Witam!

Jak to z tymi dieslami nowych generacji w koncu jest?

Wszedzie czytam/slysze ze zdychają jak nie wtryski to turbiny, jak nie turbiny to pompy wtryskowe, jak nie pompy to kola dwumasowe itd... A jak juz cos zdechnie to naprawa jest makabrycznie droga. Odnosze tez wrazenie ze prawdopodobnienstwo padniecia czegokolwiek istotnego w takim nowoczesnym dieslu to 100% ... I przez to wszystko mam jakąś awersje to aut z takimi silnikami.


Czy faktycznie tak jest?


PS. Nie chce wywolac jakiegos poteznego flejma. Chce tylko przeczytac ze te wszystkie historie to jakies banialuki i w przyszlosci brac pod uwage jakiegos diesla jako moj ewentualny srodek transportu :)

--
PozdrawiAM!
volvo S60T5 250KM/350NM

Ja przejechałem swoją meganką 1.5DCI narazie 82000km (2lata) i nie miałem
zadnych problemów

pzd.

Użytkownik "Pawel"  napisał w wiadomości

Ja przejechałem swoją meganką 1.5DCI narazie 82000km (2lata) i nie miałem zadnych problemów

On Mon, 29 Oct 2007 18:47:18 +0100, "Cavallino"
wrote:

Jesteś jakimś wybrańcem, zagraj w totka.

Użytkownik jerzu napisał:

Jesteś jakimś wybrańcem, zagraj w totka.

Silnikowo to ja nie mam problemów z Renówkami. Niestety usterki
elektroniki/elektryki potrafią być upierdliwe.

On Wed, 31 Oct 2007 16:18:05 +0100, Filip  wrote:

Naprawde?

Dnia Mon, 29 Oct 2007 17:35:11 +0100, Pawel napisał(a) w
 :

Ja przejechałem swoją meganką 1.5DCI narazie 82000km (2lata) i nie miałem
zadnych problemów

Ja przejechałem swoją meganką 1.5DCI narazie 82000km (2lata) i nie miałem
zadnych problemów

> Ja przejechałem swoją meganką 1.5DCI narazie 82000km (2lata) i nie miałem
> zadnych problemów

hehe, to pogadaj z tymi co mają 1.5dci-kiem 182kkm ;-)
brat

Jak to z tymi dieslami nowych generacji w koncu jest?

Arek M pisze:

Czy faktycznie tak jest?

Użytkownik "LUKY"  napisał w wiadomości

Arek M pisze:

Czy faktycznie tak jest?

Odpowiedz na twoje pytanie jest dość złożona i składa się na nią wiele czynników. Sam myślalem o nowoczesnym diselu w samochodzie który chce kopić(segment C)... jednak kupno nowoczesnego diesla moim zdaniem zależy od odpowiedzenia sobie na pytanie:
- Czy nabywasz auto nowe z salonu? - jeśli tak, kupno nowego diesla jak najbardziej się opłaci, jest gwarancja nie ma mowy o zużytych turbinach, laniu paliwa nieznanego pochodzenia przez wcześniejszego właściciela (te silniki sa bardzo wrażliwe na paliwo). Natomiast kupno używanego diesla po 2001 roku to jest totolotek. Naprawy turbin,pompowtrysków itd liczy się w tys. zl

LUKY  napisał(a):

Arek M pisze:
>
> Czy faktycznie tak jest?
>

Odpowiedz na twoje pytanie jest dość złożona i składa się na nią wiele
czynników. Sam myślalem o nowoczesnym diselu w samochodzie który chce
kopić(segment C)... jednak kupno nowoczesnego diesla moim zdaniem zależy
od odpowiedzenia sobie na pytanie:
- Czy nabywasz auto nowe z salonu? - jeśli tak, kupno nowego diesla jak
najbardziej się opłaci, jest gwarancja nie ma mowy o zużytych turbinach,
laniu paliwa nieznanego pochodzenia przez wcześniejszego właściciela (te
silniki sa bardzo wrażliwe na paliwo). Natomiast kupno używanego diesla
po 2001 roku to jest totolotek. Naprawy turbin,pompowtrysków itd liczy
się w tys. zl

LUKY 
  na: pl.misc.samochody napisał/ła:

 Arek M pisze:
>
> Czy faktycznie tak jest?
>

 Odpowiedz na twoje pytanie jest dość złożona i składa się na nią wiele
 czynników. Sam myślalem o nowoczesnym diselu w samochodzie który chce
 kopić(segment C)... jednak kupno nowoczesnego diesla moim zdaniem zależy
 od odpowiedzenia sobie na pytanie:
 - Czy nabywasz auto nowe z salonu? - jeśli tak, kupno nowego diesla jak
 najbardziej się opłaci, jest gwarancja nie ma mowy o zużytych turbinach,
 laniu paliwa nieznanego pochodzenia przez wcześniejszego właściciela (te
 silniki sa bardzo wrażliwe na paliwo). Natomiast kupno używanego diesla
 po 2001 roku to jest totolotek. Naprawy turbin,pompowtrysków itd liczy
 się w tys. zl

 Sam byłem nastawiony że mój następny samochod to będzie diesel Common
 Rail gdzie spalanie oscyluje ok. 6 litrow tanszego paliwa, jednak ja
 chce kopić auto używane i niestety chyba aż tak bardzo niezaryzukuje...
   ponieważ dużo podróżuje autem, kupie raczej mocnego benzynowca i
 założe do niego drogą firmową instalacje gazową w dobrym serwisie.
 Koszta paliwa bedą takie same jak diesel CM albo i niższe. Wymiany typu
 pasek rorządu itp to nie np. 1300zl a 600zł (sprawdzalem dla Opli ale
 myśle że wśrod innych marek jest podobnie)

On Mon, 29 Oct 2007 17:22:27 +0100,  Arek M wrote:

Jak to z tymi dieslami nowych generacji w koncu jest?
Wszedzie czytam/slysze ze zdychają jak nie wtryski to turbiny, jak nie
turbiny to pompy wtryskowe, jak nie pompy to kola dwumasowe itd... A jak
juz cos zdechnie to naprawa jest makabrycznie droga. Odnosze tez
wrazenie ze prawdopodobnienstwo padniecia czegokolwiek istotnego w takim
nowoczesnym dieslu to 100% ... I przez to wszystko mam jakąś awersje to
aut z takimi silnikami.
Czy faktycznie tak jest?

Chce tylko przeczytac ze te wszystkie historie to jakies banialuki i w
przyszlosci brac pod uwage jakiegos diesla jako moj ewentualny srodek
transportu :)

bardzo mile środowy w ASO :-) ). I raczej nic nie wskazuje żeby coś miało
paść w dającej się przewidzieć przyszłości...

Użytkownik "Arek M"  napisał w wiadomości

Witam!

Jak to z tymi dieslami nowych generacji w koncu jest?

Wszedzie czytam/slysze ze zdychają jak nie wtryski to turbiny, jak nie
turbiny to pompy wtryskowe, jak nie pompy to kola dwumasowe itd... A jak
juz cos zdechnie to naprawa jest makabrycznie droga. Odnosze tez
wrazenie ze prawdopodobnienstwo padniecia czegokolwiek istotnego w takim
nowoczesnym dieslu to 100% ... I przez to wszystko mam jakąś awersje to
aut z takimi silnikami.


Czy faktycznie tak jest?

Użytkownik "axial"  napisał w wiadomości

I TAK:
jeżeli kupujesz 5 letnie, "bezwypadkowe" autko z przebiegiem 300.000 km
i przekręconym licznikiem na 98.000km i "oryginalną" książką serwisową.

i NIE:
jeżeli kupujesz nowe autko z salonu na gwarancji 3, 5 czy 7. letniej,
lub używane o znanej Ci przeszłości (np. od wieloletniego członka
forum danego modelu, listy dyskusyjnej, znajomego etc.)

Użytkownik Tomek napisał:

Coś w tym jest. Kupiłem nowego Tourana 2.0TDI i do tej pory wydałem 350zł na naprawy (103kkm) oczywiście wszystkie przeglądy terminowo.

Musiałem kupić drugi samochód i wybór padł na A4 2.0TDI '06 ale używany 130kkm - chciałem mieć dobre auto więc sam pojechałem do "niemców". Miesiąc użytkowania i musiałem spawać głowicę i kupić nowe turbo .... ciekawe czym mnie teraz zaskoczy ;-\

Dnia 31.10.2007 Filip  napisał/a:

[...]

* - to jest tez smietnik. I kij w oko tym, kto znow z tego co napisalem
zbeczy. Nie mam zamiaru nikomu udowadniac niczego, sram na udowadnianie.
Albo ktos wierzy na slowo, albo sam sie przekonuje po jakims czasie i
pozniej nagle znika, przestaje sie nabijac. Dziwne (?!)

Użytkownik Piotrek Roczniak napisał:

* - to jest tez smietnik. I kij w oko tym, kto znow z tego co napisalem zbeczy. Nie mam zamiaru nikomu udowadniac niczego, sram na udowadnianie.
Albo ktos wierzy na slowo, albo sam sie przekonuje po jakims czasie i pozniej nagle znika, przestaje sie nabijac. Dziwne (?!)

A Ty co? Kontrolej jakości we VAGu?

Dnia 31.10.2007 Filip  napisał/a:

Użytkownik Piotrek Roczniak napisał:

* - to jest tez smietnik. I kij w oko tym, kto znow z tego co napisalem
zbeczy. Nie mam zamiaru nikomu udowadniac niczego, sram na udowadnianie.
Albo ktos wierzy na slowo, albo sam sie przekonuje po jakims czasie i
pozniej nagle znika, przestaje sie nabijac. Dziwne (?!)

A Ty co? Kontrolej jakości we VAGu?

Ze co, prosze?

Użytkownik Piotrek Roczniak napisał:

* - to jest tez smietnik. I kij w oko tym, kto znow z tego co napisalem zbeczy. Nie mam zamiaru nikomu udowadniac niczego, sram na udowadnianie.
Albo ktos wierzy na slowo, albo sam sie przekonuje po jakims czasie i pozniej nagle znika, przestaje sie nabijac. Dziwne (?!)

A Ty co? Kontrolej jakości we VAGu?

Ze co, prosze?

Że jesteś przekonany o swej nieomylności.
Nie czytam pmsa nałogowo, więc pytam skąd w Tobie tyle wiary we własną wszechwiedzę. Pracujesz w VW i własnoręcznie kontrolujesz jakość tych silników?
Poważnie pytam.

Użytkownik "Filip"  napisał w wiadomości

Użytkownik Tomek napisał:

> Coś w tym jest. Kupiłem nowego Tourana 2.0TDI i do tej pory wydałem
> 350zł na naprawy (103kkm) oczywiście wszystkie przeglądy terminowo.

*

> Musiałem kupić drugi samochód i wybór padł na A4 2.0TDI '06 ale używany
> 130kkm - chciałem mieć dobre auto więc sam pojechałem do "niemców".
> Miesiąc użytkowania i musiałem spawać głowicę i kupić nowe turbo ....
> ciekawe czym mnie teraz zaskoczy ;-\
>
Ale audi A4 2006, to jest smietnik, a nie dobry samochod. Ktos Ciebie
zle poinformowal przed kupnem, ze to jest dobry samochod! :/ I niech
teraz nadal sie smieja ze mnie Ci, ktorzy z niewiedzy nabijaja sie, ze
nazywam pewne auta smietnikami, a pewne po prostu samochodami.

Użytkownik axial napisał:

Ale audi A4 2006, to jest smietnik, a nie dobry samochod. Ktos Ciebie
zle poinformowal przed kupnem, ze to jest dobry samochod! :/ I niech
teraz nadal sie smieja ze mnie Ci, ktorzy z niewiedzy nabijaja sie, ze
nazywam pewne auta smietnikami, a pewne po prostu samochodami.

Nie ma to jak Twój 5 letni matiz :)

Najlepszym autem jest Opel Vectra 2.2DTI!

PS. Z autami jest jak z ludźmi.
Działają dopóki nie odwiedzą warsztatu (lekarza)...
potem już zaczyna sypać się wszystko...

Użytkownik "Filip"  napisał w wiadomości

Użytkownik axial napisał:

> Najlepszym autem jest Opel Vectra 2.2DTI!
>
Smietnik, az szkoda slow.

O czym to swiadzy? Wlasnie o marce pojazdu. Sa np. auta, ktorych
naprawic sie po prostu nie da. Pewne rzeczy trzeba wymienic na nowe, nie
mozna naprawic, bo nie bedzie juz tak sprawne i nie bedzie tak dlugo
dzialalo jak nowe ze sklepu. A zywotnosc niektorych elementow w
niektorych markach wola o pomste do nieba.
I mowie tu o francuskich samochodach, jak i o niemieckich, japonskich,
czy amerykanskich, nie wspominajac o innych wynalazkach ze wschodu.

Użytkownik axial napisał:

Najlepszym autem jest Opel Vectra 2.2DTI!

Smietnik, az szkoda slow.

A Ty jakim śmietnikiem jeździsz?

O czym to swiadzy? Wlasnie o marce pojazdu. Sa np. auta, ktorych
naprawic sie po prostu nie da. Pewne rzeczy trzeba wymienic na nowe, nie
mozna naprawic, bo nie bedzie juz tak sprawne i nie bedzie tak dlugo
dzialalo jak nowe ze sklepu. A zywotnosc niektorych elementow w
niektorych markach wola o pomste do nieba.
I mowie tu o francuskich samochodach, jak i o niemieckich, japonskich,
czy amerykanskich, nie wspominajac o innych wynalazkach ze wschodu.

To jaka marka jest niezawodna?
ROMET ?

:)

Użytkownik "Filip"  napisał w wiadomości

Użytkownik axial napisał:

>>>Najlepszym autem jest Opel Vectra 2.2DTI!
>>>
>>Smietnik, az szkoda slow.
>
> A Ty jakim śmietnikiem jeździsz?
>
Nie wiesz czym jezdze, a nazywasz juz smietnik? Niezle :)

Użytkownik axial napisał:

No fakt...
Niektórych marek to wstyd wymieniać :)

Użytkownik "Filip"  napisał w wiadomości

Użytkownik axial napisał:

> No fakt...
> Niektórych marek to wstyd wymieniać :)
>
Pytanie z innej beczki.
Czy dobrego szewca pytasz sie jakiej marki buty nosi?

Użytkownik axial napisał:

No fakt...
Niektórych marek to wstyd wymieniać :)

Pytanie z innej beczki.
Czy dobrego szewca pytasz sie jakiej marki buty nosi?

Znaczy się, składak?
:)

Dnia Mon, 29 Oct 2007 17:22:27 +0100, Arek M napisał(a):

Witam!

Jak to z tymi dieslami nowych generacji w koncu jest?

Użytkownik Tomek napisał:

Nie jest aż tak źle :) Passat 1.9 TDI, 115 KM (pompa wtryskowa), przebieg
niecałe 300 kkm i jak na razie żadnych problemów z silnikiem. Nie padła
jeszcze turbina, pompa wtryskowa, ani nic innego. Spadek mocy żaden lub
nieodczuwalny.

Dnia Mon

jeśli pompa to możesz mieć ewentualnie 90 lub 110KM ;)

Tomek  napisał(a):

Dnia Mon, 29 Oct 2007 17:22:27 +0100, Arek M napisał(a):

> Witam!
>
> Jak to z tymi dieslami nowych generacji w koncu jest?

Nie jest aż tak źle :) Passat 1.9 TDI, 115 KM (pompa wtryskowa), przebieg
niecałe 300 kkm i jak na razie żadnych problemów z silnikiem. Nie padła
jeszcze turbina, pompa wtryskowa, ani nic innego. Spadek mocy żaden lub
nieodczuwalny.

Użytkownik Toma napisał:

Coś jest w tych silnikach ( AJM ) ,też mam takowego z przebiegiem, hehe dzisiaj 180008 - i nic. Kompletnie nic się z nim nie dzieje. Paliwo o którym tutaj wpominają tankuję albo na Orlenie albo na Oszołomie czasami Jet.

Jedyny fakt co do turbiny to - nie depcze jak zimny, nie gaszę zaraz po ostrym ciśnięciu.
Olej Mobilek z odp. normą (505.01 - do pompowtryskiwaczy )

Filip  napisał(a):

Zgadza sie, bedziesz jeszcze dlugo go uzytkowal. Tylko zmien ten olej!
Pilnuj tylko filtra odmy, najlepiej wyprowadz odme poza silnik, do
jakiegos zbiorniczka (musisz to przerobic). Wyczysc caly dolot do IC i
bedziesz zawsze z tego AJM zadowolony.

Użytkownik Toma napisał:

Hmm, a co w zamian Mobila ... przecież nie Castrol.

O odmie słyszałem, ale nie w AJM, no cóż, to się przyjżę temu - Dzięki

Użytkownik "Arek M"  napisał w wiadomości

Witam!

Jak to z tymi dieslami nowych generacji w koncu jest?

Wszedzie czytam/slysze ze zdychają jak nie wtryski to turbiny, jak nie turbiny to pompy wtryskowe, jak nie pompy to kola dwumasowe itd... A jak juz cos zdechnie to naprawa jest makabrycznie droga. Odnosze tez wrazenie ze prawdopodobnienstwo padniecia czegokolwiek istotnego w takim nowoczesnym dieslu to 100% ... I przez to wszystko mam jakąś awersje to aut z takimi silnikami.


Czy faktycznie tak jest?

Użytkownik PeJot - Krk napisał:

I to jest właśnie cały paradoks nowoczesnych TD ;)
Zaoszczędzisz na paliwie a później całe oszczędności biorą w łeb gdy przytrafią się
problemy z pompą wtryskową lub turbo ...

Imho mam gdzieś diesle i kolejnego kupię także benzyniaka, tylko tym razem
jakieś 2.0 + LPG - instalację sekwencyjną można założyć już za 2,5tys. zł ...

Użytkownik "Arek M"  napisał w wiadomości

Witam!

Jak to z tymi dieslami nowych generacji w koncu jest?

 Czy faktycznie tak jest?


szacuneczek :)

To i ja się wpisze do księgi przechwałek:

Renault Master 108tyś '06 2.5 dCi 120. Usterek brak. Naprawdę! Jak zbysia
nienawidzę!
Skoda Octavia '00 1.9 tdi (90KM) - z kratką ale nie biała ;) 273 tyś -
usterki: przepływomierz powietrza, jedna świeca żarowa - wymienono
wszystkie. (mowa tylko o _ awariach w silniku_  bo materiałów
eksploatacyjnych i usterek reszty w tym poscie sie nie liczy. A peknieta
miska olejowa podczas chwilowego odpływu zdrowego rozsadku ... hmm ;))) to
chyba tez nie:) )
Renault Premium 420 dCi Privelge. 480 tyś - wymiana siłownika sprzęgła ...
to juz też nie ma nic wspolnego z nowoczesnoscia diesla ale cos trzeba
napisac.

(przebiegi w 50% wlasnoręczne za wyjatkiem premium, historia samochodów
znana od nowości)

reasumując: to działa.

pzdr
Piotr Z

Arek M pisze:

Witam!

Jak to z tymi dieslami nowych generacji w koncu jest?

Skodzina Octavia 2 TDI 105KM,

Robert J. pisze:

Skodzina Octavia 2 TDI 105KM,

2,0 TDI ma 140 KM, 105 to 1,9   ;-)

pewno chodziło mu o Octę II (nowy model) ;)

Użytkownik Robert J. napisał:

pewno chodziło mu o Octę II (nowy model) ;)

Właśnie o niej piszę. Ja mam 1,9 105 KM. 2,0 ma 140 KM. Innych TDI nie ma.

No przeciez napisal ze ma octavie 2 z silnikiem 105-konnym (Czyli 1,9
tdi).

On 31 Paź, 12:23, "Robert J."  wrote:

> pewno chodziło mu o Octę II (nowy model) ;)

Właśnie o niej piszę. Ja mam 1,9 105 KM. 2,0 ma 140 KM. Innych TDI nie ma.

Użytkownik  napisał:

On 31 Paź, 12:23, "Robert J."  wrote:

pewno chodziło mu o Octę II (nowy model) ;)

Właśnie o niej piszę. Ja mam 1,9 105 KM. 2,0 ma 140 KM. Innych TDI nie ma.

jak nie ma ??
2,5TDI, 2,7TDI, 3,0TDI, 5,0TDI :P

On 6 Lis, 13:38, Filip  wrote:

Użytkownik  napisał:

> On 31 Paź, 12:23, "Robert J."  wrote:

>>>pewno chodziło mu o Octę II (nowy model) ;)

>>Właśnie o niej piszę. Ja mam 1,9 105 KM. 2,0 ma 140 KM. Innych TDI nie ma.

> jak nie ma ??
> 2,5TDI, 2,7TDI, 3,0TDI, 5,0TDI :P

W octavii II, ta? ;)

Użytkownik  napisał:

pewno chodziło mu o Octę II (nowy model) ;)

Właśnie o niej piszę. Ja mam 1,9 105 KM. 2,0 ma 140 KM. Innych TDI nie ma.

jak nie ma ??
2,5TDI, 2,7TDI, 3,0TDI, 5,0TDI :P

W octavii II, ta? ;)

 Napisał innych TDI nie ma , jakby odnosił się do Octavii 2 to
napisałby - innych TDI w Octavii 2 nie ma ;P

Nie jest tak źle :)
Pierwszy diesel - fiat marea 1.9 JTD 110KM (a więc turbina ze zmienną geometrią
łopat, czyli bardziej skomplikowana) - kupiony w salonie jako nowy w 2001r
obecnie ok 140 tyś (dokładnie nie wiem bo żona go katuje) - z awarii
okołosilnkowych jedynie przepływomierz przy ok 40 tyś (co było swoistym
standardem w tych autach z tego rocznika)... no i były problemy z turbiną (a
raczej z dziwnie mocno zapoconym wężem do intercoolera) - wliczając w to nawet
wymianę turbiny na gwarancji, ale ponieważ problemu to nie rozwiązało,
nieśmiałem podejrzenie padło na olej silnikowy (mobil 1 0W40 TD - wiele
wskazuje na to ze zbyt rzadki i akurt te silniki (turbinki) go nie lubią) - ale
od tej wymiany auto jeździ, nic sięnie dzieje, oleju nie trzeba dolewac między
przeglądami (co 20tyś) więc - nalezy pewnie przyjąć że tak jest i już.
Tankowania tylko na markowych stacjach (głownie shell, ale bywa BP i statoil,
inne nie), regularne przeglądy w ASO i wymiana co trzeba i kiedy trzeba i
silnik sprawuje siębez zastrzeżeń (żadnego problemu z zapłonem, pompą,
wtryskami, świecami żarowymi, kołem dwumasowym itp)

Drugi silnik - 1.9 JTD m-jet 16V 150KM - w Cromie. Auto z 2006 roku, u mnie od
nowości, obecnie 45 tyś przebiegu, żadnych problemów z silnikiem, olej po
przygodzie w marei tym razem wymieniony na oryginalną selenię WR, wąż do IC
suchy. Tankowany tak jak marea (głownei shell, czasem BP czy Statoil)

U ojca - mondeo 2.2 TDCI z 2005, obecnie ok 60 tyś, zakładając że ojciec czegoś
nie ukrywa - żadnych problemów :)

Różnie o tych td gadają, ale wszystko wskazuje na to że jak siędba i
przestrzega pewnych zasad to problemu nie będzie A te zasady to niegaszenie
auta od razu po jeździe (zwłaszcza tej ostrzejszej) i nietankowanie byle gdzie
(co w przypadku diesla, przy ich zasięgu często w okolicy 1000km problemem
raczej nie jest).

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Arek M  napisał(a):

Witam!

Jak to z tymi dieslami nowych generacji w koncu jest?

Arek M  napisał(a):

Witam!

Jak to z tymi dieslami nowych generacji w koncu jest?

On 30 Paź, 12:09, " K"  wrote:

Arek M  napisał(a):

> Witam!

> Jak to z tymi dieslami nowych generacji w koncu jest?

peugeot partner '00 hdi 90km 302kkm - wlasnie jestem po wymianie sprzegla,
innych problemow brak.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->http://www.gazeta.pl/usenet/

" K"  wrote in message

Arek M  napisał(a):

peugeot partner '00 hdi 90km 302kkm - wlasnie jestem po wymianie sprzegla,
innych problemow brak.

nom pisze:

No to niezle, u mnie w sluzbowym partnerze po 11 tys. km i 15 tys. km
wymiana łacznika stabilizatora oraz gumy stabilizatora. Teraz ma 19 tys. km,
zobaczymy co dalej. :-)

Czy faktycznie tak jest?

Witam!

Jak to z tymi dieslami nowych generacji w koncu jest?

Wszedzie czytam/slysze ze zdychają jak nie wtryski to turbiny, jak nie
turbiny to pompy wtryskowe, jak nie pompy to kola dwumasowe itd... A jak
juz cos zdechnie to naprawa jest makabrycznie droga. Odnosze tez
wrazenie ze prawdopodobnienstwo padniecia czegokolwiek istotnego w takim
nowoczesnym dieslu to 100% ... I przez to wszystko mam jakąś awersje to
aut z takimi silnikami.


Czy faktycznie tak jest?


PS. Nie chce wywolac jakiegos poteznego flejma. Chce tylko przeczytac ze
te wszystkie historie to jakies banialuki i w przyszlosci brac pod uwage
jakiegos diesla jako moj ewentualny srodek transportu :)

--
PozdrawiAM!
volvo S60T5 250KM/350NM

Samochody klasy popularnej, czyli te najtańsze obliczone są na jakieś 150 tyś
przebiegu. Poprawnie eksploatowany powinien dobić do 200 tysięcy. Dla zwykłego

Użytkownik "hamberg"  napisał w wiadomości


Dodam tylko ze glupia panda z multijetem jest przewidziana na 260kkm
bez zadnych remontow silnika. A moze to klasa wyzsza jest?

Hmm... a dlaczego akurat na 260kkm a nie na 250 czy 300kkm?
albo (dla informatyków) na 256kkm :)

ax

PS. wg informatyków
        256kkm = 262144 km :)

Użytkownik "hamberg"  napisał w wiadomości


Dodam tylko ze glupia panda z multijetem jest przewidziana na 260kkm
bez zadnych remontow silnika. A moze to klasa wyzsza jest?

Hmm... a dlaczego akurat na 260kkm a nie na 250 czy 300kkm?
albo (dla informatyków) na 256kkm :)

ax

PS. wg informatyków
        256kkm = 262144 km :)