Witam,
Od dłuższego czasu myślę o zrobieniu prawa jazdy kat.A i kupnie
pierwszego moto, ale mam pewien problem.
Nie wchodząc w szczegóły, mam niesprawną prawą nogę - na rowerze
jeżdżę bez większych problemów, ale obawiam się że używanie tylnego
hamulca na moto będzie bardzo kłopotliwe.
Słyszałem o czymś, czego używają stunterzy - ręczny hamulec tylny
(HB). Widziałem też hamulec kciukowy
(thumb brake) w motocyklach wyścigowych. To jest chyba to czego
potrzebuję, ale - w szkole jazdy takich bajerów przecież nie mają.
Własnego motocykla też na razie nie mam - myślałem o Hondzie CB 500..

I teraz pytanie - czy mógłbym zrobić kurs, a następnie zdać egzamin na
własnym motocyklu z ręcznym hamulcem tylnym?
Czy to jest całkowicie dopuszczalne, czy musiałbym kombinować i zdać
się na łaskę szkoły jazdy/WORDu/egzaminatora?
A może da się zrobić kurs i egzamin, nie używając w ogólę tylnego
hamulca? :>

Druga sprawa - kwestie techniczne. Jestem zielony w temacie, ale
zauważyłem, że Honda CB500 ma tylny hamulec tarczowy dopiero od
pewnego rocznika. Czy to ma jakieś znaczenie (bęben vs tarcza), jeżeli
chodzi o przeróbkę na ręczny/kciukowy?
Nie do końca również rozumiem, jak to ma działać. Skończę z dwiema
dźwigniami obok siebie - sprzęgło i hamulec. Czy one powinny być jak
najbliżej siebie, żebym w razie awaryjnego hamowania mógł wcisnąć obie
na raz, czy jak ? :>
Znalazłem zdjęcie jakiejś stunt-zabawki, i są rozstawione pod sporym
kątem, więc wnioskuję, że chyba jednak w ten sposób
http://www.planetminis.com/f51/manual-clutch-hand-brake-80258.html#post832581
(Przypominam - nigdy nie miałem motocykla i trudno mi wyobrazić sobie
obsługę czegoś takiego;)

Może ma ktoś pomysł, jak bardzo skomplikowana i kosztowna mógłaby być
taka przeróbka Hondy CB500?
Z góry dziękuję za jakiekolwiek odpowiedzi i sugestie - mam szczerą
nadzieję, że w końcu mi się uda.
Pozdrawiam serdecznie

PS. Nie, skutery mnie zupełnie nie kręcą. ;)

cpt.snuja pisze:

I teraz pytanie - czy mógłbym zrobić kurs, a następnie zdać egzamin na
własnym motocyklu z ręcznym hamulcem tylnym?
Czy to jest całkowicie dopuszczalne, czy musiałbym kombinować i zdać
się na łaskę szkoły jazdy/WORDu/egzaminatora?
A może da się zrobić kurs i egzamin, nie używając w ogólę tylnego
hamulca? :>

Druga sprawa - kwestie techniczne. Jestem zielony w temacie, ale
zauważyłem, że Honda CB500 ma tylny hamulec tarczowy dopiero od
pewnego rocznika. Czy to ma jakieś znaczenie (bęben vs tarcza), jeżeli
chodzi o przeróbkę na ręczny/kciukowy?

Nie do końca również rozumiem, jak to ma działać. Skończę z dwiema
dźwigniami obok siebie - sprzęgło i hamulec. Czy one powinny być jak
najbliżej siebie, żebym w razie awaryjnego hamowania mógł wcisnąć obie
na raz, czy jak ? :>

Znalazłem zdjęcie jakiejś stunt-zabawki, i są rozstawione pod sporym
kątem, więc wnioskuję, że chyba jednak w ten sposób
http://www.planetminis.com/f51/manual-clutch-hand-brake-80258.html#post832581
(Przypominam - nigdy nie miałem motocykla i trudno mi wyobrazić sobie
obsługę czegoś takiego;)

Może ma ktoś pomysł, jak bardzo skomplikowana i kosztowna mógłaby być
taka przeróbka Hondy CB500?

On 20 Sie, 00:09, Kuczu  wrote:

Pytanie tylko po co Ci tylny na codzien

stunt to stunt, zycie to zycie. Nie podniecaj sie tak stunterami :)

Kup sobie motocykl z DualCBS albo czyms podobnym. Naciskasz dzwignie i
hamuja oba hample. Od biedy mozna tylny hampel tarczowy podlaczyc pod
przednia pompe. Oczywiscie trzeba dac wieksza pompe ale tego to na rynku
uzywek od cholery. Wielu customerow robi tak od dawna (chociaz odwrotnie
- oba hample w prawej nodze) i jakos dziala :)

Użytkownik "cpt.snuja" napisał, Kuczu wrote:

Pytanie tylko po co Ci tylny na codzien

Na wszelki wypadek ;)
Ale twierdzisz, że nawet w podbramkowej sytuacji zahamuję przednim tak
samo dobrze, jak dwoma na raz? Słyszałem, że używa się głownie
przedniego, ale nie sądziłem, że aż tak.

No całkiem to ciekawe, ten DualCBS, ale z tego co widzę mają go
maszyny na które kieszeń studenta nie wydoli :)
Dzięki za odpowiedź, zastanowie się nad tym podłączeniem.

On 2008-08-20 08:10:07 +0200, "Sybi"  said:

Szczegolnie w podbramkowej sytuacji tylny hamulec na nic sie nie zda.
Tylny hamulec przydaje sie czasem podczas postoju na skosnej nawierzchni
oraz do hamowania na pisaku, szutrze czy innym blocie.

de Fresz pisze:

On 2008-08-20 08:10:07 +0200, "Sybi"  said:

Szczegolnie w podbramkowej sytuacji tylny hamulec na nic sie nie zda.
Tylny hamulec przydaje sie czasem podczas postoju na skosnej nawierzchni
oraz do hamowania na pisaku, szutrze czy innym blocie.

Odwazna teza, bardzo odwazna.

On 2008-08-20 09:21:35 +0200, Andrzej Lawa  said:

Szczegolnie w podbramkowej sytuacji tylny hamulec na nic sie nie zda.
Tylny hamulec przydaje sie czasem podczas postoju na skosnej nawierzchni
oraz do hamowania na pisaku, szutrze czy innym blocie.

Odwazna teza, bardzo odwazna.

Pamiętaj że w motocyklu tylne koło możesz całkiem sprawnie hamować silnikiem.

de Fresz pisze:

Pamiętaj że w motocyklu tylne koło możesz całkiem sprawnie hamować silnikiem.

Noooo, jak masz 300 metrow na zatrzymanie, to czemu nie. Ale mam wrazenie ze to troche odbiega od okreslenia "hamowanie awaryjne"

On 2008-08-20 15:16:47 +0200, Andrzej Lawa  said:

Poza tym zwracam uwagę, że w bardzo wielu motocyklach nieco starszej daty (i nie tylko) tylny hamulec jest bębnowym spowalniaczem.

de Fresz pisze:

Poza tym zwracam uwagę, że w bardzo wielu motocyklach nieco starszej daty (i nie tylko) tylny hamulec jest bębnowym spowalniaczem.

Ty pacz, a w mojej Kawie bebnem moge bez najmniejszego problemu zablokowac tylne kolo. Problemem jak juz, jest brak wyczuwalnosci, takie dzialanie zero-jedynkowe. Chyba ze chodzilo Ci o jakies zupene zabytki, jezdzace po naszych drogach w ilosciach policzalnych na palcach...

Użytkownik "de Fresz" napisał:

Tylny hamulec przydaje sie czasem podczas postoju na skosnej nawierzchni
oraz do hamowania na pisaku, szutrze czy innym blocie.

Odwazna teza, bardzo odwazna.

On 2008-08-20 17:40:41 +0200, "Sybi"  said:

Tylny hamulec przydaje sie czasem podczas postoju na skosnej nawierzchni
oraz do hamowania na pisaku, szutrze czy innym blocie.

Odwazna teza, bardzo odwazna.

Pamietaj, ze ja jezdze z CBS;))

On 2008-08-20 18:22:47 +0200, de Fresz  said:

On 2008-08-20 17:40:41 +0200, "Sybi"  said:

Tylny hamulec przydaje sie czasem podczas postoju na skosnej nawierzchni
oraz do hamowania na pisaku, szutrze czy innym blocie.

Odwazna teza, bardzo odwazna.

Pamietaj, ze ja jezdze z CBS;))

No tak, to troche wyjasnia ;-)
A teraz ciekawostka. Robilismy sobie z kumplem cwiczenia i testy drogi hamowania. On - R1150GS Adv z ABS i zintegrowanymi hamplami. Co ciekawe, przy manualnym wdeptaniu pedala, droga skracala sie o jakies 0.5-1 metr w porownaniu do hamowania tylko przodem. Robocza teoria - rozdzielacz sily hamowania przod/tyl ma albo opoznienie, albo nie wzbudza tak wysokiego cisnienia w tylnim ukladzie, jak operacja manualna. Tak pod rozwage.

Użytkownik "de Fresz" < napisał w wiadomości

No tak, to troche wyjasnia ;-)
A teraz ciekawostka. Robilismy sobie z kumplem cwiczenia i testy drogi
hamowania. On - R1150GS Adv z ABS i zintegrowanymi hamplami. Co ciekawe,
przy manualnym wdeptaniu pedala, droga skracala sie o jakies 0.5-1 metr w
porownaniu do hamowania tylko przodem. Robocza teoria - rozdzielacz sily
hamowania przod/tyl ma albo opoznienie, albo nie wzbudza tak wysokiego
cisnienia w tylnim ukladzie, jak operacja manualna. Tak pod rozwage.

Użytkownik "Sybi"  napisał w wiadomości

Szczegolnie w podbramkowej sytuacji tylny hamulec na nic sie nie zda.
Tylny hamulec przydaje sie czasem podczas postoju na skosnej

oraz do hamowania na pisaku, szutrze czy innym blocie.

Użytkownik "cpt. Nemo" napisał:

Tylny hamulec przydaje sie czasem podczas postoju na skosnej

nawierzchni

oraz do hamowania na pisaku, szutrze czy innym blocie.

Hmm ?
W czoperach tez ?

Siemka
***Użytkownik "Sybi".

Ty wiesz! Wlasnie zdalem sobie sprawe, ze nigdy czoperem nie jezdzilem;)

"Tytus z Fabryki"  wrote:

Siemka
***Użytkownik "Sybi".

Ty wiesz! Wlasnie zdalem sobie sprawe, ze nigdy czoperem nie jezdzilem;)

Sybiaczu a CX i Janek to co to bylo??? przeca nie sporty :)

On 21 Sie, 15:45, Jacot  wrote:

No wez nie ten... Jak cos nie jest sportem to juz tylko za
przeproszeniem, czoperem moze byc?:)
Skutery tez?;)

Użytkownik "Tytus z Fabryki" napisał:

Sybiaczu a CX i Janek to co to bylo??? przeca nie sporty :)

Tue, 19 Aug 2008 18:27:14 -0700 (PDT), na pl.rec.motocykle, cpt.snuja
napisał(a):
 

Ale twierdzisz, że nawet w podbramkowej sytuacji zahamuję przednim tak
samo dobrze, jak dwoma na raz? Słyszałem, że używa się głownie
przedniego, ale nie sądziłem, że aż tak.

"PB" napisal

Nie wiem jak na powaznym moto, ale jako skuterowiec powiem od siebie -
tylnym hamuję czasem. Zazwyczaj walę przedni i spokojnie się
zatrzymuję. Tylko w skrajnie awaryjnych sytuacjach daje oba.
Najlepiej, mimo że skutery Cie nie kręcą, wsiądź na skuter i pojeźdź
troszkę. Sam zrozumiesz i będziesz miał wiedze praktyczną a nie tylko
rozważania teoretyczne.

michal wrote:

Majesty ma rozklad mas 25% na przednie kolo, 75% na tyl. (FJS600 pewnie ma podobnie) .   I jak tu hamowac tylko przodem?

michal pisze:

Ja mam wrazenia inne - ani w Majesty 125 ktora  zrobilem 35kkm, ani w Silveriwngu 600 (7kkm)   przedni hamulec nie wystarcza - jest tylko spowalniaczem. Dopiero dolozenie tylnego daje porzadne hamowanie.
Majesty ma rozklad mas 25% na przednie kolo, 75% na tyl. (FJS600 pewnie ma podobnie) .   I jak tu hamowac tylko przodem?

On Wed, 20 Aug 2008 03:27:14 +0200, cpt.snuja  wrote:

[...]

Ale twierdzisz, że nawet w podbramkowej sytuacji zahamuję przednim tak
samo dobrze, jak dwoma na raz?

On 2008-08-20 00:09:42 +0200, Kuczu  said:

Od biedy mozna tylny hampel tarczowy podlaczyc pod przednia pompe.

On 2008-08-19 23:52:52 +0200, "cpt.snuja"  said:

I teraz pytanie - czy mógłbym zrobić kurs, a następnie zdać egzam
in na
własnym motocyklu z ręcznym hamulcem tylnym?

A może da się zrobić kurs i egzamin, nie używając w ogólę tyl
nego hamulca? :>

Może ma ktoś pomysł, jak bardzo skomplikowana i kosztowna mógłaby
 być taka przeróbka Hondy CB500?

On 20 Sie, 00:18, de Fresz  wrote:

Cos gdzies mi sie obija po pustym lbie, ze inwalidzi mogli zdawac
wlasnym pojazdem, przystosowanym do ich niepelnosprawnosci. Ale siakos
nie udalo mi sie tego znalezc na szybko w PORD, moze to bylo w jakims
dodatkowym rozporzadzeniu.

A jak u Ciebie z podpieraniem sie prawa noga - sa chwile na motocyklu,
gdy to sie bardzo przydaje (chocby manewry parkingowe)?

> Może ma ktoś pomysł, jak bardzo skomplikowana i kosztowna mógłaby
>  być taka przeróbka Hondy CB500?

Najlepiej
jednak byloby skopiowac jakies gotowe rozwiazanie, bo na eksperymentach
mozna utopic niezla kase. Ale to tylko takie teoretyzowanie.

Cos gdzies mi sie obija po pustym lbie, ze inwalidzi mogli zdawac
wlasnym pojazdem, przystosowanym do ich niepelnosprawnosci. Ale siakos
nie udalo mi sie tego znalezc na szybko w PORD, moze to bylo w jakims
dodatkowym rozporzadzeniu.

Jeżeli chodzi o samochody, to widziałem zdających na przystosowanym
samochodzie należącym do szkoły jazdy. Poszukam, może gdzieś to jest
opisane...

cpt.snuja pisze:

Witam,
Od dłuższego czasu myślę o zrobieniu prawa jazdy kat.A i kupnie
pierwszego moto, ale mam pewien problem.
Nie wchodząc w szczegóły, mam niesprawną prawą nogę - na rowerze
jeżdżę bez większych problemów, ale obawiam się że używanie tylnego
hamulca na moto będzie bardzo kłopotliwe.

On 20 Sie, 00:49, Paweł Andziak  wrote:

Ciezko mi sobie wyobrazic niesprawnosc, ktora wyklucza uzycie tylnego
hamulca, ale nie wyklucza podpierania motocykla obydwiema nogami.

On 20 Sie, 03:12, "cpt.snuja"  wrote:

On 20 Sie, 00:49, Paweł Andziak  wrote:

> Ciezko mi sobie wyobrazic niesprawnosc, ktora wyklucza uzycie tylnego
> hamulca, ale nie wyklucza podpierania motocykla obydwiema nogami.

Nie napisałem, że jest niemożliwe - po prostu będzie mi sprawiało
kłopot. Może na egzaminie mógłbym się przemęczyć, ale chciałem znaleźć
rozwiązanie na 30h kursu i późniejsze normalne trasy.

Użytkownik "Paweł Andziak"  napisał w wiadomości

Dzwignia tylnego hamulca ma raczej krotki skok i sila, ktora trzeba przylozyc, zeby hamulec zadzialal tez jest nieduza.

On 2008-08-19 23:52:52 +0200, "cpt.snuja"  said:

PS. Nie, skutery mnie zupełnie nie kręcą. ;)

On 20 Sie, 01:30, Glub  wrote:

Mówiąc skutery masz na myśli te chińskie pięćdziesiątki?

czy te większe np yamaha majesty 400 czy burgman?

Pojeździj i dopiero wydawaj opinię.

moze byc problem na egzaminie jak bedziesz musial ruszyc pod gorke z
tylnego. sa dwie mozliwosci: albo powie egzaminator zeby ruszyc z
przedniego lub niewazne z ktorego. albo bedziesz oblewal na gorce az
spotkasz egzaminatora ktory pozwoli ruszyc z przedniego.  oby to
pierwsze, bo egzamin nie jest jakims mega przyjemnym przezyciem.
pozdrawiam

Atlobek pisze:

moze byc problem na egzaminie jak bedziesz musial ruszyc pod gorke z
tylnego.

On 2008-08-20 11:03:07 +0200, Kuczu  said:

Atlobek pisze:

moze byc problem na egzaminie jak bedziesz musial ruszyc pod gorke z
tylnego.

He ? W zyciu nie ruszalem pod gorke przu uzyciu tylnego hampla. To wrecz niewygodne.

Kuczu napisał(a):

Atlobek pisze:

moze byc problem na egzaminie jak bedziesz musial ruszyc pod gorke z
tylnego.

He ? W zyciu nie ruszalem pod gorke przu uzyciu tylnego hampla. To wrecz niewygodne.

Prawa noga potrzebna jest do podparcia gdy wrzucasz bieg.

Prawa reka moze spokojnie trzymac hamulec i dodawac gazu.

U mnie dodatkowo potrzebna jest do trzymania wlaczonego kierunkowskazu.

I jaks daje rade.

zbigi pisze:

A co powiesz na maly balecik, ktorego mnie uczono w czasach slusznie minionych?

A nie mozesz go naprawic, zeby nie trzeba bylo trzymac? ;)

Kuczu  wrote:

nie. Kiedys mozna bylo dokupic przyciski kierunkow z zapadka. Juz ich
nie ma w oferciezadna firma. A dokupywac elektroniczny modul za 170 ojro

Jacot pisze:

O matko. a normalnego przelacznika kerunkow od jakiegos prawdziwego
motoru, za 20-50 zloty to nie mozesz zalozyc?;)

Kuczu pisze:

Jacot pisze:

O matko. a normalnego przelacznika kerunkow od jakiegos prawdziwego
motoru, za 20-50 zloty to nie mozesz zalozyc?;)

Ciebie to chyba buk opuscil. Mam psuc piekne amerykanskie przelaczniki jakims badziewiem ?

Arni pisze:

to Amerykanie nie potrafią takich wyprodukowac???? moze powinni kupic licencje u Japsów ?

Kuczu pisze:

Arni pisze:

to Amerykanie nie potrafią takich wyprodukowac???? moze powinni kupic licencje u Japsów ?

Licencje ? Oni kupuja gotowe elementy u japsow :) Gazniki Keihina, zawieszenia Showa, nawet liczniki sa made in Japan :)

Arni pisze:

aaa czyli nawet na licencji nie sa w stanie tego wyprodukowac....

popatrz popatrz, a ja myslalem ze oni w kosmos latają... :)

Kuczu  wrote:

BTW. Wiecie ze wiekszosc czesci aftermarketowych z Zodiaca, Custom
Chrome itp. robi sie na Tajwanie ? Sprytne te azjaty ;)

On 2008-08-25 18:24:03 +0200, Jacot  said:

nie. Kiedys mozna bylo dokupic przyciski kierunkow z zapadka. Juz ich
nie ma w oferciezadna firma. A dokupywac elektroniczny modul za 170 ojro

O matko. a normalnego przelacznika kerunkow od jakiegos prawdziwego
motoru, za 20-50 zloty to nie mozesz zalozyc?;)

de Fresz pisze:

A Harlej-Costam to przypadkiem nie ma jakiejs inszej kierownicy? Grubszej czy cos (calowej)?

Uzytkownik "Atlobek"  napisal w wiadomosci

moze byc problem na egzaminie

moze byc problem na egzaminie

O wlasnie. Czekalem, az ktos to napisze. Bo tu niestety nie ma reguly - wszystko zalezy od widzimisie egzaminatora...
Dopuszczenie do zdawania egzaminu na wlasnym, dostosowanym sprzecie, moze i mozna uzyskac, ale jak to w urzedzie, trzeba sie pewnie wylegitymowac róznymi papierkami z innych urzedów, i to takich, które WORD "lubi".