Witam!
W mojej Corsie A (92`) aby popłynął prąd i można było włączyć radio,
kluczyk musi być ustawiony w pozycji, w której normalnie pracuje silnik
(święcą się wszystkie kontrolki). Czy zbyt długie trzymanie kluczyka w
takiej pozycji bez odpalania silnika może przynieść jakieś negatywne
skutki (oczywiście oprócz rozładowania aku przez radio ;>)? Zdaje mi
się, że gdzieś kiedyś przeczytałem, iż może się od tego spalić cewka.

PS.
Wiem, że można zmostkować styki w ISO, aby radio otrzymywało zasilanie
cały czas, ale nie o to mi chodzi ;)

Pozdrawiam serdecznie
--
Filip Krześniak
Tel: +480663577351
Web: http://esowa.net

Filip Krześniak napisał(a):

Witam!
W mojej Corsie A (92`) aby popłynął prąd i można było włączyć radio,
kluczyk musi być ustawiony w pozycji, w której normalnie pracuje silnik
(święcą się wszystkie kontrolki).

A nie masz w stacyjce jeszcze jednej pozycji, w której chodzi radio a nie masz "zapłonu"?

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    Odkryj sieć na nowo! <http://www.mozilla.org/firefox>
<http://www.fitness4you.pl> - wszystko dla aktywnych

Grejon napisał(a):

A nie masz w stacyjce jeszcze jednej pozycji, w której chodzi radio a nie masz "zapłonu"?

Nie.
B: pozycja po włożeniu kluczyka, kierownica zablokowana.
I: Unieruchomienie, zapłon wyłączony, kierownica odblokowana, prądu brak.
II: Praca. Świecą się kontrolki, prąd jest.
III: Rozruch. Włączenie rozrusznika.

Z instrukcji:
"Nigdy nie należy pozostawiać kluczyka na dłuższy czas w położeniu II przy unieruchomionym silniku, ponieważ grozi to nadmiernym nagrzaniem
cewki zapłonowej"

--
Filip Krześniak
Tel: +480663577351
Web: http://esowa.net

Dnia 2006-12-20 01:09,  Filip Krześniak napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Grejon napisał(a):

A nie masz w stacyjce jeszcze jednej pozycji, w której chodzi radio a nie masz "zapłonu"?

Nie.
B: pozycja po włożeniu kluczyka, kierownica zablokowana.
I: Unieruchomienie, zapłon wyłączony, kierownica odblokowana, prądu brak.
II: Praca. Świecą się kontrolki, prąd jest.
III: Rozruch. Włączenie rozrusznika.

U mnie kiedyś w Astrze F się dało na I słuchać radia - wtedy wciśnięty jest czujnik immobilizera (można nawet było przekręcić kluczyk do pozycji B i radio grało do momentu wyjęcia kluczyka).
Na 100% da się podpiąć do kostki przewód w którym jest 12V stale - nawet   jakiś tam powinien być w okolicy.

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Astra II '03 kombi 1.8, PMS & Astra Autokącik edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )wilgnet(kropka)gliwice(kropek)pl

Nie.
B: pozycja po włożeniu kluczyka, kierownica zablokowana.
I: Unieruchomienie, zapłon wyłączony, kierownica odblokowana, prądu brak.
II: Praca. Świecą się kontrolki, prąd jest.
III: Rozruch. Włączenie rozrusznika.

Z instrukcji:
"Nigdy nie należy pozostawiać kluczyka na dłuższy czas w położeniu II
przy unieruchomionym silniku, ponieważ grozi to nadmiernym nagrzaniem
cewki zapłonowej"

Czyli nie pozostaje ci nic innego jak ominac stacyjke i podlaczyc zasilanie
bezposrednio do radyjka. Pewnie nawet masz juz podprowadzony pod kostke
przewod, ktory ma stale napiecie, wiec wystarczy go zamienic z tym, ktory
dostaje zasilanie po przekreceniu kluczyka. Latwo go wiec bedzie znalesc
nawet bez schematu.

Pawel

Czy zbyt długie trzymanie kluczyka w

takiej pozycji bez odpalania silnika może przynieść jakieś negatywne
skutki (oczywiście oprócz rozładowania aku przez radio ;>)? Zdaje mi
się, że gdzieś kiedyś przeczytałem, iż może się od tego spalić cewka.

Dokładnie tak, jeśli silnik posiada mechaniczny przerywacz w układzie
zapłonowym, to może sie zdarzyć, że przy unieruchomionym silniku styki będą
akurat zwarte i przez cewkę popłynie znacznie większy prąd niż podczas pracy
silnika /specyfika obciążenia indukcyjnego, nie chcę nudzić szczegółami/.
Może to oczywiście spowodować uszkodzenie cewki WN, a z całą pewnością jej
nie pomoże.

Slv