co sądzicie o takim sprzęcie?

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1461357


tak kształtują się ceny tego typu HD?jeździmy do tej pory cieniem 750,
myslelismy o zmianie na hd do kwoty ok 30k. czy ewentualnie poradzilibyscie
cos innego. dzieki za rady

pozdr
M-M

mar_mar pisze:

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1461357

co sądzicie o takim sprzęcie?
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1461357

"mar_mar"  wrote in message

co sądzicie o takim sprzęcie?

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1461357


tak kształtują się ceny tego typu HD?jeździmy do tej pory cieniem 750,
myslelismy o zmianie na hd do kwoty ok 30k. czy ewentualnie
poradzilibyscie cos innego. dzieki za rady

pozdr
M-M

On Wed, 12 Aug 2009 06:19:04 +1000, Iguan007
 wrote:

Tak zupelnie bez cienia zlosliwosci - co takiego ma w sobie ten HD ze
jestescie gotowi zaplacic 25k za 20 letni motocykl? Czy chodzi o wartosc
zabytkowa?

Użytkownik "Robert Rędziak" napisał w wiadomości

- możliwości tuningu, zarówno mechanicznego jak i estetycznego
  są niemal nieskończone, H-D może być chopperem, cruiserem,
  bobberem, cafe-racerem, flat-/streetrackerem, wreszcie
  przecinakiem (no dobrze, to raczej Buell) itp, itd. Może mieć
  750, 883, 1200, 1400, 1700ccm, a to wszystko na podstawie
  dwóch rodzajów silnika i mnóstwa części dostępnych na rynku.

Siemka

*** "Jasio"
A jak tak, to może być i przecinakiem. Ostatnio pan o swojsko brzmiącym
nazwisku Walter Roehrich opracował doładowany 1250ccm pojazd  motocyklowy.

Ja pierdole, pan o swojsko brzmiacym nazwisku to rowniez swojski patenciarz
jak widac...
Moto wyciosane z pucow CroMo, Al i drutu spawalniczego, sprezarka pedzona
paskiem z zajebistym napinaczem jak w starych renuarach i ancug 520 (starcza
do najblizszego baru bo dalej to i tak nie dojedzie).
Na szczescie kola, hamulce i zawiecha fabryczna choc niewiadomo czy pan
Rorhrich nie wetknal tam gdzies swojej tokareczki lub migomatu.
Ogolnie totalna poracha...o ile rozumiem szeroko pojety kustomizing HD bo
tam fabryke trza poprawiac zaraz po wyjezdzie z montazu - bo ani to ladne
ani sprawne to balbym sie poruszac sportem zbudowanym przez tego pana.
BTW pisza gdzies czy udalo mu sie sprzedac choc jedna sztuke tego cuda???


--
    T i żółte
(te najszypsze)

Tytus z Fabryki pisze:

sprezarka pedzona paskiem z zajebistym napinaczem jak w starych renuarach

i ancug 520 (starcza do najblizszego baru bo dalej to i tak nie dojedzie).

 to balbym sie poruszac sportem zbudowanym przez tego pana.

Siemka

"KJ Siła Słów"

***Ja sie tam migomatow nie boje.

To juz chyba wszyscy wiedza

--
    T i żółte
(te najszypsze)

Siemka

I te zegary z forda Ka sam mniut :)

--
    T i żółte
(te najszypsze)

Tytus z Fabryki pisze:

Siemka

I te zegary z forda Ka sam mniut :)

Siemka

***Użytkownik "Kuczu"
W kwestii formalnej: to sa zegary z V-Roda VRSCA.

Znaczy sie w tym VRSCA tez montuja zegary z kaczki???
Podobaja mnie sie rowniez te krotkie nazwy motocykli HD - na amerykancow to
dziala jak ma sprzet o nazwie ktorej nie jest w stanie spamietac, ale zeby
od razu na swiecie sie tym chwalic???

--
    T i żółte
(te najszypsze)

On Thu, 13 Aug 2009 14:25:00 +0200, "Tytus z Fabryki"
 wrote:

Podobaja mnie sie rowniez te krotkie nazwy motocykli HD - na amerykancow to
dziala jak ma sprzet o nazwie ktorej nie jest w stanie spamietac, ale zeby
od razu na swiecie sie tym chwalic???

Tytus z Fabryki  napisał(a):

Znaczy sie w tym VRSCA tez montuja zegary z kaczki???
Podobaja mnie sie rowniez te krotkie nazwy motocykli HD - na amerykancow to
dziala jak ma sprzet o nazwie ktorej nie jest w stanie spamietac, ale zeby
od razu na swiecie sie tym chwalic???

Siemka

***"Swiety Jimmie"
 VRSCA to mówisz "V-rod"

Znaczy sie to jest to samo??? a nie jakas odmiana tego V-Rod'a???

***"VTR-1000F" też za krótkie nie jest. A jak chcesz

łatwiej, . Albo o swoim "Fire Storm".

Tytus z Fabryki  napisał(a):

Siemka

***"Swiety Jimmie"
 VRSCA to mówisz "V-rod"

Znaczy sie to jest to samo??? a nie jakas odmiana tego V-Rod'a???

***"VTR-1000F" też za krótkie nie jest. A jak chcesz
> łatwiej, . Albo o swoim "Fire Storm".

Pacz mnie na usta VTR, VFR, GSXR, FZR, R1 !!!

i teraz Vi-rot to jeszcze jeszcze ale VRSCA - czy to nie brzmi jak Vespa???

Siemka

*** Podstawowa. Z innymi literkami są Street Rod, Night Rod, Night Rod
Special i nie pamiętam co jeszcze

Wiedzialem , wiedzialem - u amerykancow nie ma dziurki od klucza tylko
system wprowadzania urzadzenia zabezpieczania twojego mienia w skrocie
SWUZTM.

***Pacz mnie:
 XL, XLH,

 no to takie amerykanskie rozmiary...

*** No dobra, są też trochę dłuższe (np. FXDWG=Dyna Wide Glide, FLSTF = Fat
Boy) o wiele dłuższe (FLHTCUI SE =  Electra Glide Ultra Classic Screamin'
Eagle
 Jak się ma wadę wymowy, albo słuchu, to może brzmieć ;-)

Oczywiscie...
Czekaj chlopaku przypomne Ci to jak bedziesz po pifku lub dwoch zobaczymy
jak to sie wymawia i jak to brzmi...

--
    T i żółte
(te najszypsze)
i JCGWRAPW
jeszcze czy/cztery godziny w robocie a potem weekend)

Tytus z Fabryki pisze:

Wiedzialem , wiedzialem - u amerykancow nie ma dziurki od klucza tylko system wprowadzania urzadzenia zabezpieczania twojego mienia w skrocie SWUZTM.

Siemka

***"Kuczu"
prawda ze proste ?

a to przepraszam teraz jarze,
kurna Screamin Eagle to silnik a nie wydechy???

--
    T i żółte
(te najszypsze)

Tytus z Fabryki pisze:

a to przepraszam teraz jarze,
kurna Screamin Eagle to silnik a nie wydechy???

On Thu, 13 Aug 2009 15:33:22 +0200, "Tytus z Fabryki"
 wrote:

Wiedzialem , wiedzialem - u amerykancow nie ma dziurki od klucza tylko
system wprowadzania urzadzenia zabezpieczania twojego mienia w skrocie
SWUZTM.

Tytus z Fabryki pisze:

i teraz Vi-rot to jeszcze jeszcze ale VRSCA - czy to nie brzmi jak Vespa???

Użytkownik "Tytus z Fabryki" napisał w wiadomości

Siemka

*** "Jasio"
A jak tak, to może być i przecinakiem. Ostatnio pan o swojsko brzmiącym nazwisku Walter Roehrich opracował doładowany 1250ccm pojazd  motocyklowy.

Ja pierdole, pan o swojsko brzmiacym nazwisku to rowniez swojski patenciarz jak widac...
Moto wyciosane z pucow CroMo, Al i drutu spawalniczego, sprezarka pedzona paskiem z zajebistym napinaczem jak w starych renuarach i ancug 520 (starcza do najblizszego baru bo dalej to i tak nie dojedzie).

Siemka

*** "Jasio"
Jeeezu, ale nerwowo.

Ja nerwowo??? chopie ja malo z krzesla nie spadlem ze smiechu jak to zobaczylem...

***Spokojnie, ja tego nie sprzedaję - po prostu chciałem pokazać, że
 powstaje coś na bazie _silnika_ HD, co ma aspiracje sportowe.

Just now, kiedys powstalo tez na bazie silnika od syrenki (z rozwiertem) cos co mialo aspiracje sportowe - ale niestety cuzamen nie na mocno jezdzilo a kupilem to za cene 3 letniej jafy :)....

to IMVHO motocykl
 technologicznie ani konstrukcyjnie nie odstaje od reszty motocykli w
 podobnie kosmicznej cenie.

Kola, zawiecha, hample i kopia ramy z bimoty czy innego egzotycznego wlocha - to sie chyba sklada na ta cene...
no i marzenia pana jakiegos tam....
BTW ciekawe jak taka mechaniczna pompa oddaje moc??? bo z turbo w motocyklu to byly jaja...

--
       Tytus
żółte najszybsze

"Tytus"  wrote in message

BTW ciekawe jak taka mechaniczna pompa oddaje moc??? bo z turbo w motocyklu to byly jaja...

Ivam napisał(a):

"Tytus"  wrote in message

BTW ciekawe jak taka mechaniczna pompa oddaje moc??? bo z turbo w motocyklu to byly jaja...

Taka mechaniczna pompa powoduje oddawanie mocy dosc liniowo od niskich do srednich obrotow. Potem daje niewiele -

Poza tym nie powstaje zjawisko turbo-dziury, ktora to IMO przeszkadzala najbardziej w motocyklu.

"zbigi"  wrote in message

Poza tym nie powstaje zjawisko turbo-dziury, ktora to IMO przeszkadzala najbardziej w motocyklu.

A tu juz niekoniecznie ;) Dziura w dole nie przeszkadzala - niebezpieczny byl nagly i gwaltowny kop mocy.

Tytus pisze:

Kola, zawiecha, hample i kopia ramy z bimoty czy innego egzotycznego wlocha - to sie chyba sklada na ta cene...
no i marzenia pana jakiegos tam....

Siemka

***Użytkownik "Kuczu"
Pragne zauwazyc iz Eric Buell zaczynal podobnie.

I jak skonczył??? :)

--
    T i żółte
(te najszypsze)

Tytus z Fabryki pisze:

I jak skonczył??? :)

Siemka

***Użytkownik "Kuczu"
Jako znany i bogaty ? Mi by to nie przeszkadzalo :)

He he troche czytalem o "fuzjach" duzych z malymi i chyba zwykle nie za
rozowo to wyglada...
Oczywiscie gosc jest slawny i bogaty ale ci co ich w discowery pokazuja jak
"buduja" motocykle tez tacy sa (podobno)

--
    T i żółte
(te najszypsze)

P.S. Zapisalem sie na jazde probna tym z zelmerami z przodu co to podobno
tak swietnie jezdzi na przednim kole - zobaczymy

Tytus z Fabryki pisze:

He he troche czytalem o "fuzjach" duzych z malymi i chyba zwykle nie za rozowo to wyglada...

Oczywiscie gosc jest slawny i bogaty ale ci co ich w discowery pokazuja jak "buduja" motocykle tez tacy sa (podobno)

Siemka

***Użytkownik "Kuczu"
 tu bylo troche inaczej. Poczytaj.

Czytam, tzw americam dream:

"Obco brzmiąca nazwa wzięła się od nazwiska twórcy sportowych jednośladów -
Erica Buella. Wcześniej pracował on w zakładach Harleya oraz brał udział w
wyścigach motocyklowych. W 1984 roku Eric Buell postanowił samodzielnie
zająć się produkcją motocykli; pierwsze maszyny skonstruował w przydomowej
szopie. Z czasem produkcja jednośladów osiągnęła poziom kilkudziesięciu
egzemplarzy rocznie. Z uwagi jednak na ograniczone środki finansowe o
poważniejszym rozwoju przedsiębiorstwa nie było mowy. Jedynym sposobem na
rozwinięcie skrzydeł okazało się utworzenie spółki z Harleyem Davidsonem.
Miało to miejsce w 1993 roku. Harley objął 49 proc. udziałów w nowym
przedsięwzięciu. Sprzedaż szybko wzrosła - w 1996 roku Buell znalazł już
ponad 2,5 tys. klientów. Taki sukces spowodował, że Harley postanowił mieć
markę Buell na własność i w 1998 roku wykupił od Erica Buella pozostałe
udziały, pozostawiając mu jedynie 2 proc. Obecnie twórca sportowej marki
jest szefem działu technicznego Buella. "
No to se gosc potworzył motocykle...obecnie zapewne wybiera co lepsze
rozwiazania mlodych inzynierow i sygnujac je swoim nazwiskiem puszcza w
swiat...


--
    T i żółte
(te najszypsze)

On Thu, 13 Aug 2009 16:24:59 +0200, Tytus z Fabryki
 wrote:

No to se gosc potworzył motocykle...obecnie zapewne wybiera co lepsze
rozwiazania mlodych inzynierow i sygnujac je swoim nazwiskiem puszcza w
swiat...

Siemka

***"Robert Rędziak"
Teraz jest wizjonerem i opluwa coś, co przez lata umożliwiało mu
egzystencję: http://www.buell.com/en_us/bikes/blast/

Wlasnie mialem o tym napisac - powszechnie wiadomo, kazdy tworca jest
szczesliwy jak mu ksiegowi i spece od marketningu kaza chlasnac wlasny
plod...az dziwne, ze w przydomowej szopie nie rozpoczal produkcji...
Choc cholera wie w ameryce to moze rowniez czesc tej ich normalnosci

--
    T i żółte
(te najszypsze)

Robert Rędziak pisze:

 Teraz jest wizjonerem i opluwa coś, co przez lata umożliwiało mu
 egzystencję: http://www.buell.com/en_us/bikes/blast/

 I szczerze mówiąc to mnie się takie podejście nie podoba.

On Thu, 13 Aug 2009 18:43:30 +0200, Kuczu
wrote:

I dobrze zrobil bo Blast to byla maksymalna porazka, takie niewiadomoco.
  Nie wiem kto to w ogole kupowal. Pomysl ujebania jednego cylindra i
zrobienie z tego singla byl wlasnie wymyslem jakichs jebnietych
ksiegowych. Na szczescie ktos poszedl po rozum do glowy i zrobil z tego
ladne metalowe szesciany ze zlomu.

Robert Rędziak pisze:

 Single też mają swoje uroki, mniejszy motor nadaje się na
 pierwszy (zresztą to był ponoć jeden z ulubionych motocykli w
 szkołach jazdy).

Ba, niektórzy nawet ścigali się we flat-tracku
 motocyklami z silnikiem Blasta.

Nie każdy ma też potrzebę posiadania półtoralitrowej (z hakiem) krowy.

 I rozumiem, że mały thumper nie przystaje do elitystycznej
 marki, ale można się zeń wycofać po cichu, a nie publicznie
 pokazywać taki przyrost zajebistości, że od teraz będziemy srać
 na to co nas żywiło. To było po prostu niesmaczne zagranie.

On Thu, 13 Aug 2009 22:05:29 +0200, Kuczu
wrote:

 Single też mają swoje uroki, mniejszy motor nadaje się na
 pierwszy (zresztą to był ponoć jeden z ulubionych motocykli w
 szkołach jazdy).

No ale pelno jest tego typu motocykli na rynku wiec w czym problem ?

Zawsze sie mozesz obrazic i nie kupic sobie Buella !

Siemka
 "Jasio"

Tego nie doczytalem
 Sighs:
  a.. What's a Roehr?

--
    T i żółte
(te najszypsze)

On Wed, 12 Aug 2009 16:03:25 +0100, Jasio
wrote:

- możliwości tuningu, zarówno mechanicznego jak i estetycznego
  są niemal nieskończone, H-D może być chopperem, cruiserem,
  bobberem, cafe-racerem, flat-/streetrackerem, wreszcie
  przecinakiem (no dobrze, to raczej Buell) itp, itd. Może mieć
  750, 883, 1200, 1400, 1700ccm, a to wszystko na podstawie
  dwóch rodzajów silnika i mnóstwa części dostępnych na rynku.

Teraz to trzech, chyba Vroda też liczysz?

A jak tak, to może być i przecinakiem.

Robert Rędziak pisze:

 Właściwie to może być wszystkim. A najweselsze jest to, że jak
 się uprzeć to dałoby się zbudować cały motocykl, korzystając w
 znikomym stopniu (a może nawet wcale?) z części fabrycznych i
 wciąż będzie to ta sama rodzina

On 09-08-11 22:19, Iguan007 wrote:

Tak zupelnie bez cienia zlosliwosci - co takiego ma w sobie ten HD ze
jestescie gotowi zaplacic 25k za 20 letni motocykl? Czy chodzi o wartosc
zabytkowa?
Jest on w czyms lepszy od 2-3 letniego Japonczyka ktorego mozna kupic za
taka sama kwote?

Iguan007 pisze:

Tak zupelnie bez cienia zlosliwosci - co takiego ma w sobie ten HD ze
jestescie gotowi zaplacic 25k za 20 letni motocykl? Czy chodzi o wartosc
zabytkowa?
Jest on w czyms lepszy od 2-3 letniego Japonczyka ktorego mozna kupic za
taka sama kwote?

Iguan007 pisze:

Tak zupelnie bez cienia zlosliwosci - co takiego ma w sobie ten HD ze
jestescie gotowi zaplacic 25k za 20 letni motocykl? Czy chodzi o wartosc
zabytkowa?
Jest on w czyms lepszy od 2-3 letniego Japonczyka ktorego mozna kupic za
taka sama kwote?

Użytkownik "Grzegorz Rogala"  napisał w wiadomości

Aaa moja ulubiona dykteryjka humorystyczna na temat ha-de, czoperow itp.

-Wiecie Oni tacy smutni i powazni na tych sprzetach jezdza.. dlaczego?
-A jakibys byl/byla jakbys jezdzil/a motocyklem ktory nie hamuje, nie
skreca i nie przyspiesza? :) <-- - tu jest emotikon

Swiety Jimmie pisze:

Taaaak, Grzesiu. I mniej więcej co tydzień widzisz potwierdzenie tej tezy kiedy najpierw widzisz mnie "przed", z "bananem" do dołu, a potem "po", z "bananem" do góry. Banan wraca w pozycję "neutral" kiedy wyciągam kluczyk ze stacyjki i zapinam kłódkę na dolnej półce ;-)

Iguan007 pisze:

Tak zupelnie bez cienia zlosliwosci - co takiego ma w sobie ten HD ze
jestescie gotowi zaplacic 25k za 20 letni motocykl? Czy chodzi o wartosc
zabytkowa?

Jest on w czyms lepszy od 2-3 letniego Japonczyka ktorego mozna kupic za
taka sama kwote?

Kuczu wrote:

Sprobuj a zrozumiesz :)

On 09-08-12 21:45, Laphroaig wrote:
  wymienilem dragstara na sporciaka.

Moze nie jest to pelnowartosciowy HD

Sil pisze:

jak dla mnie to sport bardziej niz electra

On 09-08-12 22:56, Kuczu wrote:

Mysle ze porownujesz zle motocykle.

Użytkownik "Kuczu" napisał w wiadomości

Sil pisze:

jak dla mnie to sport bardziej niz electra

Mysle ze porownujesz zle motocykle.

Jasio pisze:

Pod tym linkiem również Fat Boy Lo.
Z czymś, co mi się nigdy w Hadecji nie podobało - pełnym kołem. Ale tym razem również z przodu. Fu, fu i jeszcze raz fu w kierunku koła przedniego.

Użytkownik "Kuczu" napisał w wiadomości

Jasio pisze:

Pod tym linkiem również Fat Boy Lo.
Z czymś, co mi się nigdy w Hadecji nie podobało - pełnym kołem. Ale tym razem również z przodu. Fu, fu i jeszcze raz fu w kierunku koła przedniego.

Ale FatBoye zawsze mialy pelne oba kola. To jest jeden ze szczegolow ktory rozni go od reszty, a zwlaszcza od Heritage.

Sil wrote:

jak dla mnie to sport bardziej niz electra

Użytkownik "Laphroaig" napisał w wiadomości

Sil wrote:

jak dla mnie to sport bardziej niz electra

No tak, o Electrze nie myslalem,  dla mnie pelnowartosciowy HD to softail albo dyna.

Klasa touring mi sie nie podoba, to juz sa kanapy a nie motocykle