i do tego drzenie kierownicy podczas hamowania. Sprawdzilem tarcze i sa
gladkie, grubosc ok, klocki zuzyte do polowy, nigdy nie wymieniane. VW Golf
IV z 140 tys km przebiegu.
  Czy tarcze moga byc nierowne i wymagac wymiany?

dziekuje
Lukasz

 Czy tarcze moga byc nierowne i wymagac wymiany?

tak. U mnie pomoglo przetoczenie tarcz + nowe klocki. Objaw byl taki ze
pulsowal hamulec i przy odhamowywaniu np ze 130->80km/h kierownica drżała.
Po wymianie i przetoczeniu objawy ustapily.


--
Pozdr Scyzoryk

Corolla E11 1.6  P.M.S edition
+ Uniden 510 / AT1200
GSX 550

"Scyzoryk"  wrote in message

 Czy tarcze moga byc nierowne i wymagac wymiany?

tak. U mnie pomoglo przetoczenie tarcz + nowe klocki. Objaw byl taki ze
pulsowal hamulec i przy odhamowywaniu np ze 130->80km/h kierownica drżała.
Po wymianie i przetoczeniu objawy ustapily.


--
Pozdr Scyzoryk

Corolla E11 1.6  P.M.S edition
+ Uniden 510 / AT1200
GSX 550

dziekuje za szybka odpowiedz. Chyba zamowie nowe tarcze, to powinno pomoc

pozdrawiam
Lukasz

dziekuje za szybka odpowiedz. Chyba zamowie nowe tarcze, to powinno pomoc

jesli tarcze masz jeszcze grube to szkoda kupowac nowe. Koszt toczenia ok
50zł a tarcze (nie wiem jaki masz samochod) min 100zł/szt.


--
Pozdr Scyzoryk

Corolla E11 1.6  P.M.S edition
+ Uniden 510 / AT1200
GSX 550

mm_k pisze:

 i do tego drzenie kierownicy podczas hamowania. Sprawdzilem tarcze i sa gladkie, grubosc ok, klocki zuzyte do polowy, nigdy nie wymieniane. VW Golf IV z 140 tys km przebiegu.
  Czy tarcze moga byc nierowne i wymagac wymiany?

Mam sasiada inzyniera-slusarza. Twierdzi on, ze takie zachowanie tarcz wynika z braku, lub z niedostatecznego "odpuszczenia", czy tez "wygrzania" przed obrobka skrawaniem. Chodzi o usuniecie naprezen powstajacych w materiale przy odlewaniu.

--
Pozdrawiam
MarcinJM
____________________________
gg: 978510, Skype: marcin.jm

Mam sasiada inzyniera-slusarza. Twierdzi on, ze takie zachowanie tarcz wynika z braku, lub z niedostatecznego "odpuszczenia", czy tez "wygrzania" przed obrobka skrawaniem. Chodzi o usuniecie naprezen powstajacych w materiale przy odlewaniu.

Przyczyn to może byc wiele. Jak ostro jedziesz i zagrzejesz tarcze to potrafią się zrobić fioletowe i jak potem wjedziesz w kałużę to masz niezłą różnicę temp. i mogą się krzywić.

Agent wrote:

Przyczyn to może byc wiele. Jak ostro jedziesz i zagrzejesz tarcze to
potrafią się zrobić fioletowe i jak potem wjedziesz w kałużę to masz
niezłą różnicę temp. i mogą się krzywić.

Nie potrzeba do tego kałuży. Wystarczy mocno nagrzać tarcze i trzymać zaciśnięty na niej hamulcec.


--
Pozdrawiam
Fenio

mm_k pisze:

 i do tego drzenie kierownicy podczas hamowania. Sprawdzilem tarcze i sa gladkie, grubosc ok, klocki zuzyte do polowy, nigdy nie wymieniane. VW Golf IV z 140 tys km przebiegu.
  Czy tarcze moga byc nierowne i wymagac wymiany?

dziekuje
Lukasz

Miałem identyczne oba objawy. Bicie na hamulcu wynikało z zapieczonego tylnego cylinderka hamulca a bicie na kierownicy to wynik krzywej tarczy na przodzie. tarczze z przodu były nowiutkie ale jedna krzywa - stoczenie rozwiązało problem. Z tyłu wymienił mi cylinderek oraz przy okazji ze względu na duże zużycie zmieniłem tarcze i klocki.
I jest teraz już ok (oprócz zbytniego jeszcze zapowietrzenia - z czym do niego wrócę :) )

pozdrawiam

tr

mm_k pisze:

 i do tego drzenie kierownicy podczas hamowania. Sprawdzilem tarcze i sa gladkie, grubosc ok, klocki zuzyte do polowy, nigdy nie wymieniane. VW Golf IV z 140 tys km przebiegu.
  Czy tarcze moga byc nierowne i wymagac wymiany?

Z tego co widzę w sygnaturce to posiadasz Corollę E11.
Jeżeli to sš oryginalne tarcze to TTTM - po nagrzaniu zaczynajš bić.
Ponoć w niektórych krajach nawet wzywano z tego powodu kierowców do wymiany tarcz w ramach akcji serwisowej.

A rozwišzanie jest proste - tarcze należy wymienić na nowe.


--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++

On Thu, 19 Jul 2007 09:58:56 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

mm_k pisze:

 i do tego drzenie kierownicy podczas hamowania. Sprawdzilem tarcze i sa
gladkie, grubosc ok, klocki zuzyte do polowy, nigdy nie wymieniane. VW Golf
IV z 140 tys km przebiegu.
  Czy tarcze moga byc nierowne i wymagac wymiany?

Z tego co widzę w sygnaturce to posiadasz Corollę E11.

Eee - a nie Golfa IV z ABS ?


J.

J.F. pisze:

Z tego co widzę w sygnaturce to posiadasz Corollę E11.

Eee - a nie Golfa IV z ABS ?

Ehem... Spojrzałem przez pomyłkę w sygnaturkę Scyzoryka której mm_k nie wyciął.


--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++

Ehem... Spojrzałem przez pomyłkę w sygnaturkę Scyzoryka której mm_k nie
wyciął.

ja juz swoje przetaczalem :) przy wymianie klockow Tez mialy lekkie bicie


--
Pozdr Scyzoryk

Corolla E11 1.6  P.M.S edition
+ Uniden 510 / AT1200
GSX 550

Scyzoryk pisze:

Ehem... Spojrzałem przez pomyłkę w sygnaturkę Scyzoryka której mm_k nie
wyciął.

ja juz swoje przetaczalem :) przy wymianie klockow Tez mialy lekkie bicie

U mnie raczej przetaczanie nic nie da, bo na zimno sš proœciutkie, a dopiero jak się podgrzejš to zaczynajš bić.


--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++

On Mon, 23 Jul 2007 10:18:47 +0200, Tomasz Pyra
 wrote:

U mnie raczej przetaczanie nic nie da, bo na zimno są prościutkie, a
dopiero jak się podgrzeją to zaczynają bić.

Wbrew pozorom da. Na zimno odkształcenia sa jedyni emniejsze,
podgrzanie zwiększa wyboczenia.
--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_     http://trzypion.oldfield.org.pl/wieliczka/
___________/    PMS*PJ+S+++P++M+++W-- P++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

...Sprawdzilem tarcze i sa
gladkie

A w jaki sposób to sprawdziłeś?

Użytkownik "mm_k"  napisał

i do tego drzenie kierownicy podczas hamowania. Sprawdzilem tarcze i sa gladkie, grubosc ok, klocki zuzyte do polowy, nigdy nie wymieniane. VW Golf IV z 140 tys km przebiegu.
 Czy tarcze moga byc nierowne i wymagac wymiany?

Sprawdz gumy na wahaczach i koncówki drazków. Takie objawy to nie zawsze wylacznie tarcze.

Zbigniew Kordan