Witam,
Stoję przed zakupem busa 9-osobowego z rocznika około 2006.
Tranzit kosztuje około 30-35 tyś.
Konkurencja podobnie; VW T5 troche drożej, Mercedes też, inne podobnie lub ciut taniej.
Na co zwracać uwagę przy tym roczniku poza, co oczywiste, przebiegiem :-).

P.S.
Czy Ford ma centralną bazę serwisową aby zweryfikować historię serwisową?

Bartek

Użytkownik "BAREK"  napisał w wiadomości

Na co zwracać uwagę przy tym roczniku poza, co oczywiste, przebiegiem :-).

Sprawdz synchronizatory na 5 i 6. Reszta standard - jak w kazdym
dostawczaku, najczesciej pada przeniesienie napedu, lozyska i sworznie.
Sworznie sprawdzisz przejezdzajac prze mulde - kiedy kolo zjezdza z muldy
stukaja.

--
Picasso

BAREK wrote:

P.S.
Czy Ford ma centralną bazę serwisową aby zweryfikować historię
serwisową?

Z tego co wiem, to nie ma, przynajmniej w Polsce.

--
cokolwiek

Użytkownik "BAREK"  napisał w wiadomości

Witam,
Stoję przed zakupem busa 9-osobowego z rocznika około 2006.
Tranzit kosztuje około 30-35 tyś.
Konkurencja podobnie; VW T5 troche drożej, Mercedes też, inne podobnie lub ciut taniej.
Na co zwracać uwagę przy tym roczniku poza, co oczywiste, przebiegiem :-).

P.S.
Czy Ford ma centralną bazę serwisową aby zweryfikować historię serwisową?

Bartek

    Chyba przebieg najmniej istotny, stan techniczny, serwisowanie, z tego rocznika to powinien miec ksiazke, ale i to da sie przerobic.

T5 to zupelnie co innego niz tranzit itp.
powiedzmy ze T5 jest najbardziej komfortowy ale i mniejszy.

z dostawczakow to masz
PSA (Jumper, Ducato, Boxer)
Tranzit
Crafter
Sprinter
Nissan Primastar/Renault Traffic/Opel Vivaro

te mniejsze to
T5
Hyundai H1
Toyota Hiace

PZDr
Adam

Dzięki za odpowiedzi, generalnie zasadniczo oczywiste jest, że średnie ceny przy używanych autach odpowiadają ich rzeczywistej wartości/bezawaryjnoć itp/itd; jednak kiedy chodzi o konkretną sztukę już wszystko nie jest tak oczywiste i proste :-)
Przy starszych modelach z lat 90 Tranzit był dobrym wyborem, kiedy miało się pewnoć, że nie będzie przeładowywany i odpowiednio będzie serwisowany-jako, że już około 20 lat użytkuje Tranzity to mam sprawdzone serwisy pod ich kontem, tylko do tej pory były to auta z 1991 a do niedawna z 1998 roku, teraz wchodzi w grę zakup auta z 2006 roku; ostatni nagle i niespodziewanie spalił się kilka dni temu/jakieś zwarcie w instalacji.../ w związku z tym muszę szybko dokonać wyboru.
Trafia się u doć wiarygodnego sprzedawcy sztuka z 2006 roku z przebiegiem 80tyś. km, co daje około 20tyś km rocznie i zastanawiam się jak taką informację zweryfikować.

z dostawczakow to masz
PSA (Jumper, Ducato, Boxer)
Tranzit
Crafter
Sprinter
Nissan Primastar/Renault Traffic/Opel Vivaro

te mniejsze to
T5
Hyundai H1
Toyota Hiace

PZDr
Adam

Użytkownik "BAREK"  napisał w wiadomości

Dzięki za odpowiedzi, generalnie zasadniczo oczywiste jest, że średnie ceny przy używanych autach odpowiadają ich rzeczywistej wartości/bezawaryjnoć itp/itd; jednak kiedy chodzi o konkretną sztukę już wszystko nie jest tak oczywiste i proste :-)
Przy starszych modelach z lat 90 Tranzit był dobrym wyborem, kiedy miało się pewnoć, że nie będzie przeładowywany i odpowiednio będzie serwisowany-jako, że już około 20 lat użytkuje Tranzity to mam sprawdzone serwisy pod ich kontem, tylko do tej pory były to auta z 1991 a do niedawna z 1998 roku, teraz wchodzi w grę zakup auta z 2006 roku; ostatni nagle i niespodziewanie spalił się kilka dni temu/jakieś zwarcie w instalacji.../ w związku z tym muszę szybko dokonać wyboru.
Trafia się u doć wiarygodnego sprzedawcy sztuka z 2006 roku z przebiegiem 80tyś. km, co daje około 20tyś km rocznie i zastanawiam się jak taką informację zweryfikować.

    Tranzit z 2006 to nie bedzie tranzit <2000.
Te nowe sa do granic mozliwosci nafaszerowane elektronika.

PZDr
Adam