Jestem przed założeniem instalacji LPG do multipli.

Podzwoniłem, poczytałem i zgłupiałem...

Jaką instalację polecacie?
Widze, że generalnie chwalony jest STAG, ale dobre opinie pojawiaja sie tez
o LOVATO i BRC.

Kazdy gazownik opowiada coś innego... Ceny od 2000 do 2500.
(regulacja w czasie jazdy, rury pcv zamiast miedzianych, przyrost spalania
w stosunku do pb 5-15%)

Miejsce to Poznań i okolice.

Wszelkie porady mile widziane!

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Człowiek może być zakochany jak szaleniec, ale nie jak głupiec."
La Rochefoucauld

W dniu 2013-12-05 15:00, Budzik pisze:

Jestem przed założeniem instalacji LPG do multipli.

Podzwoniłem, poczytałem i zgłupiałem...

Jaką instalację polecacie?
Widze, że generalnie chwalony jest STAG, ale dobre opinie pojawiaja sie tez
o LOVATO i BRC.

Kazdy gazownik opowiada coś innego... Ceny od 2000 do 2500.
(regulacja w czasie jazdy, rury pcv zamiast miedzianych, przyrost spalania
w stosunku do pb 5-15%)

Miejsce to Poznań i okolice.

Wszelkie porady mile widziane!

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Wejdź sobie na lpg-forum.pl w dziale warsztatów polecanych poszukaj
gaziarzy z okolic Poznania.
Albo kliknij w tego bezpośredniego linka
http://lpg-forum.pl/wielkopolskie-t17786.html

W dniu 2013-12-05 15:00, Budzik pisze:

Jestem przed założeniem instalacji LPG do multipli.

Podzwoniłem, poczytałem i zgłupiałem...

Jaką instalację polecacie?
Widze, że generalnie chwalony jest STAG, ale dobre opinie pojawiaja sie tez
o LOVATO i BRC.

Kazdy gazownik opowiada coś innego... Ceny od 2000 do 2500.
(regulacja w czasie jazdy, rury pcv zamiast miedzianych, przyrost spalania
w stosunku do pb 5-15%)

Miejsce to Poznań i okolice.

Wszelkie porady mile widziane!

Osobnik posiadający mail @poczta.onet.pl napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Sterownik LPGTech, wtryski baracuda, reduktor KME Tur.

W dniu 2013-12-05 18:00, Budzik pisze:

Osobnik posiadający mail @poczta.onet.pl napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Sterownik LPGTech, wtryski baracuda, reduktor KME Tur.

Z obdzwonionych zakładów i obczytanych forów praktycznie nie pojawiają się
te nazwy (poza baracudami)

Wiec chetnie ale:
- dlaczego akurat te?
- kto to montuje? :)

Osobnik posiadający mail @poczta.onet.pl napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Sterownik to przyjemny i dający wiele możliwości konfiguracyjnych
sprzęt, w odróżnieniu od STAGa ma obsługę zapętleń wtrysków. Nie ma
głupkowatych autoadaptacji typu premium czy isa które bardziej szkodzą
niż pomagają.

W dniu 2013-12-05 19:46, Budzik pisze:

Osobnik posiadający mail @poczta.onet.pl napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Sterownik to przyjemny i dający wiele możliwości konfiguracyjnych
sprzęt, w odróżnieniu od STAGa ma obsługę zapętleń wtrysków. Nie ma
głupkowatych autoadaptacji typu premium czy isa które bardziej szkodzą
niż pomagają.

W Poznaniu nikt tego nie montuje, wiec odpada.

Osobnik posiadający mail @poczta.onet.pl napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Sterownik to przyjemny i dający wiele możliwości konfiguracyjnych
sprzęt, w odróżnieniu od STAGa ma obsługę zapętleń wtrysków. Nie ma
głupkowatych autoadaptacji typu premium czy isa które bardziej
szkodzą niż pomagają.

W Poznaniu nikt tego nie montuje, wiec odpada.

To bierz to co warsztat montuje i później serwisować będzie.
Grunt żeby założyli tę instalację z głową a nie byle za drzwi.

W dniu 2013-12-05 20:36, Budzik pisze:

Osobnik posiadający mail @poczta.onet.pl napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Sterownik to przyjemny i dający wiele możliwości konfiguracyjnych
sprzęt, w odróżnieniu od STAGa ma obsługę zapętleń wtrysków. Nie ma
głupkowatych autoadaptacji typu premium czy isa które bardziej
szkodzą niż pomagają.

W Poznaniu nikt tego nie montuje, wiec odpada.

To bierz to co warsztat montuje i później serwisować będzie.
Grunt żeby założyli tę instalację z głową a nie byle za drzwi.

W Poznaniu generalnie przewijają się STAGI, BRC oraz LOVATO.
Generalnie najpopularniejsze STAGI i pewnie taki sterownik wezme.

Osobnik posiadający mail @poczta.onet.pl napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Sterownik to przyjemny i dający wiele możliwości konfiguracyjnych
sprzęt, w odróżnieniu od STAGa ma obsługę zapętleń wtrysków. Nie ma
głupkowatych autoadaptacji typu premium czy isa które bardziej
szkodzą niż pomagają.

W Poznaniu nikt tego nie montuje, wiec odpada.

To bierz to co warsztat montuje i później serwisować będzie.
Grunt żeby założyli tę instalację z głową a nie byle za drzwi.

W Poznaniu generalnie przewijają się STAGI, BRC oraz LOVATO.
Generalnie najpopularniejsze STAGI i pewnie taki sterownik wezme.

No i słusznie. Resztę też dobierz z zapasem mocowym i będzie OK.

Dnia Thu, 5 Dec 2013 21:00:27 +0000 (UTC), Budzik napisał(a):

Moje auto ma 100KM, + lekka noga wiec wszystko bedzie miało zapas :)

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Moje auto ma 100KM, + lekka noga wiec wszystko bedzie miało zapas :)

Ale nie chcesz, zeby przy naglym wdepnieciu instalacja tracila oddech ;)

Użytkownik "Budzik"  napisał w wiadomości

Wszelkie porady mile widziane!

Dnia Thu, 5 Dec 2013 14:00:42 +0000 (UTC), Budzik napisał(a):

(...)

Nie wim jaka religie wyznaja gazownicy z okolic Poznania - ja moge tylko
powiedziec, ze mam centralke Zenit Pro, reduktor Gurtner i wtryskiwacze
Hana. Ten zestaw karmi ponad 200 koni bez najmniejszego problemu (odpukac).

W drugim samochodzie mam Landi Renzo z mieszalnikiem i tez dziala OK, ale
"kuchenka" Cie juz chyba nie interesuje :)

--
Maciek

Od kolijevke, pa do groba,
za ispiranje mozga je doba

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Nie wim jaka religie wyznaja gazownicy z okolic Poznania - ja moge
tylko powiedziec, ze mam centralke Zenit Pro, reduktor Gurtner i
wtryskiwacze Hana. Ten zestaw karmi ponad 200 koni bez najmniejszego
problemu (odpukac).

Dnia Thu, 5 Dec 2013 17:00:30 +0000 (UTC), Budzik napisał(a):

Pozostałych elementów nigdzie nie widziałem, zakładam ze to takie troche
bardziej "wypasione" :)

Użytkownik "Budzik"  napisał w
wiadomości

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim
odcinku co następuje:

Nie wim jaka religie wyznaja gazownicy z okolic Poznania - ja moge
tylko powiedziec, ze mam centralke Zenit Pro, reduktor Gurtner i
wtryskiwacze Hana. Ten zestaw karmi ponad 200 koni bez najmniejszego
problemu (odpukac).

Ja mam połowe z tego, do tego raczej lekką noge a tak w ogole to samochód
dla żony która jezdzi bardzo ostrożnie.
O wtryskiwaczach Hana czytam wiele dobrego.

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Wiec albo opinie sa tych co zakaldaja i dalej niech sie martwi wlascicel
albo zaczeli je robic w chinach.

Użytkownik "Budzik"  napisał w wiadomości grup

Jestem przed założeniem instalacji LPG do multipli.

Podzwoniłem, poczytałem i zgłupiałem...

Jaką instalację polecacie?
Widze, że generalnie chwalony jest STAG, ale dobre opinie pojawiaja sie tez
o LOVATO i BRC.

Kazdy gazownik opowiada coś innego... Ceny od 2000 do 2500.
(regulacja w czasie jazdy, rury pcv zamiast miedzianych, przyrost spalania
w stosunku do pb 5-15%)

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Jestem przed założeniem instalacji LPG do multipli.

Podzwoniłem, poczytałem i zgłupiałem...

Słusznie.
Czeka Cię teraz doktoryzacja z tematu, a jakby co, dowiesz się na
grupie, że to Twoja wina, bo za mało się nadoktoryzowałeś.
Ja już sobie odpuściłem to paliwo, z wyjątkiem instalacji zakładanych
w fabryce.

Jaką instalację polecacie?
Widze, że generalnie chwalony jest STAG, ale dobre opinie pojawiaja
sie tez
o LOVATO i BRC.

Kazdy gazownik opowiada coś innego... Ceny od 2000 do 2500.
(regulacja w czasie jazdy, rury pcv zamiast miedzianych, przyrost
spalania w stosunku do pb 5-15%)

Nie wierz w to, jak będzie 5% to po prostu instalacja jest źle
ustawiona. Stosunek spalanego gazu do benzyny jest stały i zakładając
że instalacja benzynowa jest dobra, nie może się zmieniać.

Użytkownik "Budzik"  napisał w wiadomości grup

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Jestem przed założeniem instalacji LPG do multipli.

Podzwoniłem, poczytałem i zgłupiałem...

Słusznie.
Czeka Cię teraz doktoryzacja z tematu, a jakby co, dowiesz się na
grupie, że to Twoja wina, bo za mało się nadoktoryzowałeś.
Ja już sobie odpuściłem to paliwo, z wyjątkiem instalacji zakładanych
w fabryce.

Jednak spróbuje.
Za duzo znajomych ma i sobie chwali.

W dniu 2013-12-05 22:19, Cavallino pisze:

Jednak spróbuje.
Za duzo znajomych ma i sobie chwali.

Pewnie z tych, co łatwo zapominają o problemach.....
A ilu klnie?

Użytkownik "Lewis"  napisał w wiadomości grup

W dniu 2013-12-05 22:19, Cavallino pisze:

Jednak spróbuje.
Za duzo znajomych ma i sobie chwali.

Pewnie z tych, co łatwo zapominają o problemach.....
A ilu klnie?

Wkładają szmelc to klną :)

Dnia Thu, 05 Dec 2013 22:55:43 +0100, Lewis napisał(a):

W dniu 2013-12-05 22:19, Cavallino pisze:

Jednak spróbuje.
Za duzo znajomych ma i sobie chwali.

Pewnie z tych, co łatwo zapominają o problemach.....
A ilu klnie?

Wkładają szmelc to klną :)

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Jednak spróbuje.
Za duzo znajomych ma i sobie chwali.

Pewnie z tych, co łatwo zapominają o problemach.....
A ilu klnie?
 

Dnia Thu, 5 Dec 2013 22:00:27 +0000 (UTC), Budzik napisał(a):

A zyłem w przekonaniu, ze takie
auta ze wzgledu na wytrzymałość silników tylko na ON.

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

A zyłem w przekonaniu, ze takie
auta ze wzgledu na wytrzymałość silników tylko na ON.

Instalacje LPG można założyć nawet do diesla :)

Dnia Thu, 5 Dec 2013 23:00:39 +0000 (UTC), Budzik napisał(a):

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

A zyłem w przekonaniu, ze takie
auta ze wzgledu na wytrzymałość silników tylko na ON.

Instalacje LPG można założyć nawet do diesla :)

Hmm, jest jakis kruczek?
Wysoka cena? Niska wytrzymałośc?
Bo jednak z jakiegos powodu sie tego nie robi...

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

A zyłem w przekonaniu, ze takie
auta ze wzgledu na wytrzymałość silników tylko na ON.

Instalacje LPG można założyć nawet do diesla :)

Hmm, jest jakis kruczek?
Wysoka cena? Niska wytrzymałośc?
Bo jednak z jakiegos powodu sie tego nie robi...

Robić się robi:
http://elpigaz.com/pl/instalacje-lpg-do-diesla/

Ale faktycznie nie jest to tak popularne jak przerabianie Polonezów na
LPG ;)

Dnia Thu, 5 Dec 2013 18:26:07 +0000 (UTC), Budzik napisał(a):

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Jestem przed założeniem instalacji LPG do multipli.

Podzwoniłem, poczytałem i zgłupiałem...

Słusznie.
Czeka Cię teraz doktoryzacja z tematu, a jakby co, dowiesz się na
grupie, że to Twoja wina, bo za mało się nadoktoryzowałeś.
Ja już sobie odpuściłem to paliwo, z wyjątkiem instalacji zakładanych
w fabryce.

Jednak spróbuje.
Za duzo znajomych ma i sobie chwali.
No i tylko i wyłącznie z takim założeniem kupiłem zonie duze auto.
Bo na pb to ona nie zarobi :)

Jaką instalację polecacie?
Widze, że generalnie chwalony jest STAG, ale dobre opinie pojawiaja
sie tez
o LOVATO i BRC.

Kazdy gazownik opowiada coś innego... Ceny od 2000 do 2500.
(regulacja w czasie jazdy, rury pcv zamiast miedzianych, przyrost
spalania w stosunku do pb 5-15%)

Nie wierz w to, jak będzie 5% to po prostu instalacja jest źle
ustawiona. Stosunek spalanego gazu do benzyny jest stały i zakładając
że instalacja benzynowa jest dobra, nie może się zmieniać.

Tak mi sie własnie wydawało, ze to sciema zeby u nich załozyć.

Dnia Thu, 5 Dec 2013 23:21:36 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):

Prawidłowo ustawiona instalacja nie ma spadku mocy (ewentualnie jakiś tam
symboliczny), a zużycie gazu musi być o około 20% wyższe niż benzyny.
Każde inne ustawienie jest zwczajnie nieprawidłowe.

Dnia Thu, 5 Dec 2013 23:43:45 +0100, Maciek napisał(a):

Dnia Thu, 5 Dec 2013 23:21:36 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):

Prawidłowo ustawiona instalacja nie ma spadku mocy (ewentualnie jakiś tam
symboliczny), a zużycie gazu musi być o około 20% wyższe niż benzyny.
Każde inne ustawienie jest zwczajnie nieprawidłowe.

Hm, moj samochod nie ma odczuwalnego spadku mocy, a spalanie gazu (realne)
jest o ok. 15-17% wyzsze niz benzyny (zliczanego przez komputer). 20%
roznicy nigdy nie bylo. Za malo? Regulowany byl niedawno...

Powitanko,

20% wynika po prostu z różnicy współczynników stechiometrycznych i gęstości
LPG i benzyny.

Przy czym kaloryczność mieszanki LPG jest o około 1% wyższa
niż benzyny.

Dnia Fri, 06 Dec 2013 01:14:19 +0100, Pawel O'Pajak napisał(a):

Przy czym kaloryczność mieszanki LPG jest o około 1% wyższa
niż benzyny.

A to juz nie do konca:
http://www.bmw-tech.pl/artykul/lpg-czy-warto-zakladac-gaz/

W dniu 2013-12-06 01:54, Tomasz Pyra pisze:

Natomiast na wzrost mocy bym nie liczył - w rzeczywistości instalacja LPG
będzie miała zawsze trochę ułomności i przypadkowości, której nie ma
zapewne nieźle policzony i zaprojektowany oryginalny układ paliwowy.

W dniu 2013-12-05 15:00, Budzik pisze:

Jestem przed założeniem instalacji LPG do multipli.

Podzwoniłem, poczytałem i zgłupiałem...

Jaką instalację polecacie?
Widze, że generalnie chwalony jest STAG, ale dobre opinie pojawiaja sie tez
o LOVATO i BRC.

Kazdy gazownik opowiada coś innego... Ceny od 2000 do 2500.
(regulacja w czasie jazdy, rury pcv zamiast miedzianych, przyrost spalania
w stosunku do pb 5-15%)

Miejsce to Poznań i okolice.

Wszelkie porady mile widziane!

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Najtańszą, i już na pewno nie sugerować się firmą, i radziłbym poszukać
warsztatu poza Poznaniem. Na pewno wyjdzie taniej. Szkoda że wcześniej
sie nie odezwałeś. Miałem do sprzedania swoją, używaną, z nowa butlą.
Wyciągnięta z Vectry. Sprzedałem tydzień temu za 300 zł.

W dniu 2013-12-06 22:40, Budzik pisze:

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Najtańszą, i już na pewno nie sugerować się firmą, i radziłbym poszukać
warsztatu poza Poznaniem. Na pewno wyjdzie taniej. Szkoda że wcześniej
sie nie odezwałeś. Miałem do sprzedania swoją, używaną, z nowa butlą.
Wyciągnięta z Vectry. Sprzedałem tydzień temu za 300 zł.

Najtanszą w sensie producenta instalaccji czy zakładającego ją zakładu?
Jestes pierwszą osoba która wygłosiła taki pogląd.
Wszyscy piszą dokładnie odwrotnie - robić u ludzi z renomoą, nie patrzyć na
500zł róznicy bo potem można szybko te pieniądze i tak wydać.

Zwracano mi uwage na to, zeby np. unikać wtryskiwaczy VALTEKA, zeby robić
tam gdzie instalacja zostanie skalibrowana podczas jazdy. Tylko w dwoch
miejscach powiedzieli ze tak robia, jeden jak zapytałem to wrecz sie
obruszył i stwierdził coś w s tylu:
"jak nie bedzie działało, to sie bedzie myslało..."
Inny mówi mi ze spalanie wzrosnie o 5% a znowu wszyscy pokazuja, ze jak
wzrosnie o 5% to znaczy ze instalacja źle ustawiona.
I bądz tu mądy...

W Poznaniu najtansze instalacje to jest koszt od 2000 w kilku zakładach
przez 2400 w jednym miejscu gdzie zakładają LOVATO
przez 2500 - 2600 PITEK
do 2650 u Domańskiego.

Butla na zewnatrz w miejscu na koło zapasowe, wlew wyciągnięty pod klapkę.

Wzrost mocy na lpg jest jednak możliwy:

http://youtu.be/fFlnegZ6BVU

W dniu czwartek, 9 stycznia 2014 02:08:01 UTC+1 użytkownik  napisał:

Wzrost mocy na lpg jest jednak możliwy:



http://youtu.be/fFlnegZ6BVU

W dniu 2014-04-06 15:38,  pisze:

Dwa potężne reduktory wraz z idealnie dobraną mieszanką wtryskiwaną poprzez dysze do jednostki napędowej POPRAWIAJĄ PRACĘ SILNIKA WLICZAJĄC W TO DYNAMIKĘ!! Bez ingerencji w silnik (poza tej, której wymaga montaż instalacji LPG), bez żadnych dodatkowych zmian (poza lekką modyfikacją układu wydechowego); wbrew mitom, o obniżaniu mocy i psuciu silnika przez instalacje gazowe,  potrafiliśmy podnieść moc naszego Chargera o ponad 20% przy ustawieniach do codziennej jazdy i nawet o 50% w warunkach eksperymentalnych!"

Jeżeli to prawda to wyniki niezłe.