Hej,

nie, głupkiem nie jestem i wiem, że do tego służy klamka ;-).
Sprawa wygląda tak ło: kobita wróciła właśnie po dłuższej nieobecności (4 tygodnie) i chce startować do pracy. Pilot nie otwiera drzwi, drugi też nie. OK, wyciągnęliśmy klucz "analogowy" i... tyż nie idzie. Obrócić klucz się da, ale zamek nie otwiera. Czy ktoś z szanownych grupowiczów się zna na tym wynalazku, bo tak na szybko się otworzyć nie udało? Dalszy ciąg otwierania po pracy, ale fajnie by było się dowiedzieć do i jak. Śrubokrętem jakoś nie chcę dłubać.

Waldek
--
My jsme BorgovĂŠ. Sklopte ĹĄtĂ­ty a vzdejte se. Odpor je marnĂ˝.

W dniu 04.09.2012 12:21, Waldemar Krzok pisze:

Hej,

nie, głupkiem nie jestem i wiem, że do tego służy klamka ;-).
Sprawa wygląda tak ło: kobita wróciła właśnie po dłuższej nieobecności
(4 tygodnie) i chce startować do pracy. Pilot nie otwiera drzwi, drugi
też nie. OK, wyciągnęliśmy klucz "analogowy" i... tyż nie idzie. Obrócić
klucz się da, ale zamek nie otwiera. Czy ktoś z szanownych grupowiczów
się zna na tym wynalazku, bo tak na szybko się otworzyć nie udało?
Dalszy ciąg otwierania po pracy, ale fajnie by było się dowiedzieć do i
jak. Śrubokrętem jakoś nie chcę dłubać.

Waldemar Krzok nabazgrał(a):

też nie. OK, wyciągnęliśmy klucz "analogowy" i... tyż nie idzie. Obrócić klucz się da, ale zamek nie otwiera. Czy ktoś z szanownych grupowiczów

Am 04.09.2012 12:42, schrieb Chris:

Waldemar Krzok nabazgrał(a):

też nie. OK, wyciągnęliśmy klucz "analogowy" i... tyż nie idzie.
Obrócić klucz się da, ale zamek nie otwiera. Czy ktoś z szanownych
grupowiczów

Zobacz czy od bagażnika się nie da.

Dnia Tue, 04 Sep 2012 13:14:23 +0200, Waldemar Krzok napisał(a):

Ale żeby w takim przypadku wogóle nie dało się wejść do
samochodu, to chyba paranoja.

Użytkownik "Waldemar Krzok"  napisał w
wiadomości

Hej,

nie, głupkiem nie jestem i wiem, że do tego służy klamka ;-).
Sprawa wygląda tak ło: kobita wróciła właśnie po dłuższej nieobecności (4
tygodnie) i chce startować do pracy. Pilot nie otwiera drzwi, drugi też
nie. OK, wyciągnęliśmy klucz "analogowy" i... tyż nie idzie. Obrócić klucz
się da, ale zamek nie otwiera. Czy ktoś z szanownych grupowiczów się zna
na tym wynalazku, bo tak na szybko się otworzyć nie udało? Dalszy ciąg
otwierania po pracy, ale fajnie by było się dowiedzieć do i jak.
Śrubokrętem jakoś nie chcę dłubać.

Waldek
--
My jsme Borgové. Sklopte štíty a vzdejte se. Odpor je marný.

Użytkownik "PH"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Waldemar Krzok"  napisał w
wiadomości

Hej,

nie, głupkiem nie jestem i wiem, że do tego służy klamka ;-).
Sprawa wygląda tak ło: kobita wróciła właśnie po dłuższej nieobecności (4
tygodnie) i chce startować do pracy. Pilot nie otwiera drzwi, drugi też
nie. OK, wyciągnęliśmy klucz "analogowy" i... tyż nie idzie. Obrócić
klucz się da, ale zamek nie otwiera. Czy ktoś z szanownych grupowiczów
się zna na tym wynalazku, bo tak na szybko się otworzyć nie udało? Dalszy
ciąg otwierania po pracy, ale fajnie by było się dowiedzieć do i jak.
Śrubokrętem jakoś nie chcę dłubać.

Waldek
--
My jsme Borgové. Sklopte štíty a vzdejte se. Odpor je marný.

1. brakło prądu i jednocześnie
2. zardzewiał mechanizm zamka tradycyjnego.

napsikaj WD40 do zamka i próbuj uruchomić kluczem "analogowym"
potem naładuj lub wymień jesli to będzie konieczne akumulator

pzdr
ph

Dnia Tue, 4 Sep 2012 13:12:52 +0200, PH napisał(a):

Użytkownik "Waldemar Krzok"  napisał w
wiadomości

Hej,

nie, głupkiem nie jestem i wiem, że do tego służy klamka ;-).
Sprawa wygląda tak ło: kobita wróciła właśnie po dłuższej nieobecności (4
tygodnie) i chce startować do pracy. Pilot nie otwiera drzwi, drugi też
nie. OK, wyciągnęliśmy klucz "analogowy" i... tyż nie idzie. Obrócić klucz
się da, ale zamek nie otwiera. Czy ktoś z szanownych grupowiczów się zna
na tym wynalazku, bo tak na szybko się otworzyć nie udało? Dalszy ciąg
otwierania po pracy, ale fajnie by było się dowiedzieć do i jak.
Śrubokrętem jakoś nie chcę dłubać.

Waldek
--
My jsme Borgové. Sklopte štíty a vzdejte se. Odpor je marný.

1. brakło prądu i jednocześnie
2. zardzewiał mechanizm zamka tradycyjnego.

napsikaj WD40 do zamka i próbuj uruchomić kluczem "analogowym"
potem naładuj lub wymień jesli to będzie konieczne akumulator

OK, dzięki, popróbujemy.

Waldek

--
My jsme Borgové. Sklopte štíty a vzdejte se. Odpor je marný.

Dnia Tue, 04 Sep 2012 13:51:17 +0200, Waldemar Krzok napisał(a):

OK, dzięki, popróbujemy.

Waldemar Krzok wrote:

Hej,

nie, głupkiem nie jestem i wiem, że do tego służy klamka ;-).
Sprawa wygląda tak ło: kobita wróciła właśnie po dłuższej nieobecności (4 tygodnie) i chce startować do pracy. Pilot nie otwiera drzwi, drugi też nie. OK, wyciągnęliśmy klucz "analogowy" i... tyż nie idzie. Obrócić klucz się da, ale zamek nie otwiera. Czy ktoś z szanownych grupowiczów się zna na tym wynalazku, bo tak na szybko się otworzyć nie udało? Dalszy ciąg otwierania po pracy, ale fajnie by było się dowiedzieć do i jak. Śrubokrętem jakoś nie chcę dłubać.

Waldek

Am 04.09.2012 13:52, schrieb Sebastian Kaliszewski:

Waldemar Krzok wrote:

Hej,

nie, głupkiem nie jestem i wiem, że do tego służy klamka ;-).
Sprawa wygląda tak ło: kobita wróciła właśnie po dłuższej nieobecności
(4 tygodnie) i chce startować do pracy. Pilot nie otwiera drzwi, drugi
też nie. OK, wyciągnęliśmy klucz "analogowy" i... tyż nie idzie.
Obrócić klucz się da, ale zamek nie otwiera. Czy ktoś z szanownych
grupowiczów się zna na tym wynalazku, bo tak na szybko się otworzyć
nie udało? Dalszy ciąg otwierania po pracy, ale fajnie by było się
dowiedzieć do i jak. Śrubokrętem jakoś nie chcę dłubać.

Waldek

Cosik na prónd wygląda. Albo da się wejć jakoś przez bagażnik, albo
znaleźÄ‡ miejsce gdzie można by się z zasilaniem 12V podłÄ…czyć (w
niektórych markach to się ponoć przez rozkręcony reflektor daje
podłÄ…czyć). Najlepiej na jakimś forum meśkowym spytaj najprędzej
dostaniesz info jak rzecz ugryźÄ‡.

Jak się nie uda albo nie masz ochoty się babrać (podejście z zasilaniem
może wymagać np. włażenia pod samochód) można też wezwać fachowca od
otwierania drzwi (nie masz przypadkiem ubezpieczenia assistance? Byłoby
w cenie)

Użytkownik "Waldemar Krzok"  napisał w wiadomości grup

Właściwie chcę sprawdzić, czy to akumulator wysiadł, to by się go podładowało i może być ok. Jak nie, to samochód i tak na lizingu z

pełnym serwisem, zadzwoni się do Merca i przyjadą, tylko wtedy samochodu parę dni nie będzie, a na łykend by się przydał. Jest jeszcze coprawda drugi, ale akurat od czwartku potrzebne są oba.

On Tue, 4 Sep 2012 14:39:49 +0200, "J.F"
 wrote:

Te piloty ze zmiennym kodem - to trzeba synchronizowac.

W dniu 2012-09-04 14:39, J.F pisze:
(...)

Te piloty ze zmiennym kodem - to trzeba synchronizowac.
Chyba ze nie calkiem zasilanie padlo, albo uda sie kluczykiem otworzyc.

Dnia Tue, 04 Sep 2012 18:28:48 +0200, Artur Maśląg napisał(a):

W dniu 2012-09-04 14:39, J.F pisze:

Te piloty ze zmiennym kodem - to trzeba synchronizowac.
Chyba ze nie calkiem zasilanie padlo, albo uda sie kluczykiem otworzyc.

No, ze zmiennym - co byś chciał synchronizować i kiedy? Znaczy poza
pierwszą "synchronizacją" serwisową... Brak zasilania nie ma nic do
rzeczy...

J.F. w

Dnia Tue, 04 Sep 2012 18:28:48 +0200, Artur Maśląg napisał(a):

W dniu 2012-09-04 14:39, J.F pisze:

Te piloty ze zmiennym kodem - to trzeba synchronizowac.
Chyba ze nie calkiem zasilanie padlo, albo uda sie kluczykiem otworzyc.

No, ze zmiennym - co byś chciał synchronizować i kiedy? Znaczy poza
pierwszą "synchronizacją" serwisową... Brak zasilania nie ma nic do
rzeczy...

A samochod gdzie pamieta ostatni kod z pilota i co sie z ta pamiecia stanie
jak pradu zabraknie ?

Dnia Tue, 4 Sep 2012 19:29:43 +0200,  napisał(a):

J.F. w

A samochod gdzie pamieta ostatni kod z pilota i co sie z ta pamiecia stanie
jak pradu zabraknie ?

A to nie jest tak, że "wkodowany" w pamięć nieulotną centralki pilot wysyła
serie kodów, która jeśli pasuje do (zaszytego znowu w pamięci nieulotnej)
algorytmu odpowiednio reaguje?

W dniu 2012-09-04 19:54, J.F. pisze:

Dnia Tue, 4 Sep 2012 19:29:43 +0200,  napisał(a):

J.F. w

A samochod gdzie pamieta ostatni kod z pilota i co sie z ta pamiecia stanie
jak pradu zabraknie ?

A to nie jest tak, że "wkodowany" w pamięć nieulotną centralki pilot wysyła
serie kodów, która jeśli pasuje do (zaszytego znowu w pamięci nieulotnej)
algorytmu odpowiednio reaguje?

Pamietaj ze powinno to dzialac tak, ze jesli ktos odbierze sygnal z pilota,
i pozniej wytransmituje do samochodu, to ten sie nie otworzy.

Dnia Tue, 04 Sep 2012 20:02:31 +0200, Artur Maśląg napisał(a):

W dniu 2012-09-04 19:54, J.F. pisze:

A to nie jest tak, że "wkodowany" w pamięć nieulotną centralki pilot wysyła
serie kodów, która jeśli pasuje do (zaszytego znowu w pamięci nieulotnej)
algorytmu odpowiednio reaguje?

Pamietaj ze powinno to dzialac tak, ze jesli ktos odbierze sygnal z pilota,
i pozniej wytransmituje do samochodu, to ten sie nie otworzy.

No i tak to działa. Dodatkowo nie trzeba pamiętać jakiegoś "ostatniego
kodu".

W dniu 2012-09-04 20:43, J.F. pisze:

Dnia Tue, 04 Sep 2012 20:02:31 +0200, Artur Maśląg napisał(a):

W dniu 2012-09-04 19:54, J.F. pisze:

A to nie jest tak, że "wkodowany" w pamięć nieulotną centralki pilot wysyła
serie kodów, która jeśli pasuje do (zaszytego znowu w pamięci nieulotnej)
algorytmu odpowiednio reaguje?

Pamietaj ze powinno to dzialac tak, ze jesli ktos odbierze sygnal z pilota,
i pozniej wytransmituje do samochodu, to ten sie nie otworzy.

No i tak to działa. Dodatkowo nie trzeba pamiętać jakiegoś "ostatniego
kodu".

A co trzeba pamietac ? Nic ?

Dnia Tue, 04 Sep 2012 21:22:20 +0200, Artur Maśląg napisał(a):
[...]

Trzeba pamiętać dane, które pozwolą z przyjętym poziomem ufności
zaakceptować transmisję jako "naszą" i "zaufaną". W tego typu systemach
utrata zasilania jest jednym z założeń poprawnego działania systemu,
więc można to pominąć w dywagacjach. Powtarzanie "odebranego" sygnału
też nic nie da, ponieważ ma on swój czas "ważności" i powtórne użycie
zostanie zignorowane.

J.F. w

Dnia Tue, 04 Sep 2012 21:22:20 +0200, Artur Maśląg napisał(a):
[...]

Trzeba pamiętać dane, które pozwolą z przyjętym poziomem ufności
zaakceptować transmisję jako "naszą" i "zaufaną". W tego typu systemach
utrata zasilania jest jednym z założeń poprawnego działania systemu,
więc można to pominąć w dywagacjach. Powtarzanie "odebranego" sygnału
też nic nie da, ponieważ ma on swój czas "ważności" i powtórne użycie
zostanie zignorowane.

O widzisz, dobrze kombinujesz.

To jaki jest ten czas waznosci i jak mierzony ?

I co by sie stalo z twoim projektem gdyby pradu zabraklo ?

On Tue, 4 Sep 2012, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-09-04 20:43, J.F. pisze:

Dnia Tue, 04 Sep 2012 20:02:31 +0200, Artur Maśląg napisał(a):

W dniu 2012-09-04 19:54, J.F. pisze:

A to nie jest tak, że "wkodowany" w pamięć nieulotną centralki pilot wysyła
serie kodów, która jeśli pasuje do (zaszytego znowu w pamięci nieulotnej)
algorytmu odpowiednio reaguje?

Pamietaj ze powinno to dzialac tak, ze jesli ktos odbierze sygnal z pilota,
i pozniej wytransmituje do samochodu, to ten sie nie otworzy.

No i tak to działa. Dodatkowo nie trzeba pamiętać jakiegoś "ostatniego
kodu".

A co trzeba pamietac ? Nic ?

Trzeba pamiętać dane, które pozwolą z przyjętym poziomem ufności
zaakceptować transmisję jako "naszą" i "zaufaną". W tego typu systemach
utrata zasilania jest jednym z założeń poprawnego działania systemu,
więc można to pominąć w dywagacjach. Powtarzanie "odebranego" sygnału
też nic nie da, ponieważ ma on swój czas "ważności" i powtórne użycie
zostanie zignorowane.

Gotfryd Smolik news w <news:Pine.WNT.4.64.1209042249490.1440quad>:

On Tue, 4 Sep 2012, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-09-04 20:43, J.F. pisze:

A co trzeba pamietac ? Nic ?

Trzeba pamiętać dane, które pozwolą z przyjętym poziomem ufności

  Jeszcze nam wyjaśnij, w jaki sposób skutecznie wyłączony klucz
(po jednej lub drugiej stronie) mierzy czas i będzie jasność.

  Problem w tym, że jeśli klucz i odbiornik muszą mieć swoje zasilanie
awaryjne (nawet mierzone w mikroamperach, bo zegar CMOS o poborze
poniżej mikroampera to nie problem), to jeśli *ono* zawiedzie,
problem powraca

  Czas możesz odzyskać z GPSa.

  Ale skoro polemizujesz z pytaniem czy coś trzeba pamiętać,
to mamy problem - ustalenie co zrobić, jeśli "termin ważności"
wziął i minął.

  Przy wymogu istnienia "czasu ważności" wszelkie rozważania o tym,
że *nic* nie trzeba pamiętać, niestety biorą w łeb.

  Czy Ty masz ma myśli czasowo zależną tablicę danych, np. wartości
losowych, zapisanych po obu stronach lub coś w tym stylu?

(plus pytanie skąd obie strony biorą *wiarygodny* czas, aby
wykluczyć użycie "starego" kodu, GPS w kluczu nie przejdzie,
a oszukanie klucza da wynik jak poprzednio - pytamy go jaki
klucz będzie ważny za dwa dni :>)

pzdr, Gotfryd

Dnia Tue, 4 Sep 2012 23:26:53 +0200,  napisał(a):

Już podałem link -- jest licznik, kod zawierajacy został użyty i zapamiętany
w pamięci nieulotnej (widzisz jakiś techniczny problem w realizacji tego?)

  Przy wymogu istnienia "czasu ważności" wszelkie rozważania o tym,
że *nic* nie trzeba pamiętać, niestety biorą w łeb.

To Jarek się pomiędzy alfą i omega miota, i to on od RAM do nic bez problemu
przeszedł

W dniu 2012-09-05 01:11, J.F. pisze:

Dnia Tue, 4 Sep 2012 23:26:53 +0200,  napisał(a):

Już podałem link -- jest licznik, kod zawierajacy został użyty i zapamiętany
w pamięci nieulotnej (widzisz jakiś techniczny problem w realizacji tego?)

Trwalosc pamieci nieulotnej ?
Teraz moze i duza, kiedys miedzy 100 a 10 tys zapisow.

   Przy wymogu istnienia "czasu ważności" wszelkie rozważania o tym,
że *nic* nie trzeba pamiętać, niestety biorą w łeb.

To Jarek się pomiędzy alfą i omega miota, i to on od RAM do nic bez problemu
przeszedł

To Artur wpadl na swietny pomysl, ze dane sa wazne przez jakis _czas_.

J.F. w

Dnia Tue, 4 Sep 2012 19:29:43 +0200,  napisał(a):

J.F. w

A samochod gdzie pamieta ostatni kod z pilota i co sie z ta pamiecia stanie
jak pradu zabraknie ?

A to nie jest tak, że "wkodowany" w pamięć nieulotną centralki pilot wysyła
serie kodów, która jeśli pasuje do (zaszytego znowu w pamięci nieulotnej)
algorytmu odpowiednio reaguje?

Pamietaj ze powinno to dzialac tak, ze jesli ktos odbierze sygnal z pilota,
i pozniej wytransmituje do samochodu, to ten sie nie otworzy.

Dnia Tue, 4 Sep 2012 21:12:10 +0200,  napisał(a):

I nie otworzy, bo seria kodów już była użyta, i centralka wie o tym,
przechowując te informację w...
Już dwa razy tego zwrotu użyłem gdzie, i dobrze wiesz, że prądu do
potrzymania tej pamięci nie potrzeba, można ją i pilota pozbawić prądu na
dzień, miesiąc, rok... To nie kontrolery dysków z 24h podtrzymaniem
bateryjką pamięci cache

J.F. w

Dnia Tue, 4 Sep 2012 21:12:10 +0200,  napisał(a):

I nie otworzy, bo seria kodów już była użyta, i centralka wie o tym,
przechowując te informację w...
Już dwa razy tego zwrotu użyłem gdzie, i dobrze wiesz, że prądu do
potrzymania tej pamięci nie potrzeba, można ją i pilota pozbawić prądu na
dzień, miesiąc, rok... To nie kontrolery dysków z 24h podtrzymaniem
bateryjką pamięci cache

No wlasnie ... producenci samochodow mieli jakis uraz do pamieci
nieulotnych. I po odlaczeniu zasialania nie wiadomo co sie straci a co nie.
Radio, wyuczone poprawki w ecu, alarm ..

To chyba dosc nowe auto, wiec moze niechec im juz przeszla.

Tu masz przyklad
http://www.ehow.com/how_5014706_reprogram-mercedes-remote.html

Użytkownik  napisał w wiadomości grup
J.F. w

No wlasnie ... producenci samochodow mieli jakis uraz do pamieci
nieulotnych. I po odlaczeniu zasialania nie wiadomo co sie straci a co nie.
Radio, wyuczone poprawki w ecu, alarm ..

Tak to nawet w syrence nie było i radio działało pomimo, że 4 miesiące
skarpeta bez aku przestała,

owszem polonez się musiał mapowania nauczyć, ale
juz ta Twoja znienawidzona Nubira nie,

Tu masz przyklad
http://www.ehow.com/how_5014706_reprogram-mercedes-remote.html

Ale tu nie ma słowa o potrzebie ciągłego zasilania centrali/pilota...

Dnia 2012-09-04 23:01,   napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Ale tu nie ma słowa o potrzebie ciągłego zasilania centrali/pilota...

W dniu 2012-09-05 11:57, Mirek Ptak pisze:

Dnia 2012-09-04 23:01,   napisał, a mnie coś
podkusiło, żeby odpisać:

Ale tu nie ma słowa o potrzebie ciągłego zasilania centrali/pilota...

Fragment z instrukcji od Insigni w dziale awarie zamka centralnego -
jedna z przyczyn:
/nadajnika często i wielokrotnie
używano poza zasięgiem odbioru
(wymagana będzie ponowna
synchronizacja),/

Brak zasilania centralki jak najbardziej może spowodować
rozsynchronizowanie jej z pilotem - synchronizacja jest prosta
(przynajmniej w przypadku Opla) - kluczyk w stacyjkę, włączenie zapłonu
(pozycja 2 zwykle) i naciśnięcie przycisku na pilocie.

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości
W dniu 2012-09-05 11:57, Mirek Ptak pisze:

Fragment z instrukcji od Insigni w dziale awarie zamka centralnego -
jedna z przyczyn:
/nadajnika często i wielokrotnie
używano poza zasięgiem odbioru
(wymagana będzie ponowna  synchronizacja),/

Widzisz, ale to potwierdza fakt, że centralka przechowuje pewne
dane, które pozwalają na to co pisałem. Nadal nic nie ma o tym,
że potrzebuje do tego zasilania poza czasem komunikacji.

Brak zasilania centralki jak najbardziej może spowodować
rozsynchronizowanie jej z pilotem - synchronizacja jest prosta [...]

Powyższe mówi o używaniu kluczyka bez kontaktu z centralką (jak
nie ma zasilania to nie ma komunikacji). Za to w instrukcji od

Insigni jest jasno napisane, że kluczyk potrzebuje powtórnej
synchronizacji po wymianie baterii - czyli kluczyk coś
przechowuje i jest to podtrzymywane przez baterię.
Nie ma za to słowa o tym, że powtórna synchronizacja jest
wymagana np. po wymianie akumulatora (a ta jest opisywana).
W sumie sam możesz sprawdzić organoleptycznie :)

W dniu 2012-09-05 14:42, J.F pisze:

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości
W dniu 2012-09-05 11:57, Mirek Ptak pisze:

Fragment z instrukcji od Insigni w dziale awarie zamka centralnego -
jedna z przyczyn:
/nadajnika często i wielokrotnie
używano poza zasięgiem odbioru
(wymagana będzie ponowna  synchronizacja),/

Widzisz, ale to potwierdza fakt, że centralka przechowuje pewne
dane, które pozwalają na to co pisałem. Nadal nic nie ma o tym,
że potrzebuje do tego zasilania poza czasem komunikacji.

Ja tez nie pisalem ze wymaga, tylko zeby zwrocic na to uwage, bo moze
wymagac.

Ja nie znam szczegolow konstrukcji nowego mercedesa, ale ty tez nie
znasz, a klocisz sie jak ... Maśląg :-P

Brak zasilania centralki jak najbardziej może spowodować
rozsynchronizowanie jej z pilotem - synchronizacja jest prosta [...]

Powyższe mówi o używaniu kluczyka bez kontaktu z centralką (jak
nie ma zasilania to nie ma komunikacji). Za to w instrukcji od

A skad wiesz ze Waldka to nie spotkalo ?

A ty sprawdziles ? Masz w reku instrukcje, czy znow sie klocisz
bezpodstawnie ?

P.S. Ja tez nie wiem, ale inny powod niedzialania
http://opel.dixi-car.pl/doc/instrukcje/Instrukcja-Opel-Insignia.pdf
"doszło do przeciążenia centralnego zamka w wyniku jego wielokrotnego
włączania i wyłączania w krótkich odstępach czasu (zasilanie zostaje
wówczas na krótko odłączone),"

J.F w

Ja tez nie pisalem ze wymaga, tylko zeby zwrocic na to uwage, bo moze
wymagac.

On 05.09.2012 14:15, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-09-05 11:57, Mirek Ptak pisze:

Dnia 2012-09-04 23:01,  napisał, a mnie coś
podkusiło, żeby odpisać:

Ale tu nie ma słowa o potrzebie ciągłego zasilania centrali/pilota...

Fragment z instrukcji od Insigni w dziale awarie zamka centralnego -
jedna z przyczyn:
/nadajnika często i wielokrotnie
używano poza zasięgiem odbioru
(wymagana będzie ponowna
synchronizacja),/

Widzisz, ale to potwierdza fakt, że centralka przechowuje pewne
dane, które pozwalają na to co pisałem. Nadal nic nie ma o tym,
że potrzebuje do tego zasilania poza czasem komunikacji.

W dniu 2012-09-04 19:10, J.F. pisze:

Dnia Tue, 04 Sep 2012 18:28:48 +0200, Artur Maśląg napisał(a):

W dniu 2012-09-04 14:39, J.F pisze:

Te piloty ze zmiennym kodem - to trzeba synchronizowac.
Chyba ze nie calkiem zasilanie padlo, albo uda sie kluczykiem otworzyc.

No, ze zmiennym - co byś chciał synchronizować i kiedy? Znaczy poza
pierwszą "synchronizacją" serwisową... Brak zasilania nie ma nic do
rzeczy...

A samochod gdzie pamieta ostatni kod z pilota i co sie z ta pamiecia stanie
jak pradu zabraknie ?

begin Waldemar Krzok

Sprawa wygląda tak ło: kobita wróciła właśnie po dłuższej nieobecności
(4 tygodnie) i chce startować do pracy. Pilot nie otwiera drzwi

W dniu 2012-09-04 14:26, tÎż pisze:

begin Waldemar Krzok

Sprawa wygląda tak ło: kobita wróciła właśnie po dłuższej nieobecności
(4 tygodnie) i chce startować do pracy. Pilot nie otwiera drzwi

Kobita zamknęła, to niech teraz kobita otwiera. ;)

On Tue, 4 Sep 2012, z wrote:

Niedługo się okaże że na fafnastej stronie umowy zakupu jest drobnym druczkiem napisane że klient posiadł prawo do 5342 otwarć samochodu

tÎż, Tue, 4 Sep 2012 12:26:43 +0000 (UTC), pl.misc.samochody:

begin Waldemar Krzok

Sprawa wygląda tak ło: kobita wróciła właśnie po dłuższej nieobecności
(4 tygodnie) i chce startować do pracy. Pilot nie otwiera drzwi

Kobita zamknęła, to niech teraz kobita otwiera. ;)

A zajrzałeś do instrukcji obsługi auta...?

Dwa, przekręciłeś mocno ten kluczyk? W Omedze co prawda, ale jak padło mi zasilanie to tylko oryginalnym kluczykiem można było otworzyć drzwi ale z użyciem doć dużej siły :) (dopiero wtedy jakaś blokada opadała czy coś). Kobieta na pewno by nie przekręciła.

W dniu 2012-09-04 12:21, Waldemar Krzok pisze:

Hej,

nie, głupkiem nie jestem i wiem, że do tego służy klamka ;-).
Sprawa wygląda tak ło: kobita wróciła właśnie po dłuższej nieobecności
(4 tygodnie) i chce startować do pracy. Pilot nie otwiera drzwi, drugi
też nie. OK, wyciągnęliśmy klucz "analogowy" i... tyż nie idzie. Obrócić
klucz się da, ale zamek nie otwiera. Czy ktoś z szanownych grupowiczów
się zna na tym wynalazku, bo tak na szybko się otworzyć nie udało?
Dalszy ciąg otwierania po pracy, ale fajnie by było się dowiedzieć do i
jak. Śrubokrętem jakoś nie chcę dłubać.

Waldek

W dniu 2012-09-04 12:21, Waldemar Krzok pisze:

Hej,

nie, głupkiem nie jestem i wiem, że do tego służy klamka ;-).
Sprawa wygląda tak ło: kobita wróciła właśnie po dłuższej nieobecności
(4 tygodnie) i chce startować do pracy. Pilot nie otwiera drzwi, drugi
też nie. OK, wyciągnęliśmy klucz "analogowy" i... tyż nie idzie. Obrócić
klucz się da, ale zamek nie otwiera. Czy ktoś z szanownych grupowiczów
się zna na tym wynalazku, bo tak na szybko się otworzyć nie udało?
Dalszy ciąg otwierania po pracy, ale fajnie by było się dowiedzieć do i
jak. Śrubokrętem jakoś nie chcę dłubać.

Waldek

On Fri, 07 Sep 2012 08:20:16 +0200, Kamil 'Model'
 wrote:

I jak udało się otworzyć auto??