hej,
dostałem linka od kolegi, warto zajrzeć:
http://vwszrot.pl/

Gość kupił Passata 2.0 TDI i opisuje swoje perypetie z tym silnikiem.

Pozdrawiam
maciejc

maciejc pisze:

hej,
dostałem linka od kolegi, warto zajrzeć:
http://vwszrot.pl/

Gość kupił Passata 2.0 TDI i opisuje swoje perypetie z tym silnikiem.

Użytkownik "LEPEK"  napisał w wiadomości

maciejc pisze:

hej,
dostałem linka od kolegi, warto zajrzeć:
http://vwszrot.pl/

Gość kupił Passata 2.0 TDI i opisuje swoje perypetie z tym silnikiem.

IMO gorzkie żale tylko.
Facet kupił trzyletniego Paska z 170 kkm na liczniku, teraz samochód ma cztery lata i 200 kkm.
Obwinia "chłopaków z VW", że źle zaprojektowali głowicę, bo robią sie mikropęknięcia - ale już po gwarancji, więc projekt był bardzo precyzyjny.
Dolewa płynu chłodniczego ni wnikając w powody ubytków, jakby do PF 125p lał.
A ta zębatka... na szrotach tego nie dostanie?

Thu, 17 Dec 2009 10:00:33 +0100, na pl.misc.samochody, Agent
napisał(a):
 

Chyba se jaja robisz. Jak pęka głowica po gwarancji tzn ze projekt był
dobry? A jak kazdy czujnik kosztuje min kilka stów to tez normalka, co? Lub

czesci projektowane tak aby wymienić pól silnika niepotrzebnych czesci ew.
latać po szrotach to też nic?

Użytkownik "PB"  napisał w wiadomości

Thu, 17 Dec 2009 10:00:33 +0100, na pl.misc.samochody, Agent
napisał(a):

Chyba se jaja robisz. Jak pęka głowica po gwarancji tzn ze projekt był
dobry? A jak kazdy czujnik kosztuje min kilka stów to tez normalka, co? Lub

byl perfekcyjny. Tak wynika z ksiegowosci i innych wskazników. I nie
jest to ponury żart - tylko rzeczywistość. Popatrz wokół siebie - ile
widzisz rzeczy zaprojektowanych tak aby się szybko zużyły i abyś kupił
nowe? Chodzisz w dżinsach? Zastanawiałeś się kiedyś dlaczego nie
wytrzymują setek prań i 3 lat jak kiedyś???

Thu, 17 Dec 2009 10:43:18 +0100, na pl.misc.samochody, Agent
napisał(a):
 

byl perfekcyjny. Tak wynika z ksiegowosci i innych wskazników. I nie
jest to ponury żart - tylko rzeczywistość. Popatrz wokół siebie - ile
widzisz rzeczy zaprojektowanych tak aby się szybko zużyły i abyś kupił
nowe? Chodzisz w dżinsach? Zastanawiałeś się kiedyś dlaczego nie
wytrzymują setek prań i 3 lat jak kiedyś???

Ej, no ja rozumiem że np. spręgło, amortyzatory, elementy zawieszenia jak i
stopniowo silnik się zużywa ale jak pęka głowica to dla mnie to już nie jest
normalne zuzycie a wada konstrukcyjna. Podobnie jak czujniki które nie
powinny zużywać się wcale lub co najmniej być trwalsze niż 4 lata jeśli nie
mają ruchomych części.

Dnia Thu, 17 Dec 2009 16:44:49 +0100, PB napisał(a):

dziwnym. Ot zużycie. Tak - zużycie to dobre okreslenie. Mimo braku
ruchomych części samej głowicy (pomijając zawory), to można ją wykonać
z lepszego materiału, z większymi grubościami ścinanek itp. Tutaj
zastosowano wyliczenie które pozwoliło ją dość długo eksploatować. A
pracuje ona ciśnieniowo i termicznie.

Czasy aut trwałych i niezniszczalnych się skończyły jakieś 15 lat
temu.

 Zgodnie z tą teorią większość auta na ulicach powinno już dawno być
zutylizowane.

--
Borys Pogoreło
borys(#)leszno,edu,pl

Dnia Fri, 18 Dec 2009 17:30:11 +0100, kogutek napisał(a):

 Zgodnie z tą teorią większość auta na ulicach powinno już dawno być
zutylizowane.

I zostały zutylizowane. Różne są metody utylizacji. Można oddać na złom. Można
sprzedać do innego kraju bo zapłacą więcej niż na złomie.  Auto z wątku zostało
przez jego poprzedniego właściciela zutylizowane. Nie ma go w kraju gdzie
zostało 1 raz kupione.

Dnia Fri, 18 Dec 2009 17:30:11 +0100, kogutek napisał(a):

>>  Zgodnie z tą teorią większość auta na ulicach powinno już dawno być
>> zutylizowane.
>
> I zostały zutylizowane. Różne są metody utylizacji. Można oddać na złom. Można
> sprzedać do innego kraju bo zapłacą więcej niż na złomie.  Auto z wątku zostało
> przez jego poprzedniego właściciela zutylizowane. Nie ma go w kraju gdzie
> zostało 1 raz kupione.

 Wbrew pozorom Niemcy nie kupują wyłącznie nowych aut.

--
Borys Pogoreło
borys(#)leszno,edu,pl

Dnia Sat, 19 Dec 2009 12:34:16 +0100, kogutek napisał(a):

 Wbrew pozorom Niemcy nie kupują wyłącznie nowych aut.

Jasne ze nie kupują tylko nowych. Tylko jakoś nie chcieli kupić igły trzylatka i
poszedł do utylizacji. Czytaj został sprzedany za granicę niemiec żeby w innym
państwie się ktoś z nim bujał.

PB pisze:

Mowa jest o:
- przebiegu ponad 200 tys
- skończeniu się gwarancji
W kontekscie obu powyższych to uszkodzenie głowicy nie jest niczym
dziwnym. Ot zużycie. Tak - zużycie to dobre okreslenie. Mimo braku
ruchomych części samej głowicy (pomijając zawory), to można ją wykonać
z lepszego materiału, z większymi grubościami ścinanek itp. Tutaj
zastosowano wyliczenie które pozwoliło ją dość długo eksploatować. A
pracuje ona ciśnieniowo i termicznie.

Czasy aut trwałych i niezniszczalnych się skończyły jakieś 15 lat
temu.

MarcinJM pisze:

Ale ona sie nie zuzyla. Ona sie zniszczyla.

Znajdz eksperta, ktory bedzie potrafil zaprojektowac ZNISZCZENIE elementu po okreslonym przebiegu/czasie (musi to byc na tyle przewidywalne, ze nie padnie na gwarancji), a zacny ten czlek zarobi miliony milionow $

Czasy aut trwałych i niezniszczalnych się skończyły jakieś 15 lat
temu.

Moze nie niezniszczalnych, ale cos w tym jest. Wydaje mi sie, ze znajomi maja wiecej klopotow z nowszymi autami. Choc ilosciowo jest mniej wiecej pol na pol (powyzej 10 lat i ponizej).

Karolek pisze:

MarcinJM pisze:

Ale ona sie nie zuzyla. Ona sie zniszczyla.

To tez zuzycie... zmeczeniowe :>

Znajdz eksperta, ktory bedzie potrafil zaprojektowac ZNISZCZENIE elementu po okreslonym przebiegu/czasie (musi to byc na tyle przewidywalne, ze nie padnie na gwarancji), a zacny ten czlek zarobi miliony milionow $

Sorry, ale prawda jest taka, ze tacy eksperci sa i takie rzeczy sie przewiduje.

Czasy aut trwałych i niezniszczalnych się skończyły jakieś 15 lat
temu.

Moze nie niezniszczalnych, ale cos w tym jest. Wydaje mi sie, ze znajomi maja wiecej klopotow z nowszymi autami. Choc ilosciowo jest mniej wiecej pol na pol (powyzej 10 lat i ponizej).

Kiedys czyt. z 20 i wiecej lat temu, mechanizmy niszczenia materialow raczkowaly dopiero (i wtedy trzebabylo projektowac z zapasem), dzisiaj juz sobie niezle z ta nowa w zasadzie dziedzina nauki radza.
Szkoda tylko, ze to zaczyna dzialac na niekorzysc klienta :<

On 2009-12-20, MarcinJM  wrote:
 

Kiedys czyt. z 20 i wiecej lat temu, mechanizmy niszczenia materialow
raczkowaly dopiero (i wtedy trzebabylo projektowac z zapasem), dzisiaj
juz sobie niezle z ta nowa w zasadzie dziedzina nauki radza.
Szkoda tylko, ze to zaczyna dzialac na niekorzysc klienta :<

Raczkowaly?? W latach 80-90? Chyba zartujesz.

MarcinJM pisze:

Karolek pisze:

MarcinJM pisze:

Ale ona sie nie zuzyla. Ona sie zniszczyla.

To tez zuzycie... zmeczeniowe :>

Ok, dla elementow uzytkowanych w takich samych warunkach, pod takim samym obciazeniem, ze spora powtarzalnoscia produkcyjna mozna sie pokusic.
Ale na pewno nie da sie o jednakowych, powtarzalnych warunkach mowic w kontekscie glowicy samochodu.

Sorry, ale prawda jest taka, ze tacy eksperci sa i takie rzeczy sie przewiduje.

"Przewiduje"?
Z fusow?

Kiedys czyt. z 20 i wiecej lat temu, mechanizmy niszczenia materialow raczkowaly dopiero (i wtedy trzebabylo projektowac z zapasem), dzisiaj juz sobie niezle z ta nowa w zasadzie dziedzina nauki radza.
Szkoda tylko, ze to zaczyna dzialac na niekorzysc klienta :<

Raczkowaly?? W latach 80-90? Chyba zartujesz.

"Karolek"  wrote in message

Tak, z tym ze bardziej lat 80 niz 90.
Wiesz co to trybologia?
Jak nie wiesz to sie dowiedz i sprawdz kiedy powstala.

kamil pisze:

"Karolek"  wrote in message

Tak, z tym ze bardziej lat 80 niz 90.
Wiesz co to trybologia?
Jak nie wiesz to sie dowiedz i sprawdz kiedy powstala.

Wiki co prawda czest klamie, ale 1966 stoi jak byk.

"Karolek"  wrote in message

kamil pisze:

"Karolek"  wrote in message

Tak, z tym ze bardziej lat 80 niz 90.
Wiesz co to trybologia?
Jak nie wiesz to sie dowiedz i sprawdz kiedy powstala.

Wiki co prawda czest klamie, ale 1966 stoi jak byk.

I czy to stoi w sprzecznosci z tym co napisalem?
Szczegolnie biorac pod uwage, ze ta dziedzina caly czas sie rozwija.

kamil pisze:

I czy to stoi w sprzecznosci z tym co napisalem?
Szczegolnie biorac pod uwage, ze ta dziedzina caly czas sie rozwija.

"Jak nie wiesz to sie dowiedz i sprawdz kiedy powstala.".

Zdecydowanie stoi w sprzecznosci, a o rozwoju nic tam nie widac. ;)

Karolek pisze:

I czy to stoi w sprzecznosci z tym co napisalem?
Szczegolnie biorac pod uwage, ze ta dziedzina caly czas sie rozwija.

MarcinJM pisze:

Karolek pisze:

I czy to stoi w sprzecznosci z tym co napisalem?
Szczegolnie biorac pod uwage, ze ta dziedzina caly czas sie rozwija.

Szczegolnie, ze dziedzina ta nijak ma sie do mikropekniec scianek glowicy.

"Tribologia (czasami spotykana także pod nazwą trybologia) -- nauka o procesach zachodzących w _ruchomym_ styku ciał stałych. W jej skład wchodzą badania nad _tarciem_, _zużywaniem_ oraz _smarowaniem_ zespołów _ruchomych_ (głównie maszyn)."

Ale to juz na marginesie, ze swiateczno-poblazliwym usmiechem.

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

Chyba se jaja robisz. Jak pęka głowica po gwarancji tzn ze projekt był dobry?

A jak kazdy czujnik kosztuje min kilka stów to tez normalka, co?

czesci projektowane tak aby wymienić pól silnika niepotrzebnych czesci ew.
latać po szrotach to też nic?

Użytkownik "Wojtekk"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

Chyba se jaja robisz. Jak pęka głowica po gwarancji tzn ze projekt był dobry?

Już minęły czasy projektowania samochodów na wieki. Coraz mniejsze silniki mają
coraz większą moc, nie są przewidywane do wielokrotnych remontów jak kiedyś.
Taka jest teraz tendencja rynku.

A jak kazdy czujnik kosztuje min kilka stów to tez normalka, co?

W Fiacie Punto normalką będzie kilkadziesiąt złotych, w Passacie kilka stów, a w
Ferrari kilka tysięcy.

czesci projektowane tak aby wymienić pól silnika niepotrzebnych czesci ew.
latać po szrotach to też nic?

Taka jest cena tańszego lepiej wyposażonego samochodu.
Aby samochód był tani producenci muszą gdzieś ciąć koszty i na czymś zarabiać.

Zauważ że producentom zależy na zadowoleniu klientów, czyli nabywców nowych aut, a nie miłośników szrotów.

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

No wygląda na to że cena naprawy 9000 zł jest w Passacie jak w Ferrari.

Czyli jak napisał właściciel auta. Po co robić coś dobrego. Lepiej klepać umyślnie buble, tak? To chyba nie działa. Toyota stara się od lat produkowac auta mało awaryjne i klienci to doceniają. Góruje w rankingach sprzedaży w Europie i USA

I myslisz że jak posiadacz takiego 4 lataka musi wybulic 9000 zł na naprawę to jest zadowolony? Bo wg mnie nie kupi więcej tej marki.

Użytkownik "Wojtekk"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

No wygląda na to że cena naprawy 9000 zł jest w Passacie jak w Ferrari.

To jest suma kilku napraw.

Czyli jak napisał właściciel auta. Po co robić coś dobrego. Lepiej klepać umyślnie buble, tak? To chyba nie działa. Toyota stara się od lat produkowac auta mało awaryjne i klienci to doceniają. Góruje w rankingach sprzedaży w Europie i USA

To działa. Jak prześledzisz historię, to właśnie Toyota pierwsza pod koniec lat osiemdziesiątych zaczęła wprowadzać na rynek europejski "buble" we współczesnym stylu. Te "buble" były mniej awaryjne od klasycznie produkowanych samochodów. Teraz już wszystkie marki przystąpiły do tej polityki i produkują podobne "buble". Awaryjność różnych marek obecnie jest podobna.

Przecież pierwszy właściciel był zadowolony. Jeździł trzy lata, nic mu się nie psuło. Teraz pewnie jeździ kolejnym VW. Za dwa-trzy lata pewnie zechce się go pozbyć i na pewno znajdzie się kupiec.
A ten co kupił używanego szrota albo nic się nie nauczył i dalej będzie się upierał przy używkach więc dla koncernów samochodowych tak jak by nie istniał, albo wyciągnie wnioski i kupi nówkę i koncerny pozyskają nowego klienta. I biznes się kręci, na tym to polega.

Agent pisze:

Zresztą co tu dużo gadać. VW wyrobil sobie opinię "pancewagen" i dzięki niej ma dużą sprzedaż. Jak tak dalej pójdzie to nikt nie kupi auta droższego o kilkanasie tys tylko pójdzie do salonu z autami francuskimi które z reguły oferuja lepsze wyposażenie za mniej kasy.

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

To działa. Jak prześledzisz historię, to właśnie Toyota pierwsza pod koniec
lat osiemdziesiątych zaczęła wprowadzać na rynek europejski "buble" we
współczesnym stylu. Te "buble" były mniej awaryjne od klasycznie
produkowanych samochodów. Teraz już wszystkie marki przystąpiły do tej
polityki i produkują podobne "buble". Awaryjność różnych marek obecnie jest
podobna.

Chyba jednak nie.

Po pierwsze nie wiemy czy pierwszy właściciel był zadowolony.
Po drugie ten co kupił uzywanego VW który mu się psuł pewnie nie kupi więcej
VW zarówno nowego jak i używanego. A jak nie kupi używanego to i popyt na te
auta spadnie i co za tym idzie spadnie tez cena uzywanych VW więc czesc
kupujacych nowe weźmie to pod uwagę i wybierze inną markę żeby tracić mniej
kasy przy sprzedaży.

Myślisz ze dlaczego takie kilkuletnie auto typu Laguna
czy P407 kosztuje 25-35 tys gdzie o Passacie z tego rocznika można tylko
pomarzyć?

Lepiej już zarabiac na serwisie przez 7 lat i wymieniać tylko olej i klocki w
aucie które sie nie psuje niż dać gwarancje 2 lata i olewać tych którym się
nie poszczęściło i głowica padła krótko po gwarancji.

Zresztą co tu dużo
gadać. VW wyrobil sobie opinię "pancewagen" i dzięki niej ma dużą sprzedaż.
Jak tak dalej pójdzie to nikt nie kupi auta droższego o kilkanasie tys tylko
pójdzie do salonu z autami francuskimi które z reguły oferuja lepsze
wyposażenie za mniej kasy.

Użytkownik "Wojtekk"  napisał w wiadomości

W rankingach awaryjności Touota obecnie nie zajmuje pierwszego miejsca. Z
niektórymi
modelami jest w ścisłej czołówce (terenowe, małe), w innych przypadkach
jest
bliżej środka stawki. Nie ma pozycji zdecydowanego lidera jak jeszcze to
było
kilkanaście lat temu.

Użytkownik "Wilczur"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Wojtekk"  napisał w wiadomości

W rankingach awaryjności Touota obecnie nie zajmuje pierwszego miejsca. Z niektórymi
modelami jest w ścisłej czołówce (terenowe, małe), w innych przypadkach jest
bliżej środka stawki. Nie ma pozycji zdecydowanego lidera jak jeszcze to było
kilkanaście lat temu.

Kolego toyota avensis i corolla jest od zawsze w pierwszej 20.
Passat B5 w zalezności od raportu decra/tuv zamiatał ogony -  miejsce koło 100/116
Tylko lepszy był golf bo trzymał sie coś koło 20 miejsca.
Co do vanów to T4 i sharan równiez zamykał stawkę - razem z opluwaną kią carnival i voyagerem.
A van toyoty - previa rządził na początku i tak jest do dziś.
Nie bez powodu niemiaszki z vw dawali tylko rok gwary a obenie dają aż 2 lata!!! he

Użytkownik "Wilczur"  napisał w wiadomoœci

Kolego toyota avensis i corolla jest od zawsze w pierwszej 20.
Passat B5 w zalezności od raportu decra/tuv zamiatał ogony -  miejsce koło 100/116
Tylko lepszy był golf bo trzymał sie coś koło 20 miejsca.
Co do vanów to T4 i sharan równiez zamykał stawkę - razem z opluwaną kią carnival i voyagerem.
A van toyoty - previa rządził na początku i tak jest do dziś.
Nie bez powodu niemiaszki z vw dawali tylko rok gwary a obenie dają aż 2 lata!!! he

Dnia Thu, 17 Dec 2009 15:45:34 +0100, Wojtekk napisał(a):

Jeżeli samochody są regularnie serwisowane w ASO, a nowe Passaty na pewno w
większości są, szczególnie na zachodzie, to można wyciągnąć bardzo dokładne dane
po jakim czasie auta te zmieniają właściciela, więc VW dobrze wie kogo olewa.

Agent pisze:

klepać umyślnie buble, tak? To chyba nie działa. Toyota stara się od lat produkowac auta mało awaryjne i klienci to doceniają. Góruje w rankingach sprzedaży w Europie i USA

W dniu 2009-12-17 09:40, LEPEK pisze:

IMO gorzkie żale tylko.
Facet kupił trzyletniego Paska z 170 kkm na liczniku, teraz samochód ma
cztery lata i 200 kkm.
Obwinia "chłopaków z VW", że źle zaprojektowali głowicę, bo robią sie
mikropęknięcia - ale już po gwarancji, więc projekt był bardzo precyzyjny.
...
Pozdr,

170 tkm po 3 latach to ma taksowka, poza tym jesli kupowal u handlarza
to powinien miec gwarancje a jesli kupil od trzech czarnych braci,
ktorzy jezdza 24h/dobe to sorry ... czego sie spodziewal ?
VW nie oglosilo akcji serwisowej bo taniej jest wymienic silnik
kilkuset taksowkarzom czy akwizytorom, ktorzy "zdaza" zglosic sie z
autem na gwarancji.
To nie byla umyslna akcja po prostu wpadka jaka zdarza sie co jakis
czas wszystkim producentom ...

P.

Uzytkownik "PJ"  napisal w wiadomosci

170 tkm po 3 latach to ma taksowka, poza tym jesli kupowal u handlarza
to powinien miec gwarancje a jesli kupil od trzech czarnych braci,
ktorzy jezdza 24h/dobe to sorry ... czego sie spodziewal ?
VW nie oglosilo akcji serwisowej bo taniej jest wymienic silnik
kilkuset taksowkarzom czy akwizytorom, ktorzy "zdaza" zglosic sie z
autem na gwarancji.
To nie byla umyslna akcja po prostu wpadka jaka zdarza sie co jakis
czas wszystkim producentom ...

Uzytkownik "PJ"  napisal w wiadomosci

170 tkm po 3 latach to ma taksowka,

"P.H."  wrote in message

Uzytkownik "PJ"  napisal w wiadomosci

170 tkm po 3 latach to ma taksowka,

<rotfl>
wcale duzo nie jezdze i w foczce po 3 latach mialem 150kkm
IMO to ten pasek mógl miec nawet 370kkm

P.H. pisze:

wcale duzo nie jezdze i w foczce po 3 latach mialem 150kkm

czw, 17 gru 2009 o 20:49 GMT, Adampio napisał(a):

wcale duzo nie jezdze i w foczce po 3 latach mialem 150kkm

Normalny czlowiek, ktory nie mieszka w samochchodzie, robi od 10 do
20kkm rocznie

Adampio pisze:

Normalny czlowiek, ktory nie mieszka w samochchodzie, robi od 10 do 20kkm rocznie

PJ pisze:

170 tkm po 3 latach to ma taksowka,

dostałem linka od kolegi, warto zajrzeć:
http://vwszrot.pl/
Gość kupił Passata 2.0 TDI i opisuje swoje perypetie z tym silnikiem.

maciejc  napisał(a):

hej,
dosta=B3em linka od kolegi, warto zajrze=E6:
http://vwszrot.pl/

Użytkownik " driv.er"  napisał w wiadomości

maciejc  napisał(a):

hej,
dosta=B3em linka od kolegi, warto zajrze=E6:
http://vwszrot.pl/

Zauważyłem że właściciel tego auta często używa słowa "nowe" ;-) nowe to
ono
było jak wyjechało z salonu.. :-) on kupił rocznik 2005 w 2008 roku,
takich
gorzkich żali jest mnóstwo, ja to nazywam relatywizmem, ktoś kupuje 3
letnie
auto i wierzy, że ono ma realny przebieg 170tys i uważa, że "nowe" nie
może
się psuć...

hej,
dostałem linka od kolegi, warto zajrzeć:
http://vwszrot.pl/

Gość kupił Passata 2.0 TDI i opisuje swoje perypetie z tym silnikiem.

Pozdrawiam
maciejc

Użytkownik "kogutek"  napisał w wiadomości

hej,
dostałem linka od kolegi, warto zajrzeć:
http://vwszrot.pl/

Gość kupił Passata 2.0 TDI i opisuje swoje perypetie z tym silnikiem.

Pozdrawiam
maciejc

Następny co uwierzył w niezniszczalność samochodu. To historia nie jednego a
wszystkich obecnie produkowanych tanich samochodów. 200 tysięcy i do huty albo
remont wszystkiego. 230 tysięcy to dobry wynik. Czego on chce od samochodu.
Zwłaszcza że ktoś podobno robił rocznie 65 tysięcy, bo ile robił nikt z
wyjątkiem jego nie wie. Dużo jeździł to i szybko jeździł. Kapelusznik do 300
tysięcy by dobił. Wymieni sobie jeszcze pierścienie, najlepiej od razu z nad
wymiarowymi tłokami, panewki, popychacze, wałek rozrządu i znowu 200 tysięcy
zrobi, jak się nie będzie wygłupiał. Potem przyjdzie czas na skrzynię biegów,
zawieszenie itd. Z dobrych starych rzeczy to wino i skrzypce a nie samochody co
mają jeździć. Chcesz inny przykład. Ktoś kupił nową Dacie. Zrobił 75 tysięcy i
mu palma odbiła. Pojechał i za 2000 złotych mu podnieśli moc silnika. Zrobił
jeszcze 30 tysięcy i padł silnik. Oleju brał prawie tyle co ropy, kopcił, siły
miał tyle co maluch. Skończyło się na kapitalnym remoncie i zdjęciu wynalazku za
2 tysiące. Już mu nie przeszkadza że odejścia nie ma. Złudzeń że pól miliona
zrobi też nie ma. Liczy na jakieś 150 tysięcy.  Jak mu mówiłem żeby nic przy
silniku nie poprawiał to twierdził że się nie znam. Bo to dizel i pól milina
dizle robią. To teraz już wie że robią pół miliona jak się w międzyczasie dwa
remonty zrobi.

Użytkownik "kogutek"  napisał w wiadomości

>> hej,
>> dostałem linka od kolegi, warto zajrzeć:
>> http://vwszrot.pl/
>>
>> Gość kupił Passata 2.0 TDI i opisuje swoje perypetie z tym silnikiem.
>>
>> Pozdrawiam
>> maciejc
> Następny co uwierzył w niezniszczalność samochodu. To historia nie jednego
> a
> wszystkich obecnie produkowanych tanich samochodów. 200 tysięcy i do huty
> albo
> remont wszystkiego. 230 tysięcy to dobry wynik. Czego on chce od
> samochodu.
> Zwłaszcza że ktoś podobno robił rocznie 65 tysięcy, bo ile robił nikt z
> wyjątkiem jego nie wie. Dużo jeździł to i szybko jeździł. Kapelusznik do
> 300
> tysięcy by dobił. Wymieni sobie jeszcze pierścienie, najlepiej od razu z
> nad
> wymiarowymi tłokami, panewki, popychacze, wałek rozrządu i znowu 200
> tysięcy
> zrobi, jak się nie będzie wygłupiał. Potem przyjdzie czas na skrzynię
> biegów,
> zawieszenie itd. Z dobrych starych rzeczy to wino i skrzypce a nie
> samochody co
> mają jeździć. Chcesz inny przykład. Ktoś kupił nową Dacie. Zrobił 75
> tysięcy i
> mu palma odbiła. Pojechał i za 2000 złotych mu podnieśli moc silnika.
> Zrobił
> jeszcze 30 tysięcy i padł silnik. Oleju brał prawie tyle co ropy, kopcił,
> siły
> miał tyle co maluch. Skończyło się na kapitalnym remoncie i zdjęciu
> wynalazku za
> 2 tysiące. Już mu nie przeszkadza że odejścia nie ma. Złudzeń że pól
> miliona
> zrobi też nie ma. Liczy na jakieś 150 tysięcy.  Jak mu mówiłem żeby nic
> przy
> silniku nie poprawiał to twierdził że się nie znam. Bo to dizel i pól
> milina
> dizle robią. To teraz już wie że robią pół miliona jak się w międzyczasie
> dwa
> remonty zrobi.
>
Aha to pewnie dlatego w ogłoszeniach 90% aut to te do 200 tys. km. Daj
spokój, 200 tys to robiły Polonezy na Selektolu.

Użytkownik "kogutek"  napisał w wiadomości

Użytkownik "kogutek"  napisał w wiadomości

Masz rację. Polonezy robiły do remontu od 180 do 220 tysięcy. Przy 180
blok wydawał na 1 szlif przy 220 na drugi. Jak by puścić tamte silniki na
współczesnych olejach to by po 300 tysięcy robiły. Pól miliona robiły
wtedy diesle w mercedesach. Miał taki mercedes 2,5 litra i 75 koni.
Teraz ma 1,9 i 130 koni.

Wtedy średnia żywotność samochodu w
cywilizowanych krajach wynosiła z 15 lat. Teraz poniżej 10. Po co teraz
samochód który rozlatuje się od rdzy z nie zużytym silnikiem. Auto ma
żyć 7 lat i w tym czasie przeciętny użytkownik ma bez większych
problemów zrobić 200 tysięcy. Śmierć współczesnego auta jest
zaprogramowana.

Użytkownik "kogutek"  napisał w wiadomości

Aha to pewnie dlatego w ogłoszeniach 90% aut to te do 200 tys. km. Daj
spokój, 200 tys to robiły Polonezy na Selektolu.

Masz rację. Polonezy robiły do remontu od 180 do 220 tysięcy. Przy 180
blok
wydawał na 1 szlif przy 220 na drugi. Jak by puścić tamte silniki na
współczesnych olejach to by po 300 tysięcy robiły. Pól miliona robiły
wtedy

diesle w mercedesach. Miał taki mercedes 2,5 litra i 75 koni. Teraz ma 1,9
i 130
koni.

Użytkownik "kogutek"  napisał w wiadomości

hej,
dostałem linka od kolegi, warto zajrzeć:
http://vwszrot.pl/

Gość kupił Passata 2.0 TDI i opisuje swoje perypetie z tym silnikiem.

Pozdrawiam
maciejc

Następny co uwierzył w niezniszczalność samochodu. To historia nie jednego
a
wszystkich obecnie produkowanych tanich samochodów. 200 tysięcy i do huty
albo
remont wszystkiego. 230 tysięcy to dobry wynik. Czego on chce od
samochodu.

"Jurand"  wrote in message

230 tysięcy km to nie jest żaden dobry wynik. Wszystkie samochody klasy Passata bez problemu zrobią tyle i normalnie, rozumnie eksploatowane, będą miały silnik po tym przebiegu w stanie wzorowym. Jeśli w tym Passacie wystąpiło tyle dziwnych awarii (przede wszystkim zastanawia ta zajechana zębatka pompy oleju), to ja sugeruję eksploatowanie go przez jakiegoś motoryzacyjnego kata.

"Jurand"  wrote in message



> 230 tysięcy km to nie jest żaden dobry wynik. Wszystkie samochody klasy
> Passata bez problemu zrobią tyle i normalnie, rozumnie eksploatowane, będą
> miały silnik po tym przebiegu w stanie wzorowym. Jeśli w tym Passacie
> wystąpiło tyle dziwnych awarii (przede wszystkim zastanawia ta zajechana
> zębatka pompy oleju), to ja sugeruję eksploatowanie go przez jakiegoś
> motoryzacyjnego kata.

Wystarczylo, ze samochod byl firmowy badz jedzil w wypozyczalni. Mozna tak
zarznac kazde auto w znacznie krotszym czasie.



Pozdrawiam
Kamil

To jeszcze napisz jak można zarżnąć zębatkę napędzającą pompę oleju. I to akurat
przy przebiegu w granicach 250 tysięcy.

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości grup

To jeszcze napisz jak można zarżnąć zębatkę napędzającą pompę oleju. I to akurat
przy przebiegu w granicach 250 tysięcy.

A co to jest zębatka napędzajaca pompe oleju?

Użytkownik "kogutek"  napisał w wiadomości

>> hej,
>> dostałem linka od kolegi, warto zajrzeć:
>> http://vwszrot.pl/
>>
>> Gość kupił Passata 2.0 TDI i opisuje swoje perypetie z tym silnikiem.
>>
>> Pozdrawiam
>> maciejc
> Następny co uwierzył w niezniszczalność samochodu. To historia nie jednego
> a
> wszystkich obecnie produkowanych tanich samochodów. 200 tysięcy i do huty
> albo
> remont wszystkiego. 230 tysięcy to dobry wynik. Czego on chce od
> samochodu.

230 tysięcy km to nie jest żaden dobry wynik. Wszystkie samochody klasy
Passata bez problemu zrobią tyle i normalnie, rozumnie eksploatowane, będą
miały silnik po tym przebiegu w stanie wzorowym. Jeśli w tym Passacie
wystąpiło tyle dziwnych awarii (przede wszystkim zastanawia ta zajechana
zębatka pompy oleju), to ja sugeruję eksploatowanie go przez jakiegoś
motoryzacyjnego kata.

A teraz "smaczek" z tego artykułu:
"W czerwcu 2008 roku kupiłem w Monchengladbach (Niemcy) Passata ze 170 tyś
km na liczniku, który miał być właśnie tym samochodem o którym dawno
marzyłem.".

"Mądry" człowiek pojechał sobie do Niemiec po samochód marzeń, bo w Polsce
na pewno zostałby oszukany. Teraz jak auto się sypie, to nie wypada kląć na
niemieckiego handlarza - więc winny jest ... producenta auta.
Gdyby takie auto kupił na polskiej giełdzie, to artykuł wyglądałby deczko
inaczej.

Jurand.

Pierdzielicie Hipolicie. Jak wszystkie skoro jeden nie wytrzymał. To już nie
wszystkie. A jak by dobrze poszukać to wyjdzie że niewiele tyle wytrzymuje. Po
250 tysiącach to taki wyżyłowany silnik pewno jest dopiero dotarty. Kup sobie
takiego kasztana i potem opisz ile cie naprawy kosztowały. Wszystkie samochody
klasy Passata po 250 tysiącach mają dosyć. Niektóre, lżej eksploatowane stówkę z
bólami jeszcze zrobią.

Użytkownik "kogutek"  napisał w wiadomości

230 tysięcy km to nie jest żaden dobry wynik. Wszystkie samochody klasy
Passata bez problemu zrobią tyle i normalnie, rozumnie eksploatowane,
będą
miały silnik po tym przebiegu w stanie wzorowym. Jeśli w tym Passacie
wystąpiło tyle dziwnych awarii (przede wszystkim zastanawia ta zajechana
zębatka pompy oleju), to ja sugeruję eksploatowanie go przez jakiegoś
motoryzacyjnego kata.

A teraz "smaczek" z tego artykułu:
"W czerwcu 2008 roku kupiłem w Monchengladbach (Niemcy) Passata ze 170
tyś
km na liczniku, który miał być właśnie tym samochodem o którym dawno
marzyłem.".

"Mądry" człowiek pojechał sobie do Niemiec po samochód marzeń, bo w
Polsce
na pewno zostałby oszukany. Teraz jak auto się sypie, to nie wypada kląć
na
niemieckiego handlarza - więc winny jest ... producenta auta.
Gdyby takie auto kupił na polskiej giełdzie, to artykuł wyglądałby deczko
inaczej.

Jurand.

Pierdzielicie Hipolicie. Jak wszystkie skoro jeden nie wytrzymał. To już
nie
wszystkie. A jak by dobrze poszukać to wyjdzie że niewiele tyle
wytrzymuje. Po
250 tysiącach to taki wyżyłowany silnik pewno jest dopiero dotarty. Kup
sobie
takiego kasztana i potem opisz ile cie naprawy kosztowały. Wszystkie
samochody
klasy Passata po 250 tysiącach mają dosyć. Niektóre, lżej eksploatowane
stówkę z
bólami jeszcze zrobią.

Użytkownik "kogutek"  napisał w wiadomości


>> 230 tysięcy km to nie jest żaden dobry wynik. Wszystkie samochody klasy
>> Passata bez problemu zrobią tyle i normalnie, rozumnie eksploatowane,
>> będą
>> miały silnik po tym przebiegu w stanie wzorowym. Jeśli w tym Passacie
>> wystąpiło tyle dziwnych awarii (przede wszystkim zastanawia ta zajechana
>> zębatka pompy oleju), to ja sugeruję eksploatowanie go przez jakiegoś
>> motoryzacyjnego kata.
>>
>> A teraz "smaczek" z tego artykułu:
>> "W czerwcu 2008 roku kupiłem w Monchengladbach (Niemcy) Passata ze 170
>> tyś
>> km na liczniku, który miał być właśnie tym samochodem o którym dawno
>> marzyłem.".
>>
>> "Mądry" człowiek pojechał sobie do Niemiec po samochód marzeń, bo w
>> Polsce
>> na pewno zostałby oszukany. Teraz jak auto się sypie, to nie wypada kląć
>> na
>> niemieckiego handlarza - więc winny jest ... producenta auta.
>> Gdyby takie auto kupił na polskiej giełdzie, to artykuł wyglądałby deczko
>> inaczej.
>>
>> Jurand.
>>
>>
> Pierdzielicie Hipolicie. Jak wszystkie skoro jeden nie wytrzymał. To już
> nie
> wszystkie. A jak by dobrze poszukać to wyjdzie że niewiele tyle
> wytrzymuje. Po
> 250 tysiącach to taki wyżyłowany silnik pewno jest dopiero dotarty. Kup
> sobie
> takiego kasztana i potem opisz ile cie naprawy kosztowały. Wszystkie
> samochody
> klasy Passata po 250 tysiącach mają dosyć. Niektóre, lżej eksploatowane
> stówkę z
> bólami jeszcze zrobią.

Przede wszystkim czytaj DOKŁADNIE to co ja piszę, bo staram się dobierać
wyrazy w wypowiedzi tak, żebyś nie doszukiwał się potem w niej treści,
których nie zawiera. I tak po kolei:
- gdzie napisałem że WSZYSTKIE silniki wytrzymają 230 tys km?
- miałem kilka takich "kasztanów" i bardzo dokładnie opisany zakres
czynności serwisowych dla takich samochodów przy przebiegach dochodzących do
200 tys km
- żadne auto klasy Passata, ROZSĄDNIE eksploatowane, nie ma problemów z
osiągnięciem przebiegu 250 tysięcy kilometrów, którego W ŻYCIU nie poznasz
po stanie zewnętrznym i wewnętrznym, ani też po stanie technicznym
samochodu. Bo wygląda ono praktycznie tak samo jak samochód po 150 tys km

Jurand.

Przede wszystkim czytaj DOKŁADNIE to co ja piszę, bo staram się dobierać
wyrazy w wypowiedzi tak, żebyś nie doszukiwał się potem w niej treści,
których nie zawiera. I tak po kolei:
- gdzie napisałem że WSZYSTKIE silniki wytrzymają 230 tys km?
- miałem kilka takich "kasztanów" i bardzo dokładnie opisany zakres
czynności serwisowych dla takich samochodów przy przebiegach dochodzących
do
200 tys km
- żadne auto klasy Passata, ROZSĄDNIE eksploatowane, nie ma problemów z
osiągnięciem przebiegu 250 tysięcy kilometrów, którego W ŻYCIU nie
poznasz
po stanie zewnętrznym i wewnętrznym, ani też po stanie technicznym
samochodu. Bo wygląda ono praktycznie tak samo jak samochód po 150 tys km

Jurand.

Kup sobie Geriavit. Podobno pomaga na pamięć.

>> Przede wszystkim czytaj DOKŁADNIE to co ja piszę, bo staram się dobierać
>> wyrazy w wypowiedzi tak, żebyś nie doszukiwał się potem w niej treści,
>> których nie zawiera. I tak po kolei:
>> - gdzie napisałem że WSZYSTKIE silniki wytrzymają 230 tys km?
>> - miałem kilka takich "kasztanów" i bardzo dokładnie opisany zakres
>> czynności serwisowych dla takich samochodów przy przebiegach dochodzących
>> do
>> 200 tys km
>> - żadne auto klasy Passata, ROZSĄDNIE eksploatowane, nie ma problemów z
>> osiągnięciem przebiegu 250 tysięcy kilometrów, którego W ŻYCIU nie
>> poznasz
>> po stanie zewnętrznym i wewnętrznym, ani też po stanie technicznym
>> samochodu. Bo wygląda ono praktycznie tak samo jak samochód po 150 tys km
>>
>> Jurand.
>>
>>
> Kup sobie Geriavit. Podobno pomaga na pamięć.

Jesteś jakimś kuzynem Godela? Bo masz na podobnym poziomie rzeczowość
argumentów ...

Jurand.


>> 230 tysięcy km to nie jest żaden dobry wynik. Wszystkie samochody klasy
>> Passata bez problemu zrobią tyle i normalnie, rozumnie eksploatowane,
>> będą
>> miały silnik po tym przebiegu w stanie wzorowym.

Użytkownik "kogutek"  napisał w wiadomości

>> - żadne auto klasy Passata, ROZSĄDNIE eksploatowane, nie ma problemów
>> z
>> osiągnięciem przebiegu 250 tysięcy kilometrów, którego W ŻYCIU nie
>> poznasz
>> po stanie zewnętrznym i wewnętrznym, ani też po stanie technicznym
>> samochodu. Bo wygląda ono praktycznie tak samo jak samochód po 150 tys
>> km
>>
>> Jurand.
>>
>>
> Kup sobie Geriavit. Podobno pomaga na pamięć.

Jesteś jakimś kuzynem Godela? Bo masz na podobnym poziomie rzeczowość
argumentów ...

Jurand.


>> 230 tysięcy km to nie jest żaden dobry wynik. Wszystkie samochody
>> klasy
>> Passata bez problemu zrobią tyle i normalnie, rozumnie eksploatowane,
>> będą
>> miały silnik po tym przebiegu w stanie wzorowym.

Ty to pisałeś?

Użytkownik "maciejc"  napisał w wiadomości

hej,
dostałem linka od kolegi, warto zajrzeć:
http://vwszrot.pl/
Gość kupił Passata 2.0 TDI i opisuje swoje perypetie z tym silnikiem.

gosmo  napisał(a):

Użytkownik "maciejc"  napisał w wiadomości

> hej,
> dostałem linka od kolegi, warto zajrzeć:
> http://vwszrot.pl/
> Gość kupił Passata 2.0 TDI i opisuje swoje perypetie z tym silnikiem.

Stary problem zgłoszony przez producenta już chyba w 2007. Jakby gość
poszukał to by znalazł info. że nie warto go kupować. Poza tym 3 letnie auto
to nie jest nowe auto, a właściwie to zależy to tylko i wyłącznie od
poprzedniego właściciela.
Można się czepiać VW ale wystarczy popatrzeć na stronę uokik i widać
wyraźnie, że problemy to ma nie tylko VW, z tego miesiąca znalazłoby się
odpadający fotel pasażera, czy pedał hamulca w innych markach. Dopiero by
było gadania, gdyby ktoś znalazł opis, że komuś się pedał hamulca złamał.
Nie byłoby o tym ani słowa gdyby to był francuz czy włoch, ale jak vw to
musi być chicior. Może dlatego że:
- Niemieckie auta są relatywnie drogie, kupujecie francyzy, włochy, koreańce
i czechy i dorabiacie ideologie
- Ciekawostką jest, że VW się zepsuł ;) Choć psują się jak każde inne.
A to, że ciągle się coś psuje w tych VW to tylko wynik tego, że VW ma
największy udział w sprowadzaniu aut z zagraniacy, więc niewiele poza nimi
może się psuć ;)

Zanim mnie zlinczujecie... mam czecha ale mi z tym dobrze;)

W dniu 2009-12-17 14:42, gosmo pisze:

Stary problem zgłoszony przez producenta już chyba w 2007. Jakby gość
poszukał to by znalazł info. że nie warto go kupować. Poza tym 3 letnie
auto to nie jest nowe auto, a właściwie to zależy to tylko i wyłącznie
od poprzedniego właściciela.
Można się czepiać VW ale wystarczy popatrzeć na stronę uokik i widać
wyraźnie, że problemy to ma nie tylko VW, z tego miesiąca znalazłoby się
odpadający fotel pasażera, czy pedał hamulca w innych markach. Dopiero
by było gadania, gdyby ktoś znalazł opis, że komuś się pedał hamulca
złamał. Nie byłoby o tym ani słowa gdyby to był francuz czy włoch, ale
jak vw to musi być chicior. Może dlatego że:
- Niemieckie auta są relatywnie drogie, kupujecie francyzy, włochy,
koreańce i czechy i dorabiacie ideologie
- Ciekawostką jest, że VW się zepsuł ;) Choć psują się jak każde inne.
A to, że ciągle się coś psuje w tych VW to tylko wynik tego, że VW ma
największy udział w sprowadzaniu aut z zagraniacy, więc niewiele poza
nimi może się psuć ;)

Zanim mnie zlinczujecie... mam czecha ale mi z tym dobrze;)

maciejc pisze:

hej,
dostałem linka od kolegi, warto zajrzeć:
http://vwszrot.pl/

Gość kupił Passata 2.0 TDI i opisuje swoje perypetie z tym silnikiem.

On 2009-12-17 09:24, maciejc wrote:

http://vwszrot.pl/

"mleko"  wrote in message

On 2009-12-17 09:24, maciejc wrote:

http://vwszrot.pl/

Przeczytalem caly ten watek i z deka sie przerazilem. Bronice VW, najezdzajac na goscia ktory kupil mlode auto z sensownym przebiegiem.
Albo to jest syndrom Sztokholmski, albo faktycznie godzicie sie na tekturowe samochody, ktore po trzech latach same sie utylizuja.

On 2009-12-17 16:34, kamil wrote:

trzech latach wymienia.

"mleko"  wrote in message

On 2009-12-17 16:34, kamil wrote:

. Kupuje nowe, po

trzech latach wymienia.

No i o to chodzi producentom. Skoro ci sie to podoba to pracuj na nich, kupuj nowe i zmieniaj, odkladaj te 2.5k co miesiac na kolejnego nowego passata.

On 2009-12-17, kamil  wrote:

Dlatego pisze o roznicy rynku polskiego a reszty swiata. Polska nie jest
glownym targetem producentow nowych samochodow. Nowy passat kosztuje mnie
roczna pensje netto, trzylatka moge jeszcze calkiem niezle sprzedac. Tak
wyglada rynek moto na zachodzie.

Nowe, miejskie toczydlo pokroju corsy czy innych punciakow to mniej wiecej
tyle, ile kasjerka w tesco w w mniej niz rok do domu przyniesie.

On 2009-12-17, kamil  wrote:

> Dlatego pisze o roznicy rynku polskiego a reszty swiata. Polska nie jest
> glownym targetem producentow nowych samochodow. Nowy passat kosztuje mnie
> roczna pensje netto, trzylatka moge jeszcze calkiem niezle sprzedac. Tak
> wyglada rynek moto na zachodzie.
>
> Nowe, miejskie toczydlo pokroju corsy czy innych punciakow to mniej wiecej
> tyle, ile kasjerka w tesco w w mniej niz rok do domu przyniesie.

Bzdura.

Krzysiek Kiełczewski

On 2009-12-17, kogutek  wrote:

> Nowe, miejskie toczydlo pokroju corsy czy innych punciakow to mniej wiecej
> tyle, ile kasjerka w tesco w w mniej niz rok do domu przyniesie.

Bzdura.

Napisz coś więcej niż " bzdura". Może jakieś wyliczenie zrób.

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski"  napisał w
wiadomości

On 2009-12-17, kogutek  wrote:

> Nowe, miejskie toczydlo pokroju corsy czy innych punciakow to mniej
> wiecej
> tyle, ile kasjerka w tesco w w mniej niz rok do domu przyniesie.

Bzdura.

Napisz coś więcej niż " bzdura". Może jakieś wyliczenie zrób.

A co tu wyliczać? Nowa corsa kosztuje ponad trzydzieści tysięcy.
Kasjerka w Tesco jak zarobi trzy brutto to będzie szczęśliwa.

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości

Mlode auto z sensownym przebiegiem? 170kkm w 3 lata to nie jest sensowny
przebieg, a 3 lata to nie jest mlode auto. Polacy niestety wyrosli na tym,
ze 10-letni escort byl szczytem szpanu na wsi, podczas gdy reszta swiata
traktuje samochod jak lodowke czy telewizor. Kupuje nowe, po trzech latach
wymienia.

"Bartek Kacprzak"  wrote in message

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości

Mlode auto z sensownym przebiegiem? 170kkm w 3 lata to nie jest sensowny przebieg, a 3 lata to nie jest mlode auto. Polacy niestety wyrosli na tym, ze 10-letni escort byl szczytem szpanu na wsi, podczas gdy reszta swiata traktuje samochod jak lodowke czy telewizor. Kupuje nowe, po trzech latach wymienia.

Czyli dla Ciebie utrata okolo 40 % wartosci w ciagu trzech lat jest do przyjecia?
Spoko, jak masz za duzo pieniedzy jest tyle domow dziecka liczacych na wsparcie.
:)
Dziwie sie ludziom kupujacych nowe w salonach.

Użytkownik "Bartek Kacprzak"  napisał w
wiadomości

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości

Mlode auto z sensownym przebiegiem? 170kkm w 3 lata to nie jest sensowny
przebieg, a 3 lata to nie jest mlode auto. Polacy niestety wyrosli na tym,
ze 10-letni escort byl szczytem szpanu na wsi, podczas gdy reszta swiata
traktuje samochod jak lodowke czy telewizor. Kupuje nowe, po trzech latach
wymienia.

Czyli dla Ciebie utrata okolo 40 % wartosci w ciagu trzech lat jest do
przyjecia?
Spoko, jak masz za duzo pieniedzy jest tyle domow dziecka liczacych na
wsparcie.
:)
Dziwie sie ludziom kupujacych nowe w salonach.

Użytkownik "Jurand"  napisał

Po co mi nowy samochód, który od razu po wyjechaniu nim z salonu warty jest 20% mniej. Nie wierzysz? Próbowałem już w życiu sprzedawać auta roczne, z przebiegami kilku tysięcy km. ŻADEN z nich nie sprzedał się za więcej jak 75% ceny auta nowego. Kuriozum był Opel Zafira 6-miesięczny, z przebiegiem 385 km (!), który odkupił ten sam salon, który go sprzedał - za 80% wartości.

Użytkownik "Hektor"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Jurand"  napisał

Po co mi nowy samochód, który od razu po wyjechaniu nim z salonu warty
jest 20% mniej. Nie wierzysz? Próbowałem już w życiu sprzedawać auta
roczne, z przebiegami kilku tysięcy km. ŻADEN z nich nie sprzedał się za
więcej jak 75% ceny auta nowego. Kuriozum był Opel Zafira 6-miesięczny, z
przebiegiem 385 km (!), który odkupił ten sam salon, który go sprzedał -
za 80% wartości.

Nie od rzeczy będzie tu dodać, że jeśli nie kupujesz samochodu po to, aby
sprzedać go po opuszczeniu salonu, to jest to strata czysto hipotetyczna -
podobnie jak zyski lub straty na portfelu papierów wartościowych bez ich
realizacji. Jeśli kupujesz auto na przynajmniej 3-4 lata, to tzw. "strata
po opuszczeniu salonu" jest wartością zupełnie akceptowalną i trzeba być
wyjątkową złotówą i marudą, aby się nią truć.

Użytkownik "Jurand"  napisał

Robiłem sobie różnego rodzaju kalkulacje i nie ma takiej ludzkiej możliwości, żeby nowe auto było EKONOMICZNIEJSZYM zakupem, niż rozsądnie wybrane takie samo auto używane. W tym porównaniu nie ma czegoś takiego jak "strata zupełnie akceptowalna".

Użytkownik "Hektor"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Jurand"  napisał

Robiłem sobie różnego rodzaju kalkulacje i nie ma takiej ludzkiej
możliwości, żeby nowe auto było EKONOMICZNIEJSZYM zakupem, niż rozsądnie
wybrane takie samo auto używane. W tym porównaniu nie ma czegoś takiego
jak "strata zupełnie akceptowalna".

Ależ oczywiście, że jest. To co dla jednego może być rzeczą istotną
(możliwość wyboru, gwarancja, niższa usterkowość czy "dziewiczość"
pojazdu) dla kogoś innego jest aspektem wykraczającym poza jego onuce w
gumofilcach. Problem przeciętnego Polaka polega na tym, że zakup nowego,
"zachodniego" samochodu jest dla niego sporym wysiłkiem, a większość z nas
chciałaby jeździć samochodami przekraczającymi (cena nowego) nasze
możliwości finansowe. Stąd to dziadowanie na serwisie, płacze nad stówę
droższym rozrządem czy "zrobię to ze szwagrem pod blokiem", że o zakupie
"prawie nówki" z Niemiec nie wspomnę.
A kluczem do sedna Twojej wypowiedzi jest słowo "rozsądnie wybrane auto"
co w praktyce oznacza rzadkie połączenie szczęścia, znawstwa i pohamowania
własnych sknerskich ciągot.

Jurand pisze:
[..]

Dziwie sie ludziom kupujacych nowe w salonach.

Tak - ja się dziwię. W realiach polskich kupowanie nowego samochodu może

wynikać li tylko z totalnej niewiedzy, co jest na rynku aut używanych, lub bezwzględnej chęci posiadania NOWEGO auta, bądź z absurdalnego zaufania do tego, że w salonie nie ma możliwości, żeby kogoś oszukano. Sprzedałem c.a.

250 samochodów w ostatnie 4 lata. Większość z importu. Po co mi nowy samochód, który od razu po wyjechaniu nim z salonu warty jest 20% mniej. Nie

wierzysz? Próbowałem już w życiu sprzedawać auta roczne, z przebiegami kilku tysięcy km. ŻADEN z nich nie sprzedał się za więcej jak 75% ceny auta nowego. Kuriozum był Opel Zafira 6-miesięczny, z przebiegiem 385 km (!), który odkupił ten sam salon, który go sprzedał - za 80% wartości.
Dlatego nie wierzę w super cudowne programy X lat gwarancji. W życiu jeszcze żadne auto używane nie wygenerowało mi kosztów naprawy sugerujących, że bardziej opłacałoby się kupić nowe. Żadne bowiem auto używane nie psuje się "tak drogo", jak szybko nowe traci na wartości.

Użytkownik "Jurand"  napisał w wiadomości

Tak - ja się dziwię. W realiach polskich kupowanie nowego samochodu może wynikać li tylko z totalnej niewiedzy, co jest na rynku aut używanych, lub bezwzględnej chęci posiadania NOWEGO auta, bądź z absurdalnego zaufania do tego, że w salonie nie ma możliwości, żeby kogoś oszukano. Sprzedałem c.a.

"mleko"  wrote in message
> On 2009-12-17 09:24, maciejc wrote:
>
>> http://vwszrot.pl/
>
>
> Przeczytalem caly ten watek i z deka sie przerazilem. Bronice VW,
> najezdzajac na goscia ktory kupil mlode auto z sensownym przebiegiem.
> Albo to jest syndrom Sztokholmski, albo faktycznie godzicie sie na
> tekturowe samochody, ktore po trzech latach same sie utylizuja.

Mlode auto z sensownym przebiegiem? 170kkm w 3 lata to nie jest sensowny
przebieg, a 3 lata to nie jest mlode auto. Polacy niestety wyrosli na tym,
ze 10-letni escort byl szczytem szpanu na wsi, podczas gdy reszta swiata
traktuje samochod jak lodowke czy telewizor. Kupuje nowe, po trzech latach
wymienia.



Pozdrawiam
Kamil

Użytkownik "mleko"  napisał w wiadomości

On 2009-12-17 09:24, maciejc wrote:

http://vwszrot.pl/

Przeczytalem caly ten watek i z deka sie przerazilem. Bronice VW,
najezdzajac na goscia ktory kupil mlode auto z sensownym przebiegiem.
Albo to jest syndrom Sztokholmski, albo faktycznie godzicie sie na
tekturowe samochody, ktore po trzech latach same sie utylizuja.

mleko pisze:

Przeczytalem caly ten watek i z deka sie przerazilem. Bronice VW,
najezdzajac na goscia ktory kupil mlode auto z sensownym przebiegiem.
Albo to jest syndrom Sztokholmski, albo faktycznie godzicie sie na
tekturowe samochody, ktore po trzech latach same sie utylizuja.

//Przeczytalem caly ten watek i z deka sie przerazilem. Bronicie VW,
najezdzajac na goscia ktory kupil mlode auto z sensownym przebiegiem.

czytamy ponownie:
W czerwcu 2008 roku kupiłem w Monchengladbach (Niemcy) Passata ze 170
tyś km na liczniku, który miał być właśnie tym samochodem o którym
dawno marzyłem.

przeciez przemilczal taktownie caly przebieg kupna auta :-)

cena
firmowka czy auto prywatne
liczba wlascicieli
ksiazka serwisowa
przeglad przedsprzedazny
udokumentowany przebieg (telefon do serwisu wystarczy)

P.

maciejc  napisał(a):

hej,
dosta=B3em linka od kolegi, warto zajrze=E6:
http://vwszrot.pl/