Witam!

Przesiadłem się do samochodu wyposażonego w ABS i od początku miałem
wrażenie, że gorzej hamuje (za wcześnie odpuszcza). Po dzisiejszym
hamowaniu awaryjnym[*] jestem tego prawie pewien. W związku z tym mam
pytania: czy jak podjadę do stacji kontroli pojazdów to mi to sprawdzą
dobrze? Jak jest szansa, że mi się tylko tak wydaje? (przesiadka
z Astry I do Volvo 850)

Pozdrawiam,
Krzysiek Kiełczewski

* pojechałem jak idiota, ale dzięki nawykowi trzymania sporego odstępu
oraz lusterek rozłożonych mocno na bok skończyło się na dużej dawce
adrenaliny i klaksonowym ochrzanie od jakiegoś innego kierowcy.

Krzysiek Kielczewski pisze:

Witam!

Przesiadłem się do samochodu wyposażonego w ABS i od początku miałem
wrażenie, że gorzej hamuje (za wcześnie odpuszcza). Po dzisiejszym
hamowaniu awaryjnym[*] jestem tego prawie pewien. W związku z tym mam
pytania: czy jak podjadę do stacji kontroli pojazdów to mi to sprawdzą
dobrze? Jak jest szansa, że mi się tylko tak wydaje? (przesiadka z Astry I do Volvo 850)

Sami popatrzcie co *castrol* napisał:

Przesiadłem się do samochodu wyposażonego w ABS i od początku miałem
wrażenie, że gorzej hamuje (za wcześnie odpuszcza). Po dzisiejszym
hamowaniu awaryjnym[*] jestem tego prawie pewien. W związku z tym mam
pytania: czy jak podjadę do stacji kontroli pojazdów to mi to sprawdzą
dobrze? Jak jest szansa, że mi się tylko tak wydaje? (przesiadka
z Astry I do Volvo 850)

Co znaczy gorzej hamuej czyli za wczesnie odpuszcza?

Hamowanie z ABS
rozni sie mocno od hamowania bez ABSu. Wielu ludzi czujac wlaczajacy sie
ABS instynktownie odpuszcza hamowanie, gdy powinno sie dociskac bedal do
samego konca.

Co do skutecznosci hamowania to ABS rzeczywiscie moze hamowac gorzej,
tzn ABS, jak wielu blednie uwaza, nie skraca drogi hamowania a moze ja
nawet wydluzac.

Krzysiek Kielczewski pisze:

Też wiem. Ale na suchym asfalcie nie powienien znacząco jej wydłużać.

Sami popatrzcie co *venioo* napisał:

Krzysiek Kielczewski pisze:

Też wiem. Ale na suchym asfalcie nie powienien znacząco jej wydłużać.

ja bym problemu szukal w zawieszeniu: zuzyte amortyzatory, jakies tuleje
i inne duperele i przez to czujnik wariuje (albo sam czujnik). Samochod
nie byl czasem pukniety z przodu i naprawiany garazowymi metodami?

Amortyzatory sprawne (akurat sprawdzane parę dni temu), samochód nie był
puknięty.

Sami popatrzcie co *Daro* napisał:

Amortyzatory sprawne (akurat sprawdzane parę dni temu), samochód nie był
puknięty.

Opony dobre?

Amortyzatory sprawne (akurat sprawdzane parę dni temu),

Sami popatrzcie co *bratPit* napisał:

Amortyzatory sprawne (akurat sprawdzane parę dni temu),

to że na teście wychodzą dobrze to nie znaczy że są OK, już troche osób się
przekonało że mimo że amortyzatory miały powiedzmy 60% skutecznosci to po
ich wymianie na nowe wsiadasz jakby w inne auto, całkiem inaczej się
zachowuje, serio,

myślę że dobrze by było żeby Twoim autem przejechał się ktoś kto na codzień
jeździ takimi autami, nie wiem, facet z serwisu [nawet nie ASO ale jakiegoś
specjalizowanego w Volvo], ktoś kto ma takie auto żeby mógł powiedzieć jak
on to ocenia,

Krzysiek Kielczewski pisze:

Sami popatrzcie co *bratPit* napisał:

Amortyzatory sprawne (akurat sprawdzane parę dni temu),

to że na teście wychodzą dobrze to nie znaczy że są OK, już troche osób się przekonało że mimo że amortyzatory miały powiedzmy 60% skutecznosci to po ich wymianie na nowe wsiadasz jakby w inne auto, całkiem inaczej się zachowuje, serio,

Według wydruku mają ponad 70%.

Sami popatrzcie co *Marcin "Kenickie" Mydlak* napisał:

Toć właśnie Pit napisał, że te wydruki to można dzieciom w bajki jako
zakładki włożyć.

Znam przypadki, gdzie świeżo założone amortyzatory miały o 20-40% gorszy
wynik na teście, niż te stare, które zdjęto montując nówki.
A różnica w prowadzeniu auta przed wymianą i po, była kosmiczna.

Według wydruku mają ponad 70%.

Toć właśnie Pit napisał, że te wydruki to można dzieciom w bajki jako zakładki włożyć.

Znam przypadki, gdzie świeżo założone amortyzatory miały o 20-40% gorszy wynik na teście, niż te stare, które zdjęto montując nówki.
A różnica w prowadzeniu auta przed wymianą i po, była kosmiczna.

Użytkownik "bratPit"  napisał w wiadomości

Znam przypadki, gdzie świeżo założone amortyzatory miały o
20-40% gorszy wynik na teście, niż te stare, które zdjęto
montując nówki.
A różnica w prowadzeniu auta przed wymianą i po, była kosmiczna.

słusznie prawisz,
zresztą mieliśmy w firmie parę awantur bo klient po wymianie
amortyzatorów pojechał na test i z wydrukiem z aferą
przyjeżdżał...
"...bo panie stare miały 70 parę % a nowe tylko 65%...żadam
zwrotu gotówki i zamontowania starych..." tylko nie wziął pod
uwagę jaka różnica była..w jeżdzie autem,

jakby powiedział że chce sprawdzić i u nas wjechał na trzpaczkę
na SKP to by od razu diagnosta powiedział co w trawie piszczy

[inna sprawa że amortyzatory lepiej wychodzą na teście po co
najmniej 1kkm od ich wymiany],
ja po prostu jestem zdania że na naszych drogach 100..120kkm na
amortyzatory to jest max a potem śmietnik,

A różnica w prowadzeniu auta przed wymianą i po, była kosmiczna.

Na plus czy na minus ? :-)

zwrotu gotówki i zamontowania starych..." tylko nie wziął pod uwagę jaka różnica była..w jeżdzie autem,

Zadna czy na minus ? Bo chyba by nie przyjechal gdyby byla kosmiczna ? :-)

jakby powiedział że chce sprawdzić i u nas wjechał na trzpaczkę na SKP to by od razu diagnosta powiedział co w trawie piszczy

Panie, ten test to g* warty, on w ogole nie mierzy amortyzatorow ... 80zl pan placi ? :-)

Ale obiektywny test z maszynki nie chce potwierdzic ? :-)

"bratPit"  napisal w wiadomosci news:gbssg1
 :

100..120kkm na amortyzatory
to jest max

bratPit pisze:

zresztą mieliśmy w firmie parę awantur bo klient po wymianie amortyzatorów pojechał na test i z wydrukiem z aferą przyjeżdżał...
"...bo panie stare miały 70 parę % a nowe tylko 65%...żadam zwrotu gotówki i zamontowania starych..." tylko nie wziął pod uwagę jaka różnica była..w jeżdzie autem,

Krzysiek Kielczewski wrote:

ja bym problemu szukal w zawieszeniu: zuzyte amortyzatory, jakies
tuleje i inne duperele i przez to czujnik wariuje (albo sam
czujnik). Samochod nie byl czasem pukniety z przodu i naprawiany
garazowymi metodami?

Amortyzatory sprawne (akurat sprawdzane parę dni temu), samochód nie
był puknięty.

Krzysiek Kielczewski pisze:

pytania: czy jak podjadę do stacji kontroli pojazdów to mi to sprawdzą
dobrze? Jak jest szansa, że mi się tylko tak wydaje? (przesiadka
z Astry I do Volvo 850)

Co znaczy gorzej hamuej czyli za wczesnie odpuszcza?

To znaczy, ze robi "przerwę" w hamowaniu sporo zanim groziłby poślizg
opony po asfalcie. Takie mam wrażenie. (nie napisałem od razu: to było
na suchym i czystym asfalcie)

Co do skutecznosci hamowania to ABS rzeczywiscie moze hamowac gorzej,
tzn ABS, jak wielu blednie uwaza, nie skraca drogi hamowania a moze ja
nawet wydluzac.

Też wiem. Ale na suchym asfalcie nie powienien znacząco jej wydłużać.

Sami popatrzcie co *Andrzej Lawa* napisał:

To znaczy, ze robi "przerwę" w hamowaniu sporo zanim groziłby poślizg
opony po asfalcie. Takie mam wrażenie. (nie napisałem od razu: to było
na suchym i czystym asfalcie)

Wrażenie. A wrażenie może być mylne. Patrz: żwirek, piasek czy też
zwykły błąd w ocenie osoby np. przyzwyczajonej do zostawiania spalonej
gumy ;)

Co do skutecznosci hamowania to ABS rzeczywiscie moze hamowac gorzej,
tzn ABS, jak wielu blednie uwaza, nie skraca drogi hamowania a moze ja
nawet wydluzac.

Też wiem. Ale na suchym asfalcie nie powienien znacząco jej wydłużać.

Cóż, nie masz porównania z tym, jak by hamował bez ABS. To po pierwsze.

Po drugie - jak pisze venioo - warto sprawdzić czujniki i zawieszenie.
No i same opony - ile mają już lat?

Po trzecie: ABS zasadniczo służy do tego, żeby podczas hamowania
zachować sterowność.

PS: spory odstęp - chyba niezbyt spory, skoro konieczne było hamowanie
awaryjne ;) No, chyba że ten z przodu wyrzucił kotwicę i zatrzymał się
"w miejscu" ;->

Krzysiek Kielczewski pisze:

Sami popatrzcie co *Andrzej Lawa* napisał:

To znaczy, ze robi "przerwę" w hamowaniu sporo zanim groziłby poślizg
opony po asfalcie. Takie mam wrażenie. (nie napisałem od razu: to było
na suchym i czystym asfalcie)

Wrażenie. A wrażenie może być mylne. Patrz: żwirek, piasek czy też
zwykły błąd w ocenie osoby np. przyzwyczajonej do zostawiania spalonej
gumy ;)

Mam nadzieję, że tylko mi się wydaje :-)

złoty pisze:

Krzysiek Kielczewski pisze:

Sami popatrzcie co *Andrzej Lawa* napisał:

To znaczy, ze robi "przerwę" w hamowaniu sporo zanim groziłby poślizg
opony po asfalcie. Takie mam wrażenie. (nie napisałem od razu: to było
na suchym i czystym asfalcie)

Wrażenie. A wrażenie może być mylne. Patrz: żwirek, piasek czy też
zwykły błąd w ocenie osoby np. przyzwyczajonej do zostawiania spalonej
gumy ;)

Mam nadzieję, że tylko mi się wydaje :-)

..nie - nie wydaje Ci się. Tak jak napisal castrol: w wielu wypadkach auto z ABS-em będzie hamowało gorzej (a nawet - sporo gorzej). A w innych - lepiej. Takie uroki tego ustrojstwa. Dlatego nadal uważam, iż w *każdym* aucie powinien się znajdować wyłącznik ABS-u. Koszt dla producentów - pomijalny. Ale.. uważają Cię (mnie, ich, was itd) za idiotów, których należy ubezwłasnowolnić, więc.. nie montują.

Rychu w

BTW. Można sobie potem dołożyć taki wyłącznik? Bywają chwile w życiu,
gdy człowiek chce sobie pojeździć bez ESP, ale i w sumie też bez ABS.

'Tom N' pisze:

Rychu w

BTW. Można sobie potem dołożyć taki wyłącznik? Bywają chwile w życiu,
gdy człowiek chce sobie pojeździć bez ESP, ale i w sumie też bez ABS.

Możesz bezpiecznik wyjąć...

Rychu pisze:

BTW. Można sobie potem dołożyć taki wyłącznik? Bywają chwile w życiu,
gdy człowiek chce sobie pojeździć bez ESP, ale i w sumie też bez ABS.

Też wiem. Ale na suchym asfalcie nie powienien znacząco jej wydłużać.

Cóż, nie masz porównania z tym, jak by hamował bez ABS. To po pierwsze.

Po drugie - jak pisze venioo - warto sprawdzić czujniki i zawieszenie.
No i same opony - ile mają już lat?

Dwa lata i bieżnik w dobrym stanie.

PS: spory odstęp - chyba niezbyt spory, skoro konieczne było hamowanie
awaryjne ;) No, chyba że ten z przodu wyrzucił kotwicę i zatrzymał się
"w miejscu" ;->

Spory - miejsca to ja miałem dosyć tylko za późno zacząłem reagować na
sytuację na drodze.

Sami popatrzcie co *Andrzej Lawa* napisał:

Dwa lata i bieżnik w dobrym stanie.

To jeszcze powinny być OK, ale czas myśleć o wymianie.

PS: spory odstęp - chyba niezbyt spory, skoro konieczne było hamowanie
awaryjne ;) No, chyba że ten z przodu wyrzucił kotwicę i zatrzymał się
"w miejscu" ;->

Spory - miejsca to ja miałem dosyć tylko za późno zacząłem reagować na
sytuację na drodze.

Tsk, tsk, tsk... Telefon?

Krzysiek Kielczewski wrote:

Co do skutecznosci hamowania to ABS rzeczywiscie moze hamowac gorzej, tzn ABS, jak wielu blednie uwaza, nie skraca drogi hamowania a moze ja nawet wydluzac.

Też wiem. Ale na suchym asfalcie nie powienien znacząco jej wydłużać.

a jaka droge hamowania ma ta astra/volvo (bez ABS) ?

PS cos w tym stylu bylo w zeszlym roku
http://www.grupy.v10.pl/ABS,droga,hamowania,etc,1,1551114,2007_01.html

P.

Sami popatrzcie co *go!* napisał:

Co do skutecznosci hamowania to ABS rzeczywiscie moze hamowac gorzej,
tzn ABS, jak wielu blednie uwaza, nie skraca drogi hamowania a moze ja
nawet wydluzac.

Też wiem. Ale na suchym asfalcie nie powienien znacząco jej wydłużać.

Wlasnie na suchym to ja zapewne wydluzy

Użytkownik Krzysiek Kielczewski napisał:

Sami popatrzcie co *go!* napisał:

Co do skutecznosci hamowania to ABS rzeczywiscie moze hamowac gorzej, tzn ABS, jak wielu blednie uwaza, nie skraca drogi hamowania a moze ja nawet wydluzac.

Też wiem. Ale na suchym asfalcie nie powienien znacząco jej wydłużać.

Wlasnie na suchym to ja zapewne wydluzy

Ale nie powinien znacząco. To nie gładki lód czy tarka.

Gabriel'Varius' pisze:

Użytkownik Krzysiek Kielczewski napisał:

Sami popatrzcie co *go!* napisał:

Co do skutecznosci hamowania to ABS rzeczywiscie moze hamowac gorzej, tzn ABS, jak wielu blednie uwaza, nie skraca drogi hamowania a moze ja nawet wydluzac.

Też wiem. Ale na suchym asfalcie nie powienien znacząco jej wydłużać.

Wlasnie na suchym to ja zapewne wydluzy

Ale nie powinien znacząco. To nie gładki lód czy tarka.

Tu masz test, ktory zapodalem rowniez ponizej:
http://www.technikajazdy.info/nauka-jazdy/hamowanie-abs/
         zablokowane koła      abs
suchy asfalt         45 m         32 m
śnieg             53 m         64 m
lód             255 m         404 m

Sami popatrzcie co *Arek (G)* napisał:

Tu masz test, ktory zapodalem rowniez ponizej:
http://www.technikajazdy.info/nauka-jazdy/hamowanie-abs/
         zablokowane koła      abs
suchy asfalt         45 m         32 m
śnieg             53 m         64 m
lód             255 m         404 m

Takie liczby może wypisać sobie każdy. Jeśli nie zostało podane jak to
testowali to te liczby są gówno warte.

A tak nawiasem, zupełnie nie rozumiem, dlaczego według tego testu auto z
abs'em na lodzie tak długo hamowało? Przecież bez abs po zblokowaniu kół
powinno sunąć i sunąć. Mógłby to ktoś wytłumaczyć?

Użytkownik "Arek (G)"  napisał w wiadomości

Tu masz test, ktory zapodalem rowniez ponizej:
http://www.technikajazdy.info/nauka-jazdy/hamowanie-abs/
         zablokowane koła      abs
suchy asfalt         45 m         32 m
śnieg             53 m         64 m
lód             255 m         404 m

Takie liczby może wypisać sobie każdy. Jeśli nie zostało podane jak to
testowali to te liczby są gówno warte.

A tak nawiasem, zupełnie nie rozumiem, dlaczego według tego testu auto z
abs'em na lodzie tak długo hamowało? Przecież bez abs po zblokowaniu kół
powinno sunąć i sunąć. Mógłby to ktoś wytłumaczyć?

lodzie, śniegu, liściach itp. skuteczniejsze jest hamowanie z zablokowaniem kół.

Użytkownik "JKK"  napisał w wiadomości

lodzie, śniegu, liściach itp. skuteczniejsze jest hamowanie z
zablokowaniem kół.

Pozostaje tylko pytanie - gdzie jedzie auto z zblokowanymi kołami ...

Tutaj jest garść informacji na temat działania ABS'u:
http://pl.wikipedia.org/wiki/ABS_(motoryzacja)

Przesiadłem się do samochodu wyposażonego w ABS i od początku miałem
wrażenie, że gorzej hamuje (za wcześnie odpuszcza). Po dzisiejszym
hamowaniu awaryjnym[*] jestem tego prawie pewien. W związku z tym mam
pytania: czy jak podjadę do stacji kontroli pojazdów to mi to sprawdzą
dobrze? Jak jest szansa, że mi się tylko tak wydaje? (przesiadka z Astry
I do Volvo 850)

Co znaczy gorzej hamuej czyli za wczesnie odpuszcza? Hamowanie z ABS rozni
sie mocno od hamowania bez ABSu. Wielu ludzi czujac wlaczajacy sie ABS
instynktownie odpuszcza hamowanie, gdy powinno sie dociskac bedal do
samego konca.

Co do skutecznosci hamowania to ABS rzeczywiscie moze hamowac gorzej, tzn
ABS, jak wielu blednie uwaza, nie skraca drogi hamowania a moze ja nawet
wydluzac.

Sami popatrzcie co *Kuba* napisał:

Dodać jeszcze trzeba 2 sprawy:

1) Volvo 850 nie miało zbyt szczególnie udanego i skutecznego układu
hamulcowego

2) odczucie subiektywne użytkownika, Volvo waży duuużo więcej niż Astra I

Dodać jeszcze trzeba 2 sprawy:

1) Volvo 850 nie miało zbyt szczególnie udanego i skutecznego układu
hamulcowego

Ale miałoby gorszy od Astry?

2) odczucie subiektywne użytkownika, Volvo waży duuużo więcej niż Astra I

Tylko o 50% ;-)

Sami popatrzcie co *Kuba* napisał:

Ale miałoby gorszy od Astry?

Nigdy nie jeździłem Astrą I, ale mam doświadczenia z podobną konstrukcją w
postaci Daewoo Nexia (płyta podłogowa i zawieszenie rodem z GM - bardzo
podobne w obu autach). Układ hamulcowy w Volvo 850/V70 jest bardzo podatny
na fadding. Z resztą poczytaj sobie choćby na volvoforum.pl (gdzie zapraszam
 poza tym jako użytkownika Volvo). W Nexii nie było takiego efektu.

2) odczucie subiektywne użytkownika, Volvo waży duuużo więcej niż Astra I

Tylko o 50% ;-)

No to różnica jest bardzo duża ;)

Co do skutecznosci hamowania to ABS rzeczywiscie moze hamowac gorzej, tzn ABS, jak wielu blednie uwaza, nie skraca drogi hamowania a moze ja nawet wydluzac.

Użytkownik "grzech"  napisał w wiadomości

Tak mówią - ale ja jakoś nie jestem przekonany. Jakieś www z
testami przy jednakowym aucie wyposażonym w ABS i bez niego?
W tvn testowali policyjnego forda bez abs-u i volvo z ABS-em i
ford przy każdej prędkości zatrzymywał się kilka metrów dalej.

Ale jakie warunki i jak hamowali ?

Użytkownik "grzech"  napisał w wiadomości

Ale jakie warunki i jak hamowali ?

Na suchej nawierzchni. najpierw 60km/h potem 80km/h i w drugim
wypadku ford potrzebował bodajże 4m więcej. Myk w tym by np
zrobić test z tym samym autem w identycznych warunkach.

"J.F."  napisal w wiadomosci
 :

Ale jakie warunki i jak hamowali ?

Krzysiek Kielczewski pisze:

Witam!

Przesiadłem się do samochodu wyposażonego w ABS i od początku miałem
wrażenie, że gorzej hamuje (za wcześnie odpuszcza). Po dzisiejszym
hamowaniu awaryjnym[*] jestem tego prawie pewien. W związku z tym mam
pytania: czy jak podjadę do stacji kontroli pojazdów to mi to sprawdzą
dobrze? Jak jest szansa, że mi się tylko tak wydaje? (przesiadka z Astry I do Volvo 850)

Krzysiek Kielczewski  napisał(a):

Witam!

Przesiadłem się do samochodu wyposażonego w ABS i od początku miałem
wrażenie, że gorzej hamuje (za wcześnie odpuszcza). Po dzisiejszym
hamowaniu awaryjnym[*] jestem tego prawie pewien. W związku z tym mam
pytania: czy jak podjadę do stacji kontroli pojazdów to mi to sprawdzą
dobrze? Jak jest szansa, że mi się tylko tak wydaje? (przesiadka
z Astry I do Volvo 850)

Sami popatrzcie co * Michał* napisał:

Przesiadłem się do samochodu wyposażonego w ABS i od początku miałem
wrażenie, że gorzej hamuje (za wcześnie odpuszcza). Po dzisiejszym
hamowaniu awaryjnym[*] jestem tego prawie pewien. W związku z tym mam
pytania: czy jak podjadę do stacji kontroli pojazdów to mi to sprawdzą
dobrze? Jak jest szansa, że mi się tylko tak wydaje? (przesiadka
z Astry I do Volvo 850)

Nie ma się co przejmować auto całkiem mocne jest:
http://www.youtube.com/watch?v=aN4o8TERuoY ;)

A tak serio, opony, auto powinno się zatrzymać ze 100km/h na około 40 kilka
m. mam podobne tylko renault, troche cięższe i opony dużo zmieniają.

Nie ma się co przejmować auto całkiem mocne jest: http://www.youtube.com/watch?v=aN4o8TERuoY ;)

Ale potem brzydko wygląda ;-)

>>Nie ma się co przejmować auto całkiem mocne jest:
>>http://www.youtube.com/watch?v=aN4o8TERuoY ;)
>
>
> Ale potem brzydko wygląda ;-)
Tu masz po spotkaniu z BMW :-)
http://pl.youtube.com/watch?v=TFIYS20Dj5o&feature=related

Użytkownik Krzysiek Kielczewski napisał:

Witam!

Przesiadłem się do samochodu wyposażonego w ABS i od początku miałem
wrażenie, że gorzej hamuje (za wcześnie odpuszcza).

Witam!

Przesiadłem się do samochodu wyposażonego w ABS i od początku miałem
wrażenie, że gorzej hamuje (za wcześnie odpuszcza).

Ja po podobnej przesiadce z auta bez ABSu do jedzidla z ABSem o malo sie nie przejechalem w Katowicach na tarce przed placem Wolnosci. Lato, slonko swieci, sucho, wysoka temperatura i nagle przede mna hamuje auto z piskiem bo ktos wyjechal z chodnik tuz przed maske(predkosc okolo 40/50).

Użytkownik Grzegorz napisał:

Witam!

Przesiadłem się do samochodu wyposażonego w ABS i od początku miałem
wrażenie, że gorzej hamuje (za wcześnie odpuszcza).

Ja po podobnej przesiadce z auta bez ABSu do jedzidla z ABSem o malo sie nie przejechalem w Katowicach na tarce przed placem Wolnosci. Lato, slonko swieci, sucho, wysoka temperatura i nagle przede mna hamuje auto z piskiem bo ktos wyjechal z chodnik tuz przed maske(predkosc okolo 40/50).

Nie mam takich problemów na tarce ... chyba masz jednak słabe amorki ;-)

Ale za to mokra plama, odrobina piasku po jednej stronie itd - to jest tragedia. Albo zapadnięty gulik czy choćby metalowa pokrywa gulika :-(. Trzeba niestety dokładnie omijać !

Hello Gabriel'Varius' !:
.....

Nie mam takich problemów na tarce ... chyba masz jednak słabe amorki ;-)

Ale za to mokra plama, odrobina piasku po jednej stronie itd - to jest tragedia. Albo zapadnięty gulik czy choćby metalowa pokrywa gulika :-(. Trzeba niestety dokładnie omijać !

Auto ma 3 miesiace i przejechane mniej niz 5kkm :-)

piasek lub zaglebienie po studzience, nie patrzylem w lusterko bo cieszylem sie, ze nie wjechalem poprzednikowi w dupsko :-) poprzednimi autami bez ABSu spokojnie mozna na tym odcinku zapierniczac duzo wiecej i jak wyskoczy potrzeba awaryjnego hamowania to najwyzej popiskaly opony ale auto stalo a nie odpuszczalo i jechalo dalej :-)

ps. jezdzac z ABSem nigdy jak nie odpuszczaj nogi z pedalu jesli awaryjnie
hamujesz

Gabriel'Varius' wrote:

40/50). Ja rowniez daje po hamulcach, ABS masuje stope ale auto nie
bardzo che sie zatrzymac przez holerna tarke, ktorej nie bylo widac.

Witam!

Przesiadłem się do samochodu wyposażonego w ABS i od początku miałem
wrażenie, że gorzej hamuje (za wcześnie odpuszcza). Po dzisiejszym
hamowaniu awaryjnym[*] jestem tego prawie pewien.

Sami popatrzcie co *Grzegorz* napisał:

Witam!
Z ABSem mam prawie pół miliona km doświadczeń, różnych ... i to
urządzonko ma rzeczywiście parę wad, a może raczej cech, o których
trzeba wiedzieć.

Najważniejsze są opony. W czasie hamowania dochodzi do lekkiego poślizgu
- i jeżeli w czasie tego poślizgu tarcie jest wyraźnie mniejsze od
statycznego (bez poślizgu), to masz uczucie wyraźnego osłabienia siły
hamowania.

Szczególnie krytyczne jest to na mokrej nawierzchni. Test jest bardzo
prosty - rozpędzasz auto na mokrej i pustej drodze do ok. 80, potem
hamujesz, CORAZ MOCNIEJ. Jak w pewnym momencie włączy się ABS i zacznie
hamować wyraźnie słabiej, to opony na śmietnik.

Użytkownik "Grzegorz"  napisał w wiadomości

Jak w pewnym momencie włączy się ABS i zacznie hamować wyraźnie słabiej, to opony na śmietnik.

Użytkownik Krzysiek Kielczewski napisał:

Witam!

Przesiadłem się do samochodu wyposażonego w ABS i od początku miałem
wrażenie, że gorzej hamuje (za wcześnie odpuszcza). Po dzisiejszym
hamowaniu awaryjnym[*] jestem tego prawie pewien.

Sami popatrzcie co *Noel* napisał:

Witam!

Przesiadłem się do samochodu wyposażonego w ABS i od początku miałem
wrażenie, że gorzej hamuje (za wcześnie odpuszcza). Po dzisiejszym
hamowaniu awaryjnym[*] jestem tego prawie pewien.

Także tak miałem, po 500km wymieniłem klocki, bo się skończyły :)

Użytkownik Krzysiek Kielczewski napisał:

Witam!

Przesiadłem się do samochodu wyposażonego w ABS i od początku miałem
wrażenie, że gorzej hamuje (za wcześnie odpuszcza).

Krzysiek Kielczewski pisze:

Witam!

Przesiadłem się do samochodu wyposażonego w ABS i od początku miałem
wrażenie, że gorzej hamuje (za wcześnie odpuszcza).

On Tue, 30 Sep 2008 22:54:09 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

http://hellfire.blogkierowcy.pl/2008/04/08/jak-hamowac-z-abs/

Jeżeli wszystko jest sprawne, to jest zupełnie normalne ze subiektywne
odczucie jest takie że samochód z ABS hamuje dużo słabiej.
W rzeczywistości nowoczesny ABS zahamuje Ci w 99% warunków drogowych
nawet lepiej niż zablokowane koła czy hamowanie pulsacyjne. Zwłaszcza
jeżeli jesteś kierowcą nietrenującym takich ewolucji.

J.F. pisze:

On Tue, 30 Sep 2008 22:54:09 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

http://hellfire.blogkierowcy.pl/2008/04/08/jak-hamowac-z-abs/

Jeżeli wszystko jest sprawne, to jest zupełnie normalne ze subiektywne odczucie jest takie że samochód z ABS hamuje dużo słabiej.
W rzeczywistości nowoczesny ABS zahamuje Ci w 99% warunków drogowych nawet lepiej niż zablokowane koła czy hamowanie pulsacyjne. Zwłaszcza jeżeli jesteś kierowcą nietrenującym takich ewolucji.

Ale my hamujemy na suchym asfalcie [~50% warunkow drogowych] i z
wyczuciem gdzies na granicy poslizgu .. i co wtedy ?

Tomasz Pyra pisze:

Jeżeli wszystko jest sprawne, to jest zupełnie normalne ze subiektywne odczucie jest takie że samochód z ABS hamuje dużo słabiej.
W rzeczywistości nowoczesny ABS zahamuje Ci w 99% warunków drogowych nawet lepiej niż zablokowane koła czy hamowanie pulsacyjne.

Zwłaszcza jeżeli jesteś kierowcą nietrenującym takich ewolucji.

złoty pisze:

Tomasz Pyra pisze:

Jeżeli wszystko jest sprawne, to jest zupełnie normalne ze subiektywne odczucie jest takie że samochód z ABS hamuje dużo słabiej.
W rzeczywistości nowoczesny ABS zahamuje Ci w 99% warunków drogowych nawet lepiej niż zablokowane koła czy hamowanie pulsacyjne.

..raczej w 40%

Zwłaszcza jeżeli jesteś kierowcą nietrenującym takich ewolucji.

..no fakt, jak kierowca nie umie jeździć to można i założyć nawet 100%

Tomasz Pyra pisze:

Mówimy o normalnych sytuacjach na drodze.

ABS w zasadzie zaszkodzi tylko tam gdzie można mówić o ubudowaniu sobie klina przed oponą w trakcie hamowania, czyli jedynie luźne nawierzchnie.

Na normalnej drodze z ABS zahamujesz lepiej,

zwłaszcza że w "bojowych warunkach" często jest to coś więcej niż hamowanie na wprost, a zrobienie tego skutecznie bez ABS-u to już wymaga jako takiego przygotowania.

złoty pisze:

Tomasz Pyra pisze:

Mówimy o normalnych sytuacjach na drodze.

..ja też.

ABS w zasadzie zaszkodzi tylko tam gdzie można mówić o ubudowaniu sobie klina przed oponą w trakcie hamowania, czyli jedynie luźne nawierzchnie.

..znowu teoretyzujesz

złoty pisze:

..z resztą - nie musisz wierzyć mnie czy komuś innemu, kto naprawdę wiele w życiu przejeździł. Może uwierzysz producentowi samochodów:

http://skocz.pl/bajki_o_ABS

"...System ABS _nie_ _skraca_ drogi hamowania. Zapobiega blokowaniu kół, pozwala na zachowanie sterowności pojazdu i utrzymanie zamierzonego toru jazdy podczas gwałtownego hamowania na drodze o dobrej przyczepności, jak i na nawierzchniach śliskich."

Choć oczywiście zawsze możesz podać firmę Renault (pierwsza z brzegu, która mi się nawinęła) do sądu, że kłamie na temat swoich produktów. ;)

Byle Mondeo się zatrzyma ze 100km/h na

38m.

 pisze:

Byle Mondeo się zatrzyma ze 100km/h na

38m.

Na betonie przyfabrycznego pasa testowego i przy oponach, ktorych nikt
przy zdrowych zmyslach nie kupi.

Juz predzej uwierze, ze na bardzo przyczepnej nawierzchnii mu sie tyl
oderwie od asfaltu.

On Fri, 03 Oct 2008 19:45:55 +0200, Tomasz Pyra
 wrote:

 pisze:

Byle Mondeo się zatrzyma ze 100km/h na

38m.

Na betonie przyfabrycznego pasa testowego i przy oponach, ktorych nikt
przy zdrowych zmyslach nie kupi.

Juz predzej uwierze, ze na bardzo przyczepnej nawierzchnii mu sie tyl
oderwie od asfaltu.

Co nie zmienia faktu że na tym samym przyfabrycznym betonie jeszcze nie
tak dawno samochody o tych gabarytach hamowały 15-20% gorzej.

On Sat, 04 Oct 2008 11:28:07 GMT,
 wrote:

3) Nie wiesz jak to mierza. Bo ze nieprzekraczalna granica opoznienia
jest g*wsp.tarcia, to obaj wiemy.

 pisze:

Juz predzej uwierze, ze na bardzo przyczepnej nawierzchnii mu sie tyl
oderwie od asfaltu.

Co nie zmienia faktu że na tym samym przyfabrycznym betonie jeszcze nie tak dawno samochody o tych gabarytach hamowały 15-20% gorzej.

1) Nie było takiej gumy ani takiego betonu.

2) Jeszcze pare lat temu WSZYSTKIE auta klasy vectra/mondeo mialo
opony 185/65R14

3) Nie wiesz jak to mierza. Bo ze nieprzekraczalna granica opoznienia
jest g*wsp.tarcia, to obaj wiemy.

Dnia Sat, 04 Oct 2008 11:28:07 GMT,  napisał(a):

2) Jeszcze pare lat temu WSZYSTKIE auta klasy vectra/mondeo mialo
opony 185/65R14

Przesiadłem się do samochodu wyposażonego w ABS i od początku miałem
wrażenie, że gorzej hamuje (za wcześnie odpuszcza). Po dzisiejszym
hamowaniu awaryjnym[*] jestem tego prawie pewien. W związku z tym mam
pytania: czy jak podjadę do stacji kontroli pojazdów to mi to sprawdzą
dobrze? Jak jest szansa, że mi się tylko tak wydaje? (przesiadka
z Astry I do Volvo 850)

 pisze:

Przesiadłem się do samochodu wyposażonego w ABS i od początku miałem
wrażenie, że gorzej hamuje (za wcześnie odpuszcza). Po dzisiejszym
hamowaniu awaryjnym[*] jestem tego prawie pewien. W związku z tym mam
pytania: czy jak podjadę do stacji kontroli pojazdów to mi to sprawdzą
dobrze? Jak jest szansa, że mi się tylko tak wydaje? (przesiadka
z Astry I do Volvo 850)

Mozna jak juz wczesniej mowiono wyjac bezpiecznik. Ale z wlasnych
doswiadczen powiem, ze nie ma sensu. Auto bez ABS inaczej zachowuje
sie podczas hamowania niz to samo auto wyposazone w ABS ale po wyjeciu
bezpiecznika, nie umiem wytlumaczyc dlaczego tak sie dzieje.