Po jakim czasie nagrzewa sie wam samochod w srodku jak wlaczycie klime np na 23 stopnie ?

Dnia Sat, 15 Oct 2016 18:22:28 +0200, daniuek napisał(a):

Po jakim czasie nagrzewa sie wam samochod w srodku jak wlaczycie klime
np na 23 stopnie ?

W dniu 2016-10-15 o 20:34, P.B. pisze:

Dnia Sat, 15 Oct 2016 18:22:28 +0200, daniuek napisał(a):

Po jakim czasie nagrzewa sie wam samochod w srodku jak wlaczycie klime
np na 23 stopnie ?

To zależy. FF mk2 TDCI 1,6 i 1,8 potrafią nie nagrzać się nigdy. Wystarczy
-10 i jazda w korku - silnik nie osiąga nominalnej temperatury pracy, a z
nawiewów leci chłodne powietrze. Teraz też wielkiego szału nie ma, ale po
kilku kilometrach jazdy w mieście jest ciepło. Dużo lepiej jest na trasie:
więcej ciepła z silnika i lepszy przepływ powietrza przez kabinę. Testowane
na kilku egzemplarzach z roczników 2007 - 2010: ten typ tak ma.

Dla odmiany Citroen berlingo z 1,6HDI (czyli ten sam silnik, co 1,6TDCI w
focusie) po kilometrze już dmucha ciepłym, po dwóch, trzech robi się
gorąco.

na  ** p.m.s **  Marcin "Kenickie" Mydlak pisze tak:

W dniu 2016-10-15 o 20:34, P.B. pisze:

Dnia Sat, 15 Oct 2016 18:22:28 +0200, daniuek napisał(a):

Po jakim czasie nagrzewa sie wam samochod w srodku jak wlaczycie
klime np na 23 stopnie ?

To zależy. FF mk2 TDCI 1,6 i 1,8 potrafią nie nagrzać się nigdy.
Wystarczy -10 i jazda w korku - silnik nie osiąga nominalnej
temperatury pracy, a z nawiewów leci chłodne powietrze. Teraz też
wielkiego szału nie ma, ale po kilku kilometrach jazdy w mieście
jest ciepło. Dużo lepiej jest na trasie: więcej ciepła z silnika
i lepszy przepływ powietrza przez kabinę. Testowane na kilku
egzemplarzach z roczników 2007 - 2010: ten typ tak ma.

Bo Ford gówno wort. ;)

Dla odmiany Citroen berlingo z 1,6HDI (czyli ten sam silnik, co
1,6TDCI w focusie) po kilometrze już dmucha ciepłym, po dwóch,
trzech robi się gorąco.

Berlingo i inne auta z dieslem hdi, mają z reguły dogrzewacz
elektryczny kabiny. W starszych modelach, jest to blok z 4-ema
świecami żarowymi, nagrzewający płyn w małym obiegu. W nowszych,
jest to elektryczna grzałka w obudowie wentylatora kabiny.
Ford o takim rozwiązaniu nie pomyślał. Przynajmniej w F2.

P.s. znam jeden przypadek samodzielnego domontowania tego
dogrzewacza z wczesnych hdi, w takim Focusie. Działa dość
skutecznie.

On Sun, 16 Oct 2016 00:51:53 +0200, PiteR  wrote:

Jaką moc ma alternator w takich modelach? ;)

P.s. znam jeden przypadek samodzielnego domontowania tego dogrzewacza z
wczesnych hdi, w takim Focusie. Działa dość skutecznie.

W dniu .10.2016 o 08:44 ToMasz  pisze:

Ps to to ma 120W, więc wiele nie pogrzeje, ale lepszy rydz niż nic

na  ** p.m.s **  Tomasz Gorbaczuk pisze tak:

Ps to to ma 120W, więc wiele nie pogrzeje, ale lepszy rydz niż
nic

W moim (2.0 HDI) podgrzewacz elektryczny  ma 1,8KW. Może zgubiłeś
jedno  zero?

Dnia Sun, 16 Oct 2016 14:24:43 +0200, PiteR napisał(a):

1800W / 14v = 128A

łał

alternator chyba jest 150A czy większy?

podgrzewacz pewnie nie chodzi non stop.

W dniu .10.2016 o 14:24 PiteR  pisze:

na  ** p.m.s **  Tomasz Gorbaczuk pisze tak:

Ps to to ma 120W, więc wiele nie pogrzeje, ale lepszy rydz niż
nic

W moim (2.0 HDI) podgrzewacz elektryczny  ma 1,8KW. Może zgubiłeś
jedno  zero?

1800W / 14v = 128A

łał

alternator chyba jest 150A czy większy?

podgrzewacz pewnie nie chodzi non stop.

na  ** p.m.s **  Tomasz Gorbaczuk pisze tak:

Ps to to ma 120W, więc wiele nie pogrzeje, ale lepszy rydz niż
nic

W moim (2.0 HDI) podgrzewacz elektryczny  ma 1,8KW. Może
zgubiłeś jedno  zero?

1800W / 14v = 128A

łał

alternator chyba jest 150A czy większy?

podgrzewacz pewnie nie chodzi non stop.

Alternator 230A. Podgrzewacz chodzi do czasu osiągnięcia temp.
zadanej. Ma  z tego co pamiętam 6 trybów (sekcji) pracy
załączanych wg jakiegoś  algorytmu. Max moc pewnie występuje
sporadycznie. Nie startuje na słabym lub rozładowanym akumulatorze
- zgłaszałem kiedyś  usterkę pt. "brak grzania" na gwarancji -
kumaty (o dziwo :-) ) mechanik w  ASO sensownie mi to wytłumaczył.

TG

W dniu .10.2016 o 15:23 PiteR  pisze:

Alternator 230A. Podgrzewacz chodzi do czasu osiągnięcia temp.
zadanej. Ma  z tego co pamiętam 6 trybów (sekcji) pracy
załÄ…czanych wg jakiegoś  algorytmu. Max moc pewnie występuje
sporadycznie. Nie startuje na słabym lub rozładowanym akumulatorze
- zgłaszałem kiedyś  usterkę pt. "brak grzania" na gwarancji -
kumaty (o dziwo :-) ) mechanik w  ASO sensownie mi to wytłumaczył.

TG

zazdraszczam ;)

W dniu 16.10.2016 o 15:31, Tomasz Gorbaczuk pisze:

aik to jest to elektryczne dogrzewanie> Co do podgrzewacza - mają to inne marki.

Miałem to samo (moc 1,5 lub 1,8KW) w Grand Scenicu z ulubionej stajni
Cavallino - Renault :-)

Użytkownik "Scobowski"  napisał w wiadomości grup W dniu 16.10.2016 o 15:31, Tomasz Gorbaczuk pisze:

aik to jest to elektryczne dogrzewanie
Co do podgrzewacza - mają to inne marki.
Miałem to samo (moc 1,5 lub 1,8KW) w Grand Scenicu z ulubionej stajni
Cavallino - Renault :-)

I całkiem ładnie działa - żona ma. Jeśli ustawi się "wysoko" temperatrę w kabinie, to po 2-3 minutach od uruchomienia silnika z nawiewów wydostaje się wyraźnie ciepła powietrze mimo, że silnikowi daleko jeszcze do nominalnych temperatur pracy.

Ale afaik to jest to dogrzewanie kabyny grzałkami w nawiewie, a nie świecami w obiegu płyny chłodzącego.

W dniu .10.2016 o 15:01 Tomasz Gorbaczuk  pisze:

1800W / 14v = 128A

Dnia Sun, 16 Oct 2016 15:26:20 +0200, Tomasz Gorbaczuk napisał(a):

W dniu .10.2016 o 15:01 Tomasz Gorbaczuk  pisze:

1800W / 14v = 128A

Dołóż do tego:
- wspomaganie elektryczne - 80-120A

- świece żarowe - 80-100A

- ogrzewanie lusterek, szyby, foteli - strzelam - kolejne 80A
- pompa wtryskowa  i wtryski - strzelam - 30A

- światła, radio, nawigacja, ładowarki - 30A
- inne sterowniki - 100A (abs, esp, poduchy, klimatyzacja, elektrozawory, 
el. szyby, wycieraczki)

Trzeba niezłego kontrolera aby to wszystko ogarnąć i zapewnić jednoczesne 
działanie. Przy bilansie ujemnym (nie starcza alternatora) buforem jest 
aku. Jak aku słaby komputer decyduje co w danej chwili jest niezbędne. 

Jak się podłączy narzędziem diagnostycznym do cytryny - w ustawieniach 
rożnych sterowników są hasła typu: "strategia komfortu cieplnego", 
"strategia ogrzewania", "strefa klimatyczna" itp. W zależności od ustawień 
sterownik może zapewnić max komfort kosztem np. spalania. W zależności od 
kraju przeznaczenia ustawienia te mają różne wartości. W przypadku auta 
kupionego od handlarza warto się zainteresować jaki był docelowy kraj 
przeznaczenia - może się okazać, że mamy auto po Hiszpanie lub Francuzie i 
ustawiony zakres klimatyczny +5 - +35.
Wtedy ogrzewanie w zimie słabo działa :-)

W dniu 2016-10-16 o 08:44, ToMasz pisze:

P.s. znam jeden przypadek samodzielnego domontowania tego dogrzewacza z
wczesnych hdi, w takim Focusie. Działa dość skutecznie.

czy w każdym citroenie (picasso) jest miejsce i wiązka do elektrycznego
podgrzewacza? Mam picasso i kupiłem oryginalny podgrzewacz elektryczny,
znaczy taką ramkę jak pół kartki A4. Nie bardzo mi się chce grzebać na
ślepo, rozbierać pół auta żeby sprawdzić że mój model niema miejsca na
elekttryczną nagrzewnice
ToMasz

Ps to to ma 120W, więc wiele nie pogrzeje, ale lepszy rydz niż nic

Dnia Sat, 15 Oct 2016 21:55:42 +0200, Marcin "Kenickie" Mydlak

W dniu 2016-10-15 o 20:34, P.B. pisze:

Dnia Sat, 15 Oct 2016 18:22:28 +0200, daniuek napisał(a):

Po jakim czasie nagrzewa sie wam samochod w srodku jak wlaczycie klime
np na 23 stopnie ?

To zależy. FF mk2 TDCI 1,6 i 1,8 potrafią nie nagrzać się nigdy. Wystarczy
-10 i jazda w korku - silnik nie osiąga nominalnej temperatury pracy, a z
nawiewów leci chłodne powietrze. Teraz też wielkiego szału nie ma, ale po
kilku kilometrach jazdy w mieście jest ciepło. Dużo lepiej jest na trasie:
więcej ciepła z silnika i lepszy przepływ powietrza przez kabinę. Testowane
na kilku egzemplarzach z roczników 2007 - 2010: ten typ tak ma.

Bo Ford gówno wort. ;)

Berlingo i inne auta z dieslem hdi, mają z reguły dogrzewacz elektryczny
kabiny. W starszych modelach, jest to blok z 4-ema świecami żarowymi,
nagrzewający płyn w małym obiegu. W nowszych, jest to elektryczna
grzałka w obudowie wentylatora kabiny.
Ford o takim rozwiązaniu nie pomyślał. Przynajmniej w F2.

W dniu 2016-10-15 o 21:55, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2016-10-15 o 20:34, P.B. pisze:

Dnia Sat, 15 Oct 2016 18:22:28 +0200, daniuek napisał(a):

Po jakim czasie nagrzewa sie wam samochod w srodku jak wlaczycie klime
np na 23 stopnie ?

To zależy. FF mk2 TDCI 1,6 i 1,8 potrafią nie nagrzać się nigdy.
Wystarczy
-10 i jazda w korku - silnik nie osiąga nominalnej temperatury pracy, a z
nawiewów leci chłodne powietrze. Teraz też wielkiego szału nie ma, ale po
kilku kilometrach jazdy w mieście jest ciepło. Dużo lepiej jest na
trasie:
więcej ciepła z silnika i lepszy przepływ powietrza przez kabinę.
Testowane
na kilku egzemplarzach z roczników 2007 - 2010: ten typ tak ma.

Bo Ford gówno wort. ;)

On Sat, 15 Oct 2016 21:55:42 +0200, "Marcin \"Kenickie\" Mydlak"
 wrote:

Ford o takim rozwiązaniu nie pomyślał. Przynajmniej w F2.

On Tue, 18 Oct 2016 22:59:27 +0200,  wrote:

On Sat, 15 Oct 2016 21:55:42 +0200, "Marcin \"Kenickie\" Mydlak"

Ford o takim rozwiązaniu nie pomyślał. Przynajmniej w F2.

A to już są pomówienia i plotki ;) Owszem, FF2 1.6TDCi (HDi) ma PTC
jak najbardziej. Tylko że nie są świece żarowe, a elektryczna grzałka
zamontowana w nawiewie.

W dniu 15-10-2016 o 20:34, P.B. pisze:

>FF mk2 TDCI 1,6 i 1,8 potrafią nie nagrzać się nigdy. Wystarczy

-10 i jazda w korku - silnik nie osiąga nominalnej temperatury pracy, a z
nawiewów leci chłodne powietrze. Teraz też wielkiego szału nie ma, ale po
kilku kilometrach jazdy w mieście jest ciepło. Dużo lepiej jest na trasie:
więcej ciepła z silnika i lepszy przepływ powietrza przez kabinę. Testowane
na kilku egzemplarzach z roczników 2007 - 2010: ten typ tak ma.
Dla odmiany Citroen berlingo z 1,6HDI (czyli ten sam silnik, co 1,6TDCI w
focusie) po kilometrze już dmucha ciepłym, po dwóch, trzech robi się
gorąco.

Wszystkie silniki 1.5 dci czy w thali, clio, megane, scenik, daci.
Maja podgrzewacz w układzie chłodzenia 3 świece żarowe wkręcone w układ.
ale i tak ciepełko w zimę przy mrozie po 2-3 km jazdy.

Przemeq

W dniu sobota, 15 października 2016 20:38:02 UTC+2 użytkownik P.B.. napisał:

Dnia Sat, 15 Oct 2016 18:22:28 +0200, daniuek napisał(a):

> Po jakim czasie nagrzewa sie wam samochod w srodku jak wlaczycie klime
> np na 23 stopnie ?

To zależy. FF mk2 TDCI 1,6 i 1,8 potrafią nie nagrzać się nigdy. Wystarczy
-10 i jazda w korku - silnik nie osiąga nominalnej temperatury pracy, a z
nawiewów leci chłodne powietrze. Teraz też wielkiego szału nie ma, ale po
kilku kilometrach jazdy w mieście jest ciepło. Dużo lepiej jest na trasie:
więcej ciepła z silnika i lepszy przepływ powietrza przez kabinę. Testowane
na kilku egzemplarzach z roczników 2007 - 2010: ten typ tak ma.
Dla odmiany Citroen berlingo z 1,6HDI (czyli ten sam silnik, co 1,6TDCI w
focusie) po kilometrze już dmucha ciepłym, po dwóch, trzech robi się
gorąco.

W FF 1.8 TDCi jest z grubsza podobnie.

On 2016-10-15 18:22, daniuek wrote:

Po jakim czasie nagrzewa sie wam samochod w srodku jak wlaczycie klime
np na 23 stopnie ?

W dniu .10.2016 o 18:22 daniuek  pisze:

Po jakim czasie nagrzewa sie wam samochod w srodku jak wlaczycie klime  np na 23 stopnie ?

W dniu .10.2016 o 12:35 Tomasz Gorbaczuk  pisze:

W mojej cytrynie po 3-4 min leci ciepłe powietrze. W największe mrozy  może po 5min. Bez znaczenia czy jadę czy stoję w korku.

TG

a w benzynach jak macie ?

W dniu 2016-10-16 o 13:05, daniuek pisze:

a w benzynach jak macie ?

W dniu 2016-10-16 o 15:11, cef pisze:

a w benzynach jak macie ?

Zależy od paliwa. Albo po 95 albo po 98 sekundach.

na  ** p.m.s **  daniuek pisze tak:

a w benzynach jak macie ?

Użytkownik "daniuek"  napisał w wiadomości

Po jakim czasie nagrzewa sie wam samochod w srodku jak wlaczycie klime np na 23 stopnie ?

"J.F."

Zakladam, ze jak startowo bedzie -15, to sie po prostu
wyniki przesuna o te 30C ... ale przy -15 nawet te +15
dmuchajace na kierownice to duzy komfort :-)

"daniuek"

Po jakim czasie nagrzewa sie wam samochod w srodku