Witam,
mam fajne auto do wziecia dla szwagra za przyzwoite pieniadze.
Wlasiciel zarzeka sie ze nie bite.
Wieczorem ma przyjechac inny kupujacy i chcialem jakos sprawdzic czy auto bylo lakierowane.
Jak poznac na oko czy auto bylo lakierowane?
Jak wygladaja podluznice i jak poznac czy byly prostowane?


--
topek -> jak zawsze pozdrawiajacy

"Nie lubisz ty bratku swojej repliki,
gdy patrzysz na mnie w oczach masz kurwiki"

Użytkownik "topek"

mam fajne auto do wziecia dla szwagra za przyzwoite pieniadze.
Wlasiciel zarzeka sie ze nie bite.
Wieczorem ma przyjechac inny kupujacy i chcialem jakos sprawdzic czy auto bylo lakierowane.
Jak poznac na oko czy auto bylo lakierowane?
Jak wygladaja podluznice i jak poznac czy byly prostowane?

WIHEDCNF pisze:

1.Przejedź palcami delikatnie po krawędzi maski od strony szyby - fabrycznie jest gładziutko, malowana maska będzie tam miała delikatną "kaszkę" no chyba, że lakiernik kumaty i wypolerował ( w 98% nie polerują)

2. otwórz drzwi kierowcy i pasażera z przodu i pooglądaj słupki między drzwiami a błotnikiem - drzwi się lakieruje już po założeniu na auto, dlatego potem strasznie ciężko wyczyścić ewentualną "kaszę" właśnie pomiędzy błotnikiem a drzwiami - ma być gładziutko i równiutko

3. zajżyj pod auto na tę listwę gdzie przeważnie wkłada się podnośnik samochodowy - ma być gładka - jeśli sa na początku i końcu ślady takiej jakby kratki - znaczy auto było ciągnięte na ramie

to tak na szybko - możesz jeszcze skołować jakiś czujnik elektroniczny do pomiaru powłoki lakierniczej

Użytkownik "topek"

1.Przejedź palcami delikatnie po krawędzi maski od strony szyby - fabrycznie jest gładziutko, malowana maska będzie tam miała delikatną "kaszkę" no chyba, że lakiernik kumaty i wypolerował ( w 98% nie polerują)

W sensie powierzchnia czyli rant bedzie chropowata jak papier scierny?

2. otwórz drzwi kierowcy i pasażera z przodu i pooglądaj słupki między drzwiami a błotnikiem - drzwi się lakieruje już po założeniu na auto, dlatego potem strasznie ciężko wyczyścić ewentualną "kaszę" właśnie pomiędzy błotnikiem a drzwiami - ma być gładziutko i równiutko

Tam gdzie zawiasy drzwi sa przymocowane do karoserii?

Kupie tego AT500. Na taki elektroniczny trzeba wydac 10x tyle a podobno ten AT500 sprawdza sie przyzwoicie niedzielnemu kupujacemu :)

WIHEDCNF pisze:

Użytkownik "topek"

1.Przejedź palcami delikatnie po krawędzi maski od strony szyby - fabrycznie jest gładziutko, malowana maska będzie tam miała delikatną "kaszkę" no chyba, że lakiernik kumaty i wypolerował ( w 98% nie polerują)

W sensie powierzchnia czyli rant bedzie chropowata jak papier scierny?

topek pisze:

WIHEDCNF pisze:

Użytkownik "topek"

1.Przejedź palcami delikatnie po krawędzi maski od strony szyby - fabrycznie jest gładziutko, malowana maska będzie tam miała delikatną "kaszkę" no chyba, że lakiernik kumaty i wypolerował ( w 98% nie polerują)

W sensie powierzchnia czyli rant bedzie chropowata jak papier scierny?

Ta uwage zapamietam. :)

Mam juz mala liste:
1. Obmacac ranty maski i spodu drzwi czy sa gladkie
2. sprawdzic roczniki szyb (ale nie koniecznie, moglo byc wlamanie)
3. Sprawdzic slupki i przejscia miedzy blodnitkiem i drzwiami
4. Sprawdzic rownomiernosc szczelin miedzy 2 partiami karoserii
5. Obejzec podloge w bagazniku
6. Obejzec opony czy rowno zjechane
7. Uzyc testera AT500, ktorego wlasnie zamowilem
8. Obejzec sruby mocujace blotniki czy nie byly odkrecane (tez mogla byc tylko stluczka)
9. Sprawdzic vagiem poduszki
10. przyjzec sie wnetrzu. Kierownicy, siedzeniom, pedalom, podlokietnikowi
11. Obejzec podluznice
12. odgiac uszczelki szyby na drzwiach

Taka mam liste :>

Użytkownik "topek" 
napisał w wiadomości

9. Sprawdzic vagiem poduszki

Użytkownik "WIHEDCNF"  napisał w wiadomości

3. zajżyj pod auto na tę listwę gdzie przeważnie wkłada się podnośnik
samochodowy - ma być gładka - jeśli sa na początku i końcu ślady takiej
jakby kratki - znaczy auto było ciągnięte na ramie

Użytkownik "Pa_blo"

3. zajżyj pod auto na tę listwę gdzie przeważnie wkłada się podnośnik samochodowy - ma być gładka - jeśli sa na początku i końcu ślady takiej jakby kratki - znaczy auto było ciągnięte na ramie

ROTFL

Użytkownik "WIHEDCNF"  napisał w wiadomości

Cóż to tak ucieszyło kolegę? Jakieś wątpliwości?

Użytkownik "Pa_blo"

Cóż to tak ucieszyło kolegę? Jakieś wątpliwości?

Rozne rzeczy w zyciu robilem, byl okres, ze i samochody naprawialem...
Te Twoje i Zinka wywody chyba tycza sie samochodow naprawianych w jakis szopach bez odpowiedniego sprzetu. Wystarczy, ze blacharz bedzie mial odpowiedni spotter i bedzie _chcial_ dobrze zrobic a te wasze rady mozna sobie ....

Odcienie lakieru?
Jesli auto jest swieze, to bierze sie nr fabryczny lakieru idzie do CSV i komputer wymiesza identyczny. Jesli z jakiegos powodu odcien nie bedzie sie zgadzal, to albo sie poprawia albo cieniuje sasiednie elementy.

Uwazasz, ze jesli auto wymaga ciagniecia na ramie za prog to ten prog bedzie sie do czegos nadawal - wyciagasz podloge a prog wymieniasz.

Użytkownik "WIHEDCNF"  napisał w wiadomości

Widziałeś kiedyś auto na ramie? wiesz co to w ogóle jest i do czego służy?
Po wypowiedzi widzę, że niestety nie masz o tym pojęcia. Eheheh to
powiadasz, że mając zgrzewarkę już jesteś mistrzem? Wystarczy odwiercić
np. podłużnicę i zgrzać nową tak? a co z geometrią podwozia? Weź już może
nie wymyślaj skoro nie za bardzo znasz temat

Użytkownik "Pa_blo"

Widziałeś kiedyś auto na ramie? wiesz co to w ogóle jest i do czego służy?
Po wypowiedzi widzę, że niestety nie masz o tym pojęcia. Eheheh to powiadasz, że mając zgrzewarkę już jesteś mistrzem? Wystarczy odwiercić np. podłużnicę i zgrzać nową tak? a co z geometrią podwozia? Weź już może nie wymyślaj skoro nie za bardzo znasz temat

No jesli Ty chcesz naciagac nadwozie za progi... leheh :) Twoje doswiadczenie jest na poziomie fachofcof z bezwypadkowe.net...  Wiesz - geometria to tez np prostowanie przygietej podluznicy... Nie mysl, ze jak pociagniesz w jednym miejscu nadwozie samonosne, to ono zacznie przemieszczac sie we wszystkich miejscach.

Co do lakieru nie bede komentowal bo to jakies totalne bzdury "lajkonika". Wpisz w byle google haslo "cieniowanie lakieru metalizowanego".

Spędziłem w lakierni wystarczająco dużo czasu, żeby wiedzieć, że największe
lamerstwo to tzw cieniowanie sąsiednich elementów, tak właśnie lakierują domorośli
idioci, którzy wiedzę czerpią z googli. Trzeba mieć nierówno pod sufitem, żeby zmatować
oryginalną powłokę lakierniczą i w to miejsce nanieść jakieś gówno  za 20 zł, które po
3 latach złuszczy się i odpadnie, bo szkoda zainwestować w pistolet z mieszadełkiem.

Użytkownik "żółta pięta"

Spędziłem w lakierni wystarczająco dużo czasu, żeby wiedzieć, że największe
lamerstwo to tzw cieniowanie sąsiednich elementów, tak właśnie lakierują domorośli
idioci, którzy wiedzę czerpią z googli. Trzeba mieć nierówno pod sufitem, żeby zmatować
oryginalną powłokę lakierniczą i w to miejsce nanieść jakieś gówno za 20 zł, które po
3 latach złuszczy się i odpadnie, bo szkoda zainwestować w pistolet z mieszadełkiem.

w dupie spedziles nie w lakierni imbecylu. cieniowanie to standardowa i wymagana procedura w refinishu.

Użytkownik "WIHEDCNF"  napisał w wiadomości

ps. nie mam ochoty na dalszą dyskusję, mam nadzieję, że nie poczujesz się
urażony

Użytkownik "Pa_blo"

ps. nie mam ochoty na dalszą dyskusję, mam nadzieję, że nie poczujesz się urażony

Nie poczuje ale musze zwrocic honor z ta "krateczka" na laczeniu progow. Pozno bylo i nie dokumalem, ze chodzi Ci o miejsca chwytania szczekami uniwersalnymi. Ja mialem na mysli slady po szczekach do ciagniecia...

Dla uzupelnienia, ja blacharzem nie jestem ale lubilem dokladnie wiedziec co moj macher robil. Ja to widzialem tak, wstawiasza auto na rame, ciagnie na ramie tyle ile sie da za uszkodzony element, zgrzewa to co dalo sie wyprostowac i gdzie puscily zgrzewy. Wycina wszystko to co jest mocno zmielone i wstawia z zakupionej uzywanej czesci. Laczenia wstawianej czesci robi na fabrycznych zgrzewach a jesli element idzie zbyt daleko, to spawa na zakladke w takim miejscu aby nie bylo tego widac  i aby nie trzeba bylo szpachlowki nakladac. Spawanie na styk np na slupkach to jest jakis szopowy hardcor po ktorym pekaja szyby w czasie jazdy itp. Ale wiem, ze bywaja i takie motywy bo tez widzialem meganke ktora miala tyl dospawany z 2 cwiartek NA STYK :) najsmieszniejsze bylo tylko to, ze ten tyl byl przeciety na pol tylko dlatego bo nie chcial sie zmiescic w calosci na pake malego dostawczaka :)

Użytkownik "WIHEDCNF"  napisał w wiadomości

Co się robi? "Cieniuje sąsiednie elementy"? Rozmawiamy o lakierach metalicznych? Bo przeważnie to na tych lakierach powstają różne odcienie ze względu na kierunek ułożenia drobinek metalu na lakierowanym elemencie - jak chcesz wycieniować elementy obok to nie mam pojęcia, mało tego nawet nie sądzę, aby było to możliwe. Co najwyżej można elementy obok WYPOLEROWAĆ, żeby nie odbiegały zbytnio od świeżego lakieru

Dnia 2009-09-20 19:23,  *Pa_blo* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:
....

Nie zajmuję się wprawdzie naprawami, ale trochę się na tym poniżej znam :)

Odcienie lakieru?
Jesli auto jest swieze, to bierze sie nr fabryczny lakieru idzie do CSV i
komputer wymiesza identyczny. Jesli z jakiegos powodu odcien nie bedzie sie
zgadzal, to albo sie poprawia albo cieniuje sasiednie elementy.

Wejdz na allegro w dzial czesci i wpisz "cwiartka", "dupa", "tyl". Kupujesz
potrzebna czesc odwierczasz niepotrzebne elementy i zgrzewasz spotterem w
miejscach fabrycznych zgrzewow. Jesli lakiernik tez sie postara, uzyje
oryginalnej mastyki i odpowiednio polakieruje wymienione elementy, to bez

Dnia 20.09.2009 WIHEDCNF  napisał/a:

2. otwórz drzwi kierowcy i pasażera z przodu i pooglądaj słupki między
drzwiami a błotnikiem - drzwi się lakieruje już po założeniu na auto,
dlatego potem strasznie ciężko wyczyścić ewentualną "kaszę" właśnie
pomiędzy błotnikiem a drzwiami - ma być gładziutko i równiutko

Użytkownik "szadok"

A tak z głupia frant: czemu lakieruje się po założeniu na auto? Nie
byłoby mniej roboty, żeby pomalować gdzieś wygodnie na
podnośniku/podstawce a potem zamontować do auta?

> A tak z głupia frant: czemu lakieruje się po założeniu na auto? Nie
> byłoby mniej roboty, żeby pomalować gdzieś wygodnie na
> podnośniku/podstawce a potem zamontować do auta?

Kurde nie wiem na 100%, ale podejrzewam, że chodzi o sposób nakładania
warstw lakieru w ten sam sposób jak błotników - nie ma wtedy
ewentualnych różnic w układzie ziaren lakieru i nie wychodzą różnice w
odcieniach

Użytkownik "BearBag"  napisał w wiadomości

>
Ktos pisal ze kolor mozna dobrac idealnie.
No ja KURCZE na kilkaset
aut (conajmniej piecioletnich) moze kilka mialem >dobranych dosc
dobrze, pozostale byly srednio albo zle. Nigdy lakier nie byl

Bez cieniowania elementow obok nic sie nie uzyska.
W nowych autach do dwoch lat, czasem udaje sie >idealnie dobrac lub
prawie idealnie.

Moze czas zmienic mieszalnie :)
Tak czy inaczej jesli elementy w znaczacy i widoczny sposob roznia sie
odcieniami, to oznacza, ze lakiernik powinien wrocic do szkoly!

Użytkownik "BearBag"  napisał w wiadomości

hehe :) może wezme Ciebie skoro to takie proste :)
Kilka osob, ktorzy zjedli zęby na dorabianiu farb, kilku >lakiernikow z
kilkunastoletnim doswiadczeniem nie potrafi ale Ty na >pewno sobie
poradzisz.

Ja tam wszystko potrafie ;)
Moj lakiernik  nigdy nie walnal takiej kuchy zeby bylo widac roznice miedzy
poszczegolnymi elementami.

1.Przejedź palcami delikatnie po krawędzi maski od strony szyby -
fabrycznie jest gładziutko, malowana maska będzie tam miała delikatną
"kaszkę" no chyba, że lakiernik kumaty i wypolerował ( w 98% nie polerują)

2. otwórz drzwi kierowcy i pasażera z przodu i pooglądaj słupki między
drzwiami a błotnikiem - drzwi się lakieruje już po założeniu na auto,

3. zajżyj pod auto na tę listwę gdzie przeważnie wkłada się podnośnik
samochodowy - ma być gładka - jeśli sa na początku i końcu ślady takiej
jakby kratki - znaczy auto było ciągnięte na ramie

to tak na szybko - możesz jeszcze skołować jakiś czujnik elektroniczny do
pomiaru powłoki lakierniczej

Użytkownik "Paweł W."

2. otwórz drzwi kierowcy i pasażera z przodu i pooglądaj słupki między drzwiami a błotnikiem - drzwi się lakieruje już po założeniu na auto,

Bredzisz okrutnie.

3. zajżyj pod auto na tę listwę gdzie przeważnie wkłada się podnośnik samochodowy - ma być gładka - jeśli sa na początku i końcu ślady takiej jakby kratki - znaczy auto było ciągnięte na ramie

Jeszcze bardziej okrutnie bredzisz. Widziałeś kiedyś samochód zamocowany na ramie?

to tak na szybko - możesz jeszcze skołować jakiś czujnik elektroniczny do pomiaru powłoki lakierniczej

Jeżeli np. maska i zderzak były lakierowane to co? Od razu dzwon musiał być? O odpryskach lakieru słyszałeś kiedyś?

Użytkownik "WIHEDCNF"  napisał w wiadomości

Być może  bredzę, za to nie muszę robić cieniowania, od którego ty pewnie
jesteś specjalistą

Kolego, nie tylko, że widziałem, to jeszcze osobiście mocowałem kilka aut
na ramie.

Powiedz, masz akurat do sprzedania samochód, który miał lakierowaną maskę?
Kolega pytał o spsoby rozpoznania ewentualnych napraw - coś ci nie pasuje?

Użytkownik "Paweł W."

Być może  bredzę, za to nie muszę robić cieniowania, od którego ty pewnie jesteś specjalistą

Żebyś wiedział, że jestem. Chciałbym jakiś metalic czy perłe malowaną "na ostro" w Twoim wykonaniu zobaczyć.

Kolego, nie tylko, że widziałem, to jeszcze osobiście mocowałem kilka aut na ramie.

Ja mocowałem kilkaset i dalej to robię.

No ja chciałbym te metaliki zobaczyć i perły w przypadku gdy błotniki i
drzwi malujesz pod innymi kątami - nie dziwota już teraz, że potem trzeba
cieniować

Kolego, nie tylko, że widziałem, to jeszcze osobiście mocowałem kilka
aut na ramie.

Ja mocowałem kilkaset i dalej to robię.

ta napewno... widać za moich czasów były inne ramy bo w twoich po
zamocowaniu auta  nie zostają ślady tak? spawacie to do tej ramy czy jak?

i zastanów się wreszcie jesteś blacharzem czy lakiernikiem?

Użytkownik "Paweł W."

Amator chałupnik z Ciebie, a przede wszystkim partacz jak zostawiasz ślady po mocowaniu ramy na aucie.

podkładacie deseczki???

:)

dobra pokój, bo i tak do nikąd nas nie zaprowadzi ta dyskusja :)

Jak już zabezpieczam
to nie tylko szlifowane miejsce tylko całe podwozie baranem jadę. I kto się dopatrzy gdzie rama mocowana była?

zaraz przyglup ci napisze ze lamer jestes ze baranek jedziesz. chociaz
nie... skad on moze wiedziec co to baran. w sumie on jest baran :)

Użytkownik "Paweł W."

No jeżeli naprawia samochody tak jak opisuje to jest baran i partacz dodatkowo.

Zgadzam się, że baran, bo zamiast matować sąsiednie elementy dobieram
lakier, można by pocieniować, choć sazczerze to szkoda mi na to czasu,
za to płacę w mieszalni, żeby dobrali dobrze.

widac ze wiecej slyszales od kogos tam niz na oczy widziales lub
robiles. Daj sobie powiedziec ze nie ma szans na idealne dobranie
lakieru w aucie ktore ma 6-7 lat lub wiecej.

na szkoleniu w novolu ustawiono na stojaku 10 blaszek. po kolei kazdy z
uczestnikow lakierowal jedena blaszke tym samym pistoletem i tym samym
lakierem. czy musze pisac ze kazda blaszka miala inny odcien?
kolor zalezy od cisnienia, grubosci dyszy, kata padania, grubosci
warstwty, odleglosci a nawet od wilgotnosci powietrza. wiec reasumujac jak
ktos mowi ze cieniowanie to lamerstwo - niech sie pierdolnie w ten pusty
leb i skonczy pierdolic na temat o ktorym gowno wie.

przyznaj ze ty tez wiecej slyszales niz widziales.

wiek auta nie ma zadnego znaczenia. nie da sie dobrac lakieru tak zeby nie
bylo roznicy.

komputerowe dorabianie lakieru. marketingowy belkot na ktory sie nabieraja
tacy laicy jak ten WH cos tam.
mysli glupek ze to komputer miesza lakier rotfl.

ma ogromne znaczenie, lakier na samochodzi sie starzeje i brudzi i
czym auto starsze tym trudniej trafic z podobnym kolorem.
Na autach do dwoch lat o wiele latwiej dobrac podobny kolor,
oczywiscie nigdy nie idealny.

komputerowe dorabianie lakieru. marketingowy belkot na ktory sie
nabieraja
tacy laicy jak ten WH cos tam.
mysli glupek ze to komputer miesza lakier rotfl.

Komputer jest tam tylko po to zeby obliczyc i odmierzyc ilosc dawki
danego koloru do mieszalnika wedlug numeru ktory wskaze mu czlowiek. I
ma tym konczy sie rola komputera. A lakier jaki wychodzi taki
wychodzi. Zwykle bardzo rozczarowuje.

Pawel W. pisze:
(...)

Metalic koloru nie zmieni, to raczej bezbarwny matowieje lub zmienia barwe (zalezy od jakosci), wystarczy dobrze spolerowac i masz oryginal. Akryle, syntetyki i stare renowacje owszem kolor zmieniaja z uplywem lat.

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości

Pawel W. pisze:
(...)

Metalic koloru nie zmieni, to raczej bezbarwny matowieje lub zmienia barwe (zalezy od jakosci), wystarczy dobrze spolerowac i masz oryginal. Akryle, syntetyki i stare renowacje owszem kolor zmieniaja z uplywem lat.

Wiesz, ja od dawna się tym nie zajmuję, ale skoro do dobrania koloru
wystarcza klapka od wlewu paliwa, to widocznie masz rację ;)

(...)

Pawel. W. pisze:
(...)

Gdzie napisałem, że klapka wlewu paliwa wystarczy? Często gęsto klapki są plastikowe, a jak wiadomo na plastiku raczej często jest inny oddcień. Polecam raczej jakąś metalową część zdemontować do dobrania lakieru. ;-p

Metalic koloru nie zmieni, to raczej bezbarwny matowieje lub zmienia barwe
(zalezy od jakosci), wystarczy dobrze spolerowac i masz oryginal. Akryle,
syntetyki i stare renowacje owszem kolor zmieniaja z uplywem lat.

Użytkownik "żółta pięta"  napisał w wiadomości

tacy laicy jak ten WH cos tam.
mysli glupek ze to komputer miesza lakier rotfl.

widac ze wiecej slyszales od kogos tam niz na oczy widziales lub
robiles. Daj sobie powiedziec ze nie ma szans na idealne dobranie
lakieru w aucie ktore ma 6-7 lat lub wiecej. Nawet do oryginalu, bo
musisz wiedziec ze auta w tym wieku lub starsze czesc elementow mialy
juz robione przynajmniej raz po fabryce. Mega spec sie w takim
dorabianiu nie polapie.Zastanow sie po co taki Cfaniaczek lub handlarz
malowalby elementy obok i cieniowal je jesli by nie musial. Przeciez
on chce zeby bylo jak najtaniej? Czyż nie?
Idzie do najgorszych dorabiaczy bo nie chce mu sie jechac do tych
twoich najlepszych specjalistow ?
Po co takie ASO cieniuje elementy nawet w prawie nowych autach skoro
moglo by idealnie dobrac lakier tylko do jednego uszkodzonego
elementu ? ITD itp....

Daj spokój nie wytłumaczysz idiocie niczego.
EOD z mojej strony.

Pozdrawiam

p.

Użytkownik "WIHEDCNF"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Paweł W."

Amator chałupnik z Ciebie, a przede wszystkim partacz jak zostawiasz
ślady po mocowaniu ramy na aucie.

podkładacie deseczki???

Użytkownik "Paweł W." >>

Amator chałupnik z Ciebie, a przede wszystkim partacz jak zostawiasz ślady po mocowaniu ramy na aucie.

podkładacie deseczki???

A jeszcze a`propo ramy blacharskiej to wygląda mniej więcek tak:
http://www.tapka.pl/ramyblach.html , no i gdzie tam deseczkę chcesz podkładać? ;-)

Nadal uparcie będziesz twierdził, że szczęki nie zostawią śladów na
listwie? Czy teraz zmienisz zdanie i napiszesz, że trzeba to pomalować,
żeby nie było widać?

3. zajżyj pod auto na tę listwę gdzie przeważnie wkłada się podnośnik
samochodowy - ma być gładka - jeśli sa na początku i końcu ślady takiej
jakby kratki - znaczy auto było ciągnięte na ramie

Użytkownik "Paweł W

3. zajżyj pod auto na tę listwę gdzie przeważnie wkłada się podnośnik
samochodowy - ma być gładka - jeśli sa na początku i końcu ślady takiej jakby kratki - znaczy auto było ciągnięte na ramie

A jeszcze co do tej kratki to chyba podnośnik z ramą Ci się pomylił. Co ma piernik do wiatraka?

Smiem twierdzić, że nawet nigdy przy ramie nie stałeś, bo gdybyś stał,
to wiedziałbyś jaki wzorek mają szczęki.

ponoć setki aut wstawiłeś na ramę - eheheheeh - dureń

Użytkownik "Paweł W."

Wiesz wogóle co to jest szczęka blacharska? Tu masz podpowiedź: http://www.steffi.ovh.org/index.php?option=com_content&task=view&id=52&Itemid=44

To tyle, koniec dyskusji a

ponoć setki aut wstawiłeś na ramę - eheheheeh - dureń

No z mojej strony też EOD bo uparty jak osioł jesteś.

mam fajne auto do wziecia dla szwagra za przyzwoite pieniadze.
Wlasiciel zarzeka sie ze nie bite.
Wieczorem ma przyjechac inny kupujacy i chcialem jakos sprawdzic czy auto bylo lakierowane.
Jak poznac na oko czy auto bylo lakierowane?
Jak wygladaja podluznice i jak poznac czy byly prostowane?

BM pisze:

mam fajne auto do wziecia dla szwagra za przyzwoite pieniadze.
Wlasiciel zarzeka sie ze nie bite.
Wieczorem ma przyjechac inny kupujacy i chcialem jakos sprawdzic czy auto bylo lakierowane.
Jak poznac na oko czy auto bylo lakierowane?
Jak wygladaja podluznice i jak poznac czy byly prostowane?

Nawet jak auto było lekko przetarte parkingowo i lakierowane to nic zlego. Chyba, ze auto prawie nowe.
Zobacz roczniki szyb jak np. boczne maja rozne roczniki i to jeszcze inne niz rocznik auta to na bank cos bylo z boku.

A jak jedna boczna i przednia maja inne roczniki to co? Auto walone? Czy
moze sie ktos wlamywal i wywalil boczna szybe... A przednia stracic od
kamyka tez nie trudno

Piotrek pisze:

A jak jedna boczna i przednia maja inne roczniki to co? Auto walone? Czy moze sie ktos wlamywal i wywalil boczna szybe... A przednia stracic od kamyka tez nie trudno

tymi szybami niema sie co przejmowac.
ja w swoich samochodach boczne zmienialem(wybili szybe), przednia od kamienia wlasnie, a bywalo ze i z fabryki wyjechalo juz z innymi rocznikami na szybach :)

Użytkownik "Marcin J. Kowalczyk"

A jak jedna boczna i przednia maja inne roczniki to co? Auto walone? Czy moze sie ktos wlamywal i wywalil boczna szybe... A przednia stracic od kamyka tez nie trudno

WIHEDCNF pisze:

A jak jedna boczna i przednia maja inne roczniki to co? Auto walone? Czy moze sie ktos wlamywal i wywalil boczna szybe... A przednia stracic od kamyka tez nie trudno

Czasem jedna boczna może być z innego rocznika, zwłaszcza jak autko pod koniec roku składane albo na początku nowego, co do tej przedniej, to na setki oglądanych aut na tutejszych szrotowiskach nie trafiłęm ani jednego auta z ORYGINALNĄ przednią szybą - cud czy jak? bo ja mam w tej chwili 16-te  auto i jeszcze w ŻADNYM nie wymieniłem szyby - widać we Francji i Niemczech mają strasznie zakamienione drogi ;-)

Użytkownik "WIHEDCNF"  napisał w wiadomości

Czasem jedna boczna może być z innego rocznika, zwłaszcza jak autko pod koniec roku składane albo na początku nowego, co do tej przedniej, to na setki oglądanych aut na tutejszych szrotowiskach nie trafiłęm ani jednego auta z ORYGINALNĄ przednią szybą - cud czy jak? bo ja mam w tej chwili 16-te  auto i jeszcze w ŻADNYM nie wymieniłem szyby - widać we Francji i Niemczech mają strasznie zakamienione drogi ;-)

bo ja mam w tej chwili 16-te  auto i jeszcze w ŻADNYM nie wymieniłem
szyby - widać we Francji i Niemczech mają strasznie zakamienione drogi ;-)

"WIHEDCNF"  wrote in message

chwili 16-te  auto i jeszcze w ŻADNYM nie wymieniłem szyby - widać we Francji i Niemczech mają strasznie zakamienione drogi ;-)

Zobacz roczniki szyb jak np. boczne maja rozne roczniki i to jeszcze inne niz rocznik auta to na bank cos bylo z boku.

A jak jedna boczna i przednia maja inne roczniki to co? Auto walone?

BM pisze:

Zobacz roczniki szyb jak np. boczne maja rozne roczniki i to jeszcze inne niz rocznik auta to na bank cos bylo z boku.

A jak jedna boczna i przednia maja inne roczniki to co? Auto walone?

Radze nauczyc sie czytac ze zrozumieniem.

Czytam ze zrozuemiem, tylko pokazuje ze poleganie na roczniku szyb moze byc bezcelowe.

BM pisze:

Nawet jak auto było lekko przetarte parkingowo i lakierowane to nic zlego. Chyba, ze auto prawie nowe.

Zobacz roczniki szyb jak np. boczne maja rozne roczniki i to jeszcze inne niz rocznik auta to na bank cos bylo z boku.

Popatrz na sprawy po otwarciu drzwi po obu stronach.

Zobacz dach przy listwach.

Co do podluznic to teraz czesto wstawiaja cale cwiartki wiec ciezko ocenic. No chyba, ze jedna brudna a druga jak nowa.

Golf 2000r :)

A on jest jakos zakodowany jak w oponie ten rocznik?

Na ktore spawy?

Zobacz dach przy listwach.

A gdzie znajde w silniku podluznice?
Jak toto wyglada?

topek -> jak zawsze pozdrawiajacy

BM pisze:

A gdzie znajde w silniku podluznice?
Jak toto wyglada?

http://img.gratka.pl/upload/auto/11890/ogl/13/85/140_A_M.jpg te czarne dlugie... i kurde nie masz kogos kto zna sie troche na autach i Ci pomoze ocenic ? :)

Użytkownik "topek"

Przybywam za granica.

WIHEDCNF pisze:

Użytkownik "topek"

Przybywam za granica.

Zdaje się, że w okolicach Stuttgartu :)

Użytkownik "topek" <

Zdaje się, że w okolicach Stuttgartu :)

Jesli Monachium to okolice Stuttgartu to ok :)

WIHEDCNF pisze:

Zdaje się, że w okolicach Stuttgartu :)

Jesli Monachium to okolice Stuttgartu to ok :)

czyli do dupy ten lokalizator :)

topek pisze:

Co do podluznic to teraz czesto wstawiaja cale cwiartki wiec ciezko ocenic. No chyba, ze jedna brudna a druga jak nowa.

A gdzie znajde w silniku podluznice?
Jak toto wyglada?

topek prosta sprawa:)
jesli lakiernik dupa to nie bedzie idealnie dobrany kolor a jak metalik to i
fakturam inna.
patrz w ostrymswietle - roznice naprawde sa widoczne w kolorach. Chyba ze
cieniowane - ale to pol samochodu trzeba by cieniowac zeby trudno zauwazyc
roznice.

jak dobrze polakierowany to nie bedzie ci rdzewiec - byle blachy w danym
samochodzuie dobre byly

Zobacz czy jedna strona samochodu nie jest bardziej gładka od drugiej.
Lakier sie przeciez zuzywa, malutenkie ryski itd.  a na lakierowanym
wzglednie niedawno bedzie widac mnostwo malych rysek (chocby od mycia
samochodu)

przyjrzyj sie przy uszczelkach od szyb czy nie ma sladow farby, unies
uszczelke pazurem i zoabcz czy tam siedzi oryginalny lakier czy bedzie
nierownosc (tak jak widzialem jak lakieruja to albo przyklejaja tam tasmy
albo zawijaja taki cienki papier - ale nie wierze zeby nie bylo absoltnie
zadnego sladu).

sir

Michał Gut pisze:

topek prosta sprawa:)
jesli lakiernik dupa to nie bedzie idealnie dobrany kolor a jak metalik to i fakturam inna.
patrz w ostrymswietle - roznice naprawde sa widoczne w kolorach. Chyba ze cieniowane - ale to pol samochodu trzeba by cieniowac zeby trudno zauwazyc roznice.

jak dobrze polakierowany to nie bedzie ci rdzewiec - byle blachy w danym samochodzuie dobre byly

Zobacz czy jedna strona samochodu nie jest bardziej gładka od drugiej.

przyjrzyj sie przy uszczelkach od szyb czy nie ma sladow farby, unies uszczelke pazurem i zoabcz czy tam siedzi oryginalny lakier czy bedzie nierownosc (tak jak widzialem jak lakieruja to albo przyklejaja tam tasmy albo zawijaja taki cienki papier - ale nie wierze zeby nie bylo absoltnie zadnego sladu).

jak dobrze polakierowany to nie bedzie ci rdzewiec - byle blachy w danym
samochodzuie dobre byly

Kupie sprawdzony miernik lakieru za 25zl :)
AT500.
Na forach go polecano i wygral test w Motorze :)

Zobacz czy jedna strona samochodu nie jest bardziej gładka od drugiej.

Zobacz w sensie pomacaj czy popatrz na lakier?

przyjrzyj sie przy uszczelkach od szyb czy nie ma sladow farby, unies
uszczelke pazurem i zoabcz czy tam siedzi oryginalny lakier czy bedzie
nierownosc (tak jak widzialem jak lakieruja to albo przyklejaja tam tasmy
albo zawijaja taki cienki papier - ale nie wierze zeby nie bylo absoltnie
zadnego sladu).

Kumam :)
Obejze sobie te uszczelki

Michał Gut pisze:

jak dobrze polakierowany to nie bedzie ci rdzewiec - byle blachy w danym samochodzuie dobre byly

Kupie sprawdzony miernik lakieru za 25zl :)
AT500.
Na forach go polecano i wygral test w Motorze :)

tez dobry pomysl - jak zdazysz go nabyc

Zdaze, zdaze.
Tacy jestesmy eksperci z kobitka moja, ze nie zauwazylismy w oglsozeniu,
ze auto nie ma klimy :))

topek wrote:

Jak poznac na oko czy auto bylo lakierowane?

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

topek wrote:

Jak poznac na oko czy auto bylo lakierowane?

Tylko po co? Jeśli auto miało małą stłuczkę to nic złego, a żeby mieć
pewność, czy nie przeszło dużego wypadku najlepiej pojechać na
profesjonalny przegląd.

Michał Gut pisze:

amen - byle buda byÂła prosta - a rysy czy wgniecenia lakierowane to naprawde pierdoÂły sÂą

Użytkownik "Wojciech Smagowicz [ZIWK]"  napisał w wiadomości

Michał Gut pisze:

amen - byle buda by3a prosta - a rysy czy wgniecenia lakierowane to
naprawde pierdo3y s?

Nie życzę ci walki z elektryką naprawianą przez "fahoffcuf" - w najmniej
spodziewanych miejscach kable rżniete i skręcane :(  - znalezienie
przyczyn dziwnych zachowań jest &%*&%^%$$&** robotą.

Dnia Sun, 20 Sep 2009 15:19:05 +0200, topek napisał(a):

Wieczorem ma przyjechac inny kupujacy i chcialem jakos sprawdzic czy
auto bylo lakierowane.
Jak poznac na oko czy auto bylo lakierowane?
Jak wygladaja podluznice i jak poznac czy byly prostowane?

Użytkownik "Adam Płaszczyca"

Proste - fachowcem. Musisz wziąć taki przyrząd ze sobą ;)

Użytkownik "topek"  napisał w wiadomości

Jak poznac na oko czy auto bylo lakierowane?

J_K_K pisze:

Użytkownik "topek"  napisał w wiadomości

Jak poznac na oko czy auto bylo lakierowane?

Z innych, pomocniczych sposobów:
- po deszczu widać niedawno lakierowane elementy
 - osobne krople, w przeciwieństwie do strużek wody
 na "starych" elementach";

Użytkownik "topek"

Ja jak nawoskuje swoje auto to tez mi sie ladnie perli.
Wszytkie elementy.
STrugi wody sa na niewoskowanych autach :)

Użytkownik "topek"  napisał w wiadomości

Ja jak nawoskuje swoje auto