Kiedyś diesle nie miały przepustnic. Obecnie maja (przynajmniej 3.0d z BMW)
Po co?
Wojtek

Użytkownik "Alti"  napisał w wiadomości

Kiedyś diesle nie miały przepustnic. Obecnie maja (przynajmniej 3.0d z
BMW) Po co?

Dziwne strasznie. BMW pozbyło się przepustnicy z silników benzynowych,
a do diesla wsadzili ? :) Też bym chętnie się dowiedział po co ?

Użytkownik "mancer"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Alti"  napisał w wiadomości

Kiedyś diesle nie miały przepustnic. Obecnie maja (przynajmniej 3.0d z
BMW) Po co?

Dziwne strasznie. BMW pozbyło się przepustnicy z silników benzynowych,
a do diesla wsadzili ? :) Też bym chętnie się dowiedział po co ?

W benzyniakach dalej jest tyle że tylko do użytku awaryjnego jak ci valvetronic sie zesra. Normalnie jest otwarta nonstop (info o przepustnicach jest od mechanika który w zeszłym roku pracował w serwisie BMW i wie co mówi. Właśnie od niego usłyszałem o przepustnicach w dieslu co bardzo mnie zdziwiło. 3.0d ma 6 klapek/przepustnic (podobnie jak stare empałery) i robił silnik, w którym takowa sie urwała i na zaworze dolotowym sie zatrzymała.
Wojtek

Użytkownik "Alti"  napisał w wiadomości news:el1cvn$d02

zdziwiło. 3.0d ma 6 klapek/przepustnic (podobnie jak stare empałery) i robił silnik, w którym takowa sie urwała i na zaworze dolotowym sie zatrzymała.

Co prawda jedna znalazłem ale jest:
http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=11_3869&hg=11&fg=40
pozycja nr 3 - throttle
Wojtek

On Mon, 4 Dec 2006 14:44:07 +0100,  Alti wrote:

Kiedyś diesle nie miały przepustnic. Obecnie maja (przynajmniej 3.0d z BMW)
Po co?

Czyzby do wspolpracy z EGR ? Jakos trzeba ograniczyc naplyw
powietrza gdy zamierzamy spaliny podac.

A moze do zapewnienia wiekszej sprawnosci przy malej mocy ?

Nawiasem mowiac - wydaje mi sie ze w nielicznych starych dieslach
przepustnice byly.

J.

J.F. napisał(a):

On Mon, 4 Dec 2006 14:44:07 +0100,  Alti wrote:

Kiedyś diesle nie miały przepustnic. Obecnie maja (przynajmniej 3.0d z BMW)
Po co?

Czyzby do wspolpracy z EGR ? Jakos trzeba ograniczyc naplyw
powietrza gdy zamierzamy spaliny podac.

A moze do zapewnienia wiekszej sprawnosci przy malej mocy ? Nawiasem mowiac - wydaje mi sie ze w nielicznych starych dieslach
przepustnice byly.

J.

  Ano, np. w transicie 2.5D przepustnica jest chyba tylko do sterowania EGR'em, wezyki cisnieniowe podpiete sa przed i za przepustnica i steruja zaworem EGR.

Rob

  Ano, np. w transicie 2.5D przepustnica jest chyba tylko do sterowania
EGR'em, wezyki cisnieniowe podpiete sa przed i za przepustnica i steruja
zaworem EGR.

No wlasnie sie zdziwilem jak zobaczylem przepustnice w swoim Transicie.
Myslalem, ze moze jakos to wyeliminowac i troszke poweru by przybylo ale to
pewnie tylko taka fantazja.

Pawel

On Mon, 04 Dec 2006 16:59:33 +0100, J.F.
 wrote:

Nawiasem mowiac - wydaje mi sie ze w nielicznych starych dieslach
przepustnice byly.

Nie do końca - raczej były klapy które sterowały pompą wtryskową ;)
--
     ___________ (R)
    /_  _______      Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___       ul. Na Szaniec 23/70, 31-560 Kraków
 _______/ /_     http://trzypion.oldfield.org.pl/fotki/Ponidzie_2006/
___________/     mail:  GG: 3524356

On Tue, 05 Dec 2006 09:00:24 +0100,  Adam Płaszczyca wrote:

On Mon, 04 Dec 2006 16:59:33 +0100, J.F.

Nawiasem mowiac - wydaje mi sie ze w nielicznych starych dieslach
przepustnice byly.

Nie do końca - raczej były klapy które sterowały pompą wtryskową ;)

Wydaje mi sie ze przepustnice.
Ale nie potrafie znalezc ksiazki gdzie to bylo opisane.

J.