Grupy dyskusyjne » Miernik grubosci lakieru - jak mierzyc

Miernik grubosci lakieru - jak mierzyc

1	Data: Pa?dziernik 04 2007 08:29:53
Temat: Miernik grubosci lakieru - jak mierzyc
Autor: omega_fan
Witam! Zalózmy, ze posiadamy elektroniczny miernik grubosci lakieru i kupujemy uzywany samochód. Co i jak zmierzyc, zeby mialo to sens i cos wykazalo? Tak sobie mysle, ze mozna zmierzyc kazdy element nadwozia i jezeli wyjdzie podejrzanie gruba warstwa, to wtedy zbadac dokladniej ten element, kawalek po kawalku. Cos jeszcze? Progi, slupki?
2	Data: Pa?dziernik 04 2007 10:50:02
Temat: Re: Miernik grubosci lakieru - jak mierzyc
Autor: Golab
Zalózmy, ze posiadamy elektroniczny miernik grubosci lakieru i kupujemy uzywany samochód. Co i jak zmierzyc, zeby mialo to sens i cos wykazalo? Tak sobie mysle, ze mozna zmierzyc kazdy element nadwozia i jezeli wyjdzie podejrzanie gruba warstwa, to wtedy zbadac dokladniej ten element, kawalek po kawalku. Cos jeszcze? Progi, slupki? Tylko niech cie nie zmyli aluminiowa maska w AUDI (tych nowszych) :-) Marcin
3	Data: Pa?dziernik 04 2007 11:07:29
Temat: Re: Miernik grubosci lakieru - jak mierzyc
Autor: Jurand
"Golab" wrote in message Zalózmy, ze posiadamy elektroniczny miernik grubosci lakieru i kupujemy uzywany samochód. Co i jak zmierzyc, zeby mialo to sens i cos wykazalo? Tak sobie mysle, ze mozna zmierzyc kazdy element nadwozia i jezeli wyjdzie podejrzanie gruba warstwa, to wtedy zbadac dokladniej ten element, kawalek po kawalku. Cos jeszcze? Progi, slupki? Tylko niech cie nie zmyli aluminiowa maska w AUDI (tych nowszych) :-) Tak samo aluminiowa maska i klapa bagażnika w Volvo S80, tak samo aluminiowe blachy w Range Roverze, plastikowe błotniki w Renault, itp ;) Najlepiej kupić taki miernik, który mierzy zarówno blachę jak i alu. Jurand
4	Data: Pa?dziernik 04 2007 11:15:41
Temat: Re: Miernik grubosci lakieru - jak mierzyc
Autor: wchpikus
Oczywiscie, ale to ze znajdziesz roznice (zaleznie jakie) to wcale nie oznacza ze byl mocno bity... A sprawdzac powinienes na calej powierzchni, np maski, blotnika... Jesli jest szpachel, to wykaze,ale jak mowie, moze byc tak, ze jest a auto jest nowe... Spotkalem sie z tym w salonie:) Pozdrawiam
5	Data: Pa?dziernik 04 2007 11:28:41
Temat: Re: Miernik grubosci lakieru - jak mierzyc
Autor: Jurand
"wchpikus" wrote in message Oczywiscie, ale to ze znajdziesz roznice (zaleznie jakie) to wcale nie oznacza ze byl mocno bity... A sprawdzac powinienes na calej powierzchni, np maski, blotnika... Jesli jest szpachel, to wykaze,ale jak mowie, moze byc tak, ze jest a auto jest nowe... Spotkalem sie z tym w salonie:) To, że jest nowe w salonie nie oznacza, że nie było malowane po szkodzie transportowej. Jurand.
6	Data: Pa?dziernik 04 2007 11:38:46
Temat: Re: Miernik grubosci lakieru - jak mierzyc
Autor: wchpikus
Witam! To, że jest nowe w salonie nie oznacza, że nie było malowane po szkodzie transportowej. Dokladnie tak napisalem, wiec mierzenie miernikiem nie moze byc jedynym kryterium wyboru... Ale jak kto woli:)
7	Data: Pa?dziernik 04 2007 12:39:05
Temat: Re: Miernik grubosci lakieru - jak mierzyc
Autor: omega_fan
Tak samo aluminiowa maska i klapa bagażnika w Volvo S80, tak samo aluminiowe blachy w Range Roverze, plastikowe błotniki w Renault, itp ;) Najlepiej kupić taki miernik, który mierzy zarówno blachę jak i alu. Dokladnie taki mam, stal i aluminium. Czy fakt malowania jakis elementow dyskwalifikuje auto w/g Was? Np. slupki czy progi?
8	Data: Pa?dziernik 04 2007 13:44:20
Temat: Re: Miernik grubosci lakieru - jak mierzyc
Autor: wchpikus
Witam! Czy fakt malowania jakis elementow dyskwalifikuje auto w/g Was? Np. slupki czy progi? Kwestia jest czy malowanie ma znaczenie przy ogolnym stanie samochodu. Jesli masz wrak, widac ze zawieszenie dobite, wytarte wnetrze, to i malowanie nie pomoze... Jesli natomiast auto jest zadbane, zawieszenie ok a bylo malowane, naprawaine, to dla mnie nie oznacza juz ze nie warto sie nim interesowac. Zreszta to tylko samochod i blacha... Poswiecasz moze 5 procent czasu na ogladanie swojego auta, reszte nim jezdzisz. Raczej zinteresuj sie stanem silnika i zawieszenia, reszte da sie dopracowac:) Pozdrawiam
9	Data: Pa?dziernik 04 2007 05:34:56
Temat: Re: Miernik grubosci lakieru - jak mierzyc
Autor:
On 4 Paź, 13:44, "wchpikus" wrote: Witam! > Czy fakt malowania jakis elementow dyskwalifikuje auto w/g Was? > Np. slupki czy progi? Kwestia jest czy malowanie ma znaczenie przy ogolnym stanie samochodu. Jesli masz wrak, widac ze zawieszenie dobite, wytarte wnetrze, to i malowanie nie pomoze... Jesli natomiast auto jest zadbane, zawieszenie ok a bylo malowane, naprawaine, to dla mnie nie oznacza juz ze nie warto sie nim interesowac. Zreszta to tylko samochod i blacha... Poswiecasz moze 5 procent czasu na ogladanie swojego auta, reszte nim jezdzisz. Raczej zinteresuj sie stanem silnika i zawieszenia, reszte da sie dopracowac:) Pozdrawiam samo malowanie czy szpachlowanie elementu nie oznacza że był on uderzony. Samochód mógł zostac porysowany lub uszkodzony (wgnieciony) na prkingu. Samo badanie powłoki malarskiej jest jednym z kryteriów wyboru samochodu, jęzeli wyjdzie Ci cos podejrzanego na jakimś elemencie to sprawdź dokładnie ten element i okoliczne, zajrzyj pod samochód, obejrzyj mocowania elementów (różne nakrętki, śruby braki w mocowaniach plastików oznaczają z reguły demontaż lub poważniejszą naprawę). Pozdrawiam Jarek Nowak www.pinusproject.pl
10	Data: Pa?dziernik 08 2007 14:33:52
Temat: Re: Miernik grubosci lakieru - jak mierzyc
Autor: ::[TOOMAS]::
omega_fan pisze: Tak samo aluminiowa maska i klapa bagażnika w Volvo S80, tak samo aluminiowe blachy w Range Roverze, plastikowe błotniki w Renault, itp ;) Najlepiej kupić taki miernik, który mierzy zarówno blachę jak i alu. Dokladnie taki mam, stal i aluminium. Czy fakt malowania jakis elementow dyskwalifikuje auto w/g Was? Np. slupki czy progi? Mój miał malowanw drzwi i cieniowane elementy sąsiednie - ale nbity nie był. Drzwi zardzewiały i na gwarancji malowali..no ale już miernik wykaze malowane :)
11	Data: Pa?dziernik 04 2007 15:47:57
Temat: Re: Miernik grubosci lakieru - jak mierzyc
Autor: Golab
Zalózmy, ze posiadamy elektroniczny miernik grubosci lakieru i kupujemy uzywany samochód. Co i jak zmierzyc, zeby mialo to sens i cos wykazalo? Tak sobie mysle, ze mozna zmierzyc kazdy element nadwozia i jezeli wyjdzie podejrzanie gruba warstwa, to wtedy zbadac dokladniej ten element, kawalek po kawalku. Cos jeszcze? Progi, slupki? Kurcze widzac jakie podejscie do zakupu malowanego samochodu ma potencjalny klient zaczynam sie zastanawiac czy odswierzac lakier czy nie. Auto mam niebite z orginalnym lakierem ale po 10 latach mam odpryski (milimetrowe) od kamyczkow z przodu, nieco porysowany zderzak tylni od wkladania toreb do kufra (kombi). Widoczne mikro rysy od automatycznych myjni. Powstaje pytanie, czy malowac to wszytko ryzykujac ze kupiec stwierdzi ze lakier nieorginalny wiec samochod byl bity, czy tez zostawic to tak jak jest zmniejszajac cene samochodu o 2tys zl tylko dlatego ze ktos stwierdzi ze trzeba go odmalowac a to kosztuje. Dodam ze nie chce go teraz sprzedawac a jazda samochodem z nowiutkim lakierkiem dawalaby mi swego rodzaju przyjemnosc. Marcin
12	Data: Pa?dziernik 04 2007 07:01:43
Temat: Re: Miernik grubosci lakieru - jak mierzyc
Autor:
On 4 Paź, 15:47, "Golab" wrote: > Zalózmy, ze posiadamy elektroniczny miernik grubosci lakieru > i kupujemy uzywany samochód. Co i jak zmierzyc, zeby mialo to sens > i cos wykazalo? Tak sobie mysle, ze mozna zmierzyc kazdy element > nadwozia i jezeli wyjdzie podejrzanie gruba warstwa, to wtedy > zbadac dokladniej ten element, kawalek po kawalku. > Cos jeszcze? Progi, slupki? Kurcze widzac jakie podejscie do zakupu malowanego samochodu ma potencjalny klient zaczynam sie zastanawiac czy odswierzac lakier czy nie. Auto mam niebite z orginalnym lakierem ale po 10 latach mam odpryski (milimetrowe) od kamyczkow z przodu, nieco porysowany zderzak tylni od wkladania toreb do kufra (kombi). Widoczne mikro rysy od automatycznych myjni. Powstaje pytanie, czy malowac to wszytko ryzykujac ze kupiec stwierdzi ze lakier nieorginalny wiec samochod byl bity, czy tez zostawic to tak jak jest zmniejszajac cene samochodu o 2tys zl tylko dlatego ze ktos stwierdzi ze trzeba go odmalowac a to kosztuje. Dodam ze nie chce go teraz sprzedawac a jazda samochodem z nowiutkim lakierkiem dawalaby mi swego rodzaju przyjemnosc. Marcin Więc nie masz dylematu, malujesz i masz nowy lakier ;) Co do klientów to różnie to bywa niektórzy patrzą o nowy lakier to znaczy bity był, inni sprawdzą i stwierdzą ok był malowany bo musiał być po 10-15 latach. Zawsze loteria.... Pozdrawiam Jarek Nowak www.pinusproject.pl