Witam

Zakupilem Opel Movano 2003 rocznik , 2,5 diesel, L3H2, troche elektryki no klima ( uff cos pieknego na te upaly )
Przebieg 147 000 - pierwsza reka, wlasciciel niemiec, ksiazka serwisowa - nalezy wierzyc w ten przebieg.
Przejechalem dopiero 1000 km (tyle mialem z niemec do domu) - w porownaniu z Transitem w starej budzie suuper.
Prosze o porady na co zwrocic uwage przy uzytkowaniu auta ( co sie psuje co zawczasu wymienic, technika jazdy itp).
Co ile wymiana paska rozrzadu ?
Jaki olej lejecie ?
Jakies forum o tym aucie ?
Mam zamiar wymienic wszelkie plyny , filtry i paski ( oprocz rozrzadu bo byl robiony 20 tys km )
No i problem z tematu - pali sie kotrolka z poduchy i z takim pomaranczowym autkiem i kluczem - z intrukcji wyczytalem ze to przeglad- myle sie ?
Wiem jak cos takiego usunac w vw , czy pomozecie jak to zrobic w oplu ?
Do aso jezdze tylko jak musze wiec porady w tym stylu odpadaja

MAciej

RUN wrote:

No i problem z tematu - pali sie kotrolka z poduchy i z takim
pomaranczowym autkiem i kluczem - z intrukcji wyczytalem ze to
przeglad- myle sie ?

Nie wiem jak w tym Oplu akurat, ale podejrzewam, ze sie mylisz. Bo w Astrze to oznacza, ze elektronika sygnalizuje gdzies blad -- tu prawdopodobnie cos nie tak z poduszka. A przeglad to sie pojawia po prostu jako napis Insp na wyswietlaczu  i kasuje sie go wciskajac reset przebiegu dziennego przy wylaczonej stacyjce, a potem wlaczasz zaplon bez puszczania przycisku az Insp zniknie. Mylisz po prostu Inspekcje z Checkiem. Ty masz check, nie insp.

--
../ premax
../ ../ koniec i bomba, a kto czytal ten traba. w.g.

On Wed, 6 Jun 2007 18:59:38 +0200, "RUN"
wrote:

No i problem z tematu - pali sie kotrolka z poduchy i z takim pomaranczowym
autkiem i kluczem - z intrukcji wyczytalem ze to przeglad- myle sie ?

Raczej tak. W Masterze oznacza to awarię. W Twoim przypadku coś z
poduchą. Masz napinacz pasa?


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.lubi.luftbrandzlung.org  GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

Raczej tak. W Masterze oznacza to awarię. W Twoim przypadku coś z
poduchą. Masz napinacz pasa?

no nie wiem jeszcze sie nie przyjzalem
przegladalem instrukcje niemieckai tam bylo ze jak sie swieci wlasnie poducha i ten pomaranczowy samochodzik z kluczem to oznacza inspekje ale wcale sie nie upieram
poprostu zaczal bym od wykasowania isnpekcji i tak bede wymienial w nim wszelkie plyny, filtry i paski
ja na aucie nie oszczedzam i staram sie wymienic wszystko na czas a awariom zapobiegac
uwazam jednak ze serwis w aso jest za drogi i jedynie udaje sie tam w ostatecznosci

MAciej

"RUN"  wrote in
 

Prosze o porady na co zwrocic uwage przy uzytkowaniu auta ( co sie
psuje co zawczasu wymienic, technika jazdy itp).

Jak kazdym sluzbowym gaz w deche ;), a jak prywatnym to troche delikatniej.
Bardzo fane autko, jezdzilem pooltora roku movanem 1-ka w poprzedniej
robocie i bardzo sobie chwale.

Co ile wymiana paska rozrzadu ?

U nas wymieniony byl chyba po 80 albo 90 kkm.

Jaki olej lejecie ?

Mobil 1 syntetyk albo jakis elf - nie pamietam dokladnie.



vneb

--

Audi A6 C5 2.5TDI :: http://www.audi.vneb.pl/
Cesarsko-Krolewska wioska SOLINA :)

Mobil 1 syntetyk albo jakis elf - nie pamietam dokladnie.

z ksiazki wynika ze najpierw lali 5W40 teraz jest 10W40

MAciej

"RUN"  wrote in news:f474ra$g3e$1
@atlantis.news.tpi.pl:

Mobil 1 syntetyk albo jakis elf - nie pamietam dokladnie.

z ksiazki wynika ze najpierw lali 5W40 teraz jest 10W40

Mozliwe ze przeszli z pelnego syntetyka na polsyntetyka.

vneb

--

Audi A6 C5 2.5TDI :: http://www.audi.vneb.pl/
Cesarsko-Krolewska wioska SOLINA :)

vneb wrote:

Mobil 1 syntetyk albo jakis elf - nie pamietam dokladnie.

z ksiazki wynika ze najpierw lali 5W40 teraz jest 10W40

Mozliwe ze przeszli z pelnego syntetyka na polsyntetyka.

A u mnie byl najpierw 5w40, a potem 5w30 -- to moga byc oba syntetyki, czy raczej polsyntetyki?

WR

RUN napisał(a):

No i problem z tematu - pali sie kotrolka z poduchy i z takim pomaranczowym autkiem i kluczem - z intrukcji wyczytalem ze to przeglad- myle sie ?
Wiem jak cos takiego usunac w vw , czy pomozecie jak to zrobic w oplu ?
Do aso jezdze tylko jak musze wiec porady w tym stylu odpadaja

Jechać do ASO i sprawdzić/wymienić poduszkę.

Pewnie 90% obywateli tego kraju podsunęłoby Ci inne sposoby, ale, niestety, tylko powyższy jest właściwy.

--
pozdrawiam
M. R. F.

Jechać do ASO i sprawdzić/wymienić poduszkę.

Pewnie 90% obywateli tego kraju podsunęłoby Ci inne sposoby, ale, niestety, tylko powyższy jest właściwy.

wiesz jezeli wiedzialbym jak wykasowac inspekcje to probowalbym ja wykasowac a jak jest blad poduszki czy cos takiego to i tak on pozostanie wtedy podlacze go pod kompa i na poczatku napewno nie zaczne w ASO
ASO to ostatecznosc

MAciej

Dnia Wed, 6 Jun 2007 22:19:41 +0200, RUN napisał(a):

wiesz jezeli wiedzialbym jak wykasowac inspekcje to probowalbym ja wykasowac
a jak jest blad poduszki czy cos takiego to i tak on pozostanie wtedy
podlacze go pod kompa i na poczatku napewno nie zaczne w ASO

Pozostanie po wymianie? ciekawa teoria.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
Gang tłumaczy napisów zatrzymany - teraz będzie o wiele bezpieczniej na
ulicach.  Ziobro powie: "Ci panowie już nikogo nie zabiją."

Pozostanie po wymianie? ciekawa teoria.

--

moze sie zle wyrazilem
jezeli lampki oznaczaja inspekcje co ilestam km to po jej wykasowaniu powinno nic nie swiecic
jezeli lampki oznaczaja problem z poducha czy inny problem ( moze z napinaczami wg jerzu ) to wykasowanie inspekcji nic nie da i nadal beda sie one swiecic
zle mysle ?

MAciej

RUN pisze:

jezeli lampki oznaczaja problem z poducha czy inny problem ( moze z napinaczami wg jerzu ) to wykasowanie inspekcji nic nie da i nadal beda sie one swiecic
zle mysle ?

ave,

_generalnie_ to myslisz dobrze.

ale.

komputer(mechanizm/jak zwal tak zwal) testujac poduchy/napinacze dziala jak zatrzask - stwierdzi blad (nawet chwilowy) to zapala lampke poduch i juz nie gasi jej, dopoki problem nie zostanie usuniety (instalacja sprawdzona) nawet - jezeli blad zniknie.


odpowiedz sobie: czy chcialbys zresetowac blad, ktory, przyjmijmy hipotetycznie oznaczal nielaczenie kostki napinaczy/poduch. problem znika - zadowolony jezdzisz sobie no i sytuacja podbramkowa - jakes hamowanie, przeciazenie i BUM (tfu wypluc) no i poduchy i napinacze akurat nie zadzialaly bo znowu cos niezalaczylo....
pytam wiec: czy warto oszczedzac na wlasnym bezpieczenstwie (i zyciu niejednokrotnie) ?

od siebie: skoro sie zaswiecila kontrolka od poduch/napinaczy to nalezy sprawdzic caly uklad tychze do momentu znalezienia usterki. wtedy mozna z czystym sumieniem blad skasowac.

tak zrobilbym ja, jarzabek, ale wybor nalezy do Ciebie.

pozdr,

--
fumfel

sprawdzic caly uklad tychze do momentu znalezienia usterki. wtedy mozna z czystym sumieniem blad skasowac.

tak zrobilbym ja, jarzabek, ale wybor nalezy do Ciebie.

pozdr,

Dzieki za porade

MAciej