)

3) W wypadku uderzenia pękają, stalowe można prostować.

po wypadku w którym ucierpiała felga lepiej wogóle nie ryzykować naprawy - to już nie to samo.

Jacek

JaromirD wrote:

W nawiązaniu do mojego sąsiedniego wątku o oponach Goodrich Winter Slalom,
w większości zakładów lub sklepów słyszę, że powinienem zimą używać felg
stalowych. Rzadko, bo rzadko, ale zdarza się, że ktoś mówi, że nie ma już
takiej potrzeby bo felgi aluminiowe są nie mniej wytrzymałe, dają się
prostować i nie rdzewieją. Jak to z tym jest? Warto wydawać kilka setek na
stalowe (używane) i piaskowanie czy dać sobie spokój i zostawić
aluminiowe?

JaromirD