Witam fachowców!

Mam problem z pracą silnika na wolnych obrotach.
Kiedyś było dobrze. Pogorszyło się po ingerencji
fachowców w serwisie, i to w autoryzowanym (kiedyś
przynajmniej był on autoryzowanym serwisem daewoo).
Wymienili mi wałek rozrządu i pasek z napinaczami.
Po wymianie silnik chodzi lepiej w czasie jazdy,
ale kiedy samochód stoi, praca jest niestabilna.

Rozważałem już i tutaj rozmaite przyczyny, ale
w końcu pora coś przedsięwziąć. Czy mógłby mi ktoś
doradzić - jaki fachowiec lub może nawet - jaki
warsztat znałby się na tym? Wyobrażam sobie, że
przyczyny mogą być rozmaite. Począwszy od ustawienia
rozrządu, poprzez kable, do ustawień zapłonu.
Jest np. zaworek przy przepustnicy jakiś - ale skąd
się dowiedzieć, jak go wyregulować?

Pozdrawiam,

Jan

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Jan napisał(a):

Witam fachowców!

Rozważałem już i tutaj rozmaite przyczyny, ale
w końcu pora coś przedsięwziąć. Czy mógłby mi ktoś
doradzić - jaki fachowiec lub może nawet - jaki
warsztat znałby się na tym? Wyobrażam sobie, że
przyczyny mogą być rozmaite. Począwszy od ustawienia
rozrządu, poprzez kable, do ustawień zapłonu.
Jest np. zaworek przy przepustnicy jakiś - ale skąd
się dowiedzieć, jak go wyregulować?

R. napisał:

nie opisales dokladnie co sie wlasciwie dzieje a grupowa "semira" wziela
wczoraj urlop wiec nie pomoze ;-)


Niestabilna praca-czyli co? Falujące obroty?

Jan wrote:

Kiedy uruchamiam zimny silnik, pracuje w miarę równo.
W końcu jest wtedy bogatsza mieszanka, czyli coś,
co kiedyś zwano włączonym ssaniem (było to włączane
ręcznie). Potem obroty wolne spadają, kiedy silnik się
rozgrzeje, ale wtedy właśnie zaczynają się kłopoty.
Np. kiedy staję na światłach - ale obroty nie falują
łagodnie. To jest takie szarpanie, jakby obroty były
ustawione za nisko. Ale potem na chwilę znowu
się szybko zwiększają, żeby po nastęþnej chwili
szybko spaść, jakby nie wszystkie cylindry
pracowały. Ostanio nawet kilka razy silnik
zgasł na wolnych obrotach.

Pamietam, że po wymianie wałka fachowcy w warstacie
biedzili się z tym faktem. W końcu ustawili wyższe
wolne obroty, żeby silnik nie gasł. Sprawdzali też
wcześniej testerem firmowym do tego pojazdu przeznaczonym,
czyli do nexii. Jakiś ERROR im raz czy dwa wyskoczył, ale
na krótko. Poza tym wszystko było w porządku na monitorku.

Dlatego pytam o kogoś doświadczonego, kto mógłby doradzić
od czego zacząć, a najlepiej - do kogo się zwrócić,
do jakiego typu warsztatu lub fachowca. W końcu na świecie
jest tak, że właśnie w serwisie pracują ludzie o zacięciu
detektywistycznym. Do produkcji zatrudnia się ludzi niżej
kwalifikowanych, którzy zapewnią przestrzeganie procesu
producji i montażu.

Użytkownik "kan"  napisał w wiadomości

Jan wrote:
Jeśli padł wałek to jest duża szansa że masz powypalane gniazda zaworów
i wypadają zapłony na wolnych obrotach.  Sprawdź sprężanie w cylindrach.
Dziwię się że tego mechanicy nie zrobili.

Pozdrawiam,
--
kan

Piszesz:

No ja bym kolesia nie straszył tak bardzo. Obstawiam cewkę w aparacie
zapłonowym. Tam w środku jest taki mały dzynks co to się lubi wypalać a może
i lakier z uzwojenia zlazł. Jak zdejmowali wałek to mogli w toto grzmotnąc i
dupa zimna. Koszt niewielki i lepiej zmienić na początek (z 30 PLN wyjdzie)

Kolego, a sprawdzałeś ciśnienie na zaworach?

K.

In article  
says...

Po wymianie silnik chodzi lepiej w czasie jazdy,
ale kiedy samochód stoi, praca jest niestabilna.