Spotkalem się ostatnio w rozmowie z paroma osobami z twierdzeniem, ze na
zywotnosc DPF dobrze wpływa, zeby jadac po trasie typu autostrada auto
przegnac, czyli ze  zamiast 110km/h lepiej jechac 130-140 (rozmowa
dotyczyła akurat dostawczaka)
Co miałoby to dawac?

Druga sprawa - czy rzeczywiście jest tak, ze jak włączy się wypalanie DPFa
to warto nie wyłączac samochodu az wypalanie się nie skonczy?
Jeżeli tak, to dlaczego producenci nie montują czujnika pokazującego kiedy
procedura wypalania się rozpoczyna.

Kolejna sprawa - serwis przy okazji wymiany czujnika zaproponował serwisowe
wypalanie DPF twierdzac, ze warto, ze włączenie tej procedury da coś wiecej 
niz standardowe wypalanie podczas jazdy.
Maja racje? Warto dopłacic do takiej usługi? Co to niby miałoby dac?

Wed, 19 Oct 2016 21:38:22 +0000 (UTC), Budzik

Spotkalem się ostatnio w rozmowie z paroma osobami z twierdzeniem, ze na
zywotnosc DPF dobrze wpływa, zeby jadac po trasie typu autostrada auto
przegnac, czyli ze  zamiast 110km/h lepiej jechac 130-140 (rozmowa
dotyczyła akurat dostawczaka)
Co miałoby to dawac?

Druga sprawa - czy rzeczywiście jest tak, ze jak włÄ…czy się wypalanie DPFa
to warto nie wyłÄ…czac samochodu az wypalanie się nie skonczy?
Jeżeli tak, to dlaczego producenci nie montują czujnika pokazującego kiedy
procedura wypalania się rozpoczyna.

Kolejna sprawa - serwis przy okazji wymiany czujnika zaproponował serwisowe
wypalanie DPF twierdzac, ze warto, ze włÄ…czenie tej procedury da coś wiecej 
niz standardowe wypalanie podczas jazdy.
Maja racje? Warto dopłacic do takiej usługi? Co to niby miałoby dac?

Użytkownik Myjk  ...

Spotkalem się ostatnio w rozmowie z paroma osobami z twierdzeniem, ze
na zywotnosc DPF dobrze wpływa, zeby jadac po trasie typu autostrada
auto przegnac, czyli ze  zamiast 110km/h lepiej jechac 130-140
(rozmowa dotyczyła akurat dostawczaka)
Co miałoby to dawac?

Nic. Prędkość nie ma wpływu na wypalanie DPF. Równie dobrze można
jechać 50 z obrotami jak przy 130-140. A zamiast tego to lepiej po
prostu dbać ogólnie o auto. Zdecydowaną większość problemów z DPF
powoduje EGR i lejace wtryski, względnie problem z dolotem (za mało
powietrza).

Druga sprawa - czy rzeczywiście jest tak, ze jak włączy się wypalanie
DPFa to warto nie wyłączac samochodu az wypalanie się nie skonczy?
Jeżeli tak, to dlaczego producenci nie montują czujnika pokazującego
kiedy procedura wypalania się rozpoczyna.

Od 8 lat, jak mam auto z DPF, mam to w nosie. Znaczy na początku
oczywiście "oświeceni" z forum straszyli, że DPF jest problematyczny,
wiec się pilnowałem. Ale problematyczny DPF to może być w zaniedbanych
szrotach, np. zalanych dziadowskim olejem. Dlatego jak już poznałem
ten system, tak od 5 lat leję na to kompletnie, nawet ostanio na
bagnet oleju od wymiany do wymiany nie zaglądam. NIGDY natomiast nie
jeździłem jak kołek żeby przypadkiem procedury nie przerwać (choć
dokładnie wiem kiedy się odbywa, bez kontrolki). :P Z _DPF_ mam ZERO
kłopotu, nawet teraz, jak w większości jeżdżę po 2x2km dziennie nic
się nie dzieje.

Kolejna sprawa - serwis przy okazji wymiany czujnika zaproponował
serwisowe wypalanie DPF twierdzac, ze warto, ze włączenie tej
procedury da coś wiecej  niz standardowe wypalanie podczas jazdy.
Maja racje? Warto dopłacic do takiej usługi? Co to niby miałoby dac?

Takie wypalanie się stosuje gdy filtr został zapełniony AFAIR w ponad
80%. Doświadczyłem tego, jak mi się EGR zawiesił w pozycji otwartej
gdzieś koło przelotu 140tkm -- bo kwa zapomniałem zlecić jego
czyszczenie przy 120tkm, choć w książce stało jak byk, by wyczyścić
przy zmianie rozrządu. :P Jeśli zapełnienie jest (AFAIR) <60% to nie
trzeba przepalać, bo przepalenie obejmie normalna procedura "drogowa".

W dniu 2016-10-20 o 02:00, Budzik pisze:
..

Aha, czyli zapytac w tym serwisie na jakim poziomie jest wypełnienie.
Jak ponad 80% to zgodzic sie na procedure wypalania.
Jak ponizej 60% to nie ma sensu.
A jak miedzy 60 a 80?

Czyscic EGR? O tym nie wiedziałem. Dzieki.

Thu, 20 Oct 2016 00:00:38 +0000 (UTC), Budzik

Tak myslałem.
A dlaczego EGR?

Ja w jednym aucie wiem, w drugim ciezko wyłapać.
Natomiast własnie ostatnio pewien problem sie pojawił
ale to moze wina tego czujnika.

Aha, czyli zapytac w tym serwisie na jakim poziomie jest wypełnienie.
Jak ponad 80% to zgodzic sie na procedure wypalania.
Jak ponizej 60% to nie ma sensu.
A jak miedzy 60 a 80?

Czyscic EGR? O tym nie wiedziałem. Dzieki.

Użytkownik Myjk  ...

Także w aucie z drugiej ręki warto to zrobić po zakupie, podobnie
jak i wymienić olej

W dniu 2016-10-20 o 00:13, Myjk pisze:

Od 8 lat, jak mam auto z DPF, mam to w nosie. Znaczy na początku oczywiście
"oświeceni" z forum straszyli, że DPF jest problematyczny, wiec się
pilnowałem. Ale problematyczny DPF to może być w zaniedbanych szrotach, np.
zalanych dziadowskim olejem. Dlatego jak już poznałem ten system, tak od 5
lat leję na to kompletnie, nawet ostanio na bagnet oleju od wymiany do
wymiany nie zaglądam. NIGDY natomiast nie jeździłem jak kołek żeby
przypadkiem procedury nie przerwać (choć dokładnie wiem kiedy się odbywa,
bez kontrolki). :P Z _DPF_ mam ZERO kłopotu, nawet teraz, jak w większości
jeżdżÄ™ po 2x2km dziennie nic się nie dzieje.

-- ma pięć kilometrów do pracy
po mieście plus kilometr po zakupy. On będzie miał problemy DPFem.

nie nazwalbym tego problemem tylko raczej konsekwencjami swiadomego wyboru :-) przy jezdzie typowo miejskiej (w terenie zabudowanym) DPF moze sie zapchac przez ciagle przerywanie procesu wypalania i delikwent musi sprobowac wypalania w trybie serwisowym a jesli to zawiedzie to pozostaje juz tylko wymiana/plukanka/wyciecie

PS Peugeot, VW i Mazda mialy akcje serwisowe z DPF, CDTI Opla niby daje rade ale nie wierze ze przy dystansie 2x2 km w trybie miejskim da rade sie wypalic

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/mazda-rueckruf-partikelfilter-macht-probleme-957129.html

P.

W dniu 2016-10-19 o 23:38, Budzik pisze:


Bo przy większej prędkości obrotowej silnika po prostu szybciej ten DPF się wypali. Miałem Zafirę B 1,9CDTI z DPF. Jadąc w mieście i stając co kawałek na światłach, to z 15 minut wypalał się DPF. Na trasie troszkę przeganiając autko trwało to zazwyczaj 5-7 minut.

Przerywając wypalanie spowodujesz to, że następne wypalanie nastąpi szybciej, bo szybciej filtr się zapełni i komp każe auto go wypalić.
W nowych autach niby są już montowane kontrolki wypalania DPF/FAP.

Podobno po wypalaniu serwisowym trzeba wymienić olej. Nie wiem czy to nie urban legend, nie testowałem.

Przy odpowiednim traktowaniu auta to DPF nie stwarza problemów.
W Zafirze wypalanie miałem średnio co 800-900km, natomiast jak był jakiś dalszy wypad i sporo po autostradach czy ekspresówkach to nawet regeneracja filtra odpalała się po jakiś 1100km.

Raz przerwałem wypalanie i kolejne wypalanie miałem po jakiś 450km.

Thu, 20 Oct 2016 13:18:00 +0200, Kamil 'Model'

Bo przy większej prędkości obrotowej silnika po prostu szybciej ten DPF
się wypali. Miałem Zafirę B 1,9CDTI z DPF. Jadąc w mieście i stając co
kawałek na światłach, to z 15 minut wypalał się DPF. Na trasie troszkę
przeganiając autko trwało to zazwyczaj 5-7 minut.

Podobno po wypalaniu serwisowym trzeba wymienić olej. Nie wiem czy to
nie urban legend, nie testowałem.

Użytkownik Kamil 'Model'  ...

Bo przy większej prędkości obrotowej silnika po prostu szybciej ten DPF
się wypali.

W dniu 2016-10-20 o 13:18, Kamil 'Model' pisze:

W nowych autach niby są już montowane kontrolki wypalania DPF/FAP.

W dniu 19.10.2016 o 23:38, Budzik pisze:

Spotkalem się ostatnio w rozmowie z paroma osobami z twierdzeniem, ze na
zywotnosc DPF dobrze wpływa, zeby jadac po trasie typu autostrada auto
przegnac, czyli ze  zamiast 110km/h lepiej jechac 130-140 (rozmowa
dotyczyła akurat dostawczaka)
Co miałoby to dawac?

W dniu 20-10-2016 o 16:21, Jacek pisze:

W dniu 19.10.2016 o 23:38, Budzik pisze:

Spotkalem się ostatnio w rozmowie z paroma osobami z twierdzeniem, ze na
zywotnosc DPF dobrze wpływa, zeby jadac po trasie typu autostrada auto
przegnac, czyli ze  zamiast 110km/h lepiej jechac 130-140 (rozmowa
dotyczyła akurat dostawczaka)
Co miałoby to dawac?

Chodzi o to, zeby było duże obciążenie silnika, czyli dużo gorących
spalin do wypalania DPF. U mnie w 8 letnim doblo widzę, że, jak go mocno
pogonię na przykład pod górkę z ładunkiem, to w granicach 4-4,5 tys.
obrotów puszcza w rury dym.

Użytkownik Jacek  ...

Spotkalem się ostatnio w rozmowie z paroma osobami z twierdzeniem, ze na
zywotnosc DPF dobrze wpływa, zeby jadac po trasie typu autostrada auto
przegnac, czyli ze  zamiast 110km/h lepiej jechac 130-140 (rozmowa
dotyczyła akurat dostawczaka)
Co miałoby to dawac?

Chodzi o to, zeby było duże obciążenie silnika, czyli dużo gorących
spalin do wypalania DPF. U mnie w 8 letnim doblo widzę, że, jak go mocno
pogonię na przykład pod górkę z ładunkiem, to w granicach 4-4,5 tys.
obrotów puszcza w rury dym.

W renault, dacia, nissan nie ma tego problemu.
Silniki dci maja dodatkowy 5 wtryskiwacz w układzie wydechowym
i czy się stoi czy jedzie filtr FAP się wypala.
Od 4 lat jeżdżę megane III dci po 11 km do pracy w jedną stronę
i czasami trasa i nic z filtrem się nie dzieje, oleju też nie przybywa.

Przemeq