Przy porządkach wpadł mi w ręce stary numer "Auto International" (7/95),
a tam test Poloneza Caro. Według wielu ekspertów PMS-owych Polonez ma
rewelacyjne hamulce, nawet ten stary, nie mówiąc o Caro. Gdy pisałem, że
te hamulce są z dupy, to domagali się źródła. No i proszę:

"Mimo zmiany układu hamulcowego i >>zaadoptowaniu<< osprzętu firmy Lucas,
hamulce pozostały słabą stroną Poloneza. Wyhamowując ze 100 km/h, auto
potrzebowało ponad 76 m na zatrzymanie się."

Tak, macie rację, hamulce Poloneza to prawdziwa rewelacja! A im starszy,
tym lepsze, jak wino.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-04-01 14:14, tᴏ pisze:

"Mimo zmiany układu hamulcowego i >>zaadoptowaniu<< osprzętu firmy Lucas,
hamulce pozostały słabą stroną Poloneza. Wyhamowując ze 100 km/h, auto
potrzebowało ponad 76 m na zatrzymanie się."
Tak, macie rację, hamulce Poloneza to prawdziwa rewelacja! A im starszy,
tym lepsze, jak wino.

Kto o zdrowych zmysłach rozpędzi się polonezem do ponad 80km/h??

Pozdr.
Paweł

DoQ wrote:

Kto o zdrowych zmysłach rozpędzi się polonezem do ponad 80km/h??

Mnie nie pytaj, ja bym się bał. :(

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia pięknego Mon, 01 Apr 2013 12:27:14 +0000 osobnik zwany tᴏ napisał:

DoQ wrote:

Kto o zdrowych zmysłach rozpędzi się polonezem do ponad 80km/h??

Mnie nie pytaj, ja bym się bał. :(

cieniasy


--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

Kto o zdrowych zmysłach rozpędzi się polonezem do ponad 80km/h??

Mnie nie pytaj, ja bym się bał. :(

Mialem kiedys przejsciowke 1.6 w kolorze bordo. Na katowickiej 130-140 nonstop podrozowalem i spalal przy takiej jezdzie 7.5 l. Pisze calkowicie powaznie !
Przejechalem nim w sumie 140tys. Oleju nie bral, jedynie z simmeringow mu podciekalo ale na tyle minimalnie, ze nie oplacalo sie robic. Niestety szybko ruda go pozarla i sprzedalem za 800zl :)

sz.

Dnia pięknego Mon, 01 Apr 2013 15:20:13 +0200 osobnik zwany szufela
napisał:

Kto o zdrowych zmysłach rozpędzi się polonezem do ponad 80km/h??

Mnie nie pytaj, ja bym się bał. :(

Mialem kiedys przejsciowke 1.6 w kolorze bordo. Na katowickiej 130-140
nonstop podrozowalem i spalal przy takiej jezdzie 7.5 l.

a jaki był nieekologiczny. Dlatego współczesne przy tej jeździe muszą
palić 10+l/100km. W imię walki zglobalnym ocipieniem




--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

Hello masti,

Monday, April 1, 2013, 3:38:52 PM, you wrote:

Kto o zdrowych zmysłach rozpędzi się polonezem do ponad 80km/h??

Mnie nie pytaj, ja bym się bał. :(

Mialem kiedys przejsciowke 1.6 w kolorze bordo. Na katowickiej 130-140
nonstop podrozowalem i spalal przy takiej jezdzie 7.5 l.

a jaki był nieekologiczny. Dlatego współczesne przy tej jeździe muszą
palić 10+l/100km. W imię walki zglobalnym ocipieniem

Ty się śmiej ale mi naprawdę Polonez 1.5GLE palił mniej prawie w
każdych warunkach od Lanosa 1.6. Lanos wygrywa przy wyższych
prędkościach i przy jeździe kapeluszniczej (rekord 5.8l/100km).

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Ty się śmiej ale mi naprawdę Polonez 1.5GLE palił mniej prawie w
każdych warunkach od Lanosa 1.6. Lanos wygrywa przy wyższych
prędkościach i przy jeździe kapeluszniczej (rekord 5.8l/100km).

mielismy w rodzinie polonezy od wczesnych lat 80. z tego co pamietam to zaden nie schodzil ojcu ponizej 10/100. w trasie.

Hello h.w.d.p.,

Monday, April 1, 2013, 9:01:42 PM, you wrote:

Ty się śmiej ale mi naprawdę Polonez 1.5GLE palił mniej prawie w
każdych warunkach od Lanosa 1.6. Lanos wygrywa przy wyższych
prędkościach i przy jeździe kapeluszniczej (rekord 5.8l/100km).

mielismy w rodzinie polonezy od wczesnych lat 80. z tego co pamietam to
zaden nie schodzil ojcu ponizej 10/100. w trasie.

Jeździłem Poldkami MR93 - 1.5GLE (najwięcej), 1.6GLE i 1.4GLI - żaden
w normalnie jechanej trasie nie spalał tyle.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

RoMan Mandziejewicz wrote:

Jeździłem Poldkami MR93 - 1.5GLE (najwięcej), 1.6GLE i 1.4GLI - żaden w
normalnie jechanej trasie nie spalał tyle.

O ile "normalna trasa" to dla Ciebie jazda dwa metry za ciężarówką, to
być może.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia pięknego Mon, 01 Apr 2013 20:43:33 +0000 osobnik zwany tᴏ napisał:

RoMan Mandziejewicz wrote:

Jeździłem Poldkami MR93 - 1.5GLE (najwięcej), 1.6GLE i 1.4GLI - żaden w
normalnie jechanej trasie nie spalał tyle.

O ile "normalna trasa" to dla Ciebie jazda dwa metry za ciężarówką, to
być może.

masz wspomnienia z wózeczka?



--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

masti wrote:

masz wspomnienia z wózeczka?

Dobrze się czujesz?

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Jeździłem Poldkami MR93 - 1.5GLE (najwięcej), 1.6GLE i 1.4GLI - żaden
w normalnie jechanej trasie nie spalał tyle.

ojciec mial ciezka noge, to fakt. w miescie byl raczej tym ktorzy sie wkurwiali na pizdy zamulajace na swiatlach i ruszal dynamicznie. natomiast w trasie nie przekraczal limitow, choc duzo wyprzedzal (wpomniane pizdy).
zawsze powtarzal ze jakie by auto nie bylo to dyche musi wypic.

Dnia pięknego Mon, 01 Apr 2013 15:52:44 +0200 osobnik zwany RoMan
Mandziejewicz napisał:

Hello masti,

Monday, April 1, 2013, 3:38:52 PM, you wrote:

Kto o zdrowych zmysłach rozpędzi się polonezem do ponad 80km/h??

Mnie nie pytaj, ja bym się bał. :(

Mialem kiedys przejsciowke 1.6 w kolorze bordo. Na katowickiej 130-140
nonstop podrozowalem i spalal przy takiej jezdzie 7.5 l.

a jaki był nieekologiczny. Dlatego współczesne przy tej jeździe muszą
palić 10+l/100km. W imię walki zglobalnym ocipieniem

Ty się śmiej ale mi naprawdę Polonez 1.5GLE palił mniej prawie w każdych
warunkach od Lanosa 1.6. Lanos wygrywa przy wyższych prędkościach i przy
jeździe kapeluszniczej (rekord 5.8l/100km).

ależ ja się śmieję ze współczesnych samochodów niez poldka czy kanciaka.
One naprawdę paliły mało w porównaniu do współczesnych samochodów


--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2013-04-01 21:19, masti pisze:

Ty się śmiej ale mi naprawdę Polonez 1.5GLE palił mniej prawie w każdych
warunkach od Lanosa 1.6. Lanos wygrywa przy wyższych prędkościach i przy
jeździe kapeluszniczej (rekord 5.8l/100km).

ależ ja się śmieję ze współczesnych samochodów niez poldka czy kanciaka.
One naprawdę paliły mało w porównaniu do współczesnych samochodów

Jak to uzasadnisz?

Pozdr.

Dnia pięknego Mon, 01 Apr 2013 21:30:27 +0200 osobnik zwany DoQ napisał:

W dniu 2013-04-01 21:19, masti pisze:

Ty się śmiej ale mi naprawdę Polonez 1.5GLE palił mniej prawie w
każdych warunkach od Lanosa 1.6. Lanos wygrywa przy wyższych
prędkościach i przy jeździe kapeluszniczej (rekord 5.8l/100km).

ależ ja się śmieję ze współczesnych samochodów niez poldka czy
kanciaka. One naprawdę paliły mało w porównaniu do współczesnych
samochodów

Jak to uzasadnisz?

po pierwsze masa. Po drugie obecne samochody robione są pod spełnienie
debilnych norm. W moim modziaku wyraźnie wyczuwalne są dziury w trakcie
przyspieszania na oko pasujące do obrotów przy których silnik pracuje w
czasie pomiarów. Skutkiem tego smaochód nie przyspiesza a przede
wszystkim fatalnie rusza. Oczywiście da się dać w palnik,zeby pojechał
ale skutek jest taki, że w korku potrafi wychlać 14l bez gazowania. tylko
przy częstym ruszaniu.

Zresztą to podobnie jak z testami zderzeniowymi. Gdzieś widziałem ostatnio
test, który zrobili z innym offsetem niż normatywny i auto z pięcioma
gwiazdkami poskładało się jak tico.

Taki kanciak może w obecnych czasach nie wyszedłby na testach rewelacyjnie
ale na ówczesne czasy był nowoczesny i chronił pasażerów skutecznie przy
róznych zderzeniach a nie tylko w tym testowym.



--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2013-04-01 21:32, masti pisze:

po pierwsze masa. Po drugie obecne samochody robione są pod spełnienie
debilnych norm. W moim modziaku wyraźnie wyczuwalne są dziury w trakcie
przyspieszania na oko pasujące do obrotów przy których silnik pracuje w
czasie pomiarów. Skutkiem tego smaochód nie przyspiesza a przede
wszystkim fatalnie rusza. Oczywiście da się dać w palnik,zeby pojechał
ale skutek jest taki, że w korku potrafi wychlać 14l bez gazowania. tylko
przy częstym ruszaniu.

To może czas go naprawić?

Taki kanciak może w obecnych czasach nie wyszedłby na testach rewelacyjnie

ale na ówczesne czasy był nowoczesny i chronił pasażerów skutecznie przy
róznych zderzeniach a nie tylko w tym testowym.

Tak skutecznie, że przy natężeniu ruchu rząd wielkości mniejszym niż teraz, mniejszych mocach i mniejszych prędkościach na drogach potrafiło zginąć nieraz więcej ludzi niż teraz. Wspaniałe konstrukcje, nie to co teraz!

Pozdr.

Dnia Mon, 01 Apr 2013 21:42:18 +0200, DoQ napisał(a):

Taki kanciak może w obecnych czasach nie wyszedłby na testach rewelacyjnie

ale na ówczesne czasy był nowoczesny i chronił pasażerów skutecznie przy
róznych zderzeniach a nie tylko w tym testowym.

Tak skutecznie, że przy natężeniu ruchu rząd wielkości mniejszym niż
teraz, mniejszych mocach i mniejszych prędkościach na drogach potrafiło
zginąć nieraz więcej ludzi niż teraz. Wspaniałe konstrukcje, nie to co
teraz!

Po pierwsze - paradoksalnie im wiekszy ruch tym mniej wypaadkow.
Bo zamiast niebezpiecznie wyprzedzac to grzecznie jedziesz 60-70.

Po drugie - poldek to auto dla elity. Reszta musiala sie zadowolic
maluchem, syrenka.

Po trzecie ... gdzie ci ludzie tak gineli, to jestem ciekaw.
Statystyki potwierdza niebezpiecznego poloneza ?

RWD na sliskim nie pomagal.

J.

W dniu 2013-04-01 21:54, J.F. pisze:

Tak skutecznie, że przy natężeniu ruchu rząd wielkości mniejszym niż
teraz, mniejszych mocach i mniejszych prędkościach na drogach potrafiło
zginąć nieraz więcej ludzi niż teraz. Wspaniałe konstrukcje, nie to co
teraz!

Po pierwsze - paradoksalnie im wiekszy ruch tym mniej wypaadkow.
Bo zamiast niebezpiecznie wyprzedzac to grzecznie jedziesz 60-70.

Nie trolluj. Ilość wypadków jest na podobnym poziomie.

Po drugie - poldek to auto dla elity. Reszta musiala sie zadowolic
maluchem, syrenka.

A teraz niby co? Wszyscy jeżdżą najnowszymi Sklasami, czy zadowalają się samochodami klasy średniej i małymi?

Po trzecie ... gdzie ci ludzie tak gineli, to jestem ciekaw.
Statystyki potwierdza niebezpiecznego poloneza ?

Statystyki potwierdzają "bezpieczeństwo" ówczesnych konstrukcji.

Pozdr.

Dnia Mon, 01 Apr 2013 21:58:45 +0200, DoQ napisał(a):

W dniu 2013-04-01 21:54, J.F. pisze:

Po pierwsze - paradoksalnie im wiekszy ruch tym mniej wypaadkow.
Bo zamiast niebezpiecznie wyprzedzac to grzecznie jedziesz 60-70.

Nie trolluj. Ilość wypadków jest na podobnym poziomie.

Nie troluje. Samochodow u nas przybywa, a wypadkow ubywa.

Jesli mam zgadywac dlaczego, to mowie:
a) coraz czesciej sie wloke w kolumnie, bo ruch z przeciwka duzy, a i
wyprzedzac w tej kolumnie 30km od celu nie ma wiekszego sensu ..

b) nieoswietleni piesi i rowery zniknely z drog

A moze jednak samochody lepsze ? Bo w Austrii wypadkow co roku coraz mniej.

Po drugie - poldek to auto dla elity. Reszta musiala sie zadowolic
maluchem, syrenka.

A teraz niby co? Wszyscy jeżdżą najnowszymi Sklasami, czy zadowalają się
samochodami klasy średniej i małymi?

malymi,ale "5 gwiazdek w swojej klasie" :-)

Tak czy inaczej - nie polonezy ksztaltowaly wypadkowosc w kraju.

Po trzecie ... gdzie ci ludzie tak gineli, to jestem ciekaw.
Statystyki potwierdza niebezpiecznego poloneza ?

Statystyki potwierdzają "bezpieczeństwo" ówczesnych konstrukcji.

Ale ktorych ? Rozpiska na marki by sie przydala.

J.

W dniu 2013-04-01 22:27, J.F. pisze:

Nie trolluj. Ilość wypadków jest na podobnym poziomie.

Nie troluje. Samochodow u nas przybywa, a wypadkow ubywa.

Trollujesz. http://dlakierowcow.policja.pl/download/15/54343/Wypadki_19752011.doc

Jesli mam zgadywac dlaczego, to mowie:
a) coraz czesciej sie wloke w kolumnie, bo ruch z przeciwka duzy, a i
wyprzedzac w tej kolumnie 30km od celu nie ma wiekszego sensu ..

Na Tobie świat się jeszcze nie skończył.

b) nieoswietleni piesi i rowery zniknely z drog

Tak? gdzie?

A teraz niby co? Wszyscy jeżdżą najnowszymi Sklasami, czy zadowalają się
samochodami klasy średniej i małymi?

malymi,ale "5 gwiazdek w swojej klasie" :-)

Czyli jednak.

Pozdr.

Dnia Mon, 01 Apr 2013 22:32:47 +0200, DoQ napisał(a):

W dniu 2013-04-01 22:27, J.F. pisze:

Nie trolluj. Ilość wypadków jest na podobnym poziomie.

Nie troluje. Samochodow u nas przybywa, a wypadkow ubywa.

Trollujesz.
http://dlakierowcow.policja.pl/download/15/54343/Wypadki_19752011.doc

No i ? Samochodow przybywa, a wypadkow ubywa.

Jesli mam zgadywac dlaczego, to mowie:
a) coraz czesciej sie wloke w kolumnie, bo ruch z przeciwka duzy, a i
wyprzedzac w tej kolumnie 30km od celu nie ma wiekszego sensu ..

Na Tobie świat się jeszcze nie skończył.

ale o kolumnie pisalem. Nie ja jeden grzecznie jade. I tylko z rzadka jakis
niecierpliwy na warszawskich numerach wyprzedza :-)

b) nieoswietleni piesi i rowery zniknely z drog

Tak? gdzie?

W calej Polsce ? No dobra, w zachodniej czesci.

A teraz niby co? Wszyscy jeżdżą najnowszymi Sklasami, czy zadowalają się
samochodami klasy średniej i małymi?

malymi,ale "5 gwiazdek w swojej klasie" :-)

Czyli jednak.

Czyli nadal poldki jezdzily w niewielkiej ilosci.

J.

Dnia pięknego Mon, 01 Apr 2013 21:42:18 +0200 osobnik zwany DoQ napisał:

W dniu 2013-04-01 21:32, masti pisze:

po pierwsze masa. Po drugie obecne samochody robione są pod spełnienie
debilnych norm. W moim modziaku wyraźnie wyczuwalne są dziury w trakcie
przyspieszania na oko pasujące do obrotów przy których silnik pracuje w
czasie pomiarów. Skutkiem tego smaochód nie przyspiesza a przede
wszystkim fatalnie rusza. Oczywiście da się dać w palnik,zeby pojechał
ale skutek jest taki, że w korku potrafi wychlać 14l bez gazowania.
tylko przy częstym ruszaniu.

To może czas go naprawić?

jasne. zgłoś fabryce pomysł racjonaliztorski

Taki kanciak może w obecnych czasach nie wyszedłby na testach
rewelacyjnie

ale na ówczesne czasy był nowoczesny i chronił pasażerów skutecznie
przy róznych zderzeniach a nie tylko w tym testowym.

Tak skutecznie, że przy natężeniu ruchu rząd wielkości mniejszym niż
teraz, mniejszych mocach i mniejszych prędkościach na drogach potrafiło
zginąć nieraz więcej ludzi niż teraz. Wspaniałe konstrukcje, nie to co
teraz!

zwłaszcza w samochodach bez pasów, tekturowych trabantach itp.
Jeśli chodzi o prędkości to wcale mniejsze nie były. kanciakiem latałem
spokojnie 130kmh po szosach. Teraz na tych samych drogach można tylko
pomarzyć o tkich przelotowych.



--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2013-04-01 22:09, masti pisze:

To może czas go naprawić?

jasne. zgłoś fabryce pomysł racjonaliztorski

Ty zaś lepiej zgłoś się do psychiatry, bo skoro twierdzisz że kiepsko pasowane 1,5 OHV z prymitywnym układem zapłonowym i gaźnikiem będzie spalało mniej niż współczesny samochód o podobnej mocy, to jak najbardziej wizyta ci się należy i to bez kolejki.

Tak skutecznie, że przy natężeniu ruchu rząd wielkości mniejszym niż
teraz, mniejszych mocach i mniejszych prędkościach na drogach potrafiło
zginąć nieraz więcej ludzi niż teraz. Wspaniałe konstrukcje, nie to co
teraz!

zwłaszcza w samochodach bez pasów, tekturowych trabantach itp.
Jeśli chodzi o prędkości to wcale mniejsze nie były. kanciakiem latałem
spokojnie 130kmh po szosach. Teraz na tych samych drogach można tylko
pomarzyć o tkich przelotowych.

I to wszystko przy spalaniu 5,5/100 pewnie.

Pozdr.

Dnia pięknego Mon, 01 Apr 2013 22:30:04 +0200 osobnik zwany DoQ napisał:

W dniu 2013-04-01 22:09, masti pisze:

To może czas go naprawić?

jasne. zgłoś fabryce pomysł racjonaliztorski

Ty zaś lepiej zgłoś się do psychiatry, bo skoro twierdzisz że kiepsko
pasowane 1,5 OHV z prymitywnym układem zapłonowym i gaźnikiem będzie
spalało mniej niż współczesny samochód o podobnej mocy, to jak
najbardziej wizyta ci się należy i to bez kolejki.

numery totka też przepowiadasz?

Tak skutecznie, że przy natężeniu ruchu rząd wielkości mniejszym niż
teraz, mniejszych mocach i mniejszych prędkościach na drogach
potrafiło zginąć nieraz więcej ludzi niż teraz. Wspaniałe konstrukcje,
nie to co teraz!

zwłaszcza w samochodach bez pasów, tekturowych trabantach itp. Jeśli
chodzi o prędkości to wcale mniejsze nie były. kanciakiem latałem
spokojnie 130kmh po szosach. Teraz na tych samych drogach można tylko
pomarzyć o tkich przelotowych.

I to wszystko przy spalaniu 5,5/100 pewnie.

skoro tak twierdzisz




--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2013-04-01 22:30, masti pisze:

Ty zaś lepiej zgłoś się do psychiatry, bo skoro twierdzisz że kiepsko
pasowane 1,5 OHV z prymitywnym układem zapłonowym i gaźnikiem będzie
spalało mniej niż współczesny samochód o podobnej mocy, to jak
najbardziej wizyta ci się należy i to bez kolejki.

numery totka też przepowiadasz?

To stare jednak nie spalają mało?

zwłaszcza w samochodach bez pasów, tekturowych trabantach itp. Jeśli
chodzi o prędkości to wcale mniejsze nie były. kanciakiem latałem
spokojnie 130kmh po szosach. Teraz na tych samych drogach można tylko
pomarzyć o tkich przelotowych.

I to wszystko przy spalaniu 5,5/100 pewnie.

skoro tak twierdzisz

Tyle jest w stanie spalać duże i ciężkie Mondeo MK4, na szerokich oponach z klimatyzacją etc. Ma się rozumieć kanciak nie ma się czego wstydzić w tej materii?


Pozdr.

W dniu 2013-04-01 22:37, DoQ pisze:

I to wszystko przy spalaniu 5,5/100 pewnie.

skoro tak twierdzisz

Tyle jest w stanie spalać duże i ciężkie Mondeo MK4, na szerokich
oponach z klimatyzacją etc.

Benzynowe?

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

DoQ wrote:

Ty zaś lepiej zgłoś się do psychiatry, bo skoro twierdzisz że kiepsko
pasowane 1,5 OHV z prymitywnym układem zapłonowym i gaźnikiem będzie
spalało mniej niż współczesny samochód o podobnej mocy, to jak
najbardziej wizyta ci się należy i to bez kolejki.

Dodajmy jeszcze straty mocy na chujowo wykonany tylny napęd.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

masti wrote:

Zresztą to podobnie jak z testami zderzeniowymi. Gdzieś widziałem
ostatnio test, który zrobili z innym offsetem niż normatywny i auto z
pięcioma gwiazdkami poskładało się jak tico.

Na żaden test starego z nowym jeszcze na YT nie trafiłeś?

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-04-01 23:08, tᴏ pisze:

Zresztą to podobnie jak z testami zderzeniowymi. Gdzieś widziałem
ostatnio test, który zrobili z innym offsetem niż normatywny i auto z
pięcioma gwiazdkami poskładało się jak tico.

Na żaden test starego z nowym jeszcze na YT nie trafiłeś?

Kiedyś to robili pancerne auta, nie to co teraz..papierowe.

http://www.youtube.com/watch?v=xtxd27jlZ_g



Pozdr.

W dniu 2013-04-01 23:18, DoQ pisze:

W dniu 2013-04-01 23:08, tᴏ pisze:

Zresztą to podobnie jak z testami zderzeniowymi. Gdzieś widziałem
ostatnio test, który zrobili z innym offsetem niż normatywny i auto z
pięcioma gwiazdkami poskładało się jak tico.

Na żaden test starego z nowym jeszcze na YT nie trafiłeś?

Kiedyś to robili pancerne auta, nie to co teraz..papierowe.

http://www.youtube.com/watch?v=xtxd27jlZ_g

Wymieniało się wkład auta, a nie jak teraz - "wkład" ma szansę na zakup nowego auta


--
/\    Wojciech Smagowicz - Kraków      /\
/\ SzpachelSzmelcPussyWagen - Polo '93 /\

On Mon, 01 Apr 2013 21:30:27 +0200, DoQ
wrote:

Jak to uzasadnisz?

 Chyba tylko tym, że współczesne auta są mocniejsze, a ludzie
 jeżdżą szybciej i agresywniej.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak  e36/5 323ti  na-6  mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

masti wrote:

ależ ja się śmieję ze współczesnych samochodów niez poldka czy kanciaka.
One naprawdę paliły mało w porównaniu do współczesnych samochodów

Chyba się w głowę uderzyłeś i to doć mocno.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-04-01 21:41, tᴏ pisze:

masti wrote:

ależ ja się śmieję ze współczesnych samochodów niez poldka czy kanciaka.
One naprawdę paliły mało w porównaniu do współczesnych samochodów

Chyba się w głowę uderzyłeś i to doć mocno.

Minimum spalania to było gdzieś w latach '90 - gdy już wprowadzono wielopunktowy wtrysk,
sterowany ECU w pętli od sondy lambda, ale jeszcze samochody nie utyły tak bardzo.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Użytkownik "tᴏ" <tá´Ź> napisał w wiadomości

DoQ wrote:

Kto o zdrowych zmysłach rozpędzi się polonezem do ponad 80km/h??

Mnie nie pytaj, ja bym się bał. :(

ja jezdziłem nawet 170km/h,
spalal 11l/100km
kosztował mnie 24tysiące :)
po dachowaniu sprzedałęm w 98r za 6k wraka, jezdził jeszcze jakies 2 lata
temu :) miał na sobie ponoc 20kg szpachli.

On 2013-04-02 14:03:19 +0000, "AT"  said:

Użytkownik "tᴏ" <tå´Ś> napisał w wiadomości

DoQ wrote:

Kto o zdrowych zmysłach rozpędzi się polonezem do ponad 80km/h??

Mnie nie pytaj, ja bym się bał. :(

ja jezdziłem nawet 170km/h,
spalal 11l/100km

To miałeś źle wyregulowany/nienaprawiony.
11 litrów to była państwowa norma (aż do 13,2l/100km), która była zawyżona o ok. 40%...



--
Bydlę

Hello DoQ,

Monday, April 1, 2013, 2:24:47 PM, you wrote:

"Mimo zmiany układu hamulcowego i >>zaadoptowaniu<< osprzętu firmy Lucas,
hamulce pozostały słabą stroną Poloneza. Wyhamowując ze 100 km/h, auto
potrzebowało ponad 76 m na zatrzymanie się."
Tak, macie rację, hamulce Poloneza to prawdziwa rewelacja! A im starszy,
tym lepsze, jak wino.

Kto o zdrowych zmysłach rozpędzi się polonezem do ponad 80km/h??

Jak zwykle przesadzasz.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 2013-04-01 14:40, RoMan Mandziejewicz pisze:

Kto o zdrowych zmysłach rozpędzi się polonezem do ponad 80km/h??

Jak zwykle przesadzasz.

Jak to przesadzam, hamowanie poldem ze 140 do 0 na takiej A2 to odcinek między Łodzią a Poznaniem.


Pozdr.
Paweł

Hello DoQ,

Monday, April 1, 2013, 4:13:12 PM, you wrote:

Kto o zdrowych zmysłach rozpędzi się polonezem do ponad 80km/h??

Jak zwykle przesadzasz.

Jak to przesadzam, hamowanie poldem ze 140 do 0 na takiej A2 to odcinek
między Łodzią a Poznaniem.

Ale nie w wersji Lucasa a nawet stare tarczowe pozwalały raz zahamować
z takiej prędkości na przyzwoitym odcinku. Następny raz nie wcześniej
niż za pół godziny postoju lub kilka minut jazdy :(

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 2013-04-01 17:23, RoMan Mandziejewicz pisze:

Jak to przesadzam, hamowanie poldem ze 140 do 0 na takiej A2 to odcinek
między Łodzią a Poznaniem.

Ale nie w wersji Lucasa a nawet stare tarczowe pozwalały raz zahamować
z takiej prędkości na przyzwoitym odcinku. Następny raz nie wcześniej
niż za pół godziny postoju lub kilka minut jazdy :(

To widać faktycznie wystarczały te hamulce, bo rozpędzenie polda do 150 trwa kwadrans.

Pozdr.

Hello DoQ,

Monday, April 1, 2013, 5:58:52 PM, you wrote:

Jak to przesadzam, hamowanie poldem ze 140 do 0 na takiej A2 to odcinek
między Łodzią a Poznaniem.

Ale nie w wersji Lucasa a nawet stare tarczowe pozwalały raz zahamować
z takiej prędkości na przyzwoitym odcinku. Następny raz nie wcześniej
niż za pół godziny postoju lub kilka minut jazdy :(

To widać faktycznie wystarczały te hamulce, bo rozpędzenie polda do 150
trwa kwadrans.

To naprawdę nie nasz problem, że jeździłeś jakąś padliną. Nie każdy
Poldek był taki.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 2013-04-01 18:18, RoMan Mandziejewicz pisze:

To naprawdę nie nasz problem, że jeździłeś jakąś padliną. Nie każdy
Poldek był taki.

Ba.. szybko zbierający się pold jest jak Moby Dick, niejeden o nim słyszał ale w zasadzie nikt nie widział.


Pozdr.

Dnia Mon, 01 Apr 2013 19:41:49 +0200, DoQ napisał(a):

To naprawdę nie nasz problem, że jeździłeś jakąś padliną. Nie każdy
Poldek był taki.

Ba.. szybko zbierający się pold jest jak Moby Dick, niejeden o nim
słyszał ale w zasadzie nikt nie widział.

Wsadzisz 2.0 DOHC to będzie się jakoś kulał :)

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

W dniu 2013-04-01 19:51, MadMan pisze:

Ba.. szybko zbierający się pold jest jak Moby Dick, niejeden o nim
słyszał ale w zasadzie nikt nie widział.

Wsadzisz 2.0 DOHC to będzie się jakoś kulał :)

Ew. odrzutowy NK-8 Kuzniecowa do tego "zajebiście" wielkiego (jak na gabaryty auta) bagażnika, ale nie o tym piszemy :P

Pozdr.

On Mon, 01 Apr 2013 19:41:49 +0200, DoQ
wrote:

Ba.. szybko zbierający się pold jest jak Moby Dick, niejeden o nim
słyszał ale w zasadzie nikt nie widział.

 Zdefiniuj szybko. Bo 1.4 zbierał się znośnie i fajnie piłował
 ryja przy tym.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak  e36/5 323ti  na-6  mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

W dniu 2013-04-01 20:04, Robert Rędziak pisze:

Ba.. szybko zbierający się pold jest jak Moby Dick, niejeden o nim
słyszał ale w zasadzie nikt nie widział.

  Zdefiniuj szybko. Bo 1.4 zbierał się znośnie i fajnie piłował
  ryja przy tym.

Przy czym z konstrukcją fiata (typowymi silnikami znanymi z FSO) miał niewiele wspólnego.

Pozdr.

Hello Robert,

Monday, April 1, 2013, 8:04:57 PM, you wrote:

Ba.. szybko zbierający się pold jest jak Moby Dick, niejeden o nim
słyszał ale w zasadzie nikt nie widział.

 Zdefiniuj szybko. Bo 1.4 zbierał się znośnie

11 sekund a katalogowo 13.8 :)

 i fajnie piłował ryja przy tym.

:)

Jak się nie bałeś przycisnąć, to 1.5GLE potrafił się zbliżyć do
katalogowych 15 sekund.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

RoMan Mandziejewicz wrote:

Jak się nie bałeś przycisnąć, to 1.5GLE potrafił się zbliżyć do
katalogowych 15 sekund.

Szacun! Prawdziwa rakieta!

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-04-01 22:39, tᴏ pisze:

Jak się nie bałeś przycisnąć, to 1.5GLE potrafił się zbliżyć do
katalogowych 15 sekund.

Szacun! Prawdziwa rakieta!

Ale tylko jak się nie bałeś przycisnąć.

Pozdr.

DoQ wrote:

Ale tylko jak się nie bałeś przycisnąć.

Ja bym się bał. Nie wiem, czy bym wytrzymał takie przeciążenie!

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Hello DoQ,

Monday, April 1, 2013, 10:40:43 PM, you wrote:

Jak się nie bałeś przycisnąć, to 1.5GLE potrafił się zbliżyć do
katalogowych 15 sekund.

Szacun! Prawdziwa rakieta!

Ale tylko jak się nie bałeś przycisnąć.

Jasne, bo Ty testujesz przyśpieszenie bez przekraczania 2000 RPM.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 2013-04-01 22:45, RoMan Mandziejewicz pisze:

Jak się nie bałeś przycisnąć, to 1.5GLE potrafił się zbliżyć do
katalogowych 15 sekund.

Szacun! Prawdziwa rakieta!

Ale tylko jak się nie bałeś przycisnąć.

Jasne, bo Ty testujesz przyśpieszenie bez przekraczania 2000 RPM.

Mówisz, że szedłeś ponad lasem do odcinki?

Pozdr.

Dnia pięknego Mon, 01 Apr 2013 16:13:12 +0200 osobnik zwany DoQ napisał:

W dniu 2013-04-01 14:40, RoMan Mandziejewicz pisze:

Kto o zdrowych zmysłach rozpędzi się polonezem do ponad 80km/h??

Jak zwykle przesadzasz.

Jak to przesadzam, hamowanie poldem ze 140 do 0 na takiej A2 to odcinek
między Łodzią a Poznaniem.

chyba nigdy tym nie jeździłeś

--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2013-04-01 21:33, masti pisze:

Jak to przesadzam, hamowanie poldem ze 140 do 0 na takiej A2 to odcinek
między Łodzią a Poznaniem.

chyba nigdy tym nie jeździłeś

Skąd. Takie rodzyny był nieosiągalne dla przeciętnego zjadacza chleba pod koniec lat 90.

Pozdr.

Dnia pięknego Mon, 01 Apr 2013 21:39:18 +0200 osobnik zwany DoQ napisał:

W dniu 2013-04-01 21:33, masti pisze:

Jak to przesadzam, hamowanie poldem ze 140 do 0 na takiej A2 to
odcinek między Łodzią a Poznaniem.

chyba nigdy tym nie jeździłeś

Skąd. Takie rodzyny był nieosiągalne dla przeciętnego zjadacza chleba
pod koniec lat 90.

to widać, bo chrzanisz bez sensu




--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2013-04-01 22:09, masti pisze:

Skąd. Takie rodzyny był nieosiągalne dla przeciętnego zjadacza chleba
pod koniec lat 90.

to widać, bo chrzanisz bez sensu

a poza tym to dobrze się czujesz?

W dniu 2013-04-01 14:24, DoQ pisze:

W dniu 2013-04-01 14:14, tᴏ pisze:

"Mimo zmiany układu hamulcowego i >>zaadoptowaniu<< osprzętu firmy Lucas,
hamulce pozostały słabą stroną Poloneza. Wyhamowując ze 100 km/h, auto
potrzebowało ponad 76 m na zatrzymanie się."
Tak, macie rację, hamulce Poloneza to prawdziwa rewelacja! A im starszy,
tym lepsze, jak wino.

Kto o zdrowych zmysłach rozpędzi się polonezem do ponad 80km/h??

Ja.

140-150 szedł, ale w praktyce przelotowo to 90-100 było.

--
Irokez

Hello Irokez,

Monday, April 1, 2013, 4:14:53 PM, you wrote:

"Mimo zmiany układu hamulcowego i >>zaadoptowaniu<< osprzętu firmy
Lucas,
hamulce pozostały słabą stroną Poloneza. Wyhamowując ze 100 km/h, auto
potrzebowało ponad 76 m na zatrzymanie się."
Tak, macie rację, hamulce Poloneza to prawdziwa rewelacja! A im starszy,
tym lepsze, jak wino.

Kto o zdrowych zmysłach rozpędzi się polonezem do ponad 80km/h??

Ja.
140-150 szedł,

Ale pytanie było o zdrowe zmysły ;)

ale w praktyce przelotowo to 90-100 było.

Rekord trasy Opole-Bolesławiec Śl. zrobiony Poldkiem (205 km w 1:45)
pobiłem Lanosem z trudem i tylko raz.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 2013-04-01 17:26, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello Irokez,

Monday, April 1, 2013, 4:14:53 PM, you wrote:

"Mimo zmiany układu hamulcowego i >>zaadoptowaniu<< osprzętu firmy
Lucas,
hamulce pozostały słabą stroną Poloneza. Wyhamowując ze 100 km/h, auto
potrzebowało ponad 76 m na zatrzymanie się."
Tak, macie rację, hamulce Poloneza to prawdziwa rewelacja! A im starszy,
tym lepsze, jak wino.

Kto o zdrowych zmysłach rozpędzi się polonezem do ponad 80km/h??

Ja.
140-150 szedł,

Ale pytanie było o zdrowe zmysły ;)

ee.. No masz rację.. a tego to już nie pamiętam, dawno było ;)

--
Irokez

W dniu 2013-04-01 14:24, DoQ pisze:

Kto o zdrowych zmysłach rozpędzi się polonezem do ponad 80km/h??

Pozdr.
Paweł

Syrenką z hamulcami bębnowymi się jeździło 110 km/h. Polonezem bez problemu można było pojechać 130 km/h i utrzymać taka prędkoć dowolnie długo. I nie potrzeba tu żadnych chorych zmysłów. Chore to są takie teksty jak cytowany.
--
*****
Wicio
http://www.fottech.com.pl

Wicio wrote:

Syrenką z hamulcami bębnowymi się jeździło 110 km/h. Polonezem bez
problemu można było pojechać 130 km/h i utrzymać taka prędkoć dowolnie
długo. I nie potrzeba tu żadnych chorych zmysłów. Chore to są takie
teksty jak cytowany.

Na tej zasadzie, to współczesnym autem można jechać 250 km/h dowolnie
długo.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-04-03 15:38, tᴏ pisze:

Wicio wrote:

Syrenką z hamulcami bębnowymi się jeździło 110 km/h. Polonezem bez
problemu można było pojechać 130 km/h i utrzymać taka prędkoć dowolnie
długo. I nie potrzeba tu żadnych chorych zmysłów. Chore to są takie
teksty jak cytowany.

Na tej zasadzie, to współczesnym autem można jechać 250 km/h dowolnie
długo.

Przyczepiłeś się sformułowania "dowolnie długo" - chodzi o to, że polonez nie "cierpiał" zbytnio przy takim traktowaniu, a mowa o wariatach jeżdżÄ…cych 80km/h polonezem to gruba przesada. (pisząc przesada mam na myśli rzekome wariactwo a nie 80km/h).
BTW mam współczesne auto ale ono nie osiąga 250km/h. Polonez osiągał sporo więcej niż 130km/h wiec nie wiem o czym piszesz.
--
*****
Wicio
http://www.fottech.com.pl

W dniu 2013-04-03 20:58, Wicio pisze:

W dniu 2013-04-03 15:38, tᴏ pisze:

Wicio wrote:

Syrenką z hamulcami bębnowymi się jeździło 110 km/h. Polonezem bez
problemu można było pojechać 130 km/h i utrzymać taka prędkoć dowolnie
długo. I nie potrzeba tu żadnych chorych zmysłów. Chore to są takie
teksty jak cytowany.

Na tej zasadzie, to współczesnym autem można jechać 250 km/h dowolnie
długo.

Przyczepiłeś się sformułowania "dowolnie długo" - chodzi o to, że
polonez nie "cierpiał" zbytnio przy takim traktowaniu, a mowa o
wariatach jeżdżÄ…cych 80km/h polonezem to gruba przesada. (pisząc
przesada mam na myśli rzekome wariactwo a nie 80km/h).

Dajesz się trollowi podpuszczać :)

W ryczypipie 110km/h przypada na 2 prędkoć brzęku, ale osiągało
się to bez specjalnych problemów - nawet się zatrzymać dało :)

Artur Maśląg wrote:

Dajesz się trollowi podpuszczać :)

Trolla to sobie znajdź w majtkach. ;>

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-04-03 21:41, Artur Maśląg pisze:

W ryczypipie 110km/h przypada na 2 prędkoć brzęku, ale osiągało
się to bez specjalnych problemów - nawet się zatrzymać dało :)

No tak,zaczynają się legendy o _bezproblemowych_ 110km/h wyciskanych ze skarpety, która wyciąga wg. danych producenta max 100km/h.

Pozdr.

W dniu 2013-04-03 22:21, DoQ pisze:

W dniu 2013-04-03 21:41, Artur Maśląg pisze:

W ryczypipie 110km/h przypada na 2 prędkoć brzęku, ale osiągało
się to bez specjalnych problemów - nawet się zatrzymać dało :)

No tak,zaczynają się legendy o _bezproblemowych_ 110km/h wyciskanych ze
skarpety, która wyciąga wg. danych producenta max 100km/h.

Póki co, to najwyżej Ty jakieś legendy próbujesz tworzyć. Wersje
prototypowe i z początku produkcji miały prędkoć maksymalną
~100km/h, ale producent tak naprawdę nie deklarował, że to
prędkoć maksymalna. W kolejnych modelach wzrastała i w czasach
104/105 120km/h nie było żadnym wyczynem - każda dawała radę.
Niestety już nie zaprezentuję na żywo - skarpet jak na lekarstwo
i średnio rozsądne by było pocięcie z Wilanowa do Konstancina
(DC) z taką prędkością. DK7 od Janek przez Tarczyn i inne
Pamiątki również.

Artur Maśląg wrote:

W
kolejnych modelach wzrastała i w czasach 104/105 120km/h nie było żadnym
wyczynem - każda dawała radę.

Skąd wiesz? Wtedy już były autostrady? Podobno jeździsz przepisowo.
Łamałeś przepisy takim pierdzącym, kloacznym złomem?

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-04-03 22:55, tᴏ pisze:

kolejnych modelach wzrastała i w czasach 104/105 120km/h nie było żadnym
wyczynem - każda dawała radę.

Skąd wiesz? Wtedy już były autostrady? Podobno jeździsz przepisowo.
Łamałeś przepisy takim pierdzącym, kloacznym złomem?

Patrz pan, 120 skarpetą się nie bał i łamał przepisy, a teraz za 100/70 współczesnym samochodem wlepiłby mandat bez mrugnięcia okiem :)

Pozdr.

DoQ wrote:

Patrz pan, 120 skarpetą się nie bał i łamał przepisy, a teraz za 100/70
współczesnym samochodem wlepiłby mandat bez mrugnięcia okiem :)

Staroć, nie radoć. :(

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-04-03 22:57, DoQ pisze:

W dniu 2013-04-03 22:55, tᴏ pisze:

kolejnych modelach wzrastała i w czasach 104/105 120km/h nie było żadnym
wyczynem - każda dawała radę.

Skąd wiesz? Wtedy już były autostrady? Podobno jeździsz przepisowo.
Łamałeś przepisy takim pierdzącym, kloacznym złomem?

Patrz pan, 120 skarpetą się nie bał

Nie bał. No, ale jak mnie kiedyś garbusem kolega przewiózł 130km/h
na 7 to się bałem. Zupełnie serio.

i łamał przepisy,

Skąd ten wniosek? Zresztą nawet jeśli czasem to co? No risk, no fun.

a teraz za 100/70
współczesnym samochodem wlepiłby mandat bez mrugnięcia okiem :)

Uzasadnienie było w poście wcześniejszym, a parę mandatów w życiu
zapłaciłem. Samochody zmieniły się w sumie niewiele, fizyka wcale.
Zmieniło się za to natężenie ruchu, lokalizacje itd.

Artur Maśląg wrote:

Samochody zmieniły się w sumie niewiele, fizyka wcale. Zmieniło się za
to natężenie ruchu, lokalizacje itd.

Niewiele, rotfl. :D Drogi pewnie tez niewiele lepsze?

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-04-04 09:31, Artur Maśląg pisze:

Patrz pan, 120 skarpetą się nie bał

Nie bał. No, ale jak mnie kiedyś garbusem kolega przewiózł 130km/h
na 7 to się bałem. Zupełnie serio.

Dlaczego? Niech zgadnę, bo VW produkują faszyści natomiast skarpeta to arcydzieło polskiej inżynierii a patriotą być wypada?

i łamał przepisy,

Skąd ten wniosek? Zresztą nawet jeśli czasem to co? No risk, no fun.

A gdybyś potrącił dziecko na pasach albo jadące rowerkiem??

zapłaciłem. Samochody zmieniły się w sumie niewiele, fizyka wcale.

Rozwiniesz tę myśl?

Pozdr.

W dniu 2013-04-04 17:21, DoQ pisze:

W dniu 2013-04-04 09:31, Artur Maśląg pisze:

Nie bał. No, ale jak mnie kiedyś garbusem kolega przewiózł 130km/h
na 7 to się bałem. Zupełnie serio.

Dlaczego?

Serio pisałem - jest taka rzecz jak np. stan techniczny pojazdu.

i łamał przepisy,

Skąd ten wniosek? Zresztą nawet jeśli czasem to co? No risk, no fun.

A gdybyś potrącił dziecko na pasach albo jadące rowerkiem??

Zmartwię Kolegę - wyjaśnione już wcześniej.

zapłaciłem. Samochody zmieniły się w sumie niewiele, fizyka wcale.

Rozwiniesz tę myśl?

O co tutaj rozwijać?

W dniu 2013-04-04 18:41, Artur Maśląg pisze:

zapłaciłem. Samochody zmieniły się w sumie niewiele, fizyka wcale.

Rozwiniesz tę myśl?

O co tutaj rozwijać?

Nie rozumiem, samochody niewiele się zmieniły, bo? Nadal mają 4 koła, silnik i kierownicę?

Pozdr.

W dniu 2013-04-04 19:18, DoQ pisze:

W dniu 2013-04-04 18:41, Artur Maśląg pisze:

zapłaciłem. Samochody zmieniły się w sumie niewiele, fizyka wcale.

Rozwiniesz tę myśl?

O co tutaj rozwijać?

Nie rozumiem,

To widać - może gdybyś za dużo nie wyciął :)

samochody niewiele się zmieniły, bo? Nadal mają 4 koła,
silnik i kierownicę?

Zasadniczo w kontekście tego co napisałem możesz tak
uznać.

Artur Maśląg wrote:

Zasadniczo w kontekście tego co napisałem możesz tak uznać.

Fakt, ze syrena miała 3x dłuższą drogę hamowania ze 100 km/h niż
współczesne auta (o ile w ogóle była sprawna) nie ma pewnie żadnego
znaczenia?

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-04-04 19:30, Artur Maśląg pisze:

samochody niewiele się zmieniły, bo? Nadal mają 4 koła,
silnik i kierownicę?

Zasadniczo w kontekście tego co napisałem możesz tak
uznać.

Zasadniczo fizyka jest ta sama, a samochody też mają po 4 koła.
Z tym że mały samochód typu Peugeot 208 zatrzyma się przed przeszkodą z setki po 37m, a skarpeta "raptem" 73m dalej rozsmarowując ci twarz na kierownicy. Ot jeden z takich małych "drobiazgów".

Pozdr.

Dnia pięknego Thu, 04 Apr 2013 19:43:44 +0200 osobnik zwany DoQ napisał:

W dniu 2013-04-04 19:30, Artur Maśląg pisze:

samochody niewiele się zmieniły, bo? Nadal mają 4 koła, silnik i
kierownicę?

Zasadniczo w kontekście tego co napisałem możesz tak uznać.

Zasadniczo fizyka jest ta sama, a samochody też mają po 4 koła. Z tym że
mały samochód typu Peugeot 208 zatrzyma się przed przeszkodą z setki po
37m, a skarpeta "raptem" 73m dalej rozsmarowując ci twarz na kierownicy.

a czemu miałaby rozsmarować? Takie opóźnienie a nie hamuje? Chyba masz
kłopoty z fizyką




--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2013-04-04 19:43, masti pisze:

Zasadniczo fizyka jest ta sama, a samochody też mają po 4 koła. Z tym że
mały samochód typu Peugeot 208 zatrzyma się przed przeszkodą z setki po
37m, a skarpeta "raptem" 73m dalej rozsmarowując ci twarz na kierownicy.

a czemu miałaby rozsmarować? Takie opóźnienie a nie hamuje? Chyba masz
kłopoty z fizyką

Czego znowu nie zrozumiałeś?

Dnia pięknego Thu, 04 Apr 2013 19:47:12 +0200 osobnik zwany DoQ napisał:

W dniu 2013-04-04 19:43, masti pisze:

Zasadniczo fizyka jest ta sama, a samochody też mają po 4 koła. Z tym
że mały samochód typu Peugeot 208 zatrzyma się przed przeszkodą z
setki po 37m, a skarpeta "raptem" 73m dalej rozsmarowując ci twarz na
kierownicy.

a czemu miałaby rozsmarować? Takie opóźnienie a nie hamuje? Chyba masz
kłopoty z fizyką

Czego znowu nie zrozumiałeś?

przecież napisałem Ci 2 proste pytania. Za trudne?



--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2013-04-04 19:47, masti pisze:

Zasadniczo fizyka jest ta sama, a samochody też mają po 4 koła. Z tym
że mały samochód typu Peugeot 208 zatrzyma się przed przeszkodą z
setki po 37m, a skarpeta "raptem" 73m dalej rozsmarowując ci twarz na
kierownicy.

a czemu miałaby rozsmarować? Takie opóźnienie a nie hamuje? Chyba masz
kłopoty z fizyką

Czego znowu nie zrozumiałeś?

przecież napisałem Ci 2 proste pytania. Za trudne?

g.. zrozumiałeś, bo nie umiesz czytać. Kluczowym jest słowo "PRZESZKODA", a metry to już tylko obrazowo.

Dnia pięknego Thu, 04 Apr 2013 19:54:46 +0200 osobnik zwany DoQ napisał:

W dniu 2013-04-04 19:47, masti pisze:

Zasadniczo fizyka jest ta sama, a samochody też mają po 4 koła. Z
tym że mały samochód typu Peugeot 208 zatrzyma się przed przeszkodą
z setki po 37m, a skarpeta "raptem" 73m dalej rozsmarowując ci twarz
na kierownicy.

a czemu miałaby rozsmarować? Takie opóźnienie a nie hamuje? Chyba
masz kłopoty z fizyką

Czego znowu nie zrozumiałeś?

przecież napisałem Ci 2 proste pytania. Za trudne?

g.. zrozumiałeś, bo nie umiesz czytać. Kluczowym jest słowo
"PRZESZKODA", a metry to już tylko obrazowo.

tak, tak. Mistrzu kierownicy i języka



--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2013-04-04 20:17, masti pisze:

a czemu miałaby rozsmarować? Takie opóźnienie a nie hamuje? Chyba
masz kłopoty z fizyką

Czego znowu nie zrozumiałeś?

przecież napisałem Ci 2 proste pytania. Za trudne?

g.. zrozumiałeś, bo nie umiesz czytać. Kluczowym jest słowo
"PRZESZKODA", a metry to już tylko obrazowo.

tak, tak. Mistrzu kierownicy i języka

Te, ligwista. Nie nauczyli cię, że zdanie zaczynamy wielką literą, a kończymy kropką?

Pozdr.

Dnia pięknego Thu, 04 Apr 2013 20:25:27 +0200 osobnik zwany DoQ napisał:

W dniu 2013-04-04 20:17, masti pisze:

a czemu miałaby rozsmarować? Takie opóźnienie a nie hamuje? Chyba
masz kłopoty z fizyką

Czego znowu nie zrozumiałeś?

przecież napisałem Ci 2 proste pytania. Za trudne?

g.. zrozumiałeś, bo nie umiesz czytać. Kluczowym jest słowo
"PRZESZKODA", a metry to już tylko obrazowo.

tak, tak. Mistrzu kierownicy i języka

Te, ligwista. Nie nauczyli cię, że zdanie zaczynamy wielką literą, a
kończymy kropką?

tak, nawet w samochodach mozna znaleźÄ‡ miejsce dla humanistów.



--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2013-04-04 20:48, masti pisze:

Te, ligwista. Nie nauczyli cię, że zdanie zaczynamy wielką literą, a
kończymy kropką?

tak, nawet w samochodach mozna znaleźÄ‡ miejsce dla humanistów.

W twoim jak widać zabrakło miejsca.

Hello masti,

Thursday, April 4, 2013, 8:48:28 PM, you wrote:

[...]

Te, ligwista. Nie nauczyli cię, że zdanie zaczynamy wielką literą, a
kończymy kropką?

tak, nawet w samochodach mozna znaleźć miejsce dla humanistów.

tumanistów :P




--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Dnia pięknego Thu, 04 Apr 2013 20:22:11 +0200 osobnik zwany DoQ napisał:

W dniu 2013-04-04 20:17, masti pisze:

g.. zrozumiałeś, bo nie umiesz czytać. Kluczowym jest słowo
"PRZESZKODA", a metry to już tylko obrazowo.

tak, tak. Mistrzu kierownicy i języka

nie pij już tyle.

nie umiesz już pisać na trzeźwo?



--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2013-04-04 20:48, masti pisze:

nie pij już tyle.

nie umiesz już pisać na trzeźwo?

Czyżbym trafił?

Dnia pięknego Thu, 04 Apr 2013 20:52:42 +0200 osobnik zwany DoQ napisał:

W dniu 2013-04-04 20:48, masti pisze:

nie pij już tyle.

nie umiesz już pisać na trzeźwo?

Czyżbym trafił?

to już nawet nie wiesz czy trafiłeś do kieleiszka? A moze walisz z gwinta?



--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2013-04-04 20:56, masti pisze:

Czyżbym trafił?

to już nawet nie wiesz czy trafiłeś do kieleiszka? A moze walisz z gwinta?

Do czego?

masti wrote:

to już nawet nie wiesz czy trafiłeś do kieleiszka? A moze walisz z
gwinta?

Dlaczego jedne zdania zaczynasz małÄ… literą, a inne wielką? Losujesz to
sobie jakoś, czy po prostu masz tak po narkotykach?

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia pięknego Thu, 04 Apr 2013 21:48:14 +0000 osobnik zwany tᴏ napisał:

masti wrote:

to już nawet nie wiesz czy trafiłeś do kieleiszka? A moze walisz z
gwinta?

Dlaczego jedne zdania zaczynasz małÄ… literą, a inne wielką? Losujesz to
sobie jakoś, czy po prostu masz tak po narkotykach?

może przenieś się na pl.hum.polszczyzna?



--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2013-04-04 23:48, tᴏ pisze:

to już nawet nie wiesz czy trafiłeś do kieleiszka? A moze walisz z
gwinta?

Dlaczego jedne zdania zaczynasz małÄ… literą, a inne wielką? Losujesz to
sobie jakoś, czy po prostu masz tak po narkotykach?

To zależy. Jak w lewej dłoni trzyma kielicha to nie może wcisnąć SHIFT :D

Pozdr.

DoQ wrote:

To zależy. Jak w lewej dłoni trzyma kielicha to nie może wcisnąć SHIFT
:D

To on z gwinta nie wali?

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Użytkownik "t?" napisał w wiadomości
Artur Maśląg wrote:

kolejnych modelach wzrastała i w czasach 104/105 120km/h nie było żadnym
wyczynem - każda dawała radę.

Skąd wiesz? Wtedy już były autostrady? Podobno jeździsz przepisowo.

Byly. Aczkolwiek Artur mial do nich/niej raczej daleko :-)

J.

W dniu 2013-04-04 18:13, J.F pisze:

Użytkownik "t?" napisał w wiadomości
Artur Maśląg wrote:

kolejnych modelach wzrastała i w czasach 104/105 120km/h nie było żadnym
wyczynem - każda dawała radę.

Skąd wiesz? Wtedy już były autostrady? Podobno jeździsz przepisowo.

Byly. Aczkolwiek Artur mial do nich/niej raczej daleko :-)

Twierdzenie nieuzasadnione. Śmiem twierdzić, że mogłem mieć bliżej niż
obecnie :)

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości
W dniu 2013-04-04 18:13, J.F pisze:

Skąd wiesz? Wtedy już były autostrady? Podobno jeździsz przepisowo.

Byly. Aczkolwiek Artur mial do nich/niej raczej daleko :-)

Twierdzenie nieuzasadnione. Śmiem twierdzić, że mogłem mieć bliżej niż
obecnie :)

Nie mowie ze nie, ale korzeniami sie nie chwaliles, pozostalo przyjac ze jestes z okolic Warszawy :-)

J.

W dniu 2013-04-04 19:15, J.F pisze:

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości
W dniu 2013-04-04 18:13, J.F pisze:

Skąd wiesz? Wtedy już były autostrady? Podobno jeździsz przepisowo.

Byly. Aczkolwiek Artur mial do nich/niej raczej daleko :-)

Twierdzenie nieuzasadnione. Śmiem twierdzić, że mogłem mieć bliżej niż
obecnie :)

Nie mowie ze nie, ale korzeniami sie nie chwaliles,

Cóż, to grupa motoryzacyjna, a nie genealogiczna ;)

pozostalo przyjac ze jestes z okolic Warszawy :-)

Trochę słaby argument, choć muszę się przyznać, że urodziłem
się w DC i od urodzenia trochę mieszkałem. Później to już
różnie bywało :)

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości grup
W dniu 2013-04-04 19:15, J.F pisze:

Skąd wiesz? Wtedy już były autostrady? Podobno jeździsz przepisowo.

Byly. Aczkolwiek Artur mial do nich/niej raczej daleko :-)

Twierdzenie nieuzasadnione. Śmiem twierdzić, że mogłem mieć bliżej niż
obecnie :)

Nie mowie ze nie, ale korzeniami sie nie chwaliles,

Cóż, to grupa motoryzacyjna, a nie genealogiczna ;)

pozostalo przyjac ze jestes z okolic Warszawy :-)

Trochę słaby argument, choć muszę się przyznać, że urodziłem
się w DC i od urodzenia trochę mieszkałem. Później to już
różnie bywało :)

A to "roznie" to uzasadnia do twierdzenia ze mogles miec do autostrady blizej niz obecnie ? :-P

J.

W dniu 2013-04-04 20:25, J.F pisze:
(...)

A to "roznie" to uzasadnia do twierdzenia ze mogles miec do autostrady
blizej niz obecnie ? :-P

Gdybyś zapytał ze 2 lata temu, to bym bez zastanowienia napisał że
tak. Po namyśli jednak tak kategorycznie nie stwierdzę, ponieważ
chyba od połowy 2012 mam "z okolic Warszawy" do najbliższej
kilkanaście kilometrów :P

Użytkownik "t?" napisał w wiadomości
Artur Maśląg wrote:

kolejnych modelach wzrastała i w czasach 104/105 120km/h nie było żadnym
wyczynem - każda dawała radę.

Skąd wiesz? Wtedy już były autostrady? Podobno jeździsz przepisowo.

Aaa - moja tego nie pamietac, Artur chyba tez nie, ale ponoc kiedys w kraju nie bylo limitow na terenie niezabudowanym.

Czyzby pojawienie sie Syren wymusilo wprowadzenie zakazu poruszania sie z predkosciami niebezpiecznymi ? :)

Łamałeś przepisy takim pierdzącym, kloacznym złomem?

Im szybciej jechala, tym mniej pierdziala :-)

J.

W dniu 2013-04-03 22:44, Artur Maśląg pisze:

prędkoć maksymalna. W kolejnych modelach wzrastała i w czasach
104/105 120km/h nie było żadnym wyczynem - każda dawała radę.

No skąd, do 120 szła jak przecinak a wymiękała dopiero przy 180. Wszystko oczywiście zmierzone nadzwyczaj precyzyjnym prędkościomierzem zmontowanym przez FSM.


Pozdr.

DoQ wrote:

No skąd, do 120 szła jak przecinak a wymiękała dopiero przy 180.

Przy 160 wysuwał się dodatkowy spojler (puszczał zamek klapy).

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-04-03 22:57, tᴏ pisze:

No skąd, do 120 szła jak przecinak a wymiękała dopiero przy 180.

Przy 160 wysuwał się dodatkowy spojler (puszczał zamek klapy).

Otwierały się drzwi w kurołapie działając jak hamulec aerodynamiczny, taki sprytny wynalazek polskich inżynierów!

Pozdr.

DoQ wrote:

Otwierały się drzwi w kurołapie działając jak hamulec aerodynamiczny,
taki sprytny wynalazek polskich inżynierów!

Tylko trochę niedopracowany, bo po wytraceniu 30 km/h odpadały. :/

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia Wed, 03 Apr 2013 22:21:51 +0200, DoQ napisał(a):

W dniu 2013-04-03 21:41, Artur Maśląg pisze:

W ryczypipie 110km/h przypada na 2 prędkość brzęku, ale osiągało
się to bez specjalnych problemów - nawet się zatrzymać dało :)

No tak,zaczynają się legendy o _bezproblemowych_ 110km/h wyciskanych ze
skarpety, która wyciąga wg. danych producenta max 100km/h.

Nie pomylilo ci sie ze 102 ?

Bo 104 miala juz 40KM i 120 wykrecala bez problemu.

J.

J.F. wrote:

Bo 104 miala juz 40KM i 120 wykrecala bez problemu.

Zajebiście, gdzie można taką kupić?! Chciałbym startować w rajdach.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Użytkownik "t?" napisał w wiadomości
J.F. wrote:

Bo 104 miala juz 40KM i 120 wykrecala bez problemu.

Zajebiście, gdzie można taką kupić?! Chciałbym startować w rajdach.

http://otomoto.pl/syrena-104-ladna-kurolapka-jezdzaca-C28195243.html

Ale uprzedzam -na rajdy to sie nie nadaje. Za slabe hamulce :-)
I za slabe przeguby.

Aczkolwiek ...
http://pl.wikipedia.org/wiki/Syrena_(samoch%C3%B3d)#Syreny_w_Rajdzie_Monte_Carlo


Chyba ze stac cie na bycie prawdziwym patriota
http://autokult.pl/2012/12/04/syrena-sport-pierwszy-raz-repliki-na-karowej

J.

P.S. A felgi to Syrena miala ... czy nie 15" ?

W dniu 2013-04-03 23:04, J.F. pisze:

Nie pomylilo ci sie ze 102 ?
Bo 104 miala juz 40KM i 120 wykrecala bez problemu.

Bez problemu to znaczy jak? Udało się bo nie wypadłeś drzwiami czy bujałeś się przez 10km do tych 120, co już samo w sobie było tak wielkim przeżyciem że pamiętasz je jeszcze po 30latach?

Pozdr.

DoQ wrote:

Bez problemu to znaczy jak? Udało się bo nie wypadłeś drzwiami

Szacun, bo podobno kilku też tego próbowało i wyssało ich przez dziury w
podłodze.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Wicio wrote:

Przyczepiłeś się sformułowania "dowolnie długo" - chodzi o to, że
polonez nie "cierpiał" zbytnio przy takim traktowaniu, a mowa o
wariatach jeżdżÄ…cych 80km/h polonezem to gruba przesada. (pisząc
przesada mam na myśli rzekome wariactwo a nie 80km/h). BTW mam
współczesne auto ale ono nie osiąga 250km/h. Polonez osiągał sporo
więcej niż 130km/h wiec nie wiem o czym piszesz.

Tak, sporo więcej, czyli 10-20 km/h więcej z górki i z wiatrem. A jak Ci
250 km/h nie pasuje, to niech będzie i 200 -- tak samo to bezpieczne jak
130 km/h starym polonezem.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-04-03 13:30, Wicio pisze:

W dniu 2013-04-01 14:24, DoQ pisze:
Syrenką z hamulcami bębnowymi się jeździło 110 km/h. Polonezem bez
problemu można było pojechać 130 km/h i utrzymać taka prędkoć dowolnie
długo. I nie potrzeba tu żadnych chorych zmysłów. Chore to są takie
teksty jak cytowany.

Jesteś moim Bogiem, przewieziesz mnie polonezem na prawym fotelu???

Pozdr.

W dniu poniedziałek, 1 kwietnia 2013 14:14:43 UTC+2 użytkownik tᴏ napisał:

Przy porządkach wpadł mi w ręce stary numer "Auto International" (7/95),

a tam test Poloneza Caro. Według wielu ekspertów PMS-owych Polonez ma

rewelacyjne hamulce, nawet ten stary, nie mówiąc o Caro. Gdy pisałem, że

te hamulce są z dupy, to domagali się źródła. No i proszę:



"Mimo zmiany układu hamulcowego i >>zaadoptowaniu<< osprzętu firmy Lucas,

hamulce pozostały słabą stroną Poloneza. Wyhamowując ze 100 km/h, auto

potrzebowało ponad 76 m na zatrzymanie się."



Tak, macie rację, hamulce Poloneza to prawdziwa rewelacja! A im starszy,

tym lepsze, jak wino.



--

ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

A miałeś kiedyś poldka? Ja miałem dwa. 125p też miałem. Przy stówce bez problemu dawało się zablokować przednie koła hamulcami. 125p ciut lepiej hamował. Miał serwo o innej charakterystyce i był ze sto kilo lżejszy. W czasach kiedy był produkowany był bardzo przyzwoitym samochodem. Samochód ma nie tylko zajebiście wyglądać. Ma być tani w naprawach. Poldek taki był. Ma być dla niektórych nie tylko samochodem do wożenia dupy a i do przewożenia towarów. Łódzcy krawcy rozwozili towar po Polce Polonezami. Niektóre poldki robiły ponad sto tysięcy rocznie. Silnik do remontu wytrzymywał średnio 250 tysięcy. Remont kapitany silnika trwał trzy dni i kosztował 25% wartości nowego silnika. Do tego Polonez był wygodny i bezpieczny. Złego słowa nie dam na poldka powiedzieć. Napęd na tylne koła powodował że jeździło się nim jak samochodem a nie jak współczesnymi taczkami.

W dniu 2013-04-01 16:55,  pisze:

A miałeś kiedyś poldka? Ja miałem dwa. 125p też miałem. Przy stówce bez problemu dawało się zablokować przednie koła hamulcami. 125p ciut lepiej hamował. Miał serwo o innej charakterystyce i był ze sto kilo lżejszy. W czasach kiedy był produkowany był bardzo przyzwoitym samochodem. Samochód ma nie tylko zajebiście wyglądać. Ma być tani w naprawach. Poldek taki był. Ma być dla niektórych nie tylko samochodem do wożenia dupy a i do przewożenia towarów. Łódzcy krawcy rozwozili towar po Polce Polonezami. Niektóre poldki robiły ponad sto tysięcy rocznie. Silnik do remontu wytrzymywał średnio 250 tysięcy. Remont kapitany silnika trwał trzy dni i kosztował 25% wartości nowego silnika. Do tego Polonez był wygodny i bezpieczny. Złego słowa nie dam na poldka powiedzieć. Napęd na tylne koła powodował że jeździło się nim jak samochodem a nie jak współczesnymi taczkami.

Jakie opony? Niech zgadnę, gówniane, nadgryzione zębem czasu 13" Stomile? Komfortowe podróżowanie czymś co ma most wiszący na resorach piórowych pozostawiam bez komentarza. Świadczy to tylko o tym jakim jesteś ignorantem i jak bardzo PRL zrył ci beret.

Hello DoQ,

Monday, April 1, 2013, 5:06:39 PM, you wrote:

A miałeś kiedyś poldka? Ja miałem dwa. 125p też miałem. Przy stówce
bez problemu dawało się zablokować przednie koła hamulcami. 125p
ciut lepiej hamował. Miał serwo o innej charakterystyce i był ze
sto kilo lżejszy. W czasach kiedy był produkowany był bardzo
przyzwoitym samochodem. Samochód ma nie tylko zajebiście wyglądać.
Ma być tani w naprawach. Poldek taki był. Ma być dla niektórych nie
tylko samochodem do wożenia dupy a i do przewożenia towarów. Łódzcy
krawcy rozwozili towar po Polce Polonezami. Niektóre poldki robiły
ponad sto tysięcy rocznie. Silnik do remontu wytrzymywał średnio
250 tysięcy. Remont kapitany silnika trwał trzy dni i kosztował 25%
wartości nowego silnika. Do tego Polonez był wygodny i bezpieczny.
Złego słowa nie dam na poldka powiedzieć. Napęd na tylne koła
powodował że jeździło się nim jak samochodem a nie jak
współczesnymi taczkami.

Jakie opony? Niech zgadnę, gówniane, nadgryzione zębem czasu 13"
Stomile? Komfortowe podróżowanie czymś co ma most wiszący na resorach
piórowych pozostawiam bez komentarza. Świadczy to tylko o tym jakim
jesteś ignorantem i jak bardzo PRL zrył ci beret.

Nie jestem miłośnikiem drobiu ale zdecydowanie przeginasz. To raczej
Tobie komuna zryła totalnie beret, skoro nie potrafisz przyjąć do
wiadomości tego, że jazda _sprawnym_ Poldkiem mogła sprawiać komuś
przyjemność.

Nijak sie nie odniosłeś do tego, co drób nadziobał na klawiaturze.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

RoMan Mandziejewicz wrote:

Nie jestem miłośnikiem drobiu ale zdecydowanie przeginasz. To raczej
Tobie komuna zryła totalnie beret, skoro nie potrafisz przyjąć do
wiadomości tego, że jazda _sprawnym_ Poldkiem mogła sprawiać komuś
przyjemnoć.

Tutaj dyskutujemy o chujowych hamulcach w poldasie, a nie o tym, czym
komuś sprawiała przyjemnoć jazda pół wieku temu.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-04-01 17:29, RoMan Mandziejewicz pisze:

Nie jestem miłośnikiem drobiu ale zdecydowanie przeginasz. To raczej
Tobie komuna zryła totalnie beret, skoro nie potrafisz przyjąć do
wiadomości tego, że jazda _sprawnym_ Poldkiem mogła sprawiać komuś
przyjemność.

Podobną przyjemność i frajdę z jazdy dawała Dacia 1300. Gdzież by jej tam do współczesnego złomu!

Nijak sie nie odniosłeś do tego, co drób nadziobał na klawiaturze.

Owszem odniosłem.

Pozdr.

Dnia Mon, 01 Apr 2013 17:35:41 +0200, DoQ napisał(a):

W dniu 2013-04-01 17:29, RoMan Mandziejewicz pisze:

Nie jestem miłośnikiem drobiu ale zdecydowanie przeginasz. To raczej
Tobie komuna zryła totalnie beret, skoro nie potrafisz przyjąć do
wiadomości tego, że jazda _sprawnym_ Poldkiem mogła sprawiać komuś
przyjemność.

Podobną przyjemność i frajdę z jazdy dawała Dacia 1300. Gdzież by jej
tam do współczesnego złomu!

A jezdziles ? Zawias miala faktycznie fajny, niestety - dosc nietrwaly.

Ta dacia to Renault 12 - miliony Francuzow tym jezdzilo i sobie widac
chwalilo, potem ponoc wsrod Turkow popularna ..

J.

On Mon, 1 Apr 2013 17:29:59 +0200, RoMan Mandziejewicz
 wrote:

skoro nie potrafisz przyjąć do
wiadomości tego, że jazda _sprawnym_ Poldkiem mogła sprawiać komuś
przyjemność.

 Owszem, póki nie było zakrętów (nie łuków). :) OK, szeroki
 zachowywał się dużo lepiej. Aż dziw, że potrzeba było aż 15 lat,
 żeby zrobić tak prostą modyfikację jak szerszy most, szersza
 belka i chyba inne wahacze.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak  e36/5 323ti  na-6  mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

Hello Robert,

Monday, April 1, 2013, 6:34:26 PM, you wrote:

skoro nie potrafisz przyjąć do wiadomości tego, że jazda _sprawnym_
Poldkiem mogła sprawiać komuś przyjemność.

 Owszem, póki nie było zakrętów (nie łuków). :)

Nie - właśnie w zakrętach było fajnie. Uwielbiałem jeździć Poldkiem po
górskich drogach. Szybko jeździć. W 1997 roku przejechałem Poldkiem
wzdłuż całego południa Polski. Od podprudnickich pagórków po
Bieszczady, stale przez tereny górskie. Rewelacja :)

Nigdy mi nie starczało odwagi, żeby Lanosem przejechać zakręty z tak
wysoką prędkością jak Poldkiem.

 OK, szeroki zachowywał się dużo lepiej. Aż dziw, że potrzeba było aż 15 lat,
 żeby zrobić tak prostą modyfikację jak szerszy most, szersza
 belka i chyba inne wahacze.

Ale ja o szerokim piszę.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

RoMan Mandziejewicz wrote:

Nigdy mi nie starczało odwagi, żeby Lanosem przejechać zakręty z tak
wysoką prędkością jak Poldkiem.

No fakt, szacun dla Poloneza, skoro znanym sportowym autem Lanosem
jeździłeś jeszcze wolniej.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

On Mon, 1 Apr 2013 18:49:00 +0200, RoMan Mandziejewicz
 wrote:

 OK, szeroki zachowywał się dużo lepiej. Aż dziw, że potrzeba było aż 15 lat,
 żeby zrobić tak prostą modyfikację jak szerszy most, szersza
 belka i chyba inne wahacze.

Ale ja o szerokim piszę.

 Rodzice mieli po sobie wąskiego i szerokiego. Wąski to była
 jakaś totalna porażka, powinni do niego dodawać boczne kółka,
 szeroki już się tak nie kładł.

 Kup sobie jakaś zadbaną E30 (jakąś 318 trafisz ładną, za nieduże
 pieniądze) i zrób tę samą trasę. Jeśli pojedziesz wolniej niż
 Poldonem, to obawiam się, że przyczyna obniżenia prędkości nie
 leży w samochodzie ;)

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak  e36/5 323ti  na-6  mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

Hello Robert,

Monday, April 1, 2013, 7:30:21 PM, you wrote:

 OK, szeroki zachowywał się dużo lepiej. Aż dziw, że potrzeba było aż 15 lat,
 żeby zrobić tak prostą modyfikację jak szerszy most, szersza
 belka i chyba inne wahacze.

Ale ja o szerokim piszę.

 Rodzice mieli po sobie wąskiego i szerokiego. Wąski to była
 jakaś totalna porażka, powinni do niego dodawać boczne kółka,
 szeroki już się tak nie kładł.
 Kup sobie jakaś zadbaną E30 (jakąś 318 trafisz ładną, za nieduże
 pieniądze) i zrób tę samą trasę. Jeśli pojedziesz wolniej niż
 Poldonem, to obawiam się, że przyczyna obniżenia prędkości nie
 leży w samochodzie ;)

Jeździłem kiedyś 325 - nie dawał tyle emocji co Poldek - to było za
łatwe :P Z Poldkiem trzeba było walczyć i słychać było, jak się starał
;)

A co do obecnych czasów - obecnie nawet Poldkiem bym nie pojechał tak
szybko - zestarzałem się i kapelusze przymierzam :(

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

RoMan Mandziejewicz wrote:

Jeździłem kiedyś 325 - nie dawał tyle emocji co Poldek - to było za
łatwe :P Z Poldkiem trzeba było walczyć i słychać było, jak się starał
;)

Zamontuj sobie na stałe troleje w aucie, dopiero będziesz miał radoć z
jazdy!

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

On Mon, 1 Apr 2013 19:34:39 +0200, RoMan Mandziejewicz
 wrote:

Jeździłem kiedyś 325 - nie dawał tyle emocji co Poldek - to było za
łatwe :P Z Poldkiem trzeba było walczyć i słychać było, jak się starał
;)

 Słabo się starałeś, E30/E36/5 lubi sobie zamieść dupą, jak się
 ją pociśnie. Przy czym czterocylindrowe betki chętniej skręcają
 od szóstek.

A co do obecnych czasów - obecnie nawet Poldkiem bym nie pojechał tak
szybko - zestarzałem się i kapelusze przymierzam :(

 A nie mówiłem?! :P

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak  e36/5 323ti  na-6  mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

W dniu 2013-04-01 19:30, Robert Rędziak pisze:

  Kup sobie jakaś zadbaną E30 (jakąś 318 trafisz ładną, za nieduże
  pieniądze)

Oj, kolega chyba nie jest na bieżąco. Zadbaną E30 za nieduże pieniądze, to tak z 5-6 lat temu mógł szukać. ;)

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

On Mon, 01 Apr 2013 23:29:49 +0200, Marcin "Kenickie" Mydlak
 wrote:

  Kup sobie jakaś zadbaną E30 (jakąś 318 trafisz ładną, za nieduże
  pieniądze)

Oj, kolega chyba nie jest na bieżąco. Zadbaną E30 za nieduże pieniądze,
to tak z 5-6 lat temu mógł szukać. ;)

 Jakiegoś sedana 316-318i to pewnie się jeszcze znajdzie, ale
 jeśli pojawią się tam magiczne literki iS albo będzie to 32X --
 ceny głupieją :)

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak  e36/5 323ti  na-6  mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

Dnia Mon, 01 Apr 2013 17:06:39 +0200, DoQ napisał(a):

Jakie opony? Niech zgadnę, gówniane, nadgryzione zębem czasu 13"
Stomile?

I co - duzo gorsze byly ?
No moze i byly, bo jakos wypadkow w kraju ubywa, aczkolwiek dwa stare
Stomile nadal robia opony ... tylko moze juz z wiekszym udzialem
kierownictwa zagranicznego ..

Komfortowe podróżowanie czymś co ma most wiszący na resorach
piórowych pozostawiam bez komentarza. Świadczy to tylko o tym jakim
jesteś ignorantem i jak bardzo PRL zrył ci beret.

A jak sie objawia podrozowanie pojazdem z mostem wiszacym na resorach ?

J.

J.F. wrote:

I co - duzo gorsze byly ?

Nie, były zajebiste, podobnie jak droga hamowania poldasa wynosząca 76
metrów. Ze 150 km/h pewnie 200 metrów hamował, prawie jak pociąg.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-04-01 17:32, J.F. pisze:

Jakie opony? Niech zgadnę, gówniane, nadgryzione zębem czasu 13"
Stomile?

I co - duzo gorsze byly ?

Są i były świetne, klasa UHP conajmniej.

Komfortowe podróżowanie czymś co ma most wiszący na resorach
piórowych pozostawiam bez komentarza. Świadczy to tylko o tym jakim
jesteś ignorantem i jak bardzo PRL zrył ci beret.

A jak sie objawia podrozowanie pojazdem z mostem wiszacym na resorach ?

Niebywałym komfortem i wspaniałymi właściwościami trakcyjnymi, czyżbyś nigdy nie miał przyjemności???

Pozdr.

Dnia Mon, 01 Apr 2013 17:40:20 +0200, DoQ napisał(a):

W dniu 2013-04-01 17:32, J.F. pisze:

Komfortowe podróżowanie czymś co ma most wiszący na resorach
piórowych pozostawiam bez komentarza. Świadczy to tylko o tym jakim
jesteś ignorantem i jak bardzo PRL zrył ci beret.

A jak sie objawia podrozowanie pojazdem z mostem wiszacym na resorach ?

Niebywałym komfortem i wspaniałymi właściwościami trakcyjnymi, czyżbyś
nigdy nie miał przyjemności???

Mialem przyjemnosc jezdzic roznymi samochodami, kazde ma jakies wady,
wiec sie pytam na co zwrocic uwage :-)

J.

Hello J.F.,

Monday, April 1, 2013, 6:16:55 PM, you wrote:

Komfortowe podróżowanie czymś co ma most wiszący na resorach
piórowych pozostawiam bez komentarza. Świadczy to tylko o tym jakim
jesteś ignorantem i jak bardzo PRL zrył ci beret.

A jak sie objawia podrozowanie pojazdem z mostem wiszacym na resorach ?

Niebywałym komfortem i wspaniałymi właściwościami trakcyjnymi, czyżbyś
nigdy nie miał przyjemności???

Mialem przyjemnosc jezdzic roznymi samochodami, kazde ma jakies wady,
wiec sie pytam na co zwrocic uwage :-)

Nawet Poldki różniły się rażąco od siebie. MR93 i część "przejściówek"
miała już szerszy rozstaw kół i bardziej poprawnie dobrane zawieszenie
- to naprawdę była zupełnie inna jakość prowadzenia niż wersji
wcześniejszej. Ale i tak warto było w bagażniku wozić trochę gratów.

Lucas poprawił hamulce albo pogorszył średnicę zawracania umieszczając
zaciski w taki sposób, że zmniejszył skręt kół :(

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu poniedziałek, 1 kwietnia 2013 18:22:08 UTC+2 użytkownik RoMan Mandziejewicz napisał:

Hello J.F.,



Monday, April 1, 2013, 6:16:55 PM, you wrote:



>>>> Komfortowe podróżowanie czymś co ma most wiszący na resorach

>>>> piórowych pozostawiam bez komentarza. Świadczy to tylko o tym jakim

>>>> jesteś ignorantem i jak bardzo PRL zrył ci beret.

>>> A jak sie objawia podrozowanie pojazdem z mostem wiszacym na resorach ?

>> Niebywałym komfortem i wspaniałymi właściwościami trakcyjnymi, czyżbyś

>> nigdy nie miał przyjemności???

> Mialem przyjemnosc jezdzic roznymi samochodami, kazde ma jakies wady,

> wiec sie pytam na co zwrocic uwage :-)





Nawet Poldki różniły się rażąco od siebie. MR93 i część "przejściówek"

miała już szerszy rozstaw kół i bardziej poprawnie dobrane zawieszenie

- to naprawdę była zupełnie inna jakość prowadzenia niż wersji

wcześniejszej. Ale i tak warto było w bagażniku wozić trochę gratów.



Lucas poprawił hamulce albo pogorszył średnicę zawracania umieszczając

zaciski w taki sposób, że zmniejszył skręt kół :(



--

Best regards,

 RoMan

PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++

Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Nie wiem jak od Lucasa było ale do Lucasa 125p i Polonez miał takie same wahacze, drążki, gumy itp. Była pełna zamienność elementów zawieszenia pomiędzy tymi modelami. Jedyna różnica polegała na tym że do pewnego momentu 125p miał sworznie tragicznej jakości a Polonez od początku miał sworznie specjalnie robione do niego w jakiejś niemieckiej firmie. Sworznie w poldku były bezobsługowe i na gównianych polskich drogach ich żywotność przekraczała 100 tysięcy kilometrów. W 125p zrobienie trzydziestu tysięcy kilometrów na sworzniach graniczyło z cudem. Inna sprawa że wymiana była prosta bo sworznie były w oryginale nitowane do wahacza a przy wymianie skręcało się je śrubami z wahaczem. A w Polonezie były spawane do wahacza. I do wymiany sworznia, co było dużo tańsze niż wymiana kompletnego wahacza trzeba było wahacz wymontować.

J.F. wrote:

A jak sie objawia podrozowanie pojazdem z mostem wiszacym na resorach ?

Zazwyczaj tak, że ani nie jest komfortowy, ani dobrze się nie prowadzi.
Przykład -- polonez.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia Mon, 1 Apr 2013 07:55:42 -0700 (PDT),  napisał(a):

A miałeś kiedyś poldka? Ja miałem dwa. 125p też miałem. Przy stówce bez
problemu dawało się zablokować przednie koła hamulcami. 125p ciut lepiej
hamował. Miał serwo o innej charakterystyce i był ze sto kilo lżejszy. W
czasach kiedy był produkowany był bardzo przyzwoitym samochodem.
Samochód ma nie tylko zajebiście wyglądać. Ma być tani w naprawach.

Nieprawda. F125 to mialo byc "auto rodzinne", jakich w owym czasie duzo
bylo. Zreszta do tej pory sa, tylko sie troche zwyczaje projektantow
zmienily.
A poldek to tylko modyfikacja. Nie mowie ze zla, troche przestarzala w
latach 90-tych, co nie znaczy ze wszystko gorsze

Poldek taki był. Ma być dla niektórych nie tylko samochodem do wożenia
dupy a i do przewożenia towarów. Łódzcy krawcy rozwozili towar po Polce

I co - krawiec ma szybko w drodze naprawic samochod ?

Polonezami. Niektóre poldki robiły ponad sto tysięcy rocznie. Silnik do
remontu wytrzymywał średnio 250 tysięcy.

Nie jest to jakis rewelacyjny wynik :-)

Remont kapitany silnika trwał
trzy dni i kosztował 25% wartości nowego silnika.

Za komuny/niedlugo potem ?
Dzis mialbys pewnie to samo "mozemy zrobic, ale taniej panu wyjdzie kupic z
rozbitka". No i za pare lat znikna ci ktorzy moga to zrobic :-)

Do tego Polonez był
wygodny i bezpieczny. Złego słowa nie dam na poldka powiedzieć.

Ale hamulce jakie ?

Mowiac szczerze to nie widze powodu, aby tarczowe hamulce ze wspomaganiem
byly jakos istotnie gorsze od innych samochodow ... wiec co oni tam sp* ?
Tarcze w testowanym egzemplarzu ciagle nasmarowane ?
Przejscie na "osprzet Lucasa" sugeruje ze krajowy nie dawal rady ... czy po
prostu Daewoo zaczelo outsourcing ?

Troche poldkami przejechalem, nie przypominam sobie "tragicznych hamulcow".

Napęd na
tylne koła powodował że jeździło się nim jak samochodem a nie jak
współczesnymi taczkami.

To znaczy jak ? Samochod dla prawdziwych mezczyzn - nieprawdziwi i baby
sobie nie poradza ? :-)

J.

Hello J.F.,

Monday, April 1, 2013, 5:30:31 PM, you wrote:

[...]

Ale hamulce jakie ?
Mowiac szczerze to nie widze powodu, aby tarczowe hamulce ze wspomaganiem
byly jakos istotnie gorsze od innych samochodow ... wiec co oni tam sp* ?

Stalowe tłoczki zapiekały się w aluminiowych zaciskach.

Tarcze w testowanym egzemplarzu ciagle nasmarowane ?
Przejscie na "osprzet Lucasa" sugeruje ze krajowy nie dawal rady ... czy po
prostu Daewoo zaczelo outsourcing ?

Hamulce Lucasa byly w 1995 roku, DU poprawiało Poldka w 1997 roku
dopiero.

Troche poldkami przejechalem, nie przypominam sobie "tragicznych hamulcow".

Musiałeś powoli jeździć. W starym Poldku naprawdę był problem po
hamowaniu ze 140+.

[...]

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu poniedziałek, 1 kwietnia 2013 18:16:37 UTC+2 użytkownik RoMan Mandziejewicz napisał:

Hello J.F.,



Monday, April 1, 2013, 5:30:31 PM, you wrote:



[...]



> Ale hamulce jakie ?

> Mowiac szczerze to nie widze powodu, aby tarczowe hamulce ze wspomaganiem

> byly jakos istotnie gorsze od innych samochodow ... wiec co oni tam sp* ?



Stalowe tłoczki zapiekały się w aluminiowych zaciskach.



> Tarcze w testowanym egzemplarzu ciagle nasmarowane ?

> Przejscie na "osprzet Lucasa" sugeruje ze krajowy nie dawal rady ... czy po

> prostu Daewoo zaczelo outsourcing ?



Hamulce Lucasa byly w 1995 roku, DU poprawiało Poldka w 1997 roku

dopiero.



> Troche poldkami przejechalem, nie przypominam sobie "tragicznych hamulcow".



Musiałeś powoli jeździć. W starym Poldku naprawdę był problem po

hamowaniu ze 140+.



[...]



--

Best regards,

 RoMan

PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++

Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Zapiekały się z powodu gównianych uszczelek. Przez uszkodzone uszczelki syf dostawał się pomiędzy tłoczek i zacisk. Wymiana kosztujących grosze uszczelek przy każdej wymianie klocków rozwiązywała problem.

Zapiekały się z powodu gównianych uszczelek. Przez uszkodzone uszczelki syf dostawał się pomiędzy tłoczek i zacisk. Wymiana >kosztujących grosze uszczelek przy każdej wymianie klocków rozwiązywała problem.

To akurat prawda, dokladnie tak bylo. Jeszcze pekaly sprezyny tarczowe z tylu i recznego nie bylo :)

PS. Tnij cytaty do k... nedzy, ze wsi jestes ?;)

sz.

W dniu poniedziałek, 1 kwietnia 2013 18:41:49 UTC+2 użytkownik szufela napisał:

>Zapiekały się z powodu gównianych uszczelek. Przez uszkodzone uszczelki syf

>dostawał się pomiędzy tłoczek i zacisk. Wymiana >kosztujących grosze

>uszczelek przy każdej wymianie klocków rozwiązywała problem.



To akurat prawda, dokladnie tak bylo. Jeszcze pekaly sprezyny tarczowe z

tylu i recznego nie bylo :)



PS. Tnij cytaty do k... nedzy, ze wsi jestes ?;)



sz.

naprawiłem setki tylnych zacisków od 125p. Raz widziałem pękniętą sprężynę talerzową. Brak ręcznego wynikał z siadania tych sprężyn. Minimalna wysokość sprężyny bez obciążenia wynosiła 1,8mm. Jeśli już coś pękało to sprężyna w cylinderku. Taki zagięty dinks się w niej urywał. To widziałem parę razy. Konstrukcja tylnego zacisku w tamtych czasach to był majstersztyk.

naprawiłem setki tylnych zacisków od 125p. Raz widziałem pękniętą sprężynę talerzową.

Mi one wszystkie pekly i to 2x, przez te pekniecia siadaly. To bylo gowno nieprawdopodobne.

sz.

W dniu poniedziałek, 1 kwietnia 2013 18:55:58 UTC+2 użytkownik szufela napisał:

> naprawiłem setki tylnych zacisków od 125p. Raz widziałem pękniętą sprężynę

> talerzową.



Mi one wszystkie pekly i to 2x, przez te pekniecia siadaly. To bylo gowno

nieprawdopodobne.



sz.

W czasach kiedy zawodowo naprawiałem samochody taka usterka nie występowała. W tylnych hamulcach był pewien myk. Był opisany w fabrycznej instrukcji napraw. Przy wymianie tylnych klocków kazali luzować linkę ręcznego. I naciągać ją po pierwszym uruchomieniu hamulców po wymianie klocków. Nie było to uciążliwe bo tylne klocki wystarczały na bardzo długo. Brak ręcznego wynikał najczęściej z niewłaściwej obsługi. Ludzie ubzdurali sobie że ręczny ma trzymać na chyba 4 ząbku. Z czasem robił się 5 albo i 6 ząbek. Ręczny był. Ale kazali regulować. Ja im tłumaczyłem że nie trzeba. To jechali gdzieś indziej. I bardzo szybko przyjeżdżali że nie mają ręcznego. Wtedy standardowa wymiana zestawu naprawczego ręcznego i już potem nie chcieli żeby im regulować na 4 ząbek.

Dnia Mon, 1 Apr 2013 18:16:37 +0200, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

Hello J.F.,
Monday, April 1, 2013, 5:30:31 PM, you wrote:
[...]

Ale hamulce jakie ?
Mowiac szczerze to nie widze powodu, aby tarczowe hamulce ze wspomaganiem
byly jakos istotnie gorsze od innych samochodow ... wiec co oni tam sp* ?

Stalowe tłoczki zapiekały się w aluminiowych zaciskach.

Ale to typowy zestaw, wiekszosc samochodow tak ma.
Jakies zle aluminium ? Czy zly plyn ?

No i na tescie by raczej wyszlo dobrze, skoro auto nowe ..

Troche poldkami przejechalem, nie przypominam sobie "tragicznych hamulcow".

Musiałeś powoli jeździć. W starym Poldku naprawdę był problem po
hamowaniu ze 140+.

Moze z wieksza wyobraznia jezdze, bo raczej nie mam takich gwaltownych
hamowan. No i wtedy ciezarowki raczej nie zajezdzaly drogi na autostradzie
:-)

Ale znow - w czym problem ? Fading klockow ? Material ten sam co na inne
pojazdy, fakt ze te inne to 140+ rzadko jezdzily.

J.

Hello J.F.,

Monday, April 1, 2013, 6:46:31 PM, you wrote:

Ale hamulce jakie ?
Mowiac szczerze to nie widze powodu, aby tarczowe hamulce ze wspomaganiem
byly jakos istotnie gorsze od innych samochodow ... wiec co oni tam sp* ?

Stalowe tłoczki zapiekały się w aluminiowych zaciskach.

Ale to typowy zestaw, wiekszosc samochodow tak ma.
Jakies zle aluminium ? Czy zly plyn ?
No i na tescie by raczej wyszlo dobrze, skoro auto nowe ..

Troche poldkami przejechalem, nie przypominam sobie "tragicznych hamulcow".

Musiałeś powoli jeździć. W starym Poldku naprawdę był problem po
hamowaniu ze 140+.

Moze z wieksza wyobraznia jezdze, bo raczej nie mam takich gwaltownych
hamowan. No i wtedy ciezarowki raczej nie zajezdzaly drogi na autostradzie
:-)

Zawsze zajeżdżały. Albo nie chciały na prawy zjeżdżać za czasów, gdy
Poldkiem jeździłem ;)

Ale znow - w czym problem ? Fading klockow ? Material ten sam co na inne
pojazdy, fakt ze te inne to 140+ rzadko jezdzily.

Nie mam pojęcia - pedał twardy, zero hamowania. ZERO totalne - można
było fotel połamać a nie działały. Dopóki trzymałeś za pierwszym
razem, to hamowało ale wystarczyło choć na chwile odpuścić i dupa
blada.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu poniedziałek, 1 kwietnia 2013 18:52:04 UTC+2 użytkownik RoMan Mandziejewicz napisał:

Hello J.F.,



Monday, April 1, 2013, 6:46:31 PM, you wrote:



>>> Ale hamulce jakie ?

>>> Mowiac szczerze to nie widze powodu, aby tarczowe hamulce ze wspomaganiem

>>> byly jakos istotnie gorsze od innych samochodow ... wiec co oni tam sp* ?

>> Stalowe tłoczki zapiekały się w aluminiowych zaciskach.

> Ale to typowy zestaw, wiekszosc samochodow tak ma.

> Jakies zle aluminium ? Czy zly plyn ?

> No i na tescie by raczej wyszlo dobrze, skoro auto nowe ..

>>> Troche poldkami przejechalem, nie przypominam sobie "tragicznych hamulcow".

>> Musiałeś powoli jeździć. W starym Poldku naprawdę był problem po

>> hamowaniu ze 140+.

> Moze z wieksza wyobraznia jezdze, bo raczej nie mam takich gwaltownych

> hamowan. No i wtedy ciezarowki raczej nie zajezdzaly drogi na autostradzie

> :-)



Zawsze zajeżdżały. Albo nie chciały na prawy zjeżdżać za czasów, gdy

Poldkiem jeździłem ;)



> Ale znow - w czym problem ? Fading klockow ? Material ten sam co na inne

> pojazdy, fakt ze te inne to 140+ rzadko jezdzily.



Nie mam pojęcia - pedał twardy, zero hamowania. ZERO totalne - można

było fotel połamać a nie działały. Dopóki trzymałeś za pierwszym

razem, to hamowało ale wystarczyło choć na chwile odpuścić i dupa

blada.



--

Best regards,

 RoMan

PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++

Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Uszkodzony zawór serwa. Twardy pedał z krótkim skokiem oznaczał zapieczone zaciski. Jak te dwie usterki wystąpiły jednocześnie to hamulec był fatalny. Typ zacisku w Polonezie lubił dużo smaru na klinach. Ot taka konstrukcja.

Dnia Mon, 1 Apr 2013 18:52:04 +0200, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

Hello J.F.,

Moze z wieksza wyobraznia jezdze, bo raczej nie mam takich gwaltownych
hamowan. No i wtedy ciezarowki raczej nie zajezdzaly drogi na autostradzie
:-)

Zawsze zajeżdżały. Albo nie chciały na prawy zjeżdżać za czasów, gdy
Poldkiem jeździłem ;)

No i sam przyznajesz ze nie zajezdzaly, no chyba ze je z prawej
wyprzedzales :-)

J.

Hello J.F.,

Monday, April 1, 2013, 7:32:48 PM, you wrote:

Moze z wieksza wyobraznia jezdze, bo raczej nie mam takich gwaltownych
hamowan. No i wtedy ciezarowki raczej nie zajezdzaly drogi na autostradzie
:-)

Zawsze zajeżdżały. Albo nie chciały na prawy zjeżdżać za czasów, gdy
Poldkiem jeździłem ;)

No i sam przyznajesz ze nie zajezdzaly, no chyba ze je z prawej
wyprzedzales :-)

Jak mogłem z prawej, jak tam drugi jechał? A pobocza nie było. Teraz
na tym odcinku też nie ma :(

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Dnia Mon, 1 Apr 2013 19:35:39 +0200, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

Hello J.F.,

Moze z wieksza wyobraznia jezdze, bo raczej nie mam takich gwaltownych
hamowan. No i wtedy ciezarowki raczej nie zajezdzaly drogi na autostradzie
:-)

Zawsze zajeżdżały. Albo nie chciały na prawy zjeżdżać za czasów, gdy
Poldkiem jeździłem ;)

No i sam przyznajesz ze nie zajezdzaly, no chyba ze je z prawej
wyprzedzales :-)

Jak mogłem z prawej, jak tam drugi jechał? A pobocza nie było. Teraz
na tym odcinku też nie ma :(

Jaki drugi ? Wtedy juz wszyscy jechali lewym, i ci wolniejsi zjezdzali w na
prawo jak sie cos zblizalo.
W zasadzie ... moze by to nakazac w przepisach ? Bo trudno przy tym droge
zajechac :-)

J.

Dnia Mon, 1 Apr 2013 18:52:04 +0200, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

Hello J.F.,

Monday, April 1, 2013, 6:46:31 PM, you wrote:

Ale hamulce jakie ?
Mowiac szczerze to nie widze powodu, aby tarczowe hamulce ze wspomaganiem
byly jakos istotnie gorsze od innych samochodow ... wiec co oni tam sp* ?

Stalowe tłoczki zapiekały się w aluminiowych zaciskach.

Ale to typowy zestaw, wiekszosc samochodow tak ma.
Jakies zle aluminium ? Czy zly plyn ?
No i na tescie by raczej wyszlo dobrze, skoro auto nowe ..

Troche poldkami przejechalem, nie przypominam sobie "tragicznych hamulcow".

Musiałeś powoli jeździć. W starym Poldku naprawdę był problem po
hamowaniu ze 140+.

Moze z wieksza wyobraznia jezdze, bo raczej nie mam takich gwaltownych
hamowan. No i wtedy ciezarowki raczej nie zajezdzaly drogi na autostradzie
:-)

Zawsze zajeżdżały. Albo nie chciały na prawy zjeżdżać za czasów, gdy
Poldkiem jeździłem ;)

Ale znow - w czym problem ? Fading klockow ? Material ten sam co na inne
pojazdy, fakt ze te inne to 140+ rzadko jezdzily.

Nie mam pojęcia - pedał twardy, zero hamowania. ZERO totalne - można
było fotel połamać a nie działały. Dopóki trzymałeś za pierwszym
razem, to hamowało ale wystarczyło choć na chwile odpuścić i dupa
blada.

W tym samochodzie hydraulika była chyba mocno niedowymiarowana jeśli chodzi
o hamulce, a wszystko bazowało na silnym wspomaganiu.
I jak podciśnienie w serwo spadło (a przy pulsacyjnym hamowaniu z wyższych
prędkości spadało) to zostawało się bez hamulców.
Zresztą z tego chyba wynika mocno opóźnione hamowanie w tym samochodzie -
można go z całej siły depnąć, a hamulec dopiero zaczyna się rrozkręcać z
siłą hamowania. W końcu koła się zablokują, ale po pewnym czasie.

Swoją drogą historia chyba zatoczyła koło bo podobnie zbudowane układy
hamulcowe widują w zupełnie nowych pojazdach.
Same hamulce całkiem fajnie, przyczepić się nie można, ale bez wspomagania
po prostu bez szans na cokolwiek więcej niż spowalnianie.
Tylko że teraz te układy wspomagania chyba jakieś sporo lepsze, bo jadąc ze
sprawnym wspomaganiem nie jest to żadnym problemem.

Dnia Tue, 2 Apr 2013 00:31:53 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

W tym samochodzie hydraulika była chyba mocno niedowymiarowana jeśli chodzi
o hamulce, a wszystko bazowało na silnym wspomaganiu.
I jak podciśnienie w serwo spadło (a przy pulsacyjnym hamowaniu z wyższych
prędkości spadało) to zostawało się bez hamulców.

A srednica tego serwa jaksa byla ?
Bo cos mi chodzi po glowie ze stosunkowo mala.

Tylko że teraz te układy wspomagania chyba jakieś sporo lepsze, bo jadąc ze
sprawnym wspomaganiem nie jest to żadnym problemem.

Teraz do gdzies tam po drodze jest sterownik ABS.

J.

Dnia Mon, 1 Apr 2013 23:42:29 +0200, J.F. napisał(a):

Dnia Tue, 2 Apr 2013 00:31:53 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

W tym samochodzie hydraulika była chyba mocno niedowymiarowana jeśli chodzi
o hamulce, a wszystko bazowało na silnym wspomaganiu.
I jak podciśnienie w serwo spadło (a przy pulsacyjnym hamowaniu z wyższych
prędkości spadało) to zostawało się bez hamulców.

A srednica tego serwa jaksa byla ?
Bo cos mi chodzi po glowie ze stosunkowo mala.

Tylko że teraz te układy wspomagania chyba jakieś sporo lepsze, bo jadąc ze
sprawnym wspomaganiem nie jest to żadnym problemem.

Teraz do gdzies tam po drodze jest sterownik ABS.

Ale to też tak samo z siebie nie zahamuje.

Nawet większość systemów typu BAS działa zwiększając siłę wspomagania
pneumatycznego.
Te jakieś takie co to mają radary i same hamują to nie wiem czym?
Zaimplementowanie automatycznego hamowania z maksymalną siłą powinno być
dość proste w samochodach wyposażonych w ESP.

Dnia Tue, 2 Apr 2013 00:48:32 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Dnia Mon, 1 Apr 2013 23:42:29 +0200, J.F. napisał(a):

A srednica tego serwa jaksa byla ?
Bo cos mi chodzi po glowie ze stosunkowo mala.

Tylko że teraz te układy wspomagania chyba jakieś sporo lepsze, bo jadąc ze
sprawnym wspomaganiem nie jest to żadnym problemem.

Teraz do gdzies tam po drodze jest sterownik ABS.

Ale to też tak samo z siebie nie zahamuje.

Jak ma TCS lub ESP to zahamuje.
A i "zwykly ABS" wspolczesny chyba potrafi zahamowac - bo cos mi sie wydaje
ze ta kostka wspolczesnie ma jakas pompe na pokladzie.

Nawet większość systemów typu BAS działa zwiększając siłę wspomagania
pneumatycznego.

A owszem, pelno elektroniki, abs, pompy ... i stare serwo :-)

J.

Hello Tomasz,

Tuesday, April 2, 2013, 12:31:53 AM, you wrote:

[...]

Ale znow - w czym problem ? Fading klockow ? Material ten sam co na inne
pojazdy, fakt ze te inne to 140+ rzadko jezdzily.

Nie mam pojęcia - pedał twardy, zero hamowania. ZERO totalne - można
było fotel połamać a nie działały. Dopóki trzymałeś za pierwszym
razem, to hamowało ale wystarczyło choć na chwile odpuścić i dupa
blada.

W tym samochodzie hydraulika była chyba mocno niedowymiarowana jeśli chodzi
o hamulce, a wszystko bazowało na silnym wspomaganiu.
I jak podciśnienie w serwo spadło (a przy pulsacyjnym hamowaniu z wyższych
prędkości spadało) to zostawało się bez hamulców.

Co tu ma do gadania wyższa prędkość? Hamowanie silnikiem, podciśnienie
we wspomaganiu pełne. Silnik nie gaśnie. No i czas powrotu - kilka
minut. Ewidentnie coś się przegrzewało.

Zresztą z tego chyba wynika mocno opóźnione hamowanie w tym samochodzie -
można go z całej siły depnąć, a hamulec dopiero zaczyna się rrozkręcać z
siłą hamowania. W końcu koła się zablokują, ale po pewnym czasie.

Że co? Ja nie pisze o popsutym Polonezie. Pisze o hamulcach w trzech
różnych Poldkach, ale z tego samego roku produkcji - 1993.

Swoją drogą historia chyba zatoczyła koło bo podobnie zbudowane układy
hamulcowe widują w zupełnie nowych pojazdach.
Same hamulce całkiem fajnie, przyczepić się nie można, ale bez wspomagania
po prostu bez szans na cokolwiek więcej niż spowalnianie.

Zdarzało mi się jechać na holu Poldkiem - da się hamować bez łamania
fotela.

[...]

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Dnia Tue, 2 Apr 2013 00:28:50 +0200, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

W tym samochodzie hydraulika była chyba mocno niedowymiarowana jeśli chodzi
o hamulce, a wszystko bazowało na silnym wspomaganiu.
I jak podciśnienie w serwo spadło (a przy pulsacyjnym hamowaniu z wyższych
prędkości spadało) to zostawało się bez hamulców.

Co tu ma do gadania wyższa prędkość? Hamowanie silnikiem, podciśnienie
we wspomaganiu pełne. Silnik nie gaśnie. No i czas powrotu - kilka
minut. Ewidentnie coś się przegrzewało.

A no jak kilka minut to się pewnie klocki topiły, albo płyn gotował.

Ja tyle co Poloneza majstrowałem to miałem wrażenie że serwo tam miało
bardzo niewielką pojemność.
Jak inne samochody spokojnie 3-4 depnięcia są w stanie wspomagać, to w
Poldku wystarczyło tego na góra 2. Zawór sprawny, podciśnienie nie
uciekało.

Zresztą z tego chyba wynika mocno opóźnione hamowanie w tym samochodzie -
można go z całej siły depnąć, a hamulec dopiero zaczyna się rrozkręcać z
siłą hamowania. W końcu koła się zablokują, ale po pewnym czasie.

Że co? Ja nie pisze o popsutym Polonezie. Pisze o hamulcach w trzech
różnych Poldkach, ale z tego samego roku produkcji - 1993.

Ja tam może w tego Poloneza wsiadłem z samohodu nieporównywalnie lepszego
pod względem hamulców (tzn. Cinquecento - żeby nie było że z Porsche
porównuję), ale to co mnie uderzyło to właśnie czas między depnięciem, a
zadziałeniem tego ustrojstwa.

To co powinno dziać się natychmiast zajmowało czas... Nie powiem ile to
było dokładnie, ale było to denerwującą długo.

Zresztą rzuciłem okiem w katalog i trochę się wyjaśnia.

Cinquecento ma tarczę 240mm, tłoczek 48mm, pompę 19mm i koła 53cm średnicy.
Polonez ma mniejszą tarczę 227mm, taki sam tłoczek i pompę, a koła większe
bo 56cm.

Polonez ma więc mniejsze tarcze, a przy tym większe koła (czyli potrzebuje
większego momentu hamującego).
Oczywiście pamiętając że CC waży 700kg i ma 40KM (sporting 55KM), a Polonez
1100kg i około 80KM.

Różnica przerzucona musiała być w całości na pneumatyczne wspomaganie,
które oczywiście się nie wyrabiało - zresztą nie tylko wspomaganie.

Skoro w CC hamulce nadal było niedowymiarowane i grzeały się jak opętane,
to faktycznie Polonez przy prędkościach powyżej 100km/h powinien być
hamowany spadochronem :)

Swoją drogą historia chyba zatoczyła koło bo podobnie zbudowane układy
hamulcowe widują w zupełnie nowych pojazdach.
Same hamulce całkiem fajnie, przyczepić się nie można, ale bez wspomagania
po prostu bez szans na cokolwiek więcej niż spowalnianie.

Zdarzało mi się jechać na holu Poldkiem - da się hamować bez łamania
fotela.

Ale skutecznie?

Hello Tomasz,

Tuesday, April 2, 2013, 2:04:49 AM, you wrote:

[...]

Same hamulce całkiem fajnie, przyczepić się nie można, ale bez wspomagania
po prostu bez szans na cokolwiek więcej niż spowalnianie.

Zdarzało mi się jechać na holu Poldkiem - da się hamować bez łamania
fotela.

Ale skutecznie?

Holującemu w dupę nie wjechałem, czyli skuteczne ;)

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Dnia Tue, 2 Apr 2013 01:10:59 +0200, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

Hello Tomasz,

Tuesday, April 2, 2013, 2:04:49 AM, you wrote:

[...]

Same hamulce całkiem fajnie, przyczepić się nie można, ale bez wspomagania
po prostu bez szans na cokolwiek więcej niż spowalnianie.

Zdarzało mi się jechać na holu Poldkiem - da się hamować bez łamania
fotela.

Ale skutecznie?

Holującemu w dupę nie wjechałem, czyli skuteczne ;)

No to i tak chyba lepiej niż w niektórych nowych autach.
W mojej Vectrze C, hamulce bez wspomagania są po prostu żałosne - na tyle
że holowanie szybciej niż 30km/h to już się robi loteria.

Hello Tomasz,

Tuesday, April 2, 2013, 2:24:16 AM, you wrote:

Same hamulce całkiem fajnie, przyczepić się nie można, ale bez wspomagania
po prostu bez szans na cokolwiek więcej niż spowalnianie.

Zdarzało mi się jechać na holu Poldkiem - da się hamować bez łamania
fotela.

Ale skutecznie?

Holującemu w dupę nie wjechałem, czyli skuteczne ;)

No to i tak chyba lepiej niż w niektórych nowych autach.
W mojej Vectrze C, hamulce bez wspomagania są po prostu żałosne - na tyle
że holowanie szybciej niż 30km/h to już się robi loteria.

Lanos ma tak wielkie serwo, że tylko raz się odważyłem na holu
pojechać. Spociłem się :(

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu wtorek, 2 kwietnia 2013 10:20:24 UTC+2 użytkownik RoMan Mandziejewicz napisał:

Hello Tomasz,



Tuesday, April 2, 2013, 2:24:16 AM, you wrote:



>>>>> Same hamulce całkiem fajnie, przyczepić się nie można, ale bez wspomagania

>>>>> po prostu bez szans na cokolwiek więcej niż spowalnianie.

>>>> Zdarzało mi się jechać na holu Poldkiem - da się hamować bez łamania

>>>> fotela.

>>> Ale skutecznie?

>> Holującemu w dupę nie wjechałem, czyli skuteczne ;)

> No to i tak chyba lepiej niż w niektórych nowych autach.

> W mojej Vectrze C, hamulce bez wspomagania są po prostu żałosne - na tyle

> że holowanie szybciej niż 30km/h to już się robi loteria.



Lanos ma tak wielkie serwo, że tylko raz się odważyłem na holu

pojechać. Spociłem się :(



--

Best regards,

 RoMan

PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++

Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Lanos ma duże bo inaczej przekazywana jest na nie siła z pedału. Siła wyjściowa z serwa będzie podobna jak w 125p z mniejszym serwem. W obydwu przypadkach maksymalnie to będzie ok 2000N. Uszkodzone serwo od 125p bez żadnej siły na pedale zablokuje koła przy prędkości 100km/h. Tak podawała fabryczna instrukcja  serwisowa. Jak zrobić zabezpieczenie przed kradzieżą? Dołożyć do serwa zawór elektromagnetyczny powodujący rozszczelnienie serwa po stronie zaworów.

Dołożyć do serwa zawór elektromagnetyczny powodujący rozszczelnienie serwa po stronie zaworów.

i co to da?

W dniu wtorek, 2 kwietnia 2013 16:49:29 UTC+2 użytkownik h.w.d.p. napisał:

> Dołożyć do serwa zawór elektromagnetyczny powodujący rozszczelnienie serwa po stronie zaworów.

>



i co to da?

Odpalasz, pojawia się podciśnienie, serwo wpycha tłoczek w pompę i blokuje hamulce.

Dnia Tue, 2 Apr 2013 07:15:06 -0700 (PDT),  napisał(a):

zablokuje koła przy prędkości 100km/h

Już drugi raz w tym wątku podajesz prędkości przy który miałoby się dać
blokować koła. Zupełnie jakbyś sądził, że ta prędkość ma jakieś znaczenie
jeśli chodzi o możliwość blokowania kół.

Dnia Tue, 2 Apr 2013 23:38:43 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Dnia Tue, 2 Apr 2013 07:15:06 -0700 (PDT),  napisał(a):

zablokuje koła przy prędkości 100km/h

Już drugi raz w tym wątku podajesz prędkości przy który miałoby się dać
blokować koła. Zupełnie jakbyś sądził, że ta prędkość ma jakieś znaczenie
jeśli chodzi o możliwość blokowania kół.

w 7 klasie podstawowki uczyli ze nie ma/nie uczyli ze ma.

Ale ... kiedys na drodze probowalem i jakies takie wrazenie mi zostalo ze
faktycznie trudniej zablokowac jak sie szybko jedzie ...

J.

Dnia Wed, 3 Apr 2013 00:22:08 +0200, J.F. napisał(a):

Dnia Tue, 2 Apr 2013 23:38:43 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Dnia Tue, 2 Apr 2013 07:15:06 -0700 (PDT),  napisał(a):

zablokuje koła przy prędkości 100km/h

Już drugi raz w tym wątku podajesz prędkości przy który miałoby się dać
blokować koła. Zupełnie jakbyś sądził, że ta prędkość ma jakieś znaczenie
jeśli chodzi o możliwość blokowania kół.

w 7 klasie podstawowki uczyli ze nie ma/nie uczyli ze ma.

Ale ... kiedys na drodze probowalem i jakies takie wrazenie mi zostalo ze
faktycznie trudniej zablokowac jak sie szybko jedzie ...

Zablokować koła tak samo łatwo przy 10km/h jak i prędkości 20x większej.
To jest po prostu konieczność wytworzenia momentu hamującego wyższego niż
przyczepność kół. Jakiś tam wpływ bezwłasności mas wirujących na pewno
jest, ale raczej nie taki żeby to było bardzo istotne.

Różnice są dopiero tam gdzie jest docisk aerodynamiczny - w F1 przy dużych
prędkościach na hamulec naciskają 4x mocniej niż pod koniec hamowania, w
normalnych autach nic takiego się nie dzieje.

Jak wrażenie, to stawiałbym na to, że przy wyższych prędkościach można
szybciej zagrzać hamulce (więcej pracy przy zamianie energi kinetycznej w
cieplną) ale to też raczej takie naciągane.

W każdym razie ja nie zauważyłem żeby się to jakoś specjalnie różniło.

W dniu środa, 3 kwietnia 2013 01:14:42 UTC+2 użytkownik Tomasz Pyra napisał:

Dnia Wed, 3 Apr 2013 00:22:08 +0200, J.F. napisał(a):



> Dnia Tue, 2 Apr 2013 23:38:43 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

>> Dnia Tue, 2 Apr 2013 07:15:06 -0700 (PDT),  napisał(a):

>>> zablokuje koła przy prędkości 100km/h

>>

>> Już drugi raz w tym wątku podajesz prędkości przy który miałoby się dać

>> blokować koła. Zupełnie jakbyś sądził, że ta prędkość ma jakieś znaczenie

>> jeśli chodzi o możliwość blokowania kół.

>

> w 7 klasie podstawowki uczyli ze nie ma/nie uczyli ze ma.

>

> Ale ... kiedys na drodze probowalem i jakies takie wrazenie mi zostalo ze

> faktycznie trudniej zablokowac jak sie szybko jedzie ...



Zablokować koła tak samo łatwo przy 10km/h jak i prędkości 20x większej.

To jest po prostu konieczność wytworzenia momentu hamującego wyższego niż

przyczepność kół. Jakiś tam wpływ bezwłasności mas wirujących na pewno

jest, ale raczej nie taki żeby to było bardzo istotne.



Różnice są dopiero tam gdzie jest docisk aerodynamiczny - w F1 przy dużych

prędkościach na hamulec naciskają 4x mocniej niż pod koniec hamowania, w

normalnych autach nic takiego się nie dzieje.



Jak wrażenie, to stawiałbym na to, że przy wyższych prędkościach można

szybciej zagrzać hamulce (więcej pracy przy zamianie energi kinetycznej w

cieplną) ale to też raczej takie naciągane.



W każdym razie ja nie zauważyłem żeby się to jakoś specjalnie różniło.

A w wahadłowcach są jeszcze lepsze hamulce niż w sportowych samochodach. Ze o traktorze MF nie wspomnę. 30 lat temu miały tarcze i okładziny ceramiczne. I co I nic. Bo z Polonezem tak jak samochody wyścigowe nie mają nic wspólnego ani wahadłowiec ani traktor. Jak długo będziesz jeszcze pierdolił że w wyścigowym samochodzie są lepsze hamulce niż w Polonezie? Wychodzi że jazda w rajdach bije Ci na dekiel.

Dnia Tue, 2 Apr 2013 16:46:08 -0700 (PDT),  napisał(a):

 Jak długo będziesz jeszcze pierdolił że w wyścigowym samochodzie są lepsze hamulce niż w Polonezie?

W jakim wyścigowym?
W _każdym_ samochodzie są lepsze hamulce niż w Polonezie.
Np. w Cinquecento, Ładzie i różnych innych. O prawdziwych samochodach nie
wspominając :)

W dniu 2013-04-03 19:10, Tomasz Pyra pisze:

Dnia Tue, 2 Apr 2013 16:46:08 -0700 (PDT),  napisał(a):

  Jak długo będziesz jeszcze pierdolił że w wyścigowym samochodzie są lepsze hamulce niż w Polonezie?

W jakim wyścigowym?
W _każdym_ samochodzie są lepsze hamulce niż w Polonezie.

ROTFL

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości
Dnia Wed, 3 Apr 2013 00:22:08 +0200, J.F. napisał(a):

Ale ... kiedys na drodze probowalem i jakies takie wrazenie mi zostalo ze
faktycznie trudniej zablokowac jak sie szybko jedzie ...

Zablokować koła tak samo łatwo przy 10km/h jak i prędkości 20x większej.
To jest po prostu konieczność wytworzenia momentu hamującego wyższego niż
przyczepność kół. Jakiś tam wpływ bezwłasności mas wirujących na pewno
jest, ale raczej nie taki żeby to było bardzo istotne.

Tez niezalezny od predkosci, no chyba ze doliczyc moment silnika przez zmienne przelozenie. Tak czy inaczej - jesli ma zatrzymac, to zatrzyma, tycho chwile pozniej.

Ale ... sobie zaczynam przypominac - to chyba bylo tak ze ze recznym przy malej predkosci potrafilem zablokowac tylne kola, choc to nie w kazdym aucie mozliwe, a przy wiekszej jakos nie chcialo. Sprawdze jeszcze.

Jak wrażenie, to stawiałbym na to, że przy wyższych prędkościach można
szybciej zagrzać hamulce (więcej pracy przy zamianie energi kinetycznej w
cieplną) ale to też raczej takie naciągane.

Musialoby zadzialac w ulamku sekundy ... ale kto wie ..

W każdym razie ja nie zauważyłem żeby się to jakoś specjalnie różniło.

I tu reczny, ktory dziala na granicy, moze to bardzo roznicowac.

J.

Dnia Wed, 3 Apr 2013 10:18:58 +0200, J.F napisał(a):

I tu reczny, ktory dziala na granicy, moze to bardzo roznicowac.

No ja sobie dziś z ciekawości sprawdziłem właśnie ręcznym.
I mniej więcej tak samo ciężko było zablokować koła i przy 20 i 120km/h.

On 02.04.2013 23:38, Tomasz Pyra wrote:

Dnia Tue, 2 Apr 2013 07:15:06 -0700 (PDT),  napisał(a):

zablokuje koła przy prędkości 100km/h

Już drugi raz w tym wątku podajesz prędkości przy który miałoby się dać
blokować koła. Zupełnie jakbyś sądził, że ta prędkość ma jakieś znaczenie
jeśli chodzi o możliwość blokowania kół.

W sumie jakieś ma, bo współczynnik tarcia dynamicznego porowatych ciał (a takim są okładziny) zależy od względnej prędkości - przy tej samej sile docisku będzie lepiej hamować "wolniejsze" koło niż szybsze.

Działa tu podobne zjawisko do tego, że powyżej pewnej prędkości na bruku mniej trzęsie. Maleje efektywna powierzchnia styku.


Tyle przynajmniej fizyka, na ile ten efekt jest znaczący w praktyce - nie wiem.

--
Pozdrawiam
Michoo

Dnia Wed, 03 Apr 2013 01:16:26 +0200, Michoo napisał(a):

On 02.04.2013 23:38, Tomasz Pyra wrote:

Dnia Tue, 2 Apr 2013 07:15:06 -0700 (PDT),  napisał(a):

zablokuje koła przy prędkości 100km/h

Już drugi raz w tym wątku podajesz prędkości przy który miałoby się dać
blokować koła. Zupełnie jakbyś sądził, że ta prędkość ma jakieś znaczenie
jeśli chodzi o możliwość blokowania kół.

W sumie jakieś ma, bo współczynnik tarcia dynamicznego porowatych ciał
(a takim są okładziny) zależy od względnej prędkości - przy tej samej
sile docisku będzie lepiej hamować "wolniejsze" koło niż szybsze.

Tyle że dotyczy to też tarcia opon, które są tu po drugiej stronie równania
blokowania kół.
A że opony i jezdnia bardziej porowate niż klocek i tarcze, to nie
zdziwiłbym się gdyby się okazało że z tego powodu jest odwrotnie i że przy
dużych prędkościach nawet _nieco_ łatwiej było zablokować koła.

Tyle przynajmniej fizyka, na ile ten efekt jest znaczący w praktyce -
nie wiem.

Blokowałem hamulce przy prędkościach rzędy 10km/h i przy prędkościach ze
20x większych. Nawet jak działają (bo zapewne działają) przeróżne efekty
ciągnące tą siłę w jedną i drugą stronę, to nie są to różnice do poczucia
nogą :)

"Tomasz Pyra"  wrote in message

[...]

Same hamulce całkiem fajnie, przyczepić się nie można, ale bez
wspomagania po prostu bez szans na cokolwiek więcej niż spowalnianie.

Zdarzało mi się jechać na holu Poldkiem - da się hamować bez łamania
fotela.

Ale skutecznie?

Holującemu w dupę nie wjechałem, czyli skuteczne ;)

No to i tak chyba lepiej niż w niektórych nowych autach.
W mojej Vectrze C, hamulce bez wspomagania są po prostu żałosne - na tyle
że holowanie szybciej niż 30km/h to już się robi loteria.

W Vectrze na szczęście nie próbowałem, ale jechałem kiedyś Oplem Recordem
2.3D bez wspomagania hamulców (padła pompa) do warsztatu i z zachowaniem
trochę większego odstępu dało się jechać.

--
Axel

Tomasz Pyra wrote:

No to i tak chyba lepiej niż w niektórych nowych autach. W mojej Vectrze
C, hamulce bez wspomagania są po prostu żałosne

A jak to wersja? Bo większoć Vectr ma z przodu tylko 280 czy tam 288 mm,
a to mało jak na tą masę. Nawet ciężkie kombi 1.9 CDTI 16v miało takie.
Chyba tylko do V6 dawali większe, ale tez nie wiem, czy do wszystkich.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia 03 Apr 2013 20:37:56 GMT, tᴏ napisał(a):

Tomasz Pyra wrote:

No to i tak chyba lepiej niż w niektórych nowych autach. W mojej Vectrze
C, hamulce bez wspomagania są po prostu żałosne

A jak to wersja? Bo większość Vectr ma z przodu tylko 280 czy tam 288 mm,
a to mało jak na tą masę. Nawet ciężkie kombi 1.9 CDTI 16v miało takie.
Chyba tylko do V6 dawali większe, ale tez nie wiem, czy do wszystkich.

Ja mam V6 i wentylowane 314 z przodu i wentylowane 292 z tyłu.
Nawet daje to radę.
Chyba lepiej niż wentylowane 300 i lite 260 z tyłu które mam w Hondzie.

Nie pamiętam tylko czy w Oplu to była opcja wyposażenia czy standard który
się zmienił od jakiegoś roku, ale były też wersje z 302 z przodu i litą 278
z tyłu, ale tu już szału nie było z hamulcami.

Tomasz Pyra wrote:

Nie pamiętam tylko czy w Oplu to była opcja wyposażenia czy standard
który się zmienił od jakiegoś roku, ale były też wersje z 302 z przodu i
litą 278 z tyłu, ale tu już szału nie było z hamulcami.

Sprawdzałem w CDTi 16v OPC line z ostatniego rocznika i z przodu było coś
około 280-288. Na pewno daleko od 300.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

tᴏ wrote:

Sprawdzałem w CDTi 16v OPC line z ostatniego rocznika i z przodu było
coś około 280-288. Na pewno daleko od 300.

http://www.mikoda.pl/sklep/produkty?marka=OPEL&model=VECTRA%20C%20kombi

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia 04 Apr 2013 14:09:08 GMT, tᴏ napisał(a):

tᴏ wrote:

Sprawdzałem w CDTi 16v OPC line z ostatniego rocznika i z przodu było
coś około 280-288. Na pewno daleko od 300.

http://www.mikoda.pl/sklep/produkty?marka=OPEL&model=VECTRA%20C%20kombi

Też masz jaką wersję CDTI 100KM z tarczami 302 z przodu i 292 z tyłu.

Tomasz Pyra wrote:

Też masz jaką wersję CDTI 100KM z tarczami 302 z przodu i 292 z tyłu.

Może to od fabrycznych felg zależało?

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dnia Tue, 2 Apr 2013 02:04:49 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Cinquecento ma tarczę 240mm, tłoczek 48mm, pompę 19mm i koła 53cm średnicy.
Polonez ma mniejszą tarczę 227mm, taki sam tłoczek i pompę, a koła większe
bo 56cm.

Jak tak jeszcze patrzę w ten katalog, wziąłem tą najmocniejszą wersję
Poloneza z silnikiem 103KM, patrzę i nie wierzę... Powiedzcie mi proszę że
tu jest błąd...

Bo tu jest napisane że oni do 1200kg samochodu który ma 103KM i jeszcze
większe koła (bo to chyba R14 były większe niż te słabsze poldki) też
zamontowali pojedyńczą, niewentylowaną tarczkę hamulcową 227x11mm...
Przecież to się pewnie gdzieś do 180km/h rozpędzało...
I to już były lata 90-te...

Nie do wiary...

Hello Tomasz,

Tuesday, April 2, 2013, 2:49:16 AM, you wrote:

Cinquecento ma tarczę 240mm, tłoczek 48mm, pompę 19mm i koła 53cm średnicy.
Polonez ma mniejszą tarczę 227mm, taki sam tłoczek i pompę, a koła większe
bo 56cm.

Jak tak jeszcze patrzę w ten katalog, wziąłem tą najmocniejszą wersję
Poloneza z silnikiem 103KM, patrzę i nie wierzę... Powiedzcie mi proszę że
tu jest błąd...
Bo tu jest napisane że oni do 1200kg

1100

samochodu który ma 103KM i jeszcze większe koła (bo to chyba R14
były większe niż te słabsze poldki) też zamontowali pojedyńczą,
niewentylowaną tarczkę hamulcową 227x11mm...

Ano...

Przecież to się pewnie gdzieś do 180km/h rozpędzało...

Bez najmniejszego zająknięcia.

I to już były lata 90-te...
Nie do wiary...

Co poradzisz - takie były czasy w FSO.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 2013-04-02 02:49, Tomasz Pyra pisze:
(...)

Jak tak jeszcze patrzę w ten katalog, wziąłem tą najmocniejszą wersję
Poloneza z silnikiem 103KM, patrzę i nie wierzę...

To nie była najsilniejsza wersja Poloneza..

Powiedzcie mi proszę że tu jest błąd...

Pewnie nie jeden...

Bo tu jest napisane że oni do 1200kg samochodu który ma 103KM i jeszcze
większe koła (bo to chyba R14 były większe niż te słabsze poldki)

R14 były tylko w części z silnikiem 2.0 DOHC.

też
zamontowali pojedyńczą, niewentylowaną tarczkę hamulcową 227x11mm...
Przecież to się pewnie gdzieś do 180km/h rozpędzało...
I to już były lata 90-te...

Nie do wiary...

Mogłeś się modlić od urodzenia...

Hello Artur,

Tuesday, April 2, 2013, 12:22:33 PM, you wrote:

Jak tak jeszcze patrzę w ten katalog, wziąłem tą najmocniejszą wersję
Poloneza z silnikiem 103KM, patrzę i nie wierzę...

To nie była najsilniejsza wersja Poloneza..

Najsilniejsza seryjna.

[...]

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 2013-04-02 13:08, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello Artur,

Tuesday, April 2, 2013, 12:22:33 PM, you wrote:

Jak tak jeszcze patrzę w ten katalog, wziąłem tą najmocniejszą wersję
Poloneza z silnikiem 103KM, patrzę i nie wierzę...

To nie była najsilniejsza wersja Poloneza..

Najsilniejsza seryjna.

Nadal nieprawda.

[...]

Hello Artur,

Tuesday, April 2, 2013, 1:35:40 PM, you wrote:

Jak tak jeszcze patrzę w ten katalog, wziąłem tą najmocniejszą wersję
Poloneza z silnikiem 103KM, patrzę i nie wierzę...

To nie była najsilniejsza wersja Poloneza..

Najsilniejsza seryjna.

Nadal nieprawda.

To oświeć mnie ze swoją objawiona prawdą i podaj wielkość serii.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 2013-04-02 14:22, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello Artur,

Tuesday, April 2, 2013, 1:35:40 PM, you wrote:

Jak tak jeszcze patrzę w ten katalog, wziąłem tą najmocniejszą wersję
Poloneza z silnikiem 103KM, patrzę i nie wierzę...

To nie była najsilniejsza wersja Poloneza..

Najsilniejsza seryjna.

Nadal nieprawda.

To oświeć mnie ze swoją objawiona prawdą i podaj wielkość serii.

Nie kombinuj z prawdą objawioną i wielkością serii. Były produkowane
w niewielkich seriach, ale nadal były to pojazdy seryjne i dostępne
np. w Pewex-ach. Ba, może ten z fordowską jednostką napędową był
seryjny. Spróbuję poszukać ile tego wyszło...

Jak tak jeszcze patrzę w ten katalog, wziąłem tą najmocniejszą wersję
Poloneza z silnikiem 103KM, patrzę i nie wierzę...

To nie była najsilniejsza wersja Poloneza..

Najsilniejsza seryjna.

Nadal nieprawda.

To oświeć mnie ze swoją objawiona prawdą i podaj wielkość serii.

Tez jestem ciekawy ;)

sz.

Dnia Tue, 2 Apr 2013 16:19:32 +0200, szufela napisał(a):

Jak tak jeszcze patrzę w ten katalog, wziąłem tą najmocniejszą wersję
Poloneza z silnikiem 103KM, patrzę i nie wierzę...

To nie była najsilniejsza wersja Poloneza..

Najsilniejsza seryjna.

Nadal nieprawda.

To oświeć mnie ze swoją objawiona prawdą i podaj wielkość serii.

Tez jestem ciekawy ;)

Pewnie Stratopolonez - seryjna produkcja z niezbyt wielką serią jednego
egzemplarza ;)

Jak tak jeszcze patrzę w ten katalog, wziąłem tą najmocniejszą wersję
Poloneza z silnikiem 103KM, patrzę i nie wierzę...

To nie była najsilniejsza wersja Poloneza..

Najsilniejsza seryjna.

Nadal nieprawda.

To oświeć mnie ze swoją objawiona prawdą i podaj wielkość serii.

Tez jestem ciekawy ;)

Pewnie Stratopolonez - seryjna produkcja z niezbyt wielką serią jednego
egzemplarza ;)

No i co ? :)

sz.

W dniu 2013-04-04 18:27, szufela pisze:

Tez jestem ciekawy ;)

Pewnie Stratopolonez - seryjna produkcja z niezbyt wielką serią jednego
egzemplarza ;)

No i co ? :)

Ano to, że w tradycyjnie z polską motoryzacją miał ten samochód tyle wspólnego co Budka Suflera z Metallicą.

Ano to, że w tradycyjnie z polską motoryzacją miał ten samochód tyle
wspólnego co Budka Suflera z Metallicą.

Idz sie przespij zanim sie zaczniesz :)


sz

W dniu 2013-04-04 18:36, szufela pisze:

Ano to, że w tradycyjnie z polską motoryzacją miał ten samochód tyle
wspólnego co Budka Suflera z Metallicą.

Idz sie przespij zanim sie zaczniesz :)

Jebnij się w dekiel, tak krótko mówiąc :)

Ano to, że w tradycyjnie z polską motoryzacją miał ten samochód tyle
wspólnego co Budka Suflera z Metallicą.

Idz sie przespij zanim sie zaczniesz :)

Jebnij się w dekiel, tak krótko mówiąc :)

Rozgarniety jestes jak kupa lisci i po ch.. sie wtrącasz jak nie znasz kontekstu ?

sz.

W dniu 2013-04-04 19:06, szufela pisze:

Rozgarniety jestes jak kupa lisci i po ch.. sie wtrącasz jak nie znasz
kontekstu ?

Po chuj to twoj stary stał w wodzie jak cię zmajstrował.

Hello DoQ,

Thursday, April 4, 2013, 7:08:51 PM, you wrote:

Rozgarniety jestes jak kupa lisci i po ch.. sie wtrącasz jak nie znasz
kontekstu ?

Po chuj to twoj stary stał w wodzie jak cię zmajstrował.

Piłeś - nie pisz. Nie piłeś - napij się i idź spać.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

szufela wrote:

Rozgarniety jestes jak kupa lisci i po ch.. sie wtrącasz jak nie znasz
kontekstu ?

Dobrze się czujesz?

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Rozgarniety jestes jak kupa lisci i po ch.. sie wtrącasz jak nie znasz
kontekstu ?

Dobrze się czujesz?

Doskonale, tylko ten wyzej trafil jak lysy o kant wody.
A tak w tajemnicy to ci powiem, ze z ten test hamowania, ktory opisujesz to totalna bujda na resorach :)
Tak sie sklada, ze w latach 92-94 ujezdzalem 3 auta: clio williams, audi 200 2.2 T i wlasnie poldzia przejsciowke 1.6 ze starymi hamulcami (tarcze z tylu) mojego tatusia :) i ni cholery nie chcialo wyjsc, ze ta bujajaca sie taczka ma prawie 2x dluzsza droge hamowania od pozostalych aut, a uwierz zauwazylbym to.

sz.

szufela wrote:

Tak sie sklada, ze w latach 92-94 ujezdzalem 3 auta: clio williams, audi
200 2.2 T i wlasnie poldzia przejsciowke 1.6 ze starymi hamulcami
(tarcze z tylu) mojego tatusia :) i ni cholery nie chcialo wyjsc, ze ta
bujajaca sie taczka ma prawie 2x dluzsza droge hamowania od pozostalych
aut, a uwierz zauwazylbym to.

Jak auto nie przyspiesza, to i hamulce wydają się w miarę dobre.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

DoQ wrote:

Ano to, że w tradycyjnie z polską motoryzacją miał ten samochód tyle
wspólnego co Budka Suflera z Metallicą.

Coś takiego jak "polska motoryzacja" nie istnieje i nigdy nie istniało. :)

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

W dniu 2013-04-04 19:06, tᴏ pisze:

Ano to, że w tradycyjnie z polską motoryzacją miał ten samochód tyle
wspólnego co Budka Suflera z Metallicą.

Coś takiego jak "polska motoryzacja" nie istnieje i nigdy nie istniało. :)

Nie widziałeś programu LEGĘDY PEERELU???

Pozdr.

W dniu 2013-04-04 19:09, DoQ pisze:

W dniu 2013-04-04 19:06, tᴏ pisze:

Ano to, że w tradycyjnie z polską motoryzacją miał ten samochód tyle
wspólnego co Budka Suflera z Metallicą.

Coś takiego jak "polska motoryzacja" nie istnieje i nigdy nie
istniało. :)

Nie widziałeś programu LEGĘDY PEERELU???

Ostatnio goć miał na 'strychu' sporo nowych gratów do Warszawy
i PF 125p (w tym zderzaki, uszczelki do drzwi itd.). Puścił to
podobno za 800 zł i flaszkę. Za tyle sam bym chętnie kupił :)

W dniu 2013-04-04 19:17, Artur Maśląg pisze:

Nie widziałeś programu LEGĘDY PEERELU???

Ostatnio goć miał na 'strychu' sporo nowych gratów do Warszawy
i PF 125p (w tym zderzaki, uszczelki do drzwi itd.). Puścił to
podobno za 800 zł i flaszkę. Za tyle sam bym chętnie kupił :)

Nie zmienia to faktu że ani 125p ani Polonez, ani Maluch, ani nawet Warszawa to nie są polskie samochody...

Pozdr.

W dniu 2013-04-04 19:19, DoQ pisze:

W dniu 2013-04-04 19:17, Artur Maśląg pisze:

Nie widziałeś programu LEGĘDY PEERELU???

Ostatnio goć miał na 'strychu' sporo nowych gratów do Warszawy
i PF 125p (w tym zderzaki, uszczelki do drzwi itd.). Puścił to
podobno za 800 zł i flaszkę. Za tyle sam bym chętnie kupił :)

Nie zmienia to faktu że ani 125p ani Polonez, ani Maluch, ani nawet
Warszawa to nie są polskie samochody...

???

W dniu 2013-04-04 19:28, Artur Maśląg pisze:

W dniu 2013-04-04 19:19, DoQ pisze:

Nie zmienia to faktu że ani 125p ani Polonez, ani Maluch, ani nawet
Warszawa to nie są polskie samochody...

???

A co tu wyjaśniać? Daewoo Lanos to też polska motoryzacja?
Polski FIAT? Czy FIAT to polski koncern? Albo chociaż wywodzący się z Polski? Czy 125 i 126 wraz z silnikami to działo polskich inżynierów? Czy Warszawa to nie czasem ruska Pobieda?

Pozdr.

Dnia pięknego Thu, 04 Apr 2013 19:33:55 +0200 osobnik zwany DoQ napisał:

i 126 wraz z silnikami to działo polskich inżynierów? Czy Warszawa to
nie czasem ruska Pobieda?

która jest amerykańskim Chevroletem




--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2013-04-04 19:35, masti pisze:

i 126 wraz z silnikami to działo polskich inżynierów? Czy Warszawa to
nie czasem ruska Pobieda?

która jest amerykańskim Chevroletem

Niestety zerżnąć z amerykańców nie umieliśmy, a do ruskich bliżej.

Dnia pięknego Thu, 04 Apr 2013 19:39:18 +0200 osobnik zwany DoQ napisał:

W dniu 2013-04-04 19:35, masti pisze:

i 126 wraz z silnikami to działo polskich inżynierów? Czy Warszawa to
nie czasem ruska Pobieda?

która jest amerykańskim Chevroletem

Niestety zerżnąć z amerykańców nie umieliśmy, a do ruskich bliżej.

nie "nie umieliśmy" ale nie było nam wolno. Wielki brat wiedział lepiej
co nam jest potrzebne.



--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2013-04-04 19:43, masti pisze:

Niestety zerżnąć z amerykańców nie umieliśmy, a do ruskich bliżej.

nie "nie umieliśmy" ale nie było nam wolno. Wielki brat wiedział lepiej
co nam jest potrzebne.

Nie szkodzi, to też nie była polska motoryzacja.

W dniu 2013-04-04 19:33, DoQ pisze:

W dniu 2013-04-04 19:28, Artur Maśląg pisze:

W dniu 2013-04-04 19:19, DoQ pisze:

Nie zmienia to faktu że ani 125p ani Polonez, ani Maluch, ani nawet
Warszawa to nie są polskie samochody...

???

A co tu wyjaśniać? Daewoo Lanos to też polska motoryzacja?

Zasadniczo odnosiłem się wprost do "Nie widziałeś programu LEGĘDY PEERELU??? ", więc piszesz tak średnio temat.

Polski FIAT? Czy FIAT to polski koncern? Albo chociaż wywodzący się z
Polski? Czy 125 i 126 wraz z silnikami to działo polskich inżynierów?
Czy Warszawa to nie czasem ruska Pobieda?

Znaczy pijesz do stwierdzenia:
<cite>
Coś takiego jak "polska motoryzacja" nie istnieje i nigdy nie istniało.
</cite>

Chcesz czy nie - Warszawy, Syreny, Fiaty maści różnej, Polonezy itd.
to jednak polska motoryzacja. Ruska Pobieda to też w sumie jakiś
hamerykański Chevrolet. Polscy inżynierowie się od cholery przy tym
wszystkim narobili, by jakoś to unowocześnić, dostosować do wymagać
itd.

W dniu 2013-04-04 19:47, Artur Maśląg pisze:

Znaczy pijesz do stwierdzenia:
<cite>
Coś takiego jak "polska motoryzacja" nie istnieje i nigdy nie istniało.
</cite>
Chcesz czy nie - Warszawy, Syreny, Fiaty maści różnej, Polonezy itd.
to jednak polska motoryzacja. Ruska Pobieda to też w sumie jakiś

ROTFL. Mniej więcej tak polska jak Fiat 500, Nexia, Lanos, Nubira czy Astra. Toż to słynne na cały świat polskie legendy!

hamerykański Chevrolet. Polscy inżynierowie się od cholery przy tym
wszystkim narobili, by jakoś to unowocześnić, dostosować do wymagać

Ĺťeby się czasem nie przepracowali. Szczególnie jak trzeba było ciąć koszty i wywalać "zbędne detale",

Pozdr.

W dniu 2013-04-04 19:53, DoQ pisze:

W dniu 2013-04-04 19:47, Artur Maśląg pisze:

Znaczy pijesz do stwierdzenia:
<cite>
Coś takiego jak "polska motoryzacja" nie istnieje i nigdy nie istniało.
</cite>
Chcesz czy nie - Warszawy, Syreny, Fiaty maści różnej, Polonezy itd.
to jednak polska motoryzacja. Ruska Pobieda to też w sumie jakiś

ROTFL. Mniej więcej tak polska jak Fiat 500, Nexia, Lanos, Nubira czy
Astra. Toż to słynne na cały świat polskie legendy!

Legendy PRL-u to zdaje się nie to samo co "polska motoryzacja"
i "polskie legendy".

hamerykański Chevrolet. Polscy inżynierowie się od cholery przy tym
wszystkim narobili, by jakoś to unowocześnić, dostosować do wymagać

Ĺťeby się czasem nie przepracowali. Szczególnie jak trzeba było ciąć
koszty i wywalać "zbędne detale",

Wiele zależało od lat itd. Sporo się narobili - w tym w zakresie
cięcia kosztów i wywalania "zbędnych detali".

W dniu 2013-04-04 20:02, Artur Maśląg pisze:

ROTFL. Mniej więcej tak polska jak Fiat 500, Nexia, Lanos, Nubira czy
Astra. Toż to słynne na cały świat polskie legendy!

Legendy PRL-u to zdaje się nie to samo co "polska motoryzacja"
i "polskie legendy".

Piszę o POLSKIEJ motoryzacji, widzę że nie załapałeś. Celowo wyciągnąłem Legendy PRLu gdyż przekłamują rzeczywistoć sugerując że samochody w nich prezentowane są wytworem polskiej motoryzacji i inżynierii.

hamerykański Chevrolet. Polscy inżynierowie się od cholery przy tym
wszystkim narobili, by jakoś to unowocześnić, dostosować do wymagać

Ĺťeby się czasem nie przepracowali. Szczególnie jak trzeba było ciąć
koszty i wywalać "zbędne detale",

Wiele zależało od lat itd. Sporo się narobili - w tym w zakresie
cięcia kosztów i wywalania "zbędnych detali".

Skoro zakup gotowego projektu + wdrożenie cięć i kilku zmian postrzegana jest jako duma polskiego przemysłu to nie dziwię się że Polska jest i będzie nędznym, niewiele znaczącym średniakiem.

Pozdr.

W dniu 2013-04-04 20:09, DoQ pisze:

W dniu 2013-04-04 20:02, Artur Maśląg pisze:

ROTFL. Mniej więcej tak polska jak Fiat 500, Nexia, Lanos, Nubira czy
Astra. Toż to słynne na cały świat polskie legendy!

Legendy PRL-u to zdaje się nie to samo co "polska motoryzacja"
i "polskie legendy".

Piszę o POLSKIEJ motoryzacji, widzę że nie załapałeś.

O, dziękuję. Może się prześpij. Ja pisałem o tym, co było w programie
przez Ciebie przytoczonym, czyli:
"Nie widziałeś programu LEGĘDY PEERELU???"
Najwyraźniej nie załapałeś :>

Celowo wyciągnąłem
Legendy PRLu gdyż przekłamują rzeczywistoć sugerując że samochody w
nich prezentowane są wytworem polskiej motoryzacji i inżynierii.

LOL - Ty tego programu raczej nie widziałeś :)

W dniu 2013-04-04 20:16, Artur Maśląg pisze:

Legendy PRLu gdyż przekłamują rzeczywistoć sugerując że samochody w
nich prezentowane są wytworem polskiej motoryzacji i inżynierii.

LOL - Ty tego programu raczej nie widziałeś :)

Widzę że niewygodną resztę pominąłeś, skupiając się na głupim programie :) Gratuluję kota z ogonem.

Pozdr.

W dniu 2013-04-04 20:21, DoQ pisze:

W dniu 2013-04-04 20:16, Artur Maśląg pisze:

Legendy PRLu gdyż przekłamują rzeczywistoć sugerując że samochody w

                       ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

nich prezentowane są wytworem polskiej motoryzacji i inżynierii.

     ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

LOL - Ty tego programu raczej nie widziałeś :)

Widzę że niewygodną resztę pominąłeś,

Sam ją sobie dopisujesz, więc nie dziwne że to widzisz, ale
trudno ode mnie wymagać, bym też to widział.

skupiając się na głupim programie :)

Kolejne nadużycie z Twojej strony. Czasem warto ten program
obejrzeć - przynajmniej człowiek wie, że bzdurą jest to co
napisałeś (podkreślone). Były fajne programy o Skodach,
Moskwiczach i różnych innych. No, ale to trzeba obejrzeć...

Gratuluję kota z ogonem.

A dziękuję - w imieniu kotów :)

W dniu 2013-04-04 20:40, Artur Maśląg pisze:

Kolejne nadużycie z Twojej strony. Czasem warto ten program
obejrzeć - przynajmniej człowiek wie, że bzdurą jest to co
napisałeś (podkreślone). Były fajne programy o Skodach,
Moskwiczach i różnych innych. No, ale to trzeba obejrzeć...

O masz.. Skody i Moskwicze też projektowali polscy inżynierowie??

Pozdr.

W dniu 2013-04-04 20:42, DoQ pisze:

W dniu 2013-04-04 20:40, Artur Maśląg pisze:

Kolejne nadużycie z Twojej strony. Czasem warto ten program
obejrzeć - przynajmniej człowiek wie, że bzdurą jest to co
napisałeś (podkreślone). Były fajne programy o Skodach,
Moskwiczach i różnych innych. No, ale to trzeba obejrzeć...

O masz.. Skody i Moskwicze też projektowali polscy inżynierowie??

Napisałeś (co podkreśliłem):
<cite>
Celowo wyciągnąłem
Legendy PRLu gdyż przekłamują rzeczywistoć sugerując że samochody w
nich prezentowane są wytworem polskiej motoryzacji i inżynierii.
</cite>

Powyższe zdanie jest fałszywe i dalsze konfabulacje możesz sobie
darować.

W dniu 2013-04-04 20:53, Artur Maśląg pisze:

Napisałeś (co podkreśliłem):
<cite>
Celowo wyciągnąłem
Legendy PRLu gdyż przekłamują rzeczywistoć sugerując że samochody w
nich prezentowane są wytworem polskiej motoryzacji i inżynierii.
</cite>

Tak właśnie napisałem, pisząc o 125p, 126p i Warszawie bo o tym była dyskusja. Są też odcinki o motocyklach, aż dziwne że nie stwierdziłeś dyskutując sam ze sobą, że motocykl to nie samochód.

Powyższe zdanie jest fałszywe i dalsze konfabulacje możesz sobie
darować.

Zamiast bredzić o brzozach i konfabulacjach odnieś się lepiej do tej polskiej legendy motoryzacyjnej.


Pozdr.

W dniu 2013-04-04 21:03, DoQ pisze:

W dniu 2013-04-04 20:53, Artur Maśląg pisze:

Napisałeś (co podkreśliłem):
<cite>
Celowo wyciągnąłem
Legendy PRLu gdyż przekłamują rzeczywistoć sugerując że samochody w
nich prezentowane są wytworem polskiej motoryzacji i inżynierii.
</cite>

Tak właśnie napisałem, pisząc o 125p, 126p i Warszawie bo o tym była
dyskusja.

Słabo - dyskusja nie była o Twoich imaginacjach.

W dniu 2013-04-04 21:09, Artur Maśląg pisze:

W dniu 2013-04-04 21:03, DoQ pisze:

Tak właśnie napisałem, pisząc o 125p, 126p i Warszawie bo o tym była
dyskusja.

Słabo - dyskusja nie była o Twoich imaginacjach.

Faktycznie nie była, natomiast ewidentnie chcesz porozmawiać o swoich ale jakoś słabo ci to trollowanie wychodzi.

W dniu 2013-04-04 21:12, DoQ pisze:

W dniu 2013-04-04 21:09, Artur Maśląg pisze:

W dniu 2013-04-04 21:03, DoQ pisze:

Tak właśnie napisałem, pisząc o 125p, 126p i Warszawie bo o tym była
dyskusja.

Słabo - dyskusja nie była o Twoich imaginacjach.

Faktycznie nie była,

To baw się dobrze... Już się nauczyłem...

W dniu 2013-04-04 21:16, Artur Maśląg pisze:

Tak właśnie napisałem, pisząc o 125p, 126p i Warszawie bo o tym była
dyskusja.

Słabo - dyskusja nie była o Twoich imaginacjach.

Faktycznie nie była,

To baw się dobrze... Już się nauczyłem...

Nie, nie nauczyłeś się. Odwracać kota ogonem ni cholery nie umiesz, ale bardzo się starasz.

W dniu 2013-04-04 21:20, DoQ pisze:

W dniu 2013-04-04 21:16, Artur Maśląg pisze:

Tak właśnie napisałem, pisząc o 125p, 126p i Warszawie bo o tym była
dyskusja.

Słabo - dyskusja nie była o Twoich imaginacjach.

Faktycznie nie była,

To baw się dobrze... Już się nauczyłem...

Nie, nie nauczyłeś się.

Owszem, nauczyłem się, a Ty nawet nie wiesz czego :)

Odwracać kota ogonem ni cholery nie umiesz, ale
bardzo się starasz.

To Twoja domena - jak napisałem, baw się dobrze :>

W dniu 2013-04-04 21:22, Artur Maśląg pisze:

Nie, nie nauczyłeś się.

Owszem, nauczyłem się, a Ty nawet nie wiesz czego :)

Odwracać kota ogonem ni cholery nie umiesz, ale
bardzo się starasz.

To Twoja domena - jak napisałem, baw się dobrze :>

ROTFL ewidentnie widać, że jesteś gotów napisać cokolwiek aby tylko wymigać się od merytorycznej dyskusji.
Dziś niewygodnie ci pisać o kiepskiej historii "polskiej" motoryzacji, jutro będzie to kolejny, niewygodny dla ciebie temat. Jaki? Niebawem się dowiemy.


Pozdr.

W dniu 2013-04-04 21:34, DoQ pisze:

W dniu 2013-04-04 21:22, Artur Maśląg pisze:

Nie, nie nauczyłeś się.

Owszem, nauczyłem się, a Ty nawet nie wiesz czego :)

Odwracać kota ogonem ni cholery nie umiesz, ale
bardzo się starasz.

To Twoja domena - jak napisałem, baw się dobrze :>

ROTFL ewidentnie widać, że jesteś gotów napisać cokolwiek aby tylko
wymigać się od merytorycznej dyskusji.

Wiesz, jak będziesz chciał wziąć udział w merytorycznej dyskusji
to być może wrócimy do rozmowy. Na obecną chwilę to tylko ziejesz
jadem i próbujesz obsikiwać innych. Spoko, skoro tego potrzebujesz...

Dziś niewygodnie ci pisać o kiepskiej historii "polskiej" motoryzacji,

W przeciwieństwie do Ciebie pisałem o niej merytorycznie i bez dziwnych
emocji.

jutro będzie to kolejny, niewygodny dla ciebie temat. Jaki? Niebawem się
dowiemy.

Może jednak połóż się spać, odpocznij...

W dniu 2013-04-04 21:41, Artur Maśląg pisze:

Dziś niewygodnie ci pisać o kiepskiej historii "polskiej" motoryzacji,

W przeciwieństwie do Ciebie pisałem o niej merytorycznie i bez dziwnych
emocji.

Napisałeś jakieś brednie o przepracowanych inżynierach, po czym najwyraźniej wyczerpałeś temat i postanowiłeś skupić się na programie telewizyjnym oraz wyimaginowanych konfabulacjach.

jutro będzie to kolejny, niewygodny dla ciebie temat. Jaki? Niebawem się
dowiemy.

Może jednak połóż się spać, odpocznij...

Wytrzeźwiej, bo widać nie wlewacie za kołnierze z mastim.

Dnia pięknego Thu, 04 Apr 2013 21:45:01 +0200 osobnik zwany DoQ napisał:

W dniu 2013-04-04 21:41, Artur Maśląg pisze:

Dziś niewygodnie ci pisać o kiepskiej historii "polskiej" motoryzacji,

W przeciwieństwie do Ciebie pisałem o niej merytorycznie i bez dziwnych
emocji.

Napisałeś jakieś brednie o przepracowanych inżynierach, po czym
najwyraźniej wyczerpałeś temat i postanowiłeś skupić się na programie
telewizyjnym oraz wyimaginowanych konfabulacjach.

jutro będzie to kolejny, niewygodny dla ciebie temat. Jaki? Niebawem
się dowiemy.

Może jednak połóż się spać, odpocznij...

Wytrzeźwiej, bo widać nie wlewacie za kołnierze z mastim.

wróć jak ochłoniesz.



--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2013-04-04 21:46, masti pisze:

Wytrzeźwiej, bo widać nie wlewacie za kołnierze z mastim.

wróć jak ochłoniesz.

Nadal nie ogarniasz wciśnięcia 2 przycisków na raz jak chociażby SHIFT + W lingwisto?

W dniu 2013-04-04 21:45, DoQ pisze:

W dniu 2013-04-04 21:41, Artur Maśląg pisze:

Dziś niewygodnie ci pisać o kiepskiej historii "polskiej" motoryzacji,

W przeciwieństwie do Ciebie pisałem o niej merytorycznie i bez dziwnych
emocji.

Napisałeś jakieś brednie o przepracowanych inżynierach, po czym
najwyraźniej wyczerpałeś temat i postanowiłeś skupić się na programie
telewizyjnym oraz wyimaginowanych konfabulacjach.

jutro będzie to kolejny, niewygodny dla ciebie temat. Jaki? Niebawem się
dowiemy.

Może jednak połóż się spać, odpocznij...

Wytrzeźwiej, bo widać nie wlewacie za kołnierze z mastim.

http://www.youtube.com/watch?v=nnLYaSfo7n0

W dniu 2013-04-04 21:52, Artur Maśląg pisze:

http://www.youtube.com/watch?v=nnLYaSfo7n0

http://youtu.be/Gres3m263lU?t=13s

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości
W dniu 2013-04-04 21:34, DoQ pisze:

Dziś niewygodnie ci pisać o kiepskiej historii "polskiej" motoryzacji,

W przeciwieństwie do Ciebie pisałem o niej merytorycznie i bez dziwnych
emocji.

Niemerytorycznie.
Merytoryczna prawda jest taka, ze osiagniecia polskiej motoryzacji sa zalosne.

Ale w sumie niewiele odstaja od motoryzacji hiszpanskiej, belgijskiej, holenderskiej czy  dunskiej.
Norwegowie tez chyba nie czuja sie zdolowani osiagnieciami Szwedow ..

J.

W dniu 2013-04-04 21:56, J.F pisze:

Niemerytorycznie.
Merytoryczna prawda jest taka, ze osiagniecia polskiej motoryzacji sa
zalosne.
Ale w sumie niewiele odstaja od motoryzacji hiszpanskiej, belgijskiej,
holenderskiej czy  dunskiej.
Norwegowie tez chyba nie czuja sie zdolowani osiagnieciami Szwedow ..

Choć raz (no może nie raz:)) mogę się z tobą zgodzić w 100%.
Może i niewiele odstaje, ale tworzy się wokół niej jakiś chory i śmieszny mit

W dniu 2013-04-04 21:56, J.F pisze:

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości
W dniu 2013-04-04 21:34, DoQ pisze:

Dziś niewygodnie ci pisać o kiepskiej historii "polskiej" motoryzacji,

W przeciwieństwie do Ciebie pisałem o niej merytorycznie i bez dziwnych
emocji.

Niemerytorycznie.

Wychodzi na to, że masz problem ze zrozumieniem definicji i chyba z tym, o czym była mowa.

Merytoryczna prawda jest taka, ze osiagniecia polskiej motoryzacji sa
zalosne.

Cóż, widzę zmianę tematu, ale jakoś mnie to nie dziwi. Mało tego, jakoś
nie zauważyłem, bym pisał o jakichś wybitnych osiągnięciach polskiej
motoryzacji - może jednak odrobina lektury faktu?

Ale w sumie niewiele odstaja od motoryzacji hiszpanskiej, belgijskiej,
holenderskiej czy  dunskiej.
Norwegowie tez chyba nie czuja sie zdolowani osiagnieciami Szwedow ..

O tym już pisałem - znaczy czytasz nieuważnie...

W dniu 2013-04-04 22:06, Artur Maśląg pisze:

Niemerytorycznie.

Wychodzi na to, że masz problem ze zrozumieniem definicji i chyba z tym,
o czym była mowa.

No proszę, znowu nikt nie rozumie Artura.

Merytoryczna prawda jest taka, ze osiagniecia polskiej motoryzacji sa
zalosne.

Cóż, widzę zmianę tematu, ale jakoś mnie to nie dziwi. Mało tego, jakoś
nie zauważyłem, bym pisał o jakichś wybitnych osiągnięciach polskiej
motoryzacji - może jednak odrobina lektury faktu?

Konfabuluje, zapomniałeś napisać że KONFABULUJE!

Pozdr.

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości

Chcesz czy nie - Warszawy, Syreny, Fiaty maści różnej, Polonezy itd.
to jednak polska motoryzacja. Ruska Pobieda to też w sumie jakiś
hamerykański Chevrolet. Polscy inżynierowie się od cholery przy tym
wszystkim narobili, by jakoś to unowocześnić, dostosować do wymagać
itd.

No wlasnie mam wrazenie ze jakos malo sie narobili.

silnika nie chcialo im sie ruszac, cos z mechanizmow w ogole ruszyli, czy wloskie bylo najlepsze ?

J.

W dniu 2013-04-04 19:56, J.F pisze:

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości

Chcesz czy nie - Warszawy, Syreny, Fiaty maści różnej, Polonezy itd.
to jednak polska motoryzacja. Ruska Pobieda to też w sumie jakiś
hamerykański Chevrolet. Polscy inżynierowie się od cholery przy tym
wszystkim narobili, by jakoś to unowocześnić, dostosować do wymagać
itd.

No wlasnie mam wrazenie ze jakos malo sie narobili.

silnika nie chcialo im sie ruszac, cos z mechanizmow w ogole ruszyli,
czy wloskie bylo najlepsze ?

Pytałeś o Warszawy, Syreny, czy np. Poloneza?

Dnia Thu, 4 Apr 2013 19:56:48 +0200, J.F napisał(a):

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości

Chcesz czy nie - Warszawy, Syreny, Fiaty maści różnej, Polonezy itd.
to jednak polska motoryzacja. Ruska Pobieda to też w sumie jakiś
hamerykański Chevrolet. Polscy inżynierowie się od cholery przy tym
wszystkim narobili, by jakoś to unowocześnić, dostosować do wymagać
itd.

No wlasnie mam wrazenie ze jakos malo sie narobili.

silnika nie chcialo im sie ruszac, cos z mechanizmow w ogole ruszyli,
czy wloskie bylo najlepsze ?

Coś tam ruszali... Dlatego największym powodzeniem cieszyły się egzemplarze
na włoskich częściach... nieruszanych ;)

On Thu, 4 Apr 2013 19:56:48 +0200, J.F
 wrote:

silnika nie chcialo im sie ruszac,

 Między 115C a silnikami Poloneza było sporo drobnych różnic:
 inny układ smarowania, inny napęd rozrządu, inne uszczelnienia
 zaworów, inny wałek rozrządu, inny osprzęt (kolektor, gaźnik,
 nastawy zapłonu, alternator).

 Aczkolwiek dopiero Daewoo pokazało, że da się np. robić tłoki
 lżejsze od parędziesiąt gramów na sztuce, z mniejszą tolerancją
 wagową niż w starych motorach.

cos z mechanizmow w ogole ruszyli,

 Inny wał napędowy, inna skrzynia...

 RR.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak  e36/5 323ti  na-6  mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

Użytkownik "RobertRędziak"  napisał w
On Thu, 4 Apr 2013 19:56:48 +0200, J.F

silnika nie chcialo im sie ruszac,

Między 115C a silnikami Poloneza było sporo drobnych różnic:
inny układ smarowania, inny napęd rozrządu, inne uszczelnienia
zaworów, inny wałek rozrządu, inny osprzęt (kolektor, gaźnik,
nastawy zapłonu, alternator).

Ale to drobnica, lepszego silnika od nowa nie chcialo im sie zaprojektowac :-)

cos z mechanizmow w ogole ruszyli,

Inny wał napędowy, inna skrzynia...

No, waly ... pamietam taki czas gdy widzialem kilka poldkow na poboczu z urwanym walem.

A skrzynia - znaczaco inna, czy kola o jeden zabek inny ?

Tak czy inaczej - drobiazgi.

J.

W dniu poniedziałek, 8 kwietnia 2013 10:42:45 UTC+2 użytkownik J.F napisał:

Użytkownik "RobertRędziak"  napisał w

On Thu, 4 Apr 2013 19:56:48 +0200, J.F

>> silnika nie chcialo im sie ruszac,

>Między 115C a silnikami Poloneza było sporo drobnych różnic:

>inny układ smarowania, inny napęd rozrządu, inne uszczelnienia

>zaworów, inny wałek rozrządu, inny osprzęt (kolektor, gaźnik,

>nastawy zapłonu, alternator).



Ale to drobnica, lepszego silnika od nowa nie chcialo im sie

zaprojektowac :-)



>> cos z mechanizmow w ogole ruszyli,

>Inny wał napędowy, inna skrzynia...



No, waly ... pamietam taki czas gdy widzialem kilka poldkow na poboczu

z urwanym walem.



A skrzynia - znaczaco inna, czy kola o jeden zabek inny ?



Tak czy inaczej - drobiazgi.



J.

Na pewno zatrzymywałeś się przy każdym poldku na poboczu i sprawdzałeś czy ma urwany wał. Jak jak lubię takie bezinteresowne pierdolenie głupot. Wał to proste urządzenie i nie się w nim co urwać. A jak dostanie luzu na krzyżakach  to słychać to przy ruszaniu. Dzwięk jest na tyle przykry że każdy od razu zasuwa sprawdzić co się stało. W skrajnym przypadku wał traci wyważenie i nie daje się jechać szybko. W skrzyni były znaczące zmiany. Inne koła i inny sposób wybierania biegów. W początkowym okresie produkcji zmiana powodowała wycie na trzecim biegu. Szybko poprawili usterkę. Od pierwszych modeli skrzynia byłą przystosowana do zamontowania V biegu.

Użytkownik  napisał w wiadomości grup
W dniu poniedziałek, 8 kwietnia 2013 10:42:45 UTC+2 użytkownik J.F napisał:

>> cos z mechanizmow w ogole ruszyli,
>Inny wał napędowy, inna skrzynia...
No, waly ... pamietam taki czas gdy widzialem kilka poldkow na poboczu

Na pewno zatrzymywałeś się przy każdym poldku na poboczu i sprawdzałeś czy ma urwany wał. Jak jak lubię takie bezinteresowne pierdolenie głupot.

A moglbys bezinteresownie wycinac niepotrzebne cytaty ?

Nie, nie zatrzymywalem sie przy kazdym poldku na poboczu, ale urwany wal zwisajacy na ziemie widac.

Wał to proste urządzenie i nie się w nim co urwać.

No popatrz, a Polak potrafi :-)

W skrzyni były znaczące zmiany. Inne koła i inny sposób wybierania biegów. W początkowym okresie produkcji zmiana powodowała wycie na trzecim biegu. Szybko poprawili usterkę. Od pierwszych modeli skrzynia byłą przystosowana do zamontowania V biegu.

I to byla oryginalna polska konstrukcja, czy tez kupiono licencje od Wlochow ?

J.

W dniu poniedziałek, 8 kwietnia 2013 13:09:25 UTC+2 użytkownik J.F napisał:

Użytkownik  napisał w wiadomości grup

W dniu poniedziałek, 8 kwietnia 2013 10:42:45 UTC+2 użytkownik J.F

napisał:

>> >> cos z mechanizmow w ogole ruszyli,

>> >Inny wał napędowy, inna skrzynia...

>> No, waly ... pamietam taki czas gdy widzialem kilka poldkow na

>> poboczu



>Na pewno zatrzymywałeś się przy każdym poldku na poboczu i

>sprawdzałeś czy ma urwany wał. Jak jak lubię takie bezinteresowne

>pierdolenie głupot.



A moglbys bezinteresownie wycinac niepotrzebne cytaty ?



Nie, nie zatrzymywalem sie przy kazdym poldku na poboczu, ale urwany

wal zwisajacy na ziemie widac.



> Wał to proste urządzenie i nie się w nim co urwać.



No popatrz, a Polak potrafi :-)



>W skrzyni były znaczące zmiany. Inne koła i inny sposób wybierania

>biegów. W początkowym okresie produkcji zmiana powodowała wycie na

>trzecim biegu. Szybko poprawili usterkę. Od pierwszych modeli

>skrzynia byłą przystosowana do zamontowania V biegu.



I to byla oryginalna polska konstrukcja, czy tez kupiono licencje od

Wlochow ?



J.

Nie mogę wycinać cytatów bo raz że mi się nie chce. A dwa to żeby inni wiedzieli do jakich bzdur się odnoszę. Jakbyś napisał że krzyżaki produkowane przez rzemiosło były gorszej jakości niż fabryczne to bym nic nie napisał. Bo były. Ale to że widziałeś polonezy i to od razu kilka sztuk z urwanymi wałami to zwyczajne kłamstwo. Bzdura wyssana z palca. W`wale nie ma nic co mogło by się urwać. Nie napiszę Ci czyja to była konstrukcja bo nie wiem i poza tym nie ma to żadnego znaczenia. No chyba że dla Ciebie włoska była by lepsza od polskiej. Bez względu na parametry ale na to kto zrobił. Dla mnie istotne ze była to w tamtych czasach bardzo nowoczesna skrzynia ze względu na rozwiązania techniczne. Na dodatek byłą bardzo prosta w naprawie.

Użytkownik  napisał w wiadomości grup
W dniu poniedziałek, 8 kwietnia 2013 13:09:25 UTC+2 użytkownik J.F napisał:

Użytkownik  napisał w wiadomości grup
W dniu poniedziałek, 8 kwietnia 2013 10:42:45 UTC+2 użytkownik J.F
napisał:

>> >> cos z mechanizmow w ogole ruszyli,

>> >Inny wał napędowy, inna skrzynia...

>> No, waly ... pamietam taki czas gdy widzialem kilka poldkow na

>> poboczu



>Na pewno zatrzymywałeś się przy każdym poldku na poboczu i

>sprawdzałeś czy ma urwany wał. Jak jak lubię takie bezinteresowne

>pierdolenie głupot.



A moglbys bezinteresownie wycinac niepotrzebne cytaty ?



Nie, nie zatrzymywalem sie przy kazdym poldku na poboczu, ale urwany

wal zwisajacy na ziemie widac.



> Wał to proste urządzenie i nie się w nim co urwać.



No popatrz, a Polak potrafi :-)



>W skrzyni były znaczące zmiany. Inne koła i inny sposób wybierania

>biegów. W początkowym okresie produkcji zmiana powodowała wycie na

>trzecim biegu. Szybko poprawili usterkę. Od pierwszych modeli

>skrzynia byłą przystosowana do zamontowania V biegu.



I to byla oryginalna polska konstrukcja, czy tez kupiono licencje od

Wlochow ?



J.

Nie mogę wycinać cytatów bo raz że mi się nie chce. A dwa to żeby inni wiedzieli do jakich bzdur się odnoszę. Jakbyś napisał że krzyżaki produkowane przez rzemiosło były gorszej jakości niż fabryczne to bym nic nie napisał. Bo były. Ale to że widziałeś polonezy i to od razu kilka sztuk z urwanymi wałami to zwyczajne kłamstwo. Bzdura wyssana z palca. W`wale nie ma nic co mogło by się urwać. Nie napiszę Ci czyja to była konstrukcja bo nie wiem i poza tym nie ma to żadnego znaczenia. No chyba że dla Ciebie włoska była by lepsza od polskiej. Bez względu na parametry ale na to kto zrobił. Dla mnie istotne ze była to w tamtych czasach bardzo nowoczesna skrzynia ze względu na rozwiązania techniczne. Na dodatek byłą bardzo prosta w naprawie.

- to niech ci sie zachce,
- i niech ci sie zachce enter naciskac i na akapity dzielic, bo sie pozniej zle odpowiada
- niepotrzebnych cytatow, te do ktorych sie odnosisz to zostawiasz,
- nie wiem jakie byly krzyzaki, ale jesli rzemieslnicze ... to czemu fabryczne zyly tak krotko ?
- auto ze zwisajaca rura to dosc charakterystyczny widok, i najwyrazniej cos sie urwalo, bo inaczej wal nie zwisa.
- ja bym sie chcial dowiedziec ile polskiej mysli technicznej bylo w tej skrzyni. 100% czy 10% ..
- nowoczesna ... moze i tak, tylko swiat juz robil masowo skrzynie do FWD
- naprawa, no tak zalete doceniam, choc nowoczesnosc na swiecie poszla w odwrotnym kierunku - skrzynia ma miec zywotnosc dluzsza niz silnik i blachy, i w zwiazku z tym moze byc nienaprawialna.

W kazdym badz razie sierry nie cenie za to ze skrzynia byla tania w naprawie a fabryczne krzyzaki duzo trwalsze od rzemieslniczych, tylko za to ze wcale ich nie musialem naprawiac :-)

J.