Witam
Ponieważ, jak zapewne wszyscy wiedzą, w maluchu prądu nigdy za wiele,
postanowiłem aby głównie w celu poprawy bezpieczeństwa zakupić i założyć
żarówki LED do tylnych lamp...
Żarówki LED pobierają ZNACZNIE mniejszy prąd i doszedłem do wniosku, że nie
zabraknie go wtedy do prawidłowego działania kierunkowskazów zwłaszcza gdy
trzeba non-stop mieć zapalone światła mijania.
Tak więc zakupiłem 24 diodowe żarówki pomarańczowe jednowłóknowe do
kierunków i dwuwłóknowe do świateł pozycyjnych/STOPu. Żarówki czerwone
świecą ładnie i nie ma praktycznie różnicy w jasności świecenia pomiędzy
żarówką tradycyjną a tą 24 diodową, natomiast kierunkowskazy pulsują z b.
dużą częstotliwością (rónież ten z żarówką LED) tak jakby była przepalona
któraś z żarówek... Przerywacz kierunkowskazów jest założony od Cinquecento
z wyprowadzoną i podłączoną masą...
Jak spowodować aby mrugały z właściwą częstotliwością ? Domyślam się, że
potrzebny będzie jakiś elektroniczny przerywacz, ale od jakiego auta będzie
się nadawał ?
Pozdrowienia śle
Jan

Użytkownik "HanS"  napisał w wiadomości

Jak spowodować aby mrugały z właściwą częstotliwością ? Domyślam się, że
potrzebny będzie jakiś elektroniczny przerywacz, ale od jakiego auta
będzie się nadawał ?

Użytkownik "Radek"  napisał w wiadomości

Użytkownik "HanS"  napisał w wiadomości

Jak spowodować aby mrugały z właściwą częstotliwością ? Domyślam się, że
potrzebny będzie jakiś elektroniczny przerywacz, ale od jakiego auta
będzie się nadawał ?

Z tego co wiem (ale mogę się mylić ) najlepiej do twojego samochodu
będzie pasował przerywacz od fiata 126 :p .


http://allegro.pl/item229360245_przerywacz_swiatel_awaryjnych_fiat_126p_i_inne.html

znalazłem jeszcze cuś takiego

http://allegro.pl/item228532241_przerywacz_kierunkowskazow_i_sw_awaryjnych_fiat.html

Z tego co wiem (ale mogę się mylić ) najlepiej do twojego samochodu
będzie pasował przerywacz od fiata 126 :p .


http://allegro.pl/item229360245_przerywacz_swiatel_awaryjnych_fiat_126p_i_inne.html

Założyć przerywacz elektroniczny a nie termiczny (termiczny miga z
częstotliwością zależną od obiciążenia)
To, czy będzie on od malucha, czy od porscha nie ma większego znaczenia
Jacek

Założyć przerywacz elektroniczny a nie termiczny (termiczny miga z
częstotliwością zależną od obiciążenia)

zebi ten migal jak nalezy musialbys dociazyc go zarowkami tradycyjnymi:-)

To, czy będzie on od malucha, czy od porscha nie ma większego znaczenia
Jacek

natomiast kierunkowskazy pulsują z b.
dużą częstotliwością (rónież ten z żarówką LED) tak jakby była przepalona
któraś z żarówek... potrzebny będzie jakiś elektroniczny przerywacz, ale
od jakiego auta będzie

Generalnie wydałeś sporo kasy, bo te LEDowe "żarówki" kosztują kilka razy
tyle co
żarowe a pożytek mizerny.
Ja bym tam sprezentował komuś te super kierunki, i włożył stare żarnikowe.
Znacznie mniej problemów niż kombinacje i ewolucje z przerywaczem.
A jak ci się przepali to nawet nie będziesz o tym wiedział.

Wielki szacunek HanS. Większość użytkowników malucha ma głęboko gdzieś to,
że kierunkowskazy nie świecą gdy świeci stop. Ja swego czasu poradziłem
sobie z tym zakładając żarówki 15 W (jakieś antyki z "wykopalisk") i
dodatkowo zrobiłem nowe przewody masy do tylnych świateł.
Teraz są LEDy i też kombinować trzeba bo pojawia się problem przerywacza.
Nie mam niestety schematu od malucha ale pamiętam, że przerywacz ma 3
końcówki: wejście, wyjście i do kontrolki. Ja bym kupił przerywacz
elektroniczny w sklepie dogadując się ze sprzedawcą, że jak nie spasuje to
na drugi dzien oddam
Jacek

Żarówki kupiłem, jak już wspomniałem, nie dla szpanu a dla
bezpieczeństwa...
Jak widzę nie wszyscy o tym wiedzą, że w maluchu, zwłaszcza gdy jeździ się
niemal cały czas na zapalonych światłach, gdy naciśnie się pedał hamulca
to włączony kierunkowskaz albo błyśnie albo też nie (los szczęścia), nawet
przy sprawnej instalacji elektrycznej.

No chłopie .... 13 lat męczyłem się z tym szczytem osiągnięć soc-realizmu.
Znam to pudło na wylot i naprawiałem go z zamkniętymi oczami -
Zimą bez oświetlenia przy -15 stopniach.
Znam też prądnicę.

I powiem ci że wyrzuciłem ją po pierwszych 3 latach na rzecz alternatora.
Mała zmiana blach w dmuchawie, trochę gimnastyki nadgarstka, para
spec-kluczy i hulał i gwizdał jak ładował. Na prawdę ładny dźwięk.
Kombinowałem też z regulatorem napięcia, nawet sam takowy zaprojektowałem
i zrobiłem. Ten mechaniczny oryginał był do bani
Miałem wtedy możliwość regulacji napięcia ładowania
na lato (13,9-14V) i zimę (14,3-14,5V).

Z prądnicą bywają takie systuacje, że na światłach, przy słabym
akumulatorze
i zapyziałych stykach przygasa oświetlenie.
Mnie dochodziło to do granicy usterki.
Okazało się, że żaróweczka boczna zaśniedziała i świeciła ale słabo.
O dziwo po deszczu było OK, na sucho kulał jeden kierunek.
Dopiero nożyk, skrobanka i kito-towot usunął problem.
Poza tym oryginalny przerywacz bimetaliczny wyleciał z chukiem
na rzecz własnej konstrukcji w oprciu o bardzo popularny scalczek 555.
Ze starego wykorzystałem jedynie obudowę i wtyczkę 3 palczastą,
musiałem jedynie podprowadzić osobną masę.
Problem kierunkowskazów zniknął wraz z przerywaczem.

Tak że jak rzeczywiście chcesz mieć spokój z prądem
to zainwestuj w alternatorek i większy akumulator. Tylko czy warto?

Nawet sam akumulator sporo pomoże, kierunki nie powinny zwalniać zbytnio
bez gazu na światłach.
A swoją drogą można nieco oszczędniej manipulować kierunkiem
szczególnie w korku, kiedy ten z tyłu i tak już wie co zrobisz.

Generalnie da się to obejść na kilka sposobów i na prawdę nie trzeba
szpanować z LEDami.

nie bardzo rozumiem sensu Twojego długiego wywodu.

HanS chce wymienić przrywacz, a Ty jako znawca malucha, sugerujesz mu 100
innych rzeczy...
to tak jakby się pytał o drogę, a Ty opowiadasz o wszystkich, byle nie o
najkrótszej

Czy tak trudno Tobie doradzić mu coś w tej sparwie?

pozdr.

No fakt, wywód zrobił się bez sensu.
A dyskusja niewarta tych "bezpiecznych" LEDów.