Zachęcony tematem wcześniej o gaśnięciu silnika przy skręcie chciałem zapytac o podobny problem:

Laguna 2.2dci. Podczas *lekkiego* skręcania w prawo słyszę wyraźnie głośniejszą prace silnika. Zjawisko nie wystepuje na postoju a tylko przy jeździe (nawet niezbyt szybko, np. 20km/h). Przypomina to jak gdyby glosniejsze walenie w klawiaturze silnika nakładające sie na normalny dzwięk.

Jedyne co mi przychodzi do glowy to że olej siłÄ… odśrodkową przemieszcza się pod pokrywą głowicy na lewo i klawiatura głośniej stuka. Silnik nie wykazuje żadnych przejawów utraty mocy czy innych felerów. Po prostu pojawia się glosniejszy dzwięk, znika po wyprostowaniu. Brak objawów nie działania wspomagania, nic nie drga, dzwięk zsynchronizowany z prędkością silnika, chyba występuje słabiej na niższych obrotach. Oczywiście olej jest. Nowy czy stary stuka tak samo. Ciepły czy zimny stuka tak samo. Wyraźniej głośniej przy skręcie w prawo. W lewo nie ;)

Czy to jakaś znana przypadloć, czy muszę jednak posłuchac gdzie to stuka (ale w trakcie jazdy ... ;)?

Jestes pewny, ze to odglos od silnika a nie np. przegubu ?

sz.

W dniu 2011-02-23 21:38, szufla pisze:

Jestes pewny, ze to odglos od silnika a nie np. przegubu ?

sz.

W dniu 23.02.2011 21:42, Olek pisze:

W dniu 2011-02-23 21:38, szufla pisze:

Jestes pewny, ze to odglos od silnika a nie np. przegubu ?

jak na zakręcie to może być łożysko - przegub charakterystycznie
terkocze (ale to już jego ostatnie chwile), łożysko "szumi"

On 2011-02-23 21:38, szufla wrote:

Jestes pewny, ze to odglos od silnika a nie np. przegubu ?

Ciezko okreslic tak przez internet, ale jak dla mnie po tym co piszesz
szukal bym problemu w przegubach ew, gdzies w zawieszeniu.
Sprawdzales stan manszet na przegubach, czy nie sa cale w smarze, albo w
ogole rozerwane ?


sz.

Jedyne co mi przychodzi do glowy to że olej siłÄ… odśrodkową przemieszcza się pod pokrywą głowicy na lewo i klawiatura głośniej stuka.

W dniu 2011-02-23 21:42, sth pisze:

Jedyne co mi przychodzi do glowy to że olej siłą odśrodkową
przemieszcza się pod pokrywą głowicy na lewo i klawiatura głośniej stuka.

rotfl :)

On 2011-02-23 21:42, sth wrote:

Jedyne co mi przychodzi do glowy to że olej siłÄ… odśrodkową
przemieszcza się pod pokrywą głowicy na lewo i klawiatura głośniej stuka.

rotfl :)

Jak w Nissanie GT-R. :D Są w nim zastosowane pompki elektryczne, na zakrętach odprowadzające na siłÄ™ olej z turbosprężarek do miski olejowej, bo siła odśrodkowa jest większa niż siła grawitacji :D

Silnik 2.2 dCi nie ma klawiatury. Krzywki bezpośrednio naciskają szklanki popychaczy.

Może masz uszkodzoną poduszkę zawieszenia silnika i ten przesuwa się na zakręcie? Albo to przegub napędowy terkocze?


Paweł

Użytkownik "PaweL"  napisał w wiadomości

Jak w Nissanie GT-R. :D Są w nim zastosowane pompki elektryczne, na zakrętach odprowadzające na siłÄ™ olej z turbosprężarek do miski olejowej, bo siła odśrodkowa jest większa niż siła grawitacji :D

Jak dla mnie to pompa wspomagania wymaga wymiany prawdopodobnie łożyska.
Jak nie krecisz kierownica to nic nie stuka?

--
venioo
GG:198909
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=2086

Jak dla mnie to pompa wspomagania wymaga wymiany prawdopodobnie łożyska.
Jak nie krecisz kierownica to nic nie stuka?

On 2011-02-23 22:31, venioo wrote:

Jak dla mnie to pompa wspomagania wymaga wymiany prawdopodobnie łożyska.

Jak nie krecisz kierownica to nic nie stuka?

W dniu 2011-02-23 22:31, venioo pisze:

Jak dla mnie to pompa wspomagania wymaga wymiany prawdopodobnie łożyska.
Jak nie krecisz kierownica to nic nie stuka?

On 2011-02-24 08:57, Robson wrote:

Ja bym powiedzial, zeby najpierw sprawdzic ilosc plynu w spomaganiu, jak
bedzie go za malo to wtedy pompa przy skrecaniu strasznie rzezi.

U mnie takie slyszalne/wyczuwalne rzężenie powodowala pompa wspomagania, a wlasciwie brak plynu do wspomagania, ktory wyciekal przez nieszczelnosc przy maglownicy.
Tak duze opory byly ze przy skrecie rzucalo i drgalo calym silnikiem + na kierownicy bylo czuc szarpanie.

Pozdr.

On 2011-02-24 11:24, Konrad L wrote:

U mnie takie slyszalne/wyczuwalne rzężenie powodowala pompa wspomagania,
a wlasciwie brak plynu do wspomagania, ktory wyciekal przez
nieszczelnosc przy maglownicy.
Tak duze opory byly ze przy skrecie rzucalo i drgalo calym silnikiem +
na kierownicy bylo czuc szarpanie.