koniec artykulu:

http://moto.pl/MotoPL/10,90142,8568479,Motodziennik__Problem_z__Anglikami_.html

w kolejnosci odwrotnej:
Mondeo ST200
Saab 93
Volvo S70 T5
Lancia Kappa
Xantia Aciva V6

dlaczego nie ma BMW?
;)

--
pozdr
Adam (AL)
TG

W dniu 2010-10-27 21:47, AL pisze:

koniec artykulu:

http://moto.pl/MotoPL/10,90142,8568479,Motodziennik__Problem_z__Anglikami_.html


w kolejnosci odwrotnej:
Mondeo ST200
Saab 93
Volvo S70 T5
Lancia Kappa
Xantia Aciva V6

dlaczego nie ma BMW?
;)

Bo tu chodziło o niepozorne auto  ;P Nikt się nie dziwi że BMW to R6 2.5 albo lepiej i circa 200KM
Swoją drogą trochę pomieszałeś z tą listą:

5 Mondeo
4 Volvo
3 Saab
2 Lancia
1 Xantia

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/item1199963969.html
Pozdrawiam
Lewis

On Wed, 27 Oct 2010 21:47:10 +0200, AL  wrote:

http://moto.pl/MotoPL/10,90142,8568479,Motodziennik__Problem_z__Anglikami_.html

dlaczego nie ma BMW?

 Bo z 200+KM w E36 masz tylko M3 (328i ma tylko 192KM) która
 kosztuje grubo, a i E46 330i/d to trochę inna liga cenowa niż
 auta pokazywane w materiale.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

begin Robert Rędziak

 Bo z 200+KM w E36 masz tylko M3 (328i ma tylko 192KM) która kosztuje
 grubo

Tyle, że jakby popatrzeć na realne konie, a nie te z Folderu, to pewnie
niezakatowana 328 miałaby ich więcej niż ST200, Kappa i Xantia. Jak z
Volvo i Saabem to nie wiem.

--
ignorance is bliss

On 27 Oct 2010 20:32:53 GMT, to  wrote:

Tyle, że jakby popatrzeć na realne konie, a nie te z Folderu, to pewnie
niezakatowana 328 miałaby ich więcej niż ST200, Kappa i Xantia. Jak z
Volvo i Saabem to nie wiem.

 Tylko że one wszystkie są z podobnych lat, więc będą w podobnym
 stanie (+/- przypadki odbiegające od normy w górę i w dół).
 Dodatkowo dobrze utrzymane, niezwieśniaczone 328i w kupie [1]
 nie jest ani łatwe do znalezienia, ani tanie.

 r.

 [1] -- purystów językowych mam w dupie, głęboko.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

begin Robert Rędziak

 Tylko że one wszystkie są z podobnych lat, więc będą w podobnym stanie

Są auta które lepiej trzymają moc i takie, które gorzej. ST200 o mocy 205
KM istnieją wyłÄ…cznie w folderach... Stare francuzy, fiaty itp. też
zwykle stracą sporo mocy.

--
ignorance is bliss

On 27 Oct 2010 20:52:19 GMT, to  wrote:

Są auta które lepiej trzymają moc i takie, które gorzej. ST200 o mocy 205
KM istnieją wyłącznie w folderach... Stare francuzy, fiaty itp. też
zwykle stracą sporo mocy.

 M52 też ma problem, nazywa się Nicasil.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

On 2010-10-27 22:53, Robert Rędziak wrote:

On 27 Oct 2010 20:52:19 GMT,   wrote:

Są auta które lepiej trzymają moc i takie, które gorzej. ST200 o mocy 205
KM istnieją wyłącznie w folderach... Stare francuzy, fiaty itp. też
zwykle stracą sporo mocy.

  M52 też ma problem, nazywa się Nicasil.

Moim zdaniem do przyjemnego pędzenia krętą droga to silnik na paliwo szatana nadaje się jak najbardziej... bardzo przyjemna jazda :-) No i parametrów nie traci z czasem ;-)

Aczkolwiek każdy z dwóch ma swoje zalety... nie sposób wybrać jeden (rajdowe e30 318is czy e46 ;-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

On Wed, 27 Oct 2010 23:01:17 +0200, Yans van Horn
wrote:

Moim zdaniem do przyjemnego pędzenia krętą droga to silnik na paliwo
szatana nadaje się jak najbardziej... bardzo przyjemna jazda :-) No i
parametrów nie traci z czasem ;-)

 Do przyjemnego pędzenia krętą drogą bardzo fajna jest MX-5,
 chociaż ma znacznie poniżej 200KM.

Aczkolwiek każdy z dwóch ma swoje zalety... nie sposób wybrać jeden
(rajdowe e30 318is czy e46 ;-)

 318iS E36 -- zdecydowanie lepiej zbalansowane i lepsze
 zawieszeniowo auto od E30.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

On 2010-10-27 23:04, Robert Rędziak wrote:

On Wed, 27 Oct 2010 23:01:17 +0200, Yans van wrote:

Moim zdaniem do przyjemnego pędzenia krętą droga to silnik na paliwo
szatana nadaje się jak najbardziej... bardzo przyjemna jazda :-) No i
parametrów nie traci z czasem ;-)

  Do przyjemnego pędzenia krętą drogą bardzo fajna jest MX-5,
  chociaż ma znacznie poniżej 200KM.

Też słyszałem, że MX-5 całkiem przyjemne. Może będę miał kiedyś okazję sprawdzić. Narazie jestem bardzo zadowolony z tego co mam :-)

Aczkolwiek każdy z dwóch ma swoje zalety... nie sposób wybrać jeden
(rajdowe e30 318is czy e46 ;-)

  318iS E36 -- zdecydowanie lepiej zbalansowane i lepsze
  zawieszeniowo auto od E30.

Musze zobaczyć w jakimś rajdzie/kjs E36 318is która pokonuje E30-tke 318is :-) Narazie nie widziałem :-) E36 jest jednak znacznie cięższe a rozstaw osi ma ten sam.

Jeśli zwiększać masę to zdecydowanie E46, większy rozstaw i lepszy wybór silników -> 330i, 330d, M3 i E36 zjadamy na śniadanie :-) Stylistycznie też MZ znacznie ładniejsze :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

"Yans van Horn"  wrote in message

On 2010-10-27 23:04, Robert Rędziak wrote:

On Wed, 27 Oct 2010 23:01:17 +0200, Yans van wrote:

Moim zdaniem do przyjemnego pędzenia krętą droga to silnik na paliwo
szatana nadaje się jak najbardziej... bardzo przyjemna jazda :-) No i
parametrów nie traci z czasem ;-)

  Do przyjemnego pędzenia krętą drogą bardzo fajna jest MX-5,
  chociaż ma znacznie poniżej 200KM.

Też słyszałem, że MX-5 całkiem przyjemne. Może będę miał kiedyś okazję sprawdzić. Narazie jestem bardzo zadowolony z tego co mam :-)

I dobrze slyszales, nawet 1.6 daje sporo frajdy.

Xantia i frajda z jazdy? Chyba dla emeryta z chorym kregoslupem, mocno dziwny ten ranking.


Pozdrawiam
Kamil

On Thu, 28 Oct 2010 15:49:12 +0100, kamil  wrote:

Xantia i frajda z jazdy?

 Ta akurat ma aktywny zawias.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

On Thu, 28 Oct 2010 11:05:28 +0200, Yans van Horn
wrote:

Musze zobaczyć w jakimś rajdzie/kjs E36 318is która pokonuje E30-tke
318is :-) Narazie nie widziałem :-) E36 jest jednak znacznie cięższe a
rozstaw osi ma ten sam.

 Na KJS-ie może nie, ale na torze jest znacznie bardziej
 przewidywalna.

Jeśli zwiększać masę to zdecydowanie E46, większy rozstaw i lepszy wybór
silników -> 330i, 330d, M3 i E36 zjadamy na śniadanie :-) Stylistycznie
też MZ znacznie ładniejsze :-)

 I koszty też większe. Do amatorskiego latania po torze brałbym
 wybebeszoną E36 M3 z 3.0 na pokładzie, sparowaną ze skrzynią
 piątką. A do amatorskiego ścigania np. w WPP wziąłbym coś
 zupełnie innego, bo po co się pchać do jednej klasy z Lancerami.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

W dniu 2010-10-27 22:53, Robert Rędziak pisze:

On 27 Oct 2010 20:52:19 GMT,   wrote:

Są auta które lepiej trzymają moc i takie, które gorzej. ST200 o mocy 205
KM istnieją wyłącznie w folderach... Stare francuzy, fiaty itp. też
zwykle stracą sporo mocy.

  M52 też ma problem, nazywa się Nicasil.

Ale to się chyba dość bezboleśnie naprawia.
Ostatnio słyszałem o tym wynalazku u kolegi który z tej okazji oddawał silnik do tulejowania.
Ceny nie pamiętam, ale chyba szoku nie było, bo bym zapamiętał.

On Wed, 27 Oct 2010 23:34:45 +0200, Tomasz Pyra
 wrote:

Ale to się chyba dość bezboleśnie naprawia.

 Z tego co wiem, to w Polsce Nicasilu chyba nikt nie naprawia.

Ostatnio słyszałem o tym wynalazku u kolegi który z tej okazji oddawał
silnik do tulejowania.

 Ale tu jest sześć cylindrów (co daje też sześć tłoków i
 kompletów pierścieni), a czy da się tulejować ten konkretny
 silnik? Nie wiem.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

W dniu 2010-10-27 23:45, Robert Rędziak pisze:

On Wed, 27 Oct 2010 23:34:45 +0200, Tomasz Pyra
  wrote:

Ale to się chyba dość bezboleśnie naprawia.

  Z tego co wiem, to w Polsce Nicasilu chyba nikt nie naprawia.

Ostatnio słyszałem o tym wynalazku u kolegi który z tej okazji oddawał
silnik do tulejowania.

  Ale tu jest sześć cylindrów (co daje też sześć tłoków i
  kompletów pierścieni), a czy da się tulejować ten konkretny
  silnik? Nie wiem.

To tu zabawa wyszła taniej, bo problem z gładzią cylindra wyszedł przy przeglądzie silnika i akcja z tulejowaniem szła z wyprzedzeniem - bez zatarcia silnika.
Więc tłoki zostały stare, dał tylko nowe pierścienie i te tuleje.

On Wed, 27 Oct 2010 23:52:07 +0200, Tomasz Pyra
 wrote:

Więc tłoki zostały stare, dał tylko nowe pierścienie i te tuleje.

 Czyli odwalił gównolepstwo.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

W dniu 2010-10-27 23:53, Robert Rędziak pisze:

On Wed, 27 Oct 2010 23:52:07 +0200, Tomasz Pyra
  wrote:

Więc tłoki zostały stare, dał tylko nowe pierścienie i te tuleje.

  Czyli odwalił gównolepstwo.

Dlaczego?
Jeżeli tłok trzyma te wymiary które powinien, to nowy nie będzie w niczym lepszy.

On Thu, 28 Oct 2010 00:35:22 +0200, Tomasz Pyra
 wrote:

Jeżeli tłok trzyma te wymiary które powinien, to nowy nie będzie w
niczym lepszy.

 Jeśli tłok współpracował przez kilkadziesiąt-set kkm z gładzią,
 która powoli przechodziła z walcowej w stożek/baryłkę z
 owalizacją, to o trzymaniu których wymiarów chcesz mówić?

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

W dniu 2010-10-28 00:52, Robert Rędziak pisze:

On Thu, 28 Oct 2010 00:35:22 +0200, Tomasz Pyra
  wrote:

Jeżeli tłok trzyma te wymiary które powinien, to nowy nie będzie w
niczym lepszy.

  Jeśli tłok współpracował przez kilkadziesiąt-set kkm z gładzią,
  która powoli przechodziła z walcowej w stożek/baryłkę z
  owalizacją, to o trzymaniu których wymiarów chcesz mówić?

Wiem tyle co słyszałem.
Że zmierzyli i że tłok trzymał wymiary z książki.

Jeśli trzymał to nie ma po co wymieniać.

On Thu, 28 Oct 2010 01:03:15 +0200, Tomasz Pyra
 wrote:

Wiem tyle co słyszałem.
Że zmierzyli i że tłok trzymał wymiary z książki.

 Czyli zmierzyli płaszcz w punkcie pomiarowym. Cała reszta zaś to
 pobożne życzenia, bo nie wiedzą, jakie parametry były na
 początku (chyba nikt tego nie podaje, bo poza kontrolą jakości w
 fabryce nikomu nie jest potrzebne dokładne wymiarowanie tłoka) i
 w związku z tym nie są w stanie porównać obecnej stożkowości i
 owalizacji tłoka z fabryczną.

Jeśli trzymał to nie ma po co wymieniać.

 A potem, po kilkunastu-kilkudziesięciu kkm jest zdziwienie, że
 silnik niekoniecznie chce trzymać ciśnienie.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

W dniu 2010-10-27 22:53, Robert Rędziak pisze:

  M52 też ma problem, nazywa się Nicasil.

Do ktorego roku stosowali ten wynalazek??


Pozdrawiam
Paweł
--
_____________________________________________
  DoQ -- [ES9J4]-- mail:

On Thu, 28 Oct 2010 00:04:20 +0200, DoQ
wrote:

  M52 też ma problem, nazywa się Nicasil.

Do ktorego roku stosowali ten wynalazek??

 Wg wikipedii do września 1998:
 http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

W dniu 2010-10-28 00:12, Robert Rędziak pisze:

  Wg wikipedii do września 1998:
  http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52

hmm czyli jest szansa ze M52B28-286S1 z '97 bedzie to mial...


Pozdrawiam
Paweł
--
_____________________________________________
  DoQ -- [ES9J4]-- mail:

W dniu 2010-10-28 00:18, DoQ pisze:

W dniu 2010-10-28 00:12, Robert Rędziak pisze:

Wg wikipedii do września 1998:
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52

hmm czyli jest szansa ze M52B28-286S1 z '97 bedzie to mial...

Przyznaj się, na co polujesz/polowałeś? :>

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

W dniu 2010-10-28 00:18, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

hmm czyli jest szansa ze M52B28-286S1 z '97 bedzie to mial...

Przyznaj się, na co polujesz/polowałeś? :>

Polowalem na E39, a skonczylo sie ze przejechalem taka pare tys km. :)
Nawet mi sie spodobala, ale potrafi odwalic numery i jakos mi sie odechcialo ;-)


Pozdrawiam
Paweł
--
_____________________________________________
  DoQ -- [ES9J4]-- mail:

On Thu, 28 Oct 2010 00:18:26 +0200, DoQ
wrote:

  Wg wikipedii do września 1998:
  http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52

hmm czyli jest szansa ze M52B28-286S1 z '97 bedzie to mial...

 Dopiero TU miały zmienione tuleje, a w E36 TU były chyba tylko w
 Z-kach. Przy czym jeśli auto nie jeździło na benzynie z dużą
 zawartością siarki, to nie ma się czego bać.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

On Wed, 27 Oct 2010 22:12:49 +0000 (UTC),  Robert Rędziak wrote:

  M52 też ma problem, nazywa się Nicasil.

Do ktorego roku stosowali ten wynalazek??

Wg wikipedii do września 1998:
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52

Hm .. ale jesli ten Nikasil to powloka nakladana elektrolitycznie ...
to nie da sie jej drugi raz nalozyc ?

http://www.ktm.krakow.pl/promocje.html
Ale to mi cos przypomina cudowne srodki typu ceramizer ... a moze one
wcale nie takie cudowne, tylko tez nikasil ?

Oczywiscie trzeba bardzo kochac swojego szrota, zeby sie z nim tak
bawic :-)

J.

Robert Rędziak  napisał(a):

 Wg wikipedii do września 1998:
 http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52>
 r.

Witka, ale jeżeli wierzyć wiki, to:
The world market engine used Nikasil lined aluminium cylinders instead of a
cast iron sleeves used in the American market engine.
-- >  The reason for this is Nikasil is eroded by the higher sulfur content
fuel used in America.

Czyli ze problem był / jest w US przez siarę w ichnim paliwie.
Co z Erłopą?
Bo jeżeli by tak było, to byłby to główny punkt dyskusji na wielu forach marki :)

Radarro i M52 :)

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

On Thu, 28 Oct 2010 06:10:52 +0000 (UTC), Radarro
 wrote:

Czyli ze problem był / jest w US przez siarę w ichnim paliwie.
Co z Erłopą?

 W UK mieli ten sam problem.

Bo jeżeli by tak było, to byłby to główny punkt dyskusji na wielu forach marki :)

 Może słabo szukałeś, bo temat się pojawia na różnych forach :)

 r (też M52).
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

W dniu 2010-10-27 22:32, to pisze:

begin Robert Rędziak

  Bo z 200+KM w E36 masz tylko M3 (328i ma tylko 192KM) która kosztuje
  grubo

Tyle, że jakby popatrzeć na realne konie, a nie te z Folderu, to pewnie
niezakatowana 328 miałaby ich więcej niż ST200, Kappa i Xantia. Jak z
Volvo i Saabem to nie wiem.

Ale to zupełnie bezsensowne porównanie... Wolnossące auto z uturbionym... z praktyki wiem że 205KM w 9-3 robi wszystkie 328i jak chce...

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/item1199963969.html
Pozdrawiam
Lewis

begin Lewis

Ale to zupełnie bezsensowne porównanie... Wolnossące auto z
uturbionym... z praktyki wiem że 205KM w 9-3 robi wszystkie 328i jak
chce...

Chyba popsute albo jak się z Tobą nie ścigają. :>

--
ignorance is bliss

W dniu 2010-10-27 22:53, to pisze:

begin Lewis

Ale to zupełnie bezsensowne porównanie... Wolnossące auto z
uturbionym... z praktyki wiem że 205KM w 9-3 robi wszystkie 328i jak
chce...

Chyba popsute albo jak się z Tobą nie ścigają. :>

Hmm to one wszystkie jakieś popsute ;P

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/item1199963969.html
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 2010-10-27 23:01, Lewis pisze:

W dniu 2010-10-27 22:53, to pisze:

begin Lewis

Ale to zupełnie bezsensowne porównanie... Wolnossące auto z
uturbionym... z praktyki wiem że 205KM w 9-3 robi wszystkie 328i jak
chce...

Chyba popsute albo jak się z Tobą nie ścigają. :>

Hmm to one wszystkie jakieś popsute ;P

U nas w kraju? Wszystkie może nie, ale jakieś 99,9% napewno. Przynajmniej w e36. :P

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

begin Marcin \"Kenickie\" Mydlak

U nas w kraju? Wszystkie może nie, ale jakieś 99,9% napewno.
Przynajmniej w e36. :P

Zacznijmy od tego, że większoć "328" to "316 LPG" lub ew. "318 LPG"...

--
ignorance is bliss

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

begin Marcin \"Kenickie\" Mydlak

U nas w kraju? Wszystkie może nie, ale jakieś 99,9% napewno.
Przynajmniej w e36. :P

Zacznijmy od tego, że większoć "328" to "316 LPG" lub ew. "318 LPG"...

To jest jakiś fenomen, a z drugiej strony jak człowiek chce kupić oznaczenia do silnika 1.8 to na szrotach nie ma, na allegro mało, a handlarze częściami nie są zainteresowani by poświęcić kilka minut dla choćby 30pln, gdzie całÄ… klape sprzedają za 100-300pln...

Pozdr

W dniu 2010-10-27 22:32, to pisze:

Tyle, że jakby popatrzeć na realne konie, a nie te z Folderu, to pewnie
niezakatowana 328 miałaby ich więcej niż ST200, Kappa i Xantia. Jak z
Volvo i Saabem to nie wiem.

V6 (ES9J4) w Xantii też powinno byc w nienagannej kondycji :)
Ale Xantii w wersji ACTIVA raczej bym sie nie podjal... choc to sympatyczny wynalazek :))
http://www.youtube.com/watch?v=H3YxqjD8Rh4
http://www.youtube.com/watch?v=2v1CF_fY4nE
http://www.youtube.com/watch?v=09-C33SrJi8&feature=fvw



Pozdrawiam
Paweł
--
_____________________________________________
  DoQ -- [ES9J4]-- mail:

Tyle, że jakby popatrzeć na realne konie, a nie te z Folderu, to pewnie
niezakatowana 328 miałaby ich więcej niż ST200, Kappa i Xantia. Jak z
Volvo i Saabem to nie wiem.

kolego a jechales kappa 2.0T 20V? Bo ja tak i zdecydowanie czuc te
220KM.

Poza tym Xantia Activa jest jednym z najlepiej jezdzacych aut

begin hamberg

kolego a jechales kappa 2.0T 20V? Bo ja tak i zdecydowanie czuc te
220KM.

W każdym turbo czuć więcej mocy niż tam w rzeczywistości jest.

Poza tym Xantia Activa jest jednym z najlepiej jezdzacych aut

Pewnie dlatego została praktycznie zapomniana i funkcjonuje jako
egzotyczny eksponat.

--
ignorance is bliss

to pisze:

begin hamberg

kolego a jechales kappa 2.0T 20V? Bo ja tak i zdecydowanie czuc te
220KM.

W każdym turbo czuć więcej mocy niż tam w rzeczywistości jest.

Poza tym Xantia Activa jest jednym z najlepiej jezdzacych aut

Pewnie dlatego została praktycznie zapomniana i funkcjonuje jako egzotyczny eksponat.

troche tego jezdzi - nie gadaj (Activa z zewnatrz praktycznie niczym sie nie wyroznia - stad pewnie tego nie zauwazyles)
- znam takiego jednego, co specjalnie odkleil znaczki Aciva V6 i w to miejsce przykleil 1.6i (harmonie) - a potem wprawial w kompleksy takich roznych w 'swetrach' z czarnymi szybkami i gwizdkiem na rurze ;)

Sztuka jest znalezc egzemplarz w nienagannym stanie (ze ze wzgledow koszty czesci).


--
pozdr
Adam (AL)
TG

begin AL

troche tego jezdzi - nie gadaj (Activa z zewnatrz praktycznie niczym sie
nie wyroznia - stad pewnie tego nie zauwazyles) - znam takiego jednego,
co specjalnie odkleil znaczki Aciva V6 i w to miejsce przykleil 1.6i
(harmonie) - a potem wprawial w kompleksy takich roznych w 'swetrach' z
czarnymi szybkami i gwizdkiem na rurze ;)

Czytuje fora "sportowe", mam też trochę znajomych z tych rejonów i nigdy
nie natknąłem się na żadną Activę...

Sztuka jest znalezc egzemplarz w nienagannym stanie (ze ze wzgledow
koszty czesci).

....może właśnie dlatego? ;)

--
ignorance is bliss

W każdym turbo czuć więcej mocy niż tam w rzeczywistości jest.

a ile aut potrafi mimo fabrycznej szpery na 3 po zwyklym dodaniu gazu
(bez zadnego strzelania ze sprzegla) zamielic kolami przy 50-60km/h?

Pewnie dlatego została praktycznie zapomniana i funkcjonuje jako
egzotyczny eksponat.

tak jak wiele innych swietnych aut - to je odroznia od golfow corolli
i innych parchow.

begin hamberg

W każdym turbo czuć więcej mocy niż tam w rzeczywistości jest.

a ile aut potrafi mimo fabrycznej szpery na 3 po zwyklym dodaniu gazu
(bez zadnego strzelania ze sprzegla) zamielic kolami przy 50-60km/h?

To ma być zaleta w doć słabym przecież aucie? Oznacza to albo kiepską
konstrukcję przedniego zawieszenia albo zużyte zawieszenie i/lub opony
albo nagły, bezsensowny skok momentu.

Pewnie dlatego została praktycznie zapomniana i funkcjonuje jako
egzotyczny eksponat.

tak jak wiele innych swietnych aut - to je odroznia od golfow corolli i
innych parchow.

Jeśli auto ma dobry silnik, dobrze się prowadzi i nie psuje się bez
przerwy to nie jest zapomniane.

--
ignorance is bliss

To ma być zaleta w dość słabym przecież aucie? Oznacza to albo kiepską
konstrukcję przedniego zawieszenia albo zużyte zawieszenie i/lub opony
albo nagły, bezsensowny skok momentu.

albo ma po prostu bardzo duzy zapas mocy - oprocz zamielenia kolami
ono naprawde przyspiesza. Moze przyjmij to wreszcie do wiadomosci
zamiast glupio udowadniac cos czego nie ma i o czym masz najwidoczniej
slabe pojecie.
Albo przytocz jakies konkrety bo na razie to Twoja gadka wyglada
podobnie jak pogadanki dresa pod dyskoteka. Jaki sredni spadek mocy
jest odnotowany w citroenowskich 3.0 V6 a jaki w Lanciowym R5 2.0 20V
Turbo w dziedzinie czasu i odnies to do dowolnej wspomnianej
alternatywy.

Jeśli auto ma dobry silnik, dobrze się prowadzi i nie psuje się bez
przerwy to nie jest zapomniane.

po prostu jak dla kogos calym marzeniem jest BMW albo Golf to nawet
nie wie ze jest takie auto jak Xantia Activa, Alfa 75, Lancia Stratos.

begin hamberg

To ma być zaleta w doć słabym przecież aucie? Oznacza to albo kiepską
konstrukcję przedniego zawieszenia albo zużyte zawieszenie i/lub opony
albo nagły, bezsensowny skok momentu.

albo ma po prostu bardzo duzy zapas mocy - oprocz zamielenia kolami ono
naprawde przyspiesza. Moze przyjmij to wreszcie do wiadomosci zamiast
glupio udowadniac cos czego nie ma i o czym masz najwidoczniej slabe
pojecie.

Przyjmij do wiadomości, że 220 KM to nie jest tak dużo, żeby w dobrze
zaprojektowanym FWD ze sprawnym zawieszeniem i dobrej klasy oponami
przednie koła mieliły bez sensu po zwykłym dodaniu gazu na 3 biegu.

po prostu jak dla kogos calym marzeniem jest BMW albo Golf to nawet nie
wie ze jest takie auto jak Xantia Activa, Alfa 75, Lancia Stratos.

Masz dziwnie wąskie horyzonty. A ten Stratos przy Xantii to miał być żart?

--
ignorance is bliss

Przyjmij do wiadomości, że 220 KM to nie jest tak dużo, żeby w dobrze
zaprojektowanym FWD ze sprawnym zawieszeniem i dobrej klasy oponami
przednie koła mieliły bez sensu po zwykłym dodaniu gazu na 3 biegu.

nie po zwyklym tylko przy ostrym depnieciu. Zanim bedziesz snul dalsze
opinie po prostu sprawdz!

> po prostu jak dla kogos calym marzeniem jest BMW albo Golf to nawet nie
> wie ze jest takie auto jak Xantia Activa, Alfa 75, Lancia Stratos.

Masz dziwnie wąskie horyzonty. A ten Stratos przy Xantii to miał być żart?

nie - zaden zart. oba dla wielu ignorantow sa rownie nieznane.

begin hamberg

Przyjmij do wiadomości, że 220 KM to nie jest tak dużo, żeby w dobrze
zaprojektowanym FWD ze sprawnym zawieszeniem i dobrej klasy oponami
przednie koła mieliły bez sensu po zwykłym dodaniu gazu na 3 biegu.

nie po zwyklym tylko przy ostrym depnieciu. Zanim bedziesz snul dalsze
opinie po prostu sprawdz!

Ależ ja Ci wierzę że tak jest w egzemplarzu którym jeździłeś, ale nie
oznacza to, że to auto jest niesamowicie mocne tylko że ma beznadziejną
trakcję, skoro gubi przyczepnoć po depnięciu na 3 biegu przy marnych 220
koniach.

--
ignorance is bliss

Ależ ja Ci wierzę że tak jest w egzemplarzu którym jeździłeś, ale nie
oznacza to, że to auto jest niesamowicie mocne tylko że ma beznadziejną
trakcję, skoro gubi przyczepność po depnięciu na 3 biegu przy marnych 220
koniach.

no ale dopiero co twierdziles ze to auto podobnie jak xantia nie ma
tych fabrycznych 220KM - to jak to wreszcie jest - rzucisz jakas
statystyka czy nie?

co do trakcji i lanciowego viscodrive - widze ze jestes fachowcem
ktory wie zanim jeszcze sprawdzi.

begin hamberg

no ale dopiero co twierdziles ze to auto podobnie jak xantia nie ma tych
fabrycznych 220KM - to jak to wreszcie jest - rzucisz jakas statystyka
czy nie?

Ogarniasz w ogóle o czym dyskutujesz? Pisałeś, że Ci zrywa przyczepnoć
na 3 biegu po depnięciu bez strzału ze sprzęgła. To oznacza słabą trakcję
nawet przy 220 koniach, przy mniejszej mocy tym bardziej.

co do trakcji i lanciowego viscodrive - widze ze jestes fachowcem ktory
wie zanim jeszcze sprawdzi.

Co mam sprawdzać? Kłamałeś mówiąc, że 220 koni (albo mniej) mieli kołami
na 3 biegu przy mocniejszym depnięciu?

--
ignorance is bliss

to  napisał(a):

begin hamberg

> no ale dopiero co twierdziles ze to auto podobnie jak xantia nie ma tych
> fabrycznych 220KM - to jak to wreszcie jest - rzucisz jakas statystyka
> czy nie?

Ogarniasz w ogóle o czym dyskutujesz? Pisałeś, że Ci zrywa przyczepnoć
na 3 biegu po depnięciu bez strzału ze sprzęgła. To oznacza słabą trakcjÄ
™
nawet przy 220 koniach, przy mniejszej mocy tym bardziej.

> co do trakcji i lanciowego viscodrive - widze ze jestes fachowcem ktory
> wie zanim jeszcze sprawdzi.

Co mam sprawdzać? Kłamałeś mówiąc, że 220 koni (albo mniej) mieli kołam
i
na 3 biegu przy mocniejszym depnięciu?

Ja mogę potwierdzić że lancia coupe 2.0T ma kopa.

visco się przydaje na śniegu - to działa dobrze (w zaspach) ;)


ale ni cholery to od francuza (safrane) nie jedzie lepiej po zakrętach,
wiec pewnie xantia która ma jeszcze lepsze zawieszenie (tylko auto małe)
i prostuje auto na zakrętach (safrane nie) tez pojedzie lepiej niż lancia.


pozdrawiam.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

begin  Michał

Ja mogę potwierdzić że lancia coupe 2.0T ma kopa.

Z tego co znalazłem to auto ma maksymalną moc bardzo nisko, a moment
jeszcze niżej... i bezsensowną górkę momentu na doć niskich obrotach.
Czyli tak jak myślałem z tego pewnie wynika zarówno kiepska trakcja jak i
wrażenie niesamowitej mocy (efekt diesla).

ale ni cholery to od francuza (safrane) nie jedzie lepiej po zakrętach,
wiec pewnie xantia która ma jeszcze lepsze zawieszenie (tylko auto małe)
i prostuje auto na zakrętach (safrane nie) tez pojedzie lepiej niż
lancia.

Safrane nie jechałem, ale to chyba doć miękkie jest? Jak to może dobrze
jechać w zakrętach?

--
ignorance is bliss

On 29 Paź, 22:57, to  wrote:

begin hamberg

> no ale dopiero co twierdziles ze to auto podobnie jak xantia nie ma tych
> fabrycznych 220KM - to jak to wreszcie jest - rzucisz jakas statystyka
> czy nie?

Ogarniasz w ogóle o czym dyskutujesz? Pisałeś, że Ci zrywa przyczepność
na 3 biegu po depnięciu bez strzału ze sprzęgła. To oznacza słabą trakcję
nawet przy 220 koniach, przy mniejszej mocy tym bardziej.

a co ma piernik do wiatraka. tak, ogarniam - kwestionowales to ze
citroeny lancie i inne tego typu auta nie trzymaja fabrycznych
parametrow. Ja stwierdzilem co innego. Nie rozmydlaj tematu kolejnym
pieprzeniem o trakcji czy innych pierdolach bo to jest niezalezne.
Wrocmy do tematu nietrzymania parametrow fabrycznych silnika - mozesz
to twierdzenie czyms poprzec czy nie?

> co do trakcji i lanciowego viscodrive - widze ze jestes fachowcem ktory
> wie zanim jeszcze sprawdzi.

Co mam sprawdzać? Kłamałeś mówiąc, że 220 koni (albo mniej) mieli kołami
na 3 biegu przy mocniejszym depnięciu?

to co wlasnie sprawdziles - ze w lancii jest duzo na dole. ale widze
ze najpierw wolisz sie poklocic zanim sprawdziles

begin hamberg

a co ma piernik do wiatraka. tak, ogarniam - kwestionowales to ze
citroeny lancie i inne tego typu auta nie trzymaja fabrycznych
parametrow. Ja stwierdzilem co innego.

....i podałes jako dowód zrywanie przyczepności po depnięciu na 3 biegu,
co jeśli już jest dowodem wyłÄ…cznie na słabą trakcję. Przyczyną jest
pewnie zużyte zawieszenie i/lub opony z kibla.

Wrocmy do tematu nietrzymania parametrow fabrycznych silnika - mozesz to
twierdzenie czyms poprzec czy nie?

Pogooglaj sobie za wykresami z hamowni.

> co do trakcji i lanciowego viscodrive - widze ze jestes fachowcem
> ktory wie zanim jeszcze sprawdzi.

Co mam sprawdzać? Kłamałeś mówiąc, że 220 koni (albo mniej) mieli
kołami na 3 biegu przy mocniejszym depnięciu?

to co wlasnie sprawdziles - ze w lancii jest duzo na dole. ale widze ze
najpierw wolisz sie poklocic zanim sprawdziles

Jak Ci mieli kołami na 3 to przede wszystkim masz problem z trakcją.
Możliwe przyczyny jak wyżej. Kwestia przebiegu momentu jest drugorzędna,
mielić nie powinno jeśli wszystko masz sprawne.

--
ignorance is bliss

W dniu 2010-10-28 22:36, hamberg pisze:

W każdym turbo czuć więcej mocy niż tam w rzeczywistości jest.

a ile aut potrafi mimo fabrycznej szpery na 3 po zwyklym dodaniu gazu
(bez zadnego strzelania ze sprzegla) zamielic kolami przy 50-60km/h?

Chyba na lodzie :)

Nawet maksymalna moc którą osiąga te silnik (nie mówiąc już o jej około połowie którą silnik osiąga przy 50-60km/h na III biegu) przez każde sprawne zawieszenie i opony powinna być bez problemu przeniesiona na asfalt.

On Wed, 27 Oct 2010 21:47:10 +0200,  AL wrote:

http://moto.pl/MotoPL/10,90142,8568479,Motodziennik__Problem_z__Anglikami_.html
w kolejnosci odwrotnej:
Mondeo ST200
Saab 93
Volvo S70 T5
Lancia Kappa
Xantia Aciva V6
dlaczego nie ma BMW?
;)

Zima idzie - radosc z RWD jest wielka, ale krotka :-)

J.

On 2010-10-27 23:14, J.F. wrote:

On Wed, 27 Oct 2010 21:47:10 +0200,  AL wrote:

http://moto.pl/MotoPL/10,90142,8568479,Motodziennik__Problem_z__Anglikami_.html
w kolejnosci odwrotnej:
Mondeo ST200
Saab 93
Volvo S70 T5
Lancia Kappa
Xantia Aciva V6
dlaczego nie ma BMW?
;)

Zima idzie - radosc z RWD jest wielka, ale krotka :-)

Powzolę sobie stwierdzić, że pitolisz ;-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

"J.F."  wrote in message

On Wed, 27 Oct 2010 21:47:10 +0200,  AL wrote:

http://moto.pl/MotoPL/10,90142,8568479,Motodziennik__Problem_z__Anglikami_.html
w kolejnosci odwrotnej:
Mondeo ST200
Saab 93
Volvo S70 T5
Lancia Kappa
Xantia Aciva V6
dlaczego nie ma BMW?
;)

Zima idzie - radosc z RWD jest wielka, ale krotka :-)

Tak samo, jak z FWD kolego. :)



Pozdrawiam
Kamil

On Thu, 28 Oct 2010 15:50:40 +0100,  kamil wrote:

"J.F."  wrote in message

Mondeo ST200
Saab 93
Volvo S70 T5
Lancia Kappa
Xantia Aciva V6
dlaczego nie ma BMW?

Zima idzie - radosc z RWD jest wielka, ale krotka :-)

Tak samo, jak z FWD kolego. :)

Mialem jedno, mialem druge - pozwole sobie miec inne zdanie :-P

J.

AL wrote:

w kolejnosci odwrotnej:
Mondeo ST200
Saab 93
Volvo S70 T5
Lancia Kappa
Xantia Aciva V6

dlaczego nie ma BMW?
;)

BMW może być drugie, bo jeżeli patrzyć tylko i wyłącznie pod kątem frajdy, to #1 ma Atom:P
http://www.youtube.com/watch?v=FzhRaXKolkc

--
pozdr
nalesnik

Witam serdecznie.

w kolejnosci odwrotnej:
Mondeo ST200
Saab 93
Volvo S70 T5
Lancia Kappa
Xantia Aciva V6

dlaczego nie ma BMW?

Dajcie spokój, jaka to przyjemność z jazdy takimi kolumbrynami? W dodatku FWD?!?
To jakiś żart?
Pozdrawiam.

Sebastian
http://www.speedyelise.fora.pl/

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

 wrote in message

Witam serdecznie.

w kolejnosci odwrotnej:
Mondeo ST200
Saab 93
Volvo S70 T5
Lancia Kappa
Xantia Aciva V6

dlaczego nie ma BMW?

Dajcie spokój, jaka to przyjemność z jazdy takimi kolumbrynami? W dodatku FWD?!?
To jakiś żart?

Pewnie kwestia definicji "przyjemnosci z jazdy". Mojej matce na przyklad przyjemnie sie jedzie przy akompaniamencie muzyki klasycznej w dobrze wytlumionym i miekkim samochodzie. ;)





Pozdrawiam
Kamil

....

Pewnie kwestia definicji "przyjemnosci z jazdy". Mojej matce na przyklad
przyjemnie sie jedzie przy akompaniamencie muzyki klasycznej w dobrze
wytlumionym i miekkim samochodzie. ;)

Aha, to może ktoś przetłumaczył komfort jazdy jako przyjemność z jazdy? Trzeba w
tytule wątku zmienić na "frajdę jazdy" zamiast "frajdę z jazdy" ;-)
To wyjaśniałoby nieporozumienie.
Pozdrawiam.

Sebastian
http://www.speedyelise.fora.pl/

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl