Witam.

Seicento ma krzywo kierownice na wprost. Jakies 20 stopni od prawidłowego położenia. Upierdliwe. Oczywiście powinienem pójśc do mechnika-psuja tylko mam problem ... do którego ?

Mialy miejsce dwa zdarzenia "naprawcze" jedno po drugim w dwóch kompletnie różnych miejscach. Nie wiem kto nabroił. Ale może ktoś mi jest w stanie to okreslić na podstawie opisu naprawy:

a) pierwszy mechanik zmieniał obudowę alternatora i uzwojenia rozrusznika ("Pan Henio w garażu").

b) drugi zmieniał główną wiązkę przewodów pod maską i rozbierał deskę (poważne ASO).

Która z tych dwoch czynności wymaga manipulacji położeniem kierownicy po zakonczonej pracy?

Jeśli a) to może rozkręcił mi drążki i poskręcał już w innej pozycji.

Jeśli b) to może ściąganie deski wymaga zdjęcia kierownicy i założenia ją na zębatkę "w troche innej pozycji".

Może mi ktoś to potwierdzić?

Stawiam ze b) , bo pomiedzy naprawami przejechalem jakies 100m po drogach osiedlowych i nie zauważyłem problemu. Ale pewności mam 0.

Stawiam ze b) , bo pomiedzy naprawami przejechalem jakies 100m po drogach osiedlowych i nie zauważyłem problemu. Ale pewności mam 0.

tez podejrzewam b. przestaw sobie sam i po krzyku :P

On 2010-06-29 18:34, news wrote:

tez podejrzewam b. przestaw sobie sam i po krzyku :P

tak tez zrobie, bardziej martwiłem się że trzeba będzie walczyć z geometrią.

Ściagnięcie poduszki stanowi jakis problem, czy domowymi narzędziami dam radę niczego nie uszkodzić?

W dniu 2010-06-29 19:06, Sebastian Biały pisze:

Ściagnięcie poduszki stanowi jakis problem, czy domowymi narzędziami dam
radę niczego nie uszkodzić?

Nie wiem jak w SC, ale w sterej Megane poduszkę można było zdjąć jednym torxem. Myślę że u ciebie będzie podobnie.

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    Mazda 6 2.0 "parafinka" Kombi

"Sebastian Biały"  wrote in message

Jeśli b) to może ściąganie deski wymaga zdjęcia kierownicy i założenia ją na zębatkę "w troche innej pozycji".

Głosowałbym za b).

Użytkownik "Sebastian Biały"  napisał w wiadomości

b) drugi zmieniał główną wiązkę przewodów pod maską i rozbierał deskę (poważne ASO).

Pewnie ściągnął kierownicę, żeby dostać się do przełÄ…czników
pod kierownicą.

Pzdr

JKK

na  ** p.m.s **  Sebastian Biały pisze tak:

Jeśli b) to może ściąganie deski wymaga zdjęcia kierownicy i
założenia ją na zębatkę "w troche innej pozycji".

Może mi ktoś to potwierdzić?

do b już nie jeździj :)

--
    Piter
    vw golf mk2 1.3 '87
    vw passat B5 1.6 '98

Sebastian Biały pisze:

Witam.

Seicento ma krzywo kierownice na wprost. Jakies 20 stopni od prawidłowego położenia. Upierdliwe. Oczywiście powinienem pójśc do mechnika-psuja tylko mam problem ... do którego ?

Mialy miejsce dwa zdarzenia "naprawcze" jedno po drugim w dwóch kompletnie różnych miejscach. Nie wiem kto nabroił. Ale może ktoś mi jest w stanie to okreslić na podstawie opisu naprawy:

a) pierwszy mechanik zmieniał obudowę alternatora i uzwojenia rozrusznika ("Pan Henio w garażu").

b) drugi zmieniał główną wiązkę przewodów pod maską i rozbierał deskę (poważne ASO).

Która z tych dwoch czynności wymaga manipulacji położeniem kierownicy po zakonczonej pracy?

Jeśli a) to może rozkręcił mi drążki i poskręcał już w innej pozycji.

Jeśli b) to może ściąganie deski wymaga zdjęcia kierownicy i założenia ją na zębatkę "w troche innej pozycji".

Raczej b), ale jest prosty sposób jak to sprawdzić.

Jeżeli od pozycji w której teraz jedziesz prosto (czyli koło kierownicy przekręcone o 20 stopni) masz tyle samo do przekręcenia do lewego i prawego oporu (maksymalnego skrętu kierownicy), to oznacza źle założone koło kierownicy na wielowypuście.

Natomiast jeżeli w połowie drogi między jednym a drugim oporem masz koło kierownicy ustawione prosto (ale obecnie koła lekko skręcone), to znaczy że krzywo jest ustawione na drążkach.