No i mam zgryza. Co kupić?
Musi mieć 74 Ah
Mechanik mówi, żeby kupić coś lepszego (Varta Silver lub Centar Futura)
W sklepie mówią, że Kager lub Exide są lepsze  i tańsze.
 Niby Centra daje trzy lata gwarancji, ale czytam, że realizacjia tej
gwarancji to jakieś czary mary.

Podpowiedzcie coś...


--
Paweł Kajak
Renault Espace 2.0T z naklejką

Paweł Kajak nabazgrał(a):

No i mam zgryza. Co kupić?
Musi mieć 74 Ah

Witam!

Użytkownik "Chris"  napisał w wiadomości

A do Espace nie jest 60 Ah ??

W sklepie mi powiedzieli, że ma być 74. Nie znam się na tym.
Mój samochód ma silnik beznynowy z turbiną. Może to coś znaczy?

W dniu 2012-01-30 14:57, Paweł Kajak pisze:

Witam!

Użytkownik   napisał w wiadomości

A do Espace nie jest 60 Ah ??

W sklepie mi powiedzieli, że ma być 74. Nie znam się na tym.

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

W dniu 2012-01-30 15:55, szufla pisze:

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.

sz.

Użytkownik "Grejon"  napisał w wiadomości

W dniu 2012-01-30 15:55, szufla pisze:

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.
sz.

Bo?

Dnia 30-01-2012 o 21:58:27 Mlody .pl> <mlody@h> napisał(a):

UÂżytkownik "Grejon"  napisaÂł w wiadomoÂści

W dniu 2012-01-30 15:55, szufla pisze:

WsadÂź po prostu najwiĂŞkszy jaki siĂŞ zmieÂści w mocowaniu. A jak siĂŞ nie
znasz to najlepiej pokaÂż w sklepie jak wyglÂąda obecny.

Kiepski pomysl.
sz.

Bo?

Bo siĂŞ nagle okaÂże Âże jest permanentnie niedoÂładowany...

No i się zaczyna ...

Tomasz Gorbaczuk  napisał(a):

Dnia 30-01-2012 o 21:58:27 Mlody .pl> <mlody@h> napisa=C5=82(a):

> U=C2=BFytkownik "Grejon"  napisa=C2=B3 w wiadomo=C2=
=B6ci
>
>> W dniu 2012-01-30 15:55, szufla pisze:
>>>> Wsad=C2=BC po prostu najwi=C3=AAkszy jaki si=C3=AA zmie=C2=B6ci w m=
ocowaniu. A jak si=C3=AA nie
>>>> znasz to najlepiej poka=C2=BF w sklepie jak wygl=C2=B1da obecny.
>>> Kiepski pomysl.
>>> sz.
>> Bo?
>
> Bo si=C3=AA nagle oka=C2=BFe =C2=BFe jest permanentnie niedo=C2=B3adow=
any...
>

No i si=C4=99 zaczyna ...

On 2012-01-30 21:00:50 +0000, "Tomasz Gorbaczuk"  said:

Dnia 30-01-2012 o 21:58:27 Mlody .pl> <mlody@h> napisał(a):

U¿ytkownik "Grejon"  napisa³ w wiadomoÂ

Âści

W dniu 2012-01-30 15:55, szufla pisze:

WsadÂź po prostu najwiĂŞkszy jaki siĂŞ zmieÂści w m

ocowaniu. A jak siĂŞ nie

znasz to najlepiej pokaÂż w sklepie jak wyglÂąda obecny.

Kiepski pomysl.
sz.

Bo?

Bo siĂŞ nagle okaÂże Âże jest permanentnie niedoÂładow

any...

No i się zaczyna ...

On 02/06/2012 01:51 PM, Bydlę wrote:

To co, ktoś podziela poglądy pana z wąsem?
I które?
:)

W dniu 2012-02-06 13:51, Bydlę pisze:

- Bo niedoładowany będzie i się zasiarczy. Siarka to śmierć dla
akumulatora - ożywił się. - Akumulator musi być dobrze dobrany. Wiem co
mówię! Ja tu wprawdzie karnister przeszedłem kupić, ale na autach się znam!

(tu przypomniał mi się cel wizyta
wąsika: karnister, więc natychmiast się poprawiłem)

:)

On 2012-02-06 13:25:29 +0000, Karolek  said:

W dniu 2012-02-06 13:51, Bydlę pisze:

- Bo niedoładowany będzie i się zasiarczy. Siarka to śmierć dla
akumulatora - ożywił się. - Akumulator musi być dobrze dobrany. Wiem co
mówię! Ja tu wprawdzie karnister przeszedłem kupić, ale na autach się znam!

(tu przypomniał mi się cel wizyta
wąsika: karnister, więc natychmiast się poprawiłem)

Kanister, pamietaj KANISTER.
Bo ja pamietam, ze lubisz tu ludzi pouczac w zwiazku z jezykiem polskim.

A co do wielkosci aku, to jest i troche racji w tym, aby nie dawac za duzego akumulatora.
Prad samorozladowania jest proporcjonalny do pojemnosci akumulatora.

On 06/02/2012 15:41, Bydlę wrote:

On 2012-02-06 13:25:29 +0000, Karolek  said:

W dniu 2012-02-06 13:51, Bydlę pisze:

- Bo niedoładowany będzie i się zasiarczy. Siarka to śmierć dla
akumulatora - ożywił się. - Akumulator musi być dobrze dobrany. Wiem co
mówię! Ja tu wprawdzie karnister przeszedłem kupić, ale na autach się
znam!

(tu przypomniał mi się cel wizyta
wąsika: karnister, więc natychmiast się poprawiłem)

Kanister, pamietaj KANISTER.
Bo ja pamietam, ze lubisz tu ludzi pouczac w zwiazku z jezykiem polskim.

.
zEgłówki poprawione z zAgłówków nie dały nic do myślenia?
Przeczytaj ten fragment raz jeszcze.
;-)

On 2012-02-06 15:44:09 +0000, kamil  said:

On 06/02/2012 15:41, Bydlę wrote:

On 2012-02-06 13:25:29 +0000, Karolek  said:

W dniu 2012-02-06 13:51, Bydlę pisze:

- Bo niedoładowany będzie i się zasiarczy. Siarka to śmierć dla
akumulatora - ożywił się. - Akumulator musi być dobrze dobrany. Wiem co
mówię! Ja tu wprawdzie karnister przeszedłem kupić, ale na autach się
znam!

(tu przypomniał mi się cel wizyta
wąsika: karnister, więc natychmiast się poprawiłem)

Kanister, pamietaj KANISTER.
Bo ja pamietam, ze lubisz tu ludzi pouczac w zwiazku z jezykiem polskim.

.
zEgłówki poprawione z zAgłówków nie dały nic do myślenia?
Przeczytaj ten fragment raz jeszcze.
;-)

Toć to karolek, a ty z myśleniem wyskakujesz jak Filip z konopii. ;)

W dniu 2012-02-06 16:44, kamil pisze:

Toć to karolek, a ty z myśleniem wyskakujesz jak Filip z konopii. ;)

W dniu 2012-02-06 16:41, Bydlę pisze:

On 2012-02-06 13:25:29 +0000, Karolek  said:

W dniu 2012-02-06 13:51, Bydlę pisze:

- Bo niedoładowany będzie i się zasiarczy. Siarka to śmierć dla
akumulatora - ożywił się. - Akumulator musi być dobrze dobrany. Wiem co
mówię! Ja tu wprawdzie karnister przeszedłem kupić, ale na autach się
znam!

(tu przypomniał mi się cel wizyta
wąsika: karnister, więc natychmiast się poprawiłem)

Kanister, pamietaj KANISTER.
Bo ja pamietam, ze lubisz tu ludzi pouczac w zwiazku z jezykiem polskim.

.
zEgłówki poprawione z zAgłówków nie dały nic do myślenia?
Przeczytaj ten fragment raz jeszcze.
;-)

A co do wielkosci aku, to jest i troche racji w tym, aby nie dawac za
duzego akumulatora.
Prad samorozladowania jest proporcjonalny do pojemnosci akumulatora.

To prawda, że ktoś jednak to liczył. Przesada nie ma sensu, ale pan z
wąsem nie bardzo chyba wiedział co wie, skąd i po co.
:-)

W dniu 2012-01-30 21:58, Mlody pisze:

Użytkownik   napisał w wiadomości

W dniu 2012-01-30 15:55, szufla pisze:

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.
sz.

Bo?

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

Hello Mlody,

Monday, January 30, 2012, 9:58:27 PM, you wrote:

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.
sz.

Bo?

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

W dniu 2012-01-30 22:06, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello Mlody,

Monday, January 30, 2012, 9:58:27 PM, you wrote:

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.
sz.

Bo?

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

Przestań! To nie jest już śmieszne.

Hello Jakub,

Tuesday, January 31, 2012, 11:45:43 AM, you wrote:

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.
sz.

Bo?

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

Przestań! To nie jest już śmieszne.

Ależ wodzu, co wódz!

"RoMan Mandziejewicz"  wrote in message

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

Przestań! To nie jest już śmieszne.

Ależ wodzu, co wódz!

No kurwa, ja pierdolę - ileż można?!? Siedzę na tej grupie od jej
początku i co pół roku, max rok to samo :( A jak przypadkowo zima
ściśnie, to juz pewny tamat "jaki akumulator kupić i dlaczego większy
ma być niedoładowany". Porzygać się można.

On 31/01/2012 13:37, Axel wrote:

"RoMan   wrote in message

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

Przestań! To nie jest już śmieszne.

Ależ wodzu, co wódz!

No kurwa, ja pierdolę - ileż można?!? Siedzę na tej grupie od jej
początku i co pół roku, max rok to samo :( A jak przypadkowo zima
ściśnie, to juz pewny tamat "jaki akumulator kupić i dlaczego większy
ma być niedoładowany". Porzygać się można.

Wolisz o nadmiernym zuzyciu paliwa i zarowek przez obowiazek palenia
swiatel? :-P

Mlody <mlody@h(tutaj 0).pl> napisał(a):

Użytkownik "Grejon"  napisał w wiadomości

> W dniu 2012-01-30 15:55, szufla pisze:
>>> Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
>>> znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.
>> Kiepski pomysl.
>> sz.
> Bo?

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

Dnia Mon, 30 Jan 2012 21:58:27 +0100, Mlody napisał(a):

Bo?

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

W dniu 2012-01-30 22:25, Adam Płaszczyca pisze:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 21:58:27 +0100, Mlody napisał(a):

Bo?

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

Bo?

Użytkownik "Mlody" <mlody@h(tutaj 0).pl> napisał w wiadomości

Użytkownik "Grejon"  napisał w wiadomości

W dniu 2012-01-30 15:55, szufla pisze:

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.
sz.

Bo?

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

W dniu 2012-01-31 12:59, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "Mlody" <mlody@h(tutaj 0).pl> napisał w wiadomości

Użytkownik "Grejon"  napisał w wiadomości

W dniu 2012-01-30 15:55, szufla pisze:

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.
sz.

Bo?

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

Koń wypije powiedzmy wiadro wody, które uzupełniane jest cały czas równym, małym
strumyczkiem wody z kranu.
Wiadro przegniło i rolnik kupił wanne, która była uzupełniana tym samym strumyczkiem wody.

Dlaczego sądzisz, ze nagle koń wypije więcej tylko dlatego, ze w wannie jest więcej wody
niż w wiadrze?

Użytkownik "komar"  napisał w wiadomości

W dniu 2012-01-31 12:59, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "Mlody" <mlody@h(tutaj 0).pl> napisał w wiadomości

Użytkownik "Grejon"  napisał w wiadomości

W dniu 2012-01-30 15:55, szufla pisze:

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.
sz.

Bo?

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

Koń wypije powiedzmy wiadro wody, które uzupełniane jest cały czas równym, małym
strumyczkiem wody z kranu.
Wiadro przegniło i rolnik kupił wanne, która była uzupełniana tym samym strumyczkiem wody.

Dlaczego sądzisz, ze nagle koń wypije więcej tylko dlatego, ze w wannie jest więcej wody
niż w wiadrze?

jak będzie miał ochotę to przecież wypije więcej niż wiadro :)

W dniu 2012-01-31 15:32, Kuba (aka cita) pisze:

ps. wszystko zależy jakie wiadro :P

jak będzie miał ochotę to przecież wypije więcej niż wiadro :)

Bo się nagle okaże że jest permanentnie niedoładowany...

On 01/30/2012 03:55 PM, szufla wrote:

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.

sz.

Wlasnie bardzo dobry pomysl.
W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

W dniu 2012-01-30 16:22, szufla pisze:

Wlasnie bardzo dobry pomysl.
W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

On 2012-01-30 16:42, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 16:22, szufla pisze:

Wlasnie bardzo dobry pomysl.
W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to
wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki widzisz problem, jeżeli się zmieści? Wagę pomijam, ponieważ
cięższy specjalnie nie będzie, a montaż "krowy" w "bagażniku" pomijam.

W dniu 2012-01-30 20:37, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-30 16:42, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 16:22, szufla pisze:

Wlasnie bardzo dobry pomysl.
W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to
wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki widzisz problem, jeżeli się zmieści? Wagę pomijam, ponieważ
cięższy specjalnie nie będzie, a montaż "krowy" w "bagażniku" pomijam.

ROTFL.. "cięższy specjalnie nie będzie" - Może czas przestać być
teoretykiem.
95Ah, będzie tak mniej więcej 3-razy cięższy niz Ticowe 30-35Ah.

On 2012-01-30 21:08, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 20:37, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-30 16:42, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 16:22, szufla pisze:

Wlasnie bardzo dobry pomysl.
W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to
wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki widzisz problem, jeżeli się zmieści? Wagę pomijam, ponieważ
cięższy specjalnie nie będzie, a montaż "krowy" w "bagażniku" pomijam.

ROTFL.. "cięższy specjalnie nie będzie" - Może czas przestać być
teoretykiem.
95Ah, będzie tak mniej więcej 3-razy cięższy niz Ticowe 30-35Ah.

Teoretykiem to raczej Ty pozostajesz i to raczej kiepskim.

Ja zapoznasz się z dostępnymi na rynku konstrukcjami akumulatorów,
to mam nadzieję, że sam dojdziesz do wniosku, że jeżeli w tym
samym rozmiarze będzie miał x3 większą pojemność, to z całą
pewnością nie będzie mógł być zbudowany w technologii, na której
oparłeś swe wyliczenie

- ta pozwoli na zbudowanie akumulatora
o rozmiarze minimum ~2,5 w stosunku do oryginalnego, a to się
nawet przy sporych chęciach w Tico nie zmieści.

W dniu 2012-01-31 08:59, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-30 21:08, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 20:37, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-30 16:42, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 16:22, szufla pisze:

Wlasnie bardzo dobry pomysl.
W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to
wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki widzisz problem, jeżeli się zmieści? Wagę pomijam, ponieważ

cięższy specjalnie nie będzie, a montaż "krowy" w "bagażniku" pomijam.

ROTFL.. "cięższy specjalnie nie będzie" - Może czas przestać być
teoretykiem.
95Ah, będzie tak mniej więcej 3-razy cięższy niz Ticowe 30-35Ah.

Teoretykiem to raczej Ty pozostajesz i to raczej kiepskim.

Tak, a katalogi producentów kłamią odnośnie wagi :-) LOL :-)

On 2012-01-31 09:47, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 08:59, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-30 21:08, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 20:37, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-30 16:42, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 16:22, szufla pisze:

Wlasnie bardzo dobry pomysl.
W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to
wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki widzisz problem, jeżeli się zmieści? Wagę pomijam, ponieważ

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

cięższy specjalnie nie będzie, a montaż "krowy" w "bagażniku" pomijam.

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
[1]

ROTFL.. "cięższy specjalnie nie będzie" - Może czas przestać być
teoretykiem.
95Ah, będzie tak mniej więcej 3-razy cięższy niz Ticowe 30-35Ah.

Teoretykiem to raczej Ty pozostajesz i to raczej kiepskim.

Tak, a katalogi producentów kłamią odnośnie wagi :-) LOL :-)

Zerknij może na rozmiar, później to porównaj z komorą silnikową w
Tico.

Zdaje się, że o przeróbce na melexa mowy nie było. Oczywistym
jest, że w zakresie rozmiaru to manewru specjalnego nie ma
(w związku z powyższym waga tez nie będzie jakoś odstawała od
obecnego), a większa pojemność nie będzie miała znaczenia.

W dniu 2012-01-31 11:49, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 09:47, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 08:59, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-30 21:08, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 20:37, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-30 16:42, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 16:22, szufla pisze:

Wlasnie bardzo dobry pomysl.
W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to
wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki widzisz problem, jeżeli się zmieści? Wagę pomijam, ponieważ

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

cięższy specjalnie nie będzie, a montaż "krowy" w "bagażniku"
pomijam.

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
[1]

Było twierdzenie: czy włożyłbyś 95Ah _GDYBY_ miejsce było. Ty bez zmiany
kontekstu odpowiadasz, że nie będzie specjalnie cięższy.

Czas najwyższy zacząć czytać i pisać ze zrozumieniem. Masz z tym ogromne
trudności.

On 2012-01-31 12:48, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 11:49, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 09:47, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 08:59, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-30 21:08, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 20:37, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-30 16:42, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-30 16:22, szufla pisze:

Wlasnie bardzo dobry pomysl.
W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to
wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki widzisz problem, jeżeli się zmieści? Wagę pomijam, ponieważ

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

cięższy specjalnie nie będzie, a montaż "krowy" w "bagażniku"
pomijam.

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
[1]

Było twierdzenie: czy włożyłbyś 95Ah _GDYBY_ miejsce było. Ty bez zmiany
kontekstu odpowiadasz, że nie będzie specjalnie cięższy.

Nie kombinuj jak koń pod górę, ponieważ Ci to słabo wychodzi.
Napisane jak byk: "dajmy na to takie Tico".

W dniu 2012-01-31 15:50, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 12:48, Artur Maśląg wrote:

Nie kombinuj jak koń pod górę, ponieważ Ci to słabo wychodzi.
Napisane jak byk: "dajmy na to takie Tico".

<ciach Twoje wywody>

Cytat:

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
 > Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to
wlozylbys
 > tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki widzisz problem, jeżeli się zmieści? Wagę pomijam, ponieważ
cięższy specjalnie nie będzie, a montaż "krowy" w "bagażniku" pomijam.
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Podaj mi przykład akumulatora, który pokryje się z tym co twierdzisz -
omawiane 95Ah, które jest niespecjalnie cięższe od Ticowego 30Ah :-)

Tylko nie migaj się i podaj :-)

On 2012-01-31 17:32, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 15:50, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 12:48, Artur Maśląg wrote:

(...)

Nie kombinuj jak koń pod górę, ponieważ Ci to słabo wychodzi.
Napisane jak byk: "dajmy na to takie Tico".

<ciach Twoje wywody>

Ciach, ponieważ niewygodne, nie pasują?

Cytat:

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
> Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to
wlozylbys
> tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki widzisz problem, jeżeli się zmieści? Wagę pomijam, ponieważ
cięższy specjalnie nie będzie, a montaż "krowy" w "bagażniku" pomijam.
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Podaj mi przykład akumulatora, który pokryje się z tym co twierdzisz -
omawiane 95Ah, które jest niespecjalnie cięższe od Ticowego 30Ah :-)

Tylko nie migaj się i podaj :-)

Przecież napisałem (co najwyraźniej przeoczyłeś), że nie ma takich
akumulatorów w aktualnie stosowanych technologiach, by posiadając 95Ah
zmieściły się w komorze silnikowej Tico,

W dniu 2012-02-01 10:30, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:
(...)

W powyższym cytacie to napisałeś ? :-) Bo ja piję, właśnie do tego - do
Twoich mętnych wypowiedzi :-)

Przykre, że tego nie dostrzegasz :-)

I przestań mi w końcu tłumaczyć co _miałeś_ na myśli - bo to akurat
doskonale wiem.

Użytkownik "Marcin 'Yans' Bazarnik"  napisał w wiadomości grup

Było twierdzenie: czy włożyłbyś 95Ah _GDYBY_ miejsce było. Ty bez zmiany kontekstu odpowiadasz, że nie będzie specjalnie cięższy.
Czas najwyższy zacząć czytać i pisać ze zrozumieniem. Masz z tym ogromne trudności.

On 2012-01-31 14:54, J.F wrote:

Użytkownik "Marcin 'Yans' Bazarnik" napisał w wiadomości grup

Było twierdzenie: czy włożyłbyś 95Ah _GDYBY_ miejsce było. Ty bez
zmiany kontekstu odpowiadasz, że nie będzie specjalnie cięższy.
Czas najwyższy zacząć czytać i pisać ze zrozumieniem. Masz z tym
ogromne trudności.

No ale tak prawde mowiac ... nie wiem ile wazy, ale powiedzmy ze 20kg, a
oryginalny powiedzmy ze 6kg - myslisz ze przecietny kierowca odczuje te
dodatkowe 14 kg ?

Wiec w zasadzie ... wlozylbym. Czemu nie. Tylko po co przeplacac :-)

Użytkownik "Marcin 'Yans' Bazarnik"  napisał w

ROTFL.. "cięższy specjalnie nie będzie" - Może czas przestać być
teoretykiem.
95Ah, będzie tak mniej więcej 3-razy cięższy niz Ticowe 30-35Ah.

Teoretykiem to raczej Ty pozostajesz i to raczej kiepskim.

Tak, a katalogi producentów kłamią odnośnie wagi :-) LOL :-)

On 2012-01-31 11:04, J.F wrote:

Użytkownik "Marcin 'Yans' Bazarnik" napisał w

ROTFL.. "cięższy specjalnie nie będzie" - Może czas przestać być
teoretykiem.
95Ah, będzie tak mniej więcej 3-razy cięższy niz Ticowe 30-35Ah.

Teoretykiem to raczej Ty pozostajesz i to raczej kiepskim.

Tak, a katalogi producentów kłamią odnośnie wagi :-) LOL :-)

Po pierwsze - 95Ah do tico nie wejdzie, nawet do wielu wiekszych aut nie
wejdzie, wiec wsadzisz 3x wiekszego ale raczej 1.5x wiekszy.

A po drugie - jak jakims cudem zmiescisz ... to ile ten 95Ah wazy ?

Strasznie od tego osiagi tikacza spadna, normalnie tragedia, jezdzic sie
nie da :-)

On 01/30/2012 04:22 PM, szufla wrote:

Wlasnie bardzo dobry pomysl.
W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

szufla  napisał(a):

> Wlasnie bardzo dobry pomysl.
> W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

sz

W dniu 2012-01-30 16:22, szufla pisze:

Wlasnie bardzo dobry pomysl.
W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

sz

Dnia Mon, 30 Jan 2012 19:37:37 +0100, Cezary Daniluk napisał(a):

W dniu 2012-01-30 16:22, szufla pisze:

W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki problem ??
Znajomy w czasach świetności poprzedniego ustroju miał w malarze
wsadzone w schowek z przodu 120Ah z ciężarówki ;)

Zdechło mu ładowanie - z Nasielska dojechał do Nowego Dworu
Mazowieckiego, z powrotem do Nasielska i jeszcze następnego dnia
spokojnie do roboty :D

W dniu 2012-01-30 23:51, J.F. pisze:

A potem doszly swiatla obowiazkowe, pompka, wtrysk, radio, wentylatory,
wspomaganie, ABS, ESP ...

J.F. wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 19:37:37 +0100, Cezary Daniluk napisał(a):

W dniu 2012-01-30 16:22, szufla pisze:

W jednym aucie to nawet zmienialem obudowe zeby wlazl wiekszy.

Tak ? Jakbys mial dajmy na to takie Tico i gdyby bylo miejsce to wlozylbys
tam taki np. 95Ah ?:)

Jaki problem ??
Znajomy w czasach świetności poprzedniego ustroju miał w malarze wsadzone w schowek z przodu 120Ah z ciężarówki ;)

W maluchu ? Tam taki porzadny aku na pewno nie wejdzie :-)

Zdechło mu ładowanie - z Nasielska dojechał do Nowego Dworu Mazowieckiego, z powrotem do Nasielska i jeszcze następnego dnia spokojnie do roboty :D

Stare samochody malo pradu potrzebowaly. Kilka amper do cewki .. i to by
bylo na tyle. Czyli nawet maluch na swoich ~30Ah mogl z 5-10h przejechac.

A potem doszly swiatla obowiazkowe, pompka, wtrysk, radio, wentylatory,
wspomaganie, ABS, ESP ...

W dniu 2012-02-01 14:34, Sebastian Kaliszewski pisze:

Stare samochody malo pradu potrzebowaly. Kilka amper do cewki .. i to by
bylo na tyle. Czyli nawet maluch na swoich ~30Ah mogl z 5-10h przejechac.

Exactly. Jako pasażer jechałem maluchem w którym padło ładowanie na
jakieś 100km przez celem podróży. Dojechał. Na miejscu następnego dnia
zapalił normalnie. Zrobilismy jeszcze kilkadziesiąt kilometrów i ze 4
odpalenia na miejscu. Ojciec - kierowca - stwierdził że to chyba się
sterowanie kontrolną popsuło, bo chyba niemożliwe żeby tyle jechał bez
ładowania. Więc ruszyliśmy do domu -- 400km. Pod sam koniec trzeba było
już światła zapalić bo zmierzchało. Maluch dojechał. Następnego dnia
pojechał do warsztatu (sam zapalił) i wyszło, że prądnica prądu nie daje
i jechał cały czas na aku. Zrobił jakieś 650km zupełnie normalnej jazdy.

W dniu 2012-02-03 07:33, MarcinJM pisze:

W dniu 2012-02-01 14:34, Sebastian Kaliszewski pisze:

Stare samochody malo pradu potrzebowaly. Kilka amper do cewki .. i to by
bylo na tyle. Czyli nawet maluch na swoich ~30Ah mogl z 5-10h
przejechac.

Exactly. Jako pasażer jechałem maluchem w którym padło ładowanie na
jakieś 100km przez celem podróży. Dojechał. Na miejscu następnego dnia
zapalił normalnie. Zrobilismy jeszcze kilkadziesiąt kilometrów i ze 4
odpalenia na miejscu. Ojciec - kierowca - stwierdził że to chyba się
sterowanie kontrolną popsuło, bo chyba niemożliwe żeby tyle jechał bez
ładowania. Więc ruszyliśmy do domu -- 400km. Pod sam koniec trzeba było
już światła zapalić bo zmierzchało. Maluch dojechał. Następnego dnia
pojechał do warsztatu (sam zapalił) i wyszło, że prądnica prądu nie daje
i jechał cały czas na aku. Zrobił jakieś 650km zupełnie normalnej jazdy.

Sam zaplon bierze min 4-6A. 650km to jakies min. 10h zwawego jechania.
Dodaj do tego kilka razy uzycie rozrusznika, kierunki, swiatlo stop,
uzycie swiatel i wychodzi, na to ze... zmyslasz.

On 01/30/2012 03:55 PM, szufla wrote:

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.

Będzie niedoładowany cały czas??

Dnia Mon, 30 Jan 2012 18:50:10 +0100, szufla napisał(a):

Jak bedzie jezdzil to bedzie doladowany, tylko to kompletnie nie ma sensu.

Adam Płaszczyca  napisał(a):

Dnia Mon, 30 Jan 2012 18:50:10 +0100, szufla napisał(a):

> Jak bedzie jezdzil to bedzie doladowany, tylko to kompletnie nie ma sensu.

No nie ma, nie ma. W sumie po co miec rezerwę na bardzo duże mrozy.

On 2012-01-30, Adam Płaszczyca  wrote:

Jak bedzie jezdzil to bedzie doladowany, tylko to kompletnie nie ma sensu.

No nie ma, nie ma. W sumie po co miec rezerwę na bardzo duże mrozy.

Krzysiek Kielczewski wrote:

On 2012-01-30, Adam Płaszczyca  wrote:

Jak bedzie jezdzil to bedzie doladowany, tylko to kompletnie nie ma sensu.

No nie ma, nie ma. W sumie po co miec rezerwę na bardzo duże mrozy.

Kable w bagażniku taniej wychodzą i nawet po poł roku stania się nie
rozładują ;-P

Kable w bagażniku taniej wychodzą i nawet po poł roku stania się nie
rozładują ;-P

A proszenie się po sąsiadach bezcenne ;-P

Użytkownik "Marek P."  napisał w wiadomoœci grup

Kable w bagażniku taniej wychodzą i nawet po poł roku stania się nie
rozładują ;-P

A proszenie się po sąsiadach bezcenne ;-P

Dobre kable samoróba to 70-100 zeta więc sporo taniej to nie będzie

On 2012-02-01, Marek P.  wrote:

Kable w bagaÂżniku taniej wychodzÂą i nawet po poÂł roku stania siĂŞ nie
rozÂładujÂą ;-P

A proszenie siĂŞ po sÂąsiadach bezcenne ;-P

Dobre kable samoróba to 70-100 zeta wiĂŞc sporo taniej to nie bĂŞdzie

Krzysiek Kielczewski wrote:

On 2012-02-01, Marek P.  wrote:

Kable w baga?niku taniej wychodz? i nawet po po3 roku stania sie
nie roz3aduj? ;-P

A proszenie sie po s?siadach bezcenne ;-P

Dobre kable samoróba to 70-100 zeta wiec sporo taniej to nie bedzie

Mi się udało taniej kupić dobre. Z drugiej strony: porządne kable
przeżyją niejeden akumulator...

Dnia 01.02.2012 Marek P.  napisał/a:

Kable w baga?niku taniej wychodz? i nawet po po3 roku stania sie
nie roz3aduj? ;-P

A proszenie sie po s?siadach bezcenne ;-P

Dobre kable samoróba to 70-100 zeta wiec sporo taniej to nie bedzie

Mi siĂŞ udaÂło taniej kupiĂŚ dobre. Z drugiej strony: porzÂądne kable
przeÂżyjÂą niejeden akumulator...

Ja w tamtrym roku 7m / 25mm2 z solidnymi krokodylami wyszÂło mi ok 80 zeta +
15 min pracy.

On 2012-02-01, Sebastian Kaliszewski  wrote:

Jak bedzie jezdzil to bedzie doladowany, tylko to kompletnie nie ma sensu.

No nie ma, nie ma. W sumie po co miec rezerwę na bardzo duże mrozy.

Kable w bagażniku taniej wychodzą i nawet po poł roku stania się nie
rozładują ;-P

A proszenie się po sąsiadach bezcenne ;-P

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski"  napisał w
On 2012-02-01, Sebastian Kaliszewski  wrote:

Kable w bagażniku taniej wychodzą i nawet po poł roku stania się nie
rozładują ;-P

A proszenie się po sąsiadach bezcenne ;-P

Jak się poprzedniej zimy jednej sąsiadce pomogło wyjechać z zalodzonego
miejsca, drugiemu pozyczyło łopaty do odkopania popługowej bandy, a
trzeciemu odśnieżyło drzwi, żeby mógł wyjąć szczotkę to specjalnie długo
prosić się nie trzeba ;-P

Dnia 01.02.2012 J.F  napisał/a:

Jak się poprzedniej zimy jednej sąsiadce pomogło wyjechać z
zalodzonego
miejsca, drugiemu pozyczyło łopaty do odkopania popługowej bandy, a
trzeciemu odśnieżyło drzwi, żeby mógł wyjąć szczotkę to specjalnie
długo prosić się nie trzeba ;-P

Wbrew twierdzeniom o powszechnej znieczulicy zima wyzwala w rodakach
cieple uczucia i nawet prosic nie trzeba - sami proponuja pomoc.

szufla nabazgrał(a):

Będzie niedoładowany cały czas??

Jak bedzie jezdzil to bedzie doladowany, tylko to kompletnie nie ma
sensu.  No chyba, ze ktos ma studio w aucie lub lubi wozic kilogramy
olowiu  jednoczesnie wywalajac 3x wiecej kasy niz by mogl.

Dnia Mon, 30 Jan 2012 15:55:30 +0100, szufla napisał(a):

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.

Dobry pomysł, a jesli ghcesz bajędy o niedoładowaniu opowiadac, to wracaj
do podstawówki na fizyke.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w
wiadomości

Dnia Mon, 30 Jan 2012 15:55:30 +0100, szufla napisał(a):

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.

Dobry pomysł, a jesli ghcesz bajędy o niedoładowaniu opowiadac, to wracaj
do podstawówki na fizyke.

Mlody <mlody@h(tutaj 0).pl> napisał(a):

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w
wiadomości
> Dnia Mon, 30 Jan 2012 15:55:30 +0100, szufla napisał(a):
>>> Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
>>> znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.
>> Kiepski pomysl.
> Dobry pomysł, a jesli ghcesz bajędy o niedoładowaniu opowiadac, to wracaj
> do podstawówki na fizyke.

Zależy ile kto jeździ i ile prądu mu samochód produkuje.
Swego czasu miałem w Vento Vartę 100Ah zamiast 64Ah, i jak samochód jeździł
40 km dziennie - 2x20km to niestety ale długo nie pożył i kilka razy
wyciągąłem go i "aerometr był czerwony", jak padł całkiem wsadziłem taki jak
Hans na kalkulatorze wyliczł i mimo iż był marki "Gigawatt" sprawował się w
tych samych warunkach pięknie nawet przy silniejszych mrozach.

Użytkownik "kogutek"  napisał w
wiadomości

Mlody <mlody@h(tutaj 0).pl> napisał(a):

Użytkownik "Adam Płaszczyca"
napisał w  wiadomości

Dnia Mon, 30 Jan 2012 15:55:30 +0100, szufla napisał(a):

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Kiepski pomysl.

Dobry pomysł, a jesli ghcesz bajędy o niedoładowaniu opowiadac, to
wracaj do podstawówki na fizyke.

Zależy ile kto jeździ i ile prądu mu samochód produkuje.
Swego czasu miałem w Vento Vartę 100Ah zamiast 64Ah, i jak samochód
jeździł  40 km dziennie - 2x20km to niestety ale długo nie pożył i
kilka razy  wyciągąłem go i "aerometr był czerwony", jak padł całkiem
wsadziłem taki jak  Hans na kalkulatorze wyliczł i mimo iż był marki
"Gigawatt" sprawował się w  tych samych warunkach pięknie nawet przy
silniejszych mrozach.

Jeżdżę nie codziennie 2,5 kilometra tam i tyle samo nazad. I mam
doładowany. Wychodzi że kto mniej jeździ ma lepiej doładowany akumulator.

Mlody <mlody@h(tutaj 0).pl> napisał(a):

Użytkownik "kogutek"  napisał w
wiadomości
> Mlody <mlody@h(tutaj 0).pl> napisał(a):
>> Użytkownik "Adam Płaszczyca"
>> napisał w  wiadomości
>>> Dnia Mon, 30 Jan 2012 15:55:30 +0100, szufla napisał(a):
>>>>> Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
>>>>> znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.
>>>> Kiepski pomysl.
>>> Dobry pomysł, a jesli ghcesz bajędy o niedoładowaniu opowiadac, to
>>> wracaj do podstawówki na fizyke.
>> Zależy ile kto jeździ i ile prądu mu samochód produkuje.
>> Swego czasu miałem w Vento Vartę 100Ah zamiast 64Ah, i jak samochód
>> jeździł  40 km dziennie - 2x20km to niestety ale długo nie pożył i
>> kilka razy  wyciągąłem go i "aerometr był czerwony", jak padł całkiem
>> wsadziłem taki jak  Hans na kalkulatorze wyliczł i mimo iż był marki
>> "Gigawatt" sprawował się w  tych samych warunkach pięknie nawet przy
>> silniejszych mrozach.
> Jeżdżę nie codziennie 2,5 kilometra tam i tyle samo nazad. I mam
> doładowany. Wychodzi że kto mniej jeździ ma lepiej doładowany akumulator.

Pytanie czy Diesel czy benzyna, i ile czasu zajmuje Ci pokanie tych 2,5km :P

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:03:40 +0100, Mlody napisał(a):

Swego czasu miałem w Vento Vartę 100Ah zamiast 64Ah, i jak samochód jeździł
40 km dziennie - 2x20km to niestety ale długo nie pożył i kilka razy

Mowa o sprawnym samochodzie.

szufla  napisał(a):

> Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a maksymalne V
ladowania mam 13,9.

sz.

Miło nam wszystkim z tego powodu.

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a maksymalne V
ladowania mam 13,9.

 Adam Płaszczyca  napisał(a):

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

>> Mowa o sprawnym samochodzie.
> Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a maksymalne V
> ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.
Sytuacja 1.
Masz akumulator 35Ah. Ile czasu autko musi ładować do pełna akumulator 35Ah
rozładowany do stanu 25Ah?
Sytuacja 2.
Masz akumulator 90Ah. Ile czasu autko musi ładować do pełna akumulator 90Ah
rozładowany do stanu 80Ah?

Jaka jest różnica pomiędzy władowaniem do akumulatora 10Ah i władowaniem do
akumulatora 10Ah?

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.
Sytuacja 1.
Masz akumulator 35Ah. Ile czasu autko musi ładować do pełna akumulator
35Ah
rozładowany do stanu 25Ah?
Sytuacja 2.
Masz akumulator 90Ah. Ile czasu autko musi ładować do pełna akumulator
90Ah
rozładowany do stanu 80Ah?

Jaka jest różnica pomiędzy władowaniem do akumulatora 10Ah i władowaniem
do
akumulatora 10Ah?

szufla  napisał(a):

> No i?
>
> Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.
> Sytuacja 1.
> Masz akumulator 35Ah. Ile czasu autko musi ładować do pełna akumulator
> 35Ah
> rozładowany do stanu 25Ah?
> Sytuacja 2.
> Masz akumulator 90Ah. Ile czasu autko musi ładować do pełna akumulator
> 90Ah
> rozładowany do stanu 80Ah?
>
> Jaka jest różnica pomiędzy władowaniem do akumulatora 10Ah i władowaniem
> do
> akumulatora 10Ah?

Pradem 1/10  ? To sobie policz, chyba niezbyt skomplikowane. Jednak wydaje
mi sie, ze piszesz nie na temat. Wiesz co jest napisane w gwarancji ?

sz.

W samochodzie akumulator nie jest ładowany prądem 1/10. Po rozruchu
dostaje
tyle ile alternator może dać.

szufla  napisał(a):

> W samochodzie akumulator nie jest ładowany prądem 1/10. Po rozruchu
> dostaje
> tyle ile alternator może dać.

Powaznie ?

sz

Nie, jaja sobie robię.

Dnia Tue, 31 Jan 2012 00:44:09 +0100, szufla napisał(a):

Pradem 1/10  ? To sobie policz, chyba niezbyt skomplikowane. Jednak wydaje
mi sie, ze piszesz nie na temat. Wiesz co jest napisane w gwarancji ?

Nie, prądem jaki akumulator pobierze przy napięciu zasilania 13,6V.

Dnia Wed, 1 Feb 2012 11:04:02 +0100, szufla napisał(a):

Nie, prądem jaki akumulator pobierze przy napięciu zasilania 13,6V.

Chyba jeszcze o czyms zapomniales.

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Dnia 31-01-2012 o 09:10:33 Marcin 'Yans' Bazarnik   napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a  maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece  żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez  1-2s. Co daje...

On 2012-01-31 09:50, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 09:10:33 Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a
maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
1-2s. Co daje...

A co będzie jak trzeba zakręcić przez 20 - 30s bo się trochę parafiny w
filtrze wytrąciło, a ten jak na złość bez podgrzewania?

Dnia 31-01-2012 o 10:12:34 Marcin 'Yans' Bazarnik   napisał(a):

On 2012-01-31 09:50, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 09:10:33 Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a
maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
1-2s. Co daje...

A co będzie jak trzeba zakręcić przez 20 - 30s bo się trochę parafiny w
filtrze wytrąciło, a ten jak na złość bez podgrzewania?

Ja pisze, o sprawnym samochodzie.

On 2012-01-31 10:31, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 10:12:34 Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

On 2012-01-31 09:50, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 09:10:33 Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a
maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
1-2s. Co daje...

A co będzie jak trzeba zakręcić przez 20 - 30s bo się trochę parafiny w
filtrze wytrąciło, a ten jak na złość bez podgrzewania?

Ja pisze, o sprawnym samochodzie.

A co wytrącanie parafiny ma wspólnego ze stanem technicznym auta? -
trfisz na dziadowską stację i masz problemy.

Nie każdy diesel ma fabrycznie podgrzewany filtr paliwa.

W dniu 2012-01-31 11:21, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 10:31, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 10:12:34 Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

On 2012-01-31 09:50, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 09:10:33 Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a
maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
1-2s. Co daje...

A co będzie jak trzeba zakręcić przez 20 - 30s bo się trochę parafiny w
filtrze wytrąciło, a ten jak na złość bez podgrzewania?

Ja pisze, o sprawnym samochodzie.

A co wytrącanie parafiny ma wspólnego ze stanem technicznym auta? -
trfisz na dziadowską stację i masz problemy.

Tankując na "dziadowskiej stacji" sam prosisz się o problemy.

On 2012-01-31 11:37, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 11:21, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 10:31, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 10:12:34 Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

On 2012-01-31 09:50, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 09:10:33 Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a
maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
1-2s. Co daje...

A co będzie jak trzeba zakręcić przez 20 - 30s bo się trochę
parafiny w
filtrze wytrąciło, a ten jak na złość bez podgrzewania?

Ja pisze, o sprawnym samochodzie.

A co wytrącanie parafiny ma wspólnego ze stanem technicznym auta? -
trfisz na dziadowską stację i masz problemy.

Tankując na "dziadowskiej stacji" sam prosisz się o problemy.

ROTFL - Shell to pewnie jedna z tych dziadowskich stacji.

W dniu 2012-01-31 11:49, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 11:37, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 11:21, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 10:31, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 10:12:34 Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

On 2012-01-31 09:50, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 09:10:33 Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a
maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
1-2s. Co daje...

A co będzie jak trzeba zakręcić przez 20 - 30s bo się trochę
parafiny w
filtrze wytrąciło, a ten jak na złość bez podgrzewania?

Ja pisze, o sprawnym samochodzie.

A co wytrącanie parafiny ma wspólnego ze stanem technicznym auta? -
trfisz na dziadowską stację i masz problemy.

Tankując na "dziadowskiej stacji" sam prosisz się o problemy.

ROTFL - Shell to pewnie jedna z tych dziadowskich stacji.

Musisz być chyba ekspertem w wyszukiwaniu tych stacji :-)

No ale opisz, co Ci ten zły Shell "zrobił" ? :-)

On 2012-01-31 13:09, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 11:49, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 11:37, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 11:21, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 10:31, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 10:12:34 Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

On 2012-01-31 09:50, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 09:10:33 Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a
maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A
przez
1-2s. Co daje...

A co będzie jak trzeba zakręcić przez 20 - 30s bo się trochę
parafiny w
filtrze wytrąciło, a ten jak na złość bez podgrzewania?

Ja pisze, o sprawnym samochodzie.

A co wytrącanie parafiny ma wspólnego ze stanem technicznym auta? -
trfisz na dziadowską stację i masz problemy.

Tankując na "dziadowskiej stacji" sam prosisz się o problemy.

ROTFL - Shell to pewnie jedna z tych dziadowskich stacji.

Musisz być chyba ekspertem w wyszukiwaniu tych stacji :-)

Ja? Jak człowiek długo żyje to może trafić na różne ciekawostki.
Zresztą skąd ta sugestia o wyszukiwaniu, skoro nie masz zielonego
pojęcia ile razy miało to miejsce?

No ale opisz, co Ci ten zły Shell "zrobił" ? :-)

A co miał zrobić? Paliwo niby zimowe (ON, tankowane regularnie
na tej samej stacji) przy ~25 chyba (nie pamiętam dokładnie),
a parafinka pięknie się wytrąciła i silnik się zatrzymał
niedługo po uruchomieniu. Silnik dość typowy - vokswagenowski
1.9 TDI z podobno podgrzewanym filtrem ;)

W dniu 2012-01-31 13:51, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 13:09, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 11:49, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 11:37, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 11:21, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 10:31, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 10:12:34 Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

On 2012-01-31 09:50, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 09:10:33 Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a
maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A
przez
1-2s. Co daje...

A co będzie jak trzeba zakręcić przez 20 - 30s bo się trochę
parafiny w
filtrze wytrąciło, a ten jak na złość bez podgrzewania?

Ja pisze, o sprawnym samochodzie.

A co wytrącanie parafiny ma wspólnego ze stanem technicznym auta? -
trfisz na dziadowską stację i masz problemy.

Tankując na "dziadowskiej stacji" sam prosisz się o problemy.

ROTFL - Shell to pewnie jedna z tych dziadowskich stacji.

Musisz być chyba ekspertem w wyszukiwaniu tych stacji :-)

Ja? Jak człowiek długo żyje to może trafić na różne ciekawostki.
Zresztą skąd ta sugestia o wyszukiwaniu, skoro nie masz zielonego
pojęcia ile razy miało to miejsce?

Ponieważ przypadek tankowania paliwa które zamienia się w parafinę nie
zdarza się częściej niż bardzo rzadko - chyba, że ktoś jest wprawny w
szukaniu takich stacji.

A skoro zdarza się bardzo rzadko to jaki sens o
tym dyskutować ? Teoretycznie w "oku" dystrybutora powinno dać się
zaobserwować mętność.

Kolejna sprawa... skoro jest -25C, to co komu szkodzi użyć depresatora.

niedługo po uruchomieniu. Silnik dość typowy - vokswagenowski
1.9 TDI z podobno podgrzewanym filtrem ;)

Może zatem to podgrzewanie nie do końca sprawne.

On 2012-01-31 14:59, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 13:51, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 13:09, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 11:49, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 11:37, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 11:21, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 10:31, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 10:12:34 Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

On 2012-01-31 09:50, Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 31-01-2012 o 09:10:33 Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a
maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A
przez
1-2s. Co daje...

A co będzie jak trzeba zakręcić przez 20 - 30s bo się trochę
parafiny w
filtrze wytrąciło, a ten jak na złość bez podgrzewania?

Ja pisze, o sprawnym samochodzie.

A co wytrącanie parafiny ma wspólnego ze stanem technicznym auta? -
trfisz na dziadowską stację i masz problemy.

Tankując na "dziadowskiej stacji" sam prosisz się o problemy.

ROTFL - Shell to pewnie jedna z tych dziadowskich stacji.

Musisz być chyba ekspertem w wyszukiwaniu tych stacji :-)

Ja? Jak człowiek długo żyje to może trafić na różne ciekawostki.
Zresztą skąd ta sugestia o wyszukiwaniu, skoro nie masz zielonego
pojęcia ile razy miało to miejsce?

Ponieważ przypadek tankowania paliwa które zamienia się w parafinę nie
zdarza się częściej niż bardzo rzadko - chyba, że ktoś jest wprawny w
szukaniu takich stacji.

Znowu to samo - masz prosty przykład, że niedziadowskie stacje nie
są wcale gwarantem paliwa, z którego się nie wytrąci parafina.
Przyjmujesz błędne założenia.

A skoro zdarza się bardzo rzadko to jaki sens o
tym dyskutować ? Teoretycznie w "oku" dystrybutora powinno dać się
zaobserwować mętność.

Ty sobie chyba żartujesz - obserwować "oko" dystrybutora i po tym
oceniać jakość paliwa?

Kolejna sprawa... skoro jest -25C, to co komu szkodzi użyć depresatora.

Wczoraj było -10, był grudzień i paliwo od dawna miało obowiązek
być "zimowe".

Dolanie depresatora może pomóc, ale czy na pewno?
A co zrobisz, jak w instrukcji jest jasno napisane, by
nie używać żadnych dodatków do paliw?

niedługo po uruchomieniu. Silnik dość typowy - vokswagenowski
1.9 TDI z podobno podgrzewanym filtrem ;)

Może zatem to podgrzewanie nie do końca sprawne.

Tak, jasne. Na to jedno tankowanie wzięło się i zepsuło.

W dniu 2012-01-31 15:42, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 14:59, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 13:51, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

Znowu to samo - masz prosty przykład, że niedziadowskie stacje nie
są wcale gwarantem paliwa, z którego się nie wytrąci parafina.
Przyjmujesz błędne założenia.

Ja i wiele osób tankuje i zdecydowana większość problemów nie ma.. ale
nie.. to złe stacje są... dziadowskie paliwo sprzedają... :-)

A skoro zdarza się bardzo rzadko to jaki sens o
tym dyskutować ? Teoretycznie w "oku" dystrybutora powinno dać się
zaobserwować mętność.

Ty sobie chyba żartujesz - obserwować "oko" dystrybutora i po tym
oceniać jakość paliwa?

Skąd wniosek: oko - jakość paliwa ? Znowu majaczysz ? :-)

Nie: oko - mętność - wytrącanie parafiny.

Wczoraj było -10, był grudzień i paliwo od dawna miało obowiązek
być "zimowe".

Czyli pewnie było, czy może znowu Ci niedobrzy spiskowcy sprzedawali
letnie :-)

Może zatem to podgrzewanie nie do końca sprawne.

Tak, jasne. Na to jedno tankowanie wzięło się i zepsuło.

Podziwiam Twoją pewność :-) Do tej pory nie zamarzało, zatem napewno
wszystko działa w 100% :-)

On 2012-01-31 17:54, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 15:42, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2012-01-31 14:59, Artur Maśląg wrote:

W dniu 2012-01-31 13:51, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

(...)

Znowu to samo - masz prosty przykład, że niedziadowskie stacje
nie są wcale gwarantem paliwa, z którego się nie wytrąci
parafina. Przyjmujesz błędne założenia.

Ja i wiele osób tankuje i zdecydowana większość problemów nie ma..
ale nie.. to złe stacje są... dziadowskie paliwo sprzedają... :-)

To, że Ty tankujesz i większość osób problemów nie ma, ma się nijak
do stawianej przez Ciebie tezy, że wystarczy na "niedziadowskich"
stacjach tankować, by problemów nie było.

Pokazałem Ci prosty przykład, że to jednak nie wystarczy - znaczy nie
ma gwarancji.

A skoro zdarza się bardzo rzadko to jaki sens o tym dyskutować
? Teoretycznie w "oku" dystrybutora powinno dać się
zaobserwować mętność.

Ty sobie chyba żartujesz - obserwować "oko" dystrybutora i po
tym oceniać jakość paliwa?

Skąd wniosek: oko - jakość paliwa ? Znowu majaczysz ? :-)

Nie, nie - to Ty majaczysz. Jakość w tym wypadku to odporność na
wytrącanie parafiny (zgodność z deklarowanymi właściwościami). Bardzo
przepraszam, że tak ciężko to było zrozumieć.

Nie: oko - mętność - wytrącanie parafiny.

Jaką temperaturę ma ON w zbiorniku stacji, że chcesz na podstawie
mętności oceniać jego jakość (czytaj odporność na wytracanie
parafiny)?

Wczoraj było -10, był grudzień i paliwo od dawna miało obowiązek
być "zimowe".

Czyli pewnie było, czy może znowu Ci niedobrzy spiskowcy
sprzedawali letnie :-)

Czyli pewnie było, ale niezgodne z deklarowanymi właściwościami.

Może zatem to podgrzewanie nie do końca sprawne.

Tak, jasne. Na to jedno tankowanie wzięło się i zepsuło.

Podziwiam Twoją pewność :-) Do tej pory nie zamarzało, zatem
napewno wszystko działa w 100% :-)

Tak, wszystko działało ok - trzeba było zobaczyć jak wygląd ON

Dnia 01.02.2012 Marcin 'Yans' Bazarnik  napisał/a:

Postawmy sprawę zatem inaczej: gdyby na stacji było dziadowskie paliwo i
zakładając, że tankuje na niej więcej niż JEDNA osoba (a skoro jest to
Shell to najpewniej setki/tysiące osób dzienne) to ZDECYDOWANA większoć
powinna mieć problemy, nie uważasz ? Zakładając, że jest więcej niż
jedna taka stacja, to szybko zrobiłaby się z tego afera.

Oczywistym jest, że nigdy i w niczym nie ma pewności. Natomiast jak
uważasz.. jakie jest prawdopodobieństwo zatankowania żelującego się
paliwa ? określ liczbowo.

A skoro zdarza się bardzo rzadko to jaki sens o tym dyskutować
? Teoretycznie w "oku" dystrybutora powinno dać się
zaobserwować mętnoć.

Aż dziw bierze, że inni z tej stacji odjechali :-) Czy też byłeś jedynym
tankującym ON ? :-)
Samochód jeździ, tzn. że wszystko działa jak należy - dawno większej
bzdury nie słyszałem :-)

On 2012-02-02 02:00, kakmar wrote:

Dnia 01.02.2012 Marcin 'Yans'   napisał/a:

Postawmy sprawę zatem inaczej: gdyby na stacji było dziadowskie paliwo i
zakładając, że tankuje na niej więcej niż JEDNA osoba (a skoro jest to
Shell to najpewniej setki/tysiące osób dzienne) to ZDECYDOWANA większość
powinna mieć problemy, nie uważasz ? Zakładając, że jest więcej niż
jedna taka stacja, to szybko zrobiłaby się z tego afera.

Upraszczasz albo nie wiesz. W zbiornikach mieszanin węglowodorów, znacznie
większych niż zwyczajowe pół litra, potrafią dziać się różne rzeczy.

Oczywistym jest, że nigdy i w niczym nie ma pewności. Natomiast jak
uważasz.. jakie jest prawdopodobieństwo zatankowania żelującego się
paliwa ? określ liczbowo.

Jest bardzo małe, ale możliwe. Przy odrobinie niefarta, zdarzyć się może,
że zalejesz cięższe frakcje, i/lub z większą zawartością wody czy innych
zanieczyszczeń.

A skoro zdarza się bardzo rzadko to jaki sens o tym dyskutować
? Teoretycznie w "oku" dystrybutora powinno dać się
zaobserwować mętność.

Niezła brednia. I życzę dalszego szczęścia w błogiej nieświadomości.

Aż dziw bierze, że inni z tej stacji odjechali :-) Czy też byłeś jedynym
tankującym ON ? :-)
Samochód jeździ, tzn. że wszystko działa jak należy - dawno większej
bzdury nie słyszałem :-)

Po prostu wyciągasz błędne wnioski na podstawie uproszczonego zestawu
informacji. Sytuacja którą opisał Futrzak, (czy jak mu tam (którego nie
lubię, za skrajną demagogię, i zupełny brak szacunku dla logiki)) jest
niestety możliwa. Mało prawdopodobna i rzadko się zdarza, ale możliwa.

Dnia 02.02.2012 Marcin 'Yans' Bazarnik  napisał/a:

Tzn. co konkretnie się dzieje, że n-ty z kolejki tankuje paliwo, które
się żeluje ? Podaj jakieś przykłady - ciekawy jestem.

No właśnie.. do tego właśnie zmierzam: jest _BARDZO_ małe.. zatem o czym
dyskutujemy ? W sprawnym samochodzie, nieodpalenie z powodu kiepskiego
paliwa jest bardzo mało prawdopodobne.

Błogiej nieświadomości czego ?

Czy zrozumiałeś słowo: teoretycznie ? Uważasz, że to niemożliwe aby
zobaczyć zmętnienie ? Czy to boli zerknąć na to "oko" przed
zatankowaniem - ja wcale nie twierdzę, że to Cię napewno uchroni, ale
napewno nie zaszkodzi.

A czy ja mówię, że jest niemożliwe ? Ja pytam o prawdopodobieństwo.. bo
znacznie większe jest tego, że ktoś ma spieprzony samochód i w wyniku
połÄ…czenia tego faktu z niską temperaturą może nie udać mu się
odpalić... np: zebrana woda w filtrze paliwa, na dnie baku przy pompie itp.

On 2012-02-02 20:30, kakmar wrote:

Dnia 02.02.2012 Marcin 'Yans'   napisał/a:

Tzn. co konkretnie się dzieje, że n-ty z kolejki tankuje paliwo, które
się żeluje ? Podaj jakieś przykłady - ciekawy jestem.

Ze względu na wielkoć zbiornika, to co i kiedy się do niego wlewa
i przechowuje, oraz to co się w rożny sposób do niego dostaje, oraz
w jaki sposób się z niego pobiera paliwo. Można nalać sobie czasem do
zbiornika gorsze paliwo, z większą niż zwykle zawartością wody i innych
zanieczyszczeń.

No właśnie.. do tego właśnie zmierzam: jest _BARDZO_ małe.. zatem o czym
dyskutujemy ? W sprawnym samochodzie, nieodpalenie z powodu kiepskiego
paliwa jest bardzo mało prawdopodobne.

Tak, ale się zdarza.

Błogiej nieświadomości czego ?

Czy zrozumiałeś słowo: teoretycznie ? Uważasz, że to niemożliwe aby
zobaczyć zmętnienie ? Czy to boli zerknąć na to "oko" przed
zatankowaniem - ja wcale nie twierdzę, że to Cię napewno uchroni, ale
napewno nie zaszkodzi.

W kolejce nie zauważysz, paliwo w głÄ™boko zakopanym zbiorniku ma zwykle
znacznie wyższą temperaturę niż -25* na zewnątrz. Pompa i dystrybutor
też go nie schłodzą.

A czy ja mówię, że jest niemożliwe ? Ja pytam o prawdopodobieństwo.. bo
znacznie większe jest tego, że ktoś ma spieprzony samochód i w wyniku
połÄ…czenia tego faktu z niską temperaturą może nie udać mu się
odpalić... np: zebrana woda w filtrze paliwa, na dnie baku przy pompie itp.

Tak, owszem, ale może być też tak że pechowo zalejesz do pełna bo będzie
stał parę dni i już nie odpalisz rano przy -20.

W dniu 31.01.2012 10:12, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
1-2s. Co daje...

A co będzie jak trzeba zakręcić przez 20 - 30s bo się trochę parafiny w
filtrze wytrąciło, a ten jak na złość bez podgrzewania?

Ja pisze, o sprawnym samochodzie.

Dnia Tue, 31 Jan 2012 09:50:20 +0100, Tomasz Gorbaczuk napisał(a):

A co będzie jak trzeba zakręcić przez 20 - 30s bo się trochę parafiny w 
filtrze wytrąciło, a ten jak na złość bez podgrzewania?

Dnia Tue, 31 Jan 2012 09:10:33 +0100, Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
1-2s. Co daje...

Adam Płaszczyca  napisał(a):

Dnia Tue, 31 Jan 2012 09:10:33 +0100, Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

>> Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.
>
> Że przepraszam ile ???!!!

Żeby się niw czepiał, że za mało....

> Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
> żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
> 1-2s. Co daje...

Przeszacowałeś prąd rozrusznika i to tak ze 100 razy ;)

Dnia Wed, 1 Feb 2012 00:46:39 +0000 (UTC), kogutek napisał(a):

Przeszacowałeś prąd rozrusznika i to tak ze 100 razy ;)

3A bierze silniczek podnośnika szyby. Trochę przeszacował ale nie sto razy.

Użytkownik "AdamPłaszczyca"  napisał w wiadomości

3A bierze silniczek podnośnika szyby. Trochę przeszacował ale nie sto razy.

Rorusznik bierze bardzo duży prąd kiedy musi ruszyć nieruchomy silnik.
Potem pracuje przy prądzie rzędu 40-50A.

Dnia Fri, 3 Feb 2012 09:51:47 +0100, J.F napisał(a):

Rorusznik bierze bardzo duży prąd kiedy musi ruszyć nieruchomy
silnik.
Potem pracuje przy prądzie rzędu 40-50A.

Chyba nie wtedy jak kreci diesla przy -20 ..

On 02/03/2012 10:59 PM, Adam Płaszczyca wrote:

A niby czemu nie? Na czym straty?

Dnia Fri, 03 Feb 2012 23:06:37 +0100, AZ napisał(a):

A niby czemu nie? Na czym straty?

Na gęstym oleju?

W dniu 2012-02-01 00:19, Adam Płaszczyca pisze:

żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
1-2s. Co daje...

Przeszacowałeś prąd rozrusznika i to tak ze 100 razy ;)

On 2012-02-01 00:19, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Tue, 31 Jan 2012 09:10:33 +0100, Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Żeby się niw czepiał, że za mało....

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
1-2s. Co daje...

Przeszacowałeś prąd rozrusznika i to tak ze 100 razy ;)

Użytkownik "Marcin 'Yans' Bazarnik"  napisał w wiadomości grup

U mnie jest rozrusznik o mocy 1.8kw, w 6-cio cylindrówce: 2.2kw co daje: 150-183 ampery (przy 12V), to gdzie to 100 razy przesacowanie ? :-P

On 2012-02-01 11:01, J.F wrote:

Użytkownik "Marcin 'Yans' Bazarnik" napisał w wiadomości grup

U mnie jest rozrusznik o mocy 1.8kw, w 6-cio cylindrówce: 2.2kw co
daje: 150-183 ampery (przy 12V), to gdzie to 100 razy przesacowanie ? :-P

Na nominalna moc sie nie patrz - maszyna szeregowa i do krotkotrwalego
uzycia, to moze byc z palca wyssane.

Trzeba zmierzyc, tylko cegowe mierniki pradu stalego drogie sa.

Dnia Wed, 01 Feb 2012 10:22:55 +0100, Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):

Żeby się niw czepiał, że za mało....

Ok, ale przesacowałeś tak z 10-15-cie razy ;-)

Marcin 'Yans' Bazarnik  napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:
> Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):
>
>>> Mowa o sprawnym samochodzie.
>> Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a maksymalne V
>> ladowania mam 13,9.
>
> No i?
>
> Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
1-2s. Co daje...

On 2012-02-01 02:13, kogutek wrote:

Marcin 'Yans'   napisał(a):

On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a maksymalne V
ladowania mam 13,9.

No i?

Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.

Że przepraszam ile ???!!!

Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
1-2s. Co daje...

Niby daje mały ubytek w ładunku jaki ma akumulator. Dlatego wyeksploatowany
akumulator co miał na początku 80Ah jak ma pod koniec eksploatacji 5Ah w
korzystnych warunkach odpala pełnosprawny silnik.

W akumulatorze rozruchowym bardziej liczy się oporność wewnętrzna niż pojemność.

Użytkownik "Marcin 'Yans' Bazarnik"  napisał w

To, że ma 5Ah to mały pikuś - ważne aby był w stanie w obciążeniu wygenerowac odpowiednio duży prąd rozruchowy.
Bez problemu da się zbudować akumulator o pojemności 3-5Ah który bez mrugnięcia da 150A :-)

W akumulatorze rozruchowym bardziej liczy się oporność wewnętrzna niż pojemność.

Bardzo słuszne wnioski! Zgadzam się w 100% :-)

On 2012-02-01 11:21, J.F wrote:

Użytkownik "Marcin 'Yans' Bazarnik" napisał w

To, że ma 5Ah to mały pikuś - ważne aby był w stanie w obciążeniu
wygenerowac odpowiednio duży prąd rozruchowy.
Bez problemu da się zbudować akumulator o pojemności 3-5Ah który bez
mrugnięcia da 150A :-)

Czy tak bez problemu ... to wymaga paru lat starzenia aku :-)

W akumulatorze rozruchowym bardziej liczy się oporność wewnętrzna niż
pojemność.

Bardzo słuszne wnioski! Zgadzam się w 100% :-)

Niestety, ale swoj stary aku wyrzucilem przy koncowej pojemnosci 4Ah, bo
juz nie dalo sie zapomniec wylaczyc swiatel nawet na chwile :-)

Marcin 'Yans' Bazarnik  napisał(a):

On 2012-02-01 11:21, J.F wrote:
> Użytkownik "Marcin 'Yans' Bazarnik" napisał w
>> To, że ma 5Ah to mały pikuś - ważne aby był w stanie w obciążeniu
>> wygenerowac odpowiednio duży prąd rozruchowy.
>> Bez problemu da się zbudować akumulator o pojemności 3-5Ah który bez
>> mrugnięcia da 150A :-)
>
> Czy tak bez problemu ... to wymaga paru lat starzenia aku :-)

Niezupełnie - nówka sztuka :-) I do tego maleńka rozmiarowo -
zastanawiam się nawet czy nie zrobić sobie na własny awaryjny użytek.

>>> W akumulatorze rozruchowym bardziej liczy się oporność wewnętrzna niż
>>> pojemność.
>> Bardzo słuszne wnioski! Zgadzam się w 100% :-)
>
> Niestety, ale swoj stary aku wyrzucilem przy koncowej pojemnosci 4Ah, bo
> juz nie dalo sie zapomniec wylaczyc swiatel nawet na chwile :-)

Jak nie dało się włączyć świateł, to raczej nie miał już nawet 4Ah :-)

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w
wiadomości

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:03:40 +0100, Mlody napisał(a):

Swego czasu miałem w Vento Vartę 100Ah zamiast 64Ah, i jak samochód
jeździł  40 km dziennie - 2x20km to niestety ale długo nie pożył i
kilka razy

Mowa o sprawnym samochodzie.

Mlody <mlody@h(tutaj 0).pl> napisał(a):

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w
wiadomości
> Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:03:40 +0100, Mlody napisał(a):
>> Swego czasu miałem w Vento Vartę 100Ah zamiast 64Ah, i jak samochód
>> jeździł  40 km dziennie - 2x20km to niestety ale długo nie pożył i
>> kilka razy
> Mowa o sprawnym samochodzie.

Był sprawny bo pierwsze na co wpadłem to sprawdzić czy ładowanie w porządku.

Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:48:16 +0100, Mlody napisał(a):

Mowa o sprawnym samochodzie.

Był sprawny bo pierwsze na co wpadłem to sprawdzić czy ładowanie w porządku.

begin Grejon

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Dnia 30 Jan 2012 19:31:11 GMT, to napisał(a):

Wsadź po prostu największy jaki się zmieści w mocowaniu. A jak się nie
znasz to najlepiej pokaż w sklepie jak wygląda obecny.

Ale po cholerę? Większy jest droższy i cięższy.

begin Adam Płaszczyca

I daje większą szansę odpalenia w mrozy oraz dojechania do celu w razie
awarii.

Kupuje normalne i nie mam takich problemów, może po prostu warto
serwisować samochód zanim coś się urwie i odpadnie?

Dnia 30 Jan 2012 22:29:41 GMT, to napisał(a):

begin Adam Płaszczyca

I daje większą szansę odpalenia w mrozy oraz dojechania do celu w razie
awarii.

Kupuje normalne i nie mam takich problemów, może po prostu warto
serwisować samochód zanim coś się urwie i odpadnie?

begin J.F.

Kupuje normalne i nie mam takich problemów, może po prostu warto
serwisować samochód zanim coś się urwie i odpadnie?

A konkretnie co ?
Np akumulator wymieniac zanim calkiem padnie ? :-)

Z drugiej strony ... sprawne auta odpalaja i na mniejszym akumlatorze
:-)

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości
begin J.F.

Kupuje normalne i nie mam takich problemów, może po prostu warto
serwisować samochód zanim coś się urwie i odpadnie?

A konkretnie co ?
Np akumulator wymieniac zanim calkiem padnie ? :-)
- przytarty/zamarzający rozrusznik

- popsuty silnik (nie odpala za pierwszym razem)

- popsuta elektryka (ciągnie dużo prądu po wyłÄ…czeniu zapłonu)

begin J.F

Powiedzmy ze jest przyzwoicie - a mrozna zima auto i tak nie zapala.

Dnia 01 Feb 2012 21:22:50 GMT, to napisał(a):

begin J.F
>> Powiedzmy ze jest przyzwoicie - a mrozna zima auto i tak nie zapala.

Sprawne auto zapala. Nie zapalają "sprawne", tzn. takie, z których nic
jeszcze nie odpadło. Jak silnik trzyma kompresje, układ zapłonowy działa,
a elektryka nie wpieprza nonstop prądu jak makaronu to dlaczego ma nie
zapalić?

begin J.F.

A o tym ze auto jest niesprawne to sie oczywiscie dowiesz przy -15.

Dnia 02 Feb 2012 01:32:50 GMT, to napisał(a):

begin J.F.

A o tym ze auto jest niesprawne to sie oczywiscie dowiesz przy -15.

Jeśli się serwisuje wtedy, gdy coś się urwie, to być może.

begin J.F.

A co konkretnie wykonales w swoim w ramach przygotowan do zimy 11/12,
czy tez regularnego serwisu ?

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości
begin J.F.

A co konkretnie wykonales w swoim w ramach przygotowan do zimy 11/12,
czy tez regularnego serwisu ?

Nic, bo auto jest zawsze sprawne, miałbym jeździć rozwalonym latem, a
naprawiać przed zimą? :>

begin J.F

Aha, czyli to jest to dbanie o auto.

No coz ... to sie nie zdziw ze kiedys nie zapali :-)

Dnia 03 Feb 2012 19:36:12 GMT, to napisał(a):

begin J.F

Aha, czyli to jest to dbanie o auto.
No coz ... to sie nie zdziw ze kiedys nie zapali :-)

A co, mam nad nim jakieś modły przed zimą odprawiać?

begin J.F.

nie wiem, to ty cos pisales ze jak sie serwisuje samochod zanim cos
odpadnie, to ono potem zapala.

Ja juz pare razy prosilem zeby co dbaja napisali co dokladnie robia, ale
cos nie chcieli odpisac. A nie - przepraszam, Ty napisales ze nic
specjalnego nie robisz, bo przeciez masz auto caly czas sprawne :-)

Kupuje normalne i nie mam takich problemów

W dniu 2012-01-31 08:27, Robert_J pisze:

O, dokładnie :-). Jakoś nigdy nie miałem problemów z odpalenie żadnego
swojego auta nawet w największy mróz. I nie musiałem wozić baterii od
czołgu ;-). Gdyby w konkretnym aucie była potrzeba zamontowania 2 czy 3
razy większego akumulatora to na pewno producent by to zrobił. W końcu
to większy wydatek przy wymianie jakby co ;-). A jak ktoś jeździ trupem
w którym co chwila pada ładowanie, śniedzieją klemy czy jeszcze co
innego, to już jego problem. I dorabianie do tego ideologii że "większy
to lepszy bo..." jest bez sensu ;-).

Nie chodzi mi o to, żeby ładować potwory o pojemności 2-3 razy większej niż fabryczna. Tylko o to, że obecnie ważniejszym kryterium są wymiary "gniazda", typ i układ klem. Pojemność zostaje na końcu, a różnica rzadko przekracza kilkanaście Ah. Chce ktoś kupić mniejszy, żeby zaoszczędzić - proszę bardzo, tylko za mały (w senie wymiarów) akumulator może nie siedzieć stabilnie i się szybciej zużyje.

W dniu 2012-01-31 08:35, Grejon pisze:
(...)

Nie chodzi mi o to, żeby ładować potwory o pojemności 2-3 razy większej
niż fabryczna. Tylko o to, że obecnie ważniejszym kryterium są wymiary
"gniazda", typ i układ klem. Pojemność zostaje na końcu, a różnica
rzadko przekracza kilkanaście Ah.

Chce ktoś kupić mniejszy, żeby
zaoszczędzić - proszę bardzo, tylko za mały (w senie wymiarów)
akumulator może nie siedzieć stabilnie i się szybciej zużyje.

W dniu 2012-01-31 08:57, Artur Maśląg pisze:

A tutaj mnie zadziwiłeś - jak się ma szybciej zużyć? Podłożysz
kawałek drewna to się będzie trzymał ;)

W dniu 2012-01-31 09:03, Grejon pisze:

W dniu 2012-01-31 08:57, Artur Maśląg pisze:

A tutaj mnie zadziwiłeś - jak się ma szybciej zużyć? Podłożysz
kawałek drewna to się będzie trzymał ;)

A jak nie podłożysz to będzie latał i masy czynne spłyną na dno :P

Artur Maśląg  napisał(a):

W dniu 2012-01-31 08:35, Grejon pisze:
(...)
> Nie chodzi mi o to, żeby ładować potwory o pojemności 2-3 razy większej
> niż fabryczna. Tylko o to, że obecnie ważniejszym kryterium są wymiary
> "gniazda", typ i układ klem. Pojemność zostaje na końcu, a różnica
> rzadko przekracza kilkanaście Ah.

Kto miał zrozumieć zrozumiał, a kto nie, to niech się zastanawia,
jak wpakować akumulator o rozmiarach x3 do Tico - no chyba, że
ktoś to Tico chce na melexa przerobić ;)

> Chce ktoś kupić mniejszy, żeby
> zaoszczędzić - proszę bardzo, tylko za mały (w senie wymiarów)
> akumulator może nie siedzieć stabilnie i się szybciej zużyje.

A tutaj mnie zadziwiłeś - jak się ma szybciej zużyć? Podłożysz
kawałek drewna to się będzie trzymał ;)

Użytkownik "Grejon"  napisał w wiadomości

Nie chodzi mi o to, żeby ładować potwory o pojemności 2-3 razy większej niż fabryczna. Tylko o to, że obecnie ważniejszym kryterium są wymiary "gniazda", typ i układ klem. Pojemność zostaje na końcu, a różnica rzadko przekracza kilkanaście Ah. Chce ktoś kupić mniejszy, żeby zaoszczędzić - proszę bardzo, tylko za mały (w senie wymiarów) akumulator może nie siedzieć stabilnie i się szybciej zużyje.

Dnia 30 Jan 2012 22:29:41 GMT, to napisał(a):

I daje większą szansę odpalenia w mrozy oraz dojechania do celu w razie
awarii.

Kupuje normalne i nie mam takich problemów, może po prostu warto
serwisować samochód zanim coś się urwie i odpadnie?

W dniu 2012-02-01 00:21, Adam Płaszczyca pisze:

Dnia 30 Jan 2012 22:29:41 GMT, to napisał(a):

I daje większą szansę odpalenia w mrozy oraz dojechania do celu w razie
awarii.

Kupuje normalne i nie mam takich problemów, może po prostu warto
serwisować samochód zanim coś się urwie i odpadnie?

I potem w zimie czekać na sąsiada od tej Granady, co zawsze odpalała :D

W dniu 2012-01-30 21:40, Adam Płaszczyca pisze:

Ale po cholerę? Większy jest droższy i cięższy.

I daje większą szansę odpalenia w mrozy oraz dojechania do celu w razie
awarii.

Dnia Tue, 31 Jan 2012 12:00:25 +0100, Jakub Witkowski napisał(a):

Z jednej strony szczyro prawdo, z drugiej, ile razy ta rezerwa była ci potrzebna?

W dniu 2012-02-01 00:22, Adam Płaszczyca pisze:

Dnia Tue, 31 Jan 2012 12:00:25 +0100, Jakub Witkowski napisał(a):

Z jednej strony szczyro prawdo, z drugiej, ile razy ta rezerwa była ci potrzebna?

Wczoraj, dzisiaj i jutro tez będzie.

Akumulator przy -15 zachowuje jakieś 30% pierwotnej pojemności.

Hello Jakub,

Wednesday, February 1, 2012, 9:04:45 AM, you wrote:

Z jednej strony szczyro prawdo, z drugiej, ile razy ta rezerwa była ci potrzebna?

Wczoraj, dzisiaj i jutro tez będzie.

Znaczy kręciłeś po kilka minut? Nie za bardzo mi to współgra z twoja deklarowaną
dbałością o stan techniczny pojazdu.

Akumulator przy -15 zachowuje jakieś 30% pierwotnej pojemności.

Istotne jest tylko, czy da wystarczający prąd przez kila s.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości

Akumulator przy -15 zachowuje jakieś 30% pierwotnej pojemności.

Istotne jest tylko, czy da wystarczający prąd przez kila s.

begin J.F

A jak nie zapali za pierwszym razem, to bedziesz probowal drugi, trzeci,
czwarty ... i czasem zapala. O ile aku nie zdechnie.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości
begin J.F

A jak nie zapali za pierwszym razem, to bedziesz probowal drugi, trzeci,
czwarty ... i czasem zapala. O ile aku nie zdechnie.

Czyli jak mówiłem -- naprawić auto, a nie montować akumulator od tira.

Dnia Mon, 30 Jan 2012 14:57:57 +0100, Paweł Kajak napisał(a):

W sklepie mi powiedzieli, że ma być 74. Nie znam się na tym.
Mój samochód ma silnik beznynowy z turbiną. Może to coś znaczy?

begin Adam Płaszczyca

Wkładaj największy na jaki Cie stać i jaki Ci wejdzie fizycznie.

Dnia 30-01-2012 o 20:31:46 to  napisał(a):

begin Adam Płaszczyca

Wkładaj największy na jaki Cie stać i jaki Ci wejdzie fizycznie..

Ale po co?

begin Tomasz Gorbaczuk

Prądu rozruchowego przy -15 nigdy za wiele.

Dnia 30-01-2012 o 21:03:26 to  napisał(a):

begin Tomasz Gorbaczuk

Prądu rozruchowego przy -15 nigdy za wiele.

Fajne mity z czasów PRL-u...

begin Tomasz Gorbaczuk

Czas grzania świec żarowych przy -15 może wynosić 45s (60 - 80A * 45s)
potem rozrusznik (kilka "strzałów" jeśli silnik jest po dziadku z
Niemiec co to tylko do kościoła w niedzielę ...) i kilka, kilkanaście
nadmiarowych Ah może okazać się bezcenne. Co prawda Tico to nie ten
kaliber, ale u mnie przy -18 regularnie "zamarzał" (silnik nie kręcił) -
jakbym miał wtedy większy aku to pewnie by się udało przełamać dodatkowy
opór :-)

Dnia 30-01-2012 o 23:37:06 to  napisał(a):

begin Tomasz Gorbaczuk

Czas grzania świec żarowych przy -15 może wynosić 45s (60 - 80A * 45s)
potem rozrusznik (kilka "strzałów" jeśli silnik jest po dziadku z
Niemiec co to tylko do kościoła w niedzielę ...) i kilka, kilkanaście
nadmiarowych Ah może okazać się bezcenne. Co prawda Tico to nie ten
kaliber, ale u mnie przy -18 regularnie "zamarzał" (silnik nie kręcił) -
jakbym miał wtedy większy aku to pewnie by się udało przełamać dodatkowy
opór :-)

Fajna teoria, a w praktyce, to dzisiaj bez żadnego problemu odpaliłem
TDIka po tygodniu stania na 8-letnim akumulatorze.

Poczekajmy z wnioskami do soboty.

Dnia 31-01-2012 o 08:33:57 Robert_J  napisał(a):

Poczekajmy z wnioskami do soboty.

Sugerujesz że to pierwsza zima w tym kraju?

Nie, ale przeżyłem już zimy podczas których temp poniżej 20 st. w nocy  utrzymywały się przez kilka tygodni. Wtedy widać było doskonale na drogach  selekcję naturalną (spowodowaną zmiejszającą się drastycznie pojemnością  aku wraz z kolenym mroźnym dniem).

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości
Dnia 31-01-2012 o 08:33:57 Robert_J  napisał(a):

Poczekajmy z wnioskami do soboty.

Sugerujesz że to pierwsza zima w tym kraju?

Nie, ale przeżyłem już zimy podczas których temp poniżej 20 st. w nocy  utrzymywały się przez kilka tygodni. Wtedy widać było doskonale na drogach  selekcję naturalną (spowodowaną zmiejszającą się drastycznie pojemnością  aku wraz z kolenym mroźnym dniem).

Czas grzania świec żarowych przy -15 może wynosić 45s (60 - 80A * 45s)

... u mnie  przy -18 regularnie "zamarzał" (silnik nie kręcił)

jakbym miał wtedy  większy aku to pewnie by się udało przełamać dodatkowy opór :-)

Dnia 31-01-2012 o 08:32:56 Robert_J  napisał(a):

Czas grzania świec żarowych przy -15 może wynosić 45s (60 - 80A * 45s)

Ile??? To chyba jak sobie je na stałe do kontaktu podłączysz i zechcesz  kabinę ogrzewać ;-). Takie webasto dla ubogich. Jak świece trzeba tyle  grzać to naprawdę polecam auto oddać do serwisu.

... u mnie  przy -18 regularnie "zamarzał" (silnik nie kręcił)

Co zamarzało? Akumulator? 15-letnie tak mają czasem...

Auto ma dopiero rok, nic mu nie dolega.
Pewnie producent nie wie o pisze w swojej instrukcji serwisowej ...

Podpowiem Ci dla ułatwiania, że kontrolka dostępna na desce rozdzielczej  nie pokazuje rzeczywistego czasu grzania świec.

Coś przymarzło w silniku, Tico miało wtedy 3 lata. Po wzroście temp do -12  odpaliło bez problemu na tym samym akumulatorze.

Dnia 31-01-2012 o 10:14:52 Robert_J  napisał(a):

Auto ma dopiero rok, nic mu nie dolega.
Pewnie producent nie wie o pisze w swojej instrukcji serwisowej ...

I powiesz mi jeszcze że uruchamiasz auto po 45 sekundach od włożenia  kluczyka :-)

Podpowiem Ci dla ułatwiania, że kontrolka dostępna na desce  rozdzielczej  nie pokazuje rzeczywistego czasu grzania świec.

Oczywiście, tyle że czas ich grzania po uruchomieniu nie ma już  większego znaczenia :-). A uruchomienie następuje max. kilka sekund od  włączenia stacyjki.

Nie wyciagaj wniosków na podstawie jednego przypadku - w róznych autach  jest to róznie rozwiązane. W niektórych nie masz żadnego wpływu na to,  kiedy komp zakręci rozrusznikiem (nie ma kluczyka).

Gdy akumulator jest  słaby (ma małą pojemność przy dużym mrozie), sterownik wogóle nie będzie  uruchamiał rozrusznika.

Dnia 31-01-2012 o 11:43:47 Robert_J  napisał(a):

Nie wyciagaj wniosków na podstawie jednego przypadku - w róznych  autach  jest to róznie rozwiązane. W niektórych nie masz żadnego wpływu  na to,  kiedy komp zakręci rozrusznikiem (nie ma kluczyka).

Ja wyciągam wnioski na podstawie jednego przypadku? To chyba Ty  wnioskujesz biorąc pod uwagę znikomą ilość aut, w których kierowca nie  decyduje kiedy odpalić. Sorry, ale jaki jest odsetek aut tak cwanych, że  same decydują ile czekać na zakręcenie rozrusznikiem? ;-)))

Dziś rano (-12, ale w nocy było ok. -15) audi zakręcił po 2-3 sekundach.  To ile musi być mrozu żeby trzeba było czekać 45 sekund??? Silnik  moczony w ciekłym azocie?

Dnia 30 Jan 2012 19:31:46 GMT, to napisał(a):

Wkładaj największy na jaki Cie stać i jaki Ci wejdzie fizycznie.

Ale po co?

begin Adam Płaszczyca

Żeby w wielkie mrozy odpalić auto.

Dnia 30 Jan 2012 22:37:36 GMT, to napisał(a):

Żeby w wielkie mrozy odpalić auto.

Wybierasz się na koło podbiegunowe? W naszym klimacie normalny aku w
zupełności wystarczy (o ile auto jest sprawne).

Ale po co?

Paweł Kajak  napisał(a):

No i mam zgryza. Co kupić?
Musi mieć 74 Ah
Mechanik mówi, żeby kupić coś lepszego (Varta Silver lub Centar Futura)
W sklepie mówią, że Kager lub Exide są lepsze  i tańsze.
 Niby Centra daje trzy lata gwarancji, ale czytam, że realizacjia tej
gwarancji to jakieś czary mary.

Podpowiedzcie coś...

Użytkownik "kogutek"  napisał w
wiadomości

Idz do marketu i kup najtańszy. Jak zdechnie w przeciągu dwóch lat to
wymieniają na nowy od ręki. Ale nie bój. Nie zdychają. Prawie cztery lata

W dniu 2012-01-30 18:00, Arbiter pisze:

Użytkownik   napisał w
wiadomości

Idz do marketu i kup najtańszy. Jak zdechnie w przeciągu dwóch lat to
wymieniają na nowy od ręki. Ale nie bój. Nie zdychają. Prawie cztery lata

Też jestem za tym, bo obecnie jakość akumulatora nie często zależy od
nalepki go firmującej.

A dodatkowo markety np Auchan z gwarancją/
reklamacjami idą zwykle na rękę klientowi, czego nei można powiedzieć i
innych źródłach zaopatrzenia.

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości

To prawda - Centrę też przyjmują bez problemu. Jednak gorzej
miałem z reklamacjami w Norauto. Nie sprawdzili mi akumulatora

W dniu 2012-01-30 20:32, Arbiter pisze:

* chodzi o ten serwis na ursynowie przy Geancie

nieopodal Roentgena i
Puławskiej - nie pamiętam czy to Norauto czy Feuvert

W dniu 2012-01-30 21:44, Grejon pisze:

W dniu 2012-01-30 20:32, Arbiter pisze:

* chodzi o ten serwis na ursynowie przy Geancie

Realu :)

nieopodal Roentgena i
Puławskiej - nie pamiętam czy to Norauto czy Feuvert

Feuvert. Norauto jest koło Auchana przy Geodetów.

A ja polecam Sakura. To brand Inter Teamu. Koledzy jezdza juz  po 3-4
lata i dzialaja bez zarzutu. Kolega, ktory handluje akumulatorami tez
polecal, mowi, ze reklamacji w porownaniu z innymi naprawde niewiele,
wszystkie zaakceptowane bez stekania. Kupowalem jesienia 70Ah,
kosztowal cos niecale 300zl.

kapec  napisał(a):

 Kolega, ktory handluje akumulatorami tez

polecal, .

On 30 Sty, 22:12, "kogutek"
wrote:

kapec  napisał(a):

 Kolega, ktory handluje akumulatorami tez> polecal, .

Dobre.

Dnia Mon, 30 Jan 2012 23:00:12 -0800 (PST), kapec napisał(a):

On 30 Sty, 22:12, "kogutek"

 Kolega, ktory handluje akumulatorami tez> polecal, .
Dobre.

Bo? Jak handlarz to sprzedaje badziew? Znamy sie kupe lat,

3 lata temu, jako ze posiadam auto z wyciagarka, kupilem
superniezajebliwy akumulator glebokiego rozladowania AGM, dokladnie o
taki:
http://akumulatory-24.pl/sklep/index.php/banner/running-bull.html
Juz zeszlej zimy pokazywac zaczal rogi, bo przy -10 mial problemy zeby
motorem obrocic. Jak tylko lekko przymrozilo tej zimy to padl na amen.

Wytrzymal 2,5 roku. A kosztowal jak widac niemalo. Poki co Sakura
kreci jak glupia, a jak nawet padnie po 2 latach to sobie co 2 lata
takie aku za 203zl moge zafndowac.

W dniu 2012-01-30 21:48, Artur Maśląg pisze:

W dniu 2012-01-30 21:44, Grejon pisze:

W dniu 2012-01-30 20:32, Arbiter pisze:

* chodzi o ten serwis na ursynowie przy Geancie

Realu :)

nieopodal Roentgena i
Puławskiej - nie pamiętam czy to Norauto czy Feuvert

Feuvert. Norauto jest koło Auchana przy Geodetów.

Wszystko się zgadza (jeżeli mowa o południu DC ;) )

W dniu 2012-01-31 09:07, Grejon pisze:

W dniu 2012-01-30 21:48, Artur Maśląg pisze:

W dniu 2012-01-30 21:44, Grejon pisze:

W dniu 2012-01-30 20:32, Arbiter pisze:

* chodzi o ten serwis na ursynowie przy Geancie

Realu :)

nieopodal Roentgena i
Puławskiej - nie pamiętam czy to Norauto czy Feuvert

Feuvert. Norauto jest koło Auchana przy Geodetów.

Wszystko się zgadza (jeżeli mowa o południu DC ;) )

Jak ktoś w jednym zdaniu używa nazw Ursynów, Puławska i Roentgena to
dużego wyboru nie ma :)

Dnia 30-01-2012 o 14:56:33 kogutek   napisał(a):

Paweł Kajak  napisał(a):

No i mam zgryza. Co kupić?

Idz do marketu i kup najtańszy. Jak zdechnie w przeciągu dwóch lat to
wymieniają na nowy od ręki. Ale nie bój. Nie zdychają.

On 2012-01-30 14:56:33 +0100, "kogutek"  said:

Nie
ma markowych akumulatorów co wytrzymają 9 lat.

Bydlę  napisał(a):

On 2012-01-30 14:56:33 +0100, "kogutek"
 said:

> Nie
> ma markowych akumulatorów co wytrzymają 9 lat.

Pogadamy za rok.
:-))

On 2012-01-30 18:51:14 +0100, "kogutek"  said:

Bydlę  napisał(a):

On 2012-01-30 14:56:33 +0100, "kogutek"
 said:

Nie
ma markowych akumulatorów co wytrzymają 9 lat.

Pogadamy za rok.
:-))

Masz markowy akumulator co ma 8 lat?

Pogratulować. Jak Ci przetrzyma jeszcze
rok to wtedy stosunek jakości do ceny będzie taki sam jak przy najtańszych
marketowych.

 Żeby okazał się lepszy musi wytrzymać jeszcze ze trzy lata a nie
rok.

Bydlę  napisał(a):

On 2012-01-30 18:51:14 +0100, "kogutek"
 said:

> Bydlę  napisał(a):
>
>> On 2012-01-30 14:56:33 +0100, "kogutek"
>>  said:
>>
>>> Nie
>>> ma markowych akumulatorów co wytrzymają 9 lat.
>>
>> Pogadamy za rok.
>> :-))
>>
>>
>>
>>
>>
> Masz markowy akumulator co ma 8 lat?

Tak, mam taki akumulator. Oryginalny.
jeszcze dzje radę, choć w tem morzoy słychać, że powoli zaczyna mu
się nie chcieć.
Samochód głównie porusza się w trasie - parę godzin jazdy, parę dni stania.


> Pogratulować. Jak Ci przetrzyma jeszcze
> rok to wtedy stosunek jakości do ceny będzie taki sam jak przy najtańszych
> marketowych.

Kiedy nie mam pojęcia, ile kosztuje - nie ma takichj w handlu.
:-)))


>  Żeby okazał się lepszy musi wytrzymać jeszcze ze trzy lata a nie
> rok.


E... zmieniasz warunki zadania.
;-)))

On 2012-02-01 17:29:31 +0100, "kogutek"  said:

Kiedy w obydwu
akumulatorach stosunek jakości do ceny będzie taki sam.

 To następny szary akumulator może mieć parametry tego
kolorowego sprzed pięciu lat. I wytrzyma nie pięć lat tylko sześć.

Argument że
wymiana akumulatora to strata czasu i nerwy do mnie nie dociera.

 a nie miesiąc po tym jak zdechł. No i kupuje się samochody w
których nie trzeba wyjmować silnika żeby akumulator wymienić.

Bydlę  napisał(a):

On 2012-02-01 17:29:31 +0100, "kogutek"
 said:


> Kiedy w obydwu
> akumulatorach stosunek jakości do ceny będzie taki sam.

Jakości rozumianej jako czas działania?
Jeśli szary dożyje, to po 10 latach będzie wciąż górą.
A jeśli padnie po 5 latach, to ten bardziej kolorowy jest górą.

>  To następny szary akumulator może mieć parametry tego
> kolorowego sprzed pięciu lat. I wytrzyma nie pięć lat tylko sześć.

I w tym czasie ten kolorowy też zostanie usprawniony i wciąż jeden
będzie lepszy niż dwa.


> Argument że
> wymiana akumulatora to strata czasu i nerwy do mnie nie dociera.

Więc się nie dogadamy, bo auto bez prądu to jednak kłopot.
Nawet, gdy ściąga się assistance i siedzi wygodnie w pojeździe, zamiast
być tam, dokąd się chciało pojechać.


>  a nie miesiąc po tym jak zdechł. No i kupuje się samochody w
> których nie trzeba wyjmować silnika żeby akumulator wymienić.

A tego to nie rozumiem - u mnie gdzieś w bagażniku siedzi.
:-)

On 2012-02-01 20:38:01 +0100, "kogutek"  said:

A co rozumiesz jako jakość akumulatora?

Bo dla mnie czas działania jest
jedynym czynnikiem charakteryzującym wartość użytkową akumulatora.

 Mam w dupie
czy on jest zielony albo niebieski.

 Nie masz racji że jak szary padnie po 5
latach a kolorowy po dziesięciu ( gdzie ty taki akumulator teraz znajdziesz?)
to stosunek jakości do ceny tego droższego będzie wyższy.

 A jak kupisz drogi
akumulator i sprzedasz po trzech latach samochód to ktoś Ci za niego dołoży
chociaż na piwo.

On 2012-01-30 18:36, Bydlę wrote:

On 2012-01-30 14:56:33 +0100, "kogutek"
 said:

Nie
ma markowych akumulatorów co wytrzymają 9 lat.

Pogadamy za rok.
:-))

Hello Marcin,

Monday, January 30, 2012, 8:40:12 PM, you wrote:

Nie ma markowych akumulatorów co wytrzymają 9 lat.

Pogadamy za rok.
:-))

Bez kryptoreklamy. U mnie w jednym z samochodów nadal orginalny
akumulator - 10lat eksploatacji :-)

Marcin 'Yans' Bazarnik  napisał(a):

On 2012-01-30 18:36, Bydlę wrote:
> On 2012-01-30 14:56:33 +0100, "kogutek"
>  said:
>
>> Nie
>> ma markowych akumulatorów co wytrzymają 9 lat.
>
> Pogadamy za rok.
> :-))

Bez kryptoreklamy. U mnie w jednym z samochodów nadal orginalny
akumulator - 10lat eksploatacji :-)

On 2012-01-30 22:13, kogutek wrote:

Marcin 'Yans'   napisał(a):

On 2012-01-30 18:36, Bydlę wrote:

On 2012-01-30 14:56:33 +0100, "kogutek"
  said:

Nie
ma markowych akumulatorów co wytrzymają 9 lat.

Pogadamy za rok.
:-))

Bez kryptoreklamy. U mnie w jednym z samochodów nadal orginalny
akumulator - 10lat eksploatacji :-)

To na razie ma stosunek jakości do ceny taki jak najtańszy z marketu.

Marcin 'Yans' Bazarnik  napisał(a):

On 2012-01-30 22:13, kogutek wrote:
> Marcin 'Yans'   napisał(a):
>
>> On 2012-01-30 18:36, Bydlę wrote:
>>> On 2012-01-30 14:56:33 +0100, "kogutek"
>>>   said:
>>>
>>>> Nie
>>>> ma markowych akumulatorów co wytrzymają 9 lat.
>>>
>>> Pogadamy za rok.
>>> :-))
>>
>> Bez kryptoreklamy. U mnie w jednym z samochodów nadal orginalny
>> akumulator - 10lat eksploatacji :-)
>>
> To na razie ma stosunek jakości do ceny taki jak najtańszy z marketu.

Pomijasz istotną sprawę - pewność eksploatacji też ma swoją cenę - nie
zaskoczy Cię nagłym padem.

On 2012-01-31 12:10, kogutek wrote:

Marcin 'Yans'   napisał(a):

On 2012-01-30 22:13, kogutek wrote:

Marcin 'Yans'    napisał(a):

On 2012-01-30 18:36, Bydlę wrote:

On 2012-01-30 14:56:33 +0100, "kogutek"
   said:

Nie
ma markowych akumulatorów co wytrzymają 9 lat.

Pogadamy za rok.
:-))

Bez kryptoreklamy. U mnie w jednym z samochodów nadal orginalny
akumulator - 10lat eksploatacji :-)

To na razie ma stosunek jakości do ceny taki jak najtańszy z marketu.

Pomijasz istotną sprawę - pewność eksploatacji też ma swoją cenę - nie
zaskoczy Cię nagłym padem.

Porozmawiaj o komforcie eksploatacji markowego akumulatora z tymi co pisali że
padł po dwóch dniach i były problemy z reklamacją. Innemu po trzech latach
powiedział " dziękuję za współpracę". Ile tysięcy razy ten pierwszy był gorszy
od marketowego? A`ile razy ten drugi?