Witam,

Jako ze jestem od niedawna uzytkownikiemm diesla to probuje sie troche dowiedziec na temat  eksploatacji i innych takich tam. To ze moze mi sie popsuc kolo dwumasowe, pompowtryski i sprezarka to juz wiem :( . I wcale ta wiedza mnie nie cieszy bo to stawia pod znakiem zapytania sens kupowania samochodu z takim silnikiem. No ale chyba wszystko na raz sie nie zepsuje :).
No ale do tematu:
1. Naczytalem sie o koniecznosci odczekania "jakiegos" czasu po uruchomieniu zimnego silnika. No, wlasnie co to znaczy "jakiegos"
Najczesciej po wyjezdzei z parkingu tocze sie po osiedlowych drogach, czy takie rozgrzewanie nie starczy?
2. Podobno po zakonczeniu jazdy nie nalezy od razu wylaczac silnika tylko dac czas turbinie na schlodzenie sie. No wlasnie, czy mowimy tu o parunastu sekundach czy minutach?. Czy to zalezy od tego jak sie wczesniej jechalo? toczenie po miescie czy 150 po autostradzie?

dzieki za uwagi
--
pozdr
Laphroaig

Laphroaig pisze:

1. Naczytalem sie o koniecznosci odczekania "jakiegos" czasu po uruchomieniu zimnego silnika. No, wlasnie co to znaczy "jakiegos"
Najczesciej po wyjezdzei z parkingu tocze sie po osiedlowych drogach, czy takie rozgrzewanie nie starczy?

2. Podobno po zakonczeniu jazdy nie nalezy od razu wylaczac silnika tylko dac czas turbinie na schlodzenie sie. No wlasnie, czy mowimy tu o parunastu sekundach czy minutach?. Czy to zalezy od tego jak sie wczesniej jechalo? toczenie po miescie czy 150 po autostradzie?

A czy w silnikach benzynowych sa jakies podobne zalecenia czy wolna
amerykanka? Odpalamy i ruszamy a jak przyjezdzamy to odrazu gasimy? Pytam
sie bo w sezonie zimowym zawsze jak odpalam silnik to chwile (przewaznie az
skoncze skrobac szyby) go grzeje na biegu jalowym zeby szyby nie parowaly a
potem dopiero ruszam. Podobnie jak przyjezdzam to czekam jeszcze z 5- 10s i
dopiero wylaczam.

Dnia 14.11.2008 GrzegorZ <fajfel88> napisał/a:

A czy w silnikach benzynowych sa jakies podobne zalecenia czy wolna
amerykanka? Odpalamy i ruszamy a jak przyjezdzamy to odrazu gasimy? Pytam
sie bo w sezonie zimowym zawsze jak odpalam silnik to chwile (przewaznie az
skoncze skrobac szyby) go grzeje na biegu jalowym zeby szyby nie parowaly a
potem dopiero ruszam. Podobnie jak przyjezdzam to czekam jeszcze z 5- 10s i
dopiero wylaczam.

"Adam 'Chloru' Drzewososki"  wrote in message

Każdy silnik spalinowy przed daniem w palnik lubi jak olej osiągnie temperaturę roboczą.

Użytkownik "Pszemol" <> napisał w wiadomości news.pl...

"Adam 'Chloru' Drzewososki" <> wrote in message ...

Każdy silnik spalinowy przed daniem w palnik lubi jak olej osiągnie temperaturę roboczą.

Acha... silnik lubi. Mity z koła gospodyń wiejskich.

to pokręć swojego do odcięcia na każdym biegu
przy zimnym silniku, tak przez kilkadziesiąt dni z rzędu...

*Pszemol* napisal(a) w

"Adam 'Chloru' Drzewososki"  wrote in message

Każdy silnik spalinowy przed daniem w palnik lubi jak olej osiągnie temperaturę roboczą.

Acha... silnik lubi. Mity z koła gospodyń wiejskich.

"Przembo"  wrote in message

*Pszemol* napisal(a) w

"Adam 'Chloru' Drzewososki"  wrote in message

Każdy silnik spalinowy przed daniem w palnik lubi jak olej osiągnie temperaturę roboczą.

Acha... silnik lubi. Mity z koła gospodyń wiejskich.

ZAWSZE przed daniem w palnik lepiej silnik rozgrzac, nie ma znaczenia czy beznyna czy diesel.

*Pszemol* napisal(a) w

Każdy silnik spalinowy przed daniem w palnik lubi jak olej osiągnie temperaturę roboczą.

Acha... silnik lubi. Mity z koła gospodyń wiejskich.

ZAWSZE przed daniem w palnik lepiej silnik rozgrzac, nie ma znaczenia
czy  beznyna czy diesel.

Daniem w palnik?

Człowieku, zwykle to się rusza z parkingu, pyrka
po drodze osiedlowej do stopu czy świateł - zanim rozwiniesz
prędkość szosową to silnik już masz rozgrzany... nie ma sensu
rozgrzewać na postoju - to są metody do aut z lat 50-60...

"Przembo"  wrote in message

Nie ja pisalem o dawaniu w palnik, ale Ty za to napisales cos, co sugeruje ze nie trzeba silnika rozgrzac by pojechac ostro.

Ja mam 1,5km lub jak wolisz niecala mile do dwupasmowki, a na wsi niestety jakies 5m do DK, w tym drugim przypadku na zimnym silniku musze dobic do 100kph w miare przyzwoitym tempie. W tym pierwszym na drodze mam jedne swiatla i dwa przejscia dla pieszych - ale czesto jedzie sie bez zatrzymania. Jesli mieszkasz na osiedlu majacym z 3-4km promienia to wspolczuje.

*Pszemol* napisal(a)

Nie ja pisalem o dawaniu w palnik, ale Ty za to napisales cos, co
sugeruje  ze nie trzeba silnika rozgrzac by pojechac ostro.

Opacznie mnie widać zrozumiałeś... Nic nie pisałem o ostrej jeździe.

Ja mam 1,5km lub jak wolisz niecala mile do dwupasmowki, a na wsi
niestety  jakies 5m do DK, w tym drugim przypadku na zimnym silniku
musze dobic do  100kph w miare przyzwoitym tempie. W tym pierwszym na
drodze mam jedne  swiatla i dwa przejscia dla pieszych - ale czesto
jedzie sie bez  zatrzymania. Jesli mieszkasz na osiedlu majacym z
3-4km promienia to  wspolczuje.

Jeszcze raz: nie ma powodu rozgrzewać silnika przed jazdą
na biegu jałowym. Doczytaj, doucz się co eksperci zalecają
a nie powielaj starych mitów z lat 60-tych...

On Sat, 15 Nov 2008 16:23:35 -0600,  Pszemol wrote:

"Przembo"  wrote in message

ZAWSZE przed daniem w palnik lepiej silnik rozgrzac, nie ma znaczenia czy
beznyna czy diesel.

Daniem w palnik? Człowieku, zwykle to się rusza z parkingu, pyrka
po drodze osiedlowej do stopu czy świateł - zanim rozwiniesz
prędkość szosową to silnik już masz rozgrzany...

nie ma sensu rozgrzewać na postoju - to są metody do aut z lat 50-60...

"J.F."  wrote in message

Zima ma sens. Silnikowi chyba pomoze, kabina bedzie cieplejsza,
a szyby skrobac lepiej majac pewnosc ze auto zapali niz potem sie
denerwowac ze sie spoznimy :-

On 2008-11-15, Pszemol  wrote:

Każdy silnik spalinowy przed daniem w palnik lubi jak olej osiągnie
temperaturę roboczą.

Acha... silnik lubi. Mity z koła gospodyń wiejskich.

ZAWSZE przed daniem w palnik lepiej silnik rozgrzac, nie ma znaczenia czy
beznyna czy diesel.

Daniem w palnik? Człowieku, zwykle to się rusza z parkingu, pyrka
po drodze osiedlowej do stopu czy świateł - zanim rozwiniesz
prędkość szosową to silnik już masz rozgrzany... nie ma sensu
rozgrzewać na postoju - to są metody do aut z lat 50-60...

"Krzysiek Kielczewski"  wrote in message

On 2008-11-15, Pszemol  wrote:

Każdy silnik spalinowy przed daniem w palnik lubi jak olej osiągnie
temperaturę roboczą.

Acha... silnik lubi. Mity z koła gospodyń wiejskich.

ZAWSZE przed daniem w palnik lepiej silnik rozgrzac, nie ma znaczenia czy
beznyna czy diesel.

Daniem w palnik? Człowieku, zwykle to się rusza z parkingu, pyrka
po drodze osiedlowej do stopu czy świateł - zanim rozwiniesz
prędkość szosową to silnik już masz rozgrzany... nie ma sensu
rozgrzewać na postoju - to są metody do aut z lat 50-60...

A teraz opisz te rewolucyjne zmiany w konstrukcji tłoków czy łożysk
ślizgowych, które nastąpiły w międzyczasie.

Dnia 14.11.2008 Pszemol  napisał/a:

"Adam 'Chloru' Drzewososki"  wrote in message

Każdy silnik spalinowy przed daniem w palnik lubi jak olej osiągnie
temperaturę roboczą.

Acha... silnik lubi. Mity z koła gospodyń wiejskich.

Silniki doładowane po szybszej jeździe wymagają studzenia ...... Każdy silnik spalinowy przed daniem w palnik lubi jak olej osiągnie temperaturę roboczą.

Dnia 14.11.2008 Robert_J  napisał/a:

Silniki doładowane po szybszej jeździe wymagają studzenia ...... Każdy
silnik spalinowy przed daniem w palnik lubi jak olej osiągnie temperaturę
roboczą.

Ale my nie mówimy o dawaniu w palnik tylko o normalnej, przeciętnej jeździe
;-). Nie zauważyłem żeby ktoś jechał autostradą 200/h i nagle z piskiem
hamował, wjeżdżał na parking i natychmiast gasił silnik ;-). Ta chwila
spokojnej jazdy przed zaparkowaniem wystarcza...

"Adam 'Chloru' Drzewososki"  wrote in message

Dnia 14.11.2008 Robert_J  napisał/a:

Silniki doładowane po szybszej jeździe wymagają studzenia ...... Każdy
silnik spalinowy przed daniem w palnik lubi jak olej osiągnie temperaturę
roboczą.

Ale my nie mówimy o dawaniu w palnik tylko o normalnej, przeciętnej jeździe
;-). Nie zauważyłem żeby ktoś jechał autostradą 200/h i nagle z piskiem
hamował, wjeżdżał na parking i natychmiast gasił silnik ;-). Ta chwila
spokojnej jazdy przed zaparkowaniem wystarcza...

Ta chwila to czesto powinno byc pare lub parenascie minut.

A dawanie w
palnik to czesto włączenie się do ruchu i zakręcenie dwóch pierwszych
biegów do odcięcia. Lepiej to robic po rozgrzaniu oleju...

Dnia 15.11.2008 Pszemol  napisał/a:

Ta chwila to czesto powinno byc pare lub parenascie minut.

Mozesz mi podać jakieś oficjalne źródło tej nowiny? :-)
Na razie uznaję to za mity z koła gospodyń wiejskich.

A dawanie w
palnik to czesto włączenie się do ruchu i zakręcenie dwóch pierwszych
biegów do odcięcia. Lepiej to robic po rozgrzaniu oleju...

Zakręcenie do odcięcia???

Zwariowałeś???

Po co tak robić???

Nie możesz normalnie zmieniać biegów jak zdrowy człowiek?

... w sezonie zimowym zawsze jak odpalam silnik to chwile (przewaznie az skoncze skrobac szyby) go grzeje na biegu jalowym zeby szyby nie parowaly a potem dopiero ruszam.

Użytkownik "Robert_J"  napisał w wiadomości

... w sezonie zimowym zawsze jak odpalam silnik to chwile (przewaznie az skoncze skrobac szyby) go grzeje na biegu jalowym zeby szyby nie parowaly a potem dopiero ruszam.

To bardzo niezdrowe dla silnika. Nie należy rozgrzewać silnika na biegu jałowym. Poczytaj sobie dlaczego ;-)

To bardzo niezdrowe dla srodowiska. A dla silnika - sprawa  dyskusyjna - jedni twierdza tak , inni inaczej.

To bardzo niezdrowe dla srodowiska. A dla silnika - sprawa  dyskusyjna -
jedni twierdza tak , inni inaczej.

Zimny silnik na biegu jałowym pracuje na bardzo bogatej mieszance, co
powoduje skuteczne zmywanie filmu olejowego z gładzi.

I dlatego, chyba lepiej aby tłoki pochodziły sobie swobodnie niż pod obciązeniem związanym z jazdą.

Ponadto jeśli do tego doda się, że przy niskich prędkościach obrotowych (bo przecież nikt nie butuje zimnego silnika) tłok bardziej pracuje na boki...

I dlatego, chyba lepiej aby tłoki pochodziły sobie swobodnie niż pod
obciązeniem związanym z jazdą.

A kto napisał że zimny silnik należy mocno obciążać? Włączasz bieg i
spokojnie ruszasz. Wtedy nawet na zimnym silniku mieszanka nie jest tak
bogata jak podczas pracy na jałowym biegu.

Ponadto jeśli do tego doda się, że przy niskich prędkościach obrotowych
(bo przecież nikt nie butuje zimnego silnika) tłok bardziej pracuje na
boki...

;-)). Widziałeś kiedyś tłok i cylinder w środku? Czy wypatrzyłeś to na
jakiejś reklamie?

Widuję rozebrane silniki nie tylko na relkamie (sprzedaję trochę uszczelek pod głowicę :) ). Gładź cylindra w silniku użytkownym przez dziadka (50km/h na 5 biegu) niestety wygląda gorzej.

Zimny silnik na biegu jałowym pracuje na bardzo bogatej mieszance, co powoduje skuteczne zmywanie filmu olejowego z gładzi. Ale fakt, dla środowiska też jest niezdowo ;-)))

"robson"  wrote in message

Zimny silnik na biegu jałowym pracuje na bardzo bogatej mieszance, co
powoduje skuteczne zmywanie filmu olejowego z gładzi. Ale fakt, dla
środowiska też jest niezdowo ;-)))

Czy juz calkiem z polskiego jezyka zostalo wyprto slowo WARSTWA? Film to
sie urwac moze....

Użytkownik "robson"  napisał w wiadomości

Zimny silnik na biegu jałowym pracuje na bardzo bogatej mieszance, co
powoduje skuteczne zmywanie filmu olejowego z gładzi. Ale fakt, dla
środowiska też jest niezdowo ;-)))

Czy juz calkiem z polskiego jezyka zostalo wyprto slowo WARSTWA? Film to
sie urwac moze....

robson pisze:

Zimny silnik na biegu jałowym pracuje na bardzo bogatej mieszance, co powoduje skuteczne zmywanie filmu olejowego z gładzi. Ale fakt, dla środowiska też jest niezdowo ;-)))

Czy juz calkiem z polskiego jezyka zostalo wyprto slowo WARSTWA? Film to sie urwac moze....

Tzn. co, lepiej na zimnym gazować do 2-3tys rpm niż zostawić włączony
na jałowym na spokojnie go odśnieżyć?

A gdzie mozna poczytac, dlaczego tak lepiej?

Bo jak samochod zasnieżony i oblodzony, to słabo sie jezdzi zanim
szyby nie odmarzna. A na to najlepiej sie nadaje czas odsniezania przy
włączonym silniku.

Silnik sie grzeje, lód odmarza i pieknie sie jedzie
cieplym, odsnieżonym i odlodzonym :)

"Marcin J. Kowalczyk"  wrote in message

Laphroaig pisze:

1. Naczytalem sie o koniecznosci odczekania "jakiegos" czasu po uruchomieniu zimnego silnika. No, wlasnie co to znaczy "jakiegos"
Najczesciej po wyjezdzei z parkingu tocze sie po osiedlowych drogach, czy takie rozgrzewanie nie starczy?

do czasu nagrzania sie oleju.

2. Podobno po zakonczeniu jazdy nie nalezy od razu wylaczac silnika tylko dac czas turbinie na schlodzenie sie. No wlasnie, czy mowimy tu o parunastu sekundach czy minutach?. Czy to zalezy od tego jak sie wczesniej jechalo? toczenie po miescie czy 150 po autostradzie?

ja czekam kolo 30sek - wiec przyjezdzam na parking chwile czekam i gasze. Moje HDi ma przejechane 202oookm i ma sie dobrze

Uzytkownik "Pszemol"  napisal

Marnujesz tylko benzyne.

*Pszemol* napisal(a) w

ja czekam kolo 30sek - wiec przyjezdzam na parking chwile czekam i
gasze.  Moje HDi ma przejechane 202oookm i ma sie dobrze

Marnujesz tylko benzyne. Turbina sie dobrze schlodzi jak wylaczysz
silnik.

Pszemol pisze:

Gdzie takich bzdur sie naczytales?

Marnujesz tylko benzyne. Turbina sie dobrze schlodzi jak wylaczysz silnik.

Marnujesz tylko benzyne. Turbina sie dobrze schlodzi jak wylaczysz silnik.

Fachowiec psia mać. Pracujesz dla jakiegoś ASO jako mechanik może?

*bratPit[pr]* napisal(a) w

Marnujesz tylko benzyne. Turbina sie dobrze schlodzi jak wylaczysz silnik.

Fachowiec psia mać. Pracujesz dla jakiegoś ASO jako mechanik może?

już sam styl jego wypowiedzi wskazuje na brak sensu jakiejkolwiek
dyskusji

Użytkownik "bratPit[pr]" napisał:

już sam styl jego wypowiedzi wskazuje na brak sensu jakiejkolwiek dyskusji,
brat

".Peeter"  wrote in message

Użytkownik "bratPit[pr]" napisał:

już sam styl jego wypowiedzi wskazuje na brak sensu jakiejkolwiek dyskusji,
brat

Dziwicie się jakbyście nigdy Pszemola nie czytali... ;)

On Fri, 14 Nov 2008 08:47:30 +0100, Marcin "Kenickie" Mydlak
 wrote:

Fachowiec psia mać. Pracujesz dla jakiegoś ASO jako mechanik może?

"RobertRędziak"  wrote in message

On Fri, 14 Nov 2008 08:47:30 +0100, Marcin "Kenickie" Mydlak
 wrote:

Fachowiec psia mać. Pracujesz dla jakiegoś ASO jako mechanik może?

On siedzi od lat w US&A. I jeździ jakimś japońskim ekonoboksem ;)

"Marcin "Kenickie" Mydlak"  wrote in message

Pszemol pisze:

Gdzie takich bzdur sie naczytales?

Marnujesz tylko benzyne. Turbina sie dobrze schlodzi jak wylaczysz silnik.

Fachowiec psia mać. Pracujesz dla jakiegoś ASO jako mechanik może?

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

"Marcin "Kenickie" Mydlak"  wrote in message

Pszemol pisze:

Gdzie takich bzdur sie naczytales?

Marnujesz tylko benzyne. Turbina sie dobrze schlodzi jak wylaczysz silnik.

Fachowiec psia mać. Pracujesz dla jakiegoś ASO jako mechanik może?

Nie, nie zgadłeś.
Takie zalecenia są po prostu absurdalne - robicie ludziom wodę z mózgu.
Nikt nie odczekuje aby zgasić diesla po podróży - ale macie pomysły...

On Sun, 16 Nov 2008 08:12:32 +0100,  kml wrote:

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

Nie, nie zgadłeś.
Takie zalecenia są po prostu absurdalne - robicie ludziom wodę z mózgu.
Nikt nie odczekuje aby zgasić diesla po podróży - ale macie pomysły...

Odczekują wszyscy po pierwszym remoncie silnika/regenracji turbiny. Ty to
musisz być jednym z tych ludzi co smażą mieso na zimnym oleju zeby było
bardziej "aromatyczne" i mniej szkodziło środowisku.

"kml"  wrote in message

Nie, nie zgadłeś.
Takie zalecenia są po prostu absurdalne - robicie ludziom wodę z mózgu.
Nikt nie odczekuje aby zgasić diesla po podróży - ale macie pomysły...

Odczekują wszyscy po pierwszym remoncie silnika/regenracji turbiny. Ty to musisz być jednym z tych ludzi co smażÄ… mieso na zimnym oleju zeby było bardziej "aromatyczne" i mniej szkodziło środowisku.

Uzytkownik "Marcin J. Kowalczyk"  napisal w wiadomosci

Laphroaig pisze:

1. Naczytalem sie o koniecznosci odczekania "jakiegos" czasu po uruchomieniu zimnego silnika. No, wlasnie co to znaczy "jakiegos"
Najczesciej po wyjezdzei z parkingu tocze sie po osiedlowych drogach, czy takie rozgrzewanie nie starczy?

do czasu nagrzania sie oleju.

2. Podobno po zakonczeniu jazdy nie nalezy od razu wylaczac silnika tylko dac czas turbinie na schlodzenie sie. No wlasnie, czy mowimy tu o parunastu sekundach czy minutach?. Czy to zalezy od tego jak sie wczesniej jechalo? toczenie po miescie czy 150 po autostradzie?

ja czekam kolo 30sek - wiec przyjezdzam na parking chwile czekam i gasze. Moje HDi ma przejechane 202oookm i ma sie dobrze

On Fri, 14 Nov 2008 08:21:48 +0100, "Marek Kownacki"
 wrote:

Zadnych "przygazówek" i wylaczania silnika, bo jak tak sie zrobi, to po jego
wylaczeniu pompa olejowa nie tloczy oleju i turbina nie jest smarowana, a
kreci sie sila rozpedu... I trafia ja szlag...

*Marcin J. Kowalczyk* napisal(a) w

Laphroaig pisze:

1. Naczytalem sie o koniecznosci odczekania "jakiegos" czasu po uruchomieniu zimnego silnika. No, wlasnie co to znaczy "jakiegos"
Najczesciej po wyjezdzei z parkingu tocze sie po osiedlowych drogach, czy takie rozgrzewanie nie starczy?

do czasu nagrzania sie oleju.

ja czekam kolo 30sek - wiec przyjezdzam na parking chwile czekam i gasze. Moje HDi ma przejechane 202oookm i ma sie dobrze

do czasu nagrzania sie oleju.

ja czekam kolo 30sek - wiec przyjezdzam na parking chwile czekam i gasze. Moje HDi ma przejechane 202oookm i ma sie dobrze

Laphroaig pisze:

Witam,

Jako ze jestem od niedawna uzytkownikiemm diesla to probuje sie troche dowiedziec na temat  eksploatacji i innych takich tam. To ze moze mi sie popsuc kolo dwumasowe, pompowtryski i sprezarka to juz wiem :( . I wcale ta wiedza mnie nie cieszy bo to stawia pod znakiem zapytania sens kupowania samochodu z takim silnikiem. No ale chyba wszystko na raz sie nie zepsuje :).
No ale do tematu:
1. Naczytalem sie o koniecznosci odczekania "jakiegos" czasu po uruchomieniu zimnego silnika. No, wlasnie co to znaczy "jakiegos"
Najczesciej po wyjezdzei z parkingu tocze sie po osiedlowych drogach, czy takie rozgrzewanie nie starczy?
2. Podobno po zakonczeniu jazdy nie nalezy od razu wylaczac silnika tylko dac czas turbinie na schlodzenie sie. No wlasnie, czy mowimy tu o parunastu sekundach czy minutach?. Czy to zalezy od tego jak sie wczesniej jechalo? toczenie po miescie czy 150 po autostradzie?

dzieki za uwagi

Witam,

Jako ze jestem od niedawna uzytkownikiemm diesla to probuje sie troche
dowiedziec na temat  eksploatacji i innych takich tam. To ze moze mi sie
popsuc kolo dwumasowe, pompowtryski i sprezarka to juz wiem :( . I wcale
ta wiedza mnie nie cieszy bo to stawia pod znakiem zapytania sens
kupowania samochodu z takim silnikiem.

Każdy silnik nie ma to znaczenia czy to benzyna czy diesel wytrzyma więcej jeśli po uruchomieniu będziemy się z nim oszczędnie obchodzili.
Oszczędnie to znaczy bez butowania, czyli nie wkręcania silnika na zbyt wysokie obroty. Należy brać pod uwagę, że nawet gdy wskaźnik temp. płynu wskazuje 90c to wcale nie oznacza, że temperatura oleju jest już taka jaka powinna być. Dlatego ja zaczynam bardziej dynamiczną jazdę kilka km   od momentu osiągnięcia przez silnik swojej poprawnej temperatury roboczej. Jeśli chodzi o silniki z turbiną należy po każdej ostrej jeździe odczekać, aż turbina zwolni gdyż odrazu po wyłączeniu silnika przestaje być smarowana, a smarowana jest tym samym olejem co silnik.
Inne postępowanie spowoduje jej zatarcie w szybkim tempie.
Jeśli ktoś myśli inaczej życzę powodzenia.

--
krzysiek82

Uzytkownik "Laphroaig" napisal:

Jako ze jestem od niedawna uzytkownikiemm diesla to probuje sie troche dowiedziec na temat  eksploatacji i innych takich tam.

Witam serdecznie.

Ja tam nie wiem jak w TDI, ale mam w firmie dwa Nissany Navara, 2,4TD.
Jeden użytkowany swobodnie, bez ceregieli a drugi zadbany o turbinkę (czekanie z
wkręcaniem na obroty do nagrzania silnika, odczekiwany minute po jeździe).
Ten pierwszy zaczął mocno kopcić już po 50-60kkm, ten drugi dopiero po
180-200kkm. Jednak przy 250kkm. oba maja się "dobrze" i kopcą tak samo. ;-)
Pozdrawiam.

Sebastian
http://www.speedyelise.fora.pl/

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Użytkownik  napisał w wiadomości

Witam serdecznie.

Ja tam nie wiem jak w TDI, ale mam w firmie dwa Nissany Navara, 2,4TD.
Jeden użytkowany swobodnie, bez ceregieli a drugi zadbany o turbinkę

wkręcaniem na obroty do nagrzania silnika, odczekiwany minute po jeździe).
Ten pierwszy zaczął mocno kopcić już po 50-60kkm, ten drugi dopiero po
180-200kkm. Jednak przy 250kkm. oba maja się "dobrze" i kopcą tak samo.

Artur(m) pisze:

Ciekawi mnie co odpowiedzą inni
Co ma zużyta turbinka do kopcenia

Użytkownik "Arni"  napisał w wiadomości

Artur(m) pisze:
> Ciekawi mnie co odpowiedzą inni
> Co ma zużyta turbinka do kopcenia

a wiesz co sie zuzywa w turbinie?

Dnia 14.11.2008 Artur(m)  napisał/a:

Użytkownik "Arni"  napisał w wiadomości

Artur(m) pisze:
> Ciekawi mnie co odpowiedzą inni
> Co ma zużyta turbinka do kopcenia

a wiesz co sie zuzywa w turbinie?

Mimo wszystko,
 przesadzasz.
:)

Adam 'Chloru' Drzewososki pisze:

Nic nie przesadza. Auto z padniętym turbo kopci jak parowóz.

Dnia 14.11.2008 .Peeter  napisał/a:

Uzytkownik "Laphroaig" napisal:

Jako ze jestem od niedawna uzytkownikiemm diesla to probuje sie troche
dowiedziec na temat  eksploatacji i innych takich tam.

Tez jestem od niedawna uzytkownikiem diesla, dokladniej TDI i poza
ogólnym zauroczeniem osiagami (mialem wczesniej Golfa MK3 GTI,
niektórzy grupowicze z Gdanska byli swiadkami momentu, kiedy go
sprzedawalem) postanowilem dowiedziec sie jak nalezy postepowac.

Oto jak robie:
- na zimnym silniku nie butuje, podobno mozna spokojnie dokrecac
go do 3-3,5k, nic mu nie bedzie, byle nie deptac zbyt mocno gazu
- po skonczonej spokojnej jezdzie parkuje, wylaczam swiatla,
odpinam pasy, czekam jeszcze z 10 sek i gasze silnik - nic nie
powinno mu sie stac
- po butowaniu wypada odczekac 1-3 min w zaleznosci od
intensywnosci butowania i dystansu przejechanego spokojnie.
Nic nie powinno mu sie stac.

Staram sie to stosowac. :)

Przykładowo zatarta turbina potrafi doprowadzić do tego, że po przegazowaniu z tyłu auta bedzie łuna czarnego dymu. Dlaczego się tak dzieje? Ponieważ proporcje paliwa względem powietrza są zaburzone.

--
krzysiek82

Laphroaig wrote:

 temat  eksploatacji